日産経営不振でカルロス・ゴーンｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

自動車大手５社は２６日、５月の生産・販売実績を発表した。日産自動車の不振は深刻で、
４月同様、国内の生産と販売・輸出・海外生産の４項目すべてが前年同月の実績を下回った。
三菱自動車を除くトヨタ、ホンダ、マツダの３社も国内販売は前年割れで、ホンダは日産と同様に２ケタの減少だった。
日産は、昨年９月まで国内外で大規模な販売増加活動に取り組んだが、同１０月には反動で大幅なマイナスに転じ、
その後も落ち込みを解消しきれずにいる。国内販売の減少は８カ月連続。
昨年５月発売のミニバン「セレナ」など売れ筋の車種はあるものの、
好調な軽自動車を除いた小型・普通車のマイナス幅は前年同月比２０．４％減だった。
主力の国内、北米市場とも今秋まで新車投入の予定はなく、しばらく苦戦が続きそうだ。
既に追浜（神奈川県横須賀市）、栃木（栃木県上三川町）の２工場で４月から操業時間を短縮し、減産している。
トヨタ、ホンダ、マツダは北米などでの販売増を背景に、海外生産は５月としては過去最高を記録。
しかし、ホンダは国内販売の減少幅が同１１．２％と大きく「ステップワゴン」の全面改良があった１年前と比べ販売台数は大きく下がった。
５社の中で唯一、国内販売が前年同月を上回った三菱自は軽乗用車「アイ」などが貢献した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060626-00000088-mai-bus_all

教えてMr.ゴーン

　ゴーン is gone

リンチ殺人事件のせいだな

NISSANだけに倒産はしない

あごーん

三菱だけ好調か

>>6
なんかおまえ好き
エッチしたい。

トヨタの売れ方は異常

レクサス売れてる？

くびきりだけで有能な経営者あつかいされて恐ろしい額の
役員報酬もらってたゴーン

人件費削ればそりゃ黒字化するわな

>>10
レクサスのホームページにためしに住所かいてみたら
定期的にカタログやらDVD送ってくるお
なんかレクサスからダイレクトメールくるとかっこいいお

まぁ、ホンダは国内の販売台数をあまり気にしていないだろうな。

結局トヨタ一人勝ちってだけなのよね。
俺日産のデザイン好きだけど、皆ヘボいって言うし、
ホンダ的デザインも売れないし。

オレホンダ好きだよ

パソコン古いからレクサスのサイト入れない

デザインが糞だからそりゃ売れんわ

海外行くと本田とヒュンダイごっちゃになってるよね

まああんだけ首切りゃ誰が社長でも純利益。
ゴーンの化けの皮がはがされたな。

そのうちトヨタのホンダの２強以外潰れるんじゃなかろうか。

>>13
しね

国内景気自体が終わってるからな

鼻毛大臣ゴーン様

俺はホンダデザインの方が好き
皮変えトヨタ車のほうが不細工
日産は・・・昔のゴツイ車のイメージ

50万くらいの中古で十分、新車なんてあほらしくて

販売台数スレずっと見てて、日産やばいんじゃないのって思ってたけど深刻だったのか。

さっき別のスレにも書いたけど、ハイブリッドとかバイオ燃料、ディーゼルみたいな環境とか燃費ってこと考えても
トヨタとホンダが2強で、他との差がでる気がする。

あれ？日本ってけいきかいふくしてたんじゃなかったの？

景気は回復してるんだから売れるはずなのにねｗｗｗｗｗｗおかしいですねｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんでホンダ、ヨーロッパで売ってるかっこいいシビック
日本では売らんのん？

>>13
俺なんかジャガーのカタログ頼んだら
ディーラーがワザワザ持って来たぜ！
俺のぼろいアパート見てお互い苦笑いしちゃったぜ！

日産は取り返しの付かない出遅れをしてしまった
もうどこかに吸収されるか合併しないと無理だろね

日本が３社も残れるほど世界は甘くない

韓国と関わったからこうなる

プリンス自動車復活しる！

ラフェスタとかウイングロードとかデザイン死んでる。
マーチやキューブは好きだけど。

車なんて安けりゃなんでもいい興味ない

陛下の車もトヨタだしな

車の善し悪しなんてデザインの善し悪しだろ？
カッチョエエクルマ作れ

出た時のムラーノとかめちゃカッコいいと思ったけど、
販売不振とか聞くと、街で見てもだんだんショボく見えてくる
流されやすい俺。

>>31
ガチオソロシス

何で日産車のインテリアペコペコになっちゃったんだろう？
もともとそんな感じだったが最近のは本当に酷い。

ムラーノかっこいいんだが、どうしてもカイエンみると・・・
値段も全然違うから当然なんだが。

カイエン＞ムラーノ＞ハリヤー＝アウトランダー

いい加減、個人所有に大して税金あげろ！！

GMに比べれば、まだまだ大丈夫

リストラで車も買えないような層を増やしたツケが回ってきたな

ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060626-01-j.html

人切って黒字を出すビジネスモデルも終焉を迎えそうだな

やっと庶民はデザインダッセえってことに最近気づいてきたようだな

日産、韓国ルノー三星製「SM3」ベースの小型セダンをグローバルに投入
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html

日産自動車 韓国で「インフィニティ」モデルを販売開始
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/050729-01-j.html

セレブ奥様向けにブルーバード売ってるけど
セレブ奥様はＢＭＷとかベンツの外車に走るよ

アンチトヨタって結構２ちゃんでも多いのに国内販売シェアが46.9％だもんな　

CMがウザイ

村山工場跡地周辺のスラム化ぶりときたら

スズキも調子がいいのに何で無視されてるんだぜ？

ホンダやスズキのように原付作っちゃえ

>>51
人気の無いものにアンチなんか居ませんよ

>>54
貧乏人が増えて軽が売れるのは当然で、軽バンとか軽トラなんかは定期的に買換え需要があるから
特筆すべきことでもないんだろ。
スイスポが激売れとかなら話題になるだろうけど

