【「現代に部品売るな」】　トヨタ首脳の衝撃発言

>>201
日本車との価格差が大きくない以上日本で売るのは難しい
これから韓国車の価格が下がる見込みがないから日本では難しいと思う

俺の愛車はチェイサー、ツアラーＶ

まあ朝鮮に安かろう悪かろうを流しても首を締めるだけだしな
高級車向けに付加価値高いの出さないとトヨタにいじめられるだけ

奥田がいる内はＴＯＹＯＴＡは絶対買わない。

奥田氏ね。売国奴ｲﾗﾈ。

嫌韓の俺としてはシンボルマークをパクられても何にも言えないホンダよりは評価してやる。

日本で鮮車は売れないとか言ってるヤツがいるけど、
日本以外で日本製部品使った高性能車安く売られたらパイ盗られちゃうじゃん。
実際インドやアラブで日本車のシェア奪われてるんでしょ？

「ガイシャ」として売る限り、ヨーロッパ信仰のある日本では成功しないよ。
韓国自体のイメージがアレだから。
売れるとすれば悪かろう安かろうか、工業製品として日本車を上回るかしかない。

昔ホンダが技術をパクられた歴史が有るよな。

チョン氏ね！
チョンを見たら西新井警察と入管に通報しよう！
半島製品の不買運動を行おう！

何だかんだいってもトヨタは考えてるのね
2chで韓国馬鹿にしてても企業は抜かりなくやってる
そういう謙虚さは重要

>>212
だから日本車と同じ部品使って安く作るのは韓国には無理だってば

>>206
すまん。悪気はないんだ
ただ下朝鮮人が反日条件反射してるのと同じように
条件反射で嫌韓したり所詮土人と余裕ぶっこいてる
連中が多くて、あんまり侮るなと言いたかったんだ

移民に下請けは無理。
技術を教える日本人そのものが居なくなってるから。

>>217
必死に長文でホロン部してる書き込みに対しては、
つい短い言葉で嘲り返したくなるんだ

条件反射といわれると否定できないなｗ
あやまらなくていいよー

そりゃあトヨタの下請け部品メーカーもむちゃな単価で作れって言われたら
他のメーカーにも売りたくなっちゃうわな。トヨタは自分で自分の首をしめてるだろ。

そうだなぁ。
ルマンかWRCかパリダカで勝てたら考えてやる。

「部品売るな」なんて生温い事言ってないで、ﾁｮﾝ代の店の隣に日本車連合で出店して逐一潰してやって欲しい。

ライン工の飛んでった指が出来上がった新車に混入

家電系みたいに、部品メーカーが買ってくれるなら何処にでも売りますが？　なんて流れになって
三国メーカーが急にクォリティうp(中身は日本製)→トップメーカーがシェア喰われまくり　みたいな
流れの一歩手前だな。

今まで優遇してきたならまだしも、散々絞られて来たのに言うこと聞けってのはちょっと虫が良すぎないかｗ

「現代には部品売るな」とはまず言ってないだろ。
他所に流した会社がある日突然、銀行から融資が説明もなく受けられなく
なったり、材料の仕入れがどこの会社からも受け付けてもらえなくなった
りするだけだよ。

事故るとヒョンデはキャビンまでつぶれるからな
検証画像どっかやっちまった

あと>>136のクーペ、2.7リッターV6で170psってどんなエンジン積んでんだ

大阪住んでるが現代車ってまじでみない。
まわりの在日の知人もトヨタが多いし、
聞いたら現代車の車種すら知らん。
気になったので今週中意識して探してみたが、
３台しか見かけることができなかった。
大阪でこの状態って、
日本に何台ぐらいあるんだろう。

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昔、アメリカのGMとフォードの凋落初期を扱ったパルバースタムの
『覇者の驕り』って本があったけど、トヨタとかホンダは大丈夫なの？

覇者の驕りで書かれていたのは、FRをFFにってところでの話だったけど。
アメリカの自動車産業の斜陽化ってのは、実態として7〜80年代に起因
し、その後の保護貿易的動きの中で、必要な研究開発やニーズ／シーズ
を取り入れていない点にあると思うけど...
今の動きって、どちらかというと新規の中国市場やインド市場への取り
組み方にあると見てるんだが。

中国への動きは別にして、インドってどうなってんのかな？

ヒュンダイは部品を日本に頼ってないで自分で作れるようになれよ。
背伸びしてAT買うんじゃ無くてMTから始めろ

しかし現代ってとことんハリボテやなw

こんな状況で、チョン国人が対日赤字に切れてもムダだろ、必需品しか買ってねえんだから。

中国には新幹線売るな

現代にしてみればウォン高だから輸入した方がいいっツーことだろ

>>213
ヒュンダイの場合、外車っていうより害車だからな

>>230
インドやら中東に対する韓国製品の進出はすさまじいものがあるからな
日本は国内以外では北米しか見ていない気がする

ヤマハ発動機は人民解放軍にラジコンヘリ売るな。

>>227
沖縄に圧倒的に多いらしい

率直に言って、現代の車は悪くないけどな。
悪くないってだけで、特別良いわけじゃないから日本では売れないと思うよ。
ものすごく安いってわけでもないし。

>227
都内だと個人タクシーで結構見るかな。
1日走ってると1台は見かける。

トヨタもたまにはいいこと言うなあｗ

>>230
米国の産業はどれも経営陣や一部社員への高額な報酬を前提に
していて、実際に必要な改善やコストセーブは行ってこなかった
ことが凋落への引き金になったんだろ。
今の日本車とは状況が違うんじゃね？

産業スパイは日本国内にかなりいると思われる。

奥田は大嫌いだが、トヨタ頑張れ

これあれだろ、
トヨタ杯の名称をＦＩＦＡ副会長の韓国人が率先して
トヨタの名を使えなくして奥田含め、トヨタがまじ切れしたってニュースがあったけど
やっぱ影響してんのかな、GMとの争いが落ち着いたら本気で潰しに掛かるだろうな
もう韓国車は車市場で生きていけない

>しかも、これまで少なかったトヨタ系の部品メーカーが近年急速に使われ始めたことが、最近になって分かった。

これは文句の一つも言いたくなるだろ
こういうやり方が韓国は多すぎる

ま、トヨタに言いたい事もあるが韓国を潰す戦略なら何でも賛成。

トヨタも嫌いだしなぁ。
まぁ本田に頑張ってほしい

自社の利益が危機になって売国行為の危うさに気付いたかｗ

でも、潰すもなにも、技術力を手に入れられちゃったら潰しようがないのでは。
ほんとに、馬鹿だよね、日本は。

逆法則発動で世界一へ

ニュー速のチョン叩きスレとカキコはトヨタ社員の仕業だったのか

韓国車の国産化率の高さは

現代が部品子会社を立ち上げる→その会社が日本の部品メーカーから輸入し現代に納入、国内調達ﾆﾀﾞ
こんな感じ

20年ぐらい前の三菱の技術だからな。
韓国の部品メーカーってタイヤとバッテリーくらいだろう。

トヨタバイクつくりやがれ

>>123
沖縄は本土でも売れない中古車、新古車が流れ着く車の墓場だよ。
貯蓄もあまりないし潮風ですぐ錆びるからやすけりゃ安いほどいいの。
海兵隊の連中も乗り捨て覚悟でポンコツ乗ってる。

某中古車屋じゃ夏休みから九月まで４０万から始まるカウントダウンセールで
一ケタ台で狙う学生がたくさんいる。
これはバブルごろの話なんでまだセールやってるかは知らんが。

まあ、そろそろ「暖かく韓国の経済成長を見守る」という時期は過ぎたって事で