【「現代に部品売るな」】　トヨタ首脳の衝撃発言

九州地区にトヨタ、日産などの系列部品メーカーが続々進出している。
将来は韓国や中国メーカーへの販売も視野に入れているのは間違いない。
とりわけ成長めざましい現代自動車に狙いを定めている。
それに、トヨタが不快感を示している。
トヨタ系の部品メーカーに「現代には部品売るな」といいかねないのだ。


トヨタ系部品メーカーが現代自動車に部品供給
こうしたことから、部品メーカーの進出にも拍車がかかっている。電装品トップのデンソーも、
200億円を投じて北九州にエンジン部品工場を新設、06年末から燃料噴射装置の生産に着手する。
00年以降に九州に進出した部品メーカーは累計で50社を超えた。
トヨタ系列の部品会社や協力会社の場合、九州に進出しているのは3割程度。
今後、自動車生産台数の伸びが加速するに従って「トヨタ系はまだまだ増える」というのが、関係者の一致した見方だ。

進出するトヨタ系部品メーカーも現代自動車への供給を当然視野に入れている。ところが、これがトヨタにとって問題なのだ。
トヨタは世界中の車を徹底的に分解して調べている。
現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、デザインといった面で、急速に評価を上げつつある。
しかも、性能の割に圧倒的に安い。
しかも、これまで少なかったトヨタ系の部品メーカーが近年急速に使われ始めたことが、最近になって分かった。
これまで、現代は自前の部品メーカーを抱え、そこからの調達が多い、といわれていた。

以下ソース
http://jp.jinbn.com/2006/05/01171553.html

やるじゃん

トヨタもそろそろぱくられるかな

社員だけどこれ逆法則ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

なんか日本国よりトヨタの方が力を持っているような気がしてならない

ﾄﾖﾀまた売上うｐ？

次ぎもまたトヨタ買う事にした。

気がついたら世界一だもんな・・・

後は奥田さえ消えれば

関連スレ
【トヨタ】生産ラインでの死亡急増【２０人以上】
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146513117/

今はマツダだけど次はトヨタにする

>現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、
>デザインといった面で、急速に評価を上げつつある。

？

トヨタの場合自業自得だろ。
下請けいじめすぎ。

奥田は嫌いだけどトヨタがんがれ

会長逮捕じゃん

かわいそうだからあの国ごと買って沈めちゃえばいいじゃん

中国には進出させろ、の一点張りだが？
また、張　という人が社長だが

嫌韓親中だな、トヨタは

カンバン方式厳しすぎて火病るんじゃねえ

そもそもヒュンダイって決算発表してないから潰れるんじゃないの？

まぁトヨタは下請けいじめと期間工で成長したからな

トヨタ系の部品メーカーに「現代には部品売るな」といいかねないのだ(と思う)

↓　↓　↓

【「現代に部品売るな」】　トヨタ首脳の衝撃発言(と言う見だし)

ひでぇやり口。
このJINとかいう団体ってどうなんだ？
社団法人海外広報協会とか自称してるみたいだが。
東スポだのフライデーだのより酷いな。

ホントに日本の団体か？

本田さんにしろ、先人は言葉を残している。
私はそれをそのまま信じようと思う。

＞とりわけ成長めざましい現代自動車に狙いを定めている

決算の発表ができないくらいのめざましい成長率なんだろうな。

デンソー社員だけど、何か食べるものある？

デンソーのJphoneDN03って携帯使ってたぜ。

>>25
つガソリンン

自動車絶望工場

法則発動！

http://page.freett.com/yasuzakizz/archives/kkk/keyindustries.html

下請けいじめをやめればこんなことをしなくても済むんじゃね？

だったら部品の納入価格１０銭上げろ（ｗ

という会社が出てきそう。

つーか現代の宣伝かこれ？

>しかも、性能の割に圧倒的に安い。

と言う事にしたいようだが、そうでもなくなってきてるし。
何にしろ、みっともねぇ煽り表紙書いたもんだ。

現代自動車は元から内製少ないじゃん。
何言ってんだろ

どうせあれだろ。
ヒュンダイ大口顧客となる
↓
一時的に部品メーカ大儲け
↓
ヒュンダイ、今度は韓国工場を作ってはどうかと打診
↓
韓国工場作るもデモ頻発、最後は二束三文でヒュンダイ系列企業にぶん取られ。

