【機械】マツダ、RX-8（AT仕様）を大幅改良！ 6速AT、6ポートエンジンを採用

マツダは、ロータリーエンジンを搭載した４ドア４シーターのスポーツカー「ＲＸ−８」を一部改良して、
全国のマツダ系およびマツダアンフィニ系販売店を通じ、２２日から発売した。
なお、６速ＡＴ（アクティブマチック）へと進化したＡＴモデルについては、同日より予約受注を開始し、
１０月中旬より発売する。

今回の改良では、ＲＸ−８のＡＴモデルを６速化（従来は４速）すると同時に、高回転域での吸気効率の高い
６ポートエンジン（従来はタイプＳの６速ＭＴ仕様のみ）を採用することにより、ＡＴモデルの加速性能及び
静粛性を向上させている。
また、走行状況に応じてシフトパターンを最適化するＡＡＳ（アクティブ・アダプティブ・シフト）を進化させて、
スポーツカーとしての運転する楽しさと、走りの質感の向上を実現した。
http://www.auto-g.jp/news/200608/22/newcar06/

ｷﾀ━━━━━━━━(´･⊂･`)━━━━━━━━!!

実燃費がもの凄いことになりそうだｗ

FC乗りが一言↓

ヲタク人気No1（笑）

マツダってスバルや日産のような２流なのに、
一切の出し惜しみしないよな。それが凄い。

んだよ。デジタルメーターのままかよ。市ね。

AT限定免許の走り屋仕様かよｗ

カタログ値は250馬力のくせに
実測200馬力くらいしか出てないから欧米じゃ詐欺呼ばわりされてるらしいが

いいからターボ出せ

RX-78が出るまで生きていたいなぁ

ATっすかｗ

http://up.nm78.com/data/up102545.jpg

那智さんっすか？ｗ

RX-78GP01/Fb
RX-78GP02A
RX-78GP03
RX-78GP03S

>>9
カタログ表示通りの馬力が出てる車なんか無いよ。
燃費と一緒だろ。

エコに大貢献だな。いまどき

新型ロードスターは超辛口で有名なトップギアで絶賛されてたけど
果たして今度はどうかね

>>9
初代アリストのツインターボ

カタログ表記　280ｐｓ
計測値　　　　305ｐｓ

ソースは昔のチューニング雑誌

安価ﾐｽ
>>16 ね

今更６速投入とかおせーよ。発売からどんだけ経ってんだよ…

>>19
280ps自己規制のターボ車だろ
ちょっと条件が違う

ショックだ
8乗ってるけどあと半年早く出してくれれば…
本当にショック

77が78になるまでのらない。

>>22
GTRなんて、実質330psぐらあったらしいな

NSXはほぼカタログどおり

やっぱりターボ車は馬力がでやすいんだな

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ﾀｰﾎﾞは条件しだいで馬力変わるからな。
あと、計測器でもだいぶ違う。

新型ｾﾌﾞﾝﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

仮にもスポーツを名乗る車のATを買うヤツってなんなの？

白痴？

そりゃターボは馬力出やすいからな
タービン換えたら簡単に５００出たよｗ

８にテコ入れするのもわかるが、ハイレスポンスＲＥロードスターとかを限定で出した方が受けると思う

FDとか言ってるやつきもい

>>29
スタイルだけでいいって奴もいるよ
スポーツ性能云々って言いだしたら、シングルグレードにしかならないはずだし

これでAT限定の俺でも乗れるぜ

マツダって６ＡＴ持ってんの？
ホンダなんてフラグシップのレジェンドが５ＡＴなんすけど。

>>32
性能じゃなくて、ATかMTって話。
見た目だけでいいやつもいるのか・・・そうか。

メーカーとしては、ターボ付けても低燃費車として認定されるような
技術がないから出せないんだろ？
残念だな・・・

今更６ポートで出されてもなんの目新しさもない
実際にシャシダイで計っても200ＰＳだったよ…
一応ラムエアの吸気効率を考慮しての250ＰＳらしいけど

どこのＡＴ使ってるんだ？

>>29
運転するのが買った自分だけとは限らない。
家族も運転する場合は渋々ATを選択する場合もある。

幻の六速だぁ！！？上等だよ･････

何か細部の収まり悪くて、試作車がそのまま走ってるみたい。

>>34
本来、トルクのある大排気量車に６速は無意味かと
フラグシップでも、名だけの６速を入れては…

>>35
分かりやすく言えばＮＡ・ＡＴ・フルエアロ
ネ申の選択だなｗ

相変わらず燃費悪いの？
昔、家にあったのはリッター5キロ弱だったが・・

スカイラインGT-R34って馬力実際どれくらいなの？

絶対に280じゃないよね(´･ω･`)

200万位で出せば買うのに

ATの馬力測定って無意味な気がする・・・

>>43
ゆっくり走ればリッター１０いくらしい。
回せば極悪だが。

馬力詐欺の車か

500馬力な車の燃費が気になる

>>35
だって公道走るだけだろ？
何を求めてるんだ

車のことあまり知らないんだけどトヨタのレクサスは、なんであんな高いの？
クラウンとかも、ブランド品みたいなものだから？
あとほかの車会社で、あんな高い車出してる会社あるの？

