レクサスを一部改良　トヨタ、販売にてこ入れ

トヨタ自動車は２４日、高級ブランド「レクサス」について、現在販売している「ＧＳ」「ＩＳ」「ＳＣ」の全３車種を
一部改良して発売した。レクサスの販売車種を一斉に一部改良するのは、
昨年８月の販売開始以来初めてで、低迷する販売のてこ入れを図る。

ＧＳに、ドアロックに連動してドアミラーを自動的に格納する機能を採用。
ＩＳには、座席のオプション設定を増やしたほか、ＳＣには、より安全性が高いエアバッグを標準装備した。

価格は一部改良前より、ＧＳが２万円高、ＳＣが３万円高。ＩＳは据え置きで、「ＩＳ３５０バージョンＳ」が４９５万円。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006072401001824

車わかんね

1000万台注文した！！

やはり、売れないんだよ

誰が買うんだ、この車は？

ｱﾝﾌｨﾆやﾕｰﾉｽよりひでーなw

以前に買った奴がかわいそうだな。

トランクのランプって上に上げきった時だけ点けばいいとおもわね？
なんで開いてるか閉まってるか解んない状態でランプが点くのさ？
アホじゃね？

だから、早くLF-Aを出せよと。

トヨタが売ればいいのにレクサスなんてわけわからんブランド作るからいけないんだよ

値段相応のオーラを感じない

いい加減気付け
失敗だ

誰が買うのかわからない車。

あまりにも売れないので販売計画が５０％もダウンしてしまいますた

「年間５万−６万台を目指す」（渡辺捷昭社長）
http://car.nikkei.co.jp/news/newcar/sed.cfm?i=20050726c2000l1

　　　　　　　↓

販売計画を約３万台とする方針
http://www.asahi.com/business/update/0722/006.html

トヨタロゴならそれなりに売れると思うんだけどね。

つーか売れてないのに高くしてどうする。

デザインが大衆車っぽい高級車はいらんだろ

ドアミラー格納ぐらい標準装備しとけよ高級車と自負するならｗ

GSなんてもはやアリストじゃねえｗｗｗ

正直クラウンの方が高級に見える

レクサスのディーラーって人がほとんどいないな

>>20
一見さんや貧乏人は来るな！のオーラがプンプンしてますからねぇ。

ディーラーといえば、募集要項ではげ禁止ってのがν速でも話題になったな

もしかしてレクサスの中身ってトヨタじゃね？

貧乏人はレスすんな
おれはSCが200万円になったら買っちゃうかっちゃうああんｎんもうだねめええええ

レクサスより先にやることあるだろうに。

販売開始１ヶ月位の時、テールランプが切れているレクサスを見た。
それはそれは笑わせて貰いました。
おもてなし（笑

無理やり値段高くしても売れねーﾂｰの

>>23
お前消されるぞ。
早く身辺整理しとけ。
特にHDDの無修正ロリ画だけは完全に削除しておけよ。

高級ブランド「レクサス」

自称プレミアムカー

>>23
言葉に気をつけろ
お前殺されるぞ

レクサスで買うぐらいならトヨタでセルシオ買います

たけーーー

>>23
な、なにを君は唐突に

コンビニのうな重みたいな物。

値段相応の付加価値が全く無い車＞レクサス

>>23
まだ家族と連絡とれるか？

トヨタは絶対ダイムラー･クライスラーにはなれない

だろ？

>>23
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／　　　　　　 　:::＼
　 . |　（○）,　 ､（○）､ .:|
　　|　　　　 |_,　　　　 .::::|
. 　 |　　　 r―-､ 　 .:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

で、高級トヨタ売れてるの？

レクサスってトヨタみたいやな

たかが大衆車のトヨタと高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのレクサスを一緒にするなよな！

マークXにLロゴや王冠が付くだけで値段が跳ね上がりLexusやクラウンに

1円も値引きしない受注生産車なんて誰が買うんだよ

日本名WINDOMに変えればいいんじゃね

トヨタの車には労働者の怨念がつまってる

ＩＳをトヨペットで２５０万で売ってくれ

トヨタが何を持って世界一になったか


カローラのおかげだろ

>>46
それだ

高給マクドとか高給スガキヤが売れてるのかよって話だ

ええなぁ　俺もレクサス買えるくらいのナイスガイになってBMW買いたい

最高級車であるセルシオが馬鹿みたいに売れたから
もっと高級志向な車でも売れるんじゃね？と思ったらこれだ。

格差社会のせいかワカランが、

ベンツやフェラーリが買える家庭と
小型車や軽四しか買えない家庭が増え、

レクサスの価格帯の車が一番売れなくなってるのは事実。

トヨタ自動車、取締役の報酬を５割増の２億円に　２４年ぶり改定

トヨタ：取締役の報酬２４年ぶり改定　総額月２億円に

ヨタ自動車は８日、取締役の月額報酬の上限を２４年ぶりに引き上げる方針を明らかにした。
現行の総額１億３０００万円を２億円に約５割引き上げる内容で、２３日開く株主総会に提案する。

トヨタは取締役の退任慰労金制度を廃止する代わりに、任期中の報酬は業績に連動させる方式に
改定。好業績をより報酬に反映させやすくする。現行の月額報酬の上限は、旧トヨタ自動車工業と
旧トヨタ自動車販売が合併した８２年に決めて以来、一度も見直していなかった。

０５年度に実際に支払われた月額報酬は、取締役２６人に対し、１年間の累計で
計９億４０００万円だった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20060609k0000m020147000c.html



【トヨタ】生産ラインでの死亡急増【２０人以上】

トヨタが「品質」専任専務
トヨタ自動車は6月に発足する新経営体制で品質問題専任の専務を置く。
2005年はリコール（回収・無償修理）台数が2年連続で180万台を超えたほか、系列部品メーカーで生産ラインでの死亡事故も20件超に急増。
品質・安全対策の強化を急ぐ必要があると判断した。

品質問題専任の専務には、トヨタモーターヨーロッパ社長を務める佐々木真一専務を充てる。
堤工場の品質管理部長や高岡工場長などを歴任した現場の品質管理のプロ。
トヨタでは13人の専務がそれぞれ2―3分野を兼任、品質担当も兼務だった。1分野専任は「異例」（幹部）だ。 (07:00)

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060429AT1D2108Q28042006.html

見た目、全然高級じゃないトヨタ車にLというロゴ付けただけ
→車オタは良さを解ってても、スペック無視の金持ちは遠のく。

ディーラーは、ラフな服装じゃ入りにくい高級レストランのような感じ
→スペック無視の金持ちは気軽に入れても、車オタはお断り。

うちの近所のおっさん〔無職年金暮らし〕と思っていたらいきなり
ＧＳが納車になった。近所でも有名な嫌われ者のため、残念ながら
周囲ではレクサスは流行らないと思う。。

