「ごめん、俺の免許AT限定だから・・・」

ＯＦＦ間近
車板の奴らは湾岸ミッドナイトが好き（第35集）
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車板の奴らは湾岸ミッドナイトが好き（第36集）
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免許　MT
車　　何でも良い

これは基本です。

MTはATを網羅するこれは別に一般常識で恥ずかしいことではない
2種も一般的に普通を網羅するこれもまったく同じで普通限定の免許所持者は恥ずべきことではない
大型、特殊もしかり

まだやってたのかよ。
今時MTなんてプロの運転手以外乗らないだろ。

教習所の坂道発進あたりでMT車に対する苦手意識が芽生え、
AT教習のときに「何よ何よあんだけ苦労した坂道発進もスイスイだし
エンストしまくって恥ずかしい思いもしなくてすんでサイコーぢゃん♪
すんげぇ〜AT、神様みてぇ〜〜！ATサイコ〜〜〜！！MTなんか滅んじまえ！！！」
「ちきしょォ〜やっぱMT車は思い通りに動かせねェからウゼェ！
まるでオレがヘタクソみてぇぢゃねーか。」
↓
「いやそんなワケない。こんなのは車として認めない。」
「世の中の車全部ＡＴになっちゃえばラインナップに設定がないからって言い訳できるのに・・」
↓
2ｃｈでＡＴ車擁護、ＭＴ乗りにからむ

こういうやつに限って
36すぎてはじめて免許とったような元皇族のおばハンでも運転できるＡＴ車に乗ってるっていう
劣等感をごまかす為に
「今時MTなんてプロの運転手以外乗らないだろ」とか言いだすのですが、
そこが逆にコンプレックス丸出しでカッコ悪いですね

１０００行くか

ＡＴ限定の奴ってマジでクラッチがある車を運転できないの？
都市伝説だろ？本当にそんな奴いるの？

諸経費込みで30万〜40万で車買える？できれば軽以外で・・・

細くて砂利で曲がりくねった坂道を
登んないと家に帰れないからMT選んだ

>>946
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110060802B4006535032&areacd=13&car_cd=10101002&price2=10&n_body_cd=6&baitai=goo&car_cd_list=10101002&search_type=bodytype_disp

>>770
だね
最近のＡＴは燃費も良い

ど下手なMT乗りと、トルコンを使いこなしてるAT乗りを比べて
ATのほうが圧倒的に燃費がいい
って言ってるんだろ？>>770は

アホかｗ

>>945
クラッチって、いつの時代だよ。
産業革命かよ・・・。

クラッチの無い車って・・・一輪車？

>>952
クラッチ操作が自動制御されたMT。
もちろんペダルは２つだけ。

まだ残ってるのか

>>953
そんなばっちもんのＭＴなんか乗れるかよ

スポーツシフトとかいうやつ？
AT限定でアレ乗ってたら笑いすぎて倒れそうだ

で、なんだかんだいって普通車の殆どがＡＴ車なんだよね

なんでかって

そっちの方がいいってみ〜んな思ったから…

>>957
環境問題とか燃費とか二酸化炭素とか考えなければＡＴのほうがいいよな

日教組は児童の死を逆に利用してる！
日本は死んだ！

>>958
MTの方がよいよ。AT海苔はバカバカアクセルするからなおダメだ。

>>956

つ >>837
ATベース（トルコン）のセミAT車と
MTベース（電子制御自動クラッチ）のセミMT車があります。

セミMT車は機構そのものはMT車と全く同じ
ただクラッチ操作が電子制御で自動化されてます。

>>961
MTベースとやらはAT限定では運転不可なの？
でなきゃ俺が笑い死ぬ事に変わりはないｗ

ぐぐった
草植えていい？ｗ

>>962
可能です。
ちなみにほとんどのセミMTにはATモードが付いてますが
（つまりシフトの操作無しのモード）
トヨタのMR-Sに装備のシーケンシャルMT（セミMT）にはATモードは装備されていません。
つまり、クラッチは自動化されてますがシフト操作はする必要があるセミMTです。
このようなセミMT機構の車でもAT限定免許で運転が可能です（法規上）

