レクサス最上級車種が超絶人気で、ホンダ厨発狂ｗｗｗｗ

レクサス最上級車種１万2000台も受注

　トヨタ自動車は１９日、高級ブランド「レクサス」の最上級車「ＬＳ４６０」の受注台数が、
９月１９日の発売から約１カ月で１万２０００台になったと発表した。

　１３００台としている月間販売台数目標の約９倍。
ＬＳは国内で販売が低迷していたレクサス車の切り札で、同社は「好調なスタート」としている。

　顧客の約７割は５０代以上で、現在注文すると約３カ月後の納車となる

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20061019-105746.html

2

LS以外はまったく売れないのがレクサス。
もともとセルシオ以外は売れない車の寄せ集めだったわけだが。

10/19(木)19:57

TVチャンピオン2 「デカ盛り王選手権」
ギャル曽根vs白田vs赤阪…
4キロ鍋パスタ完食

衝撃3キロ背脂ラーメン
巨大3キロハンバーガー

▽ハンカチ王子の店

何でホンダなのかよくわからん

それを作ってるのは
ポイすてされる期間工

どうせトヨタ関係者がほとんどだろ

このスレはおっさんによって2日間で100レスまで伸びる

LS以外の車種も最初の受注台数は想定以上とか言ってたくせに

レジェンドって500万の車だろ？LSの半額

なぜホンダ？
トヨタの永遠のライバルといえば日産だろ。

最上を求める者に多様性などいらない

>>11
ルノーとトヨタはガチの関係にあらず。

まだアホみたいな接客やってんの？

で、お値段は？

ホンダ厨発狂の意味がわからん
プレミアムブランドもってるわけでもなし、高級車出してるわけでもなし
レジェンドでは比較対象にならんし

IS350が300万なら考えてやってもいい

ｵﾛﾁ最強伝説

メルセデスよりLS乗ってる人のほうが金持ちのような希ガス

今頼んでも年明けか

奴隷商人トヨタの車なんか恥ずかしくて乗れねえよ

１ヶ月で１万２０００台ってすごいな・・・・どんだけ金持ちが潜んでいるんだよ

>>22
法人需要。社用車以外に需要なし。

トヨタからレクサスに移行した車種がどれだかわかんね

＞顧客の約７割は５０代以上で、現在注文すると約３カ月後の納車となる

納車が先か納骨が先か

>>23
でたｗ馬鹿のひとつ覚え

>>24
LS　元セルシオ
IS　元アルテッツァ
GS　元アリスト
SC　元ソアラ

これデザインひどいよなぁ
それだけセルシオのブランド力って凄いんだね

性能より見栄が大事だから競合するベンツとBMWの車種＋１５０万ぐらいにして
適当に横文字の新しいシステムとかアピールしてたら売れるよ。

>>24
とりあえずLSはセルシオ

ISにしろGSにしてもトヨタ車と比較しても
バッティングする車ありすぎなんだよ。

ほとんどセルシオからの買い替え需要でしょ
でも、その買い替え需要だけでも数は稼げてしまう

LS450ｈって無かった？ハイブリッドの？？
もう廃盤になったのか？

いくらすんの？

>>11
日産なんて眼中になし

予想以上ってサントリー商法か

↓ビル・ゲイツが一言

http://lexus.jp/models/ls/spec/price.html

ベンツSクラスってよく見かけるから、プレミア度がイマイチ。
なのでLS見つけたら、感動すると思う。

名前がイミフ

>>33
来年発売予定

>>39
LSもすぐに飽きるほど見るようになるって

>>38
タケー
外車買うだろ…これじゃ

>>43
ベンツSでこの装備つけたら
軽く2000万ぐらいの価格になんぞ

>>44
もういい
ヒュンダイ買います

来年にはLS６００が待っている

ブランド名「セルシオ」にすればいいんじゃね？

どうせレクサスの最上級車も期間工がメインで作っているでしよ？

やっぱりみんなＬＳ４６０待ってたのか

宗一郎が亡くなってからホンダはどうでも良くなった

どうせお前ら文句言ってるだけで買えないくせに
売れてるには売れてるなりの理由があるのに

このまえディーラーからLSが出てくるとこを見かけたな。
中古DQN車が増えないうちが華だね。

