北側国交相「日本の技術が役立ちます」　新幹線を中国に売り込み

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何？池田大作の命令？

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死ねゴミ野郎

プロジェクトXで、死ぬ思いで新幹線を作った大勢の優秀な技術者の血と汗と努力の結晶が、
こんな売国奴のせいで・・・・・・・

>>100
あっ、ムカつく！ｗ

日本が売らなくてもドイツフランスが中国に新幹線売るよ
今までこの3ヶ国で競ってたわけだし
中国新幹線建設だけで１兆5000億円の利益生むんだよ
その後中国全土に鉄道網引ければ日本が死ぬほど儲かる

>>104が正解だな

>>104
中国とのビジネスがそんなに簡単にうまくいくわけがない

技術パクられるのがヲチ。
事実上技術流出じゃね？
国際競争力の低下に繋がるから、支那と半島への輸出禁止にしてしまえよ。

一兆５０００億円のほとんどは日本のODA、つまりには日本国民の税金ってヲチだろ？

>>106
ビジネスって身の回り中国製品ばっかりだよ
ここで新幹線建築して実績積めば当然今後の鉄道網開拓が有利に進む
そうすれば日本は莫大な利益を得られる
中国嫌いなのは分かるがそれで日本の利益を手放すのは
どうかんがえても賢い選択ではない
>>107
１兆5000億円は高速鉄道建設費の試算
ODAは無関係
確かにODAは廃止して良いとは思うが

いわずもがな

JRがやだって言ったのに何言ってんのｗ

ＪＲが売りたくないって言ってるのに何やってんのこのバカドモは

売りたい：東、西
売る？ふざけんな：東海

ﾊﾟｸﾘ新幹線で事故多発な悪寒

てかこの前2両だけ売ってたじゃん
しかも残りは中国が独自開発するって言ってたし

>>104
技術だけ買い上げるってのが中国側の意向だべ。残りはすべて中国自身がやるつもりだよ。
それに反日感情にまかせてどんなクレームつけてくるかわからんし、中国で日本企業がどんな立場に置かれてるか知ってるでしょ？

これはある意味で外患誘致である。

>>104
一車両だけ売って後はコピーさせろというのが相手の要求
さらにＯＤＡまでつけるという

やっぱダメだわこいつは

満鉄再び、とかつって意味不明に日本の軍国主義と結びつけて反日煽るのが関の山。

どうしたらこいつを辞めさせられるのかな？真剣に考えたい。

就活してた頃、東海の会社説明会行ったときに、担当者が「台湾のように
新幹線を導入した国に、運用ノウハウを教えたりという形では協力するが、
新幹線のシステムを外国に売り込むビジネスは全く考えていない」と言ってた。

中国での層化の布教と引き換えに何を売ったんだっけ？

一車両だけ売ってくれという条件は確かに飲むべきではない
まああくまでそれは相手の希望で現実的な話ではないが
新幹線売りこみと同時に北京−上海高速鉄道の建設権を獲得を目指す
それから中国の高速鉄道マーケットをターゲットにして行く
それが基本方針だろうなと思う

中国ではつい最近まで、鉄道がこの広い領土を成長させる基盤になると考えていて、
国策で鉄道の開発に力を注いでいた。
しばらくして中国は、成長を経済特区に絞る作戦に出た。
外国から莫大な投資を呼び込んだ。
そしてあっけなく日本を経済で追い抜いたのだ。

しかし中国は鉄道をあきらめてはいなかった。
わざわざ作り方を教えてくれる優しい隣人がいる事を、
彼らは知っていたのだ。

死ねよ層化の糞ゴミが

なんで北朝鮮と中国で日本のこと話してるの？

>>63
確かそうだったはず
権利を渡せ、でも問題が起こったら日本のせいだからなって話

何で政治家と官僚はアホばっかりなの？

どうせ奥田がまた一枚かんでるんだろ？　こんなんで儲けなくて結構。
フランス、ドイツ新幹線でいいじゃん。

議員バッチつけている人の腹なんざ一般人には想像もつかんさ

こーいう売国奴を始末するエリート右翼アサシンっていねーのかよ

新幹線のシステムは扱う人間も緻密じゃないと100％の効果が出ないんだよな。
設備だけ立派でも、それを使いこなせるだけの人間が数多く育たなければ
無用の長物になってしまう恐れがある。
また、新幹線は線路に立ち入れないよう全線に渡ってガードを設置し、線路周辺の
危険因子を排除することで走行中の安全を確保しているが、これと同じことを
中国全土でできるのか甚だ疑問。

日本が隠している技術も大切なんだが、
ほかの国の高速鉄道が中国で採用されると、
運用データやコストの面で大きく差を付けられる。
そうすると開発にもお金がいき、さらにその技術がスタンダードになる。
すると日本の純粋な技術はコスト高で何十年も野ざらしの飼い殺し技術になる。

