ホンダの車は8割が欠陥品

リコール王・トヨタ　欠陥車率はホンダが80％で首位　大手3社、過去5年半で

大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
　生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて、メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。
メーカー各 社に尋ねると、三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。
残りの大手3社で過去5年半余りのリコール台数を販売台数で割った「発生率」で比べた結果、
当初 「記者クラブにしか教えない」など驚くべき対応をしたホンダが80.5％で首位だった。
実に10台売って8台リコール、の計算だ。絶対数一位のトヨタは 66.3％、日産は63.2％だった。
マスコミは福井威夫社長のヨイショ記事ばかり載せている場合ではない。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

ホンダは正直過ぎる

一方、トヨタは全体の10割の欠陥品車を作った

50秒に１台か。

一体どこまでが欠陥なんだろうね

買って一ヶ月で内装ビリビリ言ってる
オデッセイ乗りの俺が来ましたよ

ホンダの本だ

新車オデッセイでイキナリ雨漏りしましたよ

ぉぃぉぃ
そんな事言ったらトヨタはどーなるんだよw

本田が井深を騙して、ソニーをソニータイマーの会社に仕立て上げたのか

トヨタは電通に守られてるしな。

昔のホンダはエンジン周りに関してはそれなりにプライドを持ってたな
そのかわり内装やら電装やらの不具合に対して文句言っても「そんなもんです」って対応だった・・・

なんか当たり外れあるって聞くがこう数字に出されるといやなもんだな

リコール隠し率だとトヨタ？

マツダのカペラ乗りの俺は勝ったのか？

こういうの大事だと思うんだけど、
やっぱりラルフ・ネーダーみたいな
カンバンになる人間がいないとダメかな

ホンダ車は昔から車体番号が判らないと部品を（出さないじゃなくて）出せないからな
小改良は車に限らずどの製品にも存在するもんだよ
でも新車買えない貧乏人には関係ない話だと思うけどね

安くあげようと多くの車種の流用部品を使うから全部が全部そうなるんだよ。
俺のS2000は関係ねぇよ

>>6,8
ｶﾜｲｿｽ
結構好きな車なんだがなぁ。
先立つものがないからおいそれとは買えないけど、ちょっと残念。

トヨタ並みのポンコツか
落ちたもんだ

俺の車も不具合あったなライトに水が溜まって苔が生えるとかマジワラタ

β版を売ってるようなもんか、ホンダは

すぐにオイル漏れしたりオーバーヒートしたりする外車に
喜んで乗ってるバカは何にも騒がないよ
神経質すぎるんじゃねえの？

リコール対象を正確に把握してるか、とか不良の製品を公式に認めてるか
ってのも出てくると思うけどね。
まだ三菱は買えないな。

俺のFitはAピラーが図太い不具合が！

別にリコール自体はしょうがないと思うよ。所詮は人間が作るものだからね。
問題はそれを誠実に公表するかどうかと迅速にアフターサービスで無料回収するかどうか。

アルファ166は短期間に二度も壊れた。
車内に煙が充満とか、それなんてコント？って感じだった。

え？三菱よりすごいの？

糞ヨタはンダにマジで謝れ
宗教じみててムカツクわヨタ

今のホンダは知らないが旧規格軽を販売してた頃までなら
走りに影響する故障は他社とはあまり変わらないが
作りがガサツで組み立て精度が安定してないのか
快適装備はよく故障したりするよ。

