【品質最高】トヨタの高級ブランドレクサスが販売不振【デザインパクリ】

　トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」の国内販売を始めて今月末でちょうど１年。米国での高い評価から
鳴り物入りの登場だったが、ベンツやＢＭＷなどドイツ系高級輸入車との競合も激しく、当初の思惑通りには
販売台数が伸びていない。このため、トヨタは９月１９日に発売するセルシオ後継の最上級車「ＬＳ」の投入を
起爆剤に巻き返しを図る狙いだ。ただ、ブランドイメージを左右し、しかも１台当たりの利益も厚い「旗艦車」
投入だけに、つまずきは許されず、早くも安全対策をアピールするなどテコ入れに躍起だ。
　レクサスブランドの乗用車は「０５年内に２万台」とした販売目標に対し半分の１万２９３台しか売れなかった。
このため、０６年は目標のハードルを年３万台に下げたが、７月末までで１万２９５２台にとどまっている。
トヨタ社内でも「時間をかけてやるしかない」（岡本一雄副社長）と語られている。
　４月に国土交通省に届け出たレクサス車約１万１０００台を対象としたシートベルト欠陥のリコール（回収・
無償修理）も、販売拡大には痛手だった。リコール対象車は、既に販売したレクサス車の７割にも当たり、
高品質が売り物の高級車のイメージを下げてしまった。
　ただ、トヨタ社内の一部に楽観論があるのは、「旗艦車のＬＳの売れ行きでこそ真価を問われる」と
見ているためだ。「高級車の販売では、従来の販売店と顧客とのつきあいが生きる。現在のセルシオからの
乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい」（役員）との声も漏れる。８９年から累計約３６万２０００台も
売れたセルシオの乗り換え需要に期待するわけだ。
　ＬＳの販売動向が、レクサス全体の行方を占う指標となることは間違いない。このため、通常は発売と同時に
開く新車発表会を発売５カ月前の４月に東京で開いたほか、受注も通常より１カ月前倒しした発売２カ月前から
受け付ける力の入れようだ。【岩崎誠】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060826-00000005-maip-bus_all

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　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ
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　 　　　　　　　ノ　／
　　　　　　　⊂ -'

高いだけ

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

パクリって何のパクリなの？

>>3
同意

日本国内で買える人をトヨタ自身が減らしちゃったじゃん。

ボッタクリ

いい加減ぼっさんＡＡつまんね、意味不明だから死ねよリアル池沼

ISはスポーティを狙ったけど、子供っぽいデザイン
GSはバランスに欠けた野暮ったいデザイン

金持ってりゃベンツやBM買うだろ

トヨタ　電通　広告費　　


で　　　　　ぐ　ぐ　れ

まずLS430とかSC430とか「アルファベット+数字」だけじゃ分からないから人気出ないよ。
ちゃんとしたペットネーム付けろ

すでにリコール隠し済みと見た　奥田氏ね

だって金持ちは外車買うだろ
なんでトヨタの車なんて買わなきゃなんねぇんだよｗｗ

単にLS待ちが多いだけだろ
LSの予約が１万台あるやん
しかもハイブリッドLSはさらに後だし
ハイブリッドLS出てから、そういう事言おうぜ

土方にでも売ればいい

>>13
だめだよ、ベンツはそんなことやってないし。って言うよきっと

リコールの件はどうなったの？

>>18
欧米ならともかく、日本市場でベンツ（ヤナセ）と同じ商売やっても勝てるわけないのにな

トヨタ系御用達の偽装請負屋の幹部に割り当てたら？
かつて子会社にやっていたように

ドイツ系メーカーからの乗り換えを目的にレクサスって立ち上げたんじゃないの？
セルシオからの乗り換えを期待するなら
セルシオのままで良かったじゃない

どうせほっといてもLSは売れる。でも、LSしか売れない。

レクサス買っても「それって中身はトヨタでしょ？国産だよね」
って言われてヘコムよな。

だったら、レクサスよりも誰でも知っているようなベンツとかBMW
の方が知名度も高いし自慢できるからそっち選ぶよな。

アキュラとインフィニティが出るとガラっと傾向が変わると思う。　
今レクサスだけプレミアムです　つってもな。　

大衆車のイメージしかないから
トヨタがブランドで売るのは無理

レクサスはターゲット層がよくわからん。
車で見栄をはりたい層には地味すぎるし、
質と中身を重視する人には値段が高すぎる。
（もっと安い日本車でも性能的には十分なわけだし。）

レクサスの車よりトヨタの車がほしいぞ。

レクソス

あたりまえだ。ったく人間金持つとロクな事を考えないな

>>28
トヨタ車ユーザーには堅実なイメージがあるが、
レクサスユーザーにはまったく逆の「イメージに踊らされてる感」があるな。

トヨタでこれだもんな
アキュラやインフィニティじゃ絶対無理だろ

リコール隠しを続けるトヨタというイメージしか無い。

金持ってる世代が欧州ｺﾝﾌﾟだし後10年はきついと思う。

>>18
Viano Vaneo Actrosで突っ込まれたらどう説明するんだよ

奥田がなんだかんだいって表に出すぎなのよ。
ユニクロの社長と一緒で表に出れば出るほどブランドイメージ下げてるわけ。

>>22
確信つぃたな
ほんとそうだよな

セルシオなら「でもトヨタでしょ」なんて言われずに済んだのに

レクサスも期間工が組み立ててるの？

逆にセルシオユーザーがレクサスブランドをを嫌って
ドイツ車に流れそうだなｗ

心配しなくてもセルシオ乗ってる土建屋の社長あたりにが買うだろ

>>39
プレミアム期間工

クルマに限らず、「国産の高級ブランド品」って皆無じゃね？
（海外で生産してない物は当然別だが）

ほっといても売れるセルシオをボッタクリ価格に吊り上げただけだろ
買い換える人は本来なら払う必要のない金を払わなきゃならん
かわいそうだ

ネットで見た話なので真偽のほどはわからんが、ビル・ゲイツがレクサスLS
に乗っていて、知人からなんでベンツに乗らないのかと問われ、「だって
同じ性能の車が半額なんだから」と答えたという話があるが、この話がまさに
核心をついている。
レクサスのこれまでの成功の要因はいろいろ言われているが、結局のところは
欧州の高級車と同程度の車格の車を格安で提供していたことに真の要因が
あるわけだ。それを勘違いして欧州車と同価格帯にしてきたら売れるわけない
よなあ、という極当たり前のことが起こっているにすぎない。

>>45
現実を知らない奴が、こういうお馬鹿な講釈たれてしまうんだよな
まじ可哀そうだ

ベンツやＢＭＷんい乗る人は他と差別化したいからだろ。
いくら高級といっても国産では差別化できないんじゃない

>>47
いや、必ずしも国産では差別化できない訳ではないと思うけど。
国産でもそれこそスーパーカーみたいなセグメントオンリーに特化した
メーカーとか出てくれば十分差別化はできると思うよ。
まあ、トヨタみたいに大衆車も作っているようなメーカーではブランド構築は
難しいだろうね。トヨタもそれがわかってるからレクサスなんて別ブランドに
したけど、「でもトヨタだろ」ってみんなわかってるからな。

＞現在のセルシオからの乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい」（役員）との声も漏れる
＞８９年から累計約３６万２０００台も売れたセルシオの乗り換え需要に期待するわけだ。

↓これってレクサス立ち上げの時の目的なんだからいまさら↑はおかしいよね
＞ドイツ系メーカーからの乗り換えを目的にレクサスって立ち上げた

なんか如何にも庶民か貧乏人の考えた高級って感じだもんな

車検証の車名は「トヨタ」になるんでしょ？

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速道路をよく使っていれば、
ドイツ車なんぞ選べない。信頼性低すぎ。