たしかに最近の日本の車バイクのデザインじゃ買う気起きねぇな

あちゃーｗ

どういう車あるかわからないし
聞いてもまるでイメージが湧かないｗｗｗｗｗ

こいつがリストラをバシバシやったから
アホ経営者が真似しはじめた

アルファード＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エルグランド
ハイエース＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞キャラバン
カローラ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スカイライン

>三菱自は軽乗用車「アイ」などが貢献した。

やっぱりクルマはデザインか

自動車だけは粘ってたのについに日本終了か

>>62
真っ直ぐ走らないアルファード＞重たいくせにゼロヨン16秒台の重戦車エログランド

これは無いだろ。

村上"小太り"ドラゴンがヨイショしてたな＞ゴーン

お前らデザイン言う前に自分のファッションに苦言しろ

部品共通化のコスト削減でパジャマとオサレ着が一緒です。

>>67
スーツとパジャマしか持ってねーよ

横浜Ｆマリノスおわたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あそこは実質企業チームだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱は前年が酷かっただけ

ミニバンだけじゃ保たない時代に突入

パジャマしかもってねー。
今日もパジャマで数十万円。

ゴーンは日産を立て直したのか？否
ゴーンは日産を延命させたのか？否
リストラし工場閉鎖し目先の利益（役員報酬用）は作り上げたが
10年先の経営はしていなかった

世間の中小企業がマネをしてリストラ派遣社員の採用など
やはり目先の利益追求をして勝ち組などとほざいている
現場は火の車になっていて、先の見える社員ほど早くやめていく
気づいたときには立て直すための環境すらないのさ
　

ティーダ関係の発表が連続でしかも地味なデザインだったのが失敗だったな。
一片にだしたもんだから、車種は多いのに賞味期限が切れてる。

ちなみ予定通りの展開です。
そもそも最初に考えられない安値で日産のトラック部門を切り売り（ルノーの傘下に）し
体力をそぎ取りを始めた時点で分かっていた人にはわかっていたはず

日産の名前は２年後にはなくなっています。

株価が下がってるときに損切りして成功とか言ってる池沼＝ヌッサン

日産はエンブレムがダサい

ちなみに日産のトラック部門は日産の中でもかなり収益を上げてました。

>>76
じゃあルノー？とか？

TIIDAは値段の割にはいいと思うので責めないでやってください

プラットフォーム減らして開発車種激減なんだから前年割れは必至だろが

ゴーンの化けの皮が剥がれてきたな

国産車のデザイン買うくらいならルノーのメガーヌ買うよ

今は軽に主戦場が移ってるね
軽がない日産ｵﾜﾀ

欲しい車がない

ゴーンは日産やめるの決まってるし次に行くところも決まってるでしょ
ジーコみたいなもんだ

外人にいいようにされてただけってことになぜ気づかないのかねぇ。
欧米の経営者は短期しか見てないというがほんとだ。

でも、ゴーンがこなければ一時的とはいえ回復はできなかったでしょ。
それは評価していいんじゃないかな。ゴーン自身の報酬を確保するためとはいえ。

三菱のひとり勝ちですか　そうですか

ゴーンについては日本人経営者が無能揃いなんでなんとも言えんな

ゴーンショックなんてのもあったな

どうしても好きになれねーのナ　最近の日産車にゃ

「プリンス自動車じゃありませんからね―――」

自動車産業の繁栄はアメリカ→日本と移ってきたからな
次は韓あたりに移るのが順当だろう
残るのはプリウスで差別化したトヨタくらいか

V字回復とか騒がれたけど、ぶっちゃけ
ビックバスで会計上は業績回復すたよう
に見えてただけで、本業の車販売は伸び
悩んでたらしいからなぁ。
何を今更って感じだよね。

こいつ人身事故起こした時
ポルシェ乗っていたよな

日産のデザイン酷すぎ

>>85
あるだろ池沼ＯＭＥだけど

社長がゴーンになっていなければ確実に潰れていたわけだが・・・

結局フランス人にセンスのある車なんて作れないんだよ

>>96
ＯＭＥ?

スズキあたりと対等合併すればいいのに

結局、首切りだけで業績回復したかに見せてただけかよ。
まあ、あんまり日産の車が売れてるなんてニュース聞かないもんな。
デザイン力が無いのは仕方ないが、作る車にポリシーが
見えないのが、俺としては欲しくない一番の理由だよなあ。

結局やったのはリストラだけか
それをマスコミが必死によいしょ
奥田でさえ年俸数千万なのにこいつ10億ぐらい持ってったよな

俺ﾓｰﾀｰｼｮｰでこいつにｻｲﾝと握手してもろた

ゴーンはコストカッターなだけで、
販売営業で実績を残したわけじゃねーからな。

>>91
ゴーショーグンに見えた。
Zは確かによかったけど、しょせんスカイラインとシャーシ共有だもんな。
湾岸ミッドナイトを百回読み直せといいたい。
日産の生き残る道はそっちしかなかったと思うんだが。

ときどきでいいから
SUBARUのことも思い出してあげてください

クルマ屋なのにクルマが売れないんだからしょうがないよね
しかしまさかトヨタ車よりも魅力がなくなってしまうとは思わなかった

ティーダとラティオとキューブだけは
デザイン認めてやってくれ。好きなんだ。

スバルとかマツダは味のある車作ってるよな
今の日産てどの車も福祉車両みたいに無難でくせのないデザインばっかし
無印良品の服を見てるみたい
悪くないんだけど欲しくもないっていう