デンソーって名前から察するに創価企業？

>>35
はあ？日本電装だろ

純利益一兆円って異常だろ

デンソーの携帯はなかなかレベル高かったぜ
なんで撤退しちまうんだ

TOYOTA

日本主要自動車会社の韓国関与の歴史

１．トヨタ　最初期に合弁によるＫＤ生産で進出したが、日中国交回復時の
周５原則を盾に早々に撤退。しかもその足で台湾の自動車生産にコミット。
２．本田　進出は比較的遅く、９０年代初期にレジェンドを大宇ブランドで
発売したが 早々に撤退。
３．日産　三星自動車設立に技術、資本両面で深く関与。その後
４．三菱　現代自動車に設立当初から主に技術面で全面的に関与。
５．マツダ　起亜自動車に設立当初から主に技術面で全面的に関与。
　６．ダイハツ ８０年代後半から起亜傘下のアジア自動車にコミットし、
ハイゼットベースの軽１ＢＯＸ「タウナー」（１９９１年生産開始） を提供。
同じころ、アプローズの「欠陥」問題で販売が低迷。一時、危機を迎えるが
結局トヨタの完全子会社化で決着。ちなみに、この「欠陥」指摘は
結局針小棒大な根拠のないものであることが判明するが、
これを大々的に取り上げたのはかの「朝日新聞」。

デンソーは地元以外では
100円ショップとしてしか認知してもらえない。
ヽ(｀△´)/

>>25
＞「現代には売るな、と圧力をかける必要があるかもしれない。系列の株を買い増し、言うことをきかせる
＞といった荒療治も考えないと」と漏らすトヨタ首脳もいる

こういう発言したらこういう記事書かれても仕方ない面もあると思うが

数年後にはソニーの二の舞になりそうだな

>>22
代表者は、日本のリーディングペーパー、
朝日新聞出身のジャーナリスト兼エディター、蜷川真夫です。
ニュース週刊誌アエラの編集長などを歴任しています。

http://jp.jinbn.com/2005/09/01034906.html

＼　　 　　　　 　　　　　　 　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　∩　　∩　　　　　　　�U　　　　　　　/
　　　　|_:|　　|_:|　　　　.／￣￣　ヽ,
　　　　| /^/^, .|　　 　/　　　　　 　 ',　　　　　　 ＿/＼＿／＼＿/＼／|＿
　 　⊂、し'し'　つ 　, {0}　 /¨`ヽ　{0},　　 　 　　＼　　 　　　　　　　　　　／
　　　　 ヽ　　ノ　　　.l　　 ヽ._.ノ　　　', 　　　 　　＜　朝日新聞でした！＞
　　　　　.|　 |　　　　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' 　　　 　 ／　 　　　　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒ヽ、　　￣|／⌒＼/＼/⌒＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |　　＼ ＼
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　/　　 　 ＼ ＼/）
　　　　　　　　　／ 　 　　　　　　 　 　ﾉ　　　　 　 ＼ ξ)
　　　　　　　　/ 　　　　　　　　 　　∠＿　　　　　　　￣
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
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　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　／　　_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　( 　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　 ＼
　　　　 ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　　＼__)

>>44
そのキャラ最近良く見るけど何？

>>45
ジュウシマツ住職のガイドライン　７代目
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1145444807/

>>45
ジュウシマツ和尚でググれ。

>進出するトヨタ系部品メーカーも現代自動車への供給を当然視野に入れている。

ここが釣りポイントだな。
系列会社が当然視野に入れている訳ないじゃん。ばーか

半島から牽制しろと指令がきたのですね

トヨタ、GJ

その方針を貫け

　

