【鉄ヲタ大喜び】新快速が福井県の敦賀まで運行、10月21日から。北陸本線の直流化工事も完成間近

ＪＲ西日本は２３日、滋賀県北部の北陸・湖西両線で直流化が完成するのに伴い、
１０月２１日から実施するダイヤ改正の概要を発表した。日中は湖西線経由の敦賀
（福井県敦賀市）行き新快速と、北陸線経由の近江塩津（西浅井町）行き新快速
をそれぞれ毎時１本運転。北陸線経由の一部は敦賀まで運行する。京都−敦賀間
は約２０分短縮し、近江塩津では両線を短時間で乗り継げる。
新快速電車は北陸線で近江塩津・敦賀発着を上下２４本、湖西線で敦賀発着を
同１５本運行。北陸線経由の京都−近江塩津間は１時間３６分、湖西線経由の
京都−敦賀間は１時間３５分で結ぶ。近江塩津では両線の新快速を同じホームに
接続。５分の待ち時間で相互に乗り換えできる。
　大阪市の本社で会見したＪＲ西日本の山崎正夫社長は「北琵琶湖は観光面でも
魅力的な地域。旅客増を期待できる。琵琶湖１周の団体臨時列車も考えられる」と話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060823-00000074-kyt-l25

敦賀発播州赤穂行きとか登場するんでしょうな。

ツルがなだけに滑りそう

誰が得するんだよこの新快速は

http://ca.c.yimg.jp/news/20060823230921/img.news.yahoo.co.jp/images/20060823/kyt/20060823-00000074-kyt-l25-thum-000.jpg

ソース追加

食パン電車はどうなるの？

敦賀までｳﾝｺｰ

湖北は悲惨だからな。これで少しは救われるか

>>4は木ノ本駅。カードキャプターさくらの聖地ですよ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　敦賀行き新快速なんて採算とれないだろ・・・
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　常識的に考えて・・・
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

福井から通勤型車両に揺られて大阪まで行くやつはいない

新日本海フェリーに乗るのに便利になるくらいかな
敦賀なんてそれくらいしか行かないし

若狭湾沿岸住民が京の都まで通勤できるようになるとな

福井県は実在しない

よく考えたら瀬戸内海から日本海までだよなこれ

長浜のデッドセクションなくなるん？

交流から直流って

時代を逆行してるよね

そんな事より早く高速道路を舞鶴までつなげてくれ

>>10
JR西日本の223系はそこらの通勤型車両とは違うし

誰が乗るんだよwwwwwww

そろそろ転換クロス厨出てきたなｗ

>>18
それでも福井から大阪まで乗るやつはいない

>>21
18民

>>17
http://www.google.com/maphp?hl=ja&q=&ie=UTF8&ll=35.466402,135.397396&spn=0.097168,0.159988&om=1

新快速無駄な駅止まりすぎワロタ

見捨てられる阪和線、大和路線
新車くれ

どこに止まるんだ？
長浜の後は木の本、近江塩津、敦賀だけでいいぞ

なんで交流で電化しちゃったんだ？

新快速なんてぶっちゃけ大津までで十分だろ

あとは鈍行でもさしつかえない

>>23

小浜まで来てるのか。残り50km位だね
これがつながってくれれば帰省にかかる時間が1〜2時間短縮できる

特急はどうなるんだ

こないだ敦賀行ったけど人が全然いねぇ・・・

臨界事故で避難警報発令されてるかと思ったぜ

食パン電車さようなら。。

食パン電車が改装されて広島支社にくるってことは
さすがにないよね？

半ズボン氏は？

あのループも直流化したのか

これって食パンが米原まで来る必要がなくなるよね

近江塩津なんて何も無いだろ。

食パン電車は賞味期限が過ぎている

４１９系が・・・４１９系が・・・(´；ω；｀)

>京都−敦賀間は１時間３５分で結ぶ。

いや、無理があるだろこれ。
俺ならサンダーバードか雷鳥を利用する。
速いし静かだし快適。

姫路から三ノ宮に行こうとしたのに寝過ごして敦賀に着いてたりしたら泣けるな

新快速は三ノ宮〜京都だけでいいと思う。

トラックのＡＡまだぁ？

18きっぷでは敦賀-米原間はなかなか難所だったからな。北陸に行きやすくなる。
湖西線周りは絶望的だが。

岡山まで延伸してくれよ

敦賀では提灯行列でお祝いだろうな
地価も爆上げなんじゃないの

近江塩津なんて駅前にコンビニすらないのに

夕方

敦賀発播州赤穂行き

敦賀の駅前っていやに青いよね
けっこう好き

敦賀発播州赤穂行き

敦賀1755発
播州赤穂2144着

距離は東京発浜松行きに相当

敦賀−塩津間は福井県が地元負担で作った125系を運行するらしい

高崎発小田原行きでも相当つかれるのに
それ以上の距離か・・・

福井はじまったな

にしてもν速のスレタイ一覧で「敦賀」って文字見るのも久々やね

サンダーバード５１分、大阪でも１時間１８分

貧乏旅行はじめてどうする

そうか、あのループを新快速が!!
直流化したら食パンはどうするんだろう...