>>94
これといった車はないもんな
次世代の技術投資をほとんど放棄までして回復に専念してたから
回復基調の時にちゃんとヒット車種ださないといけなかったんだけど
とうとうそれができななったな

ラシーンが欲しかったのに

エルグランドの威圧的なデザインはたまらんぜ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ターボ車減ったな。

>>111
僕らのどこでもドア

これからの車はこんな時代
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2006/04/26/010.html

ヒュンダイに買収されればいいと思うﾆ…よ

役員の娘にリストラされた。
冷たくしてごめんよ

トヨタの社員があんまり態度悪いんでニッサンに換えたけど故障大杉だぜ？
次はホンダかマツダにすればいいんだぜ？

日産のロゴが古すぎ、ＤＡＴＳＵＮにしろ

つーかカルロスゴーンなんてなにもやってないだろ
一時持ち直したこともあったけどあれはただ単にリストラしただけだったし

ゴーンを持ち上げてきた方々の立場が・・・
この人の影響で、リストラ＝有能な経営者って感じになっちゃったし・・・
どの会社も、リストラ・非正規化を進めてきたけど、みんなこうなるのかな？

現在の技術で60〜70年代の日産車を限定復刻すればいいのに。
なんでどこのメーカーもやらないのだろう....

>>118
ホンダ　距離を重ねるとディーゼルみたいな音が発生する確率高し
マツダ　マツダ地獄へ

そこで光岡ですよ

>>122
全く同じにすると安全基準満たさないから
サイズ増やしたりするとオリジンみたいになる

>>122
それなら、戦前のクラシクカーをエアコン付き新エンジンで

>>122
俺も思う
ﾊｺｽｶやらｹﾝﾒﾘ、S30Zを昔で200から160馬力だったと思うから
ｷｭｰﾌﾞとかのｴﾝｼﾞﾝをﾁｭｰﾝして
剛性はｽﾎﾟｯﾄ打ち増しで補強とかで
限定200台ずつとかで

Be-1も忘れないでくれ。

PERは10倍以下でもなぁ

所詮一時的な延命のための劇薬だったなゴーン
これからマスコミが手のひら返したように叩き始めるな

ゴーンざまぁ

解雇しすぎたからだ。
空洞化した企業の末路。

これからは低燃費車が市場を引っ張っていく時代
日産は乗り遅れた

リストラの結末

神話崩壊

「技術の日産」の頃が懐かしいな。

32かS30の復刻出たら買うかもしれん

カッコだけのチョンカーみたいなのばかり出すからだな

デザインの前にエンブレムをシフトしろｗｗｗ

車が売れて利益が出てた訳じゃないからなぁ…
見た目は変わっても新しい技術があるわけじゃないし…

ホンダと合併してホンダサンになるしかないな

>>122
なんかカー雑誌でテリー伊藤がいってたけど
死んだ子供の年齢を数えるような事は不毛だから、前向けって。

エンジンやデザインは当時の時代背景からすれば必然
それを現代で再現しようとすること、事態無理がある。

>>141
むしろニッサンダ

そしてホンダサンはソフトバンクへ

アクオス自動車発売

親戚が日産なんで日産車を今年中に買わなければならないんだが…、



買いたい車がねえよおおおお。

なんかミニバンばかり力入れて魅力的な車がないよな。

モコが出た頃「軽はあくまでセカンドカー需要に応える為。積極的な販売はしない」なんて
言っていた癖に今ではCMもバンバン流してオッティに至っては三菱もびっくりの20万円引きを
叩き出して投売りしている位必死だからな。スズキとの提携強化で今後も軽は増えるだろう。

全然別系統の新型車に名前だけとってスカイラインにしたからだよ。

大して売れてないのに業績拡大ってのがあやしいと思っていたが、
そろそろあれだね。

ゴーンがルノーでは大批判を食らってるらしい。ヨーロッパ人のほうが日本人より
見る目があるんだね。

同じような車にスカイラインだブルーバードだと名付けてもな

>>146
それはホンダだろ

カルロスのやった事はリストラだけ。

ゴーンを筆頭にガイジンを社長にすると、必要な技術を削ったり
会社の責任を社員に押し付けリストラしたり、ろくでもないことして利益があるように見せ付けてるだけだよなぁ
自分の任期は安泰だが次の世代にマイナス影響ですぎ

レパード・シルビア・１８０を復活させろ。
あと、GT-Rはもっと安くしろ。

正直デザインでは三菱が一番好きだ。

たまにはダイハツのことも思い出してあげてください

役員にボーナス出しすぎ

>>157
連中乙

あー、三菱の車って「機械」って感じのデザインだよな。
結構好き。

マツダは外車みたいなデザインだよな。
最初のデミオとか良かったなぁ。

三菱頑張ってるからいいなぁと思う。

グループに助けてもらってるからな
普通の会社なら三菱なんてとっくにあぼーん

>>153
クビ切っただけで本当の意味でのリストラしてないけどな

フェアレディーZをベースにした系の車は良いんだけどね。
Infiniti Gとか。Infiniti Mもすごくいい。

あー、三菱の車ってゼロ戦って感じのデザインだよな。
結構好き。

最近の日産は出す奴みんなデザイン似たような感じな。
内装も部品共通化してちゃっちく見える。
一昔前は欲しいと思える車があったが、今はそう思えない。

大の日産党だけど、次は日産車は買わない。

去年までﾆｻｰﾝの関係会社に出向してたけど、内部だとゴーン評判悪いからな。
人員ばっかり削って必要な人員まで削っちゃったから技術は流出するは、
開発力は落ちるはなぁ。こりゃ先は無いとオモタ。
特に日産ディーゼルの人員がチョンダイに流出したって聞いた時は本気でゴーンむかついた。

>>21
もう潰れてるも同然だろ
外資ばっかだろ

中身なんてどーせ解らないんだから見た目だけ力入れたら良いじゃんって
考えっぽいよね。技術とかは他社の平均満たしたら良いって感じだし

リストラしか出来ない無能なゴーンが最終的にリストラされるのは必然

さんざん金稼いで持ち逃げできるんだし　ｺﾞｰｿも満足だろう

社員が減れば、見た目会社の収益は上がる罠。しょせんユダヤ人

ゴーンってひどいだみ声なのに
NHKの就任記者会見の吹き替え音声が滅茶苦茶かっこいい声だったよな
イメージ操作

ゴーンって日本で交通事故かなんかやって、日産の車じゃなくて、他のメーカーの車乗ってたって話があった気がする。

もともと人減らしの天才っていうか、日本での発起人みたいな悪魔だろ？

　

日産の車は似たようなのしかないし、どれも特徴が希薄

おまけに値段が割高な癖にリセールバリュー悪い
さらに乗り心地が悪い上に運転してて楽しくない

> 三菱自動車を除くトヨタ、ホンダ、マツダの３社も国内販売は前年割れで、ホンダは日産と同様に２ケタの減少だった。



派遣、バイト、サービス残業で
車や駐車場代なんか払えない若者が多くなっているからな。

ちょっと前の日産ブームの時、
効率化やコストカットを名目に部品の単純化を堂々と放送してたからな。
まともに考えたらいかれてる。

だいたい　フランス国営傘下なんだから、

日産の日っていうのを仏に代えて仏産にして欲しい。

ヒュンダイ、どうだい？

またイチローにCMでてもらえよ

>>173
それは洋画も韓流ドラマも。日本の声優アズＮＯ１

もう日産はトヨタに助けてもらえ！

ってかスカイラインがスカイラインじゃない。
シャーシを流用し過ぎ。

手取り17万じゃ、50万の中古がいいとこ。新車なんて無理して買うわけねぇだろアホが。

インフレ誘導して庶民の給料上げろ。

>>183
ルノー傘下から絶対に離れることは出来ないから

ルノーに任せておけ。

ゴーンのおかげ？でF1ルノー絶好調！

法則だよ。法則。

ガソリン、軽油がなくても走れる車を作れよ。内燃機関は100年前の発想だろ、進歩がない。

>>189
馬車

おフランス野郎なんかを信用するほうが馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本人は頭が悪いからぎりぎりまで行かないと分からないんだよ。
小泉の規制緩和政策が間違っていたってのも、堀江とか村上とかが犯罪者としてつかまるまで分からないってことだ

アメリカと戦争したときも、始まったときは日本の大部分が大喜びだったんだよ。
日清・日露と日本が勝利したから、次も当然勝つと思ってたんだな。

人切っちゃったし、もう縮小均衡のジリ貧スパイラルじゃん

日産ｵﾜﾀ

>>193
ルノーからすれば　とりあえずルノーが必要な技術は貰ったから、
あとは縮小してもどうでもいいんじゃね？

日参のクルマは車体がｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝだからな

やっと消費者がそれに気づいた

「技術の日産」の技術のおかげでF1で勝ててる糞ルノー

役員報酬が高すぎるんだよ

で、ニュー即民としてはどこの車を買うのがいいの？

>>192
何才ですか？


理想の上司に選ばれたことがあるそうだが、俺なんか即首切られそうで上司になんかしたくないな。
おかしいよね、無職なんだから首になる心配なんていらないのに

久しぶりに日産車乗った。TIANA？だったかな。
どのクラスに入るのか知らないけど車のイメージ的にええっ！？って位に
乗り味硬くてビックリした。

リストラで浮いた金を役員報酬にした時は終わってんなと思った。

技術開発をおろそかにしたつけがこれからのし掛かって来るだろうね

ゴルフを買ったとき「やっぱり国産が良いよ」と言われたが、今思うと正解だったような希ガス。

ドイツ車のサスペンションのガッチリ感が好き。ベンツA
でもエアコンがウンコ。あつい、涼しい両極端orz

ユダヤ人と韓国人を入れたら崩壊するのは自明だし

デザイナー変えたら売れるよ
消費者の殆どはデザインしか分からん

今まで日本は優秀な官僚が護送船団方式できちんと日本企業を守ってやってから馬鹿な取締役・経営者でも運営できたんだなｗ

阪神とかの株式問題とか見てても分かるだろ。他にJR西とかなんか問題が起こったときに表面化する、無能な取締役群

あの無能経営陣はたまたまTVに写っただけで、他の企業の取締役も総じてあの程度の能力なんですよ。＞日本企業は


自分を誉めてくれるおべっかつかいしか取り立てない人達が集まっている日本社会では当然の帰結といえるな。

ハーゴン？

家電もそうだけど、ちょっとメーカー大杉だろ。国内に。
日本はアメリカの半分以下の国なんだぜ。忘れてないか？

トヨタ・・・独特のコンセプトメイキングでユーザーの心をつかむのが上手い、パーツの合いも最高
ホンダ・・・Fitで味占めてハコばっか作ってるけどF1の実績があるからなぜか堂々としてる
日産・・・デザインのイメージをすべてそろえたのは革新的だったけど如何せん素人は好まないデザイン
三菱・・・リコールのことを相当気にしたようでかなりがんばってる様子、素人好み
マツダ・・・世界唯一のロータリー、走りのいい車に注力する度胸のあるメーカー、一般車のデザインもスポーティ
スバル・・・割り切りのいい会社、デザインのセンスがいい、空気を読む力あり
いすゞ・・・今となってはトラックメーカーだけど昔は先鋭的デザインを誇った、中村史郎の古巣
ダイハツ・・・デザイナーのやる気のない大阪企業、車のセンスなし
スズキ・・・軽自動車業界ナンバーワンの力もち、センスよし