>>25
買う前に気づけよw

一位はスバルだと思ったんだがな
まじ抜くとは抜いていて
壊れるというより耐久性が・・

>>27
向こうと気候違うから空調機器とか壊れやすいってオペル海苔のかーちゃが言ってた

情報公開しろってうるさい割に
正直にリコールしてると叩くのな

>>6
社用車でｽﾃｯﾌﾟw買った
初めからｷｺｷｺ鳴ってた

>>34
もっと頭使って生きたら良い

ホンダの創始者の精神を受け継いでないのはどういうことですか？

>>33
日本はイタリアと違って湿度が高いからなぁ。
もともと壊れやすいってのもあるんだけどな。
よほどの愛情が無いかぎりイタ車なんて乗らないほうがいい。

三菱が安全ということがわかりました。

> 三菱は相変わらずの閉鎖体質で回答拒否。

三菱恐ろしいな

伊太仏車って多少壊れても笑って許せるけど
日本車がちょっと壊れると頭に来るな

ここまではマツダの提供でお送りしました。




これからはダイハツ、スバル、スズキの提供でお送りします。

まぁ、三菱とトヨタが隠しまくってるからな。

トヨタ　→　隠蔽
三菱　→　隠蔽
ホンダ　→　自社登録
マツダ　→　？
いすず　→　？
スバル　→　？
日の　→　？
光岡　→　？


どんどん補完しよう！

たまにはダメハツの事思い出してください．．．

>>41
逆じゃねえかな。実際に外車乗ってる知り合いが故障した時
ディーラーは少ないし修理代が日本車に比べてかなり割高で
怒りまくってたぞ。

ホンダのリコールは電装系ばっかりで命に関わるものは殆どないよ。
本当に怖いのはトヨタ、三菱、いすず、日野だよ。

車知ってる人ならこれは常識。

ホンダで事故ると死ぬ

ホンダはバイク最強だからどうでも良いよ

昔は免許更新とかの講習で「若者に人気があるためホンダ車の事故が多い」とか言われてたなｗ

本当にホンダ車かエンブレムよく見てみ
”H”がひん曲がってないか？

昔若者に人気だったのは日産

>>47
ホンダの電気系統は本当にクズだな

俺の愛車や実家の過去のクルマの5台とも
数年で電気系統に何らかの不具合が生じた

>>51
変なHマークのついたRAV4みたいなのが走ってたｗ

結局どこの車買えばいいんだよ

まあ、トヨタ車乗るよりは遥かに安全だわな

トヨタは10割だろ

>>55
ヒュンダイどうだい？

本田はエンジンを買ったらおまけでボディが付いてくるんだから文句言うな

>>1
ホンダ以外の車メーカーは、数字が出ないということは
把握さえ出来てないわけですか…
どこの企業の経営者も
三菱と変わらないね

>>46
伊太仏車乗りが集まると
こないだはここが壊れた、修理にいくらかかったと言う話題で盛り上がります
もとより壊れる覚悟があるからかもｗ

車を買う前に屋根付きの駐車場を買えよ
不都合なんか起きない確率が遙かに上がるから

>>58

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
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　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
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ホンダのエンジン性能は異常。。
ホンダはエンジン屋だということを忘れるな。

トヨタはしょせん「クルマ屋」。

>>58
アメリカではヒュンダイと発音しません。正しくはホンダ(ｨ)と発音してますｗｗｗ

>>61
おっさんリーマンの不健康自慢みたいだな

これからはアウディの時代
ベンツBMばかりの日本人はアホ

ヨーロッパ行ってみ、一般レベルでどれだけアウディが評価されてるか分かるから

>>58
全力でお断りだ

親父が乗ってたカローラとかガイアとか故障も無いし無難にトヨタでいいかなとか思ってたけど
最近の話聞いてるとなんだかなぁ

さすがMAZDAだ、何とも無いぜ！

三菱ｗｗｗｗ

MAZDAって悪くはないんだろうが、下取りがほとんどないのと、バブル期の社長が
「車輪が４つついてるもんなら何でも売ってやる」発言で・・・

案外５年落ちのトヨタの中古とかのほうが頑丈かも。
最近の車ヤバイな。

日本でのF1開催を鈴鹿から富士にかっさらったトヨタ。
F1含め、カーレースの各種カテゴリでインチキが発覚したトヨタ。
予選を燃料少なめのいわゆる “空タンク” でアタックし、宣伝のために
スタート時のグリッドだけでも前の方を確保しようとするトヨタ。

トヨタとホンダ、どちらが信頼に足るメーカーですか？と問われればホンダと答える。

MAZDAは値引きが凄いらすぃ．．．

金かけずに長く乗りたかったり乗りやすさを求めればやっぱりトヨタだよ
ボディに金かけてあるしね。まぁ俺はEGシビックだが

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DQNのHONDA車率の高さは異常

やっぱスバルが一番だべ

5台に4台は回収してるってこと？ホント？
自分のまわりで車持ってる人で、回収受けたなんて人見たことないんだが・・・

トヨタなんてつまんねー車ジジイになってから乗ってりゃいいんだよ

スーパーアグリが一番

やっぱりジャグヮーが最高だな、乗ったことないけど多分

日産マーチより運転しやすい車って存在するの？

欠陥だのリコールだの言われても、海外での日本車の評価は「丈夫」「高品質」となってる。
そこから推察できることは、日本のユーザはあまりにも細かいところにイチャモンをつけ過ぎてるのではないか、ということだ。

走行性能や車を車として見る所よりずっと視点が上にある。
それはあんまり幸せなことではないような気がする。

トヨタは嫌いだけど初代セルシオの耐久性は異常だな
あれだけは世界一かも知れん。
今でも平気で動いてるの多いし
2代目以降は糞

ホンダはそれだけ上手に部品使い回して車作ってるんだろ
無駄が無くて素晴らしいじゃないか

スカイラインってどれ買えばいいの？

ホンダエンジンをトヨタボディに乗せたら最強

弁護士３級の俺から言わせてもらうと
威力業務妨害で>>1は訴えられるな。

スカイラインの新型はかっこよくしてほしいなあ
今のなんかダサいから

フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
平成15年12月10日〜平成16年2月17日 (計730)
アコードのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1629.html
平成14年10月2日〜平成15年9月17日 (計21,275)
エリシオンのリコール（平成18年3月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060323_1643.html
平成16年4月14日〜平成18年2月7日 (計57,103台)
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
平成13年4月25日〜平成14年3月29日 (計423,344)
オデッセイ、CR-V、ステップワゴンのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
平成6年10月3日〜平成9年5月15日 (計483,185台)
アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
平成14年2月20日〜平成18年6月6日 (計124,322台)
フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
平成16年12月16日〜平成17年5月18日(計35,419台)
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html

