何に驚く池袋『ビックリガード』

　ＪＲ線と西武線の二つの鉄道の下をくぐる正式名「池袋架道橋」を、誰もが愛着を込めてこう呼ぶ。

　通称「ビックリガード」の下には、片側二車線の車道と、その両側に歩道が通る。
ＪＲ線下で長さ五4.4メートル、西武線下で86.7メートルだ。ＪＲと西武の池袋駅の南側に位置し、東西を結ぶ主要な交通路になっている。

　一体、いつから「ビックリ…」と呼ばれているのか。西武鉄道広報部によると、前身の「武蔵野鉄道」の池袋−飯能間が大正4年4月に開通。
当時は踏切で「昭和38年に立体交差が完成したが、その時点で既にＪＲ側の高架は“びっくりガード”と呼ばれていた」と説明する。

　それではと、ＪＲ側に尋ねてみると、ＪＲ東日本東京支社では「いつからガードがあるかさえも正確な記録がなくて…」。
明治18年3月に赤羽線（現埼京線）が開通した。ただ、ガードについては、昭和37年12月に建て替えた記録があるくらいという。

　南池袋一丁目町会の会長は「建て替え前のガードは、歩道と区別もなく車が一台通るのがやっと。天井が低くて、下から線路の枕木も見えた」と振り返る。
　副会長も「戦時中にオヤジと一緒に通ったが、すぐ上を電車が通っていて、大人と一緒じゃないと怖かった。そのころから“ビックリガード”と呼んでいた」と証言する。
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　同町会で今年五月に設置した由来板によると「（昔は）頭上を通る列車の轟音（ごうおん）と振動で、人も荷馬車の馬もビックリ仰天…」。
この由来は、郷土史研究家矢島勝昭さん（７７）の記憶に基づく。
矢島さんは「戦前は貨物列車の往来が多くて、耳をふさぎながら駆け足で通り抜けた。戦後しばらくまで、しょっちゅう荷馬車が往来していた」と教えてくれた。

　豊島区立郷土資料館の学芸員の伊藤さんは、かつて地域の古老たちから「馬を都心の騒音に慣れさせるために、わざわざガード下に連れてきた」と聞いたという。
渡辺さんも「そういえば昭和30年ごろまで、ＪＲ線の西側に荷馬車のたまり場があった」と記憶をたどる。
(全文)　ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20060812/mng_____thatu___000.shtml
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びっくりフラッシュ、画像禁止

ヘッドロココ出なすぎﾜﾛﾀ

目白からこの辺に来るのは凄くめんどくさい