日産のクルマは単純にカッコ悪いんだよ。売りも無いし。

>>210
で？

一般人には理解し難いスタイリッシュなのが日産。
インテリには受けるけどオタク含めて大半のDQNには理解できない難しさがある

スバルはデザインのセンスもないし空気も読めないだろ

ゴーンは短期的な偽りの景気回復をやっただけだからな

スバルR1 R2は凄いいいと思うよ

>>210のセンスに閉口ｗ

責任とってやめるんだろ

やめてもいたくもかゆくもありません
ありがとうございました

ゴーンショックの煽りで無職になった俺様登場（´・ω・｀）

ダイハツだっけ
低所得者を連中呼ばわりした糞社長がいる会社は。
2chが忘れても俺は忘れない。
金貯めて買う選択肢にヨタとダイハツはない。

クルマにモダンリビングを
のコピーを聞いたときは「おお！」って思ったけど、
出来たのがティアナじゃあなあ

>>220
その前にVTR流した番組の信頼性疑った方がいいぞ
手鏡変態野郎が出まくってた番組じゃん

出向で来た経営者は自分の任期中に実績を上げて、自分の評価を高める事のみに
専念する傾向が強く、後任者が更に実績を上げるのは好まないから普通のことだろ。
実績が落ちたところに今度は自分の派閥の部下を送り込み評価を上げさせて派閥の力を
強くしていくというのは大きな企業では良くあることだよ。

わざわざ中途半端にデザインかっこ悪くしてパッケージング壊してる感じ。
いっそのこと無印良品化すればいいのに。

セレナって売れてるの？
昔は何処にでもあった気がするけど今は全然見ないじゃん

>>1
乙＼(´；ω；`) ／

　　　　　あ　の　法　則

最近始まったCMも訳わかんねーな
今ひとつな芸人で騒いでるだけって印象
30代後半以上には受け入れにくいｷｶﾞｽ

てか、芝生の上で洗車してるのが気に入らん
洗剤成分は何処に行くと思ってんだ？

日産は１年くらいで飽きるデザイン。

日産は電動パワステがいかん。

ホンダ・トヨタの電動パワステは油圧と比べても違和感をほとんど感じないのに対し（特にアコードは完璧）、
日産の電動パワステははっきり電動とわかる違和感がある。

しかもマーチとティーダで操舵感が同じなのもマズイだろw

「娘の友達の名前を全部言えますか？
　娘より友達が多いですか？」

このCMなんのこっちゃ？？？

車種板だと絶好調時から昔からの日産ファンにガワだけ取り繕い着せ替えしてるだけじゃ
将来ヤバイと言われてたんだよな。

車のＣＭなんかどこのメーカーかも記憶に残らんよ

今日の部長だけはガチ

ﾏｽﾞﾀﾞｶﾞﾝｶﾞﾚ〜！
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽﾝ!!

てかさ、ゴーンマジックって物のタネは、こうなのよ。

ゴーン就任前年度の会計で、10年、20年かけて償却すればよいはずの
不良資産や福利厚生費をぜーんぶ一括で処分したわけだ。
当然前代未聞の大赤字になるわな。
んで、ゴーン登場。一気に消えた不良資産とルノーの資本参加で当然ながら
一気に黒字になる。ありえないV字回復。要するに、これらは全ては、ゴーンマジックへ
向かってのシナリオだったわけよ。当然アホなマスコミは祭り上げる。わっしょい。
そしてお前らは踊らされる。これを機に、粉飾決算が大流行することとなったわけだ。

冷静に考えれば、落ち目だが、不動の国内販売2位をキープし、そこそこ順調の経営を
続けていた日産がいきなり大赤字を出すことも普通じゃないし、それが新社長の登場と
同時に黒字転換することもありえない。今じゃホンダと熾烈な2位争い。ゴーン前では
考えられなかった事態だ。ゴーンの実体面での経営は明らかに大失敗だったと言うこった。

デザイン部のオリジナルCM見せてもらったことあるけど、放映されるCMよりずっとかっこよかったよ
放映されてるやつは宣伝部が作ったやつ。それはまずいということでデザイン部も何かしてるらしい

ﾊｲｳｪｲｽﾀｰとかﾗｲﾀﾞｰみたいな低脳なお子様向けが売りじゃあな

フィガロの後継きぼんぬ

町の小さな整備工場の中の人としては
何故か日産は変なつくりしてると感じる事が多いんだよな
ボルトのサイズや目にしても

そんな時は毎回心の中でやりにくいなぁとは言わずに
この瞬間が日産だねと言うようにしてる

運転してても変な動きする車(ババア)は日産が多い。
特にキューブとかノートって変な運転する奴が非常に多い。
そんなのを見かけた時も、「あ、この瞬間がnissanだね。」と言えば自分を納得させられる訳だなw

日産潰れろ。犯罪者を隠蔽する日産は潰れろヾ(*´∀｀*)ﾉｷｬｯｷｬ

>>237
CMってモノ自体がもうカッコ悪いから
健康飲料とかパチンコとかそんなレベルの商品ならともかく

カタログ見たけど、コレってのがなかった

迫る鹿

初期のスンスンスーンを越えるCMは、しばらく出ないだろうなぁ

それより日産はサニーを復活させろ

マーチの和風カラーとか馬鹿かと思った。日本を全く理解していない場加外人の発想。
スバルのセスナ機グリルとか三菱の豚鼻ブーレイグリルとか、和とかシンボルに拘って安直に作って失敗した好例