セルシオをトヨタ販売店から引き離すのが遅すぎた
ヤ●セの真似した販売方法をとったのか営業マンの態度がデカい
既存のユーザーを大事にしないんだから高級車も糞もねえ

>>48
そんなメーカー出てこない。

レクサスのディーラーってチビとかデブとかハゲって入店禁止なんだろ
だから行かん

セルシオ乗りなんて、中古で買ったDQNが大半だろう？ｗ
ちゃんとした人は旧型のシーマとか、大切に乗ってるよ

質は高いんだろうけど、なんか線が細いんだよな
技術の粋を集めてコスト削減しましたってのは、この手の車では見せちゃだめなんだろうな

デザインが安っぽすぎる
普通のセダンとかわらねえじゃん

近所で交通事故があって、警察が目撃情報を求める看板があったのだが・・・

「トヨタレクサスISとトヨタビッツの・・・・」

って書いてあったよ。

で、結局今までベンツとかBMW乗ってた奴らはレクサスに乗り換えてないんだろ？
それともLS待ってるだけ？

ガジェット警部が乗っているような車が欲しいのですがぁ

>>53
つーか元々トヨタ販売店のDUOがVW売るのにヤナセみたいなボッタクリやってたじゃん
その時点で気付くべき

>>60
LS待ってるだけ

高級なんだからバカスカ売れなくても良くね？

トヨタが1000万の車を作っても売れないと
湾岸ミッドナイトで地獄のチューナーが語ってました。

>>56
まともなセルシオって見たこと無いな。
マジもんのヤクザか、ヤクザに偽装してるチンピラもどきか、VIPカーだな。
一部のまともに乗ってる人には失礼だが、乗り手の悪さではNo.1だろう。

>>52
物凄く時代錯誤な意見ですな

>>56
意味がまったく不明
しかもシーマなどはまともな大人は買わないと思います

つーかセルシオがあれだけ売れてるのは
トヨタ店の営業が頑張っているからだろ。
そこのお偉いさんをガッチリ手放さないようにしてるから、
彼らはセルシオを買うんだよ。
そー言う人たちが、何が悲しくてレクサスに行くのか。
普通にマジェスタ買うだろ。

>>63
そんな人、超少数派だろうよ

なんかボテっとした車だな

フランス人にとってルイビトンとかって憧れの高級ブランドなのかな？
日本人のブランドってミステリアスな物への憧れだと思う。国内のトヨタじゃどうあがいても無理なんだよ。

LSのインパネは酷いな
おっさんくせえー

全科目90点取れる秀才だけど、話してみると人として面白みに欠ける奴っているよな

カローラで十分

>>69
セルシオ→マジェスタじゃいくら中身がよくなりましたと言っても格下げじゃん
近所のあまり車に詳しくない奥様にも後ろ指さされるだろうし、客はそれで満足するの？

>>55
来店する際の車で差別されそうな勢いだなｗ

購入検討して商談でもしようと2リッターバンで行ったら誰も出てこなくて
頭に来てBMWに乗り換えて行ったら走って出てきたりしてな。

>>60
そーゆー人間はトヨタ嫌いだろ

>>75
でも実際、レクサスISとクラウンISって言ったら
クラウンの方が売れると思うぜ
セルシオベンツだと回りの目が気になるけどクラウンなら。。って人も多いし

昔はクラウンをヒエラルキーのトップにおいてたんだから。

>>70
もっと現実を知ろうぜ

>>68
旧型やて書いとろーがｗ
Y31シーマとかね、スモークも貼らずに
ほーんとノーマルのシーマ
渋めの身なりのいいｵｻｰﾝが乗っとるやん

>>79
LS出れば欧州車ユーザがLSに流れんのか？
具体的にどのクラスのユーザー？C?E?S?SL?３？５？７？

>>79
トヨタのリコール隠しを見てどう思った？

ベンツ乗ってる奴が乗り換えるとしたら、どう考えてもＬＳじゃね？
今のラインアップの車に乗り換えるわけない。

>>75
そー言われたって、セルシオは現在生産中止な訳で・・・
んだったらいっそベンツやBMWにした方がいいじゃん。
レクサスはトヨタ車だってみんな知ってるんだし。

つかLS買ったところで隣にセンチュリーが並んだ瞬間に負けだしな

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田硯　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0101/k01011031199607/g1015/s010110311015100000000000000199607.html

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

次はIS350にしよっかなー

>>79
やたらレクサスが気に入ってるようだが、世の高級車ユーザーはどうかな？

販売目標半分しか売れてないんだよ？LSが出れば回復とかいっても、
一年目はLS出ないことなんて最初から織り込み済みのはずなんだが

>>81
マイバッハ以外

イマイチのっぺらぼーで無国籍な感じなんだよな。とりあえず
キドニーグリルやスリーポインテッドスターをつけてみたらどう？

>>89
トヨタのリコール隠しを見てどう思った？

>>88
これほどセルシオ大好きっ子ばかりとは思わなかったんだろ
ちなみに私は別に気に入ってないぞ

>>90
名前も3シリーズとかSクラスとか付けてみるといいと思うよ

>>89
マイバッハ以外と言うとVクラスやGクラス　CLKやSLRすらも含まれてしまうわけだが

>>79
来店者数も販売台数増えて喜んでなかったか、BMW。
レクサス効果のおかげですってな。
で、方やそのレクサスの販売台数は……

>>95
レクサスもエアサスやめて直６を積めばいいんじゃないか
あとヘッドライトをイカリングにしてしまえ

日本でレクサスブランドが浸透してないってのが全てだよな。
車としての性能が、ベンツ/BMWをレクサスが凌ぐのは誰もが知っている。
下手するとクラウンの時点で勝ってるかもしれん。
にもかかわらず、ベンツ/BMWをチョイスする人は多い。
結局、高級車って見栄の象徴だから、ネームバリューこそ全てなんだよ。
かえってトヨタブランドで、セルシオに1,000万で売った方が売れたかもしれない。

>>94
セダンって知ってるか?

>>95
LSまでの繋ぎに良いだろ
LSの登場は１年以上先って決まってたんだし

だめだこりゃ

だってブランドの部分に無駄に金がかかってるのがバレバレじゃん。
割高ですって言ってるようなもので、割高なら誰だってBMWとかベンツ買います。
単純にブランドイメージでレクサス＜外車なのが全て。
>>97の言うように単純に1000万の新車種出したほうが良かったな。

発表されてから発売まで一年以上かるっていうのは、
何か酷い問題があった車なんだなと思っていたよ・・・

所でパクリって何のパクリなの？

これが売れると思っていたのが凄いな。
もっと半端なく金をかけたいい車を作れば売れるだろうに、
トヨタでも売ってそうなのを値段だけ高くして売れるわけが無い。

>>97>>100
出すんだけど？ｗ

現在位置はおろかタイヤの空気圧まで管理されている車に乗るのは嫌です　＞＜；

ようは高級車乗りたがる人って
他人の誰が見ても高い車乗ってるな
と思われればいいだけだから
値段も見た目も分かりやすいのに
すればいいだけだろ

そのうち「田舎出身のくせに、東京でBMWに乗るのは格好悪い。」
みたいな事を雑誌が言い出すよ。

本命LSってのはこれのこと？
http://corism.221616.com/articles/0000035310/

なんで無職のカス桃色がでしゃばってんの？
車すら持ってないくせに。これが雑誌厨？

>>109
世の中お前の願望通りには出来てないって事だよｗ

レクサス店をまるごと軽自動車専門店にした方が売れると思うよ。マジで。

>>98
セダンでもSとCじゃクラスが全然違いますよ？

軽自動車数台売るよりレクサス1台売ったほうが利益あるし

>>111
それだ
トヨタがダイハツの軽をトヨタブランドで売れば売れそうだ

「超低燃費」であるとか
「欧米にはない日本ならではの肌理細やかさ」であるとか
売りが皆無なんだよなぁｗ
欧米に媚びて、欧米に向けてつくった車を日本で売ろうって思考が意味不明
欧米クオリティ云々で売り出したアベンシスが売れたか？

ブランドとかでは、もう海外のに敵わないから、品質でこそ、クオリティで
勝ちに行くってのが日本式だろうに、現にそうやってメイド イン ジャパン
はスゲェ！って地位を確立してきたんだろうに
そして、それがブランド力になってきた
それを、いきなりブランド名先行で売ろうってのがねアフォかとヴァカかと(ry