代表者は、日本のリーディングペーパー、
朝日新聞出身のジャーナリスト兼エディター、蜷川真夫です。

http://jp.jinbn.com/2005/09/01034906.html


つまり、そういう記事ですな。
異様に現代を持ち上げすぎだし、お得意の韓国のイメージアップ
世論誘導記事だわ、これ。

おいおい奥田は親中韓な発言をしといて
イザ自分の利益が減るとなると突然遮断か

都合の良いことですこと

トヨタカップをFIFAのチョンに盗られたからな

何が衝撃なのかわからんが
向こうを煽り立てたいのはわかる

>>48
今、下請けは取引先を多様化しようというのがﾄﾚﾝﾄﾞなのよ
系列だろうが関係ない（子会社じゃないよ）

まあ、天下の豊田様が不正競争防止法擦れ擦れの干渉を
して中止になるだろうが

下請けさんが自分とこのライバル会社に部品を売ったら、
トヨタでなくても問題になる分けだが・・・
加工業ならなおのことでしょ？

トヨタの下請けイジメは別にして、なんも悪くないでそ？

どうでもいいけど、なんで現代がヒュンダイなの？
朝鮮語の発音ではヒョンデだろ。

現代はいつ潰れるかわからないから
売るなら即金でってことだな

>>58
本田に勘違いされることを期待したﾆﾀﾞ

　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )　＜部品はヒュンダイと同じ工場で作ってるらしいよ

とか言われるのがイヤなんじゃないの

移民を入れろって言ってる奴が、部品は出すなだって？ ハァ？

400万クラスのクラウンの仕入値150万くらいらしいな

ぼろ儲け

さんざん利用したつもりが利用されていた事に
気付いて今ごろ逆切れですか。まぁ、これで手を切って
欲しいが、変わらずおて手つないで法則の餌食になるだろうな

部品や下請が儲からない元凶だな

>>62
部品を出さない
↓
その国の産業が衰退
↓
日本への移民が増える
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

全力でトヨタを応援します

現代のことはどうでもいいけど、これはちょっと酷くね？

俺達、世界のトヨタ様が、下請けのクズ部品メーカから仕入れてやるんだから、
その分、製品の値段を安くしろ。あ？そんな値段じゃつぶれそうだから、
現代にも製品売るって？ふざけんなごるぁ〜！俺様たちの利益を多少でも
脅かすに輩に製品売るたぁ〜どういうこった？あぁ〜〜！！！

ってことだろ？

朝日の書いた現代に都合の良い記事に釣られすぎｗ

なんであろうと韓国には関わらないほうがいいのは定説

>>57
ソースに読む限り、トヨタは他の会社（日産以外）に売るのを
逆に奨励してたみたいなんだが

現代に売るのを止めて日産やﾏﾂﾀﾞに売るべき
台湾には自動車会社ってないのかな

九州に工場建てるのって開発地区とかに誘致されてるからだろ
韓国関係ないぜ

3.3Lもありながら
2.4Lのトヨタ車にパワー、燃費共に負けているﾁｮﾝﾀﾞｲ

>>1
＞いいかねないのだ

ニュースじゃなくてただの予測

>>74
エンジン単体なら2.4ｌの方が燃費いいのが普通だろ。

>>68
納得できない部品メーカーはトヨタ切ればいいんじゃね？
切れないなら従うしかないんじゃね？

トヨタはまずカンバンをやめろって
待機トラックが邪魔だっつーの

現代にしてもサムスンにしても、素材メーカーを自国で育てないと、
日韓関係がギクシャクした時にやばいよね。

>>77
おまいは日本経済と雇用を支える中小企業の実態を
判ってないな・・・学生か？

また日帝の陰謀か

決算発表から逃げたヒュンダイに関わってたら、法則の巻き添えになるよ。

トヨタは大嫌いだからどうでもいい。だがヒュンダイはあと少しの命だろ？
社長も捕まったしな。大体韓国車なんて、安かろう悪かろうのもんだろ。
安くなくちゃ誰も買わないし、中国と競争になれば、あっちのほうが人件費が安いから、
そのうち無くなるだろ。心配すること無いよ、トヨタ。でも俺はヒュンダイの次にトヨタが嫌いだ。

韓国企業をお客にしたら終わり。
代金払ってもらえませんよ。
取り立てて取り立てて、やっと払ってくれるかと思ったら、
べらぼうに値切ってくる

現代自動車の新しいブランド名は「トヨンダ」です

アイシンかどっかが火事の時トヨタ操業停止ってニュースが出て知る人が知る隠れた名企業が全国規模に
そのせいで金目当ての就職希望で例年の3倍になってクオリティが下がったらしい

どっちもどっち

ていうか、九州に工場建てるだけでなんでここまで現代にからめて
記事にされないかんの？

現代がこのままでは持続不可能な企業だからだろ

>>80
だから従うしかないんじゃね？

現代つぶすには部品売らないのがイチバン

>>90
どんな方策が行われているか知らないならもういいっす

現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、デザインといった面で、急速に評価を上げつつある。
しかも、性能の割に圧倒的に安い。
ほこらしいニダ。

トヨタに逆法則来ました

>>92
ねぇ？
↓これって従うしかないって意味とは違うのですか？社会人様？

56 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/05/02(火) 12:17:00.49 ID:t0bCJK440
>>48
今、下請けは取引先を多様化しようというのがﾄﾚﾝﾄﾞなのよ
系列だろうが関係ない（子会社じゃないよ）

