トヨタ、カローラをフルモデルチェンジ

トヨタ、カローラをフルモデルチェンジ

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=142948&lindID=4
ＴＯＹＯＴＡは、カローラのセダンならびにワゴンのフィールダーをフルモデルチェンジするとともに、
セダンは車名をカローラアクシオ（Ａｘｉｏ（＊１））とし、全国のトヨタカローラ店を通じて、１０月１０日より発売した。

http://toyota.jp/corollaaxio/index.html
http://toyota.jp/corollafielder/index.html

＞ドライバーの駐車時の負担を軽減するバックモニターをカローラアクシオ全車に標準装備

こんなのカローラじゃねえよｗ

ハッチバックは？

モニタなんていらんというヤツもたくさんいるだら

レビン出せよ

駐車もできない下手糞が運転するなよ

>>5
一番上のグレードみると200万円超えてるんだけど
これはレビンの価格だよな

シビックに倣って3ナンバー化かね？

ヴィッツだろ？

メーカー希望小売価格2,331,000円（消費税抜き2,220,000円）

もしかして車名ってもうネタ切れっぽい？

>>1
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　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
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ランクスなくしやがって

いつも思うんだが・・・
カローラってせこくね？
カローラって何種類あんだよｗｗｗｗｗ

カローラフィルダー
カローラセダン
・
・
・
カローラっていったってそれぞれ全然違う車じゃねーかよｗｗｗｗ
それをなんでひとまとめで集計してるわけ？

　
ストリームを　フィットストリーム
ってことでフィットに含めてるようなもんじゃねーかよｗｗｗ



せこい。
しかし、それがトヨタクオリティｗｗ

また高級化路線が蘇ってきたか。

つまんねー車。

昔

いつかはクラウンに

↓

現在

いつかはカローラに

カローラポルシェ

カローラ、種類が大杉

アジア向け

＞後輪サスペンション　：　トーションビーム

また貨物足か

普通のグレードでも１６０万かよ。高すぎやしないかい？

カローラ徳○
のサービスの人らは飲酒運転ばりばりしてます

FX出せよ

フィールダーもランクスも新車販売台数はすべて【カローラ】としてカウント

販売台数1位とっちゃうよー

低価格で長持ちな車としては世界ナンバーワンじゃね？

面白いカローラなんて今まで見たこと無い。だからこれでいい。特徴が無いのが特徴。
買う気も乗る気も無いが（レンタカーでもいやだなｗ）カローラは存在する事に価値がある。

随分と回らなくて力の無いエンジンだな

少し大きくなったベルタみたいだな

カローラカローラ
キキーッ、ドン！
、、、
カローラカローラ

えらいエンジンがしょぼいな

というか豪華な商用車にしか見えない

もはや「低」価格ではないな。

カタログを見てみるとVSCが標準で付いていて
安全面に貢献している所しか評価できないな・・・

一番安いのでも140万じゃん　諸経費あわせたら170万くらいだろ大衆車とはいえない

相変わらず何の魅力もないデザインだが、グリル上の凸がなくなったことは評価したい

高くしたら意味ないじゃん。
これからはヴィッツが主流か？

>>21
しかも、リアブレーキがドラムだしｗ

新型なのにすぐ埋もれそうなエクステリアデザイン。

一番安いATが約150万か
今は低価格セダンなんて需要ないもんなぁ

50代以上のおっさんから見て良いと思えるように作ってるんだろ

まあどっかのシビックみたいに勘違いして3ナンバーにならなかっただけましか

なんでAE86だけあんなトルクあるんだ？

今度はランアレがカローラブランドじゃなくなるし、
スパシオも別ブランドになるからカローラの一位は無理だろうね。
来年のアリオン・プレミオFMCまでは、この二車が廉売するだろうから
営業需要もこっちに流れそうな気がする。

しかし売れそうにないデザインだな。

8月車検のカリブを廃車してまで待ってたんだけど、フィルダー高いね。これじゃぁ値引のデカイアテンザといい勝負。どうしよう。

ＣＶＴって前からついてたっけ？

団塊より上の、爺さん「連中」は思考停止でコレだから。
団塊はマークXやらクラウン。バブルはハリアー・アルファード、
超氷河期とかの若い「連中」はダイハツが押さえてるし、トヨタもカタい商売するよ、ホント。

ハイソカー復活と聞いてやってきました

先手、先手でホンダ、日産がどんどん落ち目に・・・

>>48
日産は完全に落ち目だけど、ホンダは別だろ
すぐにトヨタにパクられるがｗ

来年のＦ１でトヨタがホンダよりも活躍したら脂肪確定だな。

日産は自らサニーを捨てちゃったからな

ゴルフに翻弄されてるような感じだな
スタンダードだけど肥大化に歯止めは無理なのか？

どーせすぐリコールだろ

>>51
サニーの代わりにキューブやマーチじゃ駄目かな？

カッコいいじゃん

スーパーカローラ出してくれ

1.8L 130馬力　トルク17.8kg
馬力はともかくトルクは信用できんの？

マークXみたいなデザインにしろよ

>>54
セダンじゃないじゃん

ヨタの内装でこの外観、売れるだろうね。
前回のフルモデルチェンジ時に１クラス上の車格以上の車になったと絶賛されていたのに・・・金持っているメーカーすげェｗ
がんがれに日産。

