「次に買う車はハイブリッド」が過半数

「次に買う車はハイブリッド」が過半数…JDパワー


　「次に車を買う時はハイブリッドを考慮する」と答えた人が、アメリカで57％と過半数を超えていること
が明らかになった。これは2年以内に新車購入を予定する人に対するアンケート調査の結果。調査を行った
のはJDパワー・アンド・アソシエイツ社だ。アンケートに答えたのはおよそ4000人で、購入を考慮するのは
ハイブリッド57％の他「E85エタノール燃料対応車」が49％、「ディーゼル」が12％と、燃費や燃料費に対
する関心の高さが伺えた。「ガソリン車のみ」を購入対象と考える人は全体の23％にとどまっている。また
ハイブリッドを選ぶことでガソリン車よりも購入価格が高くなることについては、平均で5250ドルの出費増
を覚悟しているという結果も明らかになった。しかし一方でハイブリッドによる燃費の向上は平均で28マイ
ル/ガロンと見込まれており、現実の数字と比較して過剰評価されている。実際にハイブリッドモデルと同
等のガソリンモデルの燃費の差は平均で9マイル/ガロン程度だという。

　同じ傾向がエタノール燃料やディーゼルにも当てはまり、ユーザーは「初期投資が多少高くても燃料費の
節約で補える」と考えているが、その数字はあくまで希望的数値、というのが特徴だ。しかし現在のガソリ
ン価格が続けば、ますますハイブリッドその他のオルタナティブ（代替エネルギー）の比率が増えることは
間違いなさそう。


http://www.carsensorlab.net/carnews/20060904/85563.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ で 末 　く　受
Q．家族の末期 → A．デ●●ニーランドに急に連れてってくれて　　　<.　す 期　だ　け
　　　　　　　　　　　 ホテルに泊まっておいしいものを食べさせてくれる |　!!　 テ　さ　て
Q．国家の末期 → A．国をあげてのニセ札づくり 　 　 　 　 　 　 　 　　|　　　ス　い
Q．会社の末期 → A．社長が自伝を出版　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ト　 ！
Q．巨人の末期 → A．4月なのに4番に送りバント　　　　　　　　 　　 ,,,ｲ
Q．日本代表の末期 → A．マイアミの奇跡どころか　　　　　　　　／::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ベルリンの奇跡を持ち出す　　　　　/::::::::/＿＿＿＿＿＿　＿＿
Q．自衛隊の末期 → A．Winnyで機密流出 　　　　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::7＿_|::::::::::::|/:::::::::
Q．ラーメン屋の末期 → A．店長がCDデビュー　　　　　　　　,':::::::::::::::::::::::::|_＿_|::::::::::::::::::::::::::
Q．小室●哉の末期 → A．吉本入り 　　　　　　　　　　　　 　 i:::/ヽ::::::／ヽ::|7;ｌ　!:::::::::::::::::::::::::
Q．漫画家の末期 → A．平成教育委員会に出る 　　　　　　 |::i　r'=/　　 |:|ｼ　 ',::::::::::::::::::::::::::
Q．編集者の末期 → A．会社でドラクエをクリアする 　　 　 _|_レ'　 i　　 ﾉ:| 　 　',::::::::::::::::::::::::
Q．編集部の末期 → A．編集長がアルファロメオに乗る 　 ヽ.　、　 ｀-イ:::|　　　 ヽ.:::::::::ﾊ::::::
Q．少年漫画誌の末期 → A．少女読者しかいなくなる　　　 　 ） 　 　 　 ヽ:|　　　　 ヽ:::/　i:::::
Q．少年漫画誌の末期 → A．青年読者しかいなくなる　　　 　 7ー-、　　　｀　　　　　 |:| 　|:::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀7::::::ｌ　　　　　　　　　 i:ｌ 　 !:::

