ダイハツ、軽自動車「ムーヴ」を４年ぶりに全面改良

ダイハツ工業は５日、主力の軽自動車「ムーヴ」を４年ぶりに全面改良して発売した。
エンジンルームの小型化などに努め、軽自動車としては最大の室内空間に仕上げたのが特徴。
上位モデルには無段変速機を組み込み、ガソリン１リッターあたり23キロという低燃費も実現した。

価格は101万8500―167万 4750円。月１万2000台の販売を目指す。
室内の前後の長さは２メートル11センチ、幅は1メートル35センチ。
競合するスズキ「ワゴンＲ」より、それぞれ26センチ、5.5センチ、余裕がある。
同日、都内で記者会見した箕浦輝幸社長は「クルマの開発力を高めれば、シェアはついてくる」と語った。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20061005IM9A5001_05102006.html

本当です

ヒュンダイハツ

DQNとババァしか乗ってない

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なんだ本当か

前のMRワゴンみたくなったのか

セルボ

このスレは以降光岡自動車スレになります

なんだこりゃ。失敗したな

一気にDQN臭さが無くなったな

大阪発動機（笑）ムーヴ（笑）

顔がかっこわるいから嫌い

いかにもワゴンRのぱくりってのから脱出したな

コルトかよ

MRワゴン？

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　　 　 |　 .!　　　 　 　 　 　 ､r,　/|::::::::::::::::::::::::lｌ.,7:!　　.!| |.!　　　　　軽に乗って「ぶ〜ん」　これって嫌がらせ？
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DQN乗ってんのはワゴンRのほうが多くね?

これでは連中は食いつかないだろうな

これは予想に反して売れそうだなｗ

社長「最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が少し安い車を買おうとする流れをできてきている」

167万てなんだよ

これムーヴか！！
家族ｍ、主婦向け人気は継続するだろうが、DQNの支持は
失うだろうな

あ、それが狙いかｗ

DQN向けもあるな
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm

一般向け
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm

ＤＱＮが好きそうなデザインじゃない
↓
中古のムーブやワゴンＲを買う。安いし
↓
ＤＱＮ蔓延

連中しか乗らない

しかしボンネットが短いな。新型エンジンが小さいってことなの？

俺のカーチャンがのってる車か

フロントのフェンダーとタイヤの隙間がなんかスゴい事になってる

最近の新車は灰皿ついてないけどオプションで付けられるの？
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/equipment/top_01.htm
5. インパネスライドボックス って普通灰皿の場所でしょ？

バックのデザインが分からんじゃねーか。
ムー部はテールランプのダサさが目印なのに。

どういう連中が買うんだよ
こんなポンコツｗ

>>24
カスタムでもこのくらいか。これならDQNはワゴンR一択ですね。
イメージ上がるかな

価格は101万8500―167万 4750円


167万 4750円

(ﾟДﾟ)

CM，仲間に柴咲かよ．
つええええええええええ．

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http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/color/img/clr_img_x10.jpg
このボンネットの短さってある意味画期的だな

カスタム格好いいな

俺んちの親のセカンﾄﾞカーか
街走ってると必ず同じのに乗ってるやつがいるから
俺はほとんど乗らないでｸﾗｳﾝにのっちまうな

格好いいけどセンターメーターだった、がっかり

>>37
すごいね
背の高いソニカみたいだ
ダイハツ始まったな

>>37
ぶつかったらすぐ運転席が潰れちゃうんじゃないの

ラクテイスじゃん

これでワゴンRは内容的には全く歯が立たなくなったな

スズキよ気合を入れろ

この車を買う奴は連中

またこんなかっこ悪い丸っこいデザインにしたか・・・
あいもかわらず紋切り型なことで。

>>42
正面衝突はヤバそうだな

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/grade/img/mvc_img_grd_x_002p.jpg
普通のスタイルもなかなかのデザインの良さだな

みんな丸っこくなっていくな。

何かも軽の車種判別出来なくなってきたわ
一生乗らないから別にいいけど

軽はコペンとジムニーしか恥ずかしくなく乗れるのないなぁ・・

まあ今時の車だから衝突安全は確保してあるでしょ
これだけエンジンを切りつめたら中は相当広そうだね

一見写真みただけだと、どっちがムーブか分かんないね

金持ちなら
世間の体裁ように一台買っておくと
結構便利だけどね

なぜＭＡＸはソニカって名前にしたのだろう・・・
んでネイキッドはなんであっという間に絶版にしたのか

車体カラーが黄緑色のekワゴンに乗ってる俺ってなんなの？

keiとかネイキッドみたいなお気軽SUVって人気ないの？
ジムニーまで本格的なのはいらないしなぁ

連中のムーブですかｗ　奥田氏根

昔のような小さな軽が欲しい
最近のはミラですら大きい

時速50km 前面衝突実験済みですので、安心して衝突してくださいね^^

なんか茶髪のDQNが乗ってるイメージ。
下手すりゃ後ろになんかわけのわからんロゴを貼ってたりｗ

で、タイヤは半コックなのけ？

車板スレより

644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/10/05(木) 20:13:10 ID:hyakwH64O
先程ダイハツに行ってきました。メーカーオプションのナビのみ、ステアリングスイッチ対応らしいですよ。見積でHDDナビと色々オプションつけて199万円でした。