2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1145378台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）

>>79 点検点検や車検でこっそり交換。

使いやすさの点で4G63最強

ホンダの鉄板は加工しやすいって板金工の人が言ってたよ
つーことは鉄板が「薄い」ってことなんだなｗ
http://www.crazyclits.com/?cgi-bin/tm3/1d4f97.jpg

トヨタは 100%超えてるんじゃなかったっけ

>>53
大きなトラブルじゃないでしょ？

俺のニッサン車、メータが向こう側に落っこちたり、終いにゃ煙吹いた
5年目だったんで廃車同然で手放した

会社のトヨタ車は例のリレーロッド破損
後日、リコールが決定した時、丁度新車の見積もりしてたんで
ウチの社長が怒鳴り込んでその分新車値引きさせたけど

何を言おうがトヨタとホンダは別格
定説です

つかさー日本車全体がレベルダウンしてねえ？
特にクレーム隠しとかリコール隠しとかの原因は　　

　「　　モ　　ラ　　ル　　の　　低　　下　　」

あと10年したらアメ車、韓国車にも負けるかもな
そのくらいの危機感持たないと再生できない

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ ( ・Д・)ﾊｯ!

この手のスレでわいてくるのがホンダ信者

俺はヤマハ党だけど、ホンダだけは認めるよ

さすがHONDA(笑)

俺のCBRは大丈夫ですか？

アテンザ乗っててよかった。

なんでホンダをトヨタと比較しようとする奴がいるの？
地元の優秀な進学高校を東大と比較するようなもんじゃん。
グレードと言うかステージが違うんだけど。

>>93
三菱乙

もうホンダ乗ってる奴は取り締まらないといけないね

Ｑ　リコール車の「不具合件数」（クレーム件数）と「事故件数」（人身、自損…）も
個別には国交省に届けていますが、経年で集計したものを教えてください。
社内では当然、集計してるはずです。これは、量とともに、質を知りたいからです。
人身とか火災とか、深刻な事故がどのくらい起きているのですか？
　
　
ホンダ
Ａ「いっさい、公表していません。これも理由はありません」

やっべ、マジで？

・・・ストリーム注文しちゃった

新型ストリームのリコールに期待

走ると何もして無いのにいきなりブォンってふくSMX

なんちゅーか悪くはないけど塗装薄いよね (´･ω･`)

>>94
確かに本田のボディは軟いと一時期有名だったよね。

アコードのユーロRを狙ってるんだけど、ホンダこわいな
でも一度はVTECに乗っておきたい

やっぱりメルツェデズが一番だな。
スズキの車に乗ってるけどな。

メーターいじくりが問題になったのはホンダだっけ？　
俺ホンダとトヨタしか買ったことない。　たぶんこれからもトヨタとホンダから選ぶ。　
頑張れニッポン

なんか封筒で来てたなぁ〜

いまもなお薄いボディ

かんばれー
車と電化製品はがんばれよ
まじで。

リコール出てても日本車はやっぱ小さなトラブルが少ないでしょ。　特にトヨタあたりは。
いろんな国の顧客満足度でトヨタとホンダは上位だし、日本の結構古い中古車が海外で元気に走っとる。

フィットなんか７回もリコール出しているんだっけ？

>>113
クラッシャブル構造が行き過ぎてる感はあったよね

>>116
ぶっちゃけ、ヨタもヤナセもやってます
ソース：中の人な友人

>>120
そうそう
リコールだからって叩けばいいと思ってる馬鹿ばっかで困る

>>1が風説の流布で捕まるまでカウントダウン！

>>120
正直トヨタは小さなトラブルが昔から多い気がする
大きいトラブルは少なかったが

ホンダネタになると
「トヨタもやっている」

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　　　　　　　　　/券/

２ちゃんねらーは９割が欠陥品。

http://www.youtube.com/watch?v=WpF42TAsmPw
http://www.youtube.com/watch?v=7EKR11Q6Kkc
ホンダ車のクラッシュテストは数あるテストの中でも特筆するほどの優秀さだお。外人オーナー大喜び。

http://www.youtube.com/watch?v=J9OlxjkInWg&NR
こっちのほうがすごい

http://www.youtube.com/watch?v=SUi4MfjFYpY
こっちのが死ぬ。

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　　　　　　　| アパム！アパム！弾！弾持ってこい！アパーーーム！
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国産怖杉
輸入車買ったほうがいいわ