新快速はあとは相生岡山、これはないだろうけどな

新快速にしては、遅すぎじゃん　停車駅削るしかないね
敦賀が活性化までとは、いかないな
東京浜松の距離？　すげーな

敦賀発糸崎行きにしる

敦賀観光客を見込んでるのかもしらんが関西方面に働きに出るのに利用されるだけで敦賀にとってのプラスのメリットは無いように思える

敦賀、若狭の労働人口をどんどん減らします
嶺南の衰退を応援します

半ズボンで晩秋の福井とは、寒かろうに

半ズボンの立派な松茸を生やす時期なので無問題

東京でも新快速走らせろハゲ！！

東京のJR快速は遅いんじゃああああああああああああああああああああっっっ！！！！！

つーか岡山まで延伸してくれよ。

交流と直流が話題になってる意味を教えれ。
それと新幹線との絡みも教えれ。

去年の夏に湖西線周りで東北に向かって永原で足止めくった漏れが来ましたよ

>>63
埼京線で我慢しろ

>>63
京葉線で我慢しろ

東京の快速ははやいとかってより
別に線路を作ってみましたって感じ出しな

なんでこんな事すんの？
特急の客奪われるじゃないの

恒例の鉄ヲタ動画は

敦賀　-　播州赤穂　とか

瀬田に新快速止めるか、石山で各停に接続出るようにしろ。話はそれからだ。

＞駅も新しくなり、米原駅での乗り換えで４０分待つこともなくなる」と期待を寄せる。


町時間長過ぎ

大阪に近いんだっけ？
大阪まで何分でいくら？

西はそろそろ岡山くらいまで伸ばして欲しい

交流は危険だからな

>>63
あの世まで新快速だけどそれでいい？

北からのシャブ運び用のシャブトレイン完成

しかしこれで冬は新快速のダイヤが今以上に乱れまくりだろうな

これは18切符ヲタが喜びそうなダイヤ改正ですね(^ω^#)

ICOCAは敦賀までは使えない(´･ω･｀)

>>47
駅前のミニスーパーみたいな店
まだあるんかな

敦賀まで走らす意味あんのかよ

西に延線すればいいのに。

昔は新快速、新大阪に止まらなかったらしいな

大垣ダッシュより米原乗り換えの方が地獄だな

長浜ならさほどでもないが敦賀からなら結構客が乗ってるだろうから
あと、敦賀新快速から大垣行きに乗り換えるのも結構出るだろうから18シーズンは米原大垣の二両編成が今まで以上に酷くなりそう

敦賀で発生した雪に負けた遅延が
大阪のダイヤを乱すのか、すげえな

昔、新快速は米原まで行かず、なぜか彦根で折り返していたなぁ。

そんな事より早く、東京〜金沢間の新幹線つくれよ
時間かかるし面倒くさいんだよ

はくたかの緑車のシートは最高だけど

福井民の俺が歓喜

大阪の球児が鶴賀気比高校に通学できるんじゃね？

ついでに金沢まで延伸しろ

鉄ヲタ薀蓄垂らすなよ

電気方式変えるよりも、５２３系でも作ればよかったんじゃね？

下関−敦賀の新快速まだぁ？
そうすれば、広島にも新型車両がくるのに

>>81
その区間、あまり乗らない。
むしろ静岡県の救済を求める。

福井始まったな！

鉄道ヲタの聖地、新疋田にも大阪から乗り換えなしで行けるなＷ

関電社員の敦賀への出張が、雷鳥から新快速利用になりそうだなｗ

おいおい　これで近江駅に止まらなくなるじゃん！
しかも、朝はすでに福井の田舎もんが座席占拠しちゃってるじゃん！
いいとこね〜

米原〜敦賀あたりにすんごいカーブ区間があるよな

こないだ初めて新快速乗ったけどあれが普通料金で乗れるのって反則じゃね？

今日のてっちゃんスレはここか

始発の敦賀発姫路行きは、行商列車になって強烈な匂いがする予感

北陸本線の車両って終わってるんだが、誰かなんとかしてくれよ

>>106
常磐線のお古を差し上げます。
大部分が60Hzでも走れる品物ですから。

>>9
つ　原発マネー

>>95

高槻から快速のー神戸方面加古川行き

＞播州赤穂

日本で一番カコイイ駅名

食パン電車はいらない子

（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

メトロ千代田線と中央線なんとかしてくよ
他より明らかにボロい電車が大量にあって困る

>>113
中央線は新型に置き換えになる。

千代田線は…
メトロは一番古い奴でもまだ当分使うつもり（元々ブレーキが電気指令式だし）。
JR車は小田急複々線工事完了後なんか考えるらしい。
小田急は？

いずれにしてもブレーキ方式の統一が鍵だったりする。

>>25
広島にはまだ我慢しろと言うのか！

>>115
食パンやるよ

食パン列車って何？
車内で食パン売っているの？

>>117
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%A3%9F%E3%83%91%E3%83%B3%E9%9B%BB%E8%BB%8A&lr=