ありえなくね？

軽は売れるので被ること多いから、町に溶け込む何台走ってても嫌味の無いデザインにするのが正しい。
ダイハツの軽のデザインは背伸びしようとしてて嫌いだ。
軽で格好いいデザインてのは逆に格好悪い。
スズキはその点よく分かってる。

MTでターボがあるなら一考だな
ないならミラターボ復刻してくれ

>>61


　　　　　　　　　ＢＮＥ参上

>>63
最終見積もりなら、ナビあればそのくらい行く罠
まあ、100万しなかった頃の軽とは別物だしな

三菱アイのデザインがすごすぎて、とても無難なデザインに見えるけど、
結構がんばってる感じがする。

安い軽は
ダイハツだと　エッセ　

連中連中連中とっとと連中　奥田氏根

http://movecustom.jp/pc/
↑
入力フォームに「バ韓国」と入力してみて下さい。

>>64
ダイハツは軽を本気で作っちゃってるからな
スズキは軽ならこんなもんだろって感じで作ってる

これは売れる
てかカスタム欲しい

確かに、ハタで見る分には鈴木車の方が、アクとかイヤミはないな。
でも、乗るとダイハツの方が確実にしっかりしてて、車らしいんだな。

エンジンや足はスズキは糞だったけど今もそうなのか。

>37
ライフよりも短いな

似ているが出目じゃないこっちの方が格段にカッコイイ

社員だがネイキッド乗ってる
マジ右前見にくい
でも乗る

トヨタの金と技術が入ってます。

奴隷商人奥田氏根

ムーヴよりコペンをより
スポーツタイプにフルモデルチェンジ
して下さい。

のし

>>78
逆な気がする
トヨタにダイハツの技術が入ってそう

広い室内だな

金のない　連中買うと　社長言い

ホンダっぽい。
てかライフとかHRVとかホンダは時々すっげー先のデザイン出してくる。
レジェンドとかアコードとかすっげー古いのも出すけど。

これ軽じゃなかったら最高の車だよね
プリウスの次くらいに気合はいってる
系じゃなかった最高なのに、、

軽じゃなかったら意味無いじゃん

こういうのを見ると、軽枠って不用じゃね？と思ってしまう。
ターボ付きCVTなら普通車よりも回転数低くできて快適だし。

>>84
デザインならダイハツも相当なもんだよ
>>85
そう言うなよ（´・ω・｀）
軽でなかったら、ここまでは効率を追求しないよ

>>57
旧スイスポなんてのはどうよ

パチンコの駐車場でよく見るやつだな

>>89
それならむしろ、まだ新車で買えるkeiワークスの方が

輩

連　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中

下手したらヴィッツより広そうだねこれ
元々この手の作りが得意のなのはホンダだったんだっけか

室内広いのは先代から言われてたじゃん
後部座席の足元のクリアランスはセルシオと同等とか。
ダイハツはそゆとこ得意なんだよ。居住性はやっぱ軽だけど。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　　　　周りと同じ車が嫌だって奴がクラウンはないだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

最近の若者はお金をもっていない。そういう連中が買う車

またマナー悪いヘタクソDQNが乗り回すんだろうな
フルエアロにして粋がるカスもいるだろうし

去年ダイハツの会社説明会行ったけど
フーンって感じで試験受けずにスルーしたな
なんか良くも悪くもない普通

>98
エアロ組んでるだけでそういう目で見るヤツもカスだって気付いてね

てかタイヤ16インチてｗｗ

箕浦社長の「連中」発言について

2006年4月26日放映のテレビ東京系報道番組「ワールドビジネスサテライト」において、箕浦輝幸代表取締役社長は
『最近は若者があんまりお金を持ってないと、いうのがあって若者が少し車離れしてんですね。
それで車離れとお金がないという事で、そういう『連中』が少し安い車 （軽自動車を買う） と、いう流れも少しある』
と発言、これに対しダイハツ宛やインターネット上へ「社長は顧客を連中呼ばわりしている」「顧客意識が見えた」
「頑張っている従業員が可哀想だ[※]」などと批判が寄せられた。

※箕浦社長はトヨタ自動車専務〜ダイハツ工業副社長〜と転進

なお放送時はテロップ表示のみ「連中」→「人々」に置き換えられた。ダイハツ工業は個々のクレーム等に対しては
本発言が不適切な表現であった旨を認めているが、公式声明は確認されていない。

低所得連中の車か

>>100
あ、連中のかたですねｗこいつぁ失礼しましたｗｗ
軽でフルエアロがすでにDQNってことに気付いてね

>>98
あれ迷惑つか、見苦しい。

>>98
言いたい事は分かるんだけどな・・・
ならノーマルで乗るのが正解というのもどうかと。

ダイハツ（笑）
ムーブ（失笑）

フルエアロもそうだが、マフラーいじった挙げ句の果てに
原付みたいな「ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞ」っていうショボイ音を出す奴は何なの
余計にカッコ悪くなってるのに

