【欠陥航空会社】米コムエア社の航空機墜落事故は自爆テロでなく��自爆”事故だった！

2006/08/28 (月) やっぱり落ちた!!??ポンバルディア
http://www4.diary.ne.jp/logdisp.cgi?user=429793&log=20060828
●やっぱり落ちた!!??ポンバルディア
　アメリカ・ケンタッキー州レキシントンで２７日午前６時ごろ、コムエアーの旅客機
ボンバルディアＣＲＪ１００が離陸直後に墜落した。乗客乗員５０人のうち、副操縦士
だけが助かったようだ。　この事故のニュースと飛行機の写真が中型機だったので、
「これはあのポンバルディアだろう」と思ったが、やはりポンバルディアＣＲＪ１００だった。
　事故の原因が滑走路を間違えたということだが、果してそうなのだろうか。航空関係者
の間ではポンバルディアは有名だった。きっと私と同じように「いつかは落ちるだろう」と
思っていたのではないか。
　それほどトラブルの多い飛行機メーカーなのだ。特にＤＨＣ８(Ｑ４００)は空飛ぶ欠陥品と
いっていいくらいトラブル続出で、今年、トラブルの多さに業を煮やして日本の国交省の
航空機安全課の役人が、カナダ政府とポンバルディア本社に出向いて、改善の要望していた。
　私はカナダに出向いた役人を取材したが、重大な認識がなく、意図的に問題ではない
という言い方だった。そして今月発売中の月刊誌「旬なテーマ９月号」(中経出版)に「危な
い航空会社」の記事を書いて、このままだといつか大きな事故が起きると警告している。
　びっくりするのは、落雷で飛行機が損傷しても定刻通り到着すれば、事故として国交省
に届け義務はなく、昨年の落雷による損傷件数の統計もないと言われて唖然。
　しかも米国のボーイングなんかのメーカーの力が国交省より強いというのは、一体どういう
ことか。しっかりしろ、国交省！！　追加・航空組合でも問題にしていた。この機関紙を
見せて国交省の役人に「乗員組合でもトラブルだらけと問題にしているのを知っているか」
と質したら「知らない」とそっけなかった。

※pdf注意
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/29ki_21-40news/alpa%20japan_29-29.pdf

ジコかテロかりょかっきはなぞのくうちゅうばくはつをとげた

伊丹-山形(CRJ)、伊丹-能代(Q400)で良く乗ってるけど、怖い思いしたこたないな。

どーん

YS-11が引退したあとの路線はみんなボンバルディアが飛ぶんでしょ。

こんな事書いて訴えられたらどうするんだろ

俺は詳しくないんだが、

離着陸に必要とされる滑走距離（公式スペック）は安全マージンを含むから、
機体損傷でもしてないかぎり半分の滑走距離で十分で、
その半分の滑走距離というのも最悪の条件（天候や気圧）を基準にしているから、
普段は公式スペックの１/４で離着陸してるそうだ。

ちなみにF-15は150mで離陸可能。

十分詳しいよ

カナダの工業品とか買うからだよ

ボンバヘッ？

つーか、落雷なんかで事故報告してたらきりが無いし、
旅客機は普通落雷がある事を想定して作られてるんだがな・・・

商品名「飛ぶんです」

>>7
>ちなみにF-15は150mで離陸可能

マジで？
戦闘機ってすげえんだな

ボンバーか

>>13
150mで驚いてる奴は素人

つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/STOVL%E6%A9%9F

デルタ航空使いは、強制的に子会社のコムエアーに乗せられます。

ホンダ機が出るを待つべきだな。

格安エアとか聞いた事ない航空会社は、機体も中古が多くて、事故多いからね
値段安いのにはそれなりの理由があるからで、本来必要なコストも削らなきゃ
あの料金にはならないわな。

>>18
コムエアーはデルタ航空の子会社で、
デルタ便への乗り継ぎ用に使われている航空会社、
小規模な街から大都市発のデルタ航空便に乗る場合には、強制的に乗せられます。