日産はサニー捨てたけどティーダはなかなかいい

フィールダーはいいな

次はカローラでも買うかな
耐久性と使い勝手を考えたら最強の車だし

ハイブリッド仕様はどないしたん？

>>59
おぉそうだな

日本車人気だから映画売れるだろうと踏んでいたけど滑ったって感じなふうにしか見えんね

カローラなのかアクシオなのかどっちだよ

ファミリアがアクセラになったんだっけ？
アテンザだっけ？
アクシオってなんかあんまりイメージにのこらない名前だなぁ

http://toyota.jp/avensissedan/exterior/garally/index.html
アベンシスってどうよ？
５ナンバーなのになんでこんなに高いんだ？

日産でカローラクラスのセダンってディーダラティオになるのかな？

後ろから見たらアリオンかとおもﾀ

FX最強伝説

なにこのセルシオみたいなインパネ

初めて買った車がカローラ�Uだった。

＞69
剛性がいいらしい

>>70
そうだね
ちなみにトヨタのアリオン、プレミオクラスがブルーバードシルフィ

>>69

イギリス工場謹製だから

たけー

悪くないけど・・・
訴求対象は団塊世代？

00年式カローラあるけどまだ走行5000行ってねえんだ

>>76
なるほど

ハッチバックベースのセダンってあんまりかっこよくないよな
中国あたりじゃ人気ありそうだけど

次期デミオ待ちなんだけど

ヨタコンンダオタがまた沸いてるのか

100万くらいでセダンってないの？

未だにカローラなんて買う奴は爺さん婆さんぐらいだろ

アコードが買える価格のグレードとか誰が買うのか激しく疑問

>>84

スズキのエリオセダンなら大幅値引きで１００万くらいで買えるかも

ごめん、スズキのエリオってもう無くなったんだね・・・

>>69
打倒Ａ４、パサートだから
ボッタクリも真似た

普通だな

>>14
ストリームはフィットベースじゃないと思ったんだが。それを言うならシビックストリームだろ。

うちのじーちゃんコロナ・スーパー・ルーミー乗ってたな

やっぱ内装いいな

A4はまだしもパサートは無いだろ

盗用多ひでぇｗホンダのCR-VをパクッてRAV4、エリシオンをぱくってアルフォード作ったり、ストリームぱくってイプサム作ってｗ
ホンダが可愛そうです(TT

３ナンバーと５ナンバーってもはや分ける意味ないと思うんだが

ヴィッツセダンじゃん

>>94
エンブレム違う同じ車だよ

ぜんぜん違うｗ

RAV4はHR-V、アルフォードはエルグランド、ストリームはウィッシュ。

ストリームぱくってWISHだろ

>>98
いや、違うだろ

内装が３ナンバークラスだな。これだけで売れる。
カローラ買う人は車＝冷蔵庫感覚だからな。

こんなにかろーらふぃーるだーがじゅうじつそうびになると
ぼくののっている負け犬カルディナはちかいうちに廃止ですか？

フィールダーなかなかカコイイな。アクシオも意外に悪くない。

>>103
カルディナはレガシィと統ご（ry

ホンダもプリウスに搭載されたVSCとかパーキングアシストをパクってる件

マークＸがそこそこ売れてるから、これも人気出るかもね。
団塊世代はよくわからん。

カローラは安車じゃなくなったな。
AE86が130万ちょいで買えたのに。

エスティマとエスティマハイブリッドって大して変わんないよね

ストリームをパクってWISH
フィットをパクってヴィッツ
CR-VをパクってRAV4
北米ACURAブランド投入をパクって北米LEXUSブランド投入

レガシィをパクってカルディナ

パジェロをパクってランドクルーザー

ポルシェボクスターをパクってMR-S

ハマーをパクってメガクルーザー

http://corism.221616.com/articles/0000050972/
この色はなかなか似合ってるな。
ｸｿﾀﾞｻｲリップスポイラーとかいらんが。

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200610/10/newcar03/03_b.jpg
リアはワイドに魅せようと努力のあとが。

>>110
エアウェイブの色使いをパクってるように見えるｗ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/airwave/index.cfm

>>107
物価が当時と違いすぎるだろ

でも高すぎる、ダイハツの新しいムーウ"も高かったな

>>17
さてはオサーンだな？

高すぎ。タダでさえ普通乗用車が売れない時代なのに、何考えてるの？
企業の買換え需要が一巡したら終わるなｗ

いつかはエッセに

トーションビームでこの値段かよ
ぼったくりすぎ


次期アリオンや次期WISHもトーションビームだな

リアシートとか、スペース効率に特化したオーパの後継出してくれ〜。
内装もエンジンも今のカローラで充分だからさ。カローラシャシーで安くさー。
3列シート車が売れなくなってきてるらしいじゃん。だから見捨てないで。。。

俺もうカローラでいいよ

>>117
こういう車買う層は
内装＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞足回り、エンジン

>>120
こういう車というよりもトヨタ車を買う層じゃね？ｗ

トヨタ車買う層が、足回りやエンジンを気にしてるとは思えん
内装と外装とカタログ燃費を見て購入決定してると思う

正面から見ると偽高級車っぽい

自分の基準ではこの車は選ばないな。

あのー・・・ランクスはどうなったのでしょうか・・・？

安心感があるよやっぱ。
そして今でも一つの理想なんだよね、カローラを乗り継ぐ家ってのは。

つか、今サイトみたらかっけーなおい

>>124
消滅(´∀｀) ﾅｶｰﾏ

>>124
違う名前で、少し遅れて発売される。

信頼性は高そうだがやっぱ貨物足はイヤン

なんすか？　トーションビームとか貨物足とかって　教えてcho

>>121
クラウンのエンジンは?
結構良かったけど?