さいきんレクサスじゃない車にエンブレムつけるのはやっているのかい？

>>58
多いよな。　こないだ軽がアキュラつけてた。

>>58
ハイエースに付けてるの見てワロタｗ

じゃあ俺自転車につける

>>58
俺も運転中に見た！！！！！
普通のリーマンが営業に使うシルバーなワゴンなのに、
レクサスのマーク付けてた。

信号待ちの間、目の前にその車が止まってて、
｢え？こんな車、レクサスのカタログにあったっけ？｣
｢アメリカからの輸入車？昔のレクサスの車？｣
って同乗してた家族たちの間で、憶測が飛び交ったよ。

根本的に間違ってるのに
何やってんだか

>>60
日産のワゴンにつけてる奴もいたよｗ
ウィンダムとかならわからんでもないけどさ

↑　ちょｗ　レクサスって車体よりエンブレムの方が売れてんのかよｗ

レクサス買えるならBMW買うだろうしね
そんな俺はレガシィＢ４がいい

にてこ

レクサス仕様 ﾌﾟｯ

トヨタは全部「カローラ」にすればいいんだよ。
クラウンとかアルティッツアとかはレクサスにしちまえばいいんだよ。

>>65
それ、こんな所でバラすとマズくね？

レクサスのロゴを付けてもバレない車に貼るなら解るけど、
無理が有り過ぎる車に貼る人って、何なの？池沼？

＞ドアロックに連動してドアミラーを自動的に格納する機能を採用

こんなの俺のエルグランドにもついてるのに
高級車じゃなかったの？

日本製DQNはヨタ車にLマークを付けるのが流行ってから、当然アメリカ製DQNやヨーロッパ製DQNの奴らはレク車にヨタ車マークを貼るのが流行ってるんだろうな。

冗談みたいだけど、エンブレムの問題は結構深刻だよ。
型落ちの１０系セルシオとかがつけてるじゃんか。
ああいうの見ると、レクサス買う金ある人も買いたくなくなるよ。
同類に見られちゃ堪らんって。

トヨタは、ああいうの売ってる業者を何とかした方がいいんじゃないか？

>>70
あれ？　レクサスってエンブレム単品だけで売ってないの？

>>71
ギャグ

そこそこ利益でてきてブランドに胡坐かいて調子に乗って
顧客単価あげようとして高級志向で失敗
どこぞのクオリアとかいうのとだぶるよねｗ
せいぜいＤＱＮのシンボルで我慢してりゃよかったものを

ホンダのエンブレムつけて喜んでる東南アジアを人達を思い出した

型落ちが中古に出回ってDQNが買うという結局セルシオみたいな運命になるフラグ立ったな

大失敗したマツダですら、ｱﾝﾌｨﾆにRX7 ﾕｰﾉｽにﾛｰﾄﾞｽﾀｰ・ｺｽﾓという名車があったのに。

そういう事かｗ　エンブレムってヤクザのしのぎになってそうだなｗ

トヨタ車はたいして特徴ないから
ヒュンダイにつけてても詳しい人以外には気付かれねえよ

学生カバンにトヨタのエンブレムつけてるやつは見たことある

大衆車を高級車として売ったボルボは成功して、高級車を高級車として売ったトヨタは
大失敗したわけか。まあレクサスのデザインはひどいけど。初めてＩＳの実車見たとき、
韓国車みたいなデザインやなって思った

結局本体より「マーク」の方が重要なのね

>>80
大失敗っていってもデミオ・MPV・フレンディが結構売れてたからな。
その頃のトヨオタ車って?

結論から言うと
カッコ悪い上に高い

高級感もカッコ良さに含まれると思っていたが
カッコ悪い高級車という不思議なものを作ってしまった。

どこがプレミアムなんだよｗ　しかも「微笑む」だぞ。
勝手に微笑んでろよ、中途半端なの作ったもんだな。

たまに見かけるけど、乗ってる奴も中途半端な感じ。

高級車を謳っておきながら、ソアラのエンブレム換えただけのＳＣがあるんだもんな
ブランドイメージ上がるわけねーよ

レクサス買う奴は成金百姓ｗｗ

ま、レクサスを買うぐらいなら、
BMWの３シリーズおよびメルセデスベンツのCクラスを買うよ

若者なら、レクサスISよりも
プジョーやゴルフの方がセンスいいと思われる
アウディーTTもいかす

結論から言えば、日本車の質は糞
ドイツ車最高ということだ

はっきりってあのディーラーはまずいだろｗ
むりやり高級感を出しまくっててすげえ入りにくい。
田舎モンが、ドレスコード指定されてないコンサートに行くのに全身アルマーニで行っちゃった感じ。

金持ってるからって普段から服装がドレッシーなわけないだろっつーのｗ
ジーンズでも気楽に行けるディーラーにしろよ
１０００万程度の車売るディーラーが、コーンズより立派でどうすんだよｗ

それともなんかのギャグかあれ？

レクサス買えないのでＢ４買った

ローレルには以前から付いてたよな

なんでマークXに400万とか600万出さないといけないんだよｗ

自称高級車の癖に、乗り心地はMC後のアテンザより悪いし

振り返って見るくらいのかっこよさじゃないと嫌だな
GSとか普通すぎる
ソアラのデザインは好きだ

だから日本人にはレクサスよりも
豊田ブランドの方が高級感あるんだよ
わからんかな役員は

だから、マークX　（ｒｙ

>>91
さすがにBMWの3尻やベンツCクラスはいらんな・・・・

あれはプレミアムなカローラだろ
アリオン・プレミオが横に並んだだけでBMW/ベンツの癖にショボく感じた


そういや来年のカローラのFMCに合わせて、LEXUSで本家カローラプレミアムも発売だっけ？ｗ

Death+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r+Note

レクサスが大失敗の原因は
カッコ悪いからだってまだわかってないのか
ダサいんだよ
恥ずかしくて乗れるわけが無い

メルセデスのような質実剛健さを感じないし、BMWのような駆け抜ける喜びも感じない
所詮ヨタはヨタでしかないのに、背伸びしてる感が出過ぎてる

｢レクサス店に来る客は正直、クレーマーを超えてキチガイばっかりだよ｣って、
トヨペットから出向した某レクサス店の店長が言ってた。

ＧＳはいい、ＩＳはもっといい、でもＳＣはウンコすぎ
エンブレム買えただけの車を違うディーラーで値段あげて売るってどういう神経だｗｗｗｗ

デザインのような数字にできない物は苦手なんです。
コスト削減については得意なんですがねぇ

汚い工場で作ってるのに400ﾏﾝとか…

マツダの最近の車の方がよっぽどプレミアムを感じるｗ

まぁ　無駄だと思うけど。。。

だっせぇト・ヨ・タ　もうケツ割ってんのかよ(@w*

ボディライン変えろよ

SCはモッサイデザインなのに無駄に高いな
SLKみたな厳ついの出せよ

>>111
SLKはベンツの中でもっとも前後のバランスが悪いが。。。

トヨタって違う車種でも共通部品を多用して、原価をギリギリまで下げて利益を上げている。
だからリコールとか起きると複数の車種でものすごい台数になってしまう。
レクサスも安物大衆車の部品を一杯使っている。
こんな偽高級車を買う馬鹿な田舎者はw