世の中にはリッター1キロという犯罪車があると聞いたんですが本当ですか？

>>35
> >>32
> 性能じゃなくて、ATかMTって話。
> 見た目だけでいいやつもいるのか・・・そうか。


高性能車に限ればMTよりATのほうが速いからな。
もうそういう時代じゃなくなりつつある

>>49
普段から全開で走る訳でないから、そんなにひどくないよ
ＲＥで２〜４、レシプロなら４〜６くらいだった
ＲＥは友人談なので、誤差は勘弁

>>39
あー、それがあったか・・・

>>50
運転する楽しさだけど？
スピードを出すとか、公道最速とかそういうバカじゃなくてな。

>>52
ドラッグレース仕様のコルベットが
リッター数百メートル。

ダッジバイパーは素で街乗りリッター1kmらしいな

今のオートマは速いよ。
MR2給排気変えた奴でアリストやらセルシオに加速で負けるから。

>>56
ガソリン代を計算しやすくていいな

>>51
ベンツやらＢＭＷやら…
ＲＲやマイバッハなら、レクサスが大衆車に見えるぞｗ

>>52
トランザムだったかな？
８００ｍって車があった気がする

>>53
速いとか性能とかの話じゃないって言ってるでしょうが・・・

>>57が言うように、最新車なら猿がアクセル踏んでもいいわけだし
そんなものに興味は無い。

>>56
それはウソだよ。高速ならリッター１０走る。
高速に限ればアメ車は日本車より燃費よかったりする。

>>51
日産プレジデント

ttp://videos.streetfire.net/search/c1/0/91F1ED87-B95D-4FE3-B02C-83374AE824F1.htm

>>60
> >>53
> 速いとか性能とかの話じゃないって言ってるでしょうが・・・


じゃあ何だよw
走る楽しさとかふざけたこというなよ。そんなもの個々人の感覚の違いでしか
ないんだからw

>>61
> >>56
> それはウソだよ。高速ならリッター１０走る。
> 高速に限ればアメ車は日本車より燃費よかったりする。


典型的な例はトヨタのカムリだな。

直線番長にはオートマでいいんじゃないの？

>>60
楽してハンドル操作に集中できれば楽しいだろ。
なにもシフトガチャガチャやるだけが楽しみじゃ無いだろ。

ATって重いんでしょ？
これ買う奴がAT買うとは思えないんだけど。
RX-7のときもATの奴はバカにされてたしな

カウンタックは踏むとリッター400ｍだっけ？

全車オグジュアリーポートエンジン採用か。
ＥとＳでの性格付けはどうするんだろな。

>>64
走る楽しさに決まってる。

そもそもスポーツタイプの車っつーのは、
走る楽しさを求めてるものだ。

公道で「速い」なんて片腹痛いよ。

リッター200�b･･･戦車

8のAT率は異常

こんなもんよりRX-7復活の話はどこ行ったんだよ

スピードアクセラの中身とRX-8のデザインをかね備えた車が出れば買う
間違い無く一般受けはしないだろうけどな

>>68
FDのATはある意味希少

>>70
頭わるいな。「走る楽しさ」とAT,MTは関係ないだろって言ってるんだよ。
ATのほうが楽しめる場合だってあるんだから。

>>68
セブンは燃費の加減からＡＴを敬遠する奴が多かったよ

マスタングみたく、レトロデザインにしてサバンナＲＸ−３復活ならＮＡでも…

ロータリーエンジンのロードスターまだ〜？　ﾁﾝﾁﾝ

運転が楽なのが楽しいって？
それはな、運転嫌いなんだよ。楽しいのは勘違いだな　

>>77
スポーツカー好きなんですか？

>>67
そういう理屈ならわかる。
俺としてはハンドリングだけじゃ退屈なんだけど。

>>76
言ってねえし。アホか。

>>74
FFでもか

8だろ？ファミリー層も想定してるんだからATもありだな。
パワーでMT車に引け目を感じることはなくなるだろ。

>>81
35 名前：代表[] 投稿日：2006/08/22(火) 19:31:46 ID:zZlwDQeM0
>>32
性能じゃなくて、ATかMTって話。

ATもセカンドやロー、オーバードライブで楽しめるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>80
車は何でも好きだよ
軽から大型トラックまでｗ

原理主義者キモ過ぎ。

ＧＴ４ではこればかり乗ってました

CX-7は日本じゃ売らんの？

またＡＴ限定スレか

>>84
ソレに対して、お前が「ATの方が速い」って言ったんでしょ。

マツダはこのままの路線で頑張ってくれ
ホンダはいつしかミニバンメーカーになったし

>>79
お前マゾだろ。

クライスラーＭ１　追加装甲で５０ｍ/Ｌ
どうせ、イラク人轢くだけだから無問題だけど。

しかし、あの静かなエンジンで、公称とはいえ２５０って凄い時代だよな…
昔なら直管ペリの数値じゃんｗ

てすと

大体お前らのようなサンドラとかペーパーとか雑誌の知識レベルが車を語るなって。
俺なんて車が好きすぎて何を思ったか転職して整備士になって人生棒に振ったぜ

市場を考えると、ある程度歳をとったダンディ系はＡＴに移行してるのか。
ちょっと変わって来てるんだね。

でもなー・・・車でしか勝負出来ないならまだＭＴ選ぶ。
もっと人間的な魅力を備えてからＡＴに移る。

MTとかATとかSATを忘れてんじゃないの？

ロータリーMPVマダー？

車に対する考えは人それぞれだし車が好きなら愛車を大事にしてやろうぜ。
どう走ろうと人それぞれだぜ。

　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　/　　：　な ･ 　 い ･　ク　　|
　　　　　|　　 ：　い ･　 い ･　ラ　　 |
　　　　　{　　 ：　か ･　 ん ･　ッ　　 |
　　　　　 ﾞi　　　　：　　　じ ･　チ　　 }
　　　　　　`ヽ　　 ：　　　ゃ ･　が　 /
　　　,-='"´ヾ＼　：　　　あ ･　　／
　　　⌒Ｔ＾ヽヾﾐﾘr‐-､,＿　 ,-='⌒＼
　　ヾ､　! iﾐ､ヽ、ﾞ" /ﾉﾉ_/|/／ _ノ´ノヽ
　　ﾍ,=､,,_ヽ、　　　＾ﾄ､,＿二=､,,　／‐|
　　"＾___,,,ノ`　　　　 `ヾ-=､ﾉ　彡　 ,ｨ
　　 (彡‐'´　　　　　　,､==､､　　} -彡'
　　 　 ,､r＝=､　　 　 !"r‐､ヽ　 `i",ｨ'
　 ゝ 　ｿ r' ｡i　　　　　 ヽﾟ,シ　　 }_ｼ
　　{　　 ､`ｰノ　/⌒ヽ　￣　　　 ﾚ⌒ヽ
　 ノ　　　￣　　　　　　_,,ｨｧ　　 //＾}　}
　ヽ､　　　　ト─=ニニ‐ノ　　　 iヽ / ﾉ
　 ､{､i,　　　 ｀`'ｰ─‐‐'´,　　　 i-‐'／
　､`ｰ-i,　　　　`ｰ‐　　　　　　/ｰ'´
　 `'ｰ‐'ﾍ　　　　　　　　　　／
　　　 r'~｀!`'､,ｰ､,,_＿＿,／-/-v'⌒ヽ,r-､