灯油でディーゼル

費用だけじゃなくて環境とかも考えての答えだと思うが。
記者は微妙にずれている気がする。

ハイブリなんて高いの買えるかよ
高いガソリン入りてたほうが安いし

ハイブリッドがエコだなんて笑うぜ！！

アメリカも環境志向な消費者多いんだねえ

エタノール車は興味がある

インサイト下さい

まあ言うだけならタダだからな

ハイブリッドは、車検整備はディーラー以外じゃ受けられないでしょ。
高く付きそうな気がする。

デカプリオも乗っている！！

ＧＴＯハイブリッドなら買う

まだ車種が少なすぎる　もっと増えてくれよ

新生ディーゼル最強臭い

ハンパなく高いバッテリー代をなんとかしろ

４リッターのＶ８エンジンにモーターつけたトラックを乗り回して
燃費がいいだの、環境に優しいだのと喜ぶアメリカ人が目に浮かぶ

最低でもあと１０年くらいは原油高続きそうだしな。
これから買うならハイブリッドが欲しいな。

５年に１回、バッテリー（プリウス３０万円、エスティマ５０万円）交換ｗ

ガソリン代が２００円近くになって、初めてとんとん。

車好きの連れにハイブリッド欲しいなーって言ったら、
『バッテリー高いよ？電気系統が故障したらやれんよ？ガソリン代節約できても、4.5年かに一回のバッテリー交換でチャラ、節約分はバッテリー代で取っとくようになるね。』
と。ハイブリッドに夢はない。

>購入を考慮するのは
>ハイブリッド57％の他「E85エタノール燃料対応車」が49％、「ディーゼル」が12％
>「ガソリン車のみ」を購入対象と考える人は全体の23％

100％余裕で超えてるんだけどどゆこと？

>>21
複数回答可なんだろう

先代プリウスの中古価格は異常

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=01011079&maker=0101&opt=1&p=&pref=&price_min=&price_max=&mileage=&btype=&year_min=&year_max=2002&mission=&color=&so=-1&sf=11

参考：同年式のアリオン
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=01011102&maker=0101&opt=1&p=&pref=&price_min=&price_max=&mileage=&btype=&year_min=&year_max=2002&mission=&color=&so=-1&sf=11

エタノールをとっとと普及してくれ
当然非課税で

1500ｃｃくらいのMT車なら十分燃費いい

おまいらか

現行のプリウスのバッテリーは12万だよ。ホラ吹くな

バッテリー交換50万のソースをくれ。

家の隣がﾀｸｼｰ会社だからLPGがいいな

燃費だけじゃなく加速も良いらしいってのが惹かれるﾎﾟｲﾝﾄだよな

>>21
100人以上いたんだろ

何キロ走れば元が取れるんだ？

電気自動車待ち

>燃費や燃料費に対する関心の高さが伺えた
買い替えなきゃ安くすむのにな

プリウスと燃費良い車比べる時、いつも燃費差から元取ったり逆転したりするには〜Km乗らないと
とか言う奴いるけど、価格の中にその車で楽しめる代金は入って無いのかよといつも思う。
プリウスは足回りがただ硬いだけでつまらない

乗り心地悪いから買わない、車としてちゃんと基本性能を成立してからでないと
ガソリン代ケチって腰痛になるのは馬鹿馬鹿しい
ってＴＯＹＯＴＡに言っても無駄だけど、メルセデスのディーゼルは買えるわけも無くﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>「次に車を買う時はハイブリッドを考慮する」と答えた人が、アメリカで57％と過半数
がいつの間にか
＞「次に買う車はハイブリッド」が過半数
になる不思議。

ハイブリッドを作るためには、中国から原料を輸入しなければいけない
ハイブリッドを買うということは中国の支配下に入るということだ
それを納得したものだけが買ってくれ