日本のAT限定免許とはシフト操作の有無ではなく
クラッチペダルの操作有無による区別になります。

>>964
あれ、おもっきりMTやぞ
良いのかな？

>>964
む、掲示板を意識した書き込み乙

あ、俺>>962ね

さらに言えば昨今施行されたAT限定二輪免許ですが
これも同じくクラッチ操作の有無における区別になります。

スクーターは当然AT限定二輪免許で運転可能ですが
ホンダカブ90やカワサキKSR110のような
クラッチは無いけどシフト操作をする必要な二輪車も
AT限定免許を運転が可能になります。

AT限定が馬鹿にされるのは、
MTが運転できなくて困る、困らないの問題からじゃない。

テレビやDVDなどの配線ができないって言うと
女に「男の癖に頼りない」って言われると思う。
それと同じ。

>>965
MR-SのシーケンシャルMTの事ですか？
AT限定免許で運転可能ですよ。

http://toyota.jp/mr-s/dynamism/mission/index.html

F1も乗れるんだな？

>>970
それ、下手な奴がチェンジするとカクカクになるよ

>>971
スーパーライセンスが必用かとw

まぁF1の駆動系をフィードバックされている
フェラーリのF1マチック車ならばAT限定免許で可能ですねw

遠心クラッチのやつだーね＞カブとか
クラッチレバーのあるべスパは一見スクーターだが原付1種でない場合はAT限定じゃダメ、と。

>>972
私はDSG搭載のアウディに乗っていますが多少のなれは必用ですね。
なれればDSGがクラッチ繋ぐタイミングとかがわかってきますので
スムーズに乗れるようになりますよ。

ちなみに今のF1ではさらに進化したシームレスギアが採用されていますので
シフト操作におけるタイムラグやカクカク感が無いそうです。
（スタート時ドライバーはアクセルベタ踏みでシフトを上げていくだけ
シームレスギアが電子制御によりクラッチを切る感覚無くギアを繋げて行きます）

一般車のセミMTにもそれらの技術はいずれフィードバックされていくでしょう。
（BMWのSMG�Uなんかはそれに近いらしいですが）

>>975
そんな高度なセミオートマを搭載する時点でそれは一般車じゃないよ

普通のMTでいいよ。
運転できるから。
べつに不便も感じないし。

>>976
確かにそのとおりの部分もありますが
技術革新という点では（私は）否定すべき物でも無いと思います。
セミMT機構でさえ当初はF1マチックのような
高級スポーツカーに搭載されていた物ですが
今ではルノーのトゥインゴの様な一般車にも搭載さているのですから
それらシームレスギアでさえいつかは一般車に搭載されるでしょう。

トルコン式のAT車がほぼシェアを埋めている状況ならば
MTが進むべき道はATの要素もあるMTとして
技術革新していくのが正常進化だと思うのです。

電動化（特にインホイールモーター）も進んでる品

こういうスレの根底にあるのは劣る者への蔑み。同時に向上心の発露でもある
「できない言い訳」で努力を放棄する奴は何やってもダメ。MT厨（の一部）のストレス解消の肥やしにしかならない。
逆に言うと、相手した時点で限定免許を意識してんのよ。

むふ

もほほ

おーい車貸してくれー
Σ(゜Д゜)MT車かよｼｮﾎﾞｰﾝ

貸さなくて済むのがMT車w

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060718-00000098-kyodo-soci
また悲劇がおこった！
これだからATは困る。

AT限定免許を左足ブレーキ義務付けっうのは・・・・無理だよなorz

MTで免許取っても結局乗る車はATになる罠
俺もMTで取ったけど必要性を感じない
つーか免許取ってから1回も車に乗ってねえｗｗｗｗｗｗ

>>984
左足ﾌﾞﾚｰｷはなんであかんの？

>>986
いけなくなんてないよ。
むしろAT専門乗りだったらやったほうがいいと思った。

嫌味やあおり一切なしで、ＭＴ車の運転って純粋に楽しいじゃん
渋滞とかは疲れるけど、基本的に車を楽しむのはＭＴしかないけど。