俺はパドルシフトでいい
クラッチとか疲れるしな

今、ロータリーが残っている事自体奇跡みたいなもんなんだぜ。
車好きなら、あんまり叩かないで次の世代まで残してやろーぜ。
日本の誇りだろ、このエンジンは。

来年この中の二人ぐらいは、スピード出しすぎであの世行き。安全運転しましょう

車オタきんもー

この車に興味が無いならスレを閉じればいいじゃない＞某ＩＤ

俺の87年式RX-7GTLimitedはまだ現役。
しかし制限速度プラス10くらいで走っているからか
煽られまくり

車売るためだもん仕方ないよ。

>>108
そこでサイドブレーキ

４ドアだから社用車使用できるんだよな

>>104
アルコール燃料だかでテスト走行してるんじゃなかったっけ

ヒールアンドトゥ(笑)を炸裂させるぜ！

ドアの構造を観音開きじゃなく普通の構造にするらしいってどっかのスレで聞いたけど、観音開きじゃなきゃ８じゃないな

ＲＸ８って最近のマツダんなかじゃちょっとへんてこでかっこよくない雰囲気の車だよな

>>105
先週知り合いが逝った。ゆっくり走れば安全ってわけでもないな。
安全運転しましょう。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>114
前のドアも足側から開くようになったりして

ATのスポーツカーほど滑稽なものはない

RX-7の最終形は本当によかった・・・

車に詳しくなりたいんですが、グランツーリスモやればなんとかなりますか？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>95
実際シャシダイに載せると200psあるかどうかってとこだから、
昔の13Bサイドと同じ位しかでてない。　あまり進歩してないな。
それとペリは昔から300ps前後でてたよ。　250ps位なのは、ブリッジやクロスポートだべ。

>>61
街乗りを否定して高速の話を突然始める果てしないバカもいるもんだな。

>>121
うん。ゲームから入ると覚えやすいらしい
レーシングシュミレーター名乗ってるだけに挙動はまぁまぁリアル

>>125
ありがとう、やってみる。

ドライビングシミュレーター

>>123
２５０は１３Ｂのブリッジだったかな？
１２Ａのペリのイメージが強かったんでな…
指摘ﾄﾝ

>>127
あぁ間違えたサンクス

この車にＡＴなんてあったんだ。
ポルシェとかフェラーリとかカウンタックもあるのか

グランツーリスモと言えばダッヂバイパーのエンジンフルチューンしたらまっすぐ進むことが不可能になって笑った覚えがある

AT限定免許の人だってスポーツカー乗りたいだろうて。

俺のサバンナ”ソッコー”で持って来い

DSGのスポーツカーは有りですか？

オヤジ車がますますオヤジ化していく
けどAT車だったら売れるんじゃない？これに乗ってる人って30代だろ？

数年前に試乗したが200馬力も無いんじゃないの？と疑ってしまうくらいパワーを感じなかったな

映画エックスメンに８出るんだよな
かなりの宣伝になると思うんだけど、こういうのって制作者側が８使いたいって言ってくるの？

>>135
REは回してナンボだからな

オッサン臭いスレですな〜

かくいう私もR32海苔でね

>>133
てめーのくせーバンナなんざ、俺のケンメリでチギってやるぜ！ｗｗｗ

なんでＲＸ−８にミドルネームみたいなのないんだろ？
７のＲＥターボを８に搭載
足してＲＸ−７８ガ（ｒｙ

>>135でも煽ると意外と早いんだな〜

なぁGT３をＧＴフォースでやってるんだが、
ＧＴ４って買ったほうがいい？

>>137　>>140
燃費最悪なんだろ？なのに回したら死んでしまうよｗ

パワーバンドがいくつだからそこまで回して下さい　みたいに言われた記憶があるのだが・・・

>>141
絶対買え。ニュルブルクリンクをアウディR8で爆走する爽快さ。
プライスレス

1速=ロー　2速=セカンド　3速=サード　4速=トップ　5速=オーバートップ　6速=????