俺、中古のソアラ乗ってるが調子いいよ。

>>114
寧ろ前のほうがいいだろ

今日、acuraって名前の変な車を見た
だっせーからヒュンダイだと思ってたんだけど
ググったらhondaなのなﾜﾛﾁ

レクサスのディーラーはエンブレムだけ売ればよいで結論

>>116

さっさとLF-A出せ
買っちゃる

レクサス店の店長が語る｢レクサス店に来るキチガイ客のクレーム｣
◎メーターパネルに当たる光の反射具合が気に入らないからとクレームを付け契約キャンセル
◎同じく塗装の反射具合が気に入らないからとクレームを付け契約キャンセル
◎契約寸前の客が試乗車に乗り、路面から拾う音が良くないとイチャモン

ttp://www.uploda.org/uporg456906.jpg

>>120
高価なだけで本当の高級車では無いから枝葉末節で勝負せざるを得ない
従来の数倍チリ合わせてますとか言ってたけどカローラでも充分合ってるよ

本質で勝負できないトヨタ自身がまいた種だ

>>120
レクサス契約→買うぞと周りに自慢→うらやましがられる筈がバカにされる

→イチャモンつけて解約

レクサスってかっこいいかぁ〜？
どーみてもトヨタですね。
トヨタの失敗はこんな所から
始まるんですね。残念！

逆にレクサスにダイハツ辺りのエンブレムをつけるのが流行る

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145082536/l50

>>69
むしろレクサスじゃなくてクラウンセルシオとかにしたほうが売れると思う

>>84
ボルボっつーかフォードグループじゃね？

>>104
ISだってアルテッツァを値段上げて売ってるだろ。ミニバンレベルのサスで。

やっぱ、現行モデルのオーナーが文句言ってきたら

無償でドアロック連動ドアミラーにするんだろうなｗ

元のトヨタエンブレムと車体デザイン自体が中国製品みたいなんだよ。
テレビCMも最悪だろ。今やってる熊川哲也のマークXなんか
映像とBGMが全く合ってないし、最後のマークXの映像も出すタイミングも意味もワケわからん。
トヨタのセンスがよく伝わってくるね。
レスサスもISしか流れないし不自然過ぎる

>>132
CM作ってんのはトヨタ自体じゃないだろよｗ

つーか背伸びして社内で高級車デザインしようとしないで
デザインは外注すればいいのに。

レクサスブランドでも普通にトヨタディーラーで扱ったほうが売れたんでないの
コストかけて車作りますと言ったほうが印象いいのに、１５％コストダウン図りますとかユーザーなめすぎ。

トヨタはマーケティング力、ダメダメだね。

実は不具合隠しじゃね〜の？

トヨタはCMのセンスは悪いな

>>133
OK出すのはトヨタでしょう。
モーターショウでもトヨタブースのダサさが目立つ。何もかも簡易感を感じる

つか、でっかいカローラにプレミアムも糞もねーだろ

>>133
お前、「Q. 大阪城を作ったのは？ A. 大工」とか
真面目に日本史のテストで回答しちゃうタイプだろ

こんなでかいカローラのような
個性も何もない車はいくら性能が良くたって誰も買わないって。

どうせ買うのおっさんかDQNなんだから
ひこーきみたいに接客はきれいなおねーさんばかりにやらればいい
傾いてるJALから引き抜け

ほんとにトヨタのいい高級車に乗りたければ、愛知トヨタとか東京トヨタとかでクラウンを買え。

レクサスなんてチンピラ、成金、見栄っ張り、ヤクザもんが行くところ。

御料車とかセンチュリーとかあるから
トヨタ本体のほうが高級車作ってるってイメージだよな
IS買うならクラウンでもいいしGSよりマジェスタのが上だし
結局クラウンでいいかってなるよな。
ミニバンもランクルもハリヤーもウィンダムもないんじゃきついでしょ？

クラウンの方が伝統も高級感あるよね。マイチェンしたマジェは結構好きだな。
レクサスって欧米向けに打ち出した、ただのアメリカ名じゃん。
それを逆輸入で高級ですよってのは日本人をなめてるね。それを喜んじゃうんだが…

外車って関税とかかかってるから値段が高いんだよね？
ブランド価値付けてもレクサスが同じような値段付けて売る意味あるの？

調べてみたら日本は0%だった。EUが関税10%、米が2.5%。
んでも輸送費とか右ハンドルとかでも金かかってるよな

昔、親がISを見たいからと言ってレクサスに行こうとしたときに
親のクルマのバッテリーが上がっちゃったもんだから
仕方ないから当時の俺のポンコツ改造車（MR2）を貸してやったんだが
そんなクルマでレクサスディーラー行ったら、思いっきり変な目で見られたらしいよ。

ドキュンな改造車とはいえお前らのメーカーのクルマなんだから変な目で見るなよ

結局何故かアルファードに落ちつきますた。

今日初めて外でＩＳ走ってるのを見たけど、何？あの安っぽさは？
レクサスって、ブランドうんぬん以前に、デザインがチャチ過ぎてダメだと思う。

>>144
ハリアーって外国じゃレクサスRXで売ってるけど日本じゃまだ売ってないのか
それはそうとwikipediaでレクサスの項をみたけど日本で売れる要素が皆無じゃないか。

JS、JC、JKといったグレードを設定すれば売れると思うよ。

立川、高木は犬

そのうち、クラウンをレクサスとして売り出したりしてなｗ

>>149
ISは後ろから見るとまあまあだけど、前から見ると全然高級感ないね。
GSとかも近くで見ると結構頑張ってデザインしたみたいだけど、
ビーエムとかと並ぶと、全然ダメ。

