ホンダ、10月に 「 CR-V 」 をフルモデルチェンジ、9月に 「 ライフ 」 を大幅マイナーチェンジ

Ｑ.ホンダがＦ１でワークスとして３９年ぶりに優勝。率直な意見は？
悲願達成。素直におめでとうと言いたい
待ちくたびれた。ホンダの力があればもっと早く優勝できたはず
チャンピオン争いに加わらないと意味がない
トヨタの初優勝の方が気になる
国産メーカーの優勝より、日本人ドライバーの活躍が見たい

>>50
同意
でも次もホンダ車買うな、俺
やっぱエンジンだ大事だよ

ライフ海苔だが温度差でプラが伸縮するみたいでパネル鳴きが気になる。
コスト削減も分かるがこんなに酷い車は初めてだ。

「連中」のMOVEよりまし。

>>36
ビッツベースだから

現在、ホンダ車乗ってるが
会社に出入りしてるトヨタに車検を頼んだら
電話一本で殆ど終了。
もう、車に手間暇かけるのも面倒なのでトヨタ車になる
と思う。

>>1
>>ホンダは新型ＣＲ−Ｖを１０月１２日に発表、翌１３日から発売を開始する。

>>新シリーズはひと回りサイズアップし

>>ハイクオリティ化することで上級シフトさせ、
>>トヨタのハリアーや三菱アウトランダーの２.４リッターモデルと対抗させる。


やっぱりホンダの商品企画してる連中ってマヌケだ(´Д`)
そういえば、MDXはどうした

エレメントはどうすんだ

NSRの新型マダー？

>>61
アメリカではFMCするんじゃなかったっけ？

プレリュード復活してくれぇ

MDXだっけ？あれはどうなった

>>21
ソレダ！！

まじきぼん、イタリアンカラーで

だからなんでストリームはああなっちゃったんだ？
プロトタイプのデザインでそのまま出せば大ヒットになったものを。

あと、NSXまだかよ、まじで

ホンダの中の上の人、アホすぎワロタ

ホンダの車ってどんどんでかくなってる気がする

そりゃ日本を捨てたからっしょ
CR-Vも日本で売れなくても困らないしな

ホンダがモデルチェンジするたびにあさっての方向にいくのは今に始まったことじゃない
モデルチェンジが下手くそ

>>69
>>ホンダの車ってどんどんでかくなってる気がする


シビックが2000ccになってしまったときには気絶しそうになりました

http://cr-v.jugem.jp/
全長：4495mm
全幅：1800mm
全高：1680mm
エンジン：2.4リットル直4 i-VTEC+5速AT

トラックバック:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151670424/

なんつーか
civicやCR-Vが車格アップしたって所詮としか見られないのにな

下手だなホンダは

>75
名前を変えるべきですよね。

ライフはあれ以上にダサくなったらと考えると…

大人の男性も軽自動車に乗る
人が増えつつあるのかな

ホンダ車はイグニッションキー回す時のエンジン音が好きなんだ

通はシビハイ

デュアルポンプ
ttp://video.google.com/videoplay?docid=129148187668150375&q=CR-V&pl=true
http://www.youtube.com/watch?v=QGeDtRM29yg
http://www.youtube.com/watch?v=B77mexWmka4
能書きばっかりの>40

>>52
ツインエンジンｷﾀ──!!!

ストリームでかかってるオレンジレンジの新曲がかっこいいと思ってしまう。
く、くやしい・・・

本田はエンジンは一流
らしいがスポーツかー作っても失敗ばかり

もう バイクだけ作ってろ！

ライフの5ＭＴ乗ってる
だけど古い

リアクォーターガラスが変。それと内装がショボすぎる

ベンツのクソ重たい車種の4WDとCR-Vを砂の坂路で比較してCR-Vなら上れますと面白いことしていたよね。
せめてこれくらいの比較をしないと・・・でも凍結路でのデュアルポンプは信用できないなぁ。
ttp://www.volvocars-japan.com/contents077.htm

　そうだ！前輪のタイヤ径を小さくして常に前輪がスリップしていると思い込ませて後輪も常に駆動させればいい

　　　　　　|
　　 ＼　　　　　／
　　 ＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´ ∩
　　　　（つ　　丿
　　　 <＿＿ ノ
　　　　 　レ

>>27
何このクライスラー

ホンダは一刻も早くシティを復活させるべきだ。

ＣＲ−Ｖといえばポンプ式４ＷＤは最悪だった
そりゃ最北の営業所も潰れるわwww

友達が初代CR-Vに乗ってるけど、燃費悪いーってって嘆いてる。
これ以上ハイパワーで重厚ボディにして、需要あるのかしら。

横から見るとベンツのRクラスに似てるよぅ。
サイドウインドウの形とか。

>>83
俺も一緒だｗ
一週間くらい経ってオレンジレンジって知った。
かなり悔しい。

>>40のレスがｷﾓｽｷﾞて酷い
もうちっと普通にかけよｗ

125ccのカブだせよ

大幅マイナーチェンジは、フルモデルチェンジと同じじゃない？

時を同じくして中国からも同じデザインの車が・・・

>>87
>>でも凍結路でのデュアルポンプは信用できないなぁ。


大昔のホンダ シビック・シャトルなんかについてた、イントラック４WDはすばらしいシステムだったよな！！(・∀・)

ホンダ　コンチェルト
http://www.honda.co.jp/news/1988/4880615.html

４ドアセダンには、新たに４輪駆動とＡ．Ｌ．Ｂ．（４輪アンチロックブレーキ）を組み合わ せた、革新的４輪駆動システム「イントラック」を開発。（４ドア・ＪＸ−ｉ）
これにより、駆動及び制動能力を一段と高め、走る、曲る、止まるというクルマの基本性能を 大幅に向上。
また、スーパーロー付５速マニュアルミッションに加え、フル電子制御４速オート マチックトランスミッションも搭載し、走りの楽しさを一段と高めている。

● イントラック
後車軸中央にビスカスカップリング（Ｖ．Ｃ．）を左右に２個配したユニークな機構の左右トルクスプリット型 Ｖ．Ｃ．が、路面状況や走行状態に合わせ、前・後輪及び後左／右輪に最適駆動力を配分し、
トラクションを自 動的にコントロールすることにより、滑りやすい路面での走破性向上を高水準で達成。
また、この走破性の向上 に見合う高い制動性能を得るため、３チャンネル・デジタル制御Ａ．Ｌ．Ｂ．を高次元で融合し、良好な操舵フ ィーリングを得られるものとしている。さらに、このＡ．Ｌ．Ｂ．の機能を
より効果的に引き出すため、Ａ．Ｌ ．Ｂ．連動ドグ（噛合い）クラッチを内蔵、通常制動時は４駆状態で安定感あるブレーキングを、Ａ．Ｌ．Ｂ． が作動開始すると同時にドグクラッチが後輪の駆動系をカットし、Ａ．Ｌ．Ｂ．の能力を最大限に発揮。

アウトランダーと比較検討するヤツはいてもハリアーはねぇだろｗ
つうかRAV4の尻追っかけてるだけじゃん、これ。

ワゴンＲもまたなんか、9月頃リニューアルとか聞いた

情報ﾌﾟﾘｰｽﾞ

ホンダ（笑）

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|　☆))＞.＜.）
|　　|O┬O　)　　　　きこきこ〜〜〜
|　　|◎┴し'-◎

男で軽ってださすぎだろｗｗｗｗｗｗｗ