だんだんレースの掛け物が似合わなくなってきてるねw

＞130
しょぼいサスペンションを使ってる。

>>130
トーションビームっ！！(@�u@ .:;)ﾉｼ

一番下で140万とは('A`)
DQNカーのbBよりたけーじゃん。

セダンは現行のが好きだな。内装も前のがいい。

諸経費込みで130万円で買えなきゃカローラじゃねぇ

以前のカローラの位置は、ヴィッツにまかせます

内装が20年前とは比較にならんほど高級風になったなー
HDDナビも普通にあるし、スタイリングも醜くはない。
つかこれから出る新車はそろそろ地デジ対応TV
オプションでいいから用意しろよ。見れなくなるだろが。

盗用多の工作員がいる予感

顔面がカローラっぽく無いな
リアは安物丸出しのデザインだな相変わらずｗ

サスがしょぼいの？安い車って皆こんなもんじゃないの？

俺はティーダに乗ってるんだけど、車両本体150万前後で同じような大きさ、値段の、
連れのランクスの方が乗り心地が良い気がするけど・・・
ランクスの方は可もなく不可もなくって感じで、特に特徴も不満も見当たらない感じ。
ティーダは、乗り心地がゴツゴツしてるというか、突き上げ感が嫌な感じ。

トヨタ車は本当にいい

やっぱハリアーがいい
もちろんレクサスエンブレムにカスタムしてなｗ

http://toyota.jp/harrier/index.html

ハリアーは初代が良かったよ。今なら村野さんのが良い

いつかはカローラ

>>145
村野買うんだったら頑張ってカイエン買うよ

>142
ヨタ曰く”高級サスペンション”です（＞＜＊）

偽カローラ
http://up.2chan.net/e/src/1160470018614.jpg

>>135
今はヴィッツベースのベルタと言うセダンがあるからなぁ。そっちは安い。

しかもそのベルタと旧型カローラはボディサイズは大して変わらなかったし。
新型カローラとの比較は分からないけど、ホンダもフィットのセダンが出たのを
機にシビックが3ナンバーになったし、マツダなんかデミオのセダンがある訳でも
無いのにアクセラは全車3ナンバーだしで、時代の流れって奴なんだろうなと思う。

>>149
レクサスISと大差ないじゃん

>>145
村野買うならがんばってチェロキー買う

>>113
そうでもない。

あんま安いとヴィッツの客が流れそうだからかな。

>>109
＞フィットをパクってヴィッツ
CR-VをパクってRAV4

これ発売した順番逆だよ。

ブレーキは改良されたかな

トヨタ車は１週間も乗れば飽きるな

この価格帯の車って
ミニバンだろうが何でもかんでもCVTなんだな
スバルVIVIOやサンバーのCVTトラブルとか知ってるから
今は改善されたのだろうか

>メーカー希望小売価格2,331,000円（消費税抜き2,220,000円）

プリウス買うだろうな。

>>158
せめてヨタ車のCVTで語れや

>ID:8Czmkece0

あとお前の馬鹿さが一番目立つ。

どうせワゴンRだろ？おまえの車はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>160
トヨタのCVTは最近増え始めたんだろ
不具合なんて出てきてるとか話できるんかよボケ

フィールダーのTRD仕様の2.0MT車出せよ。買わないけど。

>>162
5年もあれば十分だろ、ボケ

>>161
俺のサンバートラック　スーチャー仕様をなめてるのか？

アリオンとプレミオの立場は

http://response.jp/issue/2006/0930/article86604_1.images/124426.jpg
http://response.jp/issue/2006/0930/article86604_1.images/124427.jpg
http://response.jp/issue/2006/0930/article86604_1.images/124428.jpg

もう少しカッコよかったらな

レビンはまだか

>>166

来年プレミオFMC

アリオン（カリーナ）は消える。

何があってもトヨタは買わね
奥田死ね

こ、これカローラか
http://toyota.jp/customize/corollaaxio/

現行型は大失敗

前期は劣化Ｃクラス

売れてる車だけあって大きく変えてこなかったね。　ビッグマイナーに近いフルモデルチェンジやね。
フィットもこういう風にしたほうがよさそうだよなぁ　　大きく変えてしくじること結構あるし。

