東京の電車の混雑率がマジで混んできてる…上京者制限しろ！！

５年前と比べても東京の電車が混んでないか？
無駄に人が多い　特に若い２０代と定年すぎたであろう親父
今は都心の始発の多くある駅のそばに住んでて自転車で通勤してるからまだ楽だけど
この前できたつくばエクスプレスはもう臭い茨玉人で激ゴミだったぞ
上京してきてる人間の大半が、高卒フリーター、専門、Fランク、
マーチ、馬鹿女子大、日本人を装った不法中韓といったゴミばっか
東京都だけグリーンカード作って最低限早慶ぐらいまでは上京できないようにしろよ！！！

http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/2003tsu.html

参考　東京のつらい通勤ランキング
１位　埼京線　　　　赤羽−池袋
２位　田園都市線　　三軒茶屋−渋谷
３位　山手線　　　　新宿−品川
４位　千代田線　　　松戸−西日暮里
５位　東西線　　　　東陽町−大手町
６位　大江戸線　　　新宿−六本木

2

1 名前：番組の途中ですが名無しです [] ：2006/05/01(月) 07:11:56.12 ID:Ku4JNeW60 ?#

首都機能とっとと移せばいいのに。
やろうともしねえくせに移転とかうだうだやってんなっつの

＞１位　埼京線　　　　赤羽−池袋
ここ東京だっけ？

頭痛が痛い

>>1
ん？高卒ニートの俺も上京したら就職できんの？

http://www.youtube.com/watch?v=e5tYp66GBBA&search=subway%20japanese

無職になっちゃえば通勤なんて無縁だべ。

田舎者は地方に帰れよ

GWだから、人少ないんじゃないの？

おまえが出て行け>>1

>>1
スレタイの日本語がおかしい

そんなに混んでる？
むしろここ数年ですいてきてる気さえするんだが。
当方、京王線。
てか今日はすいてるだろうなぁ、仕事だりぃ。

スイカが西瓜

大学入ったら
地方出身者が異様に多くてびっくりした
人口が６０００万人ぐらいになってもは東京はこんな感じが続くと思う

混雑度はそれほど変わってないような気がする

電車の一部を貸し切りにすれば問題なし

スレタイおかしいだろｗ

＞混雑率がマジで混んできてる

シムシティだと、交通担当者に怒られてるよな

>>1
電車乗った事無いだろ？

>>1
来年にE531系にグリーン車付くらしいからそれ使え。駄目ならFひたちでも乗れ

絶対に座れる始発駅

中野　　　東西線、総武線
光が丘　　大江戸線の始発　最近は混んでる
半蔵門　　渋谷方面に１５分に１本始発有り。超すいてる
白金高輪　三田線、南北線
清澄白河　半蔵門線
西高島平　三田線

浦和御園とかな

頭痛が痛いみたいな

どうして混雑率が混んできてるのはなぜだぜ？

俺いつも2位のところ乗ってるけど、そんなひどくないぞ

なんだこのリアル鬼ごっこみたいなスレタイは

>>29
田都は朝の速度低下が恒常的だし、これからさらに家が増えてまた混むぞ

埼京線、田園都市線は混んでるな。　東横、小田急も時間帯によっちゃやばい

電車に乗らないように行き先に住めばいいんじゃね？

埼京線なんかかっぺ専用って感じがするな

田都みたいな、座席がない奴隷運搬車両が出てくると思うとゾッとする。

西武新宿1000もけっこうしんどいんじゃないの
しらんけど

昼も馬鹿混む路線

中央線
山手線
千代田線
丸の内線
小田急線

混雑率と乗車率ってどう違うの？

最近の座席が混雑時に使えない車両を見ると、もはや人間扱いをされていないと感じる
あれはハじゃないニだ

朝早くおきて通学、出勤すればいいじゃない。

>>37
えええ、昼は混んでねーよ

混んでるなら
痴漢でもしてろ

関西圏は混んでない。
まあ、首都圏が異常なだけだけど。

ここで上京者を叩く権利がある奴は2〜3代遡って東京生まれ・東京育ちの奴だけ。
東京人は何でそんなに優越感をもっているのかね？

銀座線混み混み

神奈川県民も許してくれ
ただ単に発展してる東京に行きたいとか言ってるﾔﾂは来なくて良いよ。
大阪や名古屋へ行けば良いよ

混雑してるなら１両多くつけりゃいいだけじゃん。電鉄会社はさぼってるな

　　山手線と中央線は混雑だけじゃないからな、、、

　　飛び込みのせいでそのまま閉じこめられるから（ｗ

一方で地方は過疎化でやばくなってるこんな世の中じゃ

そんな路線を使う方が悪い

地方は車両数も本数も削ってるから結局混んでる

何この腹痛が痛いスレッド

>>1は10代なの？

都道府県別進学率

1 京都 55.6
2 東京 53.5
3 兵庫 52.9
4 広島 52.2
5 山梨 52.0
6 愛知 51.9
―――――――バカには超えられない壁―――――――
13 大阪 49.0
―――――――以下池沼レベル―――――――
17 徳島 47.9
18 静岡 47.1
―――――――人間と類人猿の境界―――――――
25 福岡 43.9
27 茨城 43.6
―――――――類人猿と霊長類の境界―――――――
35 新潟 38.3
36 山形 38.2
―――――――猿とアイヌ犬の境界―――――――
43 北海道 34.9
44 青森 34.5
45 岩手 33.7
46 熊本 33.6
――――――言及する価値なし―――――――
圏外 沖縄 31.0

東上線の成増〜池袋間の魔の15分について

体が宙に浮く田園都市線より強い電車が存在したとは。。

田園都市よりも目黒線の方がやばかった

1位と2位両方使ってる俺はいったい、、

>>46
2ちゃんでも東京が大人気である以上仕方がない。
東京には仕事が沢山あるし遊ぶ場所もある。
それに大阪や栃木等地方を差別する権利も得られる。
2ちゃんねらを中心に皆が東京を選ぶのはある意味当然では？

実際固有の東京人って何人居るのかな？？

かっぺだらけの練馬区とか足立区とか世田谷区とか地震起こったらどんなことになるか知らないぞ
DQNの大戦争

つうかさ
日本人以外が多いんじゃね？

少なくともGW中の今はガラガラのはず。
糞スレ立てんじゃねぇ！

電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1139274996/l100
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1129086652/l100
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1133847378/l100

>>57
大井町線の方がヤバイような気もするが

三田線の不便さは異常

首都並みの都市をもう一つ作らないとどうにもならないよこれは

田園都市線は急行と各駅があるから
各駅はまだマシ。急行は本気でヤバイ。

京浜東北線は、ここ５年くらいでラッシュ軽くなったよ
　大増発（ラッシュ時＋２本）
　湘新の登場
　東横線の特急登場
　

朝の田都はマジ地獄
中央線沿線が天国のように思える

東京人ぶってる奴も大体は集団就職とかで上京してきた田舎者の子孫だからなぁ

銀座線っていっつも込んでるのはなぜ？
あれって何両編成？心なしか車体もちっさい気がする・・・。

銀座線と丸の内線はめちゃめちゃ小さいだろ。
日比谷線だって車両小さい。

先祖代々東京に住んでますが23区外です。僕は東京人でいいですか？

今東京人口1500万くらいだっけ
増加率どれくらいだろ

首都圏だけで人口の3分の1はいるんでしょ
これだけ一都集中だと大地震とか来れば日本自体が終わる
重要機能は分散させておくべきだ

誰か 埼玉vs千葉 のスレたててよ

朝の中央線は地獄だ

中央線が無いので信用できん

千代田線より小田急線のが混んでるだろ

有楽町線は終電時間いつになったら延びるの？
もう21世紀だぞぉおおおお

すいません痴漢スレかと思ったら違いました。

ttp://www.vipper.org/vip246199.jpg.html

>>81
たしかに、池袋〜埼玉方面で最終12：08だっけ？有楽町だと23：40くらい。早すぎます、ゆっくり酒も飲んでられねー。

京王線もなかなかすごいぜ

男ならマーチ行くんだったら近所の国立大学行って親孝行しろ

でも、毎日女子高生と密着だからカウパーでまくり

>>86
中村辛子みたいのもいるから気をつけろよｗ

終電延ばさないのはタクシーに配慮してるためだろ

田都は忘れた頃にデカイ事やってくれるよな
停電だかでラッシュ時に本数半減とか

つーか、通勤地獄って昭和３０〜４０年代のほうがすごかったらしいよ

千代田線は朝ラッシュでも乗れる。
押し込んでも乗れない田都に比べたら全然マシ。

銀座線は規格古いよね。
戦前から動いてなかったっけか。

線路内に立ち入りのため運転を見合わせておりますって
ふざけてるの？

千葉県西部を東京に編入して田舎者をそこに集めればいいじゃん

今、地震来たら超絶シェイクだろうなーと思いつつ毎朝乗ってる
隣の汗臭いおっさんとくんづほぐれつ

人身事故はホームや線路にバラバラに散らばった首や
心臓を片つけるのに時間　がかかる

大学行くのに埼京線使ってたけどマジ地獄だった
あんまりひどいから帰りは中央線使って遠回りして帰ったりしてた

公務員で出勤時間や勤務交代の時間をずらせるところはずらせ

少し間引いた方がいいかもな

スレタイがおかしい

頭痛が痛いみたいだな

出稼ぎ次男の孫が何を言ってんだか

↑どこにすんでんの？

自転車で通勤しようぜ！
昔は、職場のある渋谷まで２０ｋｍくらいなので自転車で行ってたよ
大体50分くらいでついてた

>>93賛成！
そうすれば俺は江戸っ子になれる。

上京田舎者は住民税2倍にしてもOKじゃね?