トヨタっぽいデザインになったな

>>27
http://www.wazamono.jp/car/src/1160051402003.bmp
単にデザインでエンジンルームが狭いように見えるだけで
中に入るのは変わらないんじゃない？
>>47
やばかったら今は販売できない。
対歩行者安全の為に最近はボンネットを高くしてエンジンとの間に空間を作るデザインが
主流になっているのでクラッシャブルゾーンが小さく見えるだけで現実には
バンパーと運転手の間の空間は変わっていないと思う。最近は小さくてもフレームが効率よく
潰れて衝撃を吸収するように加工がしてあったりする。

なにげにカッコいいかも

こういう車は安いグレードのを
いじらず素で乗るのがカッコいい。
ターボなんてもってのほか
変えていいのはホイールくらいだな

軽にフルエアロと爆音マフラー、車体は無駄にピカピカ
こんな車に乗せられたら恥辱だわ

>>112
軽なんてターボじゃなきゃ怖くて乗れねー場面が多くて無理。ＭＴなら無くてもいいけど。

>>112
でも、ハイトワゴンタイプで素のエンジンだと、あまりにも
遅いんだよな。
MTがあった頃ならまだしも、このムーヴなんかでも全部ATだし。

軽はグリルあたりを安っぽくしなきゃならん決まりでもあるんかの。
コスト考えても投資効果ある箇所っしょ。

>>112
ターボは可変排気量エンジンみたいなものだから
660未満の枠の中で車作るなら全車標準装備でもいいくらいじゃないか？
最近は軽でも重いし

うっせいよ　貧乏人

え〜、ぜんぜん個性なくなっちゃったじゃん…。
モコと同じような感じでつまらん

>>117
だよな。
ハイトワゴン軽のターボは、スポーツ仕様と言うより、最低限の
走りをするための機能だと思うね。
燃費スペシャルってことでNAもあっていいけど、どっちみち
この重さでは燃費は1.3クラスに勝てないし。

ν速のキモヲタ共は他に乗せる奴なんていねーから軽で十分だろ(ﾌﾟｹﾞﾗ

これ三菱のよくじいさんが乗ってるような車じゃん
コルトつったっけ？あのフィットみたいなやつ

エアロバキバキ

>>115
MTあるぞムーブ

>>124
ほんとだ、カスタムしか見てなかったよ
普通タイプの一番安いグレードにあるんだな
まあ、ほぼ営業車向けだ罠
しかし一番安くても100万越えるのか、ムーヴは

http://movecustom.jp/pc/

これおもしろいぞｗｗ

16インチタイヤって
軽のメリットて維持費消耗品の安さなのに
アホかての

軽の写真て運転席のドア鍵穴が格好悪くて載せないよな
新型もデカ穴だし速攻で開けられるからもっとマシなカギにした方がいいよ

これに対抗するする新型ワゴンRに期待

ここの社長だっけ、一般庶民を馬鹿にした発言したの。

モコみたい。
オレは好きだなコレ。

>>126
重

三菱のiっぽい軽出してくれよ
iは高すぎて買えないんだよ

>>126
推定時速85キロで50センチのコンクリの壁に突っ込んでもTAFだから平気だね！！！！

>>126
うわあああああああああああ
つい恥ずかしいワードを入れたら、今顔真っ赤なんですけどｗｗｗ

衝突ボデーとかどうでもいいから
重さ何とかならないか？
昔の1.3L車より重いぞ最近の軽

>>1
きた〜〜〜。

>>136
その1.3は昔の1.8くらいありそうだし、しょうがないね
>>133
こないだ見たCGTVでは、ダイハツのソニカがｉとコンセプト似てて
走りはもっといいって評価だった。
ソニカも安くはないけどね。

なんつうか、この車が軽自動車税の増税のきっかけになりそうな予感

重くなるのはしょうがないだろ。衝突安全性のためだ、我慢しろ。

>>126
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大八車か

値引きは直販で2〜3ﾏｿぐらいか？
業販で仕切り7ﾏｿぐらい？見識者の意見求む！

連中専用車

ちょ・・・・なんだよこの形
こんなのムーブじゃねえええええええええええ

金のない若い「連中」はミラの中古で十分。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20061005IM9A5001_0510200613.jpg
しかしえらいうさんくさい笑い顔のおっさんだな、おい

>>71
ﾜﾛﾀｗ

ムーブって中古相場どうなん？
旧ライフは元カノが乗りたいって探した時
中古が新車とあまり変わらない位高くてビックリしたんだけど。

16インチってバカかｗｗｗｗｗ
軽は1本\2800の12-6Pで十分だろｗ

>>149
軽ワゴンはみんなアホみたいに高い

自動車税のせいだな

１０００ｃｃがお得

こんなにボンネット短くしたら整備性が最悪だな

>>151
本当はそうなんだけど、今、リッターカーってほとんどないんだよな。
この新型はDQN避けになる気がするから、旧型カスタムなんて
しばらく高値安定しそうだ。

