神戸空港って作る価値あったの？

搭乗率５５％、値上げ響く　神戸空港

神戸空港は１６日で開港から６カ月。
“開港効果”も薄れ、７月の搭乗率は、羽田便の値上げが響き、開港した２月に比べ２１ポイント減の５５％まで落ち込んだ。
９月にも就航する見込みの国際ビジネス便にわずかな望みを託さざるを得ない状況で、運航時間の延長などで巻き返しを迫られている。

月別搭乗者は最多だった３月でも約２４万人で、神戸市が目指す年間３１９万人に届かない。
利用客の約半数を占める羽田便でみると、２月は８６％だったが７月は６４％まで減った。

http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006081501002479.html

2Getｽﾞｻ━━━━⊂（^Д^9m⌒｀つ≡≡≡━━━━!!  

　∧＿∧                
　(｀･ェ･´)　レスが少なくても  
　 ０　　０　 気にしちゃダメ！自殺なんて考えないで！  
　　|　　|　　また次があるよ！がんばって！体臭のきつい禿デブさん！  
　　∪∪    

あったって神戸新聞にはのってたよ！

神戸空港こそ粗大ゴミ

バカップルの為に作ったんだろ

どこの田舎だよ

破綻前の火事場泥棒工事

あったなそんなの

伊丹を潰さないから…

当初の予測とか誰か立ててんだ？
そいつと造るの決定したやつで責任取れ

神戸の住民が自分らで金出してでも飛行機乗るのをらくしたかったんだよ

関空と伊丹あるのになんで作ったの

>>11
住人からも反対されてなかったっけ？

こだましかとまらない駅もいらない

あんなマッチ箱みたいな電車で間に合ってるくらいだから大して利用者は多くないと思ってたが、
かなりひどい状況みたいだな

　黒字になるまで何回も利用者予測をさせるらしいね

伊丹行く方が近いし

伊丹と関空と神戸全部つぶして南港あたりにデカいの作れば解決

スカイマーク 、神戸空港からまた徳島に帰っておいでよ。
まだ徳島の方が良かったでしょ？

康夫は正しかったな

俺もそう思う。
関空と伊丹だけで十分

空港が必要だったのは、利権に駆られた神戸市政だけだったというお話でした。

中部国際空港の成功に目をくらましたか

神戸の人間のプライドは異常

知事と土建議員は賠償しろよ

作ることに意義がありました

そりゃあれだけ反対署名あったのに
目に見えてる結果だわ。

前の選挙のときうちの社長が大絶賛してて引いた

元々、関西国際空港は神戸沖に作る予定であった。
それを、当時の市民運動とあおられた市民が大反対運動を繰り広げ
現在の場所に建築が決定した。
で、その矢面に立ったのが運輸省で当時の課長クラス
当然、今は国土交通省のトップなのだが、神戸空港建設の要望が
来たとき「あんたたちがあれだけ大反対したんじゃないか」と返答したという。

つまり・・・・
市民運動家に扇動された神戸市民がアホというより馬鹿だったと言うわけ。
あそこに空港を作るくらいなら、港湾機能の拡張とか他オプションがいくらでも
あったろうに。

そういや5年前ぐらいに垂水駅で反対署名運動してたな。

戦争になったら戦闘機の基地になるから
クラスタ爆弾を滑走路にまかれる

>>17
南港住民です
それだけは勘弁してください

神戸の小ささにﾜﾗﾀ

>>30
それは劣化ウラン含有だから
それこそ住民は悲惨だろうなｗ

　無いより　有った方がいいだろ？


　利用者が少ないなら本数と職員減らせばいいだけ

住民運動でかなり署名集めて建設にＮＯ突きつけたはずなのにかわいそう

あるあるｗ

はいはい神戸の人間が来ましたよ＾＾
経済効果は半径１００メ−トルには何もありませんよ
デカイスーパー位しか回りにはないな

作る前から採算取れないってボロ糞に言われてたなぁ
しかも風の影響かなんかで着陸するとき結構危険だとか何とか

神戸動かしてるのは住民じゃなくヤ９ザやからね

ﾎﾟｰﾄﾗｲﾅｰの混み方がヒドイ。
もうﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞには何も作らないでくれ