サターンってクルマ屋あったよな？

ゴーンの愛車はポルシェ

ゴーンは日本文化を否定して
欧米主義で侵略したので
アングロサクソンからもてはやされているだけだろ。
日本人を切る事で、喜んでいる日本人がいる事自体、
日本人は完全に洗脳されている。

ゴーンガ日産車が最高といっても、ポルシェ乗ってる段階でｾｰﾙｽﾄｰｸバレバレ

俺と同じ誕生日なんでがんばってください

日産の社内会議とかの公用語はエイゴだろ。
日本の会社が、アメリカで社内用語を日本語にするなんて
考えられない。
日本をなめまくっている。

ルノー、GM、ダイクラに比べるとフォードってまともなんだな

>>241
自称天才ドライバー乙ｗ

はっきり行って今の日産で乗りたい車無いよね
しかたなくモコに乗ってますよ
しかたなく

>>254
日本フォードからの付き合いが長いから嫌がおうにも双方にとってのメリットとデメリットを理解しあう時間があった。
それ以外は財政面での統廃合に流されたプレハブ的な関係。当然社内もちぐはぐで仕事も失敗。

良い話聞かせてもらったよ

2年前まで日産に勤めていた人から聞いたのだが、デザインするときパソコンで
流行のデザインと打ち込むとマツダに似た車の形がズラッと出てくるんだって

技術の日産終了＼(^O^)／

>>259
最近のデザインってのは
日本語で打ち込むと意向に沿ってデザインしてくれるのか…

>>256
現行型の2006年式のスカイライン、ムラーノ、フルモデルチェンジした新シルフィ、フーガは乗りたい。
ステージアとかの豆腐みたいな内装最悪でｶｽ。ティーダも値段とモノが一致しないぼった車。
マーチはデザイン以外取り得なしの手抜き。もっと中身のクオリティに凝れ！

>>260
今はどうか知らないが、知り合いは変わってないんじゃない？って言ってた
どおりで日産の車は他社の車とそっくりだなぁと思ったよ

国内では、三菱以外マイナスでしょ。
で、日産はただ単にリストラ敢行しただけ。
あの日本人に受けないデザインじゃ絶対売れない。

>>236
法務に知り合いいるけど、一応メールうっとくわ。
粉飾した証拠が無いのにここで粉飾書くのはマズいだろ。

三菱ってゼロ以下からの巻き返しだし、車種も殆どなくて、その中でアウトランダーが販売目標を超えて売れただけだろ？
売り上げ台数全体でカローラの１０分の1にも満たないメーカーと比較するな！

三菱のiが面白そう
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.htmlとか売れてるのかな

アウトランダーのどこがいいのか全くわからん
パドルシフトがそんなにいいか？

>>266
なんか高くないか？
普通車買えるがな

>>268
維持費は違うから
実際、一番買っているのは定年後、
あるいは定年間近のおっさんらしいし

>>268
値段見てびっくりしたwこれ軽自動車だよね

部長頭下げすぎですのCMの意味がわからんのだが何が言いたいの？誰か俺に解説してくれ。

40代の成功したイケイケドンドンが乗る車
というコンセプトなのかと。
マーク２の後継機種だからその辺りの年齢層をターゲットにしてるんじゃないかな。

三菱コルトはガチ。あのデザインとパッケージング、クオリティ、価格は文句なし。

>>246
何処に"日産"がふ粉飾決算

葛飾区のカルロスゴーンといって区長に立候補してた奴、もう次は絶対このキャッチフレーずつかわねえだろうなｗ

↑訂正
>>246
何処に"日産"が"粉飾決算"したって書いてあんだよ。よく読めハゲ

三菱のコルトプラスは奇麗にまとまってるね。
フィットの前に出したら凄く売れただろうね。

更に訂正
×>>246→○>>264

>>276
必死になってるようだけど飲みのネタにもなるし、
本社法務の友達にメールしといたよ。

それはともかく、コストカッターの面では神がかってたけど
財務面での健全化とダイエット完了後、本業の車が売れてないよな。

>>271
単なる佐藤浩市のプロモーションビデオだ

ゴンは本国帰りゃいい話じゃね

>>279
必要なものまで切るのはコストカッターとは言わんだろ

>>279
やってみろよ。クソニートが
てか、ゴーン日産が粉飾すれすれの事をやってたってのは周知の事実だろ

>>282
財務上は他社並みに健全になったみたいだよ。
ここの立て直しができなくて相当グダグダになる。
元々過剰だった部分を切り捨てられた人からすればもう、日産は悪魔以外の
なにものでもないだろうけどね。
嵩みきったコストを落とすのは、相当反発うけるからその辺はしかたないのかと。

>>283
ニートでもない有給休暇だがwこれからでかけるし
メールは打っといた。
打ったからといってお前がどうなる訳でもないし焦るなよ。
なに”スレスレ”に言い直してるんだよw自信持てw

何期分か連続で損益計算書と財務諸表を同業他社と見比べれば、
お前の発言が結構いい加減なのもわかるけど、
そこらへんも理解できない低学歴ニート虐めるの可哀相だから許してあげる。

>>284
財務上健全とか言っても、結局会社として生き延びるためのものまで切っちゃったからこの状況なんじゃないの？

>>285
だからよく読めって、、>>236の何処を読めば"日産"が"粉飾決算"したって読めるんだよ。
まあ、そんなに気になるなら
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E7%B2%89%E9%A3%BE&lr=
ついでにこれも送っとけよ。
てか、低学歴にーとの行動パターンってやばくなると"外出する"んだよな。