ハリアーハイブリッドってどうなのよ？
高燃費車＋ハイブリッドの組み合わせって

>>39
ハリアーのハイブリは燃費を良くしようとかの目的じゃないから。加速の為。
後付けで環境にいいとかって宣伝文句で言われてるけど。

次に買う車はRX-8

俺は学生の頃、車の燃費を向上させるある装置のアイデアが浮かんだ。
いつか実用化して特許を取って、スーパー勝組になってやる。

>>40
GSもそんな感じだよな
で、CMで「発進、加速はゆっくりと」ってテロップが出ているのが笑える

フィットがいいぽい

ケイマン欲しい。

ブーン買っちゃったよ

来年から北陸（石川）に引っ越すんだけど、
クルマ無しで生活するのって無理？

600〜800ccくらいのバイク買って生活しようと思うが冬はつらいのか

実際プリウス持ってる俺から長所と短所を挙げてみると
◎長所
街乗りで意識しないで運転しても燃費が良い。(18〜23km/L)
低速時には室内は静か。
エネルギーモニター見ながら運転するのが意外と楽しい(ナビ使わない時はいつもつけてる)
回生ブレーキのお陰(?)でタイヤの持ちが良い(デフォルトで付いてる省燃費タイヤのせいかも)。
ある程度の基準を満たせば補助金が出る。
他人からの評判が上がる(前の車が使い道のないクーペだったんで尚更)。
●短所
回生ブレーキで発生するノイズがラジオに入る。
高速では余り燃費が伸びない。
高速走行時はエンジン走行になるので結構うるさい。(軽量化の為に遮音材減らしてる?)
新車の場合、納期が長い(俺が買ったときは3ヶ月)
低速時に走行音が静か過ぎて、歩行者が気づかない(結構深刻)。
トランクの下にバッテリーがあって、深さが浅く、尚且つ後部が空力性能の為に絞られている為、荷物があまり入らない。
バッテリーの交換に関して不透明。(交換費用は10万前後と聞いたが)
総じて、結構満足してます。しかし、単なる実用車だと考えると、不満は多くなってしまいますが。

水素ロータリー

この前ベンツE320のディーゼルモデル出ていたけど、あれはどうなの？　値段別にして。

>>47
雪を考えると四駆の方が良い
温暖化で雪は減りつつあるが流石にバイクで雪のなかはきつい

>>48
＞回生ブレーキで発生するノイズがラジオに入る

これマジ？　次期プリウス待ってから買おうと思ってたんだけど、改善してほしいなそれ。

オールズモビル４４２

プリウスよかシビックハイブリッドだな

>>52 俺が買ったのは現行(20型)の初期型で、すぐにディーラーにはクレームつけて置いた。
MC後のモデルは改善されているかもしれないので、実際に試乗するときに確認してみて下さい。

プリウスは乗ったなぁ
でも高価なハイブリッドの元取るのってン十年乗って無いとダメなんだろ・・・？

ベンツがディーゼル車出した
ディーゼル仕様買えばいいじゃん

発進時はモーターで動くもんだから
エンジン音無しで後ろから接近されるとビビる

ハイブリッドの電池交換っていくらかかるの？

アメリカでのステイタスは若くしてビジネスで成功して
早くに引退→後生は慈善活動をするというもの。ビルゲイツが典型。

あとひとつは環境意識の高さを誇示すること。高いブランドバッグを
持ち歩くよりもゴミの徹底した分別をするほうが知的でステイタスがある。

ユーロ4基準に適合するディーゼル車欲しいけど
日本車ならアコード位？

>>60
俺もはやくにリタイヤ（自殺）する計画ｗ
資産（のこらんだろうけどｗ）は全て恵まれない人のために寄付

ハイブリッドエスティマほしいけど、トヨタだしなぁ

つまんない車買ってどうすんの？車って足だけじゃないやん。
もともと車体価格高いし、メンテ考えたら、自己満足？？
ガソリン代も１０円程度のちがいなのに

電気自動車をさっさと出せ、三菱かスバル

>>50
燃費は良いが排ガス中のNOx、PMは普通のガソリン車とは比べ物にならない
音や振動も少ないが、あくまでも「ディーゼルにしては」という言い訳つき
通常のガソリン車と比べるとけっこうコスト高。

これが主流になると少なくとも日本の都市部ではまた大気汚染が深刻化

それでも俺はシルビアが壊れるまでシルビアに乗り続ける。
ただいま13万キロ突破

ハイブリッドって、トヨタとホンダが特許でガチガチに守ってるから、他は作れないんでしょ？

ヴィッツのハイブリッド早く出しやがれ

はい「ﾌﾞﾘｯ！」と

>>68
そんなこともないっぽい。

一番環境にいいのは今乗ってる車を買い換えないこと。

>>68
そんなこと言ったら世の中アメ車とドイツ車とホンダ車しか走ってないぜ

プリユス乗ってるけど、リッター１５．８�q。
夏場はエアコン常時作動だから燃費が落ちる。

ちなみに５年目の車検が終わったけど
バッテリー交換しなくてもイイって言われたぞ。
ちなみに３０万円てのは完全な新品な、
リビルド品なら１２万円だそうだ。

>>68
トヨタが中国にタダ同然で売り渡した

>>68
ある程度の技術情報の供与は他社にしてるものの、他社は完成できないって聞いた。
それが特許絡みなのかもしれないね。
別の製法・技術を他が開発できないってことだろうか？