>>142
確か2000を維持

デミオも次は6速かな
フィットは確か7速だったような・・・

ATかよダサｗｗｗ

>>144
5速＝ハイトップ　6速＝オーバートップ

>148
教習所では5速がオーバートップって習ったんだけどなぁ
時代が違うのかな

ちょっと首都高でおれのバンナと”REV”ってくるぜ

>>146
CVTなんだから、やろうとおもえば1000速とかできそうだな。

RX7はFC,FDだけどRX8はなんてよんでるの？型番とか

>>141
GT4はなんかぬるい。
Gt3はシビア

なんでキモオタってこういう車ばっかり乗ってるの？

インプ、ランエボ、８乗りはキモイ

>>152
SE3P

>>154
>>155

どんな車がお勧めか聞こうじゃないか。

Zが欲しい。

>>149

＞5MT

　1速→ロー
　2速→セカンド
　3速→サード
　4速→トップ
　5速→オーバートップ


＞6MT

　1〜4速→上に同じ
　5速→ハイトップ
　6速→オーバートップ

>7MT
6速→スーパートップ
7速→オーバートップ

>>157
ランエボIIジアラ

ここまで電子装備が進化してくると、もうトップクラスの走り屋でもない限りMTよりATの方が速いぞ

>>155
ランエボインプはキモヲタ率が高い
8はオヤジ率が高い

と個人的に思うｗ

8のかっこよさは異常

>>156
サンクス、ネタかと思ってぐぐったらホントだったんだな、疑ってすまなかった
マツダえろいよマツダ

ありがとーございます

>>161
真っ直ぐだけだろ？
>>159これほんと？

DSGと比べるとどっちがいいのか

俺が思うにトランスミッションの構造上、直結がトップというのが一番合理的だと思う。

>>162
ごめんなさいインプ2台目です合わせて9年乗ってます。

確か現行ＭＰＶが６ＡＴだったような
となれば、仮にもスポーツタイプに４ＡＴを採用し続けるわけにもいかんだろうな

セレスピードとかＤＳＧとかみたいなトランスミッションなら大歓迎なんだがな


>>138
ゴルフＲ３２か．．．ブルジョワめ

でもミッションの方が運転楽しそうだなぁ〜

>>167
DSGのほうが良さ気だな

マニュアルで250ﾏｿか
買おうかな

ｷﾓｵﾀ大喜びだな

フロントフェンダーの造形と
小振りでキュッと締まった球体型のキャノピーが
何ともリズミカルで魅力的。
欲しいけど運転下手なんだよなぁ…

エクステリアの変わったところ分かる人がいたら教えて

MT乗れよアホ

ポルシェからコルベット、そしてフェラーリ…
って気がするんだけど…デザイン

>>170
ていうか、現時点ではゴルフのＲ32のほうがうらやましいよな。

レガシィやRX-8は低速トルクがないと聞く

見た目はありそうなんだけど

>>170
国産ではトラックとMR-2だけだよな。あとはトルコン式AT

前々から低速トルクが無いって表現が良くわかんないのが、
低回転域のトルクが無いって事なのか？
低回転域のトルクが薄いなら、回せばいいじゃんと思うのだが

>>1
輸出仕様はかなり前から6速ATだったって聞いた

ロドスタでラジオ用アンテナをうぃ〜んって出す瞬間の優越感は最高。
実際、オープンで走ってる時より優越感有るね。

>>182
細かい条件の変化に合わせて、細かいアクセルワークが必要で、
運転しにくい。

>>182
AT

>>186
ATでも強めにアクセル踏めばシフトチェンジしない
特にマツダのATはその傾向が強い

>>180
話が逸れるようで悪いんだが、「低速トルク」ってどんなもんなの？
実際、馬力とどう違うのかイマイチ分からないんだが…
トラックとかのディーゼルエンジンなんかトルクはすごいけど全然速くはないし。
トルクと馬力の違いを安易に体感できる方法はないのかな?

>>187
そうだね、で忘れた頃に切り替わってガツンって来るね
まあ、そんな踏み方する方もする方だが・・・

>>185
>>186
そういうことか。
でも、ピーキーなのは楽しいとおもうんだけどな。下手糞だから遅いけど。

スポーツカーはバランスが重要
「この車早いの？」とか聞いてくる奴は大抵厨房

>>182
エンジンを吹かし気味にしないと、スコンっとエンストする。
気を抜いた時に起こりやすい。
俺のＮＢ６なんか、エンジンのフィーリングを良くするために軽量フライホイールが標準だから、「市販車で吹かすのは下手なんだよ」
とかって言ったダチに運転席に座らせたら速攻でエンストした。

>>188
馬力は平面路でのゼロ発進
トルクは坂道でのゼロ発進に影響すんじゃないかな
よくわからんけど

>>192
NB8もフライホイール標準？

トルクがあるけど馬力が無いってのは曙みたいにすぐにへたる様な感じ。
一回のパンチはそこそこあるのに長続きしない。
ディーゼルなんかは低回転域のトルクは大きいが高回転になると効率が
悪いからトルクが出ない。

>>188
エンストしづらい
坂道と平坦な道で差がない

>>188
トルク→加速
馬力→最高速

ﾌﾟｼｬｧ

>>194
ググってみたら、
NB6が5.8Ｋｇ。
ＮＢ8は8.0Ｋｇらしい。
まぁ、トルクがあるから、それほどの差には感じないだろうけど。

８欲しいなと思ってたんだけど、展示してあるのに乗ってみたら
足元激狭なのな。
しかもあれエンジンの熱がじりじりと伝わってくるんでしょ？
とても耐えられません。すいませんでした。

ロータリーエンジンって燃費が良いの？

>>201
燃費が悪くてオイル消費が多い現代にミスマッチな設計となっております。

トルク×回転数が馬力だ

>>195
だからトラックのトランスミッションは普通車じゃありえないくらいの
多段ミッションなんだな

>>201　良くはない。

>>201
＞ ロータリーエンジンって燃費が良いの？
すんげーわるい

>>195
トラックの場合、効率がどうとかより回らないから馬力的にはきついだろ
1700で370ｳﾏとかｗ

いい加減かつ大雑把に言えば、トルクはエンジン１回転で発生する力、それを回転数で増やしたのが馬力
力が無くても回転稼げば馬力は出るし、回らなくてもトルクがあれば馬力がある

>>197
さすがにそれは間違い

>>201
8の210ps仕様に乗ってる友人によると
街乗りでリッター8〜9くらいらしい

広島にゆかりのある人はマツダ車を好むの？
広島大卒の九州人の親戚は常にマツダ車
俺の大学時代の教授、広島出身も常にマツダ車

RX-8って6：4ぐらいでATの方が出てるんでしょ

>>209
それでも、発売当時には「劇的に燃費が改善された」っていうハナシだったからなぁ。

>>209
俺は1500のファミリーカーだが、街乗りだと7kmくらいだな。　近距離が多いけど。
８〜９なら十分じゃね？

プロジェクトＸかなんかでＲＸ８の事やってたなぁ。
本当は大金かけて設備を入れ替えたかったんだけど、金が無いから
ＦＤの頃からの設備を年寄りのオッサンが１人で調整して使ってた。
どこの中小企業だよって思った。