('A`)適当にまとめるとこんなんでいい？

>>113
でもレクサス１台売るより、軽１０台売る方が楽だよ

>>112
Ｃクラスの価格帯って、どこからどこまであるか知ってるか？ｗ

>>98
＞LSまでの繋ぎに良いだろ
＞LSの登場は１年以上先って決まってたんだし

LS待ちの客はセルシオ乗りで登場までセルシオ乗ってそうだけどな

商標だけの力で日本製が欧州製に勝てるわけない。
性能と品質があってこその日本製なんだよな。

>>118
中古には興味ねーんだろ

>>117
ディーラーがボッタクリ価格でつけてる価格で比較してどうすんの？比較するなら車格やセグメントだろ

値段が中途半端だったから余計売れないし利益もあがらん罠
いっそのことﾏｲﾊﾞｯﾊに次ぐくらいの値段が旗艦車だと高級感ばっちしだったのに

>>121
おおすげー
ディーラー通さずにダイムラーから直接買ってる人？ｗ

まぁ、おまいらみたいなジーパンで見学・試乗に来る様な奴等はレクサス専門店に入れないから安心汁
っていうか店員にイケメソ・美女揃えて威圧してどーしたいのよ

車格やセグメントって言ったって、プレミアムと非プレミアムブランドの違いはあるわけだが

>>125
だからさ、ヨーロッパ行けばわかるけどCクラスなんてアコードマーク�Uレベルの車なんだよ。

今のベンツかっこ悪いからベンツには流れないだろうな

>>126
だから、それは車格だろ？
ホンダもメルセデスもBMWも、全部同じなのか？
オペルとかVWとかはあきらかに大衆向けだろうが。

おれの乗ってる中古のＤＯＤＧＥのがぎゃるｗの注目が高いｗ
アメリカの大量生産のトラックなのにナンパばりばりおｋ

>>128
ベンツのマイバッハ以外のセダン乗ってる奴はみんなレクサスに乗り換えるって言ってる奴が居て
大衆向けのCクラス乗りも流れんのか？って話だろ
あとVWは針路変更してるし。グループにはアウディもいるし

>>126
一番安いC180でも3万ユーロ近くするんだけど・・・

売れないんなら俺に下さい

>>130
すげーな
日本でのＣクラスの価格しらねーらしい
無知ってすごーい

レクサスがアメリカで売れた理由って何なの？
トヨタって知ってるの？

>>134
アメリカにはなかった日本式の丁寧なｻｰﾋﾞｽ

最近車に金かけてるのがあほらしくなってきた。
年収５、６百万にいったい年間いくらの金かけてるのか。
まじであほらしくなってきた。

>>136　いいもん買って長く乗る　それがいちばん！
あまったお金は自転車とバイクにかければお金も減らない
いい自転車とかホイール分で買える　車はお持ち帰り専用だね！

小奇麗な店内にスーツをビシッと着た店員が待ち構えてるところに
普通のトヨタのファミリーカーに乗った半ズボンにポロシャツの親父が
子供連れで入れるわけないだろ。
トヨタユーザーの乗り換えを切り捨てて
あからさまなメルセデスやＢＭＷからの乗り換え客狙いの戦略が失敗なんだよ。

車持ってない18の学生なんだが、2500ccくらい位のセダン乗ってる人は
税金・車検・保険・燃料・メンテナンスに年間どれだけかけてるの？

ほとんど新聞広告を入れないのは理解できない
あと、ナビは標準装備から外して車両価格下げた方が良いと思う

>>126
そんなことねー　たまに３シリーズは大衆車って人もいるけど、そしたらOpelなんかどうすりゃいいんだ。
セダンでもJettaとかあるし。　　　日本ほどじゃないだろうけどプレミアムでしょ。

いくら売上げや利益が世界トップクラスとはいえ、しょせん大衆車メーカー。
２〜３０年くらいかけて高級ブランドを確立させないと無理でしょ。
例えば今、Ｖワーゲンとかルノーあたりが高級車ブランドを作ったとしたら欲しいと思う？

>>133
排気量２〜３リッター直４がメインのエントリーモデルの顧客が
排気量が４〜６リッターのショーファーカー需要狙いの車に流れんのかって話だろが

>>142
フェートンのW１２エンジンは乗って見たい
ちなみにVWは元々アウディあったけど、高級車ブランド作るんじゃなく手っ取り早く買ったyo。
ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ

>>143
"価格"って知ってるか？

>>139
駐車場代も追加で

>>145
車を開発するときは、競合車種、ターゲット顧客層、使用目的を考えて開発してるって知ってるか？

>>141
318iでも2.6万ユーロだもんな
確かに大衆車では無い

結局今までセルシオ乗ってた奴らにしか受けないってことかな？

>>139
燃料は月２万くらい
保険は年６万
税金は毎年34,000円
車検は2年に一回10万〜15万くらい
駐車場は月4200円

ＬＳはおとなしいデザインだから
セルシオのヤクザ感が好きな客は買わないだろ

DQNってなんでいい車に乗ってるの？
偏見だけど少ない給料で中古車をローンで買い見栄張ってるようで可哀想になる

>>139
車本体分も考えないとな。
新車なら5年後は8割目減り、中古なら5年後は０。
300万の新車なら年45〜50万は本体代をはらっている。

>>147
それで？ｗ
お前の世界ではグレードがＣ程度で800万とかする車に乗ってるやつが
グレードがＡの800万程度の車に乗り換えない、不思議な世界なんだろ？ｗ
価格がかけらも考慮されない不思議な世界なんだろうなｗ

>>154
もちつけ

クラウンと並べてみればどうして売れんのか分かる
絶対クラウンの方が偉そうに見えるもの、少なくとも日本ならね

>>150
ありがとうございます。
年収400万は無いととても買えそうもないですね

やっぱレクサスはブランド力が圧倒的に足りないね。
個性がないというかレクサス特有の顔が無い。
デザインも後姿なんて新型カムリと変わらないし・・・
ＣＭもぱっとしない。

アキュラなんかもトヨタ→レクサス　みたいにチリの精度あがってたりするのかな。
インフィニティとアキュラがでてきてくれたほうがレクサスとしてもやりやすいんじゃないの？

レクサスISは文句なしにカッコイイ。クーペが出るなら買う。

>>154
欧州でのCクラスが日本でのマーク2・アコードと同クラスの車と
思ってるような人だからほっといてあげて
と言ってもLSがこれまでC買ってた客を食うってのは無理があるな
ISがって言うならまだわかるけど

>>138

なるほど、俺の書いた↓は現実に起きても文句は言えないな
ちょっと具体的だがそこはあんまり気にしないでね

>76 名前: 名称未設定 Mail: 投稿日: 2006/08/27(日) 00:32:40 ID: 0KHuuZ1M0
>>>55
>来店する際の車で差別されそうな勢いだなｗ
>
>購入検討して商談でもしようと2リッターバンで行ったら誰も出てこなくて
>頭に来てBMWに乗り換えて行ったら走って出てきたりしてな。

Cクラスの最低ランクでも400万じゃん。サラリーマンがほいほい買えるかよ・・・

レクサスのイメージって
無難で面白みの無いトヨタ車を愛する小金持ちが乗るって感じ

>>150 駐車場 月4200円？
オレは月42000。10倍かよ・・・・・orz

てか金持ちはトヨタ車なんか買わんだろ

日本の場合、格差社会というよりは貧困化がすすんだだけだから
販売数が伸びないのは当たり前
カネを持ってる人は持っているが、いくらカネがあるからといって
１０台も２０台も買うわけじゃない

レクサスが売れないのはレクサスというブランドに価値が無いんじゃないかな？
いくら高品質を謳い文句に販売しても外車を含めてトヨタ車でさえ高品質なわけだし。
ブランドで買う外車とは違うよなぁ

今はわからないけど、マネーの虎に出てた頃、高橋がなりの愛車はカローラだったよね。

トヨタのディーラーの一つって感覚しかないなあ
ＬＳ欲しけりゃレクサス店行く
クラウン欲しけりゃトヨペット行くノリで

つくばのレクサスも閉店したな

一番の欠点は「国産」であることだな。悠久の昔から、日本人は国外のものを買うことがステータスだ。
品質なんか関係ない。外車乗りなんて、リコールでても「この子のそういうところが憎めない」って発想する。
レクサスが国産である限り、売れることは無い。