>>115
交直両用の意味ねえええええええ

わーい(^O^)
本当に食パンみたい！
東京にもほしいお

食パン電車よりももっと強烈なものがあるわけだが
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=113-3800&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ﾜﾛﾀ
http://member.upstream.jp/mogiriya/other/113-3800/113-3800b.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/1c/400eebacf27aff5e3b182edd7c367d3f.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/9d/2ab8d9ca30fbefe7ac8b41e44c860682.jpg

LEDでかすぎワロタ

敦賀まで伸ばす必要ないじゃん。冬はダイヤ乱れまくるだろうし、客自体もすげー少ないだろ。

>>123
てっきりコラだと思って調べてみたら違ったｗ

岡山への延伸まだぁ？

>>123
サムネで奴に見えた

北関東にも新快速を走らせろよ

ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/kikaku/indonesia/103/index.html

>>126
サンライナーの姫路延伸でどうよ?

>>130
姫路で新快速に連結してくれるならおｋ

乗り換えしないと駄目なら嫌

西に流された117系と223系をつなぐのは無理

じゃあ新快速の岡山延伸がいい

今は　姫路乗換えじゃなくて　相生に新設された　
新しい亘り線で姫路ではなく　相生で上郡・岡山方面　播州赤穂方面が
乗り換え実施されています。
あと、２連ワンマン車両　２２３系５０００番台基調の
５２１系が　敦賀−福井間の一部ワンマン列車に充当されるそうです。

敦賀発新快速岡山行きまだ？

ようするに大阪駅から釣るがまで何時間かかるのか、鉄ヲタ教えてくれ。

下関〜敦賀間の夜行新快速はまだですか？

そうか、あの寝台もどき引退か。昔よく通勤に使ったなアレ。

ところで琵琶湖環状線化はまだですか？

じゃあおまえ紀州時快速で敦賀まで直通でいけるように一本/h確保してくれや。
岡山----敦賀
和歌山--敦賀
名古屋--敦賀

夢は広がるな

大阪から米原までなら往復してきてもバレないが敦賀までだと車内で車掌の切符拝見ある？

米原にクソ田舎臭い食パンが来なくなってせいせいするわ

岡山とか広島って自動改札ないんでしょ どこの田舎だよ

>>140
近江塩津〜新疋田〜敦賀〜南今庄は駅間が
長いから切符検札の定番区間。

>136
大阪から長浜まで１時間半、長浜から敦賀までが４０分弱くらいだったと。

個人的には今は（たぶん）暫定ダイヤのせいで、長浜発、朝の８時台に

無くなった大阪方面行き新快速を早く復活させてほしい。

結構地元じゃ疑問に感じてるよ

新快速が敦賀まで延長か。
しかし福井って何か地味だよなぁ・・・。

京都〜姫路区間の新快速は速いな
特急なみ
その他は快速と変わらんような

さすがに130Km/hでぶっ飛ばすと揺れがひどい区間があるな

>146
いやいや、滋賀県内もぶっとばしてますよー。
まーたまに怖い位揺れる気がするのは気のせい？

湘南新宿ラインと京浜東北線って東急、京急と競合私鉄があるのに新快速並みに飛ばさないのはどうしてだぜ？

新快速は複々線の利用しやすさのおかげ

JR九州も九州新幹線作ったら新快速ぐらい新設しろよ

福井なんてないだろｗ

寝過ごしたらえらいこっちゃ

>>151　つ第三セクター

近江今津から小浜線につなぐ路線はど〜なんたんだ？

　　　そういえば湖北の朝鮮族中国妻が「自分の子供がなじんでいないから」
　　　という理由で幼児を虐殺した件のその後の顛末はどうなった？？？

　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜食パンで新快速運行!!
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