なんかマツダのパクリみたいなデザインだなー

当然カローラGT-Rもあるんだろうな

俺のFXはまだですか

ドコが変わったか、パッと見フロントライトぐらいしかわかんない。

しかし上級グレードのラグゼール高いな
それだけ内装がいいのだろうか

カローラ�Uにのぉってぇ〜♪
かいものにでかけぇ〜たらぁ〜♪
いきなりおそわぁれてぇ〜♪
そのままちょうせん〜♪

>>171
ＤＱＮ丸出しですな

音楽鳴り捲るうざいサイトだな
アンケート答えようかと思ったけど営業に使われるんで止めた。
あとアクティブXとかインスコさせようとすんなカスが

>>171
あれ？　ALTEZZA？？

静岡県人だけ乗ると疲れるんだぜ！



　過　労　ら





なんつてーなんつてーw

>>112
なんでもパクリにしたがるなよ・・そのカラーでパクリって笑われるぞ。

レンタカーで借りたことあるけど、ほんと退屈きわまりない車だった
何もかもが普通で何も主張が無くて癖も無い、無味無臭と言うか

車＝ただの下駄　って考える層にはほんと最強の車だと思う

ある意味あの無味無臭加減を出せるのはスゴイ

>>182
なぜ、静岡県人限定なのか

おいおまえら、初めて自動車を買う俺にアドバイスをくれ。
250万円以内でお勧めの自動車を教えてくれ。

>>186
好きなの乗れ

>>184
トヨタの車はすべてその延長線上にあります。
何に乗っても乗り味はカローラ

>>186
新型ムーブカスタムRS
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm


155万するけど

>>186
燃費と維持費＝フィット
たくさん乗りたい＝ウィッシュ
シート命＝ティーダ
走り命＝アコード
値引き命＝デミオ

年間通じて修理出してるアルファ乗りだが、この間の代車は良かった。

ポロ（ホンダ）

オマエら、足車ならポロまじお薦め。スポーツモードはクソだけど。
ホンダならドマーニも良かったけど、総合的な乗りやすさはポロが良い。
腰高感が多少あるけどな。１０万でも買えるぞ。

>>130
HONDAのだけどこんなの。オモチャのラジコンとかで見たこと有るだろ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/image/015-002.gif

>>191
ポロはフォルクスワーゲンだけど？

>>191
・・・・ロゴ？

>>193

ゴメン。ロゴだ。w

俺もロゴの間違いだと思ったｗ

カローラ
カローラフィールダー
カローラスパシオ

ヴィッツの顔を見ると
なんか痒くなってくる

ＣＶＴは日産スバル三菱
トヨタは糞

ケローラWRC

いまHP逝ってきたけど高いね。
ワゴンだけ見たんだけど一番下のクラスで150万って．．．

>201
プロボックスは素晴らしいです（＞＜＊）

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

プロボックスか兄弟車だか忘れたけど、
それの営業車のったけどおもちゃみたいな内装だったぞ。

１５００のくせに高いな

ナビなし車にも強制バックモニタ装備で純正ナビに誘導？
なにこのファミコン商法

ハリボテ車なんかいらん

プリウスが欲しいです＞＜

>>1

>>186
スズキのSX4かスイフト
250万円もかからず幸せ

>>95

釣られないぞ。

エリシオンってマツダのデミオ（フェイズ１）を
縦横ばかでかくしたようにしか見えない

NISSANのDUALIS買おうかな

ティーダ終わったなｗｗｗｗｗ

>>117
アリオンもWISHも現行型のFFは既にリヤトーションビームだよ。

>>158
スバルの当時のCVTは電磁クラッチでしょ。
あれがネックだったみたい。
今は油圧らしいから信頼性はだいぶ高くなったよ。
その分、それほどCVTの利点ないみたいだけど。

おやじの通勤車

ガレア

>>186
初めは50ﾏｿくらいの中古車のがいいと思うよ
新車でいきなりぶつけたりしたらショックだしｗ

ハンドブレーキになってる

これ、走りのモデルあんの？

>>182
オマエそれでいいのか？

俺、これ納車待ち。
なんか、かわいくね？
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon_xs/

RUNX廃止かよ。ﾂﾏﾝﾈ

俺はサニーに乗ってるけど、どんなイメージ？

>プロボックスは素晴らしいです（＞＜＊）
同意、なんにも味付けしていのが良い（荷物積むから剛性もある）
別にトーションでも妙な配置にしないかぎり実用速度では破綻しないんだけどな

かの名車フォルクスワーゲン・ビートルよりも、
カローラが売れてるという大嘘を全世界に向けてつき続けてるトヨタ。

・アクシオ　　　　　・スパシオ
・ランクス　　　　　・セレス
・フィールダー　　・レビン
・ＦＸ　　　　　　　　・カローラ


↑これ全部カローラだそうです。
本当に恥ずかしい限りですが、
これがトヨタの歴史と現実です。

>>225
全車種カローラ臭がするのに名乗らないだけ良心的だろｗ

本革なくなったのか。庶民の背伸びそのものだったのにな。
CVTは急加速時が原付みたいでキモいからイラネ。

>>222

後継車あるよ　オーリス
金色ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://toyota.jp/auris/

>>225
ハッチ、ワゴン、セダンはカローラでいいと思うけど、スパシオとかカローラじゃなくていいよな。　
なんだあの中途半端な3列目。

>>226
カローラグレートって名でトヨタ店でもレクサスLS売ればいいのにな

ｴｱﾛﾊﾞｰｼﾞｮﾝｶｺｲｲ

|ﾟДﾟ)ノ　高いね〜
あと、最小回転半径大きすぎ。5ｍ切らないとね〜

>>225
それは集計している機関がおかしいよ。
車名にカローラが入ればカローラです＞＜って言い張ったら集計の意味無いし
プラットフォームを共有しています＞＜って言い張ったら他の会社の商品はどうなの？って
事になるし。おかしいよね。カローラセダン単体だったらただの不人気車だよね。