セルシオよりも150万円高くても納得できる
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20060813A/index2.htm

強引すぎる・・・安けりゃ納得するけど

国産には完璧を求め、外国産にはステータスを求める。

つくづく日本人って優良企業を育てやすい国民だＮＥ

こんな中途半端な車を金出して買う奴がいるのが信じられない。

高級車は舶来品じゃなきゃダメなんだよ。
スピーカーとかもそうだよな。国内メーカーよりは舶来品買っちゃう。

海外じゃ売れてんだろ。
日本人の海外ブランド志向もここに極まれりだな。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/
みんなＬＳまってんのさ

レクサスは結局、欧州に憧れてんだよ。
ホムペのLS試乗報告も欧州だし、IS500のテストはもちろん欧州でポルシェが監督だし。
だったら、その欧州生まれのメルセデスやBMW買うっての。全く笑っちゃうね。悲しいよ

GSの後ろ走ってたけど、エンブレムがトヨタと同じ楕円形だから、カムリかウインダムっつーかとにかくトヨタだと思っちゃったよ。
これじゃーね。前はまぁまぁとして後ろが全然ダメ。LSもね。
良い車は後ろ姿もいいんだよ

>>178
今年の初め頃「レクサス全然売れてない、2005年は目標の半分だけ」と騒がれた時、
日経はこう分析していた
「みんなGSのハイブリまってんのさ」

みんなセンチュリーのハイブリまってんのさ

レクサス頑張る前にトヨタのエンブレムを車ごとに変えるのやめてくれよ。　
前後トヨタエンブレムのほうがまだいいだろって車ばっかり。　　ネッツマークとかさ。
ベルタ、マジェスタ、プリウスあたりはトヨタエンブレムだけどさ。

>>181
ＧＳ？頭悪いな

マツダやスバルのがスペシャル感があるだろ？
ヨタはなにやってもだめ　買う奴は知的障害者　賢い奴は買わない

近所のローソンにレクサスエンブレムのワゴンＲ止まってた

スバルなんて実際にオタク専用だよ。デザインが漫画的だし。レガシィなんてデザインも大衆車なのに神格化されてしまってる。インプレッサも酷い。ロメオとはかけ離れてる。
マツダは相変わらずデザインからして貧乏感が抜けてない。ディーラーのショボ過ぎてとても買う気にはなれない

クラウンもマークXも出来がいいじゃん
そこそこ金のあるやつはそっち買うし
もっと金のあるやつはベンツやBMW買うでしょ

>>188
だな。

Ｌのマークが韓国車っぽい
TOYOTAマークの方が貫禄ある

>>190
お前は韓国を意識してんだな。
韓国車なんぞ眼中にもない論外だ。

レクサスLSには、自動駐車機能がついてるみたいだけど

>>192
プリウスにもついてるよ

アリスト→GS　100万増
アルテッツァ→IS　150万増
ソアラ→SC　50万増

名前とエンブレム変えただけでこれだけぼったくられてるのによくこんなもん買うな
買う奴はよっぽど見栄っぱりの馬鹿だな

Ｆ１トヨタチーム敗北を見ると、ブランドが恥ずかしい。
ラリーで活躍するヒョンデの用が最高。

愛想をつかしてホンダに逃げた俺がきましたよ

しかし車は金が掛かり過ぎる。見栄を張るなら欧州車となるわけだ。
ハリアーのザガート仕様って欧米への憧れか？(笑)
それにしてもトヨタってモデルチェンジするたびにデザインが酷くなるから笑える。不思議だ‥

>>194
ソアラは実質値下げだべ

高級車「レクサスＬＳ」予約１万台超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060827i501.htm?from=main5

普通の私服で行くと追い出されるらしいよ

車板で灰皿やカップホルダーの開く速度が速すぎるって書き込みを見たんだけど、確かに速いと思う。
ディーラーでクラウンをみたんだけど、ボタンを押した感じが軽かったりして、、「あぁ…」みたいな。
全体的にインパネ周りの樹脂が薄くて安っぽい。カローラとクラウンが同じみたいだ。
ドアを閉めたときの音も。
欧州車とは何かが違うようだ？

デザインがチンピラっぽくていやだ。
BBといい、最近のトヨタ、デザイン感覚変。

>>200
トヨタカローラの新人が、レクサス店は予約しないと店に入れないらしいとか言ってたw
事実だとしたら飛んだのぼせものだよ。

>>203
予約か。何か知り合いとかが普通に行ったら追い出されたみたいな話してたから、
若造が買う気も無いのに冷やかしで見に来たと思われて追い出されたのかと思った。まあそれもあるだろうけど。

まぁ、これ乗ってる奴は自分で馬鹿だって言ってるようなもんだし
おかげで近づかなくて済むわ

顔といいケツといい、全体に妙に安っぽいな。
200万くらい下の車に見える。
中身はいいのかもしれんが、見た目は大事だろうに。

やっぱセンチュリーは凄いね。車見てビビるってセンチュリーしかないし。
悪そうなイメージは多少あるとしても、デザインが素晴らしい

レクサスのスーパースポーツってまだ？

LEXUS
ttp://www.carshowcase.org/__LOGO/Lexus.jpg

ACURA
ttp://www.carshowcase.org/__LOGO/Acura.JPG

INFINITY
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/58/Infiniti_logo.png

インフィニティのロゴが豚の鼻に見えてしまう

車に興味はないけど、これは売れません。

日本車って滅茶苦茶海外では評判がいい。
カリフォルニアにいた時は３台に１台は日本車だと思った。
安くて燃費が良くて、故障しないから良いといわれた。

ドイツ人は、雪で他の国の車のエンジンがかからないのに
日本車だけはエンジンがかかると言っていた。

ベンツなんか乗っている奴は見栄を張っているだけだろう。

立川のレクサス店頭に若い女の子がたたされていた
本当に、子供が叱られ
罰を受けているような女の子
意外と体育会系だなレクサス
彼女が派遣社員でないことを祈る

>>209
ACURAは洗濯バサミに見える

Lexusはパックマンに見える

アキュラが08年に導入されるらしいけど
誰が買うんだろ・・・

今ホンダを買っている層が、アキュラというか高級車を買うとは到底思えんな。

LSはﾊﾞｶ売れするよ。
日本人はああいう日本刀みたいなデザインが好き。

現行のRAV-4やビッツについてる変なエンブレムはやめたほうがいい。
トヨタエンブレムでいいだろ。
遠くから見るとスズキかヒュンダイのエンブレムに見える

LSが売れるのであって、「レクサス」が売れるのではないと思う。

欧州のデザインを日本がバクり、それを韓国がさらにパクる

ISは現行でもかっこいいな。
アレが2.5L4WDターボで350万円だったら買う。

セルシオ＝レクサスぐらいならまだいいがわざわざ莫大な広告費を使って名前を定着させた車名を止めて
全然車種の違う車までレクサス××みたな記号で統一って馬鹿じゃないの
結局認知度が落ちて客減らすだけだぞ

レクサスのディーラーに作業服姿でママちゃりに乗って（ガリ股）、
紙袋から札束を出して、まるで子供が駄菓子買うように、
「これちょうだい」って言ってみたい。

　　ヘクサス

（･∀･ ）っ２　＝３　ぷうっ　

>>223
名前通りだな

http://item.rakuten.co.jp/sepia/10007317/
これ再販しろよ
リッター３０走れる車なんだし

ＬＳねめてる奴等なんて土建屋くらいなもんだろ

トヨタはそもそも分かってない。
金を持ったら性能とか安全性は関係なくベンツやＢＭＷを代表する
欧州車を買うんだよ。
値段が高いからサービスがいいからモノがいいから買うんじゃないんだよ。
欧州車だから買うんだよ。

ただトヨタの利益が多いだけの車だしな

>>211
＞安くて燃費が良くて、故障しないから良いといわれた。

それが日本車なんだよね。高級ブランドなんて似合わない。

　そもそも　トヨタ　と　レクサス　別会社だし　いいじゃね
まぁ　親族どうし同業者ってかんじなんだろうけどさ
売れるもの作れなきゃつぶれるか事業縮小してくのはどんな業界も一緒だろ？

http://www.chrysler-japan.com/300c/index.html
こっち買った方が良いじゃん

最初はソコソコ売れると思うけど、すぐに終わるよ。

セルシオを買う層はトヨタの一番いいクルマだから買う。そしてLSはその後継だから買う。
セルシオを買わない層はトヨタだから（BMWやベンツじゃないから）買わない。
そしてLSもまたトヨタなので買わない。

結局LSを買う理由も買わない理由も「トヨタだから」
「レクサス」は全く関係ないという皮肉

>>231
レクサスはブランドであって会社ではないよ
販売店もトヨペット店とかやってる会社が一緒にやってる

レクサスの最大の失敗はLのエンブレムだろ
最高にもっさいw
ホンダのHも同じくww

レクサスのパッソ発売はまだですか？

レクサスのビッツはまだですか？

レクサス行ったら追い返されるとか予約が必要とか本気で言ってるの？
デマだと思うし事実なら本社に連絡した方がいいよ

ttp://www.thhe.dk/biler/BMW_7series-03_1024.jpg

ttp://www.autoxperience.tv/include/wallpapers/images/lexus-gs430-800.jpg

>>239
レクサスかっこいいね。
上の方が欲しいな。

ビーナスフォート、トヨタのレクサスのコーナーが思いっきり端っこでワロタ
誰も見ちゃいない

>>209
インフィニティのエンブレムは、名古屋の地下鉄のマークだよ。そっくり、というか一緒。

で、レクソスは売れない。大枚はたいて欧州車の劣化コピー誰が買うんだい。
ドアの開閉音の重厚感がよく言われたけど、何で音が違うのかというと

欧州車・・・安全な車作りをした結果、あのドアの厚みと重厚な開閉音に。
国産車・・・どうやったら重い音がするかを追究。ペラペラのくせに音だけは重い。

ドアに限らず、安全性や車に対する思想そのものが違うから、背伸びするほど差が開く。
国産は使い捨て。欧州車は各パーツがヒューズの役割をしているのでメンテ必須。ただし
適切なメンテナンスによって一度に全部壊れる国産よりも長く持たせることができる。
そもそも、ニュースで『１台当たりの利益も厚い「旗艦車」』だなんて公言してるん
だからよけい買わない。同じぼったくりでも、ボルボや柳瀬みたいに黙ってりゃいいのに。

まぁ、それ以前にアルテッツァやソアラなんかのエンブレム付け替え車には用はない。

アルテッツァとISは同じで値段高いとかいってる奴は馬鹿だろ
それと各部品がヒューズの役割をしているとか笑わせるなよwwww
メンテナンスすれば長く乗れるのは日本車だって同じ
そこまでして乗ってる人がいないだけで日本車の方がメンテは楽

ダイハツソニカOEMを200万で売ったら?

なぜハイブリッドのSUV系をださない

どーせトヨタに金出すんならクラウンだろうな。
俺には一生関係ないけど。

> ドイツ系メーカーからの乗り換えを目的にレクサスって立ち上げた
だから結果が出るのはもう少し先なんだよね
4年は様子を見ないと

>>245
ハリアーハイブリッドと競合するから。

売れない原因はＳＵＶが無いから
そんなことトヨタもわかってるだろう

>>245
http://www.lexus.com/models/rx_hybrid/
来年に売るみたいだぞ

ベンツのGやレンジローバーやカイエンみたいなのを出してくれ

トヨタ（笑）
レクサス（暴笑）

微笑むプレミアム(笑)

プレミアムって単語からＮＳＸを連想してしまう・・・。

ハリアーもボッタクリ価格になっちゃうのか

理由は一つ。

日本人は海外ブランドしか買いたくないから。

どっちにろ、ｂｍ、ベンツを乗ってりゃとりあえずＯＫの
自称「チョイ悪親父」みたいな精神的田舎モノが滅びん限り
レクサス、セイコー、サントリー、アシックス、フェルナンデスみたいなメーカーも
国内で正当な評価を受けれんだろうなあ

売れないのはトヨタだから

落ちてきてるとか騒がれてるけど、レクサスじゃなくトヨタでも世界トップクラスの品質だからなー

俺にはAとかBのメルセデスに乗ってる人がよぉわからん
Aは海外でもデザインで売れてるみたいだけど

ニッカ＞＞＞＞＞＞＞＞サントリー

また同じIDがいる　最近多いな

悩みに悩んでISやめてA4買った。325も良かったけど出足が悪い。
ISは乗り降りしにくかったな・・・

個人的には、レクサスって、
成金趣味の田舎者が乗る下品な車というイメージしかない。
高級ブランド路線は、アメリカ･中国などの消費文化発展途上国ではウケるかも知れないが、
欧州･日本などの消費文化先進国では見向きも去れないと思う。

ブランドが欲しいんならBMやベンツを欲しがるだろうな。
だって実(ｼﾞﾂ)を取ればクラウンでいいんだし。

ペーパードライバー暦10年の俺様が乗るのにふさわしい車はなんでつか？

>>242
トヨタのハイラックスをボコボコまでに壊し
海水に１日つけたり
ビルの上から落としたりしても動いてる動画を思い出した

エンブレム張り替えただけのボッタクリ自動車なんて金があっても買わんよ
日本車のいいところはコストパフォーマンスであり
誰もブランドなんて求めちゃいない

レクサスって日本展開はなにをやりたいのかが伝わってこない。
高級路線で行きたいのならあの納車時のディーラーの人みんなで盛大に送り出しとか要らないし
派手な送り出しが好きな奴らは中古セルシオ専門店でもやったほうがいいだろうぜ

>>242
わかってなさそう。脳内くさい

これすごくね？

自動縦列注射するLS460
http://www.youtube.com/watch?v=IkEu-PdVlK0

ブランドにしてもトヨタは印象悪いな
創始者はわりと好きではあるんだが

舶来物好きの日本人には受けないよ。それだけ。

>>222
むしろ車名方式はやめた方がいいと思うけどね。

俺のハリアーもレクソスになってしまうん？

レクサスに乗りたいんじゃねぇ、トヨタに乗りたいんだ！

BMWもベンツも日本じゃ何故こんなに高いんだｗ
ぼり過ぎなんじゃね？

欧州に行けばアコードも300万以上で十分高い

スズキの軽（爆笑）

レクサスの戦略を鼻で笑ってるヤツって
韓国、中国に大衆車部門で追い上げられてる現実分かってんのかな？

>>277 その言い方はかなり不公平だ
こっちの輸入は関税ゼロで、向こうへの輸出は関税かかってるんだから。

おまえらがこういうノリでいてくれるせいでアメ車の希少さがいい感じで増してる
クライスラー３００乗ってた方が女にもオヤジにも受けがいい

パチレクのアリストよく見るよ

既存の顧客はクラウン・マークXに流れてる。
レクサスはメルセデスやBMWの顧客を奪う必要があるんだけど、外車馬鹿は品質に目をつぶってエンブレムを拝むような連中だから、なかなか難しい