まあ、天下の豊田様が不正競争防止法擦れ擦れの干渉を
して中止になるだろうが

自国生産の部品は劣悪なので、日本製の部品を売ってくれと書いてるのか？

とりあえずシナに車売りたいから靖国参拝やめろとか
言わなけりゃいいよ
トヨタは

逆法則狙いってことかｗｗ

>トヨタ系の部品メーカーに
>「現代には部品売るな」といいかねないのだ。

言い兼ねないだけで、まだ言ってないって事？

ま、本田宗一郎はそれ以上の発言してるから
今更驚かんけどな

奥田に「私は靖国参拝してますが、何か？」と言わせたら
絶対に次はトヨタ車買ってやるｗ

車業界は知らないが、家電業界では、
日本の大手メーカーが上流の素材メーカーを育てるために、
資金や技術でかなり支援してる。
なのに、その素材メーカー達が育った技術を韓国に売ったことが一時期あった。

トヨタにうらみは無いけど
奥田が嫌いだから
現代の車に乗ってるよ

>>102

最近在韓米軍は部隊全部を韓国南部に移動しただろ
じきに始まる朝鮮空爆の際はソウル捨て駒にするらしい

>>99
直接露骨には言いにくいけど、
暗黙の了解って感じじゃないの？

ヒュンダイを買収してレクサスの大衆車部門として売ればいいよ。

>>102
チョン乙
奥田嫌いならホンダとか日本の他のにするから

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、

「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」

と連絡が入りました。そしてしばらくして韓国からも連絡が。

「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていい。」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全くのコピー品を
”韓国ブランド”として販売を始めました。もちろんチョンはパテント料なんか払いません。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな」

トヨタがトヨタカップに長年協賛してきたのに、
FIFAのあの国の副会長が、
再来年からのクラブ世界一決定戦にトヨタの名前を付けないように
圧力かけたので
トヨタが激怒したというニュースが
最近あったな。

>>109
そういや、あの副会長はヒュンダイグループの御曹司かなんかだったっけ？

ちょっとずれた事を言っただけでチョン認定かよｗｗｗｗｗ
N速は馬鹿の人しか居ないんだな

>>111
チョン火病ｗｗｗｗｗｗｗ
現代なんて選択肢にすら入らんもんに乗ってるなんてチョンしかいねーよｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　, -―-、、
　　　　　　　　　　　　　　/　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　l　　<丶｀∀´>　ｸｯｸｯｸ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ、_ フづと)'
　　　　　　　　　　　　　〜（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 )ノ ｀J

>>112
CPがべらぼうに高いんですけど？
一応「外車」だし。
ステータスは日本車よりは高いよ。

>>114
使ったことのある香具師から「半年持たないよ」宣言されてたが。
どこのコストパフォーマンスが高いんだ？、ステータスって言うのならせめて夢幻や
光岡クラスのを出してから言えよ。

>>112
むかし、免許の路上教習受けたときにヒュンダイ車発見した教官が爆笑してたなｗ
途中で「ちょ、コース変更。そこ左折して」と急に変更したから何かと思ったら
「ああ、なんか見たことない車だと思ったらヒュンダイ車じゃねーかｗｗｗ」
と笑ってた。
つうか、前の車を確認するためにコース変えるなよとｗ

>>102
＞ トヨタにうらみは無いけど
＞ 奥田が嫌いだから
＞ 現代の車に乗ってるよ

普通は日産か本田だろｗ

以前、なにかのショーだか会合で
ドイツメーカーは脱石油を目指すと宣言し
トヨタは水素や電気で走るクルマも、
わざわざガソリンから抽出するとか宣言してたな・・。
で、石油メジャーがトヨタ最高前面バックアップとかコメントしてた・・。

それから何故か、トヨタの業績急上昇してまつ・・。

>>114
その発想はなかったわ

デンソー、アイシンを傘下に持ち株会社トヨタにしておくべきだったな

ヒュンダイのレア度はサターンと同じくらい

署名ないけどいかにも在日が書いた臭い記事だね

本土で乗ってりゃチョン確定だが
沖縄なら普通だな
実はヒュンダイのほとんどが沖縄で売れてるって知ってた？
那覇市に限らずレンタカー借りてぷらぷらドライブすると
ヒュンダイ結構いて驚く
沖縄でダイビングショップやってる知人なんてヒュンダイ二台持ってる