ブレークスルーしちゃったｗ

コルトになったｗ

>>153
旧マーチ　キューブ　ビッツ　フィット　があるじゃないか

>>155
こういうのって「これコルトですね」とか社内の人は誰も言わないのかな

軽ワゴンが人気なのは
自動車税に、軽なら燃費が良さそうという間違ったイメージで売れまくりだからだろうな

車重に対して非力すぎるから結局多くエンジンを回転させることになって
１０００ｃｃより燃費良くないのにな

>>156
旧マーチはともかく、他のは1000ccエンジンなんてほとんど
積んでないよ。ヴィッツに１グレードくらいあっただけのような。
あとはパッソ／ブーンと、確かスイフトにあったような、なかったような
他は全部1.3以上なんで、税制や維持費が違ってくる。

本体が高いから税金保険安くても意味なし。
安全性も最悪。
燃費も悪い。

ナビは何処に付ければいいの？

拡幅したときに重量増はわかりきってたんだから
排気量も800ccとかにすればよかったのにね。

見る限りは初期型のデザインを現代風にアレンジした感じ
今の型のほうが良かったのにな

関係ないけど鈴木のワゴンＲはシートがダメだな。

>>159
ガソリン代だけでも苦しいのにね
大学生とかが見得張ってセダンとか乗ってるのを見るけど無理してるのかなぁ

国民を生かさず殺さずの時代から何にも変わってないわ。

ν速民なら、車はハイゼットに決まっとるだろうが。

>>89
>>91
新車で買えるけど2世代前の車だよね・・・

軽自動車ってサスが死んでるよね？
ガタガタゴリゴリドコドコゴンゴン乗り心地悪いよ？
安いのはいいがこれはいかんと思う。何で改善されないの？

>>165
うんｗ
今の車には少ない、走る棺桶感がたまらないと思いますよｗ

かっこ悪くなったな・・・。なんかHONDAの匂いがする

現行MINICOOPER買ってしまった漏れにはもう関係のない話だな
裳前等乙

ダイハツってなんの魅力もないよな。
さすが連中

モコパクってね？

ダイハツはさっさとコペンを普通車にしたのを出せよ

>>126
に　「＼(^o^)／」　←入力したらスッキリした＼(^o^)／

デザイン会議に女性が入ってたんですかねぇ
ま、失敗ということで

>>71
ﾊｹﾞﾜﾛｽｗｗｗ

「職安行く」がブレイクスルーされてワロタｗ
しかし軽は安いなぁ・・・

デザインが終わっている。
ワゴンRも終わっているから、今回はEKの一人勝ちかもな。

ダイハツと聞くと「連中」って単語しか浮かばなくなったｗ

俺は軽乗らないから関係ないが

ダイハツは後ろのハッチが冷蔵庫のドアなのが嫌だ

あれさえなきゃマジ検討すんのに

ステラのほうが安いじゃん

昔のカクいやつの方がいい・・・

>>177
それはない

ステラこそ、形どうにかならんかな
スーパーチャージャー付きのが気になるんだけど、
形がｏｒｚ杉

>>166
最近の道路は綺麗になってるから普通に走る分には大丈夫だったりする

新しい道路とふるい道路のロードノイズと振動の差がすごい

イマドキ軽に乗ってるってどこの貧乏人だよ

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' |　　　　トヨタ工作員見てる？
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ　　　　http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/mecha_spec/top_02_01.htm
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|　　　　＜＞内はMT車の数値です。だろーが。逆じゃ！ワザとか〜発作か〜
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T　　直しとけ、イエ〜イ
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