本当に「でかいカローラ」だよ。

7600GS-Zほしいお

店舗に大金掛けて引き下がれない状況なんでしょ。
マンネリしてたMBやBMの価値が皮肉にも見直されてしまったとしか思えない。

マイチェン後のマジェスタだせぇ・・・・

>>145
サヨ乙。誰もよろこんでないからw

Aクラスや1シリーズの対抗馬としてヴィッツベースの車も出さなきゃね。
ちょっとだけ内外装に気を遣って200万位で。
恋するプレミアムコンパクトとか言ってさ。

そんなわけのわからん機能付ける前に、エアコンから異臭が発生するのを何とかしろや

時代はプリウス

>ドアロックに連動してドアミラーを自動的に格納する機能

これだけで2万円アップするって事？

結構レクサス好きなんだけど・・・。
なんでここまで叩かれるかがわからない。

天下のトヨタが作った高級車って最高じゃね？
まぁ、欲しいとは思わんが。。

INFINITIの方がセンスいいと思います。

いつ見てもモッサいデザインだ

1尻って116iでも車重1350もすんだよな。だから外車は頑丈でドアの音とかいいんかな？
ISとかそういうドアの音なんかはどうなの？

車のデザインは嫌いじゃないが、ディーラーの外観は下品だと思う。

売れ残ったら白黒に塗ってパトカーにしちゃえ〜♪＼(^o^)／

ホンダがトヨタと同じ事をしようとしてるのが気掛かりだ。
日本以外にも、１社複数ブランドをやってる海外メーカーってあるの？

GMがあるｼﾞｬﾏｲｶ

>>169
GMなんてキャデラックとかサターン、シボレー等々いっぱいあるじゃん

長年クラウンを乗り継いできたが、ゼロを見に行ったつもりがＢＭＷを契約してきた
うちの親。

>>171
それブランド名だったのか。
てっきり車名だと思ってたorz

しかし笑えるのはセルシオ乗りだな。16年そこらで廃盤w
セルシオ(笑)　やっぱトヨタはクラウンだな。
最近クラウンが流行ってるみたいだよ

俺の中のレクサスのイメージ＝奥田のイメージ

カムリってなんで北米で売れてんの？
あとウィンダムも

>>176
安い、広い、壊れない

>>1
>価格は一部改良前より、ＧＳが２万円高、ＳＣが３万円高。

これくらい据え置きしろよｗ

だからＩＳを少し装備落としてスポーティーにして2代目アルテッツァで売ればいいんだよ。




てかそうしてくださいトヨタさん・・・　あのアルテッツァが好きなんです

期待値が高すぎるんだよな。
トヨタのブランド力は「安くて品質が良くて壊れない」だろ。
高級品ってイメージを日本で持たせるには時間がかかるよ。

IS・GS・マークX・クラウンはプラットフォームは一緒だよね？

>>179
クーペじゃだめなの？

向こうからそのまま引っ張ってきたら
LH効果でドキュンいっぱい釣れそうなのにね

LAラグジュアリ〜、とか言ってよ、LSとか土建屋が乗るの

ISは普通にカッコイイ
欲しいけど買えない

どこがどうテコになってるのか分からん。
大人気売り切れ続出プレミア納車5年待ちとか、
そのくらい吹っかけた宣伝やってくれよ。

中途半端な金持ちが乗るというイメージ。

飛びついて買った人は何を思うんだろうね

つぶれかけの飲食店みたいになってきたな・・・

>>182
アルテのあのもっさり感がいいんだよ。

そうか、、、
レクサスがトヨタなんじゃない・・・
トヨタがレクサスだったんだ・・・

トヨタブランドじゃ高級感が低いってんでレクサスブランドを立ち上げたんだろ？
でも庶民の意識がレクサス＝トヨタだし、レクサスのブランド性をまだまだ認めてないんだから、これじゃ上手くはいかんよね。
買えそうなブランド好きの金持ち連中がレクサスの良さを理解したとしても、庶民がそう思わないんだから、
庶民の目を気にするブランド好き連中はレクサスに食指が動かんだろうな。

時間が立てばレクサスも認知されるのではないでしょうか。LSが出てないのに今の厳評は厳しいよ。
実物は派手さはないけど、かなり迫力あったよ。カッコイイ
これの後席から安倍首相が降りてきたらカッコイイだろうな〜
本当に流行らせたいならセンチュリー廃盤に‥

れクサスの迷走はお父さんたちの飛ばした指で支えられています

>>23
そんなわけねーだろm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

なんでお前らそんな詳しいんだ・・・
LS・GS・ISなんて現場でしか使わないだろうに。まぁ、めちゃくちゃ気合い入れて作ってるから買ってちょ

まぁ結局DQNに売ってなんぼだからなぁ

全方向防弾仕様のGMキャデラック（総重量4ｔ）から降りる大統領夫人。
http://g007.garon.jp/gdb/GG/2Z/OU/GR/1T/HN/5-/6F/eU/jz/VI/z0M1.jpg
>>192みたいな脳味噌のトヨタに高級車は無理。

>>166
ドアの音なんてランチャンネルとドアパネルの制震次第でしょ。
>>197
そんな外観が変わってるような超特別な1台と普通の高級セダンを比較するのはおかしい

>>198
特別な一台も作れないのに高級セダンが作れるわけが無い。
特別な一台ってのは、技術的に作るのが大変なんだよ。
レクサスは一見安く見えるだけで売りが何も無い。

普通の高級セダンな・・・
その発想がレクサスの首絞めてる事に気付け。

>>199
比較するならセンチュリーロイヤルと比較すればいいんじゃないの？ってこと。

それにしても、LSを最初に出してベンツSにぶつけなかったのはどうしてだろ。
おいてかれてる感がある。フラッグシップがブランドイメージを引っ張るというし

>>199
国分「センチュリーロイヤルを見てどう思った？」

>>200
な。それと比べてもトヨタが劣ってるのが分かるだろ。
トヨタはとにかく安く作って出来るだけ高く売ることしか考えてない。
浅はかに儲けを追求するのは結構だが、
残念ながらそういう会社に高級車は作れないんだよ。

>>203
なんとなく貴方からはトヨタを叩きたいだけのオーラがぷんぷんするんだけど
高級車って何？所謂高級車くらいメーカーによって考えが違う車もないよね。
貴方の考える高級車がトヨタの考えと違う事と、トヨタの高級車に中身が無いかは
別の問題だと思うんだけど。