>>210
広島にマツダ本社があるから

>>200
確かに狭いな。2キロも走れば慣れるけど

>>210
ヒント・マツダスパイラル

ロータリーってもう燃費改善できないのかね。
レシプロと違うとはいえ今の倍くらい走らないと
こうガソリンが高いと厳しいんじゃ。

昔大学の図書館で数十年位前の自動車技術の本よんだら、
ロータリーは小型で高効率なエンジンで、レシプロ型より燃費がよくなる可能性が高く、
これからの発展に期待が出来ると、ような事が書いてあった。

トルクと馬力は、自転車で例えるとわかりやすい。

曙とイチローが自転車をこいだとして。
踏み込む強さを計れば、曙の勝ち。
でもイチローは足がガンガン回る。回って稼いで、結局曙よりも早く走れたりする。

この場合、
曙が「トルク重視なエンジン」。
イチローが「トルクは無いけど、高回転で馬力を稼ぐエンジン」。

というわけ。
坂道とか荷物を積んだ場合とか、レースで走る場合をこの二人で例えれば、相違点とかわかりやすいと思う。

広島付近のマツダ率は異常

>>199
フリーザ様ありがたき幸せ

ウルリッヒかランスかの違いみたいなもんですか？

>>202
じゃ、ロータリーエンジンっていいところあるの？

>>223
小型軽量ハイパワー

これよりも、ロードスターCC（正式名は長くて忘れた）のが良い。

トルクとはエンジン出力軸が回転する力そのもの。
馬力とはトルクと回転数の積で示される仕事量。

金槌＋クギで例えればトルクは金槌で叩く強さ。
回転数は金槌で叩く回数。
馬力はその結果、釘を打った本数。

>>219
それはちょっと違いすぎるだろ。

>>223
無い。
２０年前ならともかく、ロータリーがレシプロに勝る要素はひとつたりとも無い。

「ロータリー乗ってるぜぃ！」って満足感か。敢えて言えば。

ロリータエンジン(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

眠いな

イギリスの辛口レポート番組トップギアの評価
http://www.youtube.com/watch?v=upMk-vZLej8

関連スレ

【これが】 マ ツ ダ 地 獄 【噂の】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104174954/

>>223
独特の音

プリウスみたいに電池積めば燃費よくなるんじゃね

>>223
>>224の言うとおり
ＲＸ−７とスターレットが、ほぼ同排気量と考えれば分かりやすいかと

ロータリーがダメなんじゃなくて設計と精度の出来が悪いから。
今のロータリーは密閉が上手くいってないから燃焼効率が落ちてるのが主要因でしょ。
精度や設計を上手くすればレシプロより効率が良くなる可能性は充分ある。

水素エンジンのロータリーはどうなった？

>>234
たしかに燃費は良くなるけど、軽量コンパクトというREの利点を殺してしまうな

>>226
馬力は仕事率じゃね

プロパンガスや灯油や軽油で走るようにすれば売れると思うんだけどな
ガソリンじゃ駄目だろ

>>236
コストと耐久性
アペックスシールですら苦戦してるしなぁ…
もし、トヨタくらいの開発費を使えて、コストダウンの能力があれば違うのかもしれないけど

ガンダムかと思った

8って公称の馬力数よりかなり実際は低い事から
ｱﾒﾘｶでは詐欺車と言われているらしい

ﾀｰﾎﾞ付きの7を復活しろ

トルクと馬力の関係は
男と女のオルガズムにたとえるとわかりやすい。

最近のＭＡＺＤＡは良い。しょせんトップブランドじゃないと割り切った思い切りがいい。
反面日産はダメなくせに必死で見苦しい。

>>6
スバルもそうだろ。日産が酷いだけで。
本来二番手、三番手メーカーはこうあるべきなんだ

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up6409.wmv.html
　　　　　　　↑
ここで唐突に、低回転域でトルクがないと乗りづらいの例
まずアイドリングで走行し、全開にしてみますたの巻

>>247
軽？車種は知らないけどすんごい軽いエンジンだねえ。バイクかと思った。

ロータリーにはロマンがあると技術者のおっちゃんが言ってた
ロマンしか無いのが泣けてくるけど

>>247
低回転トルクなんて無視したバイク乗ってるから、あんまり違和感無く見える。
出だしもっと回せば問題無さそうだが…

>>248
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　お、おいらのセブンが軽？　ﾋﾄﾞｽ

ロードスターに搭載されているアイシンの６ＡＴだろ。
ついに搭載されたか。

リッター5キロですｗ

3ペダルの分際でAT馬鹿にしてるMT乗り（笑）

>>251
すまんすまん、なんか車重がスゴイ軽い車だってのだけは分かったんだけどさ。
セブンてこういう音なのね。この回り方ならあの加速は当然だあね・・・。
回り方が軽すぎて怖い。

>>226
違うな。
馬力は釘が単位時間にどれだけ凹んだかだ。

>>251











軽っすか？ｗｗｗ

>>247
うぉ2ストみたいだな。
ロータリーいいねぇ。

2月にAT買って乗ってるけど､マニュアルモードで走る分には変わり無いと思うよ。
ローで引っ張ればもう60ｋｍ/ｈでちゃうしね。
6速になっても忙しいだけだよね。

ぜんぜん欲しくないよそんなの､ほんとだよ。

燃費は悪いけど税金は安いよね

高速乗ったときのひゅんひゅんとした加速は好きだった、７
街乗り用の車じゃないと思うけど、ＡＴならまぁいいんでね？

>>259
(´；ω；｀)

>>260
FDが1300だからってレシプロ1500以下相当の税金じゃないだろ
確かロリータは何掛けかになるはず

スバルといいマツダといい一般人うけが悪いのが悲しいところ
中身は良いものだと思うんだけどな･･･俺はホンダが好きだけど

RX-8にATて･･･以前から設定あったけど評判悪かったな

それよりアクセラを５ナンバーにしてくれよ

マツダのデザイン好きだけどRX-8はカッコ悪い

FCを新車で再販してくれ

ゲームや映画の世界だとRX-8は女の車なのは何故なんだ

>>259
かわいそうです(´；ω；`)