全ての失敗は、ボッタクリ価格。ISの北米価格をネットで調べてみな。
とても日本で買う気になれない

レクサスが世界的に大成功するには
ＬＳ７００ｈ　ＬＳ７００ｈＬ（Ｖ１２気筒６Ｌ）
ＬＳ７７０ｈｄｔ　ＬＳ７７０ｈｄｔＬ（Ｖ１２気筒６，７Ｌディーゼルターボ）
ＧＳ６５０ｈ　（Ｖ１０気筒５，５Ｌ）
ＧＳ７２０ｈｄｔ（Ｖ１０気筒６，２Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＥＳ６００ｈ　ＥＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒６Ｌハイブリッド）
ＩＳ６００ｈ　ＩＳ６００ｈスポーツクロス（Ｖ８気筒５Ｌハイブリッド）
ＩＳ６７０ｈｄｔ　ＩＳ６７０ｈｄｔスポーツクロス（Ｖ８気筒５，７Ｌディーゼルターボハイブリッド）
ＳＣ７００ｈ
ＬＸ７００ｈ　ＬＸ７００ｈＬ
ＧＸ６５０ｈ　ＧＸ６５０ｈＬ
ＧＸ７２０ｈｄｔ　ＧＸ７２０ｈｄｔＬ
ＲＸ６００ｈ
ＲＸ６７０ｈｄｔ
仮
ＧＴ４５０ｈ
ＧＴ５５０ｈ
ＭＲ４５０ｈ
ＭＲ５５０ｈ
実際にはないが私が考えた車種
ＡＨ２００ｈ　（直４気筒１Ｌ）ＡＨ２００ｈ（Ｈはハッチバックの略）
ＢＨ２５０ｈ　（直４気筒１，５Ｌ）ＢＨ２５０ｈ
ＳＬＳ９００ｈ　ＳＬＳ９００ｈＬ（Ｖ１６気筒８Ｌ）
ＬＶ７００ｈ　ＬＶ７００ｈＬ
ＧＶ６５０ｈ　ＧＶ６５０ｈＬ
ＩＶ５００ｈ ＩＶ５００ｈｄ
価格は250万円から4500万円　 全車種にＤＯＨＣ４ｖツインターボハイブリッドＡＷＤ仕様有
ま〜こんなものですかな

ちんこと同じで痙攣するんだよ

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2372044/detail?rd

車に対する信念が違うんじゃないかな。
ドイツ車の足回りには凄まじいものがある。

>>285 それなんて石潰しラインナップ？

>>284
BMWみてみろよ

やっぱ高級車なら外車だろ。

LSはセル塩海苔に売れるだろうけど他は無理っす

屁クサス

高級欧州車の値段は関税やらいろんなマージンが絡んだ結果だ。
国産でそれと同じような価格設定にするなら、品質が同程度じゃ
話にならない。

>>288
確かにな。程度がいい一個前のSL500買ったが、いいぞ。 ベンツに限らずBMWも何と言うか室内がカチッとしているんだよな。
レクサスなんて見ただけでコスト削減しましたってのがもろだし。
レクサスは名前を変更してバカデスになりました。

>>284
日本 (ttp://lexus.jp/models/is/spec/price.html)
　IS250　3,714,286円
　IS350　4,571,429円
北米 (ttp://www.lexus.com/models/is/price_options.html)
　IS250　$32,015(日本円で約370万円)
　IS350　$36,295(日本円で約420万円)

共に税抜価格

日本仕様はHDDナビが標準装備でこの価格
北米仕様はDVDナビが$2,550のオプション装備でこの価格

うわぁ・・・

>>294
日本は自動車の関税ゼロですが

>>209
(´･ω･`)インフィニティ

しかし400万以下の車って高級車って言うの？
500万超えても高級車とはいわないセダンとかあるじゃん。
その区別がどうもイマイチよくわかんねーんだけど。

つかシーマとかこのレクサスとかハンドルに手かけなくても運転出来るんだろ？

つーか、普通にレクサスだめだろ（笑）
イタメシでもいく？とか誘われていい感じで付いていった女の子が
サイゼリアの看板見て愕然、みたいなかんじだもんな

男「さあ、好きなのなんでも選んでね」
女「う、うん・・・」

>>294
Cクラスなんかだとレート換算で本国ドイツより安く買えるんだけどなぁ

トヨタというブランドをなんで大切にしないんだ？
レクサスのせいでトヨタブランド＝悪い意味で廉価版
のイメージになってしまった

トヨタ高級ブランド リコール

>>302

イタメシってｗｗｗ
おっさん乙ｗｗ



まぁでもいってることはその通りだな

ＬＳ　Ｖ１２気筒６Ｌ　ＤＯＨＣ４ｖハイブリッドＡＷＤ
５００ｋｗ　１４００ｎｍ　最高速３００ｋｍ　燃費リッター３５ｋｍ
価格１５００万円から１９９０万円
にすれば大成功する。

どう考えてもヤナセが悪い

貧乏人の遠吠え
お笑い
ＬＳ売れてるデ

>>309
へー、まだ国内で発売してないのに売れてるの？ｗ

俺多摩圏に住んでるけどあちこちでレクサスのショールーム建設中だよ

奥田の顔のデザインをどうにかしろ
ゲゲゲの鬼太郎に出て来るサラリーマンみたいじゃないか

それより90度に曲がれる車を作ってくれ

お値段据え置きならまだしも

値段大幅アップで性能据え置きだからレクサスいらね

SCとか何なんだよ、ロゴだけで150万円アップか

俺はハリアーが欲しい

アメリカでもＢＭＷとメルセデスを蹴散らす現在の地位を確立するのに１０年掛かってるからな、
１年程度では分らんだろ？

中古のクライスラー乗ってる俺は賢者。

アリスト後継がださすぎ　

日本の場合、富裕層といっても高齢者が多いでしょ。
クルマなんか気にしなくなるじゃないかな。

国滅びてトヨタあり。

売国企業の車はカワネ。

>>320
ホンダ車以外買えないな。

見えやすい所にしか金かけないのがﾖﾀｸｵﾘﾃｨｰ
ｾﾙｼｦだろうがﾚｸｻｽだろうが全部一緒。
ﾌﾞﾖﾌﾞﾖﾖﾀﾖﾀ走る車に金は出せんな。
ｱﾒ車みたいに大雑把な車造りの土壌なら安くてｳｹるんだろうが

売国なんかトヨタ！　巨人に金だせ！

巨人にそうだな、　毎年３０億ほど出資せい
それで国外追放を見送ってやろう

車にテレビ・オーディオ・ふわふわシート＆足回りを求める風潮は
なんとかならんもんかね。
これが続く限り本物の車は売れずに与太車が売れる。

>>325
あんたの言う本物の車って何よ

一応硬くだけはしてるだろ、トヨタも。
ブレーキのキャパとか相変わらずウンコだけど

くやしいがBMの方がかっこいい
デザインおとなしすぎだよレクサス！

肥え太ったオクダの顔みたいなデザインに萎える。

>>325

なぁ、、、、、

トヨタ車のどこがテレビやオーディオの品質いいんだ？
足回りも他所の同価格帯と比較すると終わってるだろ


お前の言う本物の車って？

そう言えばLSはハイブリッドも出るよな。
最高級車にハイブリッドは凄いわ。
ハイテクの塊だ。

>>330
<丶｀∀´>ヒュンダイニダ！

この前売れてるとニュース出して売れてないとはいったいどうなってるんだね

(目標台数に対して)売れてない
(三菱車に比べて)売れてる

SCはガチほしす　いざというときはオープンカーになって
４シーター

ブランドイメージってのは歴史を通して作られるものであって高級感を演出
した所ですぐに出来る物ではない。そこをトヨタは見誤って居ると思う。
トヨタは安くて良い車、コスパに優れている車作りであって高級車つくり
とは違う路線のブランドだったから新しくブランドが出来ても馴染めない。

ありストとかセルシオってDQN好みのデザインですよね

皇室使用の車量産しろよ

>>325
俺トラックじゃないとダメ。
体が受け付けない。
板バネサス、ウインドーの開け閉めは手回し…

>>336
見誤ってネエよ、バカ
この先、低価格車を売りモンにしても、韓国や中国との過当競争でジリ貧になるだろうから
ってことを見据えた戦略なんだか
何、当たり前のことをもっともらしく言ってんの？恥ずかしい

ｂＢにレクサスのエンブレム（苦笑）

レクサスってバブルカーみたいなモンかね

>>340
何ブチ切れてんの？ｗ
別にお前と何の関係も無いだろうが
それとも天下のトヨタ社員様ですか？ｗｗ

マスゴミはあまり触れないが、トヨタの新規事業ってことごとく失敗してるだろ
　住宅…関係者に押し売りしてやっと黒字
　クレジットカード…名前が意味不明過ぎる
　ネット…Ｇａｚｏｏってまだあるのか？