プリンスロイヤルが良すぎてセンチュリーロイヤルから貴賓が感じられない

車種ごとにちゃんとした名前付けなきゃ駄目だ

プリンスロイヤルねぇ。過去の栄光というかなんというか。
今の日産はプレジもシーマも高級車がほぼ死んでるのが痛いよ。

俺のハリアーちゃんはどうなるんだろう

ＧＳの配線1本追加するような改良で2万円高？

>>204
俺がこれだけトヨタ叩いてるのにお前は本当の馬鹿だな。
それにトヨタの高級車に中身が無い事は大問題だろｗ

トヨタが総力を投じて作った高級車
http://g002.garon.jp/gdb/GO/0C/E_/ZQ/6G/aU/qB/NR/Hw/SW/kX/-1R.jpg
外装は仏壇、内装はファミリーカー

慶應大学で地味に開発が続いている電気自動車
http://www.eliica.com/
自称高級を名乗るならこれくらいやってもらわないとな。
貧乏人だろうと金持ちだろうと、高級車ってのは世界中の車マニアに見られるんだから本質は誤魔化せない。


まあレクサス頑張れｗ

>>206
そういや昔、マツダが販売チャンネルを増やして
ほとんどの車種の名前を数字と記号にしたな。
そのあとマツダがどうなったかといえば・・・

>199
皇室用の新御用車ってセンチュリーじゃなかったか？
車高が2mあるやつ

>>210
センチュリーかっこいいじゃん
金あったら欲しいし

次期ランクルを米でレクサス、日でトヨタで売ろうとしてるのが理解に苦しむね。
こんなことしてるからレクサスの中はトヨタって言われるし、偽レクサスが(ry

>>213
お前レクサスもかっこいいとか思ってるんだろ？
500万くらいなら買ってやれよ。

ほんとトヨタは客までしょっぱくて駄目だわ。

>>206
俺もそう思う。記号過ぎる名前って日本ではあまり受け入れられないと思う。
それとトヨタディーラーで販売する車種の中の最高グレードにレクサスエンブレムをつけて
まずは特別なブランドであることを浸透させたほうがよかったきがする。
なんちゃってレクサス対策としてNSX-Rみたいに車検証が無いと部品売らないとかしてさ。
>>210
だからそれは貴方とトヨタの好みが合わないってレベルの話でしょ。
レクサスの看板になるセルシオがすごいのは高級車のジャンルに
過剰なまでに外界と断絶した価値観を生んだことですよね？
ベンツBMWジャガーその他国産でフラッグシップに持たせている主張が
違うって事がわからないのに好みだけで叩いても意味無いんじゃないかな。

>>215
レクサスはどうでもいいがセンチュリーはカッコイイと思う

俺的には下の8輪車なんかダサすぎると思うんだが
スポーツカーチックな車は流行らない

センチュリーは全体的にいいけど特にリアがため息物だよ。

トヨタがリッチ層に理解されれば売れると思うけど、それは無い。
金の無い一部の奴には人気があるらしいから、まあ皮肉なもんだ。

センチュリーだけは外車の何も真似してなくて、他の何を意識してることもない上に完璧なエクステリア。
ドライバーズカーだったらいつかは乗ってみたいな
さすが格が違う。

そんな甘いもんじゃ金持ちは動かないよ。
何だかんだ言って金かせぐのは楽じゃないからな。
ドブに金捨てるようなマネは絶対にしてこなかった連中だ。
フェラーリベンツを買ってトヨタを選ばなかったのには相応の理由がある。

>>221
なんか説得力ありますね。
私も金持ちになれるように頑張ります。　　　

その車に誰乗せるんだ？
その車に乗るとき何着るんだ？
その車でどこ行くんだ？



レクサスほど金持ちには釣り合わない車は無い。

>>220
同感
センチュリーは何かが違う

レクサスは・・・・・

一般人はレクサス＝リコール車としか見てない
いい加減諦めろ

お約束のレクサス銀行はレスが無い件

>>210
さんくす。今度の御料車って内装こんなに安っぽかったんだ。
やはりトヨタはだめだね。しょせん成り上がり。
プリンスロイヤルを作った人たちももちろん平民だったし
今と較べると生活のレベルも貧民といっても良いくらいだったが
いかに志が高かったかをあらためて思い知らされた。
トヨタもプリンスの志を学ぶべきだろう。
でも、今度の御料車、トヨタらしいところは、このつくりなら
５千万で売ればしっかり利益がでそうなところだなｗ

軽四しか売れねーんだよ日本は
誰がこんな国したんだバカヤロー

庶民労働者＝軽四
金持ち特権階級＝外車

中間所得層を苛め抜いた報いを受けよｗｗｗ

吉野家が別の名前で店舗出して
オーストラリア牛使った牛丼を800円で売ってるようなイメージ

レクサスからは高級車と謳っているわりには庶民臭がプンプンします。庶民の私にはわかります。

レクサス馬鹿にしてるヤツがいるけど、
これから日本の製造業が生き残る手段が高品質＋ブランドしか無いんでしょ
安くて良い品で中国、韓国に勝てるのも後数年
レクサスが失敗したら、日本終わりじゃね

高級車といえば外車ってイメージが日本にはあるからなぁ

ディーラーがなんかチンピラ臭くてこわい

>>232
見せ掛けだけの高品質＋取って付けたようなブランドでは生き残れません

まぁベンツが高品質だとは俺は思わないけどな
新型Sもダサいし

リコールを隠しているイメージ

レクサスを必死で売ろうとするトヨタと
PS3を必死で売ろうとするソニーの姿が被る。

格差社会なんだからしょうがないよね。
昔のようにはモノ売れないよ。

正直レクサスは面白くない。
所詮はトヨタ。
車にこだわらない人が足として使う事しか考えてない車だ。
社長はセルシオ　庶民というかサンデードライバーが足として
買ってるイメージしかない。

あえてミッションのスポーツカーを出すとか、1000万以上のSUVや
手頃な700万クラスのSUVを出せば売れる。
高級を謳っておきながら、中流庶民でも買えてしまう価格は微妙だな。

せめてセル汐と同時に展開するべきだった
フラッグシップが不在の高級車ブランドなんて

レクサスだせぇｗ

ttp://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.images/110818.html

>>239
＞あえてミッションのスポーツカーを出すとか、1000万以上のSUVや
手頃な700万クラスのSUVを出せば売れる。

絶対売れないｗｗｗ

>>239
今度は1500-2000万級のスポーツカーを出すらしいが
全然売れないと思うよ

そんなに出すのなら
普通にアストンとかベントレー買うって

そうだな
ラグジュアリーカーはオートマじゃないとだめ

>>241
軽ｗｗｗｗｗｗｗｗ
レクサスって高級路線じゃないのかよｗｗｗｗｗ

>>245
エイプリルフールのネタだよ

>>243
ミーハーな趣味だな

>>242
アウディーのRS4は売れてるし、トゥアレグW12も売れてる

俺はミッションのSUVが欲しかったが、なかったので業者に頼んで
USAからX5を入れてもらった。
えらい金がかかってもたが・・・
あとちょっとでM5買えるってぐらいに。