微笑むプレミアム（笑）

購入したよ
俺は9月末発注で月生の都合で年末納車だって
なんか遅すぎだろ、なめられてんのかなぁ
購入した人、納車時期どうなった？

ホンダって高級車出してないじゃん
全部お手頃ファミリーカー

NSXやS2000で対抗すんのか？

でもこれ、トヨタ店の客を失うリスクがあるんだよな。
トヨタ店てｼｬｯﾁｮさんのためにあるような店だから、
トラックとか営業車のそろえもいいから、
その分野が他メーカーに流れる可能性が高い。

ホンダはバイクだろ
>>1はあほか

×顧客の約７割は５０代以上で、現在注文すると約３カ月後の納車となる

○顧客の約７割はトヨタ系列で、現在注文しないと約３カ月後に取引停止となる

そういや昨日ソナタ見たよ。
大阪の日本橋で

で、おまえらは何乗ってるの？
中古で買った軽ですかｗ

X-BOX３６０とLS４６０ってどっちがつおいの？

>>54
土曜日
バージョンS　Iパッケ

で、何でホンダなの？

アリスト、アル鉄鎖、ソアラはもともと売れてない車だったからな。

やっぱセルシオだけはこれだ高くなっても売れるんだな。

ただし次がないけどね。

売れてんだか売れてないんだかはっきりしろ、レクサス。

1000円の部品をケチってリコールを出すのがレクサスクオリティ

4発エンジンはまだ出ねえの？

>>60
大阪民国だからな

レクサスの販売店って暇そうでいいよね。
近くの店、いつも客居ないよ。

日本人ってダサイからレクサスが似合うと思う。

プラド、アルファード、エスティマ、マークX辺りもレクサス向きだけどな

ﾚｸｻｽ商品は全部ﾃﾞｻﾞｲﾝに魅力がない

トヨタはリビルドしたATを新品のごとくリコールで交換したりするからな

>>70
ホテルのスイートルームはいつも使われてる訳ではないのと同じ

それでも一千万で買えるのか
もっと高いフラッグシップカーを作るべきだな

とある月刊誌で、ホンダの社長さんが「台数世界一ばかり目指すから（会社が）おかしくなる」
「（リコール多発に関連して）汗と油を忘れたらダメだ」と婉曲にトヨタを指して言っていた。

国内向け企業とか、保守的な客を持っている会社だと、
社長は自動的に外車に乗れなくなるんだよ。
あと市長、区長クラスだと選挙に響くしね。

実は、日本の車所有者の負担は、ヨーロッパ各国より安い。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds01.html

燃料課税に限れば、OECD諸国で日本より安いのはメキシコ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、
ニュージーランド、ギリシアと大抵国土が広く、人口密度が低い国ばかりで交通移動が車に
頼らざるを得ない国ばかり。こういった国ではいわゆる「交通権」の確保は車に頼らざるを得ないので
燃料課税を低く抑えるのは仕方がない。また、バスや都市鉄道といった他の交通機関にも手厚い補助が
あるので不平等はない。

これに対して、日本のようにただでさえ国土が狭い上に山がちで狭い平野に人口が密集している国で
こんなに燃料課税が低いのは、ある意味異常。加えて、一般財源から多額の道路投資を行う一方
バスや電車には何らの補助がないばかりか逆に他人の子供の通学手当の割引まで他の利用者に
払わせる始末。

にもかかわらず、車の所有者ばかりが税金を搾り取られているかの如く語られるのは、
自動車産業と石油産業の意見広告がうまいから。
自工会は、決して消費税（付加価値税）を含んだ比較はしないし、石油産業はアメリカ以外の
先進国とは絶対しないで高々２．７円/リットルのTax on Taxを声高に叫ぶ。

>>77
社長って福井さんか？あの人もどーかとおもうが・・・
世界一を目指すはモチベーションを保つためだと思うな
おそらく張体制なら達成出来るとおもう。
そのあとが暗黒だ。

たいした働きもしてねえくせに
年功序列で年収１０００万円以上もらってる
団塊の世代のおもちゃか


くだらねえなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでホンダなの?
日産は?