嫌なら反対派の議員を当選させたら良かったんだよ
賛成派が押し切ったって事はやっぱり住人も採算度外視で空港欲しかったんだろ？

>>12
蛆民党が献金ジャブジャブ貰って、税金ジャブジャブ使って土建屋に仕事発注するという癒着構造。

蛆民党支持者は作って納得じゃネーノ？

伊丹潰せばいいじゃん

羽田線は時間帯が微妙だよな
一応777が満席になる位の需要は有るのに

今日だかの新聞に、ポートライナー混み過ぎって記事でてたぞ

本当は伊丹が潰れる予定だったのに

いざ空港つぶそうとしたら今まで反対してた奴らが急に存続とか言い出したからややこしい事になってる訳で

康夫はるばる三宮で反対運動してたな

補償がなくなると困るﾆﾀﾞ

神戸に関空があったら、ものすごく便利だったのにな。
ていうか、成田を越える潜在顧客あったんじゃないか？

>>45
マジ？悲惨なんだよ・・・(´；ω；`)

つうか値上げすんなよ・・・
おとつい使ったんだけど利便性は良いね　三宮から18分だし

>>40
そうなの？
この前の休みに遊びに行ったら廃墟みたいなのがけっこうあったけど

最初からいらないって言ってた。
欲しいのは土方だけ。

問題は伊丹。騒音問題であれほど廃止運動をしていたのに、補助金で防音工事を
してもらったら一転して賛成運動。いい加減にしてほしい。

国際線は関空、国内線は神戸だけで良い。住宅地のど真ん中にある伊丹は安全の
見地からも廃止が妥当だろう。

確かに伊丹住民の変節は酷いな。今頃経済効果のために残してくれは勝手すぎる。
あの猛反対運動は何だったのかと。

>>1
建設業者からすれば価値はあった

JR伊丹駅に空港があると思い改札抜けたらタクシー２５分乗る始末。
詐欺氏　死ね

チョンたちに空港なんていらねーよｗｗｗ
歩けよｗｗ

ネオコウベシティーが誕生する為の布石なんで空港どうとか正直関係ない

伊丹空港無くすのに文句言ってるのは空港周辺の不法占拠してる奴等だろ
空港無くなったら立ち退きだもの

開港の時に撮った写真があった
空港
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader267396.jpg
駐車場の前の道路
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader267400.jpg
開港したばかりなのにガラガラ
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader267405.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader267408.jpg
近くはマッチ箱アパートたくさん
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader267410.jpg
空港内はとにかく狭い。

伊丹空港どうすんのかね

先月の搭乗者数でも20万以上の利用があるから、需要は大きいんだよねぇ。
まぁそれだけじゃ、年間目標には届かないんだけど。
見学者は相変わらず多いみたい。観光バスのコースの一つになってるし。

そもそも関空なんか作らず、神戸沖に国際空港を作るべきだった。
当初はその予定だったはず。
大阪から関空までどんだけかかるんだよ？
神戸ならアクセスもいいし。

伊丹を閉めないと確かに効果は薄いな。関空もそもそも伊丹の住民を騒音公害から
救うために作ったんじゃなかったっけ？
このままだと赤字が膨らんで夕張に続いてあぼんだよね。
国際便やるのはいけど朝鮮と支那だけはやめてほしい。

正直、梅田から関空までの電車移動は拷問…

>>61
氏ね。
画像重いんだよ。落ちただろ。

神戸空港計画は神戸市が神戸港沖に建設している海上空港で2005年秋の開港を予定しています。
総工費は3,140億円（非公式なデータでは空港島の関連施設を含めると総工費1兆円とも）。
そのほとんどは市債、つまり市の借金でまかなわれています。
http://kobe.kazamidori.net/airport/osarai.htm