>>235
じゃあ、もう日本の製造業に未来はねえな
ブランド力ではヨーロッパに勝てず
お手ごろ感で韓国に勝てず
市場規模で中国やインドに勝てず

ニッポンオワタ

>>239の例は極端かもしれんが、要は趣味性やニーズをもっと勉強して
出して欲しい。

レクサスしか出来ない事や、方向性(趣味など)を持たせた車を開発すれば
売れる。
レクサスは外観が高級でも、中身が無いような気がするんだよな。
中身が安っぽいって言ってるのでは無く、魂が感じられない。

>>248
んな単純な問題じゃねーんだよ

お前が欲しいと思う車が売れるわけじゃない
そもそもブランド確立するのが先

安っぽくなんでもかんでも手を出してたらそれこそ先が見えてる

>>248
トゥアレグW12なんか100台限定じゃん
レクサスもGSハイブリッドを100台限定で出してりゃ即完売だよ
>>249
そういうことになる
日本メーカーがやってきたことは
誰でも死ぬ気で努力すれば達成できることだから
>>250
＞レクサスしか出来ない事

初代セルシオが世界をあっといわせたのはその静けさと信頼性
静けさはもう追いつかれたし
いきなりシートベルトのリコール出してるようじゃ信頼性も？だな

>>250
大丈夫。
お前のようなオタの言う魂なんか往々にしてこだわりすぎててきもいだけだし
レクサスはそんな客層もとめてないだろうから。
レクサスのニーズは明らかに車が趣味じゃない富裕層

>>251
そんな単純じゃない事ぐらい分かってて書いてるんだが･･･
えらそうに改めて書くなよハゲｗ

そのブランドを確立しないといけないのに
似たり寄ったりの車ばかり出して、その中に飛びぬけたのが無いだろ？
だから1000万クラスのSUVと書いたんだよ。
高級車の下に少し手頃なのも作ればいいし、今のラインナップは
ドアの数が違うだけでどれも同じだ。
識別できる奴なんて、ディーラの奴かその車乗ってる奴だけだろｗ

初めてHPみた時、よくもまぁこれだけ個性の無い車作ったなとｵﾓﾀ

>>252
日本が中国の属国になる日も近いな

>>253
車が趣味じゃない富裕層

外車買うだろベンツとか

>>254

で、おまえの言う個性ってのはコレのことか？

＞あえてミッションのスポーツカーを出すとか、1000万以上のSUVや
手頃な700万クラスのSUVを出せば売れる。

>>253
＞レクサスのニーズは明らかに車が趣味じゃない富裕層
だからみなベンツかBMWなんだよ。
元々はドイツ車にシェア取られて作ったブランドだろｗ

>>254
仮にランドクルーザーシグナス（現在のLX470）に
12気筒（もしくは来春LS600hに載るV8+ハイブリッド）を搭載して
1000万で売ったとして（というかいずれラインナップに加わると思うが）
そんなに売れると思うか？

裕福層で車好のおっさんだとBMW5シリーズ以上かMシリーズ
とりあえず外観重視はベンツ
個性派はAUDI
完全趣味人はポルシェ

レスサスは通勤の足としてのニーズがある。

>>258
＞元々はドイツ車にシェア取られて作ったブランドだろｗ

違う
元々日本にはなかったクラスが
バブル期以降のドイツ勢進出によって新たに出来たの

もう、諦めようぜ
東洋の黄色いサルに高級ブランドなんか生み出せません

>>256
売れるだろ。
海外でも売れる。

>>263
>>259に対するレスだよね？

売れるというのは100台限定でそれが捌ける程度のことを言ってるわけ？
それともトヨタが当初想定していた年間6万台の規模に一気に押し上げる
という意味で言ってるわけ？
どっちなのよ

もし前者ならばそんなの出さなくても十分達成できるが
それじゃ全然「売れてる」ということにはならないんだよ

>>263
もはやヒュンダイ以下の品質なんだろトヨタって？
誰が買うねんｗｗ

おまえら、少しは千葉の田舎もんにもレスしてやれや

>>263>>264
もういいじゃん
どっちみち沈没するメーカーなんだしw

>>260
どうやってニーズを調査してるのかしらんがｗ
とりあえずそういう考え方で合ってる

こういう車が売れる、とかそういう問題じゃなくて
レクサスはどういう人を狙ってるのか、が現時点で全然明確じゃない

高級SUVなんてものはある程度ブランド確立してから
バリエーションの一部として実験的に始めないと危険

>>266
ありがとう、でも浦安は田舎じゃないぞ

そろそろレクサスも、最高のSEXを演出するレクサスハイエースを
S-exという型で出したり、ニーズを考えなくてはな･･･

それともうひとつ言っておくと
トヨタはレクサスの販売台数が目標の半分程度にとどまった
としているが、この内容にも問題がある

通常どんな車も新車種が出るときは買い控え現象が起こるから
初期受注は月間販売台数を大きく上回ることとなる
レクサスは3車種もニューモデルを抱えてスタートしたわけだから
その初期受注を含めた上で販売台数が目標の半分にとどまったということ

この秋にLSのニューモデルは出るからその分の初期受注は見込めるだろうが、
今後しばらくニューモデルが期待できないレクサスは
相当厳しい戦いを余儀なくされるということ

そういう状況が長引けば、ブランドイメージの低下は避けられないだろう

>>268
まぁ、適当なんだけどな。

とりあえずレクサスは市場調査してんのか？
以外に趣味人は多いぞ。
昔と違って社長や金持ちだからセルシオっての大間違い。
何故BMWやベンツにしてるのか所有者から聞いて欲しい。
案外レクサスを見に行った人は多いが、ガッカリした奴も多い。
ディーラーもそれが分かってる。
BMWは試乗した瞬間からして違うという回答が多い。