リアオーバーハングの短さが鬼だな。

さっきテレ東で出てたね

デザインなんて何をどういおうとしょせんは個人の好みだけど
販売が頑張ればプラッツなんて変な車でも売れてしまう。

予算３０万じゃまともな車は買えない
というか３０万で買える車はあるにはあるんだけど
これじゃあヒュンダイでも乗ってたほうがまだいいわ

３０万以内で買えるのは１０年落ちのぼろい軽自動車か、ぼろい維持費のかかるセダン

もこみちの次は仲間かよ。トヨタグループのタレント囲い込みは異常。

つかこれWBSで今見たけどダサ過ぎ。これ買うならアトレー買う。

>>189
でもあの冷蔵庫扉は許せん

あとベージュとか誰が買うんだよ、と小一時間（ｒｙ
どうせ役員連中が選んでるんだろうが

>>190
7年落ちマーチとか

>>126

http://www.uploda.org/uporg538285.jpg

風邪ひいててね

室内幅広すぎじゃない？
側面に衝突されたら死にそうだ。

>>192
女はそれがいいらしいよ

>>193
俺はＳＭ−Ｘかキューブの前期型がほしかった

>>196
車内泊でもするの？

>>126
油豚って書いたら油豚が粉々に砕け散ったｗ

>>197
(´・ω・｀) うん。そうなんだすまない

またホンダが誇った動くラブホS-MXか

どの車種も現行ミラのデザインに近づいている件

>>199
予算30万なら旧規格軽ワンボックスかカローラバンだな・・・

たとえカーセックスできる車だろうが俺の場合本当に寝るだけだから困る

最近の軽って重量増してるのに前輪ノーマルディスクってブレーキ性能やばくね？
高速走行やいろは坂みたいな所を馬鹿女が走ったら一瞬で利かなくなりそう

変に凸凹のフルフラットよりフラット荷台の方が眠れる

ミニカダンガンとか角目トゥデイとかの頃は各社個性的だったのに

車中泊するならそれこそエブリィとかアトレーのワゴンの方が良くね？

コルトを押し縮めた感じだなｗ

眠いな

>>207
アトレー乗ってるけど確かにそう思う。
遠くに釣りに出かけるときとか特に。

>>206
スバルもヴィヴィオの頃がよかったなあ

この値段ならスイフト買うのが正解じゃね？

>>210
やっぱ便利そうだよなあれ。200万手元にあったら今すぐ一台欲しい。

因みにエブリィ、アトレー、バモス、サンバーディアスだったらどれがお勧め？
タウンボックスは三菱だから除外の方向でｗ

>>212
維持費がな。
それに、スイフトってのが微妙。
一番高いグレードだとアクセラやインプレッサの1500と
かぶってくるんで、そっちも考慮したくなってくる。
スイフトの1300もアクセラの1500も、維持費一緒なんだよな。

旧規格エブリィが家にあったけど後部座席を畳むとフルフラットの床面が出来て広大な荷室になった
余裕でしかも快適に寝れる

>>213
学生の頃バイトでバンやトラックをよく運転したけど
足まわりならサンバー、快適さならアトレーだろうか。
バモスは値段の割に内装が安っぽい。

>>213
サンバー。ほかは足元が狭すぎる。

昔のoptiみたいなかわいいの出して欲しいなぁ

こりゃスズキ終わったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧アクティストリートは名車だと思う。地方に行くとバリバリ現役で走ってる。

これで俺のムーブの下取りが悪くなるわけだな
まぁあと4年くらい使うけども

チョイノリみたいに街を気軽にドライブできる感じのクルマがいい。
手ごろな軽でそういうのあったら教えてくれ

軽で16インチって・・・・
もうここまで来ると軽じゃね〜よ

つトゥデイ（初代

>>209
なんでおまいがここにｗ

>>222
アルトでいいじゃん

>>216-217
やっぱりサンバーか。2chねらのサンバー好きは異常ｗ

まぁ次期サンバーはアトレーOEMモデルになりかねないし、買うなら今かなぁ…

>>222
エッセかアルトお勧め

>>222
ラパン

源チャリ変わりにちょっと欲しいかも
最近の車は収納とかめっちゃ良くできてるなあ

>>222
http://www.mitsuoka-microcar.com/

男で軽乗ってる奴見ると超惨めに見える
お前はその年で軽かと

>>232
若い割には、ずいぶんと了見狭いな、今どき。
車種を間違うと悲惨になることもあるが、それは普通車でも一緒。

高校卒業して就職したてとか二十代前半で金がない年とかなら軽でもまあわかるけど
３０近くなって軽に乗ってる男とかマジでみっともないよ

>>231
GJ

アルトってデザイン良くなってるんだな
前はもっと地味っつか、ダサかったのに

>>236
今見たら、安さに吹いた
70万円ちょっとからあるって、すごすぎ

>>237
7月に出た新型アルトは値段据え置きどころか下がってるらしいな。68万だって。
ラパンが90万、ムーヴが120万、Bbは150万って考えると、やっぱ値段で群を抜いてるよなぁ・・・
足代わりに街をブラブラドライブするのには一番かも。

ああ俺来月車検だ面倒くさい

新卒で軽買うのと、同じ値段で新車の大型バイク買うのとどっちがいいだろー

>>237
現行アルト発表会の会場で、修会長（変態の教祖）が「車は70万円で十分だ」と発言した事で有名だな。

>>238
セカンドカーで買った人でも、軽のほうがメインになっちゃった
って話もよく聞くしな。
数人で遠出とかでなければ、不満ないだろうからなあ。

>>240
雨の日の大型バイクとか、簡単に死ねそうだな

>>240
中型バイクとエッセorアルトバン

>>240
通勤用の屋根つきスクーターと週末用中古激安オープンカーとか

>>243-245
やっぱり雨の日がネックだよなーぁ
アルトみたいな安い軽買うのと、デミオみたいな安い普通車買うのどっちがいい？

そりゃ使い方によるだろ

>>246
そりゃおめー、維持費、車両価格と相談よ。
デミオクラスなら軽とはびっくりするほどの差はつかないけど、
それでも自動車税と車検の季節には鬱になれるぞｗ
あと保険料も違うだろうし。