輸入車も怖いんじゃないの？

電通　〜そのぼろ儲けの仕組み〜

単体では世界最大の約１兆４千億円の年間売上高を誇る広告代理店。
（株）電通は、社員約５７００人を抱えるメディア・政財界に巨大な影響力をもつ企業。
日本ではトヨタも日産もマツダも電通、家庭電器でも東芝、松下、日立、サンヨー、
ソニーが、揃って電通に広告を任せている。

広告面を買い取るのではなく、上半期や下半期という単位で紙面を買い切り、
それを広告主に売り捌くやり方で、完全におおもとから利権を掌握している。
さらにこの事自体が広告で経営が成り立つマスコミからはタブー視され、
電通に関しては表立った報道がされることは無い

創価が日本を裏で牛耳るカルト教なら、マスコミ界の主は電通

法律上、独占禁止法に違反することが問題となるが、真の社会的害悪は政財界と利権上癒着し、
マスコミを操ることによって市民への情報を管理している点にある。税金が非課税である広告宣伝費が企業から流れ、
政治とのパイプは太く(電通の前身は第二次大戦時の諜報機関)、マスコミを支配して情報の流れを掌握する。

昨今の国の財政難で、広告費課税の動きが出ている
そこで↓の様な嘆願書を出して
http://www.pressnet.or.jp/info/seimei/iken20050926.html
広告の広告、ＣＭのＣＭでテレビでサルが踊る結果になっている
2004年度の有力企業の広告宣伝費総額は3兆4892億円らしく、一社独占している電通としてはボロい商売ということだ
http://crdesk.bayashi.net/d/h11ad_top20.html

電通は消費、ブーム、社会通念に影響を及ぼす巨大企業。

やばいのはリコールじゃなくて
リコール隠しだわな

リコール0回だからといって
故障しない車なわけじゃないんだし

日本人は神経質過ぎなんだよ
でもそのおかげで、他国から信頼される日本製品が作られてるんだよな

>>136
ヨタヲタ乙

ホンダ：内装がクソ。なんであんなに壊れるの？ってくらいボロボロと・・・
トヨタ：良い点が無ければ悪い点も無い感じ。強いて言えば、足回りが緩い。
ニッサン：シート固めなので好きだが、燃費と電気系統が・・・もっとどうにかならないか？

日本人は車をただの移動手段の機械と考える農耕民族だからな
あちらさんは違う

だから国産はつまんねー車ばっかなんだよ
カタログスペックあげたおもちゃとかな

★ホンダ　不具合発生６年目のリコール
最初の不具合発生から５年以上も経っている。原因究明にずいぶん時間がかかったようだ。
ホンダがリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。対象は１９９４年１０月〜
９７年５月製造の「オデッセイ」「ＣＲ―Ｖ」「ステップワゴン」の計４８万３１８５台。
始動装置のスイッチ接点に塗布した潤滑油の成分が不適切で、エンジン停止時に生じる
放電現象で硬化。０１年１月から今年３月にかけ、通電不良でエンストするなどのトラブルが１８３件。
そのうち４１件ではハンダが溶け落ちてドライバー５人が足にヤケドを負い、物損事故も１件あった。
　不具合が起こった時期は、リコール隠しがバレた三菱自動車が世間にソッポを向かれた
アノ頃とかぶっている。意図的にリコールを遅らせたのか？　ホンダの言い分はこうだ。

　「再現試験などを行う関係で、解析にはどうしても時間がかかってしまう。
リコールの遅さは、申し訳ないとしか言いようがないです。ヤケドの症状ですか？
　水ぶくれがヒドいとかで通院されたと聞いています」（広報担当者）
　ホンダのリコールは今年に入って３回目。３月に「アコード」など２車種のリコールを届け出た際、
国土交通省から対応が遅いとして業務改善を指示された。今回も対策の遅さを指摘され、
口頭で改善指導を受けた。

　「事故要因の分析で整合性がなかなかとれなかったという説明でしたが、ケガ人が出ているんですから、
もっと迅速に動くべき」と国交省リコール対策室の担当者も呆れ顔だ。

　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。
アメリカで同様の対応をすれば、確実にイメージダウンし、売れ行きに響くでしょうね」

　国内販売がパッとしないホンダ。今回のリコールがどう響くか。

ソース　http://news.www.infoseek.co.jp/gendainet/story.html?q=18gendainet02026884

スバルのボロさは異常。

国産がこんなんじゃドイツ車買った方がいいな。
vwとかなら今や修理費も車検費用も国産より安いくらいだしな。

インテRの保険の高さは異常。

車体からいきなりネジが落ちるけどOK?