>>209
随分イイな。

ロータリーに燃費で負けるなんて自分のもそろそろ乗換時かな。。。

ていうか、欧米向けのハッチバックのカコイイシビックが先代タイプＲのエンジン積めばバカ売れになるって俺でもわかるのに、
何でホンダはそうしないの？もしかしてプライド高い？

俺のトラックも6速MTだけど変わんないんだろ？

>>247
FCかな？

あの観音開きはﾋﾄﾞｽ(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)

>>268
米国男児はマッスルカーみたいのが好きなんだろう。
ﾃﾞｨｽｶﾊﾞﾘｰの番組で、「ロードスターは良く出来た車だが、女の車だ。俺は乗らない」
とか言ってたし。

ていうか、欧米じゃなかった。
ヨーロッパ向けのディーゼルの奴ね。
あぁ、書き込み規制の間に雨のような「お前違うだろ」レスが来てませんように。。。

>>276
お前違うだろ

>>270
まぁ、そいつ普段はかなり燃費に気を使った走行してるから
あんまりアテにはならないかも
回すとやっぱ6〜7くらいまでは落ち込むそうな

4ATだったのかよw

>>277
サントス。

>>276 オマエ違うだろ！

>209
俺のアテンザ(2300cc)より燃費いいじゃん。

ＡＷＤも作ってほしいな。

お前らに言わせるとスポーツタイプのセダンはみんなヲタ仕様になるんだな
なんて狭い価値観なんだｗｗｗ哀れｗｗｗ

>>278
そっか、自分も気にはしてるつもりなんだがﾊｲｵｸ5Km/�gチョイです。
ちなみに通勤で片道15Kmで使用。
まぁ、来月で丸13年になるオンボロE36 2.5Lだからかな。

廻すと軽く5を下回るｗｗｗ原油高ｷﾋﾞｼｽ…

>>281
シャムスカ。

ロードスターが女の車だったら
キューブとかはカマの車か?

だからFDのボディにレネシス積めって

>>287
今のキューブはデザインがいいからね〜。
以前のデザインの時、友達に「キューブ買おうと思うんだ」って言われて、「何で？」って素で問い返した覚えがある。
今まで家族が日産車ばかり乗ってたからって言われて、あぁそういうもんかって思ったけど。















でも俺は乗らん。タオル常備しながらロドスタで雨を凌ぐ日々のほうが楽しい。

>>289
説明しずらいけど、足元の下に雨水溜まらない？

>>289
道具としてはかなりいいぜキューブ。

今マーチなんだけど、マジでロドスタ買おうかな。
程度と値段でいうとNBが候補なんだけど1600と1800どっちがいいだろうか

>>290
ウチの車は、雨なんか溜まらないよ。
ええ、溜まりませんとも。
洗車する時に何気なく、運転席を前にずらしたら錆まみれの旧キーホルダーが出てきたりしても、雨は溜まりません。

>>291
1600がオススメ、と言いたいとこだけど、補強とか考えたら1800のＲＳがいいかも。
頼りになる整備工場とか、自分のビジョンがあるなら、1600をいじっていくのもいいかもしれないけど、そういうのが無いのなら、
1800がいいんじゃないかな。
というのも、知っての通り、ロードスターみたいな車は固めればいいってものじゃなくて、バランス考えながら補強する必要が
あるのだけど、市井のショップでそのノウハウがあるかというと、結構怪しい。
かと言って、1600のオーナーには1800のパーツの取り寄せはできない。一般的には。
だから、最初からある程度出来上がった車、例えば1800のＲＳとかを手に入れて、それから車いじり系のコネクションを作っていくほうが
いい気がする。

>>292
ノーマルマンセー派なんですよ。
マツダの兄ちゃんに聞いたら、1800でもカチ回せるとの事なので1800でいいかな。
1600だとエアコン付けたり、タラタラ走るときに辛いって言われた。
しかし6MTはいただけないな。5速でいいのに。

NAの1600を20万ぐらいで仕入れてきて
カスタマイズ。雨漏りやらヘタリやらは我慢。

>>293
6ＭＴはいいよ！！
6ＭＴはいいよ！！
いや、使ったこと無いからわからんけど。

でも、5ＭＴだと、サーキット走った時に、「あ〜、6速で下がクロスしてるミッションがあればなぁ」って思うんだよ。

140キロくらいから減速して、70キロくらいでコーナー進入、そこから連続するコーナーセクションをって時に、２速だと踏めない。
３速だともたつく。
だから、２〜４速辺りがクロスしてる6速ミッションがあればいいなぁと。

思ったりする瞬間があったりするわけです。

マツダは国産スポーツの良心

>>294
そのうちマトモなの買える位金かかってるんだよなｗもう嫌だｗｗ

>>295
1600に6MTで1800に5MTのが理にかなってると思うんだけどね。
使うかなぁ6速。どの程度オーバードライブなんだろうか。
高速で巡航するときとか楽なのかな

RX-7の方が良かったです・・・。

>>297
そだね。
1600にこそ、6ＭＴが欲しかった希ガス。
とはいえ、値段で排気量や装備が決まるものだから、仕方無いかもしれないけど。

>>298
だな
あのオッサンが口の周りに「ハ」の字のシワができたみたいなフロントマスクのダサさには呆れるわ
親会社（フォード）のイヤガラセとしか思えんｗｗ

俺はRX-8のフロントは好きだな
アメ臭いというか、ケレン味がある

この際、「ハ」もセブンも両方生産して、どっちが売れるか見てみたい

マツダはじまったな
でもMC前に買った人(´・ω・) ｶﾜｲｿｽ

ＲＸ−８のステーションワゴンを早くだしてくれ
もしくはアテンザをＦＲにしてロータリー積んでもいいけど

>>301
あれがアメリカ人が好きそうなデザインなら、北米向けにはパチで日本はセブンってことでも
いいんじゃね？
そんなにパチって日本で人気あんの？

ATのスポーツカーって何が良いのかね
かなり周りから見るとﾀﾞｻｲよ
ロータリーとターボは相性抜群なんだから、ｷﾓｦﾀ御用達のRX-8なんてｲﾗﾈ
RX-7路線を復活させろよ

