ホンダ、国内でディーゼル乗用車発売へ　３年以内めどに

ホンダの福井威夫社長は２３日のインタビューで、低燃費で排ガス規制に適合した
高性能ディーゼルエンジン乗用車を、今後３年以内をめどに国内で発売する考えを表明した。
ホンダ製のディーゼル車を国内で販売するのは初めて。

福井社長は「新エンジンは厳しい米国の排出ガス規制をクリアし、窒素酸化物（ＮＯＸ）や
粒子状物質（ＰＭ）の排出量もガソリン車と遜色（そんしょく）ない水準になる」と説明。
ディーゼル乗用車は黒煙を吹き上げるイメージが強く、国内ではほぼ姿を消しているが、
ホンダは開発中の新型エンジン搭載車を、欧州に続いて国内や米国に順次投入する。

トヨタ自動車など国内の乗用車メーカーは、ディーゼル車に関する具体的な国内販売方針を
示しておらず、ホンダは環境技術の先進性をアピールしたい意向だ。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006052301002323

つーかヨーロッパですでに普及しまくってて新車の半分はディーゼルといわれてるぐらいなのに
なんで今から３年もかかるんだよ。

搭載車種を言え

いすゞのエンジンなら明日からでも

売れない

ディーゼルって言うとどうしても三菱なイメージが・・・・・

デーゼルより水素エンジン頂戴。

未来カー欲しいよ。
未来カー。

石原閣下の反応は？

スズキもSX4だせよ

バスやらトラックに先に導入してください　＞＜

日本でディーゼルがイメージ最悪なのはメーカーが自分で首絞めた結果だからな

>>10
花粉症なくなるよね

>>6
徳大寺が「間違いだらけの車選び」で
大批判してたな

ディーゼルは既にクリーンなのに、結局イメージの問題で売れないんかな。
三菱の犯した罪は重い。

ようやくかよ。おせえ

やっぱり高回転型なのか？
下がスカスカのディーゼルエンジンなんていやん

デリカが黒煙まき散らして走り回ってるからだろ

三菱叩きは他でやれよ

朗報ｷﾀｺﾚ！！何年も待ちわび取ったよ！！！！
ディーｾﾞル+ＩＭＡとかきぼんぬ
ＦＲ−ｖとかしびっくＨＢのディーゼルきぼんぬ
すーぱーきぼんぬ

これだけガソリンが高いと意外と売れるかもしれんな。
しかし、搭載される車種は高級車で結局買えないってパターンかもｗ

ここで石原が訳もわかんらんのに発狂ですよ

質の悪い軽油じゃ無理って言われてなかったか

未だに黒鉛吐くボロ車乗ってるやつって何なんだよ？恥かしくないのか？
10年以上前のデリカとか廃エースとか、あの辺のボロバンが多いな

>>22
国内の軽油は特に質が悪くないよ。むしろ良質。

地方では都落ちしたポンコツ乱来るが黒鉛出してる。

>>16
ディーゼルエンジンでTypeRかよ



ホンダなら開発はしそうだ…製品にはならないだろうけど

遅くて良いから静かな奴たのむぜ
エンジンつけっぱだと近所迷惑で夏とか冬とか不便だぜ

いいかげんにアイドリングストップ機能をつけろよ糞メーカーども

アコードだろ

これ大昔に買ったとくだいじの本（確か98年の間違いだらけだったと思うけど）に
ヨーロッパでコモンレール式のエンジンが開発されてて、普及してるとまでは
書いてるかどうか忘れたけど、メルセデスとかが一生懸命開発してると書いてた。
そして年々開発が進んで、排気もクリーンになり、ディーゼル特有の振動とかそういうのが
解決してきて今じゃ売れてる新車の半分以上がディーゼルエンジンだと。
トヨタなんてディーゼルのエンジンをすでにヨーロッパのどこのメーカーだか忘れたけど
OEMで供給するって話まであるのに。←カーグラの特集でみた。
すでにいいエンジンを実用化して日本のメーカーがヨーロッパで売り出してるのに。
そんなイメージで売れないって日本の消費者はそれほど池沼だと思ってるのかな。
説明すりゃわかるでしょうに。今から３年ですか。
なんか法律とか利権の問題で止まってそうな悪寒が。それをクリアするのに３年かかるのかな。

