【 ランクス＆アレックス後継車 】　トヨタ、オーリス新登場！

新型Cセグメント・5ドアハッチバックの『オーリス』は『カローラ・ランクス／フィールダー』の後継モデルだが、
あえてカローラのネームを外しラテン語の「Aurum」＝金を語源とするネームを冠された。
オーリスの開発にあたり、トヨタはCセグメントの顧客ニーズを徹底分析、新しい価値観の提案を試みたという。
全長4226ミリ、全幅1762ミリ、全高1530ミリのボディサイズ。
デザインはニースにあるトヨタのヨーロッパデザインチーム、ED2が担当した。
http://response.jp/issue/2006/0930/article86604_1.html

今月発売予定の新車（トヨタ）
10月10日　　カローラ・セダン（アクシオ）
10月10日　　カローラ・フィールダー
10月23日　　オーリス

そんな事よりお前らLS買えよ！俺の首がかかってんだぞ！
お前ら年収1000万の高給取りなんだろ？な？

オートリースの間違いでした

かね？そんなに欲しいのか。

カローラの名をすてたのか

セリカLBの復刻車だして

オーラムってただのロマサガ3の通貨かと思ってた。

↓懐古厨が３ナンバー化を批判

ゴルフGTI を意識した3.5ハイスペックが来年秋出るらしい

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
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【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
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*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

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＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

トヨタ　偽装請負工場死亡者スペシャルカー

なんでうんこ色にするのかな

今度はアクセラを潰したいヨタ足

名古屋人て本気出したら、なんでも金色にしたがるんだな。ｗｗｗ

はやくマークXワゴンを出せグズ

純正でこんな馬鹿なテール採用する馬鹿は死ねよ
ハリアーとかクソ眩しいんだよ

これのリコールがいつ頃になるか予想しる

クリトリス

>>16
俺の思う眩しいランキング　　1位　グランディス

奥田クラスになると速度超過何百ｷﾛだろうと何人ハネようと賠償金に困ることはないもんな
うらやましす

でかヴィッツ

どう見てもでかヴィッツだな

ガラス面積、特に後ろ側のガラスの部分が少ない。
東欧とか中国とかの作業員のレベルの低いところでも作りやすいようにしてるんだろうな。

トヨタはいろいろついてそこそこ安いからなぁ
でも3年後ぐらいのリコールのことを考えると
ホンダかと思ったけどやっぱりトヨタかな
マツダはどう転んでもあり得ない。