AT免許でAT車のスポーツカーw

ＡＴスポーツカーをバカにするのは中二病
スポーツカーを走るためではなく
雰囲気を楽しむだけで買えるくらいの収入をもてるようになったほうがいい

漏れは車詳しくないんだけど、RX-7て、販売開始されたのはバブルころなんだよね？
あの当時であのデザインはかなりすごいと思う。今でも充分通用すると思うし、全然色あせた感じがしない

スポーツ走行：軽トラでも楽しめる
スポーツカー走行：高級車でないと楽しめない

ツインターボは糞

FC後期型RX?７は楽しかったな
内装は糞だったが、外装ﾃﾞｻﾞｲﾝや車体とエンジンのバランスはよかった
弄りすぎて1ロータぶっ壊れたけど、何とか走るんだよね
その後買ったランエボも乗り易く、エンジンがずっと調子良かったが、ボディーがかなり弱い感じだったな
今は、MT車しか頭に無かったんでゴルフGTIに乗ってるが、良く出来た車だが、今迄の車には楽しさは劣るな

全然関係ないけど昨日夜銀座通ったら
センチュリーばっかでワロタ

オレのセンジュリーも見て見てｗ

RX-８欲しくて試乗したらエンストした。
ATにしようと思った。

このスレを見てると、偏狭なスポーツカーマニアが、スポーツカーマーケットを縮小させてきた原因に思えるな
ラインを維持させるバリエーションと、カリカリのトップグレードがあればいいだけなのに…

俺が乗ってたFCの時にやってよ

トルク上げるにゃどこいじればいいんですかいの

>>317
そりゃエンジンだろ
Ｖ８にでも積み替えればいいｗ

あくまで気軽にスポーツカーの雰囲気、が肝な車なんだから
ATもありでしょ、実際多いし。
目を三角にして乗る車じゃない、全然パワーないし、四ドアで中途半端にでかいし。
セリカみたいに綺麗なお姉さんがレッド選択してサングラスを、なシチュが
相応な車だと思う。

ロータリースポーツカーは現在お休み中なんだよ。
次期７がＦ１式７速で出てくるから。

８は家族の実用に供しつつふいんきを楽しむもの。

家族といえばフェラーリにも4シーターがあったっけな

家族はアテンザワゴン買うんだけどな。

RXって冠してる割にミドル級スポーツカー程度なのな
もうちょっとズムズムしてみろよマツダも

>317
マフラーにバナナを詰める。

>>9
RX8は無駄にRE積んでる車だからｗ
　通称：詐欺車、親父車

>>16
カタログとの差がありすぎる車として有名
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>>320
だな
スポーツカーとして見るとダメだがｗ
だからAT車の方が売れるかもしれん

787Bのエキゾーストは神

そういえば個人で４ローター作った奴いたな。
エキセントリックシャフト自作して。

なんでＲＸ７とかＳＵＰＲＡ復活させないの？

RX-7は復活したらレシプロが載ります

贅沢はいわん
次期ＲＸ７はロードスターに屋根付けてロータリーとターボ載せてくれるだけでいい

那智さんは必ず帰ってくる






必ず！！！

こんな時代に逆行した車ばっか作ってるのに
信者がいっぱいいるマツダはすげーな

なんでこういうスポーツカーに乗ってる男ってたいていブサイクなのはどうしてだぜ？

所詮CR-X MIDには敵いません。

>333
自分よりクルマにお金をかけるからだよ

>>333
じゃあイケメンが何乗ってるか教えろ。




俺も乗るから。

>>336
ワンボックソ

ベージュのシートほしくて去年に限定車買ったのに・・・・
普通に出すか・・・orz

この6速ATは擬似MTモード付きのトルコンAT？
（ホンダSマチックやティプトロの様な）

それとも、F1マチックやセレスピード、SMGと同じく
クラッチが自動化された純粋な2ペダルMT（ATモード付）？

トルコンATならｲﾗﾈｰ

＞それとも、F1マチックやセレスピード、SMGと同じく
＞クラッチが自動化された純粋な2ペダルMT（ATモード付）？

いや、ルノートゥインゴとかスバルの軽みたいな電磁クラッチだろう。

ロードスターのと同じものならトルコン
ttp://www.roadster.mazda.co.jp/html/spec6.html

つか電磁クラッチをパワーも重量もそれなりにある車に使えるわけねーだろが

>>329
MAZDAがそういう車を肯定するならそれでおｋだと思う
でも正直RX7て名前は外して欲しい

トルコンATか・・・ｲﾗﾈｰ
マツダじゃ2ペダルMTは開発できねーのかね

まぁトヨタがMR-S搭載のシーケンシャルMTに
ATモードを搭載しなかったのも馬鹿だと思うが

今まで４ＡＴだったのにビックリなんだが
大々的に発売したんだから５ＡＴにしとけよ
技術的に十分可能だったはずだ

ちょ、ちょっと待って！素人だけどATのスポーツ車って意味あるの？

>>335

ブサ男は自分の妄想の中でカッコイイ車をマッパにパンツ代わりにはいて、一体化してるイメージ

↓
そのAA

DSGだけは認めるがそれ以外のなんちゃってマニュアルモード付ATはうんこ

６速ＡＴ？
なにその、なんちゃってスポーツカーは？

ガソリン高の時代にあえてこれを買うヤツは漢。

普通金持ちだったらもっと高い車に走るからはなからスルーだし

RX-7欲しいなあ
でも安くなったぼろいの買うほど元気なくなったし･･･

>>345
マツダの金儲けの為には多いに意味がある。
今やフェラーリもポルシェもほとんどＡＴだ。

MTだから、スポーツ。
ATだから、またーり。
というわけでもないんじゃね？
F1だってATだし。

手の動きはマターリになるんじゃないだろうか

>>347
>ＤＳＧだけ
おいおい、F1マチックやセレスピードやSMGの立場はどーすんだw

>>345,348
スポーツカーの時勢はパドルシフトな2ペダルMT（擬似AT）
さらに次の段階は変速時にタイムラグが無いシームレスギア。

>>351,352
ATと言っても一般的なAT（トルコン）と
クラッチ自体は存在して自動的にクラッチ制御を行う2ペダルMT（擬似AT）とは
激しく差があるわけだが？