夜のドライブにちょうどいいくらいかな．
橋わたるのもタダだし．

はっきり言うとだなぁ、アメリカからの圧力で作ったのが実情。
その理由は、簡単。基地外半島への攻撃が近いからだよ。

建設反対に31万だか票が集まったけど議会であっさり蹴られる→選挙でも与党安定
今年は朝鮮とズブズブの民主議員石井はじめの子飼いが逮捕される→来年選挙

来年の選挙でも与党安定なら神戸ｵﾜﾀ

伊丹空港って、伊丹駅にあるわけじゃないんだよな。モノレールの大阪空港が正解。
つうか、名称は大阪国際空港な。
関西空港に至っては、大阪駅からどんだけ時間かかるんだよｗ　ってくらい離れてる。
時間も金もかかる。車で行ったら、高速代に加えて橋代もべらぼうにかかる。
あれははっきり言って客をなめてるとしか思えない。
そういった面では、都市部から比較的近い神戸空港がはやってもよかったんだけど……

ま、予測が甘すぎたな。

>>71
要するにあれだよ

日本新幹線便利すぎﾜﾛﾀ

ＫＯＢＥってやっぱＤＱＮだな。
民度は大阪並かそれ以下だな。

伊丹は交通アクセスが悪い

財政破綻しねーのかよ。

愚民度：大阪＞＞神戸
利権度：大阪＞＞神戸
シラケ度：神戸＞＞＞＞大阪

世間のスルー度：神戸＞＞＞＞大阪

このため神戸のほうが悪がはびこる

いま調べたら、料金べらぼうに上がってるな。これじゃ新幹線に流れる罠。

>>33
クラスターは劣化ウラン内蔵してない。

>>73
実体より誇張してこき下ろすと、仮にスレの流れに一致してても、逆にスレが白けると思うんだが。どう思う？

そりゃああれだけ空港が集中してたらな

>>79
首都圏ですら成田と羽田しかないのにな
まあ首都圏は足りてないけど

たかが大して見るところもない観光地に空港なんてつくらないでいいのに。アホ丸出し。

>>78
大阪より神戸がひどいというより、
ひどすぎていい加減メスが入り始めた大阪・京都と比べて
問題視されてないのが危険

20年後には神戸のほうが圧倒的にひどくなってるかも

無職の俺が最後に就職迷ったのが神戸空港
就職するラストチャンスだと思ったがメンドくなったのでやめた

関空は神戸につくる価値が十分にあった。

最初反対してて、いきなり翻した理由が分からん。
土建利権構造があったとしたら最初から大賛成だろ。

底辺職と知事のために100億使ったわけですね

そもそも、関空をあんな僻地に作ったのが間違いの元だろう。
はるかに乗ってもはるかに遠い

日本の国際空港の宿命だな。
新東京国際空港→木更津沖の予定→成田
関空→神戸沖の予定→現在地

羽田でバイトしてたことあるけど、職員の皆さんも造ったことに疑問視してたな。

神戸人はキチガイだな
神戸に空港イラネ→やっぱりいる→人コネー→関空を泉州に作るのが悪い→伊丹人が悪い

がんばってください。

扇千景は死ぬべきだね。

震災の復興に回るはずだった資金を全部注ぎこんだのが神戸空港。
今や日本一の粗大ゴミ。

開港したときに擁護してる奴らはどこに行ったんだかｗ

福岡空港行ったこと歩けど
あの便利さは異常
正直ﾜﾗﾀ

>>89
神戸市民の大半は反対、若しくは疑問視してましたけど？
反対の署名数を知りませんか？
まぁ、結局は出来てしまったワケで言い訳出来ないんやろけど…orz

国内線乗るときは伊丹→関空→神戸の順で探すな

>>79
あの空域は空港が多すぎるから気象状況などによっては
管制がかなり厄介みたいだね

＞神戸市が目指す年間３１９万人に届かない

また計画時に幸福モードで予想した利用客数と、現実との剥離か

神戸なんて過疎空港つくる暇があるなら
さっさと渡良瀬遊水池に北関東国際空港を建設汁！

きょう空港人でごったがえしてたよ。
子供連れの家族が大量に、展望デッキで飛行機見てた。
レストランもカフェも人でいっぱいだった。

ヒント：利権

戦争のするとき便利

いやいや、神戸市民は開港してから空港見物に大挙して押し寄せてましたよ。
ペンギンさんだー、って（ｗ

>>93
あれほんと便利だよな
空港から地下鉄１０分で街の中心部に出らるもんなぁ

伊丹と違って途中神戸で買い物出来るから便利。

少しはみんながｗｋｔｋできるような箱物ができんかね

建設前から散々言われてたしな。関空と近すぎるから不採算路線になると。
土建屋が儲けたいが為に相当裏で暗躍したとか。
ターミナル近くの土地も98%が埋まってないとかだっけか。
超広大な土地にレンタカー会社のみあるとか。

いずれ誰かが責任を取らされるんじゃねーかな。

空港自体はこじんまりとしてイイ感じ

初めっから関空を神戸に作ってれば良かったものを・・・

スカイマーク安いし、場所も便利ーちゃー便利。


関空が糞過ぎなんだよ…

伊丹っていつ無くなるの？

確か神戸空港近くの土地が100%全て売れる事を前提にして計画立てたとか
抜かしてた気がする。大阪大学だっけ。神戸大だっけ。
どっかの教授が試算しなおしたら、赤字確実でとてもじゃないが計画が通る
はずがない空港と建設前に分かってて、強行したんだよな。

どっかのTVで言ってた。関西ローカルだったな。ムーブだっけか。

神戸空港から関空まで水上バスが出てるので、それに乗れば便利。
搭乗時間３０分ぐらいだったかな？

地震で半壊した近所の住宅の撤去より空港のほうが早く完成してワロタ

佐賀空港よりはマシだろ

>>114
佐賀空港はまだ色々余地がある

許可出したやつらはきちんと責任を取るべきではないのか？
責任の所在が曖昧すぎんだよ

大地震の復興も見かけだけなのに、
無駄なゴミなんか作らずに他に回せよ

神戸だけじゃないけど公共事業は営業を続けることよりハコ物建てることが目的だからな。
そこまでに関わってる人は儲けて、できた後のことは知らんって

おまいら次は静岡空港が出来ますよ。

俺反対署名したのに…orz

○○組にはあったんじゃない？

ポーアイの土地の空き具合は異常・・・車で走ってるとなーんにもない空間が続いてる。
神戸空港？お土産買いに行くのにはいいんじゃないｗ

まぁ神戸も大阪や夕張みたいに在京メディアにネタにされないように気をつけろ

>>111
ムーブだね。

行ったことあるが安っぽい建物だった

兵庫県民が使う空港は、
西部（西播磨）……岡山空港
北部（但馬、丹波）……鳥取空港、伊丹空港
南部（淡路）の一部……徳島空港
東部（阪神）の一部……伊丹空港

神戸市民、東播磨、淡路と阪神の一部住民しか使わない空港なんて……
つか新幹線の駅が四つもあるんだぞ

>>118
あれも絶対赤字なのに
反対したら共産呼ばわりですよｗ

静岡空港なんてどこと路線結ぶ気だよ
国内じゃ北海道九州沖縄ぐらいしかないだろ

>>123
やっぱそうか。まともに報道すんのなんてあそこぐらいしかないし。

どっかの責任者らしき人間がつるし上げられてたな。なんかもう泣きそうな顔で
答えてたなぁ。赤字が問題となったら真っ先に呼ばれるだろ。あの人。
ｶﾜｲｿｽ

神戸の利権屋に貢ぐために議会と市長が強行したんですよ

伊丹をとっとと潰せ！
神戸空港内のウドン屋はなかなか美味かった。

伊丹市民に聞きたいのだが、騒音問題はどうなったの？以前やっていた一刻も
早い伊丹空港の廃止運動はもうやんぴなの？正直な所を聞きたい。

伊丹市のＨＰには伊丹空港の廃港を求める宣言が載っています。
http://www.city.itami.hyogo.jp/reiki_int/reiki_honbun/k3090700001.html
でも、実際に廃港になると雇用の問題と税収減の問題があるので、一方では空港が残ることを歓迎しています。

伊丹廃港して副首都にするなんて話が出てますが、伊丹市が食いつきそうなエサですね。

新幹線より安いから意味があったのに、同じような値段になっちゃそりゃ利用者も減るわな。

大阪の役人総入れ替えしろ

ポートアイランドも過疎化してるのに
神戸馬鹿すぎ

自衛隊ニート支部にしていいよ

西宮市民だけど、どこに有るのかも知らないｗ

神戸の連中の目を覚まさせるには、一機落とすしかないか…

でも伊丹で離着陸での墜落炎上事故が長年起きなかったのは奇跡だな。
（３空港システムになった事で、いずれ現実のものになるだろうが）

これ利用者数予測したのって学者かなんかだろ？
あきらかに見込みないのに、利用者数水増し。やってることは姉歯と一緒。
これ訴えることできないのか？

>>138
故意に水増しした事が立証できれば、訴える事も出来るんじゃないの。
でも、立証なんて出来っこない。

航行便のほとんどをスカイマークが占めてて、羽田とのＡＮＡ便は早朝と
夜遅くにしかない始末、料金値上げもあるが、スカイマークなんかが満員に
なる世の中の方が終わってる、こんなもんの方が健全

潤った奴がいたのだろう

のと空港のほうが上ってことかよｗ

>>130
廃港されると騒音対策費用貰えなくなるから、奴らは困るんだよなw乞食どもめ。

羽田便は各社もっと増やしたいんだけど、羽田がいっぱいいっぱいらしいじゃん？
首都圏にもうひとつ空港が必要だよ

味噌国際空港に遠く及ばない神戸空港ワロタ

>>136
ポーアイ沖だよ

地元の連中は便利になったって喜んでるけど、そんなに頻繁に使わないからなぁ…

山ン中のグリーンスタジアム神戸（現スカイマーク）を空港の近所に移設してくれ

それよりもポートライナーは神戸空港まで１０分くらいでいけるようにすべき、直通作れ

直通、ちゃんと作ったんだお

>>1と言うよりはなんで伊丹はまだ廃港にならないの？
でスレ立てた方が良かったのでは。

Ｎ速民って何故か知らんが部落ネタへの食い付き良いし。

伊丹が死んで何が困るんだ？

知事責任とれよ

静岡空港ｗｗｗｗ

良いんじゃない？別に。
反対しなかった馬鹿な神戸市民の
借金が増えるだけだし。

今日のアカピの夕刊に　ガクガクと右下がりの搭乗率のグラフがのってた。
7月の搭乗率５５％だと。関空とのシャトル船も予想乗船率の半分、２５％ぐらい。

ま、全て予想通りではあるけどね。

asahi.com より要約

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200608160061.html

神戸市沖に浮かぶ神戸空港が１６日、開港から半年を迎えた。
２月の搭乗率は国内平均を大きく上回る７６．７％と好調の滑り出しだったが、
７月は５５．４％にまで「失速」。同１３日に就航した神戸空港と関西空港を結
ぶ高速船「ベイ・シャトル」の乗船率も低迷している。

神戸空港では国内７路線、１日２７往復便が運航している。
乗客の半数を占める羽田線の７月の搭乗率は、
５月末までの平均と比べ約１５ポイント減。
那覇線は約２４ポイントも急降下した。

高速船「ベイ・シャトル」は、開業１カ月の乗船率が１２．６％で、予測の半分以下にとどまる。
「ＰＲ不足」「乗り換えが面倒」などの指摘が利用者らから聞かれるが、
有効な対策を打ち出せていない。

神戸市は、運航会社の第三セクター「海上アクセス」に１２８億円を融資しており、
８月１１日の市議会では、「空気を運んでも意味がない」と厳しい声が飛んだ。

神戸市は、開港当初の年間利用者数を３１９万人と想定している。
達成するには、残る半年間で８割を超える搭乗率を維持する必要があるが、
矢田立郎市長は「知名度が上がれば航空機も大型化し、乗客も増える」と強気の姿勢を崩さない。

俺３年前に中央区でマンション買ったけど空港開港やらオイオイやらミントやらできて
マンションの資産価値があがっていくのがウハウハ

>>157
この先どうだろう
神戸の経済、震災後地盤沈下が著しいと思うのだが
ポーアイ二期も空き地が目立つ
貿易港としての地位が低下した今、
神戸に会社を置く意味がないからな
地価上昇も一時的なものでは……

>>124
西播磨でも岡山空港より伊丹の方が圧倒的に多い。
岡山のメリットは駐車場が無料くらい。
公共交通によるアクセス、便数の多さ、航空運賃の安さでは伊丹にかなわない。

もともとマンションに資産価値なんてものは無い。
せいぜい転がして儲けるのがせきのやまだから、
もし今値上がりしてるのなら、さっさと売り逃げるが吉。

>>158
の言うとおり、ポーアイ、六甲をはじめ、ベイエリアの落ち込みは
深刻というのが昔から実際にあの辺をうろついてる者の印象。

震災復興のための特別扱いの期限も切れて、これからは
神戸空港をはじめ土建政治のツケがガツンと回ってくるよ。

神戸に用なんてないよな。京都に空港作ったらええねん。
他地方の人も大阪と京都にしか用事ないやろ。

神戸は商業施設が駅前に固まってるから買い物に便利なんだよな。

空軍基地にすればいいんじゃね？

わが中部国際空港の大成功に神戸のあふぉは目がくらんだようだ

東京でも空港２つなのに
これはどう見ても供給過剰

ヤクザ空港か

反対の署名がが3分の2超えて提出したけど無視されたんだっけ？
もはや民主主義じゃない

関西は南港沖に一個立派なの作ればそれで事足りたのにな。
中央線で繋いじゃえば御堂筋、堺筋本町、谷町まで２０分圏内になってゴーストタウン化している
人口島も再開発できただろ。

>>167

飛行機、および船舶の航路上、西宮付近から泉大津辺りまでは問題があって早々に候補地
から落ちたそうでつ

神戸市が目指す数字にならないと赤字ってわけなのかな。
だいたいこういうので出てる利用数なんて都合のいいデータの塊だから
実現するわけない。

高度経済成長期なら予想以上の利用数になってうはうはだったんだろうけどな。

六甲山にはユネスコという廃墟があってな、そこに謎の造幣機があるねん。

六甲山はジンギスカンが食えるレストランがあるねん

こういうのって赤字になった時の最高責任者と組織を決めてから着工すべきだよな。
予定と激しく食い違った場合は全額埋めろ。
そんな責任がないから軽々しく無駄なオブジェを作っちまう。
どれだけ莫大な血税を使えば気が済むわけ？