日本車 ハイブリッドカー 【自動車カタログ】
http://www.autobytel-japan.com/catalog/hybrid_japan.html

ここみると6台しかないんだけど・・・増えないんですか(´・ω・｀)

コンセプトは理解出来るがプリウスのデザインは理解出来ない。
もう少し頑張ってよトヨタさん。

>>77
２、３年後くらいにホンダがハイブリッド専用車出すって噂あったよ。　あとトヨタもハイブリッドの車種増やすって発表してた。

フォードはトヨタとハイブリッドの特許ライセンス契約発表してた気がする。　

>>75
具体的にどの技術をいくらで売ったの？
ハイブリッド車のキモはモータとエンジンの統合制御と、それを実現するための
駆動系なんだけど、それを売ったって言うの？

プリウスを研究機関に納入したってだけじゃないの？

ハイブリッドとかお得感がないから
軽でもっとイイデザインの車出してくれよ

F.A.G

今まで世界中の自動車・電機メーカがプリウスを買ってバラして研究してるのに
それでもフォロワーが出てこないんだぜ？
>>75はアンチトヨタの学生なんだろうけど、もう少しものづくりを勉強した方がいいよ

俺も次はハイブリッドにしようか迷ってるけど、
トヨタだけは絶対乗らない事にしてる

RX-7のFD3Sみたいなデザインの出せカス

エタノール燃料のハイブリッドディーゼルが最強って事か

>>85
トヨタ嫌いだと今はシビックしかないんだよな。もう少しいろいろ選べるようになればいいけど。
俺はプリウスがほすぃ

ＭＴのハイブリッドカーは新しいの作ってないよなー
インサイトみたいな実用性無視の奴じゃなくてね

>>80
トヨタ、中国でハイブリッド車「プリウス」生産開始
ttp://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2005121506231c6

この記事はちょっと違うが
奥田が中国にプリウスの技術を積極的に公開するというのは
確かにあった
ググってるが記事が見つからんな
ビジネスニュース+過去ログにあるかも

ハイブリットの人気に嫉妬

アンケート調査で約７割が買い替え予定なし
なのに

>>80
特に中国に公開するのはそのキモの
エンジンとモーターの統合制御の技術だったと記憶してる

>>90
ttp://www.nikkei.co.jp/china/industry/20051121c1d0600120.html
もしかして、これのこといってるのか？

>5
凡人

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは軽じゃなきゃ意味無いだろ

ｵﾚはディーゼル車が欲しい

希望は欧州アコードのディーゼル

高速ばっかのってるんだけど、プリウスはどうなん？
１６０〜１８０で普段走ってるけど楽にだせるかな？

>>90
律儀にネットのソースを調べてくれたんだな。ｔｈｘ
書いてある通り、あくまでも中国はノックダウン生産で根幹技術が流出するわけではない
組み立てるだけで理解して身につけられるようなレベルのモノじゃないから。

自動車産業では1台だけ作ることは別に難しくない。

難しいのは現実的なコストで、十分な信頼性を持ち、高い品質を保ち続け、
どんな使われ方をするか分からない現実世界で十分な耐久性を持たせることにある

日産車買う奴がますます減ってくな

ディーゼルが最先端

＊ホンダ
アコード　ディーゼル CTDi
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015583.html
シビック ディーゼル CTDi
http://www.honda.de/content/car/index.html
エディックス ディーゼル CTDi
http://www.honda.de/content/car/15113_27687.html
CR-V ディーゼル CTDi
http://www.honda.de/content/car/15113_27827.html

＊トヨタ
RAV4 ディーゼル D-4D
http://www.toyota.de/cars/new_cars/rav4/index.asp
カローラ ディーゼル D-4D
http://www.toyota.de/cars/new_cars/corolla/fs_finanzierung.asp
アベンシス ディーゼル D-4D
http://www.toyota.de/cars/new_cars/avensis/index.asp
Vits ディーゼル D-4D
http://www.toyota.de/cars/new_cars/yaris/index.asp