>>267
試乗してみたけど、かなり良かった。秋にV6・3000が出るらしいので
それまで待ってみるつもりだが…

>>287
そうとれるなら、俺に焦って食いつく事ないんじゃないのw
粉飾してた所は、台所は火の車。
FCFグダグダになって長く続かないしな。
どうせなら、ライブドア粉飾の分析したページみたいなのが欲しいな。
この間駐車場に活性炭のエクスファイバー干してたら盗まれたからかい直し。

>>286
体質は改善したけど、その先の車そのものがどうみても日本人受けしません。
デザインにフランス風のエスプリが利いた尖りがありすぎです。
って所で行き詰まりだろうね。

結局削るだけ削ってあとｼﾗﾈ、じゃ経営者じゃなくて外注コンサルでしかないな

>>289
しかし、アホほど負けず嫌いだよな。素直になれよ
これくらいの事を認める認めないでお前のプライドは傷つくのか？

トヨタ車以外を買おうぜ

一将功なり万骨枯る。外注下請けの屍累々。

ハコスカ、ケンメリ、フェアレディZ、ローレル、シルビア・・・・
あの時代、若者が乗りたい車が多かったのに・・・
今はデザインが悪すぎで買いたくない
アメリカ向けのデザインは日本では受け入れられないだろ
元オペルのデザイナーとやら首切れよ、才能無いからｗ
トヨタも買いたくないしな、奥田＝中共だし

軽で我慢するかな

トヨタ＝ドコモ
ホンダ＝au
日産＝ボーダ

日産：下請けを中途半端に泣かして本体も死亡
トヨタ：下請け大泣き本体安泰

がんばってもがんばらなくても売れ行き変わらない

しばらくは家族・知り合い・関係者に売りこんで食いつなぎ？

最近、トヨタのほうで死人続出
んでリコール続出

見るからに製造コスト抑え抑揚が無くなり貨物車の様に安物化した
セド・グロや、お洒落ならば安全性も軽量化も後回しで極端に直線化
された休部、そのうえで爬虫類系のラインナップが追走だから昴の
レ嘔ォーネ末期デサイン痙攣状態を思わせるな。

日産は下請けを虐殺してるんだけどな

みんな光岡買えばいいんだよ
リコールのニュースなんて聞いたことないぞｗ

>>301

>>294
若者は金持ってない
いい加減理解しろ

スポーツ優先で安っぽくても人気が有ったスカイラインを意味も無く高級大型化
したら絶滅した。

そういうことだよねえ

大衆車と超高級車で
中間が無い気がする

俺趣味で会計勉強してるけど
日産の躍進は会計のカラクリによるものって誰も知らないの？

>>301
光○はデザインがリコール対象でつヽ(;´Д｀)ﾉ

光岡って何か気になって検索してみたらうわうわ(^o^;)

カルロス・ゴーンといえばこれだろ

http://moura.jp/entertainment/tomu_book/carlos.html

>>237

リース取引を資産計上するとか
透明な会計を目指してるって習ったよ。

都市部でだんだん車が売れなくなってきるだろうから
警察、車業界共倒れみたいな事にならんかね
そのうちトヨタぐらいしかなくなったら大衆車に何百万なんて事になりかねん

正直1ヶ月前に日産車買った俺にはどうでもいいニュースだな。

車種別対決でトヨタに全敗してるのに
役員報酬バカスカ引き上げるようなことしてるからだ

トヨタのデザイン、おっさんくさいのばっかりで嫌だ。
あと１０年したら欲しくなるんだろうか。
今はホンダ車が好き

日産は外資だから日本人はトヨタ買う罠。

ぶっちゃけ系列と協力会社きりまくってコストダウンしただけだからな。
クルマが売れまくっているわけじゃなかった。

おっさんが若者向けを狙って子供のいたずら的わるのりを放任しているみたい
な九部ひどすぎお。

ダットサンブランドが海外で浸透してるじゃ、ブランド名作るは大変なんだから、廃止するのは惜しい、もうダットサンでいいじゃ、日産はﾔﾒﾈ

日産１８０ってコミットメントを発表したんだが
「100万台増販」ってのがキリが良い数字なだけで、
まったく無謀なものだったが、ゴーンに反対できる人間はおらず押し切られた

その結果起こったのがｸｿ車の乱発と押し込み販売
さらにだいぶ後に出す予定だったやつを前倒し投入
アメリカキャントン工場ではとにかく間に合わないということで無謀な短期集中投入