ここの工事を請け負った土建屋が儲かった　あと、ここのメンテナンス担当も儲かっている　

伊丹をクローズすれば全て解決する

俺は泉州の人間なので、　伊丹空港、さっさと往生せいやー　と言いたいが、
このスレでは別の問題。

関空は伊丹廃港の前提でスタートしたが、神戸は違う。
最初から、どうやっても無駄無駄無駄無駄ァ！　と
大合唱の中どういうわけか強行着工。

話を伊丹にもって行くのは、批判逃れのピックル的誘導としか
思えない。

>>175
泉州人じゃないが、伊丹・神戸批判派のオレとしては、神戸の経営が行き詰まって
バンザイしてから伊丹廃港になるのがベストと考える。

>>175
なんだかこのレス見ちゃうと「作った者勝ち日本」って感じがして誠によろしくない。

強引に決定した市長とか議員の名前晒して欲しい。

大阪市沖にメガフロート方式で作っておけば

最強空港に出てきたのに




ホントｱﾌｫ

お前ら、引き篭ってないで飛行機に乗ってやれ

神戸沖に関空作ってれば全て丸く収まったのに・・・

関空潰れて

コロコロ態度を変える伊丹の騒音乞食は全員氏ね

トヨタの息の掛かったセントレアは最強
官の見込みの甘さには呆れ返る

航空板のｸｿｺﾃ
首都圏一極集中委員会が建てたｽﾚはここですか？

関西ってインフラだけは異常に整備されてるよな
外環道みたいな近畿自動車道もすでにあるし阪神高速環状線はほんとに環状だし

福岡のオリンピックも同じような末路をたどります
市が当初発表した概算予算とは大違いｗ
日本で１，２を争う借金自治体が、市長の
うわなにをする・・やめうぁあｓでｒｆｔｇｙふじこｋ

暴力団の金儲けで作っただけだからな。

大阪に二つも空港があるんじゃな

ポートアイランドの元気は住民は
空港橋をウオーキングのコースとして
使っているので
価値はあるわな

(　´�D｀)ノ＜ 有事の際には暴力団の私設空軍が使用するのれす

伊丹っててっきり神戸かと思ってたわ

元々足りない管制官が公務員削減ということで更に減らされ
無駄に地方空港バンバン作ってもう大変なことに

あと大阪の地下鉄も縦横に綺麗に並んであるから便利。
東京の地下鉄って路線図見てもよくわからんｗ

神戸空港っていい条件が整ってるからうまく使えばかなり便利になるのに、
頭ごなしに批判する人がたくさんいるおかげでかなり損してる。
正当に評価されれば少なくとも関空や伊丹にとってかわる空港になれると思う。

神戸っこは新しい物好きだけど、それを育てようとしない。
誘致だけしまくって管理しない

>>195
元建設省組が金のために必死に作って
元運輸省組に無駄だと批判されてる空港が正当に評価できると思えない

>>195
でも使われてないからねぇ

気付いたら新北九州空港なんてのも出来てたのね

人工島の造成が止まったからな
これから造成資金枠が色んなことに金が使われるだろう

ところで首都圏には2つしかないけど足りてるの？

相変わらず神戸市は終わってるな。
震災復興のカンフル剤(どうせ土建屋しか潤わない)として神戸空港建設したのに、
もう借金垂れ流し状態決定。皺寄せは神戸市民にくる。
神戸市と山口組。

年間300万って大丈夫？
もろに赤字なんじゃないの？

>>195
> 頭ごなしに批判する人がたくさんいるおかげでかなり損してる。
> 正当に評価されれば少なくとも関空や伊丹にとってかわる空港になれると思う。

滑走路長と本数、ターミナルビル、地上施設、ナメクジライナーを正視してから
物を言おうね。神戸当局がもくろんでたように、ジャンボが就航してたら多分それ
だけでターミナルもポートライナーもパンク。

>>201
> ところで首都圏には2つしかないけど足りてるの？

足りてない。羽田は４本目の滑走路建設推進中。

>>204
たしかにそれはいえるな
滑走路長、本数、ターミナルビル、ナメクジライナーがあれだけショボくて
年間300万人も利用客がいるなんて大健闘だな

>>34
維持費は？

伊丹は夜９時以降使えないからなぁ。

成田は都心から遠い。
だが、2010年に運用開始予定の京成の160km/h車輌が所要時間を、
現在の約60分から最速34分に短縮してくれるから、問題は解決される。
走行ルートは現在の上野〜日暮里〜成田〜空港第2〜空港第1から、
上野〜日暮里〜（北総線経由）〜空港第2〜空港第1に変更される。
車輌は完全新製。10両編成での運行を予定。
スカイライナーとしては、第3世代の位置付けとなる。
京成の競合相手としては、ＪＲの成田エクスプレスがある。
羽田は、東京モノレールが浜松町から最速19分。
京浜急行は品川から最速16分で競合している。