LEXUS IS ディーゼル D-4D
http://www.lexus.de/lexus_cars/is_new/is220d/index.asp

マイルガロン市ね

欧米で売ってる3ドアハッチのシビック日本でも売ってくれよ

>>99
中国の車って日本車の4分の一程度の値段のが売れてるんだよね
中国人にとっては安けりゃ、信頼性は犠牲にするんじゃね
しかも軍事政権の社会主義国家の人民だし

FDきぼんぬ

>>101
欧州ではCO2削減の見地からディーゼル（ハイブリッドで出遅れたことも理由だが）
日本では都市部のNOx・PM対策の見地からガソリンハイブリッド
どっちが先端技術かと言える話ではない。

ただ、最近は「今まで悪者と思われていたディーゼルが実は（欧州では）環境にいい」ってのが
今までディーゼル＝悪一辺倒だった日本では逆に新鮮で聞こえがいいから、
一部の自動車ヒョウロンカ連中が良く話をしてるよね

>>74
型落ちプリウスどっかんターボ逝ってよし！ｗ

ID:Vbd8ebX30は結局釣り？

ハイブリッドでMT車って出ないの？

>>104
確かに中国国内だけであれば信頼性はいらんだろうな。しかし13億人が車を持つということを考えると
省燃費技術をあまり出し惜しみすると地球を滅ぼすことになるんだろうな

そういった面では、中国は燃費重視のディーゼルを進めてもらって
排ガスで喘息にでもなってもらったほうがいいかもね

>>109

エンジンのON　OFF（うろ覚えで悪いが）の関係で難しいみたいですよ

向こう10年はリッターカーと自転車併用しかねえな。車に凝ったら墓穴掘っちゃうお。
軽も悪くないけどやはりチープ過ぎて問題外。あれはないわ。

>>106

つか、明らかにディーゼルの方が燃費いいだろ
おまけに単価も安いしｗ

NOx・PMうんぬんの話はコモンレール方式登場以前の話だろ
コモンレール式ディーゼル　マンセー

ハイブリッドなんて時代遅れもいいところだ

>>112
本当に環境に良いのは自転車だよな。
まあ5キロ走ってジュース一本飲んだら財布的には燃費悪いけど

考慮じゃん？
糞スレ立てんなよｗ

>>113
1800だろうが2000だろうが、いくら気圧が高くても根本的にディーゼルはPMの発生は抑えられない
ダイムラークライスラーの言う尿素DPFにしたところで、現実問題として全国のガススタに尿素スタンド新設できるか？

>>116
それでも従来と比較にならない程PMなんて大幅に減ってる訳だが？
ディーゼルが一番環境に優しいよ

それに環境なんかよりｵﾚのサイフの中の環境の方が重要
ハイブリッドなんていらんからディーゼルを普及させろ

>>114
買い物とかコンビニに行くのにわざわざ車を使うと暖気、部品の消耗、渋滞、回り道など合わせて
1000円くらい余分なコストがかかっている。これを自転車で済ますと0円。運動にもなる。
飲み物はミネラルウォーターのペットボトルに水でも入れていけばいい。

車は荷物がしこたまある時と、往復50km以上の長距離と、雨や雪と、多人数での移動にしか意味がない。
しかもそれは週に一度あればいい方。

軽はチープ過ぎて論外だが最近のリッターカーは内装も走りもしっかりしているし質感は低くない。
ビッツなどデザインも燃費も良いしな。

>>114
>>118
アドレスV125とカブ90が燃費最強だな

130円分で40km走るのは俺には無理だ

次に買うのはは、ハイブリッドのカブだ。

国産でディーゼルの小型車出ないかなぁ
フィットくらいのサイズでターボディーゼル+ATが欲しい

>>118
部品の消耗は自転車でもあるだろ

原付ハイブリッド二輪車を開発

Hondaは排出ガスの低減と大幅な燃費の向上を目的とし、電動モーターとエンジンを併用しながらも、
収納スペースを確保したハイブリッドシステム搭載の50ccスクーターを、より市販化に近づけたモデルとして開発した。

これらにより、「Dio Z4」に対して、燃費では30km／h定地燃費で1.6倍以上、CO2で37％以上の削減を目指している。

http://www.honda.co.jp/news/2004/2040824b.html

アメリカ人が死ねば燃費なんか関係ないじゃん

>>119
カブは新車で買うと高いしデザインがなぁ・・単車は雨の日乗りたくないし
燃費は最強だな。

俺の場合は、日常遣うガソリンを月に8千円以下と決めて車を使う燃費節約法。
10日ごとに2千円くらい入れて、足りない分を2千円予備に考える。それで歩きや
チャリで済む行動予定から車をリストラ。