のちに鉄鋼不足を起こして操業停止（前代未聞）
アメリカでは欠陥品が大量に出回ってしまいランキングを落とした

元日産社員の俺としては悲しいニュースだね。
日産が潰れるなんて、入社当時は思いもしなかったよ。
今の状況はかなりヤバいな。

ローレル復活

>>321
え？180ってまだあるの？
新しく出たの？

スバルって大丈夫なの？
周りで乗ってる人見たこと無い

スバルの時代がきたな

>>324
180万台売り上げるぞという意味

スバルはヨタ傘下になったんだっけ？
マツダは水素、三菱は電気
日産オワタｗｗｗｗｗ

>>327
なんだｗ

>>328
マツダって水素‘ロータリー’なだけじゃん。

>>328
マツダは、米・フォードの子会社だから

日産は、ルノーアジア支部になればいいよ。

オッサンに社名変更すればオヤジギャグを言う世代には売れる。

スカイラインを5ナンバーに戻せよ馬鹿

ゴーンに何も言えないんだから終わってるよ。
あれだけ日本人がいてゴーン一人に・・・
周りがイエスマンばかりな雰囲気が伝わってくるし。

>>333
5ナンバーにしたら「安くなって買いやすくなる」とでも思ってるのか？w

>>333
FRプラットホームで直4のスカイラインなんていまさら買うか？
FFプラットホームの直４ｎ（ｒｙ

今更新しいシャシー作って5ナンバーで国内向けに作るか？

石油が値上がりしてるから買い控えてるんだろ。
高値維持か、また下がるのか、見極めてから車種決めようって。

鉄鋼から完成品まで半島から仕入れて
物の見事にあの法則発動

>>333
なにその時代錯誤な発言ｗ

ハイラックスサーフを5ナンバーにしろと言うぐらい無理があるｗ

「日産１８０」達成の真実は、無謀な押し込み販売でぎりぎり達成されたもの
であって当然いまはその反動が出てるんだね

もっと恐ろしいことに、実は根本的に売れてなくて
在庫が膨れ上がってるんじゃないの？と見られている

サニー、セドグロ、パルサー、ブルーバード、プリメーラなどそれなりに売っていた
いわゆる往年の車が、全部変になってしまい顧客が大量に離れてしまった
他は奇抜デザインの車か、Ｚのような趣味車かというラインナップ

もうすぐ新型カローラシリーズが一斉投入されるのでモロに打撃を受けると見られる
日産は３年以内にちとシャレにならん事態を引き起こすよ

リストラでゴーン神って言われてたけど
肝心の車は売れてなかったからこういう事態は予想していた

そうだよなぁ・・・
コンパクトは今でもフィットが強いしヴィッツもある。　ミニバンはストリームがモデルチェンジ近い。
そんでもってさらにカローラシリーズのFMCだもんな。　　　　　　　　日産どうするんだ。

日産は客からリストラされたって事か

日産を買う理由がねえもんな

軽なら三菱・スズキ
ミニバンならホンダ・トヨタ
金持ちは外車・レクサス
スポ車ならスバル・三菱？
社用車ならトヨタ・ホンダ？

どっかまともに勝負できるとこあんのか？

売れてるのがマーチだけって悲惨だよな

>>344
うわーん
スポーツ系ならｽﾝｽﾝｽﾝだろ！

ﾏｰﾂﾞﾀﾞ！
すぐ壊れるけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>346
わりいマツダ忘れてたｗ

ミニバンとコンパクトとスポチック車で選択肢あるか
鬼値引きらしいし

軽ならダイハツもあるがな

まぁ、ダイハツはトヨタの子会社だが・・・

暴落しそうでしない
もどかしい

これで三菱が３番手メーカーになるといいな
ガンガレ三菱！

うちは親戚が日産にいるから
買わなきゃいけない
頼むよ日産

持株会社に移行だな。
で、カテゴリ別に分社化すると。
プリンス自動車復活！！

信じてほしいらしい・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060627-00000098-mai-bus_all

マドンナ自動車復活！！

デザインで言えば日産はS13やR32が全盛だろ。
その頃ですら"技術の日産"は終わってた。
底の浅い足回りとかプアなブレーキとか平気でスポーツモデルにくっつけてパチもん商売してたし。
技術が素晴らしいのか知らんけど基本設計はどれもウンコ。
そんな頃にトヨタもホンダもマツダもそれぞれ独自のカラーを出して、細々とながらマジメに
消費者にアピールしてきたし。
ゴーンの功罪も確かにあるだろうけど、それ以前の日産も十分に腐り切ってた。

役員に払われた報酬が11人で25億だってよ。
ゴーンは決して高くないといってるみたいだけど
結局ゴーン一人の力で持ち直したって感じでしょ。
こいつら無能で一時期会社を潰しかねなかった日本人取締役だろ？
本当に救いようの無い爺取締役どもつーか、たなぼただよなぁ。
業績悪くても下を切って取締役等の責任者は御咎めなしって
日本企業の反吐がでる特徴だよなぁ。ｗ

ゴーンの次はトルシエでお願いします。

>>356
ゴーンが21億で日本人10人が4000万だろ

21億を対カローラ対策にあててほしかった

ホンダってワゴンとスポーツカーばっかでセダン軽視しすぎ
トヨタもな。セダンイノベーションとかいってたくせに。

かっこいいセダンが欲しい
マークX対抗の車種を出して欲しい
スカイラインセダンはｲﾗﾝ

どうゆうわけか三菱は非常に使いやすい
プジョーの407クペかっこいいね

松田の復活は見事だったね
あの外人社長が優秀だったんかな

>>363
フォードから出向した人？
でも今じゃフォードがねえ

パッケージングはイイよね。でも経営面でもし日産の轍を踏んでいるとしたら…
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ゴーンってルノーに帰ったんじゃないの？

いよいよヒュンダイに買収か

>>360
アコードは？

>>360
チカラ入れて作ってもそれに見合うだけ売れないんだよ、特にホンダは。

なんか社内の雰囲気もあまり良くないみたいだよ。
転職板の日産のスレは、転職希望者よりも日産からの脱出計画者のほうが多いみたいｗ
社内事情が鮮明にかかれているので、読んでみると結構面白かった。

日産への転職または脱出（前向き版）
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1146933586/

日産は絶対買わない！！

日産って最近社員の出戻りを歓迎してるけど、戻ってくる奴なんているの？
船底に穴あいてて、とりあえずお前ら船から下りろと海に投げ入れたのが
ゴーンキャプテンだろ？
で、ひとまず沈没は免れたがまだ穴開きっぱなしの船なのが今の日産。
また沈没の危機があるのに戻る奴いるのかな？

今の日産の車つまらね〜〜〜

オラのＧＴＲがガタピシいって壊れそうだ・・・

動かなくなる前に早く新車だせ

燃費悪いのが…なぁ。

ルノー傘下にならない道はなかったのかね

管理屋にできるのはこの程度のことってことだ。
なんて釈明するんだ、ゴーンよ。