>>246
行動範囲を広げたいならデミオがいいと思う
118万〜って普通車にしては破格だし
高速も立体駐車場も平気で走れるし

デミオならフィットの方がいいじゃないのか

>>246
バイク運び用に軽トラもいいんじゃない？

新型ムーヴ登場で軽の自動車税が上がらないか心配
維持費安いのがウリだもん

>>250
好みでいいんじゃねーかな、それだと
俺はフィットやヴィッツのピザっぷりがなんか卑怯に感じるんでｗ
もしそのクラス買うならデミオは好感持てるよ

>>252
売れれば、当然上げてくる。
売れなければ・・・

スズキの場合は安物を安く売ってるからなぁ・・・
まぁそれで十分な人間がたくさんいるんだけどね。

デミオ買うなら決算期末がお勧め。半期末の埼○マツダではナビ付デミオが89万円だった。
ナビ無ならば79.8万円だったと言う話もある。今買うのは損だから半年待て。

道具としてならデミオクラス普通車よりターボ付き1ＢＯＸ（ＭＴならなお良し）の安い中古が断然いいよ
旅や遊びにはもってこい

あ、1ＢＯＸ軽ね

>>255
ほんとに安物だよな、スズキｗ
道具と割り切れば最高だね

>>256
そうなんだよデミオ安いんだよー
俺の家の近くでも89万くらいで売ってる。ナビは付いてるかどうかわかんないけど
車に詳しくない俺でもあれは安いとすぐわかる

ダイハツは連中向け高級車

軽と普通車は維持費で差が出るよ
年間自動車税だけでも軽だと7000円で普通車だと35000円

おれ、ミゼット�Uなんかいいと思うぞ。

軽とコンパクトの税制面の差って、
６年くらい乗るとして、月々３５００円くらいのもんだよな？
高いのか安いのか

車板だとエッセが軽でダントツ人気だなぁ

>>264
月にならせば、そんなもんかもしれんね。
でも軽の場合は、まとまった出費が減るのがｳﾗﾔﾏｽ
車検も、３万円台で済んじゃうんだよな。
その分車両価格が高めだから結局は差はないのかもしれんけど、
毎年５月の差と、あと保険料がでかいんだよな。

>>264
下取りが軽はめちゃくちゃ高いから、実際はもっとお得。
そのかわり燃費はコンパクトのほうが普通は良いから距離乗りまくるならコンパクトがお得。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader321430.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader321433.jpg

以前、保険会社にいったとき、
非公開の自動車事故に関する統計資料読んだが
死亡率トップ20は軽自動車がずらり。

コンクリート壁への衝突実験では、
40km/hで前席が完全に潰れて無くなる
要注意車種が、これまた軽が独占状態だった。

軽は取り合えず止めとこうと思ったね。

っていうかムーヴの一番高いのってカローラの売れてるグレードより高いのか・・。
カローラって安いんだな・・。どうみてもカローラのほうが金かかってるだろ・・。

酸バーって他の軽バンと違って座席の下に前輪を配置してたり
いろいろ考えられてるんだな

最近は丸っぽくてつり目ばかりだね
フォードKaなんて当時はトンデモ車に見えたけど今ではありきたり

街中〜郊外のワンデイドライブ専用なら大丈夫だよ
自転車のが危ない

>>269
それって、現行車種の話？
けっこう気になるかも

>>269
俺も軽はぶつかったら死ぬだろうなと思ってるよ

そもそも形に問題がある

ドライバーの安全性ならシーマ
車内全体の安全性ならクラウン
絶対に勝ちたいなら重機とか

ブルドーザー強そう

４ＷＤが安いスバルも安全かもね

絶対的に強い車ったら戦車くらいしかないから、どこかで
あきらめは必要なんだけどな。
新型ムーヴでカローラの横っ腹に突っ込んだら、カローラ側が
氏ぬ確率高いだろうし。