マジで動態保存にしかなってないかもｗちなみに車の燃費はリッター12kmくらい。

じゃあ、おれは電気と原子力のハイブリッドで

>>125
アドレスV125がダメなら、ホンダから新型125ccの登場待ったら？

http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-D/index.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/lineup/NP6-S/index.html

>>117
ディーゼル同士で比較しても意味無いよ。良く出来たガソリン車と比べてどうかってことだから
メルセデスのディーゼルにしたところで、今のままでは平成22年規制の基準では問題外だし

風がある日は帆を張って走ればいいじゃん。

>>122
年に一回タイヤとチェーンとブレーキシューを換えるだけだな。年に5千kmくらい走った消耗品は
クロスだけどミシュランのスリックタイヤ、シマノのチェーンとブレーキシューで合計6千円だな。
BBは700円くらいだしハブはグリス入れて調整するだけだし、ワイヤーは２〜３年に一回でおｋ

ハイブリッドは重い車程恩恵があるんだよ

軽とか言ってる奴は池沼

アメリカは車社会だからな

>>131
じゃあ、戦車に搭載しようぜ！

ハイブリッドディーゼルorエタノール車作れば
もっと燃費節約できるんじゃね？

>>127
何これかっけーｗ

でも俺チャリ派だから。日ごろの運動不足もあるし

原油の精製過程では軽油もガソリンも必ず出てくるし、逆にどっちかに偏ると無駄になる訳で
結局は双方バランスよくってのが結論なんだろうけどね

>>130
安いBBだなおい。

>>134
高速巡航での強みはあるだろうけど、そもそもガソリンの欠点を補うのがハイブリッドの発想だから
ディーゼルとモータハイブリッドはお互いの長所が重なり合ってあまり効果がでないかも。

それから、ディーゼルのプラス分とハイブリッドのプラス分で車両価格は相当上がるだろうな

ここまでガソリン高くなってくると、もう環境なんて知ったこっちゃねーから
10年くらい前のディーゼル車タダ同然で買って乗りまわしてやろうかと思う。

まだハイブリッドに騙されるのですか、おまいらは

>>133
後のポルシェ博士である

ロードスターを NA 8年→NB（4年目）と乗り継いできたんで、
今度はRHTでも買おうかと思ってる。

ハイブリットなんてｼﾗﾈ。

>>139
タダ同然のディーゼル車って、、、
エンジン本体は無事かもしれないが、燃料噴射ポンプやら過給器やら
エンジン周辺がイッちゃってて修理代が馬鹿にならないと思うが、、、


と、７年落ちのディーゼル車を買ったオレが偉そうに言ってみる。。。

>>143
で、ランニングコスト負けしてないの？

>>143
修理代はあんまり気にならないのよ。不思議と。
燃料代に金がかかるのが許せない。

>>144
まだ買ったばかりだけど、安いのは燃料代のみだな、、、
2?ｫを超える車体の重量税、タイヤの保ちやら財布に優しいわけがなく、
その上巨大なバッテリーが２つも・・・、
さて、何年維持出来るか。。。

クロカンか

シャレードディーゼルとかカローラ�Uディーゼルとか今出たら馬鹿売れだと思うんだが。。。

>>147
ああ、スペースギアだよ、、、
ちなみに、スターワゴンみたいな８０年代の車も多く見かけるので
修理代が気にならないにならその選択も有りかもな。。。

30万キロくらい走ったプリウスタクシーでも、
バッテリー無交換だと聞いた。

アメリカでもハイオクの値段がリッター100円以上まであがってるらしいね。

リッター2ｋｍしか走らないような車がたくさん走ってくる国で
しかもその移動距離も長いっていう。

>>149
スペースギアか。あれはいい物だ。大事にしてあげなー

>>151
日本と違って元の値段の三倍とかだからなｗ　そりゃ発狂もする。
それでも日本の方が高いが。

>>148
両方乗ってた・・・・・
カローラ�Uディーゼルは良かったよ。
燃費も２０以上は出てたし、加速も
最高速も不満は無かった。
シャレードディーゼルはさすがに
1000ｃｃではターボつけても
ちょっと苦しかった。
燃費は16〜18だったと思う。