ちなみに本当に乗ってるなら聞くが
車載工具の入れ物どんなで何色だ？
あと沖縄でもてはやされるのは乗っていりゃすぐわかるCP以外の理由があるがなんでしょ

>>114

＞ステータスは日本車よりは高いよ。

ねーよｗｗｗｗ

現代って、ヨーロッパかどこかでぼろくそに評価されていたな。
こんなもの乗るぐらいなら、段ボールに車をはかせたほうがマシだってｗ

>>115
ネガティブキャンペーンやめなよ。

これアレだろ。
支那から半島の会社乗っ取るから、一時的に“更に”業績が落ちるよう
圧力かけろって奥田が言われたんだろｗ

一年ぐらいまえトヨタから現代に、相互に工場を公開しよう、と
持ちかけたけど現代側が熟慮の末断った、というニュースが
韓国の新聞のサイトに載っていた。
NHKでやっていた半導体での日韓の競争の特集でもやってたけど、
工場を見学させるっていうのは大変なことらしい。

まぁトップサイトからして怪しさ満載なサイトだな。
http://jp.jinbn.com/

アクセスカウントが上がって大喜びだろう。
怪しいサイトってイメージもバッチリ付いたが。

>>123
俺が5年くらい前に沖縄旅行に行ったときはほとんどサターンとヴィッツだったから
そのサターンの分の代替なんだろうな。

まあ確かに現代に廻すのは国益を損ねるな

他社に廻すか、いっそのこと下請けがｷﾝｸﾞｽﾗｲﾑみたいに
集まってﾒｰｶ-作ればいいんじゃね？

>>125
トラバントに謝ｒ（ｒｙ

http://jp.jinbn.com/
ソースのトップ。

>「現代には部品売るな」トヨタ首脳の衝撃発言

妄想を見出しにするって何？

ヒュンダイってダサい、性能悪い、その割にそれほど安くないと良いとこなしだろ。

>>125
見つけてきた、これだべ？
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

ttp://www.hyundai-motor.co.jp/image/estimation/cb_xx.jpg

↑
これ乗ってるけど普通にいい車だよ。

これって似非右翼系の雑誌がよく使う手だろ？
スポンサーになってくれないとオタクの都合の悪い記事書きますよ。
って脅してるつもりなんだろうな。

韓国企業と取引したらおわりだよ〜ん
トヨタが正しいよ〜ん

現代に限らず、国内メーカーに対しても同じような態度をとってるじゃん。

>>135
なにこれ？
腹立つわ。

>>136
日本車やドイツ車乗ったことない人が言う「普通」とはｗ

>>136
ラジコン？

ﾄﾖﾀGJ 見直した

>>136
中身が三菱っていうアレかｗ

>>136
三菱の車でこんなんなかったけ？

現代はｳｫﾝ高のせいで高級車並の値段になっちゃって売れなくて困ってるらしいね

トヨタのロゴってあれひとつでTOYOTAを表してる…らしい


それはそうと現代車って内装メチャクチャショボいよな

なんか>>1のソースは胡散臭いなぁ・・・

>>141
韓国車に乗った事がない人が言う「普通」とはｗ

>>136
下取りが異常に安いよ
在日ですら買わんのに

下請けをいじめたツケニダ<　｀∀´>ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ








だから韓国にかかわるなと本田雄一郎があれほど言ったのに

現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、デザインといった面で、急速に評価を上げつつある。



ホルホル・・・

対日赤字が増えるだけだろ。
韓国に進出しない限りは国益を損なわない。
竹島でグタグタ言うなら輸出を止めてしまえば良いじゃん。

トヨタはカネボウ倒産の裏でも暗躍しているからね
汚い企業だよ

>>153
PCパーツが手に入らなくなるから反対

>>123
現地に友人多数、年二回の沖縄旅行
現代車なんて見ねぇし、話題にも上らないｗ
現地人は言わずもがな、米兵はホンダの中古車を好む
最近はトヨタかな？

>>155
PCパーツは日本、台湾、米でなんとかなる

>>153
戦略的に使うなら、向こうの部品産業を壊滅させて日本からの輸入品でしか成り立たなく
してから輸出ストップしたほうがいいな。

現段階の輸出はいいかも。あえて安値で、相手の下請けの首を絞めていく。

>>155
台湾に変更すれば良いだけだろ。
メモリーも液晶も代替生産地がある。
韓国オリジナルがない以上ﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲ国だ。

つーかロゴがホンダに似すぎ、車体デザインそっくりパクリで限りなくパチモン臭いんだよな
性能価格以前にそれが恥ずかしい

>>159
ipodnanoのメモリどうすんの？

>>161
そんなもん別にどうにでもなるだろ？

向うに「オリジナリティ」を望むほうが無駄ってもんだ

>>123
沖縄はホント特殊だよな、ヒュンダイが普通に走ってるし
レンタカーで車種してないと大抵ヒュンダイのトルク弱い車渡される

ID:VBoSFvms0

重石ﾛｽ

>>161
東芝でおｋ

日産がデイーゼルの技術を売ったからカルソニックから技術が流れて
ドイツの技術が格段に良くなったんだよな

>>151
誰だよそいつは！

>>166
じゃあ東芝使ってれば？
大学で東芝のプレーヤー使ってる人に会った事がないけどｗ
アイリバーかアップル使ってるよ。

現代自動車　日本市場での売り上げ

2001年：2台
2002年：6台　前年比 300%の成長
2003年：24台　前年比 400%の成長
2004年：117台
2005年：217台

>>161
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/0908/nano.htm
フラッシュメモリーじゃん。
どこでも作れる。

>>169
ひょっとしてipodにサムスンのメモリが使われてるのって、
サムスンが持ってる独自技術の為とか思ってるわけ？

単にサムスンのメモリが安い、ってだけだよ？

nanoに使われてるデコードチップだって同等品はいくらでもあるし
サムスンでなければいけない理由は何もないんだけど

アイリバーは韓国企業だからやめたほうが良い。

在日のGKがすごい

>>169
何故ﾒﾓﾘの話からﾌﾟﾚｲﾔｰの話になるのかね

>>169
おまいは無知な人だなぁ・・・

>>168
http://www6.wind.ne.jp/honda/000-honda/honda.htm
この人じゃね？

バカ在日の一本釣りですか？
エルピーダの2階建てメモリー技術使えばもっと薄くなる
かもな。ついでにシャープの液晶基盤の中に制御回路を
入れちゃうのも使えば確実。

ＮＡＮＤＯ型フラッシュメモリー自体東芝の発明じゃん

おいおい奥田は親中韓な発言をしといて
イザ自分の利益が減るとなると突然遮断か

都合の良いことですこと

いや、普通にＩｐｏｄｎａｎｏに使われてるフラッシュはサムスンと東芝製と
両方あると聞いたが。

逆法則の発動は経緯などには一切斟酌しないのである。

>>179

なんでコピるんだよｗ

下請けもトヨタ相手ばかりしてたら
儲からないから仕方ないだろ
自己中過ぎなんだよ

少なくとも生産コストが馬鹿高い日本では作れないよね。
あの価格のメモリは。

下請けもキムチに売らないで。
売るなら朝鮮以外で。

>>184
キミは経済スレいって
ハントシー・ロムッテロー

働くことを下賎と考えている韓国国民

よくわからんね。
GMにVVT売ったりポルシェにミッション売ったりしてるし、ヒュンダイだってVVTはアイシン製じゃなかったっけ？

ヒュンダイは無くなっても困らないよな。
他のメーカーの車を買えば良いだけだ。
その辺を解ってない在日。

マスター、バーボンおくれ

そりゃ、トヨタ御用達の部品を使うほうが、お国の部品を使うより、
品質のよい車をつくれるでしょ。
デザインをパクッてつくるのも、簡単になるし。

トヨタカップの名前を現代に潰されてお怒りかと

だな。ヒュンダイ無くても別に日本も困らないな

「現代に部品売るな」

↑

ごくごく正論ですな。　

ウォン高であぼん間近だから踏み倒されそうだ

電装部品メーカです。
北米向けOEMが、トヨタの意向でボツになりました。
法則回避が出来て良かったです。

まぁ国内の某電装部品メーカは株式の約1/4をトヨタ様に押さえられてるからな。
ていうかいままで法則が・・・

母校に奥田講堂なんてないんだよな....

>現代はこのところ耐久性やエレクトロニクスを活用した先進性、デザインといった
面で、急速に評価を上げつつある。

これは丸っきりの嘘じゃないみたいだ。
某日本車メーカーの人が「現代の技術レベルは問題無いところまで来ている。
日本で売れないのはブランド力が無いからだが、これはいずれ海外同様時間の経過
とともに解消されるだろう。」と言ってた。

たしかに何年か前、トヨタが現代のことを「いずれ脅威になる。」とも言ってた
から、この人の言うことには妙な説得力を感じたよ。

日本車もその昔は「ちゃんと走るのか？ｗ」と海外でバカにされつつ結局は高品質
となりシェアも拡大した。
それもこれもアメリカやヨーロッパ人並びにその国のメーカーの妙なプライドが
油断を招いた結果とも個人的には思える。