明石海峡大橋建設のとき、反対意見が多かった。
完成して何年後か、橋の計画を立て、反対意見に立ち向かった功労者として
淡路に住む老人がテレビに出てた。
全身の肌が病的に真っ白な老人で、橋の建設で老後の資金を稼いだのは明白だった。

空港も同じような老人がいるんだろう。俺達の知らないところで。

やっぱ関西だしやくざとか噛んでるの？

新横浜-羽田-東京-成田

こうすりゃ良かったのに

神戸も、補助金を当て込んで無駄な公共事業を繰り返す、夕張市状態に堕ちたか。

>>169
空港の予想利用者数についてテレビでやっているのを見て驚いた。
民間業者数社に見積もりを出させて、その中で一番都合の良い数字を予想利用者数として発表。
当然どう考えても予想とはかけ離れた結果となる。

なんだぁ？
ここは共産主義すれかぁ？
共産主義思想を持つ連中が空港に反対してやがるな
無駄無駄無駄？
つくってみなきゃむだかどうかわからんじゃないかね？
あんたらただ反対してるだけ。
全然利用してなくても1人でも利用者が居れば
空港を作った意味がある。
1000年後には感謝されてる。

>>214
お前ホームラン級の馬鹿だな。利用者１人の空港に何億円の税金が使われてるのか考えてみろ。
作ってみなきゃ分からないなんてふざけた理由で公共事業ができるかよ。

>>177
伊丹の住民は長い間「私たちが欲しいのは補償ではない、空港の無い静かな街だ！」と
ずっと言い続けてきたんだよ。伊丹を残すのなら滑走路を拡張して24時間空港を作れば
それで済んだんだ。　いわば関空は伊丹を廃港にするために作られたという
部分が大きい。　その後で伊丹は「空港存続汁！」って急に言い出して、
関空経営を悪化させた。　そして、伊丹、関空と明らかに空港供給過剰状態で
圧倒的な反対の中で作られたのが神戸空港。

作ったもの勝ち　というなら、その謗りはまず神戸空港が受けるべきだろう。
（　この場合勝ちは土建屋だろうけどね）

とにかく、神戸空港は　すでに伊丹存続の前提の中強行開港されたんだから、
神戸存続のために伊丹廃港をいうのは本末転倒かと。

大失敗。
まもなく請求書は神戸市民へ。

浜風の関係で、ランディングに不都合あるらしいじゃん。
伊丹と関空があるのに要らないよ。
閉鎖してマンション群でも作ればいい。

伊丹は21時縛りがあるから不便。
大晦日の最終便で関空に降ろされた時は
どうしようかと思った。

UＳJと関空の場所を交換すれば最高なんだけどな…

>>216
おいおい、伊丹廃港にしたら、こまるのは周辺の部落民だろ。

神戸空港は磨けば光るダイヤモンドの原石
しかし、磨こうという意欲のある人は現れないだろう・・・

>>195
>関空や伊丹にとってかわる
バロス
一度神戸と神戸空港に行け
空港からの道は神戸の街に直結している
何万人が利用したら道路がパンクするぞｗ

>>223
電車で行け

神戸空港って24時間？
ドライブに行こうかな

>>199
大成功御礼中です！！

新幹線の駅じゃあるまいしそうぽんぽん作るなよｗ

神戸空港　海外便を作ってほしいという意見があるらしいが
たぶん台湾・韓国・中国便ばっかになるんだろうな

三宮から関空までバスで１時間なのに、国際線乗るのに何でそんなに時間を
詰めにゃあならんのかと小一時間‥‥