面白ニュース拾ってきたぞ

679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 01:11:03 ID:1TkHXaFg0
★トヨタ「カローラ」、新型車北米投入先送り

　トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の海外生産・販売計画を見直す。
最大需要地の北米では新型車の投入を当初予定の2007年から08年に延期。
欧州でも07年に工場間で生産モデルを入れ替える。カローラは世界で
年間約140万台を売るトヨタの最量販車。今月に日本で全面改良してから
ほぼ1年で米欧でも発売する予定だったが、段階的に投入して品質確保に万全を期す。

　トヨタはカローラを6年ぶりに全面改良して今月10日に日本で発売する。
自動車業界では世界各地で生産・販売するグローバル車種について、
新型車への切り替えにかかる時間を短縮。新型車効果を時間差なしに享受でき、
収益拡大につなげる動きが広がっている。トヨタも従来2年程度かかっていた
カローラの切り替え時間を1年程度にする方針だったが、品質問題への対応が
課題になっていることもあり、早期立ち上げよりも品質確保を優先することにした。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061008AT1D0606I06102006.html


トヨタが自社の品質が劣っている事を公に認めた初めての事件ですなwww
まあ、日本国内の走る顧客が実験台であり、ヨタヲタが欧米人の為の生贄となるわけなんだが。

>>228
シャコタン、ツライチでかっこよくしてるな

>>37
クラシックカーかよ

前回は大きく変わったけど、今回はマイナーぽい感じだな
次まで待つか

これでもＦＭＣなのにな

大衆車だと思ってサイトを見たら１５０万以上
もう大衆車でなくなったな

大衆はｖｉｔｚでも乗っとけということなんだろうな

前のカローラかプレミオが欲しいな

トヨタ車は(゜A゜)イラネ

後ろ足がﾏﾙﾁﾘﾝｸ・ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ、前足がﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝなら
安心してｶｰﾌﾞ曲がれる感があるのに。
それと、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞは柔らかいのかな？ｼｰﾄは腰痛くならない？

>>234
日本人は実験用モルモットですかそうですか

ゼロクラ二次車乗ってるけどプレミオとアリオンの違いって何？

このｽﾚ初めてなのにIDが青い

>>205お前誰だよ？うちの無線LAN勝手に使ってんじゃねぇよ

>>186
おいおまえら、初めて自動車を買う俺にアドバイスをくれ。
250万円以内でお勧めの自動車を教えてくれ。

↑

マツダ　ロードスター

カローラは究極の日本車
歳とって乗るのこそカローラなのだ
それまではドリ車でもアメ車でも四駆でも軽トラでもなんでもいい
人生で最後にハンドルを握るクルマ、それがカローラなのだ

販売店

モデルチェンジを繰り返す毎にだんだん悪くなってるMT車の10・15モード燃費wwwwwwww

AE110（1995年）　18.8km/L（1.5リッターFF・5速MT車）
　　　　　　↓
NZE121（2000年）　18.0km/L（同）
　　　　　　↓
NZE141（2006年）　17.2km/L（同）

>>247
いつかは、クラウン　だろう。

プリウスが欲しいです＞＜

レクサスLS

フォードのＣＥＯはボ−イング出身だった。前の会社時代はレクサス乗り。
知的なセレブはレクサスに乗るんだな。
ビルゲイツを始めマイクロソフト幹部もレクサス乗りが多いそうだ。

オーリス欲しい

カローラ�U
カローラカスタム
カローラキャノン
アクアカローラ
カローラライトアーマー
パワードカローラ
カローラキャノン�U
カローラスナイパー

次期、ハリアーは、レクサスRXになるんだって」

オーナーのみなさん、

レクサスLSの乗り心地はどうですか？楽しんでますか？

それにしても、パンピーどもの視線がイテーイテーｗ
うらやましくてしょうがない顔してる。
そんな中、ドライブするのは最高ですよね！
どこに行っても目立っちゃいます＾＾

>>228
色はともかく、ぼてっとしてかっこわりーなー

セルシオ→レクサスLS乗り換えだが

フロアマット１０万の車で
あのデジタル時計は何とかならないのか。

>>258
１000万円越えの車買うのにたかが10万のフロアマットにけちつけるかなぁ…

私はレクサスGS乗りですが、マットは別に高いとはおもいませんでしたよ。

LEXUSロゴ入ってるし普通つけるでしょうから。

レクサスＩＳでｽｶｲﾗｲﾝＧＴＲに勝った。

ＧＳだと電子制御で車間詰められないが、
これでセリシヲのシルビアに続いて連勝。

これもフルモデルチェンジでーす（＞＜）！！
SUZUKI
http://g002.garon.jp/gdb/GN/Qh/Xx/KS/Br/W1/JI/x0/Q6/Z4/A0/iC2.jpg