>>77
そのホンダもトヨタを意識してロゴなんて作ったあたりから迷走してるよな。

なんだかんだでこういう大衆向け高級車がたくさんあるのってトヨタだけだな

何故性能重視の車を作らないのか

>>85
儲からないから

日本じゃなかなか外車が法人で認められないから
全部セルシオにいっちゃうんだよなあ。

本体965万円か・・・
この金額払う人だったら、S500/600買うんじゃないか？

>>17
おまいのような貧乏人は御呼びでないってよ

セルジオがどうしたって？

40KMしか出せないのに300KMも出る車作られてもな。
揺れないエンジン作れ

田原市はじまったな

デザインはGSが一番好きだな、LSはもう一歩

今年のミラノサローネで展示されてた徳仁のインスタレーションで見た感じは良かったんだけど

レクサスのラインは期間工とか新人の社員は入れないって聞いたけど

ああ、プレミアム期間工ね、

ｳｲﾝｶｰも上げずに車線変更。
追越車線を我が道の如く占有。
しかしベンツが後ろから迫ってくると
ゴキブリが如く走行車線にほこへこ逃げ込む
自称プレミアムな連中がまた増えるって
事か？

だってこれだけ時間経てば買い控えが一斉にかってくるんだから
一時的にはバックオーダーがすごいことになるのはわかりきってるでしょ
それをすっごい売れてるよって囃し立てるのはどうかね

ランクルかハリヤー待ちだな

>>96
どこに住んでるか知らんが普通はベンツのほうが逃げていくぞ。
ベンツは普通の金持ちが買うけど
セルシオはヤクザやDQNが買うからな。

名古屋にゃベンツとＢＭＷとレクサスだらけ
どーなってんのこの街は

マツダもユーノス復活してｸﾚよ

こういう高級車をおまえらみたいな境遇の人生の負け犬が作ってると思うと悲しいよな

何でＬＳはＧＳよりべらぼうに高いの？

しかし現行マジェスタはもろにSベンツパクってるなwwww
ひどすぎる

やたら残業が増えたと思ってたらLS売れてるのかよ

レクサスがバカ売れしても、あんまりホンダには関係ないっしょ。　　元々高額セダンはホンダ売れてないし。
インフィニティが日本で出たときどうなるか。　

セルシオの買い替えユーザ集めても外車の領分はそのまんまとか？

トルコンのＡＴで８速って意味あるのか

やたら残業が増えたと思ってたらLS売れてるのかよ。
こりゃ契約期間終了までに正社員になれるかもな。

トヨタがそんなやさしいはずない

>>54
さすが国選弁護士

逆にベンツ乗ってる奴がかっこいいと思ってしまう

BMはアホっぽいし　レクサスは貧乏くさい

これかうんだったらベンツのｓとかいってる奴は
もっと色々考えろよ。

もう昔からあるイメージ捨てるべきだな。　もう終わったんだ
トヨタは品質が落ち、ホンダは走りじゃないんだファミリーカー、もうルノーだか日産だかわかんね

やたら残業が増えたと思ったらLS売れてるのかよ！！

ホンダ厨て・・なんでも厨付けりゃいいってもんじゃない

>>96
とてもよくわかる。小金持ちの選民意識を満足させるのがﾚｸｻｽの存在意義

>>6
偽装請負のことも思い出してやってください。

>>19
なんせ価値の無いものに金捨てられるからな
セルシオ500万→LS700万

ハリアーがこの先生きのこるには・・・
レクサス化されるんだろ？

LS専用ブランドになるのが目に見えてる。
いかにも“前座”なIS･GSかわいそー。

とりあえずあのダサいロゴをどうにかしろ。
話はそれからだ。

>>96

アホだな。
ベンツが来て逃げるのは８９３かもしれないと思うからで、高級車だからではない。
８９３と思われることは喜ばしいことではないぞ。プリウスに乗った８９３がいたら
それも怖いな。いるかなプリウスに乗った８９３？