田園都市線鷺沼あたりはカオスだな

俺は長津田からの始発使ってたけど

田園都市線夕方以降の下りはいつ空いてるんだよ

10時くらいなれば空くぞ。
けどこないだ追加された長津田行急行の最終はヤバイな。
最終の中央林間行各駅に追いつくから無茶な人数乗ってくる。

埼京線混みすぎ。
だから俺考えた


□□□□□□□□□□□□□□□□□　　　　　−電車
−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　　−線路

ってなってるんだから

□□□□□□□□□□□□□□□□□　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　
□□□□□□□□□□□□□□□□□　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　
□□□□□□□□□□□□□□□□□　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　　
□□□□□□□□□□□□□□□□□　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−　　　

こうやってラーメン方法にすれば関係あるんじゃね？

俺以外はもう乗らないでほしい

>>1
恐らくおまえ自身もおまえに似たような奴から
うざいと思われてるんだから、いいんじゃね？ｗｗｗ

就職先は自宅からチャリで10分くらいがベスト

東京の一極集中やめるとか言って、全然歯止めが掛かっていないじゃないか。

タイのバンコクなみになって来たぞ。

タクシー最高

1回満員電車乗ってイヤになってスクーターで通学してた

首都移転しかないな

大学生でラッシュに巻き込まれているバカなんてほとんどいねーだろ
>>1は高卒決定

電車乗るとかどんな貧乏人だよｗ

早慶通うため上京してんだろ。

山手線は渋谷駅の乗客総入れ替えで座れるか否かが勝負

朝のラッシュ時の田園都市線の三軒茶屋駅のの８・９・１０号車はやばい。
車体がカーブで傾いてるから押しつぶされて呼吸ができない。

へえ門前仲町に住んでるけどそんなに東西線って混むのか・・・・

バイクしか乗らないからどうでもいい

電車の本数が多いから寧ろ３０年前より空いてる

自転車をもっと普及させるべき
環境にもやさしいし健康にもいいし

ピザの乗車を禁止すれば、まだいける

一方、ロシアは鉛筆を使った。

都内の親元に住んで、新都心に通う俺様は勝組だな。
ホームの反対側のすし詰めが可哀相でしょうがない。
大企業は近郊に移転すべきだな。

混雑率って下がってるらしいな

田園都市線は凄い混んでるね、挟まれて体浮くしね

上尾事件よ再び

田園都市線のタチの悪いところは
客の立場でも解決策ないって解っちゃうところ。
首都高３号線沿いに表参道くらいまで更地にするわけにはいかないしな。

田舎者は地元に帰って地場産業に従事してろよｗ

毎年毎年うぜーんだよ。

＞都心の始発の多くある駅

大宮？

>>130
でも沿線開発はどんどんやります
それが東急クオリティ

中央線なら高尾
西武新宿線なら拝島が勝ち組だな

昔はどの電車も今の埼京・田都・常磐・千代田並に混雑してた。
今はマシだよ。

ただ人身なんかでストップするとヤバイね。
例えば東海道・横須賀が同時に止まったときの川崎駅京浜東北ホーム。
あれはびっくりした。実際転落してたしね。

上野駅山手ホームは事故がなくてもヤバイ。

で、いつになったら一極集中やめるの？というより地方に全然税金を渡してないだろ。死ね。

>>133
東急以外も一緒になって開発してるからもう無茶苦茶。
どうするんだろうなほんと。６ドア車なんて焼け石に水だし

いっそのこと座席なくせばいいんジャマイカ？

>>138
方向的にはそうなってきてる。

田園都市線ってそんなに混んでるのか。

名前からして、田舎をのんびり走っている単線のイメージがあったよ（ｗ

地獄の通勤ラッシュ→沿線の人気ダウン→混雑緩和
これが普通なんだが、田都はなぜか人気が衰えない。

東横は人気なのにすいてるけど、目黒線に客が流れるからかな？
東横の昔を知ってる人いる？

シナ人が増えたんじゃね？

>>138
すでに山手線なんか混雑時は座席ないじゃん。

小田急線はいつ乗っても殺伐としてる

>>141
セレブ奥様は通勤しないから沿線イメージさえ良ければいいのです。
旦那ｶﾜｲｿｳｽ

俺専用車両まだー？

東京はすげーな

京急最高
川崎始発があるから座って通勤できる

僕も東京行くつもりだよ
痴呆は仕事ないしｗｗｗ

JR東海は俺を自宅前の駅から主要駅に送るためだけに列車を運行してくれているというのに…
東京は凄いんだな

もう千葉方面からは通勤できんね
総武線の混雑の酷さといったら

>>151
京葉線が出来る前は平井→亀戸がNO.1混雑率だった。
今はかなりマシ。

地方出身の東大生だけど>>1の学歴はなに？ｗ
東京生まれといえども最低総計以上の学歴でない人は朝電車控えてくれ・・・・。むさい・・・・。

田園都市線は、渋谷か二子玉川に行く時に乗るが
中央林間からしか乗らないから、混んでいても
無問題。

>>116
1限出るときゃ引っかかるよ馬鹿　田園都市線＠あざみ野

うちの地元の県からは毎年4，5人しか早慶進学者がいない

>>144
かわいい顔した女がちょっとぶつかっただけでも舌打ちとか睨んでくるもんな。
それでいて混んでいるから刺すか刺されるかの殺伐な雰囲気

>>148
俺も京急乗ってる。京急ｻｲｺｰだよね。
いつも、同じ車両の同じ位置に居るんだけど
この4月からｶﾜｲｲ娘が乗ってきていつも一緒。
ちょっと前、混雑してるときにかばってあげたら
それ以来 毎日俺のそばに来てｱｲｺﾝﾀｸﾄを交わしてから
いつもの体制になって品川までくっついたまま。
でも、こないだの金曜日は男と一緒に乗ってきた…orz

埼京線、痴漢の多さも最強線、だった。今は知らん。

>>154
順次イスがなくなっていくと思われ。
そうなると遠距離者はちと辛い。

>>155
田都の場合2限でもまだ混んでる。

鷺沼で急行から各駅停車に乗り換えたところ。空いてるぞ。なんと普通に立てる！

赤坂見附は毎度うんざりする

前の人が降りるの待ってるのに押してくる奴とかいるよね。
電車内も人のこと考えない馬鹿ばっかりだったから２輪通学に切り替えたよ

23歳以上で年収1000万ないくずは徒歩で通勤しろよくせぇ・・・・・

浅草からの銀座線と押上からの半蔵門線は天国。

田舎住まいだけど
会社が用意してくれた家の駐車場から
これまた会社の用意してくれた職場付近の月極駐車場まで
車で5分
駐車場から、職場まで徒歩7分
そんな通勤をしてた

チャリだと、自宅から職場まで10分かかんないけどなｗ

鬱飲み屋線ひやっほう

もっと都営新宿線つかえよ

子供のころからずっと京浜東北のラッシュに乗っていたせいか麻痺していて
＊＊線が混雑ひどいとか聞いて実際乗る機会があってもどれもこんな程度かな
というくらいでしかない。

正直、慣れでしょ。

若い男は痩せてて重心高いのが多いから、満員電車では弱者だと思う。
岩のように動かない人とかが羨ましい

>>170
おれはデブなんだが、辛いぞ。ブレーキかかった時にかかる
力が普通の人の倍だし。

そんなことよりも、周囲の冷たい視線が辛い…

東京の通勤電車の主流：積めるだけ詰め込む家畜列車
http://z1824.cside3.com/ryokoki/2004winterphoto/0115/2096doorroom.jpg

大阪の通勤電車の主流：足を伸ばしてラクラクスピード通勤。新快速＋クロスシート。もちろんお手洗い有
http://tenori5.hp.infoseek.co.jp/tabipage/seat/local/jrw223_2.jpg



２０９系 山手線車両
http://www.pastel-web.com/jaguar/03y-3-14%20yurakucho%20e231.jpg

２２３系 新快速
http://www.biwa.ne.jp/~mr-copa/docu.24.JPG

>>164
ハイヤーで送ってもらえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
大阪は環状線の１０３じゃないとつり合わないだろ