>>249　少し考えりゃ安全対策で重く大きくなってるから仕方ないことは解るわな

>>261
ヤンキーの彼女

レクサスって言ったらウインダムのイメージしかない

>>234
北米ではモデル末期なのに年40万台に手が届こうかというくらい売れまくり。
モデルチェンジの必要がない。それに、記事の後段にあるように、世界各地で
生産・販売するグローバル車種の切替に２年掛かるのは普通のことであって、
無理に短縮するのは止めたというだけ。

近々車欲しいと思ってるだけど今回のフィールダー結構カッコいいな。
今の候補が中古のウィンダムとハリアーという恐ろしく共通点が無い候補ｗ
新車は予算的に厳しいしやっぱり大きさとか維持費で行って2.5のウィンダム
かな・・・

ウィンダム乗りの方いますか？いたら乗り心地とか教えてくださいな。

カローラワゴンに乗っているが次もカローラシリーズにするかどうか悩むな。
だんだん価格が高くなってきているような感じだし．．．

車はカローラ程度で十分だな。

カローラって、３億円事件の時に2台使われて有名になった車だよね？
府中の団地に一台と、もう一台どこかに。

カローラにフルエアロのオプションを付けてしまう人って居るよね。

カローラって街中でそんなに見ないよな？
ｂＢとかエスティマは佃煮にしたいぐらい見るけど。

カローラアクシオ
カローラフィールダー
カローラフルモデルチェンジ

俺はbBあんまみないけどな。特に今のお化けみたいなのは。
キューブはいっぱい見る。

カローラ営業車の速さは異常

カロバン最速伝説。

>>267
だよね、サクシードでいいかなと考え中

プロボックスワゴンは普通に欲しいなぁ。あの安っぽさがたまらない。
俺運転下手だからあの角張ったボディも取り回しが楽そうだし
無茶な運転しても営業車ベースで耐久性も高いだろうから壊れなさそう。

プロボックス自体ヴィッツがベースだけどな

>>228
ランクスはケツがかっこいいから欲しかったのに
最近のトヨタは後ろから見て相撲取りのたるんだ尻みたいな車ばっかりだな

カローラType R
カローラEvo

タイでそこらじゅう走ってるタクシー、大体カローラだけど、
妙にスポーティで格好良かった。
マフラーとか変えちゃってる車もあったよ。

カローラGT-R

230万だったらカムリ買うだろ
あとちょっと出して
信じられん

はいリコール

>>280
そのデザインに変えてから馬鹿売れしたってｗ
中身はカローラなんだけどね。世の中そんなもんなんだと思った

愛知はカローラ

(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ　カローラ(・∀・)ｲｲﾖｰ

あ

>>266
自分が乗っているのは古いモデルのほうだけど、乗り心地は良いよ。
その前はスカイラインでその前はルーチェだったけれどウィンダムが
自分的には一番良い感じ。
2.5っていうと古いほうだよね。

ピザって・・・・・
どうして分かったんだ・・・・・・orz

>289
FFだからフロントヘビーとかそれ以上にフロントが沈んでいるからです、でもそれがｶｺｲｲです（＞＜＊）

100系と110系のリヤサスはストラットだったのに、なんだよトーションビームって。
平たく言うとリジットだろうが、カローラ氏ね！

バックモニターを標準装備して大衆車とされたカローラの
常識を覆す設計を採用。それでも価格はコスト削減で
１５０万程度に抑えた」（産経新聞）

>>95
ストリームはウィッシュだろ
それもヒュンダイ並みのコピー

日産は早くティーダベースのスポーツコンセプトを出せ。

>>292
産経見てきてたけど見つからなかった
どの記事？

最低価格で150万だもんなあ
今回のカローラの価格には全く失望した

>296
ホンダがFitの新車登録の数字マジックをするために自社登録して大量に新古車が出回ったように
ヨタがその手法を盗用多して新古車なカローラを購入すれば下取りが無くても15〜20万はお買い得です（＞＜＊）

スパシオは、今のところ作り続けるのか？

1300cc無くしたのね。
法人需要はベルタやヴィッツに任せるわけか。

スパシオは海外で売れなかったんで
現在は違うモデルを展開してたはず。（カローラヴァーソ）
それがFMCする時期を狙って、日本に投入するんじゃないかな？と予測。

こんな高くちゃ連中のクルマしか買えない。

>>296
ヴィッツがあるからそれ以上下げられないんじゃないの？

旧型のカローラも異様に静かだったんだが、新型は更に静かなんだろ？
クラウンとか買う意味ねーじゃんｗ

>>302
購入層がぜんぜん違うだろｗ

やっぱ通はマクファーソンストラットだよな

俺は来年フルモデルチェンジのランサー待ち。

スーパーストラット

通なら前後リーフリジッドだろ

名前が色々やな・・・

主な装備
・レーダクルーズコントロール
　前車に追走して走行、指定された速度で走行
・プリクラッシュセーフティシステム
　人やクルマを感知して、警告音後に、自動的に直前で止まる
・ＩＰＡ
　縦列駐車や車庫入れを自動的に行う＋バツクモニター
・ステアリングスイッチ
・オートエアコン　　など