今回俺はX5にしたのは、乗り味はそんなに良くないが
”車に乗ってる”って感じがいいと思ったから買った。

手広げすぎて失敗する典型だな

ビッツカローラ
マーク�U
クラウン
セルシオ
ぐらいのクラス分けでいいだろ

>>271>>272>>273
で、結局トヨタに未来はあると思ってんの？あんたら

>>274
宮崎哲哉的な物言いをすると
「トヨタはすでにピークアウトを過ぎている」
ということだ

今後緩やかに落ちていくだろう

ハイブリッドは所詮はつなぎにすぎないわけだしな

そんな事よりもX5のミッション車最高だぞ。
今年はキャンプにスノボに活躍が楽しみ。

>>275
普通な意見ありがとう

>>276
ﾏｼﾞﾚｽで、レジャーに行く車にわざわざミッションはいらないだろ
ひとりでいくなら別だが

このスレでセンチュリー云々って言ってる人。
もちろん誉めるのは勝手だし欲しい買いたいと思うのもいいけど、
センチュリーは一般素人には売ってくれないよ、店頭で現ナマいくら積んでもね。
上場企業とか官公庁とか高貴なお方じゃないと売ってくれない。

ちなみにその辺のチンピラ・ヤクザが乗ってるのはすべて中古車です。

オッサン世代にはトヨタってブランド力あるん？
若者の間じゃトヨタ？プッｗって感じだよ

ＤＱＮが世界のトヨタとかメディアに踊らされて乗ってるくらいｗ
本当の車好きはトヨタなんて乗らない

>>278
普通そうなんだよな。
でもミッションが好き。
何より乗ってて楽しいし、雰囲気がいい。

困るのは奥さんが運転できないが、全部自分で運転してるから
困る事は無い(矛盾)
渋滞はいつもの事なので慣れている。
奥さんは軽しか乗ってない。

>>280
酷いこと言うなあ
でも、大丈夫
トヨタもう長くないみたいよ

>>281
車好きの鑑だなｗ
奥さんに文句言われないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ

トヨタってそういえば4駆の欠陥の話どうなった？

最高潮の時に3000株売ってその金の一部がX5に消えた。

まだまだ下がるか？

下がった時にまた買ってやろう。

>>283
文句は言ってない。
悪く言えば乗ってるだけの人。
というかセダンから軽に乗り換えた。
大きい車庫入れしんどい気を使う････etc
で今のMRワゴン乗ってる。

ダブルウィッシュボーン（笑

>>273
マークXとクラウンとLEXUS IS/GSはプラットフォーム共通だけどな

ISとクラウンとマークXの2500ccはエンジンまで共通
静粛性もマークXとクラウンロイヤルサルーンで1dbしか差ないｗ

+200万出す奴オツｗｗｗｗｗ

ここまでの該当ワード

レクサス銀行：1件
レクサスバング：0件

中古のセルシオかうお

「微笑むプレミアム」

微笑むな
きもい

小型の高級車を作るのがトヨタは苦手なのか？
プログレ、ブレビス、ＩＳどれを取っても買いたいという気が起こらない。
プログレやブレビスなんか乗っているのもセンスの悪い年寄りかオバさんが
殆どだし・・・。

だれもミッションに突っ込まないのはお約束なの？

>>291
そりゃ、メインターゲットが定年後の人だから、正しいんじゃ無いのか？
デカイのは、もう年だし乗りにくい。小さいそこそこのセダンが欲しい。
って層狙ってるんだろ？

格差社会が到来。
主力商品が売れず高級商品にシフト。
読み誤ってミドルクラス以下は中国、韓国製に市場を奪われる。
日本崩壊。←いまここ

アメリカでは売れてるんかね。

>>293
つーか同じ作るんだってもう少し小粋なデザインにしてくれと言いたい。
安からぬ車なんだから。
ブレビスとかに乗っているヤツはエクステリアデザイン無視でただ壊れない
とか高級日本旅館風おもてなし（例えばエアコンを電動フィンで風を左右に
流してくれる）だけ買っているような気がする。

>>56
車オタのかねもちだけを相手に商売していますから。

オタっていうかエンスーの人って
レクサスよりはアウディとかのが好きそうな気がする

漏れ、ハリアーがもうすぐ車検なんで
次どうすっかなーって、軽い感じでレクサスを
覗いてきたんだけど・・・
びっくりしたーもぉー。慇懃すぎるよ。
緊張した漏れには、やっぱ合わないな。

レクサスって
なんかへんてこな自営業者ぽくていやだな

おとなしくクラウンか、ベンツがええな

素直に東京トヨタとか愛知トヨタとかでクラウンを買え

レクサスなんぞ半端者が行くところぞ。

高いだけだから
売れないよ

>>300
BMWとかAudiは普通にざっくばらんだった。
「レクサスさんもいい車作ってますよねぇ」みたいな感じで
経営方針を褒めたりもしてた。
敷居が高そうだけど、意外とそうでなかった。

レクサスが売れないのは前から分かっていたこと。
ベンツやBMの層を取り込む事はほとんど無理だろ、
一時的に取り込んでもまたベンツやBMに戻ってしまうと思う。

〜レクサス不振の理由〜
車種に魅力がない（パンチがない）、モデル数が少ない、デザインが凡庸、
日本だとエンブレムチューンのDQNのイメージが払拭されてない（ブランドがまだまだ確立されてない）
価格帯が微妙（高くもなく安くもない最も売れない価格帯）、
所詮大衆ブランドであるトヨタの高級バージョンっていうネガティブイメージ。

ちょうど一年前は、間違いなくベンツやBMWは一掃されるとか言ってる奴がいたもんだ…

レクサスは史上最大の失敗になるかもわからんね。
そうなると本家トヨタも傾いていずれ日本も‥‥　

希少性

他社からCEOを入れ替えだな。
何なら俺がなろう。

ロッテマーク

奇跡的にレクサスSC（輸入車の左ハンドル、ソアラ版）に乗る機会があった
限界性能など出せないただの試乗だが、感想は
「よっぽど思い入れがあって金持ちじゃないと魅力ないのでは・・・
同じ価格帯なら外車に走るんだろうな。」と
RX-8の方が楽しさ、感動は100倍だった

どういう客層が買ってるのかわからん。
カローラ乗ってたおじさんが退職金叩いて乗り換えとかそういうパターン？

うちの地元ではパチンコ屋の経営者が多い。

>>296
ブレビスのスタイリングは相当いいと思うけどな。
ミニチュア版セルシオという感じで可愛らしい。
プログレはデザイン的に破綻しているが。

>>298
個人的にはレクサスとアウディはブランドイメージとしては
結構近しいものがあると思う。
どちらも新興成金向け。

以前のアウディは朴訥な感じが良かったが
最近（特に新型A4以降）は田舎から出てきて大学デビューした
ケバイお姉ちゃんって感じが好きになれない。

>>311
カローラ乗ってたような人はまず買わないよ。
近年輸入車デビューした人やトヨタの上級車に乗ってた人が
メインターゲットだと思うよ。

そうかエンブレムチューンって呼ばれてるんだ、
あのダッサイエンブレム移植はｗ。
　
あれは著しく心象悪くしてるね、ＤＱＮの証みたいな。

三本さんがこの業界に健在ならば、何と評するのだろう。
聞いてみたいものだ。

オートラマみたいなもんか？

初代アリストと初代ウィンダムは格好良かったな
あんなデザインの車はもう出ないんだろうか

>>317
初代うインダムだったら、いまなら中古で50万ぐらいで買える

>>318
38000円のが有った！
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=1010&pa=11&cd0=10101009&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&fp=c&dc=0110060802B4007089013&pt=00