マーク２とかでもディーゼルあったけど売れなかった

>>30
ベンツは今年の秋にディーゼル乗用車出すよ。
トヨタは、ヤリス（日本でいうヴィッツ）が欧州でがんがん売れてる。

日本じゃ、あまり売れないだろう。
石原都知事の、ペットボトルパフォーマンスを素で信じてるから。
それと、高級車ディーゼル作ってもそんなの買う層はガソリン代なんて
気にしないから結局ガソリン車買っちゃう。

宣伝次第でイメージはどうにでもなるんじゃないの？
黒鉛と振動や騒音が解決されていることさえ証明されればきっと客はつく。

１６００ｃｃクラスの中型車に搭載すれば、バカ売れも夢じゃないと思う。
ガソリン代で困ってるのは、こういう車を買う層だからね。
そして、購入者はディーゼルが環境にいいって事よりも、軽油が安いって
理由で買う人がほとんどだろうから。

ディーゼルオイルのペール缶が爆安だから
維持費も安くなると思うんだがな
三菱やトラックの黒煙イメージを払拭できない限り
石原みたいなのが大反対するんだろうね

フランスとかドイツだと
ベンツEｸﾗｽとかBMW5ｼﾘｰｽﾞの新車の9割はディーゼルらしいじゃないか。

ttp://www.peugeot.co.jp/discover/conceptcar/rc.html

これはガソリンエンジンとディーゼルエンジンの2本立て企画車。ｶｺｲｲ

コモンレール式直噴ディーゼルは昔の機械式と全然違うのに
石原のアフォが一律にダメ出ししたせいでイメージ悪化。
ちなみに、欧州じゃアコード、ＣＲ−Ｖ、シビックに
ディーゼル車設定済みでしかもＭＴベースのオートマを積んでる。

粒子状物質だっけ？
あれはもう解決されてたかな？

タクシー仕様のクラウンＬＰガス車の中古でいいよ

>>30
>>32
日本の規制値は世界で一番厳しく、現在発売されているディーゼルエンジンでクリアできるものはひとつもない。
それをホンダがクリアして３年後に発売すると言っているわけ。
外車に限りちょっと規制がゆるくて、禁止までの猶予期間があるので、秋にベンツがディーゼルを日本で売る予定。

メルセデスとプジョーは今秋にディーゼル出すのに3年後かよ！！！
おせえよ！！！！

ホンダにはそれよりはやく出します位の気概を持ってほしい。
日本国内で国内メーカが外国メーカの後塵を拝すなんて悔しくないのかよ。

>>26
使えない、売れないもんでも製品にして売るのがホンダ

インサイトをディーゼルにすれば世界最高の燃費とコストパフォーマンス
売れるかどうかは別だけど

初代プリウスのように赤字覚悟で高性能DPFつけりゃおk
ホンダは身銭を切れ

>>26
アウディなんてディーゼル車でルマンに出るぞ。
http://response.jp/issue/2005/1213/article77354_1.html

欧州のディーゼル車乗ってみたい

ｱｼﾓにﾏﾝｺつけろや

欧州のコモンレールディーゼルシビックって、エンジンはいすゞだっけ？
とにかく今欧州の新車の大半はディーゼルエンジンなのを考えると
これからの主流はディーゼルかもしれないな。

COHCの時代が来る！

車はいいから飛行機を市場レベルに！

ﾏﾝｺが先だろ

F1もディーゼルにしよう

だからｱｼﾓにﾏﾝｺつけろって

いすゞ始まった

ダイハツが軽のディーゼル出さないのが不思議。

>>56
２ストディーゼルだっけ。

>>28
>>42

>>53
ディーゼルワンメイクのレースもあっていいと思うな。
技術力向上のために。

ディーゼルはバッテリーがでかくて高いのと、使うオイルの量が多いから、
オイルが安くてもね。
それにＤＰＦ装着車対応オイルはちょっと高い。

やめたほうがいいのに
ディーゼルの黒煙はほとんどシフト選択ミスで起こってるからドライバーの意識が向上しない限り
ディーゼル車が公害の元であることは変わらないよ

売れたら売れたで、
どうせ揮発油税引き上げだろ

軽のエンジンを開発する時に今の技術で出来るとこまでやってみろと言われて
660ccで500馬力エンジンを作ってしまったあのホンダか

660ccで500psなんて、かなり多段なトランスミッションじゃないと使い物にならんだろ…