燃費は18.2km/l　1500cc車　　高速道路で80kmだと20km/lはいく
1800ccは、200km/hの速度がでるとのうわさ

これがカローラかよ

ちゃんとMT設定残したんだ。　やるじゃん。

>>302
でも走り出すとアホみたいにうるさいよな
高速とか耐えがたくてスピード上げる気が失せるｗ

プレミオとアリオンの立場は・・

ハイブリッドの価格が落ちてきたらカローラ買う人減りそう。　価格が変わらなければプリウスでいいし。

カローラフィールダーハイブリッドなんてのがあったら見栄以外の全てを
この一台で賄えそうだな。

プリウスってプラットフォームがカローラらしいけど

良く見たらセダンじゃなくてハッチバックワゴンなんだね

近くで見て気付いた

>>309
更にVSCも付いて２３０万はバーゲン値段
インプ、ランサ死亡確定。

>>316
2400ｃｃの新車が186万であるぜｗ
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e62004531

ださっ

>>317
エンブレムはずせばいい感じ

１７５馬力くらいだから高回転エンジンは作れないみたいだな

>>317
なにその劣化マークX

一番安いプリウスが税抜216万円。カタログ燃費で35km/L、実測20〜25km/L

カローラの実測燃費は12〜14km/Lだろうから、長く乗れば元が取れるね。

それに日本車じゃ庶民の学生は中古の２〜３代前の型落ちしか買えないようになってる

韓国車なら中古で現行に近いモデルが買える

同じ値段なら日本車の型落ちモデルと韓国車の現行モデルという具合に。
その内装比べたら見たらやっぱり韓国車のほうがいいなと思う
（日本車の型落ちの内装は酷い）
外装はダサかったのがチブロンやソナタあたりでちょっとデザインが良くなってきたかなと。

チブロンのライバル車はトヨタのセリカだけどセリカだったらチブロンのほうがいいわ。
しかもセリカより安い（本国ではもっと安いんだろうな…）

エンジン、フレーム、サスペンションは技術的に劣ってるっぽいな

ようつべ見たらアメリカ人にチブロン大人気すぎ

古いアコードセダン煽って喜んでる黒人ｷﾓｽ

>>321
モーターが怪しいんだよなぁ
劣化しないのかな？
全然中古市場に回ってないんだが

日本車は現行こそ優れてるんだけど

まぁどのみち競争相手ができたほうがユーザーにとってはいいよね。

利益層はファミリーカーやコンパクトカーだって聞くし
安くて性能も値段あたり日本車以上となればけっこうなライバルとなるかも

デザインも良ければね。ちなみにランエボＸは韓国人がデザインしてる
チブロンはピニンファリーナね

日本車のコンパクトカーの手抜きぶりはすごいもんがあるからね
ヒュンダイＸＧのほうがナンボかマシ（自動車税と燃費が痛いけど）

たしかトヨタの前社長が中国人だったよな（祖先が）
だから実利主義でｳﾝｺみたいな車量産しはじめたのかもしれん…

>>323
モーターのほうがエンジンよりはるかに長持ちするよ
危ないのはバッテリー。

>>325
張富士夫のこと？　日本人だぞ。

中韓とｷﾒｪ
+に帰れ

>>326
なる
>>327
祖先は中国人らしい
>>328
その手の話題はそんな濃くないじゃまいか

ヒュンダイはトヨタの30年前の技術で作ってるな。
外装だけ今風。
部品産業がほとんどないからね。

　

>>330
さすがにそれは無いｗ
技術はパクリなので欧州や日本車の劣化版と思えばちょうどいい
サスやフレームの製造技術が糞すぎてヒュンダイの普通車は
日本車のコンパクトカーよりちょっと上くらいの質

>>329
そうなの？　
wiki見たら張家の先祖は代々鍋島藩の教育指南方をしていたほどの由緒ある家系って書いてあったから
そうなんだぁって思ってたけど。

>>332

おいおい・・・

やっと公開したのか
半年も渋りやがって

>>334
いや、実際日本車のコンパクトカーや軽の衝突安全性とサス形式は酷いぞ
ＦＦにトーションビームがデフォだろ。
それにいくらゴアだかなんだか言っても正面衝突したらあの短いオーバーハングじゃ死ねる

コンパクトカー(Bセグメント以下)なんて
どこの車もFFでトーションビームじゃねぇの？

形式しか見ないやつはアホ

日本車だけで比べるとそうだけど
中古相場でコンパクトカーと同じ価格帯のヒュンダイＸＧがマルチリンクだから

>>338
実際日本車の手抜き具合のせいでヒュンダイの上のクラスの車に
日本車の低クラスの車は追い抜かれた感じ。（価格も）

トーションビームにはトーションビームの良いところがあるんだけどね。

>>339
コンパクトカーと比べるんででかくてもデミオかポロぐらいかと思って
ヒュンダイXGとかいう車を調べてみたら、クラウンよりでけー車じゃねぇかよ。
デミオ級の車にクラウン級の車を出して追い抜いたってどういう比較だよ。

ヒュンダイの鋼板って日本製なんだろｗ？

>342
ポスコは韓国企業。日本のメーカーにも輸出しているよ。

XGって・・・・三菱デボネアやディアマンテがベースだった車だっけ？
最新のグレンジャーは独自開発なのか焼き直しなのかわかんないけど。

カローラと比べるならエラントラあたりでしょ？
エラントラはサス形式忘れたけど４独サスじゃ無かった気がする。

>>343
こんなのあったけど
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051214/111630/