LSよりもマジェスタの方がかっこいいと思うのはおれだけ？

>>119
セル塩は500万円代からあったけどほとんど600万やね。
600〜750万くらいだった気がするけど忘れた。

>>123
いるでしょ。

今時のヤクザは何でも乗るんじゃね？

ISがもっと売れればいいのに

ホンダ信者本当にいるんだな

工作員必死すぎ、オワテル＼(ﾟ∞^)ゞ

>>125
LSも750〜だよ。最高で1150だったはず

>>126
いまどきのヤクザや自称右翼は、金ある奴はアメ車
無い奴は中古ベンツか軽四乗ってるよ＜ヤクザちゅうよりチンピラだが

>>127
実質重視ならISも悪くないが、レクサスブランドは見栄を張るための存在なので、
質実剛健な人はレクサス買わずに日産を買います。

そもそもＬＳとかＧＳ、ＩＳって何の略だよ
それをハッキリしろよ

トランスポーター２で採用されたアウディは？

↓これ
http://response.jp/issue/2005/0323/article69103_1.images/83599.html

1500万くらい

乗り換えだろ。

>>131
ぜんぶ「何とかセダン」の頭文字。

>>134
おぉー、そーなんだ。�d
物知りになったぜ！！

2008年にAcuraがRLとNSXだせば売れるぜ

名古屋の中小企業の社長さん方の乗換需要だろ
どーせ経費で買ってるんだし

>>134
LGIはそれぞれなんて意味ですか？

スバルはエンジンが違う。

ケツがBMWじゃねえか…
フロントグリルをトヨタくさくしなかったら買ったかも

スーパーGTで走ってるのはなんていうやつなんだ？
結構勝ってるよね？

単にタイミングだけじゃないのかなぁ。。。
そろそろ変えよっかなーとか、そういうのあんだろ、なんつーか。

>>123

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 21:56:19 ID:t/m+3eqK0
268 ：名無番長 ：2006/09/12(火) 21:48:36
近所の事務所に
定番車に混じって
・・58のプリウス
・・18のプリウス
・・51のアイ
があるんですけど・・・

どうしちゃったんですか？



723 ：名無しさん@そうだドライブへ行こう ：2006/09/12(火) 22:06:39 ID:riwbSX2BO
ちょww近所の事務所にある車のナンバーと車種晒してだいじょぶなのかよ

LSはラグジュアリー･セダンの略なの？だとしたら死ぬほどださいんだが。
ベンツのSクラスのSって何の略なんだろ。SLはスポーツ・ライトウェイトだった気がする

ランボルギーニみたいにスピント・ヴェローチェとかかっこいいのにな。伊達男みたいで。

おまえら又クルマごときで喧嘩してるのか

>>131

ＬＳはラグジュアリーセダンの略だったとおもった。
アメリカのみの発売のＥＳはエクセレントセダンの略だったかな。
ＧＳとＩＳは何の略だったか忘れた。

>>146
�d
みんな物知りだなぁー

グラマーセダン
インテリジェンスセダン
と言ってみる

LX、GX、RXのXがなんだか分からない。

グランドセダン

ＧＳは『グランドセダン』
ＬＳは『ラグジュアリーセダン』
ＩＳは『インテリジェンススポーツセダン』
ＳＣは『スポーツクーペ』
ｈは『ハイブリッド』


だってさ。
ところで、またヒトモドキどもが体をはってギャグをかます気なんだけど、どうなるんだろう。
http://response.jp/issue/2004/0729/article62517_1.html

アルテッツアはもう絶版？

>>148
クロスオーバーじゃね？

GSのGはｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ
と言ってみる

最初だけだね

なんか初期のシーマを彷彿させるな、このワケわからん人気

>>150
RXとかLXはなんだろうな

トヨタで出したらもっと売れたのに
高級ブランドへの挑戦自体は悪くないと思うけど、
レクサスの迷走ぶりは酷い

ブランドに100万も上乗せできないので普通にセル塩買いますた

レクサスって見た目は安っぽいよな

ISは安っぽかった。でもフロントの顔が好きだ
LSのブラックはイカツイ。高級そうに見えた

社員、親族、下請けで一巡したら販売終了だろ。

今のレクサスの価値って、
数の少なさじゃないのか？
そのうち公道がレクサスで溢れてきそうだな。

やっぱり運転手付きの車ってイメージじゃないよな。

>>163
センチュリーがあるじゃないか。

高級セダンなんか乗って喜んでるのは
見栄っ張りのおっさんかヤクザかチンピラだけ

LSのタクシーとか無いかな。
あったら乗ってみたい

なにより450hが欲しい

>>166
タクシー会社には売らない方針。ただし中古車の行方まではコントロールできないので、何年後かには出るかも。

アナログ放送終了(笑)と同時にDQNサスが見られるようになるよ〜

ヤクザの大量発注？

法人の買い替えだよ。
人の心に訴えかける車が少ないよな。最近

個人経営の医者の税金対策ですか？お金持ちうらやましいです（＞＜＊）

移動するだけなら原付とか軽で間に合ってます

車やバイクはお前らの言う事は当てにならない

レクサスはついに無理矢理、成功宣言をし出したようだね

通常、新型車は発売日１ヵ月前ほどから受注を受け付けるために、
この手の受注数発表は、発売日前後１ヵ月、つまり実質【２か月分】の受注台数がカウントされている。

ところが不振レクサスは発売日の２カ月も前からセル塩オーナーを中心にＬＳの受注を開始し、
発売日までの【２ヵ月間】でおよそ９０００台の受注を集めた。

そう、前倒しして受注を早めた目的は、この９０００台に
発売日から今日までの１ヵ月をさらにプラスした【３ヵ月分の受注】を、
「発売後１ヶ月で１２０００台」と捏造して宣伝することだったのである。

そんだけ受注あるとリコール箇所もいっぱいありそうだな

トヨタ自動車は１９日、９月１９日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種
ＬＳ４６０の発売１カ月間の累計受注台数が１万２０００台だったと発表した。トヨタブランドで
販売していた前身の旧セルシオを００年に全面改良した際の同受注台数（２万５０００台）と
比べると半分程度で、やや低調な出足になった。

　レクサス店は発売２カ月前から受注を本格化させる異例の態勢で、発売前に９０００台の
予約を獲得したが、その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析すると、
旧セルシオが８割を占める一方、輸入車は１割に過ぎず、トヨタがライバル視する欧米高級車の
支持層の切り崩しが進んでいないことも要因とみられる。

ν速はアンチトヨタだから

>>176
リコール箇所　と　受注台数　　　　関係なくね？

ISをよく見かけるようになったが運転の下手なおばはんが乗ってる確率が高い

格差社会か・・・

CLHﾎｽｨ

×顧客の約７割は５０代以上で、現在注文すると約３カ月後の納車となる

○顧客の約７割はトヨタ系列で、現在注文しないと約３カ月後に取引停止となる

＞１３００台としている月間販売台数目標の約９倍。

そもそもの目標が低すぎる
伊衛門バブルマン黒エビスの品切れ販売中止商法と同じレベルだぜ

セルシオのイメージが既に悪すぎる。
DQN仕様車ばかり。ノーマルでDQN仕様車なのかと疑ってしまう。

>184
値段が値段なだけに、メガクルーザーで痛い思いをしたトヨタにしては大冒険な数字だと思っています。

ある程度の年齢になってくるとホンダ、スズキ、マツダあたりに乗るのが恥ずかしいというか何というか
嫌いとか恥ずかしいじゃないんだけど、何か違うんだよな・・って感覚になるの俺だけかな。　

渋いおじさんがロードスター乗ってるのとかカッコイイけどね

勘弁してよ。
レクサスの部品は儲からないんだよ。
同じ部品でも品質レベルが高すぎて値段は同じなんだよ。
レクサス用に選別してるんだよ。
部品メーカーはみんな苦労してるよ。
レクサスクオリティーって言葉は嫌いだ。

>>188
インフィニティとかアキュラもやっぱ部品の品質レベル高いのかな？
早く日本で出ないかな。

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分ｗ
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1161268452/

あれ？

先週、桜田門前の交差点で見かけたが、近くを通り過ぎるまでＧＳかと思ってた

内８０００台は系列子会社に買わせましたってかｗｗｗ

>>189
塗装なんかで他車種と共通部品でも綺麗なやつをレクサス用として選別して出荷してるよ。
普通には見えない部品だから一般車種だと外観なんてそんなに厳しくないんだけどレクサスだと厳しいんだよ。
もちろん選別代なんてもらえない。
で、一般車種と同じ値段で出してるorz

専用部品だと最初から仕様折込でそれなりに高い値段貰ってるよ。
でも所詮トヨタなんで安いけどな。

日産の部品はやってない。
昔のトヨタからの御達しで、ライバル会社の部品は禁止ｗ

ホンダはトヨタより性能・機能性を重視する。
同じ様な部品でもホンダの方が高い品質を要求され、値段も高くて通る。
正直ホンダはトヨタに比べてかなり原価が高いと思うよ。
トヨタってぼろ儲けだと思う。

あんまり詳しく書きすぎるとメーカーばれるから、これくらいでｗ

なんだヨタコンンダオタ工作員か

おまいら、いまだにモータリゼーションに振り回されているのですか
自動車の世紀は終わりました

>193
脳内関西ペイントさんですか？

>>195
さすが、国交省の言うことは違うな

＞発売前に９０００台の予約を獲得したが、その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の
＞下取り車（約３０００台）を分析すると、旧セルシオが８割を占める

ヨタ関係者に買わせるのも限界あるもんな

いくらよ

>>1

乙！

>>27>>30
超亀レスだけどありがとう

30万の中古シビック海苔が通りますよ

日本人だったらデボネアに乗れよ！

余田関係者が買っても意味ねーだろ
ニュー速はアホの集まりか？

レクサスの一番安いやつ？IS？が一番
かっこよくみえたす

レクサスは佐賀県の近未来的な風景に良く似合うクルマです（＞＜＊）

メインターゲットは欧米だから日本でどうのこうのは関係なさそう

レクサスは佐賀臭いな

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

トヨタ自動車は１９日、９月１９日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗艦車種ＬＳ４６０の

発売１カ月間の累計受注台数が１万２０００台だったと発表した。

トヨタブランドで販売していた前身の旧セルシオを

００年に全面改良した際の同受注台数（２万５０００台）と比べると半分程度で、やや【【低調な出足】】になった。

レクサス店は【発売２カ月前から受注を本格化させる異例の態勢】で、発売前に９０００台の予約を獲得したが、

その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析すると、旧セルシオが８割を占める一方、

輸入車は１割に過ぎず、トヨタがライバル視する【欧米高級車の支持層の切り崩しが進んでいない】ことも要因とみられる。

　ただ、トヨタはもともと、ＬＳの月間販売目標を旧セルシオの６５％程度の１３００台に抑えており、

生産が追いつけば、年内の国内販売計画（１万台）は達成される見通しだ。

ＬＳの受注客は５０代以上が中心で、希望小売価格８８０万円（税込み）のクラスが最多で、全体の２８％を占めた。

トヨタの本当の敵は現代

数年後にDQNがどんな汚いLSかつくるか楽しみ。

無茶に低い車高
ゆるい形をしたエアロ
クリア又はスモークのテールランプとウィンカー
異様に大きいホイール
車内から漏れてくる芳香剤の臭いと公だくみの歌

>211
すでに中古の先々代のセルシオやアリストにレクサスのエンブレムを取り付けて後続車両を笑わせてくれるやつらが居ますよ。
あまり現状と変わらない気が・・・むしろ非正規な似非レクサス車の方が見ていて楽しいです。

どこの会社も同じだと思うんだけど、トヨタ、日産、ホンダとあったら、
同じような品物でもホンダが一番買ってくれる。トヨタはめちゃくちゃな値引き要求してくるね。
そのくせにいちいちうるさいんだよねぇ〜。しょうもないことばかりいちゃもんつけてくる。

LS用の品物も作ってるけど、性能上げて新規に開発したのに以前の品物より安くなりましたｗ
めちゃくちゃな純利益は原価が安いから、ってまぁ誰でもわかってることだけどねぇ〜。

アンチトヨタ必死だな
トヨタに部品おろしてるところもトヨタ以外に頼めばいいのに馬鹿じゃないの

特ア工作員も楽だろうな
ソニーやらトヨタのブランド力を落とす工作がこんなにも早く根付いて。