トヨタはアホだな
一番の売れない要因は、間違いなくあのエンブレム
あれを見るたびに「ローレル」を思い出すんだよｗ

>>320
ローレルすら買えない奴が偉そうに






ﾌﾟｯ

>>319
やっすｗ

レクサスでワゴン出せば売れる

うちの会社の女の子でローレルに乗ってる子が居て、
「へぇー、結構いい車に乗ってるね」って言ったら
「頭にボが付くんですよー」ってｗ

うちの会社の女の子でフロンテに乗ってる子が居て、
「へぇー、結構いい車に乗ってるね」って言ったら
「頭がボになっちゃったんですよー」ってｗ

「頭にボが付くんですよー」ってｗ

うちの会社の女の子でソアラに乗ってる子が居て、
「へぇー、結構いい車に乗ってるね」って言ったら
「頭にクが付くんですよー」ってｗ

>>325
１９６７年にデビューしたフロンテ３６０ LC10は、これまでのスズキの軽自動車、
スズライトとは全く正反対のコンセプトをもって登場しました。エンジンは
リアにマウントされ、後輪を駆動するＲＲ方式を採用し、スタイルも当時「ダルマ」
などと呼ばれた、丸みを帯びたユニークなもので、当時のトレンドだった
コークボトルラインと呼ばれる複雑な面構成でした。室内スペースも十分で、
フロントは足元を広げ、リアはエンジンルームぎりぎりまでシートを下げ、
４人の乗車定員を確保しました。

まず、女の子なのか昔女の子だった物体なのか、ハッキリ汁！！

高級車うたってるくせに普通の国産と同じプラットフォームって
馬鹿じゃないの？

専用設計、専用部品でいかなきゃダメだろ
高級車なんだからコスト削るな
高級志向の奴なら納得すればついてくると思う

Ｌマーク付けただけで100万値段が上がる糞商法に騙されてる奴アホだな

日本ではレクサスよりクラウンのほうがブランドとして認知されてるだろ
せっかく育てたブランドを放棄するような事するなよ

デザインのTOYOTA技術の日産

うちの会社の女の子でVWポロに乗ってる子が居て、
「へぇー、結構いい車に乗ってるね」って言ったら
「頭がボになっちゃったんですよー」ってｗ

4ヶ月ぶりに車洗った。　自分の車が一番ｶｯｺｲｲ。

アウディのRS6やベンツのAMGC55とかCLKｰGTRみたいな正気で作ってるとは思えないモデルをラインナップに乗せるべき
そうすれば車ヲタもついてくる。

audiには注目したい。　独自の技術でレースで勝つ意味。

レ糞スというか、ここ最近のトヨタ車は写真で見ると少しよさそうに見えるが
実車をみたらデザインが破綻しているように感じるのは俺だけか？

日産は写真で見てもデザインが破綻しているのがよく解る。

今までのトヨタを買う庶民や小金持ちにとって、ヒエラルキーのトップはクラウン
大金持ちはセンチュリー

ずっとそう言う風な戦略だったわけだろ？
Sクラスや7シリーズやジャガー買う層を引っ張り込みたいんだろうけどモノがどうあれブランドとしてのイメージは絶対かなわない気がする
廉価版センチュリーや超高級クラウンとして売れば良かったのに

セルシオ、これね、2chでは中身の無い成金専用DQNカーでぼったくりとか言われてるね。
じゃあ実際はどうなのか？まあどこでもそうなんだけどトヨタはセルシオを作るに当たって
世界中の高級車と名のつく物を徹底的に分析したのよ。そもそも高級車ってなんだろう？
ここから始めたわけ。それで高級車っていうのはメーカーの主張だってことになったのね。
トヨタの主張って何だろう？って話しになって車に乗っていることすら感じない静粛性だと、
10年乗っても劣化しない品質だと、そういう事になったわけよ。で、800万。当時の国産としては
異常な、今でも異常だけど800万円の車作るぞー！！ってなったわけよ。
アリゾナ砂漠の炎天下に長期間放置してさ、材質の違う内装が同じように色あせるとか
雲の上を移動しているような乗り心地とか徹底してやったわけよ。そんなこんなでトヨタが
本気になって生み出されたのが初代セルシオなわけ。あれ？800万？
技術者は800万って聞いて相当奮起したらしいよ。でも実際に販売する段階になって
値段は500万円になった。800万円で売るつもりで魂込めて開発した車が300万円値引きして
売られるわけだから技術者は相当がっかりしたらしいよ。そのうえ中古市場では
あったま悪い前歯溶けた連中が買いあさってせっかくの静粛性をぶち壊す改造して
乗り回しただろ？もう悲惨としか言い様が無い。
トヨタがセルシオで得たものは高級車とは？に対する新しい回答とイメージダウン。
同じ頃ホンダではスポーツカーって何？って疑問に対してドライバーに覚悟を強いるんじゃなくて
解放される喜びだ！って訳で新しい価値観のNSXを送り出したんだよね。
セルシオもNSXも2chでは馬鹿にされる筆頭だけどね、覚えておいたほうがいい、
この2台は長い間欧米の物まねをしていた日本の自動車産業が世界に新しい価値観を
提示した日本にとっても世界にとっても重要な意味を持つ車だって事をね。
日本人は日本車にもっと誇りを持ってもいいからね。じゃあお元気で。つーか長いね。

>>339
FFを逆に走らるフィアットのアイデアの焼き直しでしかもエンジン横置きの国産スポーツカーと
デザインがベンツコンプレックス丸出しのフニャ足直線番長がどうかしたか？

雲の上のような乗り心地って足周りが柔らかいからなんでしょ？トヨタの特徴じゃん

インプレッサのほうがよい

>>331
そうなんだよなー
レクサスのせいでクラウンのイメージも地に落ちちゃったよなー
もっとセルシオを大事に育てれば良かったのに・・・
まぁ格差社会の今となっては「いつかはクラウン」ってより「いつかはカローラ」って感じだけど