小松製作所の軽装甲機動車が乗用車の範囲では最強だろう

単に防弾ってだけなので衝突安全性能まで高いかは不明

小学校の時に2回も名字変わった奴いたなぁ
あげく転校しちまった。
小学生にはハードすぎるだろうと小学生ながらに思った

>>280
せっかく車最強スレになったと思ったのに、おまえにはがっかりだな

ほ、細木数子のスレと間違った

>>264
高速料金も違うんだよなぁ…

この間乗った軽は120km/h巡航でもストレスなかったし、
普通車売れないわけもわかった気がした

軽自動車と普通乗用車を比較するのがそもそもの間違い。
軽自動車と自転車なら比較してもいいと思うよ。

所詮は負け組み御用達の軽自動車

女ならまだしも
男で軽乗ってる奴っギャグなの？

RSって奴はmomoハンか
だけどこの値段ならフィットとかマーチ流れるよね

初期のムーブは好きだが､今の流行りでどんどん丸くなるのには耐えられない

軽は、アルトやミラの安い香具師で十分でしょ。

160万なんてするんだｗ

その負け組御用達の車さえ買えない連中が多数居ると見た
免許取ってから車について語ってねｗ

初期のムーブかっこわるすぎ

>>291
100〜160万も出してこんな「金のない若い連中」のクルマなんて
買いたくないな。

ワゴンRの運転マナーの悪さは異常

軽はミニバンタイプしかなくなっちゃったなあ

カプチーノ海苔のキモヲタ率は異常

何これ？色々パクった割りには著ｶｺﾜﾙｽなんだけど。

TWINの4WDターボ出せ

カスタムはセンターメーターまで付いてて感動。

トヨタの完全子会社になって、やっと没個性が身に付いてきたなｗ

軽自動車まですべて、後輪のサスを左右独立懸架方式に
しているのは、スバルだけ。ダイハツもやってくれないかなー。

普通車と軽持ちだが
軽と普通車の維持費は、固定費で年で5万程度ちがう。
高速ガソリン等の変動費を入れるとさらに差がでる。

つーか軽乗ってて思うんだが、普通車は贅沢車だな。
10年前とは違って、今は軽でも必要十分な性能を持ってるよ。特にターボモデルだと装備も豪華。

私のような貧乏な連中は
軽トラか軽バンでも買おうかな

布団敷けるような軽が欲しいなあ

>>304
そこで軽トラですよ

ワゴンＲ（爆笑）

軽油で動くから維持費も安いよね

>>301
しかも４ＷＤが安い

なのに売れない

思ったけど、社名入りのディーゼルトラックが一番維持費安いな！

初代ムーブのターボて、一速で40キロまでひっぱってシフトアップするの正常なの？
教えてくれ

ダイハツの軽はなんかボディがガラガラいうイメージがある。
スズキがかっちりな印象。

フロントガラスをそんなに斜めにしたら、夏暑いじゃん。

>>308
サンバーのデザインのひどさは異常だろ
冗談抜きであんなの買う気にならない
軽ではエンジンもボディも一番よく作られているのに残念だ

>>246
ゴールドウィングはどうよ。
エアコン・オーディオ・ナビ・ABS・ワイパー・HIDランプ等、一通り付いてるけど

>>311
軽なんてどれもミシミシ鳴るよ

クゥオーターガラスを跳ね上げるのは流行なのか？嫌いなんだよこうゆうデザイン
バカの一つ覚えみたいに各社採用してるけどﾁｰﾌﾟでｶﾞｷっぽい

普通のｻﾝﾊﾞｰより丈夫って本当かな
http://www.auto-show21.com/motershow/tokyo_m2004/car/img_4046.jpg

スバルは4気筒止めればいいのに

３気筒は振動がひどいんだよ

新車では気付かないけど

>>311
いや、普通逆だろ。スズキは車体に全然金かけてないぞ。旧世代の使いまわし。
それとスズキのエンジンは１０万キロを越えると白煙装置が起動する。
白煙を撒き散らすことで、車の寿命を教えてくれる親切設計だ。

むしろスバルは2気筒に戻せ。レックスの名前も安易に捨てないで大事にしろボケ

ミゼットの新型はまだですか？

>>320
微妙に新しいのは後席が背もたれと別にシートスライドできるようになったり
全席もフラットにできたりする

でも狭い

スズキの錆び方は異常

軽自動車の限界走行距離
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1123404626/

>>318
それがいいんじゃん、スバルは
モノとして金かけてる度は、スバル＞ダイハツ＝ホンダ＞スズキ
って印象。
でも売り上げは逆になってるのが、不思議なところ。

最近のスズキの普通車はいい作りしてる。軽はアブナイ

サンバー最強！

>>326
営業に力を入れるか車作りに力を入れるかの違いだろう

AT（CVT）しかないのか

>>329
スズキやダイハツは街の整備工場がサブディーラーをやってたりして
そこの販売力が意外に強いんだよなぁ。地元に根付いてる販売店が多いし。

どこかで見たような形だけどムーヴの面影は完全にないな

デザインにダイハツらしいアクの強さがなくなったな。
これ、やっぱトヨタの影響？

フルモデルチェンジして
まさか偽モコを作るとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダイハツ何考えてるんだ？
ムーヴカスタムもステラと同じじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
もう少しアイデア出せよ

スコラ復活キボン

なにこの、ベンツＡクラス＋ファンカーゴを縮小させたみたいな車は？

どうみても旧モコです。
本当にありがとうございました。

>>326
ちょｗ三菱は？！

最近の軽は重量が重くなってるのか？
激しく加速が重いんだが
俺の10年落ちの軽（ターボなし）のほうが走るんだが

>>339
俺も平成6年式のミラに乗ってて
最近平成17年式のムーヴに乗り換えたんだが
驚くほど加速が悪くてびっくりした。
昔の軽は良かったよ。

コンパクトカーで欲しい車がひとつもない。国産では

(´･ω･｀)

>>341
国産以外のコンパクトカーなんてあんの？

>>340
やっぱそうだよな
特に感じるのは反応速度の遅さ
右折待ちで、ちょっと間空いたから加速しようと思ったらAT車特有の遅れ時間が出てしまう
昔の軽ならMT車並の反応と加速だったんだが