>>153
凄いね。両方乗ってたってのはｗ
小型ディーゼルは今の時代にこそ必要な感じがする。

オレはハイブリッドよりディーゼルが欲しい。
ディーゼルハイブリッドならなお良いw

>>154
その後カペラカーゴのディーゼル乗ってた・・・（＾＾；
フェアレディＺ→カロ2→シャレード→カペラ
Ｚであまりにもガソリン代がかかったので
反動でディーゼルに走ってしまいました。
当時はＶＷゴルフディーゼルがもてはやされていた
時期だったので、まだディーゼルが環境の仇みたいな
言われ方ではなくて世間も好意的でした。

>>152 ヒント 半分はガソリン税

>>156
段々とディーゼルに対する考え方も変わってくるかな？ベンツのディーゼルの発売で。
燃料代もだけど、あのトルクは1回味わうとやめられんなー。

ディーゼルハイブリッドは最高だなｗ

>>159
クルマのツボってるんじゃねえよ！

ハイブリッドなんて要はブレーキのエネルギーの一部を回生してるだけだろ。それも凄いコストをかけて。
つまりエネルギーをムダに捨てる諸悪の根源はブレーキ。
夜中に誰も渡らない車も出てこない赤信号を無くすとか、立体交差化とかもっと直接的な省エネ策はいくらでもある。
60キロの人間を移動するために1.5トンの鉄塊を加速するわけだから、
せめて一旦速度がついたら、それをいかに殺さないようにする工夫が本筋だと思う。

>>161
> ハイブリッドなんて要はブレーキのエネルギーの一部を回生してるだけだろ。それも凄いコストをかけて。
それはちょいと違う。
今のハイブリッドカーは未だ回生ブレーキを活用できてない。

クルマなんてもう持つなよ
いざという時にレンタカー
普段はチャリで充分

プリウスだとハイブリットですよって周りに見せびらかしてる感があるので
買うならシビックかな。

シビックは内装で好き嫌いがはっきり分かれるよね。　あの内装好きな人は大好きだろうけど、嫌な人はとことん嫌でしょ。

>>164
そんな貴方にインサイトですよ

ねえ、あまり車の事わからないだけど

完全な電気自動車って売ってる？？

あったら教えて。

ハイブリッド自動車のコンピューターを個人で改造して更に燃費よくとかやってる奴いるんだろ？

ディーゼルってなんかダサくて魅力感じないよな？

プリウスにMacmini搭載してる外国人がいた　

被疑者　井上　巧一(いのうえ　こういち）（1969年6月10日生まれ）
2004年現在、東京都世田谷区在住(最寄駅　桜新町）と思われる。
井上巧一の情報、求む　　　こちらにて
現在、富山県に井上巧一らしい人物有りの情報有り
井上巧一は派遣社員で雇われていた2003年7月頃職場で虚偽の噂をたて、
その件に関して　被害者の名誉を著しく傷つけ、またインターネット上で
実名を公表しました。このホームページは被害者の報道であり、被害者は
示談を求めましたが、返事がない為、事実を広く報道いたします。
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue.htm
井上巧一がネット上に書き込んだ文章の再現が下記です。
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue3.htm
井上巧一と言う人物について身長１８０ｃｍ前後、当時　頭髪は少し薄め。目に特徴があり、体重は
当時推定７０ｋｇ前後と思われる。右手に怪我。２００３年１０月までキムラヤ渋谷東口店にて
デジカメコーナー中心に勤務,バイクに乗り、当時は原動機付自転車にも乗車。バイクをよく傷つけられると
本人発言してました。どういう内容かは知りませんが顧問弁護士を当時雇っていたと本人発言してました。
つまらない冗談と奇声まじりの会話をするのが特徴です。
井上巧一は自分の状況が悪くなると2004年9月YAHOO　JAPAN　IDの削除、ならびに自分のそれまで
使っていた携帯電話の番号を解約いたしました。どこまでも卑怯な奴です。
現在　携帯番号は「お客様の都合により接続出来ない」とアナウンスされるが、井上巧一が使っているかは
不明。
被害者は刑事告訴をしましたが、関係者の幸せまで、破壊しかねないので刑事告訴は取り下げました。
現時点で民事、刑事共、裁判には至ってませんが、このホームページは井上巧一の卑劣さを広く、社会に
報道する為、設けられました。