雨漏りもホンダの仕様です

リコール内容を見ればホンダは良心的だなと思う。
ワイパーのスイッチがどうとか、カギがこうとか・・・
他メーカーは結構致命的な問題が多い気がする。
エンジンがどうとか車軸がこうとか・・・

>>147
自動車業界に詳しい経済ジャーナリストも、「死亡者がでなければいいという考えが透けて見える」と、
こう続ける。
　「最初の事故発生から５年は長すぎるし、不具合１８３件も多すぎる。不具合が１０件起きれば、
クルマに欠陥があるのは業界の常識。軽い事故は重大な事故の予兆でもあるんですから、
消費者軽視ですよ。

トヨタの奥田に手綱を付けて拍車で蹴って鞭打って走らせると最高で時速1280ｷﾛまで出せる

消費者軽視のホンダ

鱸なら笑って許せる

>>148
体で言えばアザが出来たとか深爪した程度な訳だが

>>149
無論公道ではなく、テストコースでの話しですがねｗ

>>6、>>8
ウェ工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
俺、今月末オデ納車だけど大丈夫かいな…

ホンダはチャレンジャーなんだよ

そのうちディーゼル時代が来るからその時はホンダの勝ちだ

国交省に期待しても仕方がない。
こういうのは自動車誌が統計取って発表すべきなのになぜそれをしないのか？
まあクルマなんて壊れるのを前提に扱うべきなんだけどね。そうなると車種の信頼性よりは対応の良いディーラー探しの方が重要。

内容はどうであれ、リコールってことは保安基準にあってないんでしょやっぱ。
そうじゃなければ改善対策とかサービスキャンペーンでの無料修理になるだろうし。　

なんだかんだでトヨタとホンダとニッサンはトラブル少ないよ
ドイツ車なんかクソだよ
社長のベンツ、3年で2回も窓が落ちたし
俺のニュービートル、2年でエンブレムとハンドルの塗装が剥げてきた
何この品質

>>157
そうそう、だからリコールになるわけ

ホンダ車を見たら欠陥車と思え！

＞＞１４８
確かにｗｗｗ
でも死亡・重大欠陥が出ても隠しつづけるよりはまだマシじゃない？ｗ

どうせ　自動車業界に詳しい経済ジャーナリストって盗用多は批判できないうん子じゃないのｗ

> リコール台数を販売台数で割った「発生率」

これで80％って商売にならないじゃんｗ
なんかの間違いじゃないの？

本田も第二の三菱になるようだな！！！

ホンダは好きだけどデザインがイクナイ。

リコール対象になるような「設計上の欠陥」と品質のばらつきからくる「製造上の欠陥」を
混同してるヤシが多いな。一般にある故障って言ったら後者がほとんどだろ。

まあホンダは昔から後者の方の欠陥も多いけどな。

近所で偶然、アコードワゴンとシビックフェリオの正面衝突事故があった。
アコードはエアバッグ全開で、右のサスが直角に折れて路上にベアリングの球を撒き散らしてた。
運転手は額を割ったものの、自力で救助を呼べて、命に別状は無かった。
シビックは、４枚のドアの開閉部分全てが壊れて、救助に入れない状態だった。
まだエアバッグのついていない年式だったので、運転手はハンドルが曲がるほど胸を強打して意識消失状態だった。
ガソリンも漏れていて大変危険で、消防車が来るまで消火器を構えているしか自分にはできなかった。
亡くなったという話は聞かないが、多分聞かないだけだろうと思う。
何故あのときドアの開閉部分すべてが壊れるようなことになったのか、
あの方を車から出すことができなかったことが、今思い出しても悔しくてたまらない。

ホンダ車には乗るなという事だ。

ホンダ好きとかトヨタ、日産好きとかがお互い煽りあって粗探ししてるのが理解できん。
世界でみたら、中国、韓国メーカーもどんどんシェア伸ばしてきそう。
レクサス、アキュラみたいな高級車のほうでも頑張ってほしいわ。

>>166
これ02:00から見ろ
http://www.youtube.com/watch?v=Y5POVNw8nuQ&search=F1%20%20%20%20Hero

>>166
>何故あのときドアの開閉部分すべてが壊れるようなことになったのか
旧車のフェリオでは耐えられない衝撃がかかっただけ。逆に今の基準なら
軽のライフでも脱出できるかもしれない

こと安全性に関しては最新の車が最良なのは間違いない
こういった事故の悔しさが、車を日々安全にしていく力になるんだと思う

俺の車はH.ONDAだから安心

>>169
出火しなかっただけマシなんだけどね。
それに出火したら、もう消火器一本じゃ運転手を守ることはできないのはわかりきってたもの。
だけど、それは僕のマンションの正面で起こった事故で、漏れ始めたガソリンはマンションの方に流れてたんだ。
どうにもならないってわかってても、ノズルをどっちに向けたらいいかわからないような状態で
消火器構えてるのは悔しくて苦しかったよ。