将来的にMTは消えるだろう

なにみんなレーシングドライバーみたいなこと言ってんの？
マニュアルモード使えるんだよ、
スーパーの立体駐車場の下りとか、横丁のタイトコーナー侵入時とか。

例のｺﾋﾟﾍﾟまだ？

>>358
これ？

>>117
>>122

RX-8自体なんちゃってスポーツカーだから別にATでも良くね？

ＡＴ車がスポーツカーの名に値しないのはエンジンの回転が直接タイヤに繋がってないという１点につきる。
なので、Ｆ１マチックのようなセミオートマはスポーツカーの資格がある。
マニュアルモード付のトルコンＡＴは資格なし。

久々にﾜﾛﾀ
雨宮ﾁｭｰﾝのDQNが峠でひっくり返ってたのが昔のRX-7なんだよな
今のRX-8は親父臭いから困る

かんのんびらきー

そもそもRX-8はスポーツカーじゃねーしな
プロジェクトX見たら分かるが、フォード様のご機嫌を伺いつつ
ロータリーを後世に残す為に造ったクルマだから
これが売れなきゃロータリーは終了
今度こそフォードの許可が下りなくなる

>>364
なんか悪い方向へ行ってるな・・・

中途半端な車にRE積むより
７をそのまま売った方が・・・・規制に引っかかるんだっけ？？

>>365
排ガス規制

フォード「REスポーツ？バカじゃねーの？ファミリーカー作れよ」
マツダ「いやあのREは軽量コンパクトでスポーツに最適なんですが…」
フォード「んなバブル期しか売れないような車いらねーって。
とにかく4ドアで家族みんなが乗れる車しか認めないからな。」

マツダ「観音開きｋｔｋｒ」

スマート系で一番カッコいいのがRX8
ピザ系で一番なのはランサーエボリューション�X
どっちか欲しい

RX-8 DISI TURBOマダー？

スポーツカー乗っている人
http://up.nm78.com/data/up102545.jpg

>343
欧州のヤリス(ヴィッツ)のシーケンシャルMTは自動変速もするけどね

車に詳しい人教えて、ロリータエンジンなのに燃費が悪いのはなぜ？
高効率何じゃないの？

>>371
極簡単に言うと、運動が得意で大食いの人。

>>371
そのエンジン形式じゃあ萌えすぎるからだな。

以前ＲＸ−７乗っていたが、どんなに頑張っても普通のレシプロエンジンでは
あの「回す」感じは再現出来ないと思うなあ。２ストの二輪用のエンジンと似た
感じで、回すのにまったくストレスが無い。６千回転超えたら苦しいとか、もう
皆無で、一万近くまでスッと回ってしまう。楽しかったよ、ロータリーは。

今乗ってるのは７人乗りミニバン・・・＿|￣|○

8はスポーツカーを名乗るにはあまりにもトロ過ぎるな。
ヘタすりゃおっさんセダンより遅いんじゃ・・。
狼の皮をかぶった羊とはよく言ったもんだ。

>>371
効率が良くて何度も爆発出来るから（だから小さくても馬力が出る）。あと構造上圧縮比を高く
出来ないからじゃなかったかな。

ロータリーは熱に弱くてすぐパワーダウンしてしまう
７なんて真夏に乗ると普通にJAF呼ぶ羽目になる

現行でREって８だけ？

>>378
YES.

もうロータリーに固執しないで、一昔前のホンダっぽいレシプロエンジン作れよ

もうカンカンに1万回転ぐらいまわるNAロータリー作るしかないな。

ATならアテンザでいいじゃん

ロータリーなんかどうでもいいから、KF-ZEを正常進化させて欲しかった

レシプロ・・・ぶぃ〜〜〜〜〜〜〜〜ん！
ﾛﾘｰﾀﾘｰ・・・むぃーーーーーーーーん！


って感じかな。

RXなんとかなんてどーでもいいからバイクにロータリ積めよ

マツダの技術力は認めるけど、田舎の販売店のアフターサービス悪すぎ。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

RX-78が出るまでは死なない

>>385
http://gl-funclub.hp.infoseek.co.jp/1254b4.jpg

>>385
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1000454410/

>>383
お前はランティス乗りか？
だったら(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>381
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up6426.wmv.html
　　　　　　　　↑
ここでまた唐突に、ロータリーよく回りますの例
本気で全開にしてみますたの巻

>>392
これなんで「ぴー」音出ないの？

　　　こ　わ　れ　て　る　w

オマエラのマシンは何位だ
みたいなのってどこにあったっけ

>>384
全開なら
レシプロ・カーーーン
ロータリー・ゲェェェェェ…
って感じじゃないか？

>>386
ディーラーは最低だな
ＭＰＶ見に行って、キセノン無いのか？と聞いたらオプションもありません
と返事したんだが、翌日のＴＶＣＭでＨＩＤエディションだかが出てたｗ
営業売る気ねーならダメよ

リッター3キロぐらいかな

>>395
バイク板、加速スレ。

>>398
ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ
ありましたありました

>>394
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>392
音階からして最初のは10000rpmくらいまで行ってるな。

>>400
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　

(　　)
ﾉ(　* )ヽ　　　
　ﾉωヽ＼ ﾌﾞｯ
　　　　　＼
　　　　　　＼＼ 　ﾍﾞｼｯ
　　　　　>>402●(´；ω；`)
　　　　　　　　　(∩　∩)