>>172
山手線はE231だぞ

こういうの見てると思うんだが、都市圏で活動してる人の量が根本的に違うんだろうなぁ・・・

京急の速さとクロスシートの快適さが、関西では当たり前の当たり前。

よく考えたら混雑なんて行き過ぎると何の自慢にもならんもんな。
職場周辺に住めない貧乏人が多すぎってのを知らせてるようなもん。

東京周辺の田舎と都心を結ぶ電車の混雑が一番酷いのはそういう事。

>>174
ＪＲ西日本が力入れてるのは東海道本線だからなｗ
残念だが環状線がメインではないのｗ　それでも家畜列車じゃないしｗ

>>175
あら残念。まぁ、家畜車両であることには変わりないなｗ
私鉄にしても関東の鉄道ってやる気なさすぎｗｗｗ

ＪＲ西日本の敵・関西五大私鉄、最強。
関東の電車はパクって成長した。これ紛れもない事実。悔しかったら調べな

阪急：　沿線の都市開発（通勤客を増やす）、ターミナルデパート（主婦も乗せる）という
鉄道経営の基本を日本で最初にした会社。阪急梅田は私鉄の駅で日本最大。
オムロン（本社京都）が開発した自動改札機を初めて導入した。
鉄道のプリペイドカードを最初に導入したのも阪急である。
ＩＣカードは関東が初？そんなのプリペイドカードを改良しただけでしょｗ

近鉄：　日本で一番大きい私鉄。ＪＲを除くと路線の距離は最長。
大阪府、京都府、奈良県、三重県、愛知県、岐阜県に路線を持つ。
アーバンライナーは大阪の難波〜名古屋間を約２時間ちょっとで結ぶ。

南海：　日本で最初にできた私鉄。また、日本で初めて列車に冷房を導入。
製造はダイキン（大阪金属工業）。関西私鉄では南海だけがすべて狭軌で
他はほぼ、新幹線と同じ標準軌。

京阪：　日本で初めて発車メロディや、ラッシュに対応した多扉車を導入した。

阪神：　日本で初めて冷房化率１００％を達成。

http://image.blog.livedoor.jp/nokan2000/imgs/6/4/64736403.jpg

>>180
だからなに？ｗ
この前の山手線のことで、ＪＲ東日本は不祥事が多すぎって東京メディアに叩かれてたなｗ
走行中にドアが開いたり、到着して反対側のドアが開いてしまうってことが日常的にある関東の鉄道ｗ
しまいには東京メディアまで、山手線の不祥事を「尼崎の犠牲者の仕業」だとか言ってるしｗ

関西出張で行ったとき、御堂筋線だけはきつかった。
朝昼晩混雑しっぱなし。
たったの１０両なのはキツイな、浅草線なんか常に１８両だぜ。

逆ドーナツ化現象だなあこりゃあああああ

>>182
日本の公営地下鉄で黒字なのは大阪と福岡だけｗ
関東人に朝昼晩混雑しっぱなしって言われても説得力ねぇしｗ
仮に御堂筋線の車両増やして赤字になったらなったでまた叩くくせにｗ

御堂筋線が優れてるのは、１９３３年に日本初の公営地下鉄として開業した時から
駅は１０両に対応していたこと。当時は１両編成だったんだがなｗ

まぁ、東京はゴチャゴチャしてる。地下鉄の路線図もゴチャゴチャｗ

大阪行ったら結構すいてたな
東京は人が多すぎなんだよ

東京のＩＣカードは、ＪＲ・地下鉄・私鉄・バスで相互に使えない！（ププッ！
大阪のＩＣカードは、ＪＲ・地下鉄・私鉄・バスで相互に使える！（ｗｗ

残額１０円で乗れないパスネット、およびＩＣカード！（ププッ！
残額１０円でも乗れるスルッとＫＡＮＳＡＩ，およびＩＣカード！（ｗｗ

残額１０円で乗れたら、あとで乗り越し精算できるのにｗ

鉄ヲタで阪人って終わってね？

東京　http://z1824.cside3.com/ryokoki/2004winterphoto/0115/2096doorroom.jpg
大阪　http://tenori5.hp.infoseek.co.jp/tabipage/seat/local/jrw223_2.jpg

とにかくこの差は大恥ｗ　関東の鉄道は乗客を何だと思ってるの？（ププッ！

クロスシートで満員だと逆に大変なんだが

この前の対応で分かったが東日本は客を家畜としか見てないのは確か。
収益が何より優先してる。
しかし大阪人はもうちょい落ち着け。
混雑嫌なら来るな。
埼玉とか千葉も東京に依存しすぎだ。

高校は混雑とは無縁の下りで勝ち組
今はニートで世間とは無縁で勝ち組

>>187
悔しい気持ちは十分わかるよｗ　わかるよ〜ｗｗ

>>189
だから東京には導入できるわけねぇっつーの（アッハッハ！！！

ごちゃごちゃ言う関東人なめすぎだろ
大阪なんてお前リアルチョンと混雑率２００パーセント・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まあ人口自慢と混雑自慢は関東人だろうが大阪人だろうが中国行ってオナニーしてろって事だ。

やっぱり埼玉が最強だな。

昨日表参道に買い物行ったけど
ひどい目にあったｗｗｗ
普段の休日の倍近く人いた
ありえねーよｗｗ

>>190
大阪人じゃなくても大和民族なら行かねーよ！ｗｗ
蝦夷民族である東北出身者がノコノコやってくるだけだろｗｗ
かわいそうに東京にやってきた東北出身者は自分が東北出身であることに
コンプレックス持ってやがんのｗｗ（ライブドアの熊谷みたいにさｗ）

東京なんて首都になってから大阪を追い抜き、東京一極集中でデカくなっただけｗ

きっぷ販売機の使い方を聞いてきた乗客を殴る東急の駅員ｗ
苦情を言ってきた乗客の携帯に、「うるさい」とメールする元営団の駅員ｗ

関東の鉄道は、

＞客を家畜としか見てないのは確か。
＞客を家畜としか見てないのは確か。
＞客を家畜としか見てないのは確か。

うっはーｗｗｗ

>>197
東北は仙台という東北の都会があるのに東京に来すぎ。
いい加減上京が多すぎてウザイはこっちも同じ。
しかし政府は馬鹿だから何でも東京に集める。

日韓併合してたくさんの朝鮮人を招きいれた東京（笑）
アメリカと戦争を始めて西日本に原爆２個も落とす原因を作った東京（笑）

分断工作は自分でスレ立ててやれ。
タダの鉄ヲタなら鉄板へ帰れ。

>>196
表参道は正直駅の構造がヤバすぎると思う。

田園都市線の各駅使ってるけどヤバい。渋谷なら降りるの楽なんだけど、一つ手前だから毎朝決死の覚悟。急行とか死者が出てないのが不思議なくらい。

でもマンションはニョキニョキ立ち続ける。どうすればいいんだ？

>>203
渋谷まで行って下り各駅に乗り換えて一駅っていうよりもやっぱ
キツイのを覚悟でそこで降りるの？

>>172
この画像は、京浜東北の６号車だな。
ちなみに６ドアいすなしと４ドアいすありでも、乗れる人数そのものは
１０％と違わないらしいけどな。
乗降スピードは６ドア車は早い。

>>179
鉄道のプリペイドカードが阪急が最初？
ストアードフェアとして使えるようになったのは、イオカードよりも１年くらいあとだったはず。
さらに、Jスルーといい関西の改札機はことごとく低速仕様だったよね

京阪がいれたのは、ラッシュに対応したじゃなくて電力不足に対応しただ（ｗ

>>182
御堂筋線　混んでいるけど日比谷線と同じ一回り小さい（短い）車両だし…
小さい車両なら京急みたいに１２両つなげという感じが。

>>199
都会といっても経済都市としては全然なんだろ。東日本は東京に集中。
西日本は大阪、愛知、福岡といったしっかりした拠点があるのにね。

東京って、「自分さえよければ」って内心みえみえだよねｗ

月曜の一限はまじできつい
女性専用車両もきつきつ

確か首都圏って京阪神の倍以上の人口がいるんだっけ？
やっぱ人大杉。
第一首都圏と第二首都圏に分けてちょうどいいくらいだろ。

東京生まれ東京育ちだし〜と言う奴の親は大抵東北人だから困る

>>203
山手線と田都各駅は同じくらい。
田都急行は現在の時点で比較の対象が見当たらない。

急行で病人発生はしょっちゅう

上新庄ってまだ生きてたのか?