もしかしたらトヨタはアメリカやヨーロッパと同じ轍を踏むまいと出る杭を予め
打っておこうとしているのかもしれんな。

>>199
いや、それはないからｗ

結局のところ性能がいくら良くてもメーカーとしては売れてくれなきゃ話に
ならない。購買層が貧困層とはいえ、すでにアメリカでもヨーロッパでも
ボロカス言われつつも現代は何気にそこそこ売れている。

世界で起きた事が日本に起きないとは言い切れない。いや、むしろこれから益々
所得格差が広がるであろうことを考えると、日本だけ例外であることの方が稀だ
ろう。

あんまり見くびってると堺屋太一の｢平成三十年」のようなことになるかもしれな
い。それ相応に心しておいた方が良いのかもしれないぞ。

と人が真面目に話してもちゃねらーは「在日乙」「チョン市ね」で終わるんだろう
なｗ

>>201
ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ

トヨタがヒュン車より安くて良い車を作れば良いんでないかい。

>>200
その緩み捲りの思考をどうにかしろ
「www」ばっかりしてたら下朝鮮人がﾎﾙﾎﾙしてるのと大して
変わらんように見えるぞ

ヒント：基幹部品

>>204
大丈夫、TPOは弁えてるよ
>>199のジョークで笑っただけさ

>>201
日本車との価格差が大きくない以上日本で売るのは難しい
これから韓国車の価格が下がる見込みがないから日本では難しいと思う

俺の愛車はチェイサー、ツアラーＶ

まあ朝鮮に安かろう悪かろうを流しても首を締めるだけだしな
高級車向けに付加価値高いの出さないとトヨタにいじめられるだけ

奥田がいる内はＴＯＹＯＴＡは絶対買わない。

奥田氏ね。売国奴ｲﾗﾈ。

嫌韓の俺としてはシンボルマークをパクられても何にも言えないホンダよりは評価してやる。

日本で鮮車は売れないとか言ってるヤツがいるけど、
日本以外で日本製部品使った高性能車安く売られたらパイ盗られちゃうじゃん。
実際インドやアラブで日本車のシェア奪われてるんでしょ？

「ガイシャ」として売る限り、ヨーロッパ信仰のある日本では成功しないよ。
韓国自体のイメージがアレだから。
売れるとすれば悪かろう安かろうか、工業製品として日本車を上回るかしかない。

昔ホンダが技術をパクられた歴史が有るよな。

チョン氏ね！
チョンを見たら西新井警察と入管に通報しよう！
半島製品の不買運動を行おう！

何だかんだいってもトヨタは考えてるのね
2chで韓国馬鹿にしてても企業は抜かりなくやってる
そういう謙虚さは重要

>>212
だから日本車と同じ部品使って安く作るのは韓国には無理だってば

>>206
すまん。悪気はないんだ
ただ下朝鮮人が反日条件反射してるのと同じように
条件反射で嫌韓したり所詮土人と余裕ぶっこいてる
連中が多くて、あんまり侮るなと言いたかったんだ

移民に下請けは無理。
技術を教える日本人そのものが居なくなってるから。

>>217
必死に長文でホロン部してる書き込みに対しては、
つい短い言葉で嘲り返したくなるんだ

条件反射といわれると否定できないなｗ
あやまらなくていいよー

そりゃあトヨタの下請け部品メーカーもむちゃな単価で作れって言われたら
他のメーカーにも売りたくなっちゃうわな。トヨタは自分で自分の首をしめてるだろ。

そうだなぁ。
ルマンかWRCかパリダカで勝てたら考えてやる。

「部品売るな」なんて生温い事言ってないで、ﾁｮﾝ代の店の隣に日本車連合で出店して逐一潰してやって欲しい。

ライン工の飛んでった指が出来上がった新車に混入

家電系みたいに、部品メーカーが買ってくれるなら何処にでも売りますが？　なんて流れになって
三国メーカーが急にクォリティうp(中身は日本製)→トップメーカーがシェア喰われまくり　みたいな
流れの一歩手前だな。

今まで優遇してきたならまだしも、散々絞られて来たのに言うこと聞けってのはちょっと虫が良すぎないかｗ

「現代には部品売るな」とはまず言ってないだろ。
他所に流した会社がある日突然、銀行から融資が説明もなく受けられなく
なったり、材料の仕入れがどこの会社からも受け付けてもらえなくなった
りするだけだよ。

