ホンダジェット 空飛ぶシビックハイブリッド??

http://response.jp/issue/2006/1021/article87469_1.html

標準仕様で365万ドル（4億3800万円）と、
VLJ（ベリーライトジェット＝超小型ビジネスジェット）としては
最高価格帯に属するホンダの新型ビジネスジェット『ホンダジェット』。
低価格で知られる双発ビジネスジェット、エクリプス『500』の2.4倍という
プライスタグにもかかわらず、初期受注は好調。


関連ニュース
ホンダジェット、受注初日で年間量産分以上を受注
http://response.jp/issue/2006/1019/article87377_1.html


■　スレ立て依頼所　■
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1161362478/148

ウソです??

ホンダって飛行機もつくってんのかよ

佐賀禁止↓

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。　私が抗議すると、
担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。　すると、相談部所長等がやって来て、
｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。　本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、
これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは　｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣と表明。　
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。　問題が公になってホンダは豹変、
その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

ビッグブリッジかと思った

すげーな、１日で400億円以上の受注かw

http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/img/031007.jpg
これが半額以下なら、こっちでいいんじゃね？

バック佐賀フューチャーかと思った。

燃費がリッター3kmってすごくねw
GTRと変わらないんじゃないか？

エクリプス500
全長10.1m
全幅11.4m
全備重量2,558kg

6人乗り
95万ドル（150万ドル？）

Pratt & Whitney Canada PW610Fエンジン

離着陸距離600ｍ以下
最大巡航速度657km/h
飛行速度370ノット
失速速度115km/h 69ノット
航続距離1,125マイル
最大離陸重量5,920LBS

受注2400機、製造中23機、ロールアウト2機

っているのは航続距離。こちらはこのクラスの標準的な航続距離に対して200−300nm（360−540km）短い

だめじゃんショックだめだこりゃ

http://world.honda.com/news/2006/c061017GEHonda/photo/images/01.jpg
http://world.honda.com/news/2006/c061017GEHonda/photo/images/02.jpg
http://world.honda.com/news/2006/c061017GEHonda/photo/images/03.jpg

80年代みたいに
アメリカの景気が後退して来ると
叩かれるんだろうな

飛行の時の空港利用料っていくらぐらいなんだろうな。

http://world.honda.com/HondaJet/Performance/Fuelefficiency/images/02.jpg
http://world.honda.com/HondaJet/Performance/Fuelefficiency/images/01.jpg
http://world.honda.com/HondaJet/Performance/Fuelefficiency/images/03.jpg
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http://world.honda.com/HondaJet/Performance/Fuelefficiency/images/08.jpg
http://world.honda.com/HondaJet/Performance/Fuelefficiency/images/09.jpg

>　量産型ホンダジェットは、燃費と低排出ガス性能に優れた二基のGE-Honda製HF120
>ターボファンエンジンを搭載。最高速度420ノット（約778km／h）、最大運用高度4万
>3千フィート（13,106m）を誇り、同クラスの機体よりもスポーティーで俊敏な操縦性
>能を実現した。航続距離は1,180ノーティカルマイル（約2,185km）で、燃費は他の小型
>ジェット機より30〜35％優れているという。

http://www.auto-g.jp/news/200610/19/topics06/index.html

HondaJet Range

VFR Range
(Maximum fuel with available payload (644lb)) 1400 nm 2592 km
IFR Range
(Cruise@FL410, Alternate 100nm, 45 minute reserve, 1 Pilot plus 3 Passengers) 1180 nm 2185 km

Maximum Cruise Speed @ FL300 420KTAS 　Service Ceiling FL430 Pressurization (Differential) 8.7 psi

VFR Range (Maximum fuel with available payload (644lb)) 1400 nm
IFR Range　(Cruise@FL410, Alternate 100nm, 45 minute reserve, 1 Pilot plus 3 Passengers) 1180 nm
Rate of Climb 3990 ft/min

Take-off Distance* 3120 ft 　　Landing Distance 2500 ft

GE-HONDA / HF-120 Output 1880 lb/each

External Dimensions
Height 13.21 ft (4.03 m)
Length 41.70 ft (12.71 m)
Span 39.87 ft (12.15 m)

Seating
Typical 2 crews + 5 passengers(or 1 crew + 6 passengers)
Air taxi 2 crews + 6 passengers

ああ…燃費がいいといいたかったのか…

昔みたいに増槽付ければいいんじゃね？

乗ってみたいけど揺れそうだなぁ。
ボンバルディアCRJ200　５０人乗りでも結構揺れるからなぁ。

買った

佐賀

ホンダ製か、品質はともかく内装安っぽそうだな