SmSG6zTzPは簡裁人と見せかけた関東人と見せかけた中京人と見せかけたﾁｮﾝでFA

東武の30000系は６＋４の連結で途中に運転台が付いてるんだが
その途中の運転台が邪魔なせいで朝ラッシュの急行に使えないらしい。

>>207
どこの路線？

>>205
プリペイドカード初だろうがｗ磁気を使った改札機は大阪が初だしｗｗ
関東はパクっただけｗ　ストアードフェア？大阪のをパクって改良しただけだろｗ
関東の改札機は２枚処理できないのが多すぎｗｗ
関東の多扉車は京阪の多扉車をパクっただけｗ
ラッシュに対応するためだｗ

残額１０円で乗れないのどうにかしろよｗｗ

田端の不便さは異常

朝の川崎-東京方面の東海道線も凄いが、それ以上に凄いの？

先週の金曜日の混み方は異常だったな
なんでこんなに次から次へと沸いてくるんだと

あーあ、やれやれｗ　いったん飯ｗｗｗ

>>209
最低親子三代東京（旧東京府）出身じゃないとな。

母方のじっちゃんだけ田舎モンなんだけど俺東京人だろうか。

うむむ
旧東京府じゃないや旧東京市。
これじゃ府中のド田舎まで東京になっちまうな。

>>217
奇しくも「おいおい東海道より凄いじゃん」という大学生風の会話を先週聞いた。
「最近目黒線も混んできたよなー」とも言ってた。

東急に人口が集まってきてるらしい。でも東海道もかなりの混雑っぷりだね。

スペースが足りないんだから仕様がない。道路広げたり都市インフラを改善するには膨大な金がかかるし。
それに各地方出身者で構成されてる政府機関が東京贔屓なわけないし。

これコピペだけど実際上京人が増えたら確実に東京中がこうなるのは確実　本当にヤヴァイ

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4階のホームに下りると25時32分の中央林間行き最終通勤急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず田都沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道246号は終日渋滞で動かなくなった
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの池尻大橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の三軒茶屋で乗り降りは長引き、20両で8700人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ。
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している246号を動かないバスで自宅へ向かった

時差通勤を促進してください

石原閣下はロンドンみたいに通行税とれよ。それで大分解消されるだろ。

まあ、これも格差社会の弊害だな
職もなく収入も低い地方よりも都市部に人が流入するのは自然なこと
文句あんなら小泉に言え

>>226
通学費がちょっと高くなるのと通勤手当が増えるだけだろ。
遊び目的で朝ラッシュに混ざる香具師はほとんどいない。

>>222
なるほど、しかし想像するのも嫌だな・・・

ぱっぱと遷都しろよ
その方が東京の為にも良いだろ

主観なんだけど
中央線沿線の「若者に人気の駅」
どこの馬の骨とも分からない得体の知れない若者大杉。

彼ら10年後も東京に残るつもりなのか？

>>224
半分読んだだけで反吐が出た
都内に住んで衛星都市勤務が一番だな

そんなに混んでいますか？
この数年、都心の移動はバイクばかりなのでわかりませんでした。

しかし、この一二年、駐禁でバイクもどこにでも停められなくなりました。

大体なんでお前らは生まれた土地のことで人にごちゃごちゃ言ってんだよ。>>220とかな。
選べないことなんだからしょうがないだろう。
それよりも選ぶことのできる、おまえの明日のことを考えたらどうなんだ。

>>229
駅員がドアに群がる客を押し込んでる光景あるでしょ？
あれの押し込まれてる客が３重くらいに増えて、ホームでは各ドア１０人程が諦めて次を待ってる感じ。
文字通りに肉圧で体が浮く。

>>210
たしかに、田都は昔から混んでいたけど増発しても混み続けているよね。
ただ、東急もやっと６ドア入れ始めたけど正直遅すぎだよ。
今の５０００系にしたときから６ドア２両いれるのやっておくべきだったんだろうな。

>>215
いま、２枚入らない改札ないだろ。
東京の話してるのに、関東に拡大して何か面白いのか　スレタイトルよんでから来いよ（ｗ
初乗分ないと乗れないのは、鉄道営業法にしたがった法律どおりの運用なんだよ。

>>217
東海道は混雑してるというより、３ドア車のドア付近塊乗りが原因
きついけど、１両あたりに乗ってる人の数は京浜東北より少ない
新しい４ドアの車両で同じくらいだ。（車掌室のところから運転台のパネル
みるとどれくらい乗っているか画面にでてるから見るとわかる）

吉祥寺在住で、朝は座れるか座れないかで一喜一憂しながら通学する俺はマシなほうだったのか。
座れない日には井の頭線混みすぎだと思ってたが…

これを最後にするけど
結局、千葉・埼玉から神奈川へと人がシフトしてるんではないかと思う。
確かに２極化で地方からの流入はあるけど、少子化、団塊の引退で全体的には緩和されてる。
山手は１０年前より確実に空いてるのがその証。

バブル期だったら田都はおろか神奈川に家を買うのも一苦労、みんな千葉埼玉に移住した。
それが昨今は普通のリーマンなら神奈川あるいは都内南西部に買えるようになった。
その象徴が田都なのでは？

この傾向は続くだろうけどさすがに>>224のようにはならないと思う。

バルブ崩壊以後は鉄道利用者は漸減傾向だと思ってた。
このスレを読むとほんとに景気が良くなってきてるのか？

＃　当方は小田急線世田谷区内在住。通勤は下り方向。

東京限定で就活やってる。
東京で就職して、惠美子さんと結婚して、湾岸の超高層マンション購入して、
子供は学習院幼稚園入れて、土日は家族で表参道のカフェで食事。
今のモチベーションはこの夢があるから。

行っとくけど東京一極集中回避なんてムリだよ
関西圏があるからアレより西の人や関西人は地元はなれたがらないからまだいいけど
其の他の地域（東北、北陸、北海道）らへんからは毎年凄い人数が東京に移住してる
実際職もあるし住みやすいし夢があるって思ってるから東京に行く
特にこれは地方の若者に多くて、俺の地方なんてこんなダッセェとこいられるかよ！って言う感じで地方から東京に来たり
しかも大学も東京に集中してるから若い人は東京に来ざるをえない

まあ、政府の政策で大阪から東京に本社を移しまくったからね。頑張れ、東京人。

埼玉からのぼってくるのがおおすぎ

埼玉県民は池袋に来るな

東京は田舎モンばっかやなぁw

すべてはさいたまのせい

高崎線混みすぎ

東京つーか江戸の頃から田舎モノのるつぼ

あの家賃の高さとラッシュの凄惨さを見れば
東京は金持ちには暮らしやすい街だと思うよ。
今後も本社の東京移転は続くだろうから会社員の人は大変だ

どこからこんなに人が湧き出て来るのか不思議だったが
光が丘の巨大マンション群を見て納得した。
あれは人間の巣だ

東京ドリームを掴むために来年上京します＾＾

いまいちワカランのは上京した田舎者が突然地元を貶し叩き出す、
しかし他者がしだすと突然いい所だぞと急展開する、意味が分からん。

ちなみにうちの団体は圧力で無理矢理本部を東京移転させられたから理事長はいまだに
東京は〜東京モンは〜と何かと絡んできます。

最後とか言って、もう一回書き込んじゃうけど
今朝品川駅で、浜松町までの自動券売機の買い方がわからなくて人に尋ねてるリクスー娘がいた。
なんだか、それはそれは可愛い子だったよ。尋ねられたおばさんが親切で浜松町まで案内してた。

きっと就職活動でGW中品川のホテルの泊まってる地方の子だと思う。
地方から来るなとか言う人もいるけど、個人的にはいつでも何人でもウェルカムだ。
地方は美人が多いから東京が活性化するよ

ただ俺に尋ねてくれれば会社まで案内したのに・・・ちょっと残念

関西（東京以外）出身のアナリストと東京出身のアナリストが、東京について議論したらさ、
東京出身のアナリストは東京一極集中をなんの問題もないと言い切るんだよね。

「国際的都市の競争の時代なんだからどんどん東京にものを集めるべき」って、2ちゃんね
らみたいなこと言いだすんだよ。で、東京とアジアの中心を争ってる競争相手は、
シンガポール　香港　上海　だというんだけど、シンガポールの人口は900万人　香港は800万人　
上海は1400万人　で、東京圏は4000万人。　これで都市間競争に勝てないってまだ集めるん
だから酷いもんだ。

どうせ不動産屋かなにかと結びついてるんだろうけど。

観覧車ですら止まらず回り続けるのに、電車はいちいち駅に止まる。実に非効率。
片側のドアで飛び降りて、もう一方のドアで飛び乗れば早いだろ。車両が減速してから五点着地すれば十分可能。
朝と夜だけ駅に停まらない電車にして、昼は停まる電車にすれば良い。体力ない人は昼間に乗ればいい。

　ついでに終点をループ状にして環状っぽくすればさらに効果的。車両の端にウレタンでもつけておけば
追いついても追いつかれてもそのまま電車を押していくことが可能。環状だから押されても問題ない。

　素人の俺ですらここまで考えることができる。鉄道各社はもっと頭を使え。

外国人から嘲笑の目の東京人
http://www.youtube.com/w/Metro-Japan?v=isQo7s-DekI&search=japan

不動産屋を超えて政府の政策だろ東京一極集中政策は

混雑率って少子化と時差出勤と無職増加の影響で年々減少してるんじゃなかったっけ？

朝ラッシュに巻き込まれない奴は高卒と言ったやつは高卒

今こそ「旧里帰農令」「人返し令」を発動すべきだ

あと１０年もすればかなりマシになってるでしょう。
それがいいとこかなのかはわからんけど。

>>252
おまえ品川から浜松町までその様子をずっと追っていたわけか

朝早いかわりに帰りも早い俺は比較的楽に通勤できてるな
眠くて死にそうだけどなｗ

関西で京阪が混雑度が一番激しいよ。
4月から通勤しているが、もうクタクタ。

>>235
本当に２枚入らない改札ないのー？まぁ、ＩＣカードが導入されて
やっと２枚入るようになってきたところなんだろうねｗ
関西ではずいぶん前からそんなのとっくに普及してたんだけどーｗ

んでなに？カードに初乗り運賃がないと乗れないのは鉄道営業法うんぬんだってー？
プｗ　単に関東のバスが先払いだから、関西のようにできないだけだろｗｗ
あー恥ずかしい言い訳だなー（プププのプったらプププのプゥーｗ

そして都合が悪くなったらスレ違いだと言う始末ｗｗ

>>240
うん。他の地方がどうなろうと関係ない。それが無責任な東京なのｗ
まぁ、これは東京が首都であること、なおかつトップの経済都市が続く間は
本来なら背負わなければならない責任だよねー（ｗｗ

>>1
昔に比べてかなり改善してるから。

ラッシュ時の混雑緩和
http://www.mintetsu.or.jp/rail/strengthen/

>>263
京阪は関西では平均以下だよ。

電車通勤って上京者だけだろ？

>>255
そうそう。東京で混雑してる鉄道といえばその動画だよｗ

ところがそんな外国人もＪＲ西日本の５００系に乗れば
時速３００キロの世界に感動するんだよね〜

東京と新大阪を結んでいる東海道新幹線はＪＲ東海のものだし。
西日本企業だねー。

ＪＲ東日本の新幹線？あぁ、田舎に行くやつか・・・。
しかも、“ミニ新幹線”とか言っちゃって在来線直通しちゃってるのｗ　インチキ新幹線だわｗ

ID変えて必死だな

言い返せないから悔しくてつい必死だなと書き込んでしまうその気持ちｗ

いやID２つくらいなら俺も出来るし・・・

こんな感じで。

鉄ヲタが必死だな

小田急線が載ってないのおかしくね？

>>271-272
わかったわかったｗ言い返せないからってそんなくだらんことしなくていいからｗ

上尾事件の頃よりは遥かにマシになったと思う。

>>252
[150]のボタンにふれて、お金いれるのが難しいとはおもえないけど（ｗ
　スイカio買おうとしてたとか…
　紫の券売機で買おうとしていたとか…


>>255
この動画、何かおかしいの？だれか露出してるとかあるの？

>>277
何でも初めてのことはわからなくて当然だ。教えて貰うわけでもないんだし。

内輪では当たり前でも、外部から見るとおかしなことはいくらでもある。

科目登録で1限入れなかったから勝ち組だな
田園都市線だが各駅で座って行ってる

>>277
たぶん、笑っている欧米人には乗客を押し込む駅員ってのが、彼らの常識から
考えたらあり得ない光景に思えたんじゃなかろかと…orz

ていうか、東京の住宅に固定資産税や相続税をまともにかけたら
東京の人口は勝手に減ってくんじゃないの？
たまたま東京に生まれたと言うだけで東京に住み続けられる
ってのが狂ってる。
出てくべきは上京者じゃなくて土着民。田舎じゃないんだから。

南船橋にサザンが出来たらもう通勤電車乗れないな
どうしよう

>>280
ふつうは言わなくてもわかるのに、それが常識だと思ってる人は教えてもらわないと気づかないんだな。

>>281
これ以上相続税上げるとさらに土地がバラバラになって人増えるぞ

>>16
こんなスレタイつけるお前がよく大学なんて入れたなｗ

小田急で新宿から各駅で帰宅する奴はブルジョア！

鉄っちゃんって凄いな
色々と勉強になった

>>1は上京もの　マジで

首都移転はしたほうがいいな
場所は南房総がいいね

「乗り切れない場合は次の電車をお待ちくださーーーい」



うるせぇタコ

腹痛が痛い

フレックス使うと白い目で見られるのをまずどうにかしてくれ

無理押ししても、乗り切れなければ普通ならば次を待つのだが
郊外で電車の本数が少ないところのひとは、次がなかなかこないこと
が体で覚えてしまっているので余計に無理して乗ろうとする。

>>284
人増えたら景気が良くなっていいことづくめ

http://toro0666.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20060501225839.jpg
今日は電車乗ったけど、GW中だから空いてたな
東京ほど人口が狭い面積に集中してる都市はないんじゃないか
秩父、箱根あたりの山を潰して中心の位置をずらすべき

ＪＲ東は菊名駅をどうにかしてくれｗ
あと東急は中目黒駅手前で前の電車に引っかかって一時停止するのをどうにかしろ

電車に乗ること自体ダサいだろう。
上京者はダサいが、ダサい人間が電車に乗ったっていいだろう。
俺は車の運転ができない。俺のようなうだつのあがらない人間、上京者、
そういった人間のために電車はあるのだ。
>>1は車に乗れ！！！

車だったら通勤時間が倍にはなるぜ？


田舎とは違うんだ。

>>296
先行電車で詰まっていったん停止するのは、特段珍しいことじゃないだろ
解決できればよいのだけど、東横線は８両しかつながっていないのだけど
渋谷駅がああいう作りだから入線待ちで先詰まりおきるのは仕方ないかと

>>295
わざわざ山つぶさなくても、北関東に腐るほど土地が有るじゃないか

車の運転ができない俺にとって、「電車でしか移動できない」というのは
かなりコンプレックスだ。
電車に乗るという行為は、よく考えるとかなりかっこわるい。
地下鉄に乗っていると特に感じるが、しょせん電車は「横に動くエレベーター」だ。
子供の頃の延長で「鉄道」に変な思い入れを持つのはやめろよ。

今までの文を読む限りでは田園都市線のラッシュが最強って事なのかな？

>>301
電車に乗らなくてもすむようになりたければ、それなりにがんばってくれ．。。

東京湾を全部埋め立てろ！

車なんていらね

大学の糞ガキどもは朝の通勤ラッシュ時に乗ってきたらムカムカしてたもんだ
おまえら大学の授業の時間ぐらいずらせよと

田園都市線なんて４０年前にはなかったわけで、廃止すれば問題解決。

数年前に北千住が乗降率3位でかなりやばくて拡張工事したらかなり快適になったんだけど、
最近またやばくなってきてる。ほんとにものすごい数流入してる。
ひとつの区で1日1万人くらい引っ越してきたり出たりしてるんだろ。

>>303
電車が嫌いだから、横浜から東京に路線バスをのりついで行ったりしているぞ。
すごく時間がかかるけどな・・・。

東京はほとんどが上京した人だろｗ

田園都市線沿線は上京人がたくさんいるからね
そりゃ混むわけだ

都心で自家用車なんて無駄もいいとこだろ
環境にも悪い

尼崎の列車事故で死んだ人間だって、７〜８割以上は運転免許を持っていたはず。
つまり、なんと、あの事故で死んだ約１００人のうち、８０人くらいは死なずに
すんだんだぜ！　バイクとかで通勤通学するか、歩いて通えるところに住んでいれば。

関西は京阪と御堂筋線の一部くらいか、混んでるのは。JRは12両編成や複々線の強みで
無茶苦茶混んでるというほどでもないし。阪急も昔と比べたら全然楽

2007年過ぎたらちょっとは減るんだろうか

地方へ帰る終電・ながらの殺伐さに比べればたいしたことないな。

京浜東北線の田端-上野間を朝と夜も快速にしてくれないかな？
すごいイライラするんだよな、あの区間。
まあ、実際やったら混雑率跳ね上がるだろうけどさ…。

田園都市線は、急行運転してるから混雑に偏りが生じているだけ。
全部各駅停車にすれば混雑緩和する。

これ以上こないでくれ田舎民

平均して混んでいるのは、やはり山手線と京浜東北線だろうな。
この２路線は都市内路線だし、本数もそれなりに走っている
なにより、朝夜に双方向にラッシュが発生する。

人は増える一方でも本数はこれ以上増やせないだろうな

田園都市線は、あざみ野で地下鉄に乗り換える人間が増えればいいだろう。
つまり、横浜の中心部がヘボいからみんな渋谷や都心部へ行ってしまう。
首都移転とか、おおげさなことはしなくていい。
今、東京の都心にある会社・学校などの都市の機能がせめて横浜・大宮・
立川など近いところでいいから分散されればかなり状況は変わるはずだし、
国などの計画でもそうしようとしているが、役所ばかり移転しても企業
が移らなければ意味がない。大学なんぞ、都心回帰しているし。

都心部に通うのならオススメの最寄駅は青砥駅。
都営地下鉄始発ありだから余裕で座っていける。
しかもそれなりに安い。

東京の人は収入に見合った生活レベルにするのが下手糞だね。
背伸びしてるＯＬ多すぎ。

首都圏内での都心回帰は悪い話ではない。
首都圏内での分散は首都圏肥大を招くだけ。

わざわざ経費かけて、郊外にオフィスもっていく理由が不明。
都心にあるからみんな通いやすいわけだし、お客様先との距離も
近いわけだ


かつて友達の会社が神田から川崎へ引っ越したら社員の３割が
即やめして、半年後には結局通えないといったのが真の理由で
さらに引越し前の２割強の人がやめて会社として成り立たなくなって
しまい、結局１年後に神田へ戻ったといっていたけど、結局無駄な
費用がかさんでつぶれたと…


外語大（母校ですが…）なんて、なにを勘違いしてあんなところへ
いってしまったのかと思う。

>>323
青砥とか、京成高砂とか、一人暮らしで住むには悪くないね。
マンションの値段も２３区内で一番安い地域だから、中古のワンルームを
買って住むのもいいかも。
ダサい場所だが、あまりギッチリと家がたてこんでないし、日常生活するのに
は何の不便もない。

>>323
治安が不安

田園都市線あざみ野から表参道まで急行＋表参道から外苑前まで高校通ってた。
表参道駅の銀座線に乗る人々のあの殺伐さは何ともいえないw

もう少しお金出して、もより駅　田町とか便利だよ。
ただ、田町は高すぎというのなら大井町、大崎・五反田あたり
あと新宿側へ通うのなら千駄ヶ谷あたり

渋谷と新宿はどちらも最寄出口　新南口という物件おおいし（ｗ

>>327
治安はいい方。
西の方の世田谷とかに比べてスリ団やピッキング団も居ないし、ＤＱＮは上野まで出かけていくし。
小岩がよくない。

>>326
夜は一人じゃ歩けないしな。

余裕で歩けるが。
こんな程度で治安悪いでどんだけチキンだよ。
しかし工作員ってマジで居るんだな。

京成沿線ってのんびりしているよな。
俺もそっちへ引っ越そうと思っている。

>>299
あれ渋谷駅の入線待ちなん？
てっきり中目黒駅で東横線から日比谷線に乗り換える人が溢れてるせいかとオモタ

そうか。葛飾区とかあのあたりは、昼間はほのぼのとして良いかと思ったが、
夜は怖いんだな。昼間しか行ったことがないから知らなかった。

田園都市線は辛いよな
朝は超満員で確実に遅れ急行は地獄
昼間でも休日の急行はｷﾞｭｳｷﾞｭｳ詰め
今もどんどんマンションや家が建ってるし・・

青砥駅手前の線路沿いに住んでるが、夜なると人っ子一人歩いていないけど逆に怖いのかな？

>>334
渋谷駅から電車でてくるのと入線まつのでクロスするじゃない
しかもポイント複雑だから低速走行するから時間がかかる
当然、途中駅のようにスイスイとはいかないので電車が詰まって
しまうと。

ナカメは電車止まるからホームに人がいてもあいていれば入線するでしょ。

高校通学で同級生の女の子と通学してた時は満員電車でも楽しかった。

>>335
俺は生まれてから20年以上も葛飾に住んでるが
夜が怖いなんてほど治安は悪くねぇよ！
２ちゃんのカキコ真に受けるなｗｗｗ
まぁ治安いいと胸を晴れる程でもないけどなｗｗ

>>335
金町とか立石で飲んでいるけど、全然そんな感じがしない。
住宅街とかでも近所の目が行き届いている感じだし。

>>339
kwsk

>>340
そりゃDQNはなにがあっても平気だべ

東京の下町でも、荒川区・足立区は本当に怖い。
足立区の北千住なんて、夜９時くらいに駅から１０分くらいのところまで
行くだけでもそうとう怖かった。
駅前にはＤＱＮがウヨウヨしていた。

>>308
365×23×10000か。
スゲェ数ｗ年間8000万人が住人として東京に流出してるのか〜。

大阪は街でも夜は人少ないらしいな

神奈川だが鶴見線沿線はおすすめ。
殆ど工場や港湾関係者しか乗客がいないが
たまに女子高生とか乗ってるｗ

>>347
23時台で帰宅難民になるところのどこがおすすめなんだよ（ｗ

>>330
そうかね？
俺、マンション一階の自転車置き場に置いといて2回盗まれてるよ
パンクの悪戯(画鋲刺さってる)も5回ある
このマンション内でも一年に1〜3件の空き巣被害がある

因みに駅から3分のマンションね

４月は新シーズンだから毎年混むのは仕方ない。
GW明けてからは空くよ。学校や会社に適応できずに
リタイアしたりする人が多いから（５月病ってやつ）

それにこれから団塊オヤジがどんどんやめてくし、
人口も減っていくから、今後電車の混雑は緩和こそすれ
上昇することはほとんどない。局地的なものを除いてね。

新快速も混んどる
まぁでも１３０キロ出してるから文句はいえま千円
中央特快は最高９５キロしか出さないクズ

東西線の混みかたは異常

まず真っ先に>>1が出て行かないと

大阪って滋賀や姫路も通勤圏なの？
新快速は早いよな。
あと和歌山からの快速も早かった気がする

茨城以外の関東甲信越はまだ許す
が、北海道東北茨城東海関西以西の田舎物は東京に来るな

田園都市線って江田を境に客層がガラッと変わるな・・
たまプラのデパートの高級車だらけの駐車場待ち渋滞もびっくりした

京浜東北線が止まった時の、京浜急行の混み具合が世界で一番なんじゃないかと思う

朝の日比谷線は異常。
しかも最後尾を女性占領車両にした
東京メトロはさらに異常。

取りあえず>>1は日本語から勉強しろよ

>>358
9:00過ぎるとたいしたこと無い

>>356
消防時代のタマプラなんて何も無かったからなぁ
土地の売り上げって凄いんだろうね

ま、今でも江田どころか二子から先の田舎っぷりにはビックリだが

>>356
BMWなら３シリーズ、メルセデスならCクラスあたりが多くね？
高級車といっても下のほうだと思う。
サラリーマンでも高給取りなら買える程度のものじゃん。

俺にはそれすら無理だが…orz

>>8
これは酷い

>>295
そんなことしなくても北方には広大な平野が控えてるじゃん

>>362
BMWの3シリーズはリセールバリューが高いから、頭金80万、3年後返却の残価60%設定ローンなら
平社員でも何とか乗れるよ。

イレギュラーな動きをする田舎者が多いのは事実。
通勤時間帯のローカルルールを知らない奴、すげー迷惑。

>>366
29日の近所のホームセンターにて

たとえば皆整然と左側に並んでるエスカレーターで
一人だけ右に居るオバチャン
左手が不自由でなきゃかなりの確立で関西弁だった

とかそんな感じ？

４月〜：入学シーズン・新社会人が多いため激混み
５月中旬：ＧＷ明けで登校拒否、五月病のお陰で空いてくる
７月下旬〜９月：夏休みのため、かなり空いてる
９月〜：２学期なのでちょっと混む
１１月〜：受験シーズンなどで空いてくる
２月〜：受験合格・卒業でかなり空いてくる

朝の西武池袋線は鬼。
立体化、高架化も全然進んでないからトロイトロイ。
急行でも入間〜池袋で４５分はかかる、しかも平日は超満員。

最近の田園都市線って帰りのラッシュ時は三越前からも座れないもんな。異常だよな。

>>370
大手町から一旦三越前に戻る人が結構いるね。

上京者は朝の通勤時間帯には動くなホテルで寝てろ

首都圏に3000万人だっけ。
東京でしかできないことを当たり前のように普通のように全国テレビで流す
テレビ局のせいで、他人と同じことを味わいたいという人がチャンスあらば首都圏に行き、一極集中化を招いている。

車で移動すればいいじゃん

高田馬場の駅前氏ね！！

中央線の人身事故の多さは異常
小田急線の痴漢の多さは異常
南武線の臭さは異常

京浜東北・総武各駅なんかは基本的に先頭車両がアウシュビッツ状態。
これは少しでも階段に近い所をとのセコイ考えが生み出すラッシュ。

山手は各車両とも満遍なく混んでる。
田都急行は全車両アウシュビッツ。お客様トラブルは茶飯事
三軒茶屋から急行に乗り込んでくるやつって一体何なの？マゾ？
昔見た千代田線も強烈だった。今はどうなのか？

>>370
どっから座れるのか興味あったけど、三越でダメなのか。
でも渋谷で席あくんじゃない？、少しは。

>>371
なるほど座ってる人は努力してるんだね

電車＝混雑
車・バイク＝6月から駐車違反が厳しくなる
バス＝時間通りに来なくて遅い
タクシー＝毎度利用するとなると高い

なにで移動すればいいんだぜ？

>>378
自転車の無謀運転

>>376
あやまれ！南武線ユーザーの俺様にあやまれ！！www

家でゴロゴロしてるオレは勝ち組wwww
無職だけど

>>266
東西線・田園都市線・小田急線がTOP3だな
圧倒的な混み方

どこでもDOORが出来ればノーベル賞ものだろうな。
環境に易しい、渋滞解消

欠点といえば、間違ってしずかちゃんのお風呂に行っちゃうことくらい。」

田舎者臭いケバ化粧の女子高校生が多くてｳｻﾞｲ

>>383
国家機密で一般には出てこないと思う。

タクシー昔より安くなってていいよ
池袋〜東京とか渋谷〜東京とかはタクシー使っちゃう

>>382
急行運転のあるところは、混雑が偏る。
全部各停か快速か急行なら混雑は緩和する。

三茶→渋谷なんて５分もかからんぞ
たしかに乗れないくらい激混みだけど

東西線。あれ以上混むことは不可能。

なぜならどうやってもそれ以上入らないから。

田園都市や小田急もそうなのかな

企業の本社を東京におく意味ってもはや無くない？

西武線は結構楽だな

>>390
帝都東京以外の都市は所詮地方都市

>>370
曳舟まで行け。

東西線も噂の混雑路線だけど、未だ体験したことがない。
田都と小田急なら田都の方がひどい状況。

ちょと東西ユーザー、田都に乗って比較してくんね？
たぶんここが２トップであることは間違いないから。

田園都市線は渋谷−長津田を複々線化して渋谷・長津田で折り返し、降車専用ホームを作ってほしい。
渋谷駅
1番線　長津田・中央林間
2番線　溝の口・あざみ野
3番線　半蔵門線　押上まで
4番線　東武線直通
5番線・6番線　降車専用

ﾋｿﾋｿ　　ﾋｿﾋｿ　　　　　　　ﾋｿﾋｿ
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|○○○○○○　　　　 　○○○|
　|○○ ○○ ○　　>>1　　○○○|
　|○○ ○○○　 （＾ω＾）　　○○ |
　|○ ○○○○○　　ｳﾋｮｰ　○○ |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>392
そういう考えの香具師が多いから東京に人が集まってくんじゃね？

>>370
朝は中々厳しいけど帰りは毎日座って帰ってる俺は勝ち組ですか？

残業だらけでいつも終電近いから余裕だよorz

首都圏の電車は終電に近づくほど混雑してるだろ。田舎から上京してきた奴が驚いてたぞ。なんでもっと早く帰らないんだって。
お前がもっと早く帰れよって言ってやったけど。

団塊の大量退職で混雑緩和されるかな？

東京に人口が集中するのは、大阪民国からの脱阪者のせいだろ。
ちょっと金ができると、大阪民国を抜け出していく。
大阪民国民は、北朝鮮に帰れ！

小泉構造改革で仕事のなくなった地方から人口が流入しているらしいね。
コレは許せん。

愛国心即ち郷土を愛する心であれば
これほどまでに地方を荒廃させた小泉は国賊。

田園都市線渋谷方面、この時間でも結構混雑してるんだが
まあ全然余裕はあるけど。

>>395
旧新玉川線と銀座線の一部と２４６と首都高３号線と渋谷駅と表参道駅と
それらの周辺の建物全部壊さないと工事の開始自体無理ぽ

>>401
大阪民国の朝鮮系脱阪者を受け入れる東京民国が悪い
同胞だからって甘すぎ
もうちょっと日本と韓国を見習え

新玉川線を作るとき高架反対した奴らの所為で拡幅が難しいんじゃねーの？

ちょっと前までは、駅に着いても内側からの圧力でドアが開かない電車がよくあったけど
最近はどうなの？

そういや田園都市線って
団塊退職による乗客減＜＜＜＜沿線住人増加による乗客増
って予測が出てたような

俺は>>1の言う
２位　田園都市線　三軒茶屋−渋谷間でもある
二子玉から渋谷へ急行で通勤をしてるが、
三茶停止時の傾き具合と池尻駅通過時の寸止め徐行と
渋谷に着く前の到着アナウンスにもいい加減慣れた。

都民、悲惨だな（ｗ
税金は高いし払った税金は地方に回され都には落ちない
そしてラッシュで疲労して会社に向かい銭にもならんサービス残業の繰り返し


よく住めるよ（ｗ

東京本社採用で地方勤務になったが、
貰う給料は東京の人と同じなのに、
物価が低いのでカネが貯まる。
まだ２０代だけど一戸建てを買う頭金くらいは余裕で貯まった。

もちろん車通勤なので電車のラッシュなんて関係ないし。

豚は電車に乗るな、座席に座るな、

>>406
新玉川線は首都高渋谷線の建設の際に無理やり地下に潜らされた路線
首都高が高架だからその話は有り得ないな

その首都高３号線も慢性的な渋滞に悩まされているわけで。

いっそのこと、首都高３号線を３階建てにして、３Ｆと２Ｆに首都高を、
１ＦとＢ１Ｆを田園都市線にすれば少しは空くんじゃね？

道路法の規定で
無理かも

>>394
元・葛西、現・桜新町在住の俺の事か

東西線は葛西・西葛西とがターミナル駅並みに乗ってくるから、
（しかも降りる客は1ドア数人のみ）ドア前の混雑が随分目立ってると思う。
ていうかドア付近は最悪だな、座ってる客の上に吊革の客が覆い被さる状態だし。

田園都市線は駅も多いし距離が有るからドア前も中間部もまんべんなく混んでる感じ？
各駅は大して混んでないから東西線と比べたら随分と楽になったかな。
急行はよく分からんけど夕方の上り見る感じだと東西線の快速と同じくらい混んでる。

>>414
２４６どーすんだよ

都心に住んで郊外へ通勤すればいいんじゃないの？

車減らして自転車にしろ

あの人数自転車で運んだら間違いなく自転車の渋滞が起きる

各駅停車を止めて動く歩道にすればいい。
線路全部に人が乗れば混雑率は半減するだろ？
電車は中長距離のみ。

♥日本一上品な通勤電車、阪急♥

日本初のターミナルデパート、阪急百貨店梅田本店
http://depaphoto.seesaa.net/image/563.jpg
現在は百貨店建て直しのため取り壊された１階のコンコース
http://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/hankyu/hankyu2.jpg
ここはハリウッド映画のシーンに登場しました。
http://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/wallpaper/data/2005/2005_08n_sxga.jpg
同じく阪急百貨店１階。昔はここに阪急梅田駅のホームがありました。
http://osakanight.xrea.jp/night_view/photo/xmas03/xmas03_han02.jpg
現在の阪急梅田駅は百貨店からみてＪＲ線の反対側にあります。
９号線まであり私鉄としては日本最大の駅。
http://www1.ezbbs.net/19/blackcat/img/1083415404_1.JPG
百貨店と現在の梅田駅を結ぶ、日本で初めての「動く歩道」。
「動く歩道」は1970年の大阪万博により東京をはじめ日本全国に広まることとなりました。
http://skip.tbc-sendai.co.jp/04anno/TaroIshikawa/images/20050122_15.jpg

マルーンの塗装が特徴の阪急電車
http://uhankyu.com/photo/hk9300_01w_1510.jpg
木目調の壁に緑の座席という上品な内装。これが阪急電車の伝統です。
http://www1.odn.ne.jp/~cih83840/photo/2009.jpg
木の模様は上品でありながら落ち着きます。
http://www.pajero-ebo.com/image/9300/12.jpg
阪急はすべてがグリーン席です。
http://subway.hmc5.com/5008sya.JPG
クロスシート車両もあります。終着駅に到着すると電動で自動転換します。
http://www.pajero-ebo.com/image/9300/09.jpg
もちろんテレビもあります。上品なことしか表示しません♥
http://subway.hmc5.com/8200tv.JPG

東京に大地震が起きたときもこのような感じになってしまうのでしょうか。tnsm
http://homepage3.nifty.com/yokaikun/jishin/hanshin03gd.jpg

東京に自身が起きて皆殺しにするだけで日本の４分の１が居なくなる。
東京は日本のあらゆる悪が詰まってる。

きっぷ販売機の使い方を聞いてきた乗客を殴る東急の駅員。
クレームを言ってきた乗客の携帯に、「うるさい」とメールする元・営団地下鉄の駅員。

ＪＲとぴったり競合している関西の私鉄では考えられない。
スピードに負けているから、サービス・安全面で負ければ命取り。

田園都市線の混雑を解消するにはもう長津田-渋谷を複々線化して渋谷駅も大改良しなきゃな
絶対無理だけど・・・

>426
渋谷駅は地下に潜るから
マシになるんではないかい？

>>426
沿線開発が一段と進むジレンマ

さっき混雑と痴漢で有名な埼京線先頭車両に乗っていたら、女性が会社の同僚とおぼしき男性に話してた。
「半蔵門線から田園都市線はこんなもんじゃないんですよ、引っ越して楽になった」

田都終わったな・・と思った

都内の企業に重税をかければ本社を地方に移すって流れになるんでね

どうしても東京じゃ出来ない農業関係者とか以外は
全員東京や東京近郊に住めばいいんじゃねえの？

ほんと田園都市線と半蔵門線はどうにかしてほしい
このまえの雨の日は乗れなくて弾き飛ばされる
おっさんもいた

ちょっと表参道から二子玉川まで乗ってくる（AAｒｙ


まあGWでこの時間なら流石にすいてるだろうけどな

4月、5月は毎年増えるじゃん

昔は毎日ドアのガラスが割れていたらしい。
それに比べればマシなのかな。
電車なんて指定席か昼間しか乗らないから実情をしらないけど。

いわゆる首都一極化だっけ？田舎の人がどんどん都都会に集まってきて周りの人口がどんどん減っていくっていう
中進国にありがちな現象なんだってね。現に中国とか韓国もこれに悩まされてるらしい。
しかし日本ともあろう国が電車の乗車率400%が常識とか中国と同等かそれを上回る酷さなのはなんだかね

>436
それはない。
せいぜい280%

帰りの二子玉川で地味に混んでくるわ

昔は地方に住んでて夢あふれる奴が上京してくるかんじだったけれど
今は地方に仕事がなくて仕方無しに上京してくるやつがワンサカ

ヤフーの地図で東京圏の航空写真を見たけど、ＪＲ線の複々線が多いね。
５方面作戦らしいけど、ＪＲ西の東海道線のように複々線をフルに生かしているのだろうか？
知ってる人教えて。

混雑が激しい時ほど三茶やニコタマ、溝の口で降りる人が少ない気がする。
乗ってくる客はわんさかいるけど。

最ラッシュ時の田都急行は、本当に乗らなきゃいけない人だけが乗ってる感じ。
つまり横浜から来てる人達。
ラッシュの1時間前だと三茶やニコタマに向かう人でラッシュになってる。
夕方6時台がなんちゃってラッシュで7〜8時台が本格ラッシュ。
9〜12時台も漫然とラッシュ。