俺の事を何回呼べば気が済むんだ

ホンダ車を鉄アレイで殴り続けると壊れる

>>166
多分EG型のフェリオだな。
EGシビックが出てたくらいまでのホンダ車のペラペラ具合は異常

どの業種も外国重視、日本人軽視なのは同じだけど
家電、車業界は異常

>>171
恩田弘さん乙

>>44
なぜスズキが無い・・・？

ホンダ車を新車で買ってる奴見ると可哀想に成るな
中古車買う奴も頭逝ってるが　って言うかホンダ車がなんで中古車少ないか
考えれば品質が分かりそうなもんだ

ホンダならバブル終期のがいいな

>>179
その考え方でいけば、本田に乗りたい奴が新車を買うのは筋が通ってるよな

>>181はかなりおめでたい脳味噌してんだな　悩みが無さそうで羨ましい

ホンダのリコールは命に関わらないリコール
トヨタ、三菱のリコールは命に関わるリコール

新車だと思って買ったら新古車だったって事もありえるホンダに嫉妬

>>183
消費者軽視の考え

>>182
いやあ照れるなあ。

ま、中古車が品質面で不安だから新車で買って壊れる前に売るってのはアリじゃね？
いくらなんでも買って3年で致命的に壊れるってこともないだろうし、
メーカ保証期間の間だけならそこまで金もかからんだろ。まあ不便だし下取りも期待できないが

２割がタイマーの仕込み忘れで
すごく丈夫

屑機脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダ車でも良いって思える奴だけ買えば良い訳だし、批判するのもおかしな話しだな
損得感は人それぞれ違うし

トヨタ・・・構造的強度不足による走行中に重大な事故が起る可能性が高いリコール
ホンダ・・・軽微なリコールで、重大事故につながる可能性が低く、こんな事までリコールにしなくても思うが、
　　　　　　メーカーの技術屋がそれを許さずリコール届出してしまうような、良心的でもある。

踏切恐怖症さん ID:265744
平成１４年式のラグレイトに乗っていますが、先日踏切の真ん中で車が止まりました
車を始動させたとき、バッテリーの警告ランプが付いたので、おかしいと思ってディーラーへ
持っていく途中でした。走った距離は５００メートル足らずです。
エンジンを再始動させようとしましたがまったく反応せず、すぐに踏切の警報機が鳴り出したため
慌てて非常停止スイッチを押し、特急電車を止めることになってしまいました。死ぬかと思いました。。。
ホンダの某ディーラーで修理してもらったところ、ダイナモの取り付け不良とのことでした。
ダイナモを回しているベルトが外れてしまい、まったく発電していなかったことからバッテリーが空になってしまい
運悪く踏切の真ん中で止まってしまったのでした。
数日で修理が終わりホッとしていたところ、約１ヶ月後に同じ症状が出ました。
ダイナモをエンジンブロックに止めているボルトが折れてしまったんです。
ここで初めて初回の故障がどんなものだったのか知らされました。
完全に直すには修理にはエンジンの載せ替えをしなければいけないようです。
ホンダの回答は、「通常では考えられない故障だ。いままで一回も報告例がない。
クレームで修理する。修理するが原因が不明なので再発するかもしれない。」とのことでした。
確かに通常では考えられない故障です。
これでは安心して乗っていられません。私が運悪くそういう車を買ってしまったんでしょうか？
同じ症状が出たオーナーさんいませんか？ホンダの車は大好きです。ホンダさん、はっきりしてください。

>>191
それでも命に関わらない不具合だね

>>171
こち亀ネタだ
あの頃は面白かったのに今は酷いよねｗ

ぺこさん UID:9527063239667454
2006/08/26 9:48:11 ID:2042803
ワゴンRに乗っています。
先日ギアをバックに入れさがろうとしたら突然前に発進し壁に激突しました。
ギアは間違いなくバックに入っていたし、バック時に鳴るブザーも鳴っていました。
以前にも、走行中、オーバードライブを入れると急にエンジンが停止する事が3回あり、修理をしてもらいました。
その時もディラーにはありえませんと言われ、保障期間が切れるからそんな事言われてるんですか？こっちは死にかけているのにそんな適当な対応で・・。
今回この事故がおきて私はも〜この車には怖くて乗れません。
同じ症状が出ている方や車に詳しい方、アドバイス下さい。
宜しくお願いします。

かわいそうだから転載しておくｗｗｗｗ

581 名前：スピンドリル[sage] 投稿日：2006/09/05(火) 17:39:19 ID:HPpN3t/w0
トヨタ叩きになると、ホンダもやっているという声が多い
トヨタ以外を叩く時は一様にトヨタもやっていると言う