事故るとヒョンデはキャビンまでつぶれるからな
検証画像どっかやっちまった

あと>>136のクーペ、2.7リッターV6で170psってどんなエンジン積んでんだ

大阪住んでるが現代車ってまじでみない。
まわりの在日の知人もトヨタが多いし、
聞いたら現代車の車種すら知らん。
気になったので今週中意識して探してみたが、
３台しか見かけることができなかった。
大阪でこの状態って、
日本に何台ぐらいあるんだろう。

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　　ノ　,_ つノ　　 ノ　,_つノ　　 　！
　　レ´〈＿フ　　 レ´〈＿フ　

昔、アメリカのGMとフォードの凋落初期を扱ったパルバースタムの
『覇者の驕り』って本があったけど、トヨタとかホンダは大丈夫なの？

覇者の驕りで書かれていたのは、FRをFFにってところでの話だったけど。
アメリカの自動車産業の斜陽化ってのは、実態として7〜80年代に起因
し、その後の保護貿易的動きの中で、必要な研究開発やニーズ／シーズ
を取り入れていない点にあると思うけど...
今の動きって、どちらかというと新規の中国市場やインド市場への取り
組み方にあると見てるんだが。

中国への動きは別にして、インドってどうなってんのかな？

ヒュンダイは部品を日本に頼ってないで自分で作れるようになれよ。
背伸びしてAT買うんじゃ無くてMTから始めろ

しかし現代ってとことんハリボテやなw

こんな状況で、チョン国人が対日赤字に切れてもムダだろ、必需品しか買ってねえんだから。

中国には新幹線売るな

現代にしてみればウォン高だから輸入した方がいいっツーことだろ

>>213
ヒュンダイの場合、外車っていうより害車だからな

>>230
インドやら中東に対する韓国製品の進出はすさまじいものがあるからな
日本は国内以外では北米しか見ていない気がする

ヤマハ発動機は人民解放軍にラジコンヘリ売るな。

>>227
沖縄に圧倒的に多いらしい

率直に言って、現代の車は悪くないけどな。
悪くないってだけで、特別良いわけじゃないから日本では売れないと思うよ。
ものすごく安いってわけでもないし。

>227
都内だと個人タクシーで結構見るかな。
1日走ってると1台は見かける。

トヨタもたまにはいいこと言うなあｗ

>>230
米国の産業はどれも経営陣や一部社員への高額な報酬を前提に
していて、実際に必要な改善やコストセーブは行ってこなかった
ことが凋落への引き金になったんだろ。
今の日本車とは状況が違うんじゃね？

産業スパイは日本国内にかなりいると思われる。

奥田は大嫌いだが、トヨタ頑張れ

これあれだろ、
トヨタ杯の名称をＦＩＦＡ副会長の韓国人が率先して
トヨタの名を使えなくして奥田含め、トヨタがまじ切れしたってニュースがあったけど
やっぱ影響してんのかな、GMとの争いが落ち着いたら本気で潰しに掛かるだろうな
もう韓国車は車市場で生きていけない

>しかも、これまで少なかったトヨタ系の部品メーカーが近年急速に使われ始めたことが、最近になって分かった。

これは文句の一つも言いたくなるだろ
こういうやり方が韓国は多すぎる

ま、トヨタに言いたい事もあるが韓国を潰す戦略なら何でも賛成。

トヨタも嫌いだしなぁ。
まぁ本田に頑張ってほしい

自社の利益が危機になって売国行為の危うさに気付いたかｗ

でも、潰すもなにも、技術力を手に入れられちゃったら潰しようがないのでは。
ほんとに、馬鹿だよね、日本は。

逆法則発動で世界一へ

ニュー速のチョン叩きスレとカキコはトヨタ社員の仕業だったのか

韓国車の国産化率の高さは

現代が部品子会社を立ち上げる→その会社が日本の部品メーカーから輸入し現代に納入、国内調達ﾆﾀﾞ
こんな感じ

20年ぐらい前の三菱の技術だからな。
韓国の部品メーカーってタイヤとバッテリーくらいだろう。

トヨタバイクつくりやがれ

>>123
沖縄は本土でも売れない中古車、新古車が流れ着く車の墓場だよ。
貯蓄もあまりないし潮風ですぐ錆びるからやすけりゃ安いほどいいの。
海兵隊の連中も乗り捨て覚悟でポンコツ乗ってる。

某中古車屋じゃ夏休みから九月まで４０万から始まるカウントダウンセールで
一ケタ台で狙う学生がたくさんいる。
これはバブルごろの話なんでまだセールやってるかは知らんが。

まあ、そろそろ「暖かく韓国の経済成長を見守る」という時期は過ぎたって事で