プジョー３０７新モデル　２６９万円

>>5
アウディーTTかっこいいぞ

退化してるな

ヨーロッパ車の話になると必ず足回りがどうとか話すヤツいるけど
日本車の足回りと具体的に?何が違うの？

今まで乗った中じゃフォーカスよかったな。
もうトヨタには戻れん

かっこわるいなぁ

>>86
日本のエコノミークラスは足がフニャフニャなので
コーナリングが辛い
　あと、乗ってて疲れる

>>87
初代フォーカス乗りだけど
新型乗ったら、別車だった
まぁ、1.6と2.0じゃ比べるにあれだけどね

なんかよくわかんないけど国産車を欧州車ぽく作ったﾏﾂﾀﾞのｱﾃﾝｻﾞに乗ってる俺が最高ってこと？

>>89
足が硬いとコーナーで有利だとは思うけど　段差での突き上げるようなショックとかもあるんじゃないの？

>>92
ホイルベースが長くめなので安定してます。
でも、路面のノイズがうるさいです。

コーナリングって…

>>93
それはタイヤの問題じゃ？

堅すぎの足回りは嫌だけどトヨタ車みたいな柔らかすぎるのはもっと嫌です！＞＜

こんなんいいからcc安くしる！

俺のプリウス(ツーリング)はただ硬いだけ
全然良くない

>>92
ﾌﾟｼﾞｮｰ、シトロエン、ルノーなどのフランス車は柔らかいのにコーナーで踏ん張るし安定している。勿論突き上げやショックは
殆どない。

最近はマツダやスバルでも大差ないらしいが・・あと国産でも高い車全般な。でも欧州車は200万円台（向こうで100万円台）
の車からして全部こうなんだよな。まあ、国産でもスイフトやデミオやコルトがそういう設計になってるけど

つまり、マツダのATENZAが最強という事か。

ID:JcULjs5z0のレス読んでると笑えるｗ

実用車はもっと安くないと

ﾙﾉｰとかｼﾄﾛｴﾝ乗ってる人見るとｽﾄｲｯｸな外車好きに見える。
でもﾍﾟｳｹﾞｵｯﾄにはそれを感じない。何故だろう。

あんま下らない事言ってんな

セレブ気取りの勘違いバァさんがよく欧州製大衆車に乗ってるよな

今は国産と欧州車の違いは無い。5〜6年前、世界的に自動車メーカーの再編があったとき
日本のメーカーは欧州でも売れたらいいなーから、欧州で売らんと生き残れんのじゃい！！！
に方針が変わった。外車好きは欧州車の足がどうのというけど、現在の日本車の
欧州車にわずかに劣る程度のサスペンションで、耐久性は従来通りの日本車というのは
かなりすごい事だと思う。
スポーティな足がどうのという話も、7〜15年前の固めて踏ん張るという考えから
ストロークして踏ん張るという考えに日本車も今は変わっている。
明らかに欧州車に負けていた時代の話で現在の日本車を否定するのはいかがなものか。

>>106
トヨタだけはかたくなにフニャ足かガチガチの２択だけどな。

>>3
俺のコルベット8000ｃｃよりましだぜ？

>>31
カーチャン金持ちだな
車買えるなんて

踏ん張るだのフニャ足だのお前らどこを走るつもりだよ？
よほど無茶な運転しない限りサスなんて関係ねーよ
雑誌の受け売りそのまま書いてる厨房か？

そういやこの前富士山いったらプジョーの周りに人だかりができてた。
発売前のこれだったのか？
そんなわけないか

>>110
リッターカークラスでもミドルサルーンと同等以上の使い心地だから意味がある。
国産高級車しか乗ったことないヤツにははなから理解出来ないと思うけど

これ買うならルノーの眼鏡買うよ

ルノーは来年か再来年に日本撤退らしい（マジで
俺は今セニックに乗ってるけど多分来年の車検で手放すだろうな。ATやばいし・・
メガーヌ２のスタイリングには心惹かれるが個人的に町工場や知り合いの整備士のサポートが受けられなずDIYも無理な
”健全な普通人”には維持できない車になるんじゃないかと

うちの母ちゃん206ccに乗ってるけど、オイル交換してんのかな？

>>114
ああ、聞いたことある(´･ω･`)

やっぱり俺にはホンダ車が一番いいな･･･
307じゃなくてエアウェイブ買おうぜ

エアウェイブの後ろ半分は206ccのパク（ｒ

ゴメソ２０６SWだったorz

>>114
マジっすか！
クリオ買おうかな

やる気ない日産のディーラーでサポートなんだよな
てか撤退も何もルノジャポは社員は数名しかいないんじゃなかったっけ？

いあオペルのように日本市場での正規輸入そのものから撤退。
他にインポーターが名乗り出なければ完全にルノジャポ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

ヤナセすらオペルを捨てる時代だからもう厳しいよね。日産にすら捨てられるルノー（笑）
シトロエンなら電装品と消耗品の同じﾌﾟｼﾞｮｰで併売すればいいだけだし問題ないけどルノーはもうアカンやね。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｼﾞｮｰ

プジョースレでもSWは特に人気無い。
どのグレードでもSWだけはガチでかっこ悪い。
特にCC乗りからは走っているだけでプジョーの評判を落としていると誹謗中傷されている。

でもね、運転してみるとプジョーの車ってATでも楽しいんだよ。
ATの味付けがかなり独特で、日本車ATしか乗ったこと無い人は
慣れるまでATの出来が日本車より劣っていると勘違いしてしまう。
だが、慣れると日本車ATの方が劣っていることに気づいてしまうんだ。
エンブレ特性を覚えるとアクセルワークだけで加速も減速もできて
アクセルペダルからブレーキペダルに踏みかえる回数が半分以下に減る。
これがとても楽で、かつ楽しくもあるんです。
ヨタ車に乗り換えたりすると退屈だし疲れる。

>>114
ソースお願い

407クーペっていつ出るの？マジで欲しい。

俺、今月あたりカルディナを買おうと思ってます。
どんとこいレガオタ

インプ1.5ワゴンでええやん
307SW1.6L買う金で二台買えるかもよw

1.6ではあのボディをキビキビ走らせられるのかい？

106復活祈願

>>128
もともと307自体がキビキビ走らない

>>123
俺のはZFだけど、あのシフトダウンのタイミングはかなり走り込んでテストしたんだろうな。
あれは机の上だけじゃとても出て来ない。
シフトとエンジンブレーキもマジメだし、タイヤも含めて足もマジメに作ってあるし、
ハンドリングもいいし、ブレーキもきっちり減ってきっちり効くから
運転の基本が身につきやすくて、欧州小型車はむしろ初心者にいい。俺はだいぶ教わったと思う。
ミニバンなんかのブレーキパカパカ＆急加速は後ろ走ってて鬱陶しくてしようがない。

ただ、機械式ATと回転半径がでかすぎるところだけは初心者泣かせではあるが

>>124
プレス発表はまだだけど車メ板のルノースレ逝ってみな。関係者らしき人、コアファンなどの悲壮感を通り越して
呆れの混じったカキコが沢山あるから・・

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー