高架橋の鉄筋切断か−東北新幹線の耐震工事で

http://www.sanspo.com/sokuho/0513sokuho010.html

昨年７月から今年３月にかけて東北新幹線北上駅（岩手県北上市）高架橋の耐震補強工事を実施したさい、
作業員が作業時間短縮のため、柱のうち１９本の内部の鉄筋を切断した疑いがあることが１３日、分かった。

ＪＲ東日本は「柱の強度は新幹線の安全運行に問題ない」としているが、別の工法であらためて補強工事をする。

ＪＲ東日本によると、今年３月末、工事を担当した建設会社の本社を元作業員（６０）が訪れ、
「柱に補強鉄筋を埋め込む作業で、既設の鉄筋を切断した」と告白した。

元作業員はＪＲ東日本の事情聴取に対し、切断した理由について「（鉄筋を）避けて掘ると時間がかかるから」と話したという。

工事は鉄筋コンクリート製の柱の１面に鋼板を取り付け、ドリルで穴を開けた後、鉄筋を通して固定し補強する方法。
外壁に面した場所などで柱の４面すべてを鋼板で囲む工法ができない場合に採用される。ＪＲ東日本が関係者の事情聴取や柱の調査を実施したが、
切断が事実かどうかは確認できなかったという。

ＪＲ東日本は「仮に切断が事実としても、高架橋の耐震性能は工事前と比べて向上していることが判明した」としているが、
工事で目標とした阪神大震災クラスの地震に耐えられる強度には達していないとみている

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鉄筋が裏筋に見えた俺は末期

耐震補強工事の意味が判ってない奴にやらせるな

補強工事なのに、メインを切断しちゃったのか