よーしプリウス買って、幅の広いハイグリップタイヤとエアロパーツをつけて・・・・
・・・・プリウスは、タイヤで燃費を稼いでる分がでかい気がしてきた。

エスティマハイブリッド買ったけど、電池は5年補償
それでディーラーで聞いたら5年目に無償交換しますから
料金はいらないですよって言われた。

>>172
それいうならインサイト

>>167
つラジコン

ハイブリッドって重いって聞いたんだけど同じ車種のガソリン車とかと比べて重量税とか増えたりする？

おれも車とバイクのハイブリッドに乗りたい。

>>177
つ[トライク]

ハイブリットはバッテリー関連を安くしろ。高すぎ。
先日友達がエスティマのバッテリー調子悪くて修理だしたら泣き入ってたぞ。

>>179
なんかバッテリーの一部に欠陥があったとしても、構造上全取っ替えらしいな

>>93
トヨタってつい最近までエンジンは愛知でしかつくってなくて
最近、福岡でも作るってなったとこじゃなかった？

>>167
ゴルフカート
もう電気自動車は三菱しか作ってないよ

>>167
ビッグロコ
「２５キロの力持ち〜レバーチェンジで前！後ろ！ビッグロコ」

ハイブリッドは糞です。
ガソリンを使うからです。

ハイブリッドなんて買わねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>167
EV 市販車
でぐぐるといいかもよ。

ハイブリッド＝燃費が良いと勘違いしてる人が多い。
もともと燃費の良いエンジンなんだよ。
回生ブレ−キの性能と、乗り方で良くも悪くもなる。
生産コストと、維持コスト、特殊なメンテを考えると
エコとは程遠い、ただ、次代には役立つ技術だけどね。

>>161
そういうのが進んでるのがヨーロッパ
完全に後進国なのが日本ｗ
車の性能だけでどうにかしようとしてる国です。警察がアレじゃあ仕方がない

>>125
タイカブしか無いね
125でリッター50キロはヤバイｗ

ゴルフのアイドルストップ車ってのがあるらしいじゃん
何でもドイツじゃ青になる直前に黄色が付くから発進が遅れないとか
その程度でだいぶ変わると思うけど、日本じゃ売れないなｗ

日本でアイドリングストップは無理
正しいかどうかではなく、日本人の気質と風土に合わない

>>167
今日本で売ってるのだと、タケオカ自動車工芸とかCQ MOTORSとかゼロスポーツって会社が売ってるよ

画像
http://www.clean-auto.com/IMG/jpg/reva.jpg
http://megaq-smile.cocolog-nifty.com/megaqsmile/Qtown1-thumb.JPG
http://www.zero-ev.com/whatsnew/img/681210000otarurun.jpg

2008に出る次世代プリウスは凄いんだよ
松下と開発中のハイブリッド用リチウムイオン電池で燃費大幅アップ、お値段据え置き
(今のプリウスはニッケル水素、リチウムとデジカメでの使用比較を思い出して欲しい。断然リチウム)

もちろんこの電池は他のトヨタハイブリッド車にも載る
つまりトヨタの本気は2008年以降に集約される

今のプリウスでハイブリッドはダメ、ディーゼルに劣ると言ってるのは意味が無い
リチウムプリウスでディーゼルなんて相手にならなくなるよ

欧州勢がディーゼルにこだわり、先日のベンツE320など日本でのディーゼル普及に焦ってる理由のひとつ
アメ車はもうなりゆきを見守ることしか出来なくなった


今は経験地稼ぎ、2008年プリウスからがトヨタの本番

生まれて初めて買った車がプリウスのオレがやってきましたよ(2005年3月購入)
やっぱり次もハイブリッドに乗ろうと思う。
ただLEXUSのISも捨てがたいし…。

>>188
確かに日本の道路行政は馬鹿がやってるから酷いものではあるが、
日本の様に過密した街で向こうと同じ様にやれというのも無理がある
人や車が多すぎるから、一つの方向を効率よく動かそうとすると反対側や
その他へのしわ寄せが多すぎて吸収しきれない

>>167
バッテリーフォークリフト