東海は国外に強硬なのはｲｲが
国内にも強硬なのが困る
もっと臨機応変で柔軟になれよ

よう分からんが、新幹線って民間企業の所有物じゃないのか？車両も技術も。
政治家が勝手に譲り渡せるものなのか？

>>133
鉄道ってその国・地域の風土や需要等によって全然違うものになるから（高速鉄道でも）、
ワールドスタンダードのシステムがないんだわ。
韓国が世界の高速鉄道で多勢の欧州システムを採用して、見事に転んだのが良い例。

http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up0947.jpg
中国ならこれで十分

技術だけでは意味ない。

でも、中国ってチベット〜中国でアホみたいに最高技術の電車走らせたりしてるけど、
そんなことにばっかり金使って、福祉や環境を蔑ろにしてたら、
国が転ぶと思うけどなあ。
いつもの中国の内部崩壊のパターンってゆうか。

1 名前： 田中 ◆NAGOYA/xbQ 投稿日： 2005/05/22(日) 04:32:10 ID:T2/dcwXz0● ?##
政府は二十一日、中国が北京−上海間で建設を計画している高速鉄道に日本の新幹線を採用した場合、その
建設を支援するための政府開発援助（ＯＤＡ）を供与する方針を固めた。新幹線採用への呼び水としたい考えだ
が、政府・与党内の一部などには、日中関係がぎくしゃくしている折、中国は高速鉄道への採用問題を日本に対
する新たなカードに使っているとして、ＯＤＡ供与方針を懐疑的にみる向きもある。

複数の外務省幹部によると、新幹線建設に対するＯＤＡ供与は、今月十三日から十四日まで北京で行われた
外務次官級の日中総合政策対話で、谷内正太郎次官が戴秉国次官に提案した。

供与の具体的な内容としては、軌道やポイント、駅構内、信号・変電所などの建設に充てる円借款と、新幹線
運行の技術協力が想定されている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050522-00000002-san-pol

1 名前： 依頼861＠週刊「DQNﾁﾙﾄﾞﾚﾝ」五号(不思議な生き物　モーラ)ψ ★ [sage] 投稿日： 2006/03/02(木) 20:47:50.32 ID:???0 ?#
この車両は、中国の鉄道の高速化計画の一環として、おととし川崎重工業や日立製作所など
日本企業６社が中国政府から受注した４８０両のうちの４両です。
白い車体に青い線をあしらった車両は、時速２００キロ台で走ることを想定して、
東北新幹線「はやて」の車両をベースにしたもので、神戸市にある川崎重工業の工場では、
２日、クレーンでつり上げて船に乗せる作業が行われました。

この工場では、あわせて１６両を製造しており、２日と３日の２日間、
完成車８両が積み込まれ、今月５日、中国山東省の青島に向かう予定です。
日本の企業連合が受注した４８０両のうち、完成車の形で出荷するのははじめの２４両だけで、
残りの車両は、日本の企業連合と提携する中国の車両メーカーに技術移転を行いながら、
現地生産される予定です。
日本の新幹線と同じタイプの車両が、中国に輸出されるのはこれが初めてのことです。

しかし、小泉総理大臣の靖国神社参拝などを理由に反日感情が高まっている中国では、
日本の鉄道車両の購入に反発する声もあることから、今回の出荷にあたっては記念式典も行われず、
国交正常化以来最悪ともいわれる現在の日中関係を反映した形となりました。

ttp://www3.nhk.or.jp/news/2006/03/02/d20060302000134.html

別スレ
25 名前： 番組の途中ですが名無しです 投稿日： 2006/03/03(金) 18:11:35.62 ID:zM7IYBes0
富士重工だっけ？そこに文句言え
中国と１４００億で技術提供したらしいぞ

中国のやり方を見ていれば、どう考えても新幹線を与えるなんて
答えにはたどり着かないはずなんだがなー。
そういうことをしたい人たちって言うのは自分だけが儲かればいいって思ってるんだろうか？

こいつは特アのノービザといい日本の害になるような事しかやらないな
さっさと韓国人武装路上強盗の件で国民に謝罪してノービザ廃止にしろや

２ちゃんねらみんなで韓国の鉄道技術をほめまくって
ＫＴＸを中国に導入させてやろうぜ

アメとムチ、対話と圧力路線？

『新幹線あげるで拒否権打たないでね』とな？
アホか

いや、純粋に売国行為でしょう。

ここまで来ると、こいつスパイというか特亜の意を受けて政界に潜んでいた、
秘密工作員なんじゃねーか疑いたくなるぞ、マジで。