【ウヨ吐血】 台湾新幹線、また黄信号 【画像アリ】
1 ：不審者：
本文
初輸出された日本の新幹線システムを活用する台湾高速鉄道（台湾新幹線）は、１０月末の
開業に向けて専門家による最終審査に入った。事業主体の台湾高速鉄路（台湾高鉄）は式典を
１０月３１日前後に開く準備を進めているが、予定通りの開業を危ぶむ声も広がっている。
最終審査は、台湾の学識経験者による監査委員会と英国の監査法人による二本立てで進んでいる。
書類審査が中心の英監査法人の報告書が１０月２０日ごろにまとまり、その内容も踏まえて台湾の
監査委員会が開業可否を最終的に決める。その時点で「改善が必要な問題点」が指摘されれば、
予定通りの開業は不可能になる。
日本の新幹線は、国土交通省が開業審査する。民間事業の台湾新幹線は、国際的な第三者機関に
監査の「お墨付き」を委託。車両・信号など機械電気システムについては、請け負った日本企業が
監査用書類を作成した。
この書類作成に手間取ったことも、開業に向けての日程が「押せ押せ」の形になった一因とみられる。
新幹線システムを輸出するのは初めてで、品質保証や安全性を国際基準で判断する海外機関に説明した
経験がなかったため、書類を作成するうえで不明な点が多かったという。
以下略
台湾新幹線をフランス人が運転するって知らんかった。
詳しくはソースで
http://www.asahi.com/international/update/0928/001.html
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>フランス人が運転するって知らんかった。
フランス語のマニュアル作りが間に合わんかったのかね？
フランス語のマニュアル作りが間に合わんかったのかね？
3 ：電子ﾚﾝｼﾞﾆｬﾝﾁｭｳo(=。ω ﾟ=)o ：2006/09/28(木) 10:19:35 ID:TRn/g7e/0 BE:210531029-2BP(509)
吐血
4 ：しらんがな(´・ω・`)：2006/09/28(木) 10:22:32 ID:dhe6PSG00
>当面の発着駅となる板橋駅
埼京線直通か
埼京線直通か
5 ：神田ハル：2006/09/28(木) 10:23:04 ID:gw+FCn1c0
台湾新幹線って、すべてを日本がやったわけじゃないんだろ？
ヨーロッパのいろんな国がいろんな部分を受注しちゃってるから、日本とおなじにはいくまい。
ヨーロッパのいろんな国がいろんな部分を受注しちゃってるから、日本とおなじにはいくまい。
6 ：浮動票：2006/09/28(木) 10:23:28 ID:OTLGIsDJ0
地元の運転手が慣れる迄新幹線運転士派遣する話をJR東海が断ったそうだね。
7 ：メイド：2006/09/28(木) 10:23:53 ID:bysWQ3UR0
ひどい新幹線だな
8 ：orz：2006/09/28(木) 10:25:39 ID:aZzHO5/k0
>>5
<丶｀∀´>＜ウリもヨーロッパの一員だったとは知らなかったニダ・・・
<丶｀∀´>＜ウリもヨーロッパの一員だったとは知らなかったニダ・・・
9 ：にしこり：2006/09/28(木) 10:27:13 ID:Ui0dYZIh0
やっぱトンネル掘って直接九州新幹線から乗り入れたほうが上手くいったな。
10 ：番組の途中ですが名無しです：2006/09/28(木) 10:27:37 ID:QN56jK0V0
JR台湾として全部日本がやったらいいのに
11 ：番組の途中ですが名無しです：2006/09/28(木) 10:31:47 ID:utWBBMyR0
鉄道職員も全員フランス人じゃなかろうな？
12 ：フリーザ様：2006/09/28(木) 10:32:35 ID:6qlP1MtS0
地盤沈下は大丈夫なのか？
14 ：番組の途中ですが名無しです：2006/09/28(木) 10:36:23 ID:vnPHDiXA0
開業が大幅に遅れた理由
・チョンが受注した工区で手抜き
・土壇場で日本に受注を奪われた欧州勢が嫌がらせ
マジで何か起きるんじゃないかと心配している
・チョンが受注した工区で手抜き
・土壇場で日本に受注を奪われた欧州勢が嫌がらせ
マジで何か起きるんじゃないかと心配している
15 ：工作員：2006/09/28(木) 10:43:12 ID:liIlTrcwO
日本の国交相も北側→冬柴だろう。
トップダウンで色々妨害が入ってるんじゃなかろうかと邪推
トップダウンで色々妨害が入ってるんじゃなかろうかと邪推
16 ：平成生まれ：2006/09/28(木) 10:45:20 ID:nXcPLu9s0
>板橋駅（台北郊外）
まじかよ
まじかよ
17 ：番組の途中ですが名無しです：2006/09/28(木) 10:45:41 ID:Zx4oqmmz0
途中までヨーロッパ方式で話が進んでたから
線路はそうなんだよ
たしか事故っても、その手前から反対車線に切り替えて
運行できるというやつ
それは日本では採用してないから
その分、手間かかったとか
線路はそうなんだよ
たしか事故っても、その手前から反対車線に切り替えて
運行できるというやつ
それは日本では採用してないから
その分、手間かかったとか
チョンとかシナとかフランスの工作員が技術を盗むのに手間取ってる為かな？