∴日本の二大メーカーはトヨタとホンダで良いのでしょうか？


高校の時の教師が車の話になるとトヨタとニッサンがツートップだ
ホンダマツダなんか弱小だといつも言ってましたが…
勿論その先生の車はブルーバードでした

やっぱりゲハ厨みたいな盛り上がりにはならないね

トヨタや日産がどうのこうのと言うのではなく


ホンダの車は８割が欠陥に変わり無い。

>>190
ホンダでもやばいリコールあれば、トヨタで軽いのもある。
これはどのメーカーにもいえるでしょ。

ｺﾛﾅﾌﾟﾚﾐｵのD4はGDIを凌駕する天国ｴﾝｼﾞﾝなんだぜ。

その頃のD4エンジンの悪い噂を耳にするが、問題ない話も聞く。
当たり外れあるのか。

中古で50万くらいのフィット買おうとしてる俺への当て付けですか？

お探しの記事はみつかりませんでした。５秒後スレ
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1157249215/l50

ホンダ終わった

そもそもソースがマイニュースジャパンというのが気に食わん。
ブサヨの巣窟の癖に全文読もうとするとカネ取るし。

某社が隠した量に比べると・・・・・・・。

ある意味正直な会社なんだろうな。

自動車会社に勤めてる友人3人がウチの車ダケは買わないほうがいいよって言って来るのが面白い。
まあ、どのメーカーもそんなもんだ。

ﾎﾝﾀﾞってまだいっぱい隠しているだろ（笑）
怖くて表沙汰にだせないとかね

>>207
普段仕事以外のとこではホンダの人がトヨタ車乗ってたり、トヨタの人がホンダ車乗ってたり結構あるみたいね。

トヨタ工作員必死

工作員とかヲタとかなんで車のメーカーで争ってるんだ？　ゲハのDSとPSPみたいなもん？
何で必死になるのか、携帯キャリアの次にわからん。

http://response.jp/issue/2006/0714/article83853_1.html
経営陣もこの現実は知らないんじゃないのか？ｗ

またリコール隠しのトヨタか

スズキはどうなんだろな
リコールなんかしてたら利益無くなりそう

結論：
エセ愛国(国賊)企業ホンダはとっとと倒産すべしｗ
無くなっても誰も困らないｗ

国産なんてどうでもいい

もうホンダは潰れても良いんじゃない？
大豆メーカーだし

フィットのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1628.html
平成15年12月10日〜平成16年2月17日 (計730)
アコードのリコール（平成18年3月2日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060302_1629.html
平成14年10月2日〜平成15年9月17日 (計21,275)
エリシオンのリコール（平成18年3月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060323_1643.html
平成16年4月14日〜平成18年2月7日 (計57,103台)
フィット、ストリーム、ステップワゴンなど 9車種の改善対策（平成18年5月31日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060531_318.html
平成13年4月25日〜平成14年3月29日 (計423,344)
オデッセイ、CR-V、ステップワゴンのリコール（平成18年6月14日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060614_1681.html
平成6年10月3日〜平成9年5月15日 (計483,185台)
アクティ・バン、VAMOS Hobioのリコール（平成18年6月29日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/060629_1688.html
平成14年2月20日〜平成18年6月6日 (計124,322台)
フィットのリコール（平成18年7月27日届出）
平成16年12月16日〜平成17年5月18日(計35,419台)
http://www.honda.co.jp/recall/060727_1706.html


2006年ホンダのリコール、改善対策対象車数　合計1, 145,378台
（2005年ホンダ新車販売台数　460,673台）


欠陥車率２００％超えｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 |　　　　|　　　　|　 ／-------------石綿-------------
　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |牛|..　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|乳|.　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´||ε(;; ;)3|＼.　 __
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .||ε(;; ;)3|.　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　ｌ|ε(;; ;)3|.　||. ~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼||.　＿／￣￣＼_三菱　　 ＿／￣￣＼_ホンダ
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS2]::::: /＼＼ : | |　.　└-○--○- ┘　　　　└-○--○- ┘┌─┐三菱ふそう
　設計 　 　 |　　　|／.::::..::::　 .／ヽ-、.:（PSP）: ...:..::..:..| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　 /＼＼ 　 ＿／￣￣＼_トヨタ　.　 │　 └────┐
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/　　　　　ヽ.::..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　 .|＼|￣|　└-○--○- ┘　　　　　└-○──○○-┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 .　.|＼| 　|　　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼.|＿|:　サンヨー石油ファンヒータ