>>341
中古相場が同じだから ´∀`

小型FF車のリアサスは欧州ではトーションビームが標準でした。
国産はダブルウィッシュボーンだのマルチリンクだのに「高級」なサスペンション
に執着していたけど。

ここ数年、国産車は欧州車を真似てこぞってトーションビームに。

一方、欧州車はマーケティングの都合上、トーションビームを止めるメーカーが出現。
例えば、ゴルフはアウディとプラットフォームを共通化することで、5でトーションビーム
を止めた。フォーカスなんかはゴルフとの差別化のため、一足お先にマルチリンクに。

良く考えたらマスタングとチブロンは同じくらいのスペックだから
アメリカ人にとっては性能は気にならないレベルなんだろうな

マスタングのスペックが低いのは前期型だったな
http://www.carview.co.jp/compare/choose.asp?Year1=2006&Make1=FORD&Model1=MUSTANG&Trim1=31676&Year2=2005&Make2=HYUNDAI&Model2=HYUNDAI%5FCOUPE&Trim2=28692&pt=compet

>>294
inpulティーダ買っちゃいなYO

>345
日本で高炉を作ってももしも粗鋼をつくらない場合維持するのが高くつくという理由で海外に技術供与しちゃたんですよね。
でもその読みは大きく外れて中国が大量に鋼材を使用する建設ラッシュ＆貿易拡大で造船業も大量に鉄板を消費というのがおととしでしたっけか
それで日産が鋼板不足で工場が止まったような記憶があります。それでポスコから鋼板を入手するようになったと思ったのです。
ニサーン始まった・・・orz

＊　　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　 〒　!　　　+　　　　。　+　　　　。　　　　　＊　　　　。
　 　 　 　　　|　　 。　| 　|
　　　ｺﾞﾂﾝ　 |☆ 　　/　/　　　+　　　　。　　　　+　　　　。　+　　　　＊
　　　＿＿＿|＿∧ /　/　　日産マンセー・・・ッ
　　　　　　 <｀∀´ /　/　+　　　　。　　　　　。　　　＊　　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
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　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
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あんた、カローラが変わったよ

フルモデルチェンジするなら
カローラの名前じゃなくてもいいんじゃね？

カローラって大衆車じゃなかったっけ？

高けーよｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k38285563

WRCマダー？

チェイサーを復活させろよ

１．５のオートマが１５０マンか。
しばらくして値引きがよくなれば相変わらず売れそうだな。

WRCベースのカローラが本気で欲しいと思ってた時期がありました・・・・・


まぁ今でも欲しいけどさー

このカローラは売れるな・・・・悔しいがセカンドカーとして欲しい

売れるって意見の方が多いんだな・・・
俺は売れないと思ったけど

今日郵便受けを覗いたら早速ディーラーからDMが来ていたよ。
新型カローラどうですかって．．．

高けーよ。もし買うとしてもしばらくしてからだろうな.

>>362
オレも売れないと思う。地味っつーかさっぱりし杉。
初代FFカローラや先々代のカローラを思い出した。
ヨタ車を買う層は、微妙に豪華じゃないと買うまい。

日本は自動車産業よりパチンコ産業のほうが市場規模大きいから
自動車産業って全然儲からないんだなぁと思ったり。

ヒュンダイみたいな「安い輸入車」が参入することで
日本車メーカーの競争力が生まれることに期待

三菱が技術協力してるくらいだから
ちょっとは良くなるだろうけど
価格も三菱並とかなったら誰も買わないだろう

チブロンは日本では200万円だけどアメリカでは150万円だし

最近のトヨタって全部同じようなツラしてるきがする

>>367
今は、HONDAもNISSANもですよ
日産は言わずもがな
HONDAはオデッセィがヒットしちゃったから
オデフェイスに･･･

ところで、現行エスクードをJEEPフェイスにしちゃうキットとかないの〜？
現行エスクードの丸目ってかなり良さ気なきがするのだが･･･俺だけ？

>>364
初代FFカローラ使ってる俺への挑戦と受け取った！

あ、間違えた、FF化されたのは5代目から？

ＦＦにしたら負けかなと思ってる

身潰しのブーレイデザインは辞めた方がいいと思うんだけどな。
ランエボとか、グリルとライトのせいで中途半端に有機的になってしまう。
ヌメリデザインはインプにやらせといて、愚直なまでにガンダムっぽくすりゃいいのにな。

最近またガンダム帰りしてるじゃん

カローラにのるのが平民。それ以下は朝鮮人と同じ。
oh!oh!ｶｰﾗｺﾞﾝ!ｶｰﾗｺﾞﾝ!

カローラって本当に庶民的だよな
こういう車を作るからトヨタは生き残れる

ホンダや日産みたいに意地を張るとことなく
トヨタは顧客が欲しいというものを
そこそこの値段で売るから商売がうまい
トヨタに走りの性能を求めるのはカタログだけにすべき

フィールダー高いから
会社のバンは全部プロボックスになっちゃった

>>273-274
うむ。荷物無けりゃマジで速い。特に出足。なんであんなに速いのかｗ
ちなみにウチのは最高速150キロ弱。さすがに怖い。

>>375
このカローラは庶民的ではない