そりゃあるよｗ

こりゃ屑機終わったなｗｗｗ

金ないし車検前に軽に乗り換えるかな

>>186
直ってるｗ

>>329
スバルディーラーの強気さは異常。
本当に売る気があるのかと問い詰めたくなる。

欲しい人の足元見てる売り方だよな。

>>186
工作員はちゃんと見てるんだな・・・

軽の排気量
360→550→660→770
になればよいと思う
その分税金上がってもよろしい

リッター23kmは普通だろ・・・
常識的に考えて

輸出とか考えると800ccだろうにゃ。

流石は社長が連中をターゲットにしている車だけの事はあるな
まさに連中しか買わない車だ

>>353
800ccで幅が10cm拡がったコペンが出たら、カニ目の再来ですね。
激しく買う。いや幅は現行どおりでも、買う

>>339
軽ワゴンだからじゃないか？

アルトとかkeiとかテリオスキッドとかは普通かもしれない

そりゃ昔のミラと今のムーヴやワゴンRとは、同じ軽と思わない
方がいい罠。重さが違いすぎる。昔のリッターカーよりも重いからね。
軽ハイトワゴンで普通に走ろうと思ったら、ターボ必須。NAだったら
マニュアルで乗らないとイライラするだけ。

軽なんか隅っこ走ってろよ。

>>358
お前はどうせコンパクト乗りだろｗｗｗｗ

>>310
ターボでMTならタコメーターついてんじゃねーの？それ見ろや
乗った事ないから詳しい事知らんけど

ＡＴ４速のはずなのに
３速までしか上がらないんだが

先日猛烈な勢いでバックしてくる車とすれ違ったと思ったら三菱 i の正面だった
http://www.k3.dion.ne.jp/~aloha/LOVELOG_IMG/2006040102b.jpg

>>357
どうがんばっても
車両重量900Kg近くあって
排気量660ccなんだから走らないのが当たり前。
そりゃエッセとか昔の軽のほうが200kg位は軽いわけだから
走りが良いのは当然。

ミニカとかアルトとかと
ワゴンＲとムー部はけっこう違うよね

後者は広い代わりに遅いし安定性が無い

安全性という面で軽は乗らん

>>365
バイクに乗るよりは遥かに安全だよ。

「軽」ってサンバーのためにある規格なんだろ？

確かにお前らの言うとおり軽は車の中で最底辺の糞みたいな車だよ。

でも雨風を受けずに法廷速度以上出る乗り物という必要条件は満たしてるんだよ。

自分で運転してたら乗り心地なんてどうでもいいしね
他人が運転してるからこそ不用意な振動でゲロはきそうになるだけで。

軽自動車に100万以上出す奴の気が知れない

全ては損保会社の圧力が原因（シートベルト着用、エアバッグ、衝突安全ボディ）

政府自民党の有力支援団体、固定支持層の一つでもある各損保会社の意向は
庶民100万人の声よりも優先される、だから本来軽量であるべき
軽自動車が重くなってきた理由はなんといっても死亡事故件数を減らす為に
衝突時の搭乗者の身の安全を確保する事であると言うのが表向きの言い分
しかし損保側の本音は「死亡されたらウチの財務状況が悪くなるやんけー！」なのである
だから軽自動車までもが重くなっていった

バイクのほうが保険料が安い日本は良い国

スズキの軽（笑）

軽とバイク、軽の方が安全とは言い切れないよ
問題は他のドライバーの意識で

軽カーにはドライバーがバイクに対して持つ「脆さに対する恐怖心」
の様な意識が薄い

ホイールベースなげえええええ
完全に三菱ｉ意識してるな

>>373
そんなことないよ

６０km/hからの衝突は死ぬなと思ってる

サンバーとか絶対足バキバキになる

ｵｲﾗも脆さは意識して運転してる。
旧規格だからなおさら。

>>362
雪ウサギがモチーフなのか？
エイリアンにも見えなくないし。

で、軽で一番コストパフォーマンスがいいのはどれなのよ？

>>378
何のパフォーマンスを重視するかによる

単に安いだけならアルトでも買っとけ

ああ、「そういった連中」って言った奴か

ｲﾗﾈ

どっかで見たことのあるデザインだと思ったら、思い出した。
これメルセデスのAクラスまんまじゃん。

Ｒ１とか三菱アイみたいな軽は好きだけど
こういう箱車は嫌い

チョット面白話し

バイク乗りの人の発言で、「軽自動車だけには乗りたくない。事故ったら普通車に
比べ、生存率低いから」って。

バイク乗りのお前が言うなよってツッコミたくなる発言でした。
お前の乗り物の方が事故ったら、生存率０パーセントに近いよ

立ちゴケなら死ぬまい

>>383
うちの近くに住宅街に12階建てくらいのマンションがあるんだけど、そこのマンションに超高層マンション建築絶対反対！景観を奪うな！って看板がたってるようなもんだな
目の前の土地にまたマンション建てる計画があるらしい

無難なデザインで結構売れそうだな
5MTもあるし

ワゴンＲ（失笑）

お前ら勘違いしすぎ！
軽より2,000CC超セダンのほうが死亡事故率が高いぞ！
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/199804/10.html

sonikaとの違いが明確じゃない

>>388
雪山で4駆の事故が多いのと同じだな｡