>>344が○○○る件について

>>239
２枚交互に見ると横からのデザインはほぼ一緒だなｗ
パクリ民族のこと笑えないレベルだ

北米で日本のトヨタディーラー並のサービスをして好評を得たのがあっちのレクサス。
なぜならあっちの新車販売店はその不親切さといい、意図的な説明の悪さといい、
日本で言うと広告だけデカイ中古車販売店のようなものが主流だから。
そこでいくつかのメーカーの新車を取り扱っていたりする。
だから親切＝プレミアム。
既にトヨタディーラーがあるのに、その上を狙おうとして斜め上にスピンしたのが日本のレクサス。

だから別にトヨタでもよかったんだけどなぁ。
その辺に見てもらえるディーラーが沢山あったし。
レクサスはサテライト店なら良いのだが、そうじゃないとトヨタでも保証きかないでしょ。
中の人は「レクサスで見るのが一番なので、レクサスに持ち込んでください」というが、
あんたんとこの店は人口密集地じゃないと少ないじゃないかと。

ディーラーの印象としては
トヨタ　常に背後にいて時折説明を始める
ホンダ　ﾄﾖﾀほどじゃないけど似たような感じ。
ｽﾊﾞﾙ　見学客には放置プレイ　こっちから話しかけるとそれなりに応じる。

って感じかな。
それ以外はしらない。

ようするにwillに乗ってる俺が勝ち組ってこと？
てかみんなwillとか忘れてない？

ｼﾞｬｸﾞﾜｧーかアストンマーチン買ったほうがお金かけずにイメージ作れる

ついこのあいだの「売れすぎて納期が大幅に遅れる」というニュースは何だったんだ。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200607220007.html
販売会社はＬＳでセルシオの初期受注（発売後１カ月間で約２万５０００台）並みの好ダッシュを期待している。




みなさん、ＬＳの受注状況が悲惨なことになってます。

８月２３日時点「予約受注が既に8000台を超え」程度
http://response.jp/issue/2006/0823/article85114_1.html

希少性を大事にしたら？

だってさ、トヨタの高級車はトヨタ系の下請けの社長さんとかに売れてたのに
下請けをアホみたいに搾り取って、そんでもってわがとこの車の値段をアホみたいに
高くして買えとか言ったって買いたくても買えないよ。
下請けの利益を車の値段分上げてみれ。　売れまくるから。

トヨタは80点主義つーか個性の無さが売りなのに、個性が無いと売れないランクのブランド作るからだろ。

アルテッツア最高〜♪いい車です。

アルテッツァ→IS
ロゴマーク変更料200満円

>>353
それならヒュンダイ乗った方がよくね？
国内の販売台数がポルシェより少ないらしいじゃん

>>313
サイド使えば余裕だろ。

パッと見て区別がつかないような車はダメダメ
ダメっていったらダーメ！！

<丶｀∀´>

どうせまたリコールなんだけどね

大学の同級生がIS買った
車見たみんなの感想は揃って「ベンツかBM買えばいいのにｗ」
だった

GS買ったけど、ぶっちゃけクラウン程度
LSでたらそっちに乗り換える

皇室仕様の車を量産、シリーズ化。
ロイヤルシリーズ。最低価格はベンツのSクラスと同等にする。
ある程度ブランドイメージが定着したら、中価格帯の車種、スポーツタイプ等を発売。

というかレクサスもそうだが、ＭＢもＢＭＷも、全部量産車だろう。
販売台数を見てもそうなんだけど。
お前らが言うプレミアムやら希少性って、ロールス・ロイスやベントレーのことじゃないのか？

だんだん腰の低くなるレスサス

あいかわらずイケメン（チビ・デブ・ハゲ不可）しか採用してないの？

街中で結構見かけるんで驚いてるんだが。

金あまってるヤツが多いのか

まだモデルチェンジも無いし、ソアラがあれだし車種が少ないから認知度がイマイチ何だと思うよ。
ISなんか中古でいつか欲しいな。なんだかんだ言ってもトヨタエンブレムよりカッコいいし。
5年もたてばトヨタの方がブランドも信頼性もあるというイメージは少なくはずだよ。

普通に思ったんだが
ソアラのエンブレムってグリフォンじゃん
で、SCのエンブレムってLじゃん

格落ちじゃね？とか思う
ﾍﾟｯﾄﾈｰﾑもそうだが
最近のﾄﾖﾀって固有のｴﾝﾌﾞﾚﾑ作るじゃん
そっちのがﾌﾟﾚﾐｱﾑってわかりやすい希ガス

見た目だけ綺麗な洋服を着せたところで根っこにあるのはトヨタの思想ｗ

∠　ＬＥＸＵＳ

ふつうにISは欲しいと思った。
けど高いよなぁ。あの性能で、アホみたいに安く売るのが日本車でしょーが。
ロドスタのRHTでも買おうか･･･。

レクサスのロゴデザインしたのは池沼か何かなの？

ああたまに見かけるメルセデススキーか

ザマーと一番ほくそ笑んでるのはレクサス以外の同じトヨタ系ディーラーだろw

いくら馬鹿にしたって、トヨタがこけたら日本経済もこけんだから
特亜にデカイ顔されんためにも頑張っていただくしかない

判ってないやつが多くてﾜﾗﾀ

>>377
で、レクサス店を経営しているのは地域のトヨペット店とかトヨタ店だったりするんだが。
カローラもネッツもあったような。

ブランド信仰者は別として欧州車好きは代々受け継がれてきた物が好きなところあるか今はキツイよね。
上の方で韓国や中国の大衆車での猛烈な追い上げがあるから、
プレミアム部門で先手を打っておく戦略は、本当なんじゃないですか。
重役さん達は素人には分からないような戦略作ってるんだろ。

>378
そういう時代じゃない

あれじゃないの？
今までのトヨタが根付かせてきたコネで売る戦法は効かない
販売の仕方だから売れないんであって、本来トヨタの車はこんなもん。

>>375
昔のローレルのロゴの朴李ですが何か

>>381
レクサスはクルマ自体がトヨタクオリティーでしかないので、
基本的な部分に多額の金をかけているヨーロッパ車には
遠く及ばない。

ISの乗りにくさは異常（これもフロアを低く設計するトヨタ流の
悪癖。ヨーロッパではこんな車は相手にされない）

中国で売るためにトヨタ外してレクサスにしたんだろ
日本鬼子の車なんてﾁｬﾝｺﾛは買わねーよｗ

微笑むプレミアム。

ここでもう駄目じゃね
誰が考えたんだ？

>>386
言っておくがコピーライターはワンコピー数百万だ
糸井重里クラスだとワンコピー3千万ｗ

>>384
今10年落ちの318i乗ってるんだけど、現行のカローラと足周りを比較して優れてるのはどっちですか？
私はとにかく足周り(特にタイヤ)が最重要と考えてますので。
ハンドリングも車を選ぶときの重要項目です。次にドアを閉めたときの音や質感も。
トヨタはクラウンでもドアが浮いてるような感じするんですよ。

アベンシスは売り文句通りにドア閉めたときの音と質感が欧州テイストでおおっ!!wと思った。他の部分は知らない。
上のISは乗りにくいって人は実際に乗ったの？具体的にどう乗りにくい？まさか免許もない人じゃ…　　

コンセプトが迷走してる気が
せめて御料車もレクサスにしろよ
後付けのプレミアム感なんて余計に貧乏臭い

利益が厚いとか自分から言うから誰も買わへんねん
　　　　　　　　　　　　消費者なめすぎよ
安い車を高くする錬金術はそう簡単にはいかんよ

LSでたらそっちに乗り換える

この前巨人戦より高校野球の方が人気があるというスレがあったけど、
高校野球の方は息子が同じ高校に通ってるとか近所の高校だからだとか
選手と観客との距離が近いから自然と応援したくなる。だけど、プロ野球選手
の場合ほとんで観客との接点というものが無くて距離が遠い。
興味のある人しか応援しないだろう。
それと同じでレクサスは高級店でなかなか販売店が敷居が高くておいそれと
入れる雰囲気じゃない。自然と足が遠のき、距離が遠くなりアイデンティファイ
されなくなり愛着もわかない。それだから販売不振になるんだよ。