新快速もどうせ湖西線の途中駅で特急「サンダーバード」に抜かれるんだろ？

どうせ漏れはタバコを吸うし大阪・京都〜敦賀なら特急料金を払って、特急「サンダーバード」使うよ

>>77
何で？

姫路ー岡山間に新快速作れ矢

（）は部分停車、それ以外は全停車

東京→品川→川崎→横浜→大船→平塚→小田原→熱海→三島→沼津→（吉原）→富士→（由比）→（興津）→（清水）→静岡
→（焼津）→（藤枝）→島田→（菊川）→掛川→（袋井）→（磐田）→浜松→（新所原）→豊橋→（蒲郡）→岡崎→安城→刈谷→（大府）→金山→名古屋
→尾張一宮→岐阜→（穂積）→大垣→（垂井）→（関ヶ原）→米原→彦根→（能登川）→近江八幡→野洲→（守山）→草津→（石山）→大津→（山科）→京都
→（高槻）→新大阪→大阪→尼崎→（西ノ宮）→（芦屋）→三ノ宮→（神戸）→明石→（西明石）→加古川→姫路→（網干）→相生→上郡→和気→瀬戸→（東岡山）→岡山



名古屋→桑名→四日市→（鈴鹿）→津→松阪→多気→伊勢市→二見浦→鳥羽

米原→（長浜）→敦賀→（武生）→（鯖江）→福井→（芦原温泉）→（加賀温泉）→（小松）→金沢→（石動）→高岡→富山

岡山→茶屋町→児島→坂出→高松→（栗林）→（屋島）→（志度）→（讃岐津田）→三本松→（讃岐白鳥）→（引田）→板野→（池谷）→（勝瑞）→徳島
　　　　 　　　　　　児島→（宇多津）→丸亀→（多度津）→（詫間）→（高瀬）→観音寺→川之江→伊予三島→新居浜→伊予西条→壬生川→今治→（伊予北条）→松山
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （多度津）→善通寺→琴平→阿波池田→（大歩危）→（大杉）→土佐山田→御免→高知→朝倉→須崎→窪川→（各駅停車）→中村


このくらいの快速作って欲しい

>>157
もともとが特急用車両なんだから、
ブルーライナー時代だったら冗談でも何でもなかったろうに…
食パンは長生きしすぎたね。

名古屋発新快速敦賀行が運行開始するのも時間の問題だと思うんだ。
実現したら乗ってみたい。

>>163
会社が違うから絶対にねーよ
おまえもヲタならそれくらいわかるだろ

>>163
絶対無い
ドル箱の新幹線や、しらさぎの客足を減らすマネをするとは思えない
競争相手の高速バスも、敦賀の市街地には入らないからほとんど競争にもなってないし

見事に鉄オタスレだな

お前ら広島広島ってうるさいけど、旧型車両しかないのはJRだけなんぜ?
広島電鉄は、ドイツ国外初めて輸出されたコンビーノを買ったところというのはあまり知られていない

>>160
速くて快適な新幹線をご利用ください。

相生まで在来線、相生-岡山を新幹線自由席
岡山から特急、料金によっては乗り継ぎ割引ｳﾏｰ

>>167
で、JRと広電以外の鉄道は??

食パンってなんだよ！！！

あずさの事か？

223系
313系
どちらも大好き

>>170
>>118
見れば食パン以外考えられない

現在JRの主力の車両
JR九州・・・813系
JR四国・・・7000系
JR西日本・・・223系
JR東海・・・313系
JR東日本・・・E231系
JR北海道・・・731系

お国でもいま新快速が話題になっています
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1154164430/l50#tag769

>>174
富山と福井がけんかしてるなｗ

クソ田舎富山

もんじゅライナーか

播州赤穂って響きいいよな

播州以外に赤穂ってあるのかいな

なんで関西の通勤電車って豪華なつくりなの？
関東のJRはプラスチック板とか鉄板が剥き出しだけど関西はきちんと
クロスを貼ってあるし椅子もちゃんとクッションが入ってるよな？窓が
でかいから外が良く見えるし他にもいろいろ・・・

播州赤穂−吉良吉田（名鉄）

>>180
関西はJR私鉄で競争が激しかったから
そういうとこにも金をかけた

練馬変態クラブをインスパイアした赤穂変態クラブ@明和電機

鉄オタかも〜ん

呼んだ？

鉄オタの共通点
・包茎
・挙動不審
・思い出し笑い
他に何かある？
ちなみに私も鉄オタで実際そうです。

これって、敦賀付近の吹雪のため電車が遅れております
って、大阪で放送されそう?

敦賀付近つーか、滋賀県北部の山の中が雪がすごいな。
木之本よりもっと北の・・・名前忘れたｽﾏｿ

九州専門だからわかんね

赤穂行き・・・・。
姫路のDQNが大量に・・

>>188
余呉のことか？

これって湖西線？米原経由？　どっちなの？

ところで、お前ら、播州赤穂と宇治山田　どっちが駅名としてかっこいい？

>>192
>>1嫁、両方

敦賀まで延長は良いが、新快速の車両は雪に強いのか？