>>219
名前ﾜﾗﾀ

ホンダ終了〜社員憤死ｗｗｗｗｗ

闇回収くらいトヨタではよくあること

どんな車でも発売時には未完成。
リコール→改修を繰り返して熟成、完成されていくものだろ。
ホンダはそれが速いの。

つまりユーザーが実験台ｗ

そもそも車自体、リコール率70%は余裕で超えるだろ
国内外のメーカー問わず

じゃ、どこのメーカーの車なら出来がいいと思ってるわけ？

フィット買ってちょっとしたらガクンガクン揺れるようになったな
もう直してもらったが運転してて酔ったのは始めてだった

フィットなんか大人4人のったら底付き凄いｗ

>>219
ワロス

マツダは？

どうあれ、普通に走る分にはホンダかトヨタ以外ないな。選択肢
日産ってどう？

これってホントか・・・？
これだと自分の周りの人が乗ってる車、自分の車の半数以上が
不具合起こってるってことか。
リアルに生きていれば、そんなことありえないのわかるとおもうんだが。

やっぱ根拠のないチョン情報じゃね？　　　とおもってしまう。

今までもこれからも、たぶんトヨタかホンダしか買わないもん。　　　別に叩かれてたって気にしないもんねー

(○´∀`)ノ＜ホンダはいつまでたっても内装がちゃちい。

無謀な運転で、暴走行為を繰り返し、
普通に運転している地元のおばあちゃんに、
罵声を浴びせる動画を自ら自慢げにうｐ。

DQNな34歳のオヤジ　ホームページ
http://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/

その動画。
http://yasukichi-ducamons4.cocolog-nifty.com/misojiwotoko/files/zz.mov

>>55
スズキのスイフトか日産ティアナ

またリコール隠しのトヨタか

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2408293/detail?rd

過去1年、過去1年半、過去2年、過去2年半にしたらどうだろう・・・

リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

１２万キロ乗ってるＳＭ−Ｘは一度も故障したことが無い。

過去1年、過去1年半、過去2年、過去2年半でもホンダが最悪じゃね

ホンダ技研工業のリコール台数と販売台数推移
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_H1157373486860.jpg

ホンダの今年のリコール台数は販売台数の約３倍だし
欠陥車率は約300％だろ

たまにヒュﾝダイを見ると嬉しくなる。
乗ってる奴みんな
　　∧＿∧
　<ヽ｀Д´>
顔してるから笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗ

15年落ちのシビック乗ってる。
外装が錆びようがサスが軋もうが
20万キロ走ってもエンジンだけはびくともしない。

>>240
トヨタが100％越えと言っている場合じゃないじゃんｗ

ヒュンダイなんて客いるの見たことないｗ

昨日電気屋で商品をもって「これﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ？」「やぱしニポン製じゃないとすく壊れるよｗ」
って店員に片言で聞いてる＜ ｀∀´＞がいて吹き出しそうになったｗｗ

こんなん出ましたけど
http://response.jp/issue/2006/0907/article85686_1.html

> 生活者よりメーカーのほうを向く国交省は、国民の命にかかわるリコールについて
>メーカー別の年次台数および改修進捗率を一切、公表しない。

アホだなあ、公表したら隠すようになるだろうが。

欠陥 回収 強度 偽装 発注 事故 飲酒 放火 妨害 核 の検索
http://eclipse.dip.jp/cgi-bin/zuru/source/up0020.htm?+%B7%E7%B4%D9+%B2%F3%BC%FD+%B6%AF%C5%D9+%B5%B6%C1%F5+%C8%AF%C3%ED+%BB%F6%B8%CE+%B0%FB%BC%F2+%CA%FC%B2%D0+%CB%B8%B3%B2+%B3%CB

>>240
ホンダ(笑)
欠陥車率３００％(笑)

ホンダがオデッセイをリコール　ブレーキが利かなくなる不具合
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1157625713/

>>236
理由を

ハンドル効かなくなってもリコールしないような会社はリコール率が低くて当然。

ここで実家がホンダのディーラーやってる俺が来ましたよ

何を今更・・・

隠してるよりはマシだろ

それで>>1はどこのメーカーの工作員なんだ？

どうもＨの車はバックミラーが見難い
2回車線変更のとき事故りかけた。

ホンダ(笑)

トヨタは十割だけどなｗ

最近って車のリコール話題ばっかだけど日本ブランド自体もう駄目かもな

中古でシビック買おうと思ってたんだが怖くなった

日産買えばいいの？

取り敢えずダイハツ、トヨタよりマシなのは間違い無い

http://www.honda.co.jp/recall/060907_1720.html

はい、また欠陥車

>>263
このスレちゃんと読んだのか？

トヨタを批判する資格は無いな＞ホンダ

>>264
・改善実施済車には、後面ガラス左下隅にNo.1720のステッカーを貼付する。

あまり気にした事なかったがリコールの多い車はシールがベタベタ貼ってあるのか

>>267
フィットなんかステッカーで埋め尽くされているんじゃないの？

ここ3年じゃトヨタがダントツなんだが
5年より3年が大事じゃねえのかなと思うんだがマスコミ様はあれか

ホンダ車が錆びやすいだと？いつの話なんだよｗ
錆びるのは仕様。