>>392
軽自動車乗ってるくせにｗ

従来の販売店と顧客とのつきあいが生きる。現在のセルシオからの
乗り換えを考えれば、そう悲観的にならなくてもよい（役員）

＞販売店と顧客とのつきあいが生きる
＞販売店と顧客とのつきあいが生きる
＞販売店と顧客とのつきあいが生きる
＞そう悲観的にならなくてもよい
＞そう悲観的にならなくてもよい
＞そう悲観的にならなくてもよい


レクサスは販売店違うだろ、前セルシオ買ったところでは売ってないんじゃねぇの？
どうすんだよ役員ｗ

>>393

車種が少ないのが原因

これから８車種になるから

次期ハリアーはレクサスＲＸになるしね。

>>396
さっさとLSのコピペ貼れよ

もう、９月だよー

レクサスＬＳの発売だね

アメリカだとレクサスの売り上げNo.1はES（ウィンダム）なんだろ？
LSなんて超高級車の前に大衆用のES入れりゃあいいのに

レクサスの軽自動車

どうせトヨタじゃん。

権威主義に反発する、左翼が多いね

２ちゃんえんるは。

小泉も９月１５日で退陣だし

時代の変わり目

時が過ぎるのを待つだけ。

もう９月だ

サイドウィンドウの一番後ろの部分のデザインてBMWもフーガもLSも似てるね
高級セダンの流行りなのか

>>404

ベンツだけ、昔ながらのデザイン

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム


　SUBARU　「サンバートラック」

自分でプレミアムとか言って宣伝して・・・バカじゃなかろうかと思ったｗ

>>405
thx　そうだったんだ
たしかにいい感じのデザインな気がする

ヴィトン、GUCCI、ぷらだ　の中に聞いた事無いバック持ってきても・・・
昔の高級車のブランド買った方が良かったんじゃねえ。
日本にこだわるなら「陸王」とかどう。

Lが少しでかい気がする

ヘンリーフォードは、労働者がフォード買えるように真っ当な給料払ってた。
社会に義務を果たしてた。
創業者でもないのに偉そうで自分だけ良ければいい、あらゆることがコストにしか見えない奥田とは大違い

セルシオ同様中小企業の親父が乗る車ってイメージ
だけは定着した。

トヨタ　欠陥　リコール　隠蔽

農機具載らねえからイラネ
俺っちには軽トラで十分だわ

土方車か・・・

こんな高い車買うお金なんて持ってないけど・・・








もし持ってたらジャグヮー買います、ごめんなさい！！＞＜

カジュアル高級車（笑）

日本を滅ぼそうとしてる会社の車なんか買うわけない

そんなことより借金してM5買おうぜ？

結局トヨタじゃんｗｗ

「利ざやの大きい高級車市場」とか堂々と言ってる時点で誰が買うかよ

リコール

100万円で作って1000万円で売るとかですかね？

乗ることで周囲の待遇が
ランクアップするくらいでないとだめだろうな

マジでテコ入れする気があれば
最低でもクラウン系、アルファード、エスティマはレクサス店へ

正直やり過ぎ。
金時間人工かけすぎﾜﾛﾀいや全然笑えんしんど・・・

これでリコールなんかｷﾀら報われなさ杉。
目標は世界のカーオブザイヤーなんでよろしくね〜

ホンダには良いお手本になったな。
アキュラは見送るでしょ

アキュラも考え直したほうがいいと思うぞ！！(・∀・)　
レジェンドだってインスパイアだって売れてないだろ！！

どうせならホンダはセナブランドとかにすればいい。

ハリアーのレクサス移行にはがっかりした

>>429
さらにレクサスの格が落ちてしまうものね

官需の高機動車（メガクルーザ）とか
消防向けに出してまだ50台くらいしか売れてないダブルキャブ
『スーパーコマンダー』とかをレクサスブランドで売ればいいのにな。

>>427
アキュラって高級車ブランドっつーわけでもないらしいぞ

>>430
ハリアーが入って落ちるほど崇高なブランドでもないような気がする
無駄に高くなるのが腹立つ

あれもこれもレクサスに持ち込むと、
結局大衆化が進んでブランド力が低下するんじゃないか、
小型のワゴンが欲しい、リッターカーも欲しいってんじゃ、
何のためのレクサスだか分からんくなる・・・

>>427
ビガーも売れてないな

>>433
>> あれもこれもレクサスに持ち込むと、
結局大衆化が進んでブランド力が低下するんじゃないか、
小型のワゴンが欲しい、リッターカーも欲しいってんじゃ、
何のためのレクサスだか分からんくなる・・・


トヨタビスタレクサス店とか、トヨタカローラレクサス店とか、になっちゃうのはもう目の前だな！！(・∀・)

>>433
その通りだな。ゆくゆくは
2500CC以上の車はレクサスへ
それ以下のチンカス大衆車はネッツ、トヨペットにどうぞ！
ってなったりして

いっその事、ハイパーレクサス店っての造ったら！
1000万オーバー車限定とかさ。

アキュラってホンダとヒュンダイが似てて紛らわしいから別ブランドにしたんじゃないの？

レクサスが成功すれば

今度はトヨタブランドの価値が下がる・・・

今までは、その辺の奥様が乗るようなファミリーカーしか出してなかったよね。
あんな高級感の無い車に600万は、どう見ても合わない。

やはりセルシオの後継を頂点に持ってこないと、誰もステータスせいは無いと判断する。
まぁ　これから客も付くだろうか？

ちなみに漏れは、これからもメルセデスEクラス一筋だけどね・・・。

ISはなぜGSみたいに直線番長だけの糞車になっちゃったんですか？

会社経営には、国産で高額というのが凄くありがたいのだよ。

それだけの車。

プライベートはメルセデス。

>>440
中古で買った５０万円の230Eの調子はどう？

どーせ自動車の製造原価なんか、いいとこ販売価格の2割くらいなんだし、でも8割が丸々儲けになるなんてことは当然なく、人件費とか広告とか減価償却とかいろいろあるけどそれにしたってﾑﾆｬﾑﾆｬﾑﾆｬ．．．(・∀・)

>>444
コーラの製造原価は1円以下とかいちゃもんつけて買わないような貧乏人ですか？

>>445
骨が溶けるじゃないか！！(・∀・)

アメリカで数が売れたのはウインダムとハリアーばかりで
セルシオ=LSは売れてないんだね

売れたのは高級車じゃないだろ

Ｃクラス　→プログレ
ＢＭＷの３→アルテッツア
これだからね。

LSはね〜とりあえず付けられる次世代ASSY全部
ぶちこんであるんだよ〜

ただでさえ納期ぎりちょんなのに、実戦配備
ノウハウない製品に倍程の信頼性求められてもなって感じ・・・w

さて吉とでるか否か。楽しみだわ〜

セルシオ乗ってる人ってあんましクルマに興味ないでしょ。
こっちのほうがクラウンより上なのか。じゃこれくれ！みたいな。
なんかあると馴染みの営業マンの携帯に電話するようなタイプ。
こーゆー人は自分からディーラーには出向かないから
新車が出たらマメに訪問しなきゃダメなんだよね。

何が高級車だよw
田舎の百姓共はトラクターにでも乗ってろよw

>>451
ああ見えてトラクターって結構高いんだぜ
死ね！！

バカな日本人だから・・・
LS投入したら、メルセデスと形勢逆転するもな？

>>451
まあ、ベンツはトラクターも作ってるしな。

>>450
クラウンのほうが完成度の高い洗練されたいい車に見えるよな(・∀・)


>>454
ランボルギーニもトラクターの会社だったよな
ランボルギーニもポルシェのトラクターも北海道旅行で見たな

LX(ランドクルーザーシグナス)はモデルチェンジしても
現時点では置かない方針なんだって？
美しいディーラーに泥臭いイメージが合わないとかいって。
バカだねー、それこそ高価格で儲かるタマなのに。

>>456
>>LX(ランドクルーザーシグナス)はモデルチェンジしても


バリバリ盗まれるし、保険会社が嫌がって盗難保険には入れないしで、恐ろしい車だからな！！(・∀・)

ごめｗｗｗ

レクサスやめてベンツの新型Eクラス買う予定

>>457
その通りだな！レクサスブランドで売るなら
すべての部品にシリアルナンバー刻印しないと