ちなみに朝は当然激混みで昼も座れることなどない
体力に自信のない老人や痴漢を恐れる女の人はまともに使えない路線だと思う。

>>440
東海道線はもう少し本数増やせないだろうか。
と思う。

サラリーマンって毎日あの地獄のような電車で
通勤してるんだな
凄い

ラッシュ時の快速が、平時の快速通過待ちあり各駅停車よりも遅い
それが東西線クォリティ

>>440
JR酉なんて複々線でもスカスカじゃない。

高密度長編成で運転されているよ。（輸送力でいえば倍ちかい）
それに複々線どころか３複線以上のところも京浜東北線沿いでは
普通だね。

>>443
慣れちゃうんだろうね。でも混んでる車両で立ってるのはみんな体力ありそうな人ばかり
徐々に鍛えられていくのかも

最近都営新宿線やべえよ・・・

>>445←酉とか使う時点で鉄オタ確定

東西線、南砂と浦安に巨大ﾏﾝｼｮﾝ建設ラッシュ。

東葉高速線沿線も、どんどん開発されてる。

東陽町の香具師乗れないなw

東西線で５位なのか･････　自分の下に３人ばかしいて波乗り状態なのにあれで５位か････
おそるべし

>>449
本当に乗れなくなりそーだよな・・・

避難民が新宿線に来るから辞めて欲しい・・・

千代田区・中央区・港区・渋谷区（東部）にどんどん引っ越せよ。
実際、これらの地域では人口がドンドン増えているらしいな。
オフィスには自宅から徒歩で通おうぜ！！！

>>452
元中央区民だったんだが、その頃は人居なさ杉でスーパーないわ、
意外と区内は交通機関がなくて不便だわ、で大変だったなぁ。
最初の頃はマックも銀座に行かねえとないとか、そういうｗ

今はマンションあって、お店もたくさんできて住みやすそうだけど、
いろいろあって江東区から引っ越せない。
だからおねがい東西線どうにかして

マーチは別にいいだろ

>>453
中央区と港区は、隣接しているわりに区としての格がすごく違うね。
門前仲町あたりでも、「江東区」として、南砂町とかと同類の扱いにされてしまう。
江東区に住むなら純粋に生活のしやすさを取るべきだろうな。
江東区に住んでいるわけでもないのに推測で言ってしまうが、亀戸あたりが良さそう。

>>455
亀戸ねぇ・・・城東地区は微妙かなぁ。俺大島なんで近所だけど。
江東はやっぱり深川の方が中心だよ。住んでると分かる。
ちなみに住みやすさは江戸川の方が上だよ。

東急池上線のラッシュもヒドイよ。
いつまで三両編成でいるつもりなんだよｺﾞﾙｧ

>>456
大島は小学生のころ一度行ったことがあるな。「都営新宿線の駅を全部降りる」
ということをやって遊んでいたとき。
でも、どんな街だったかすっかり忘れた。地図で見ると亀戸と似たような
町並のようだな。

日比谷線が入ってないのはおかいいな。
ドア開かないときあるのに。

とにかく渋谷を4番線まで作って折り返し運転してほしい。

>>459
ステンレスとアルミがこすれあってアルミのほうだけめちゃくちゃになったのは日比谷線だったか

20年近く田園都市線使ってるからいい加減混雑なれた
しかしあそこで痴漢容疑かけられた日には死ねるが。、、
たまに中央とか乗ると空いててびっくりするわ

>>461
片方がカドから側面に突き刺されば…
側面に突っ込まれたほうが壊れるだろうね

そもそも電車は側面に大きな力が加わっても大丈夫なように作られていない。

混んでるだけならまだいいけど
痴漢の濡れ衣とか、臭いおっさんと密着とか勘弁してくれ…

>>1
フリーター、専門、Fランク、 マーチ、馬鹿女子大
ほんと、邪魔だよなぁ。

まぁ、これが日本の実態だろうな。
一極に集めて庶民からは絞れるだけ絞って、吸い上げないとやっていけないほど、
日本はほんとうは貧乏だってことさ。

ＪＲ東は菊名駅をどうにかしてください＞＜

東京で大地震起きたら日本経済はめちゃくちゃになるんだろうな

>>468
一時的にな

東京人が思ってるほど
東京は重要じゃない

それより広島をどうにかしてください＞＜；
・JRは旧市街地中心部を避けてる上汽車的ダイヤ（山陽本線以外全て単線、芸備線に至っては非電化）
・路面電車は収容力が低い上乗り換えも不便、車内改札は糞遅い
・バスがひっきりなしにピストン輸送するせいで、相生通りの紙屋町〜八丁堀など自動車の半分ぐらいはバス

>>463
脱線した車両がアルミじゃなければ、まず軽くなくなるから脱線しなかった
かもしれないし、死者5人・負傷者64人という被害は防げただろう。
ステンレス車両と当たった部分は、まるでアルミ缶をひねりつぶしたときのような
簡単できれいなえぐられ方だった。

強度は明らかに、アルミ＞ステンレス＞鋼製なのは常識。

3〜4月は上京しなきゃ都内に通えない関東外の地方人が大挙して上京して来る季節
GW明けには脱落者が出て多少落ち着いてくる

中央線の俺は勝ち組

（ ﾟ∀ﾟ）＜さいたまに首都移転させて、都市機能を分散しませう！！
　　　　　　つくばの方が適切な気もするが、気にすんな！

今日の新幹線、特急は見事に満杯です。

昨日キャバクラにいった
まぁまぁ巨乳の女が3人ついたから、
「バスト、バスト、バストですね？」
っていってみたら、場の空気がすごい勢いで引いていった

しかし後悔はしていない

夏までには都会に敗北して帰っていくか電車に乗らない生活に（自宅−パチ屋）
かわって電車はすいてくる。

マーチは千葉の奥地に移設してそこで暮らせ

東京で大地震が起こればすべて解決(´∀｀)

東京なんか来てもいいことないのになぁ。
俺だって実家とか生活基盤があるなら田舎で暮らしたいよ。

今田都の長津田ってとこに来てる。ど田舎だな。横浜とは思えん。見捨てられてるのか？

田舎出身の似非東京人が大阪を叩くので困ります＞＜

御好評につき>>422-423に続き、阪急ネタ大放出！！
♥♪日本一上品な通勤電車、阪急の駅放送メロディ♪♥

駅に電車が到着することを知らせるメロディ
http://www.geocities.jp/taku329/hankyu-sekkin1.wav

阪急梅田駅 京都線発車メロディ
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/kyoto.mp3
阪急梅田駅 宝塚線発車メロディ
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/takaraduka.mp3
阪急梅田駅 神戸線発車メロディ
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hankyu/koube.mp3

通過メロディ１
http://home4.highway.ne.jp/moriryo/TrainChime/Mp3/Kansai/HankyuPass-1.mp3
通過メロディ２
http://home4.highway.ne.jp/moriryo/TrainChime/Mp3/Kansai/HankyuPass-2.mp3

【PRIDE無差別級GP2006】　　古代の戦争って、やっぱり総合格闘技の団体戦だったの？
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146631038/


部落の起源は西日本に強制的に連れてこられた俘囚＝エミシ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%98%E5%9B%9A

天皇の命令で、西から遠征してきた征夷大将軍を総大将とする大和民族（＝鎌倉〜新潟より西の日本人）の軍隊は、
関東男を殺しまくり、関東女をレイプしまくった。
また、一部の関東人を東海地方より西へ強制連行し、被差別部落に住まわせ、奴隷として扱った。
そして、関東に大和朝廷の属国を作って勝手に統治した。
坂上田村麻呂を含む歴代征夷大将軍＆歴代天皇の公認のもとに行われた。

ソース
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%81%E5%A4%B7%E5%A4%A7%E5%B0%86%E8%BB%8D


関東人は古代の時代から凶暴で怖いです(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ

２両編成のかわいい電車が来た

分断工作に明け暮れるヒトモドキは半島に帰ってよ。

朝の山手線　ホームレスとおしくらまんじゅう最高だぜ　フッハー

東西線だが転職して出社を30分後ろにずらしてみたらぜんぜん違うぞ
あせだらだらのでぶにふれて気分の悪い思いをすることはなくなった

おねぇちゃんに胸を押し付けられてどきどきというのも無くなったんだが...

余計なお世話かもしれんが、田園都市線はそのうち死亡事故が起きそうな
気がする・・・沿線にどんどん人増えてるし。雨の日とかもう駄目・・・

東武東上線の川越市以北１５分ダイヤやめてほしい

>>490
そこは、東京ではないのでここで語られても…（ｗ

>>489
だから都心方面の人は底力のある京浜東北へ流してしまえ
ということで、大井町線のパワーアップしてるのだよね。
その京浜東北も田園都市線の混雑くらいでぐだぐだいうなくらいの
混雑ぶりだったけど、信号システム改良の増発や湘新、東横特急
これらでわずかながら混雑緩和がみられるようになった。
（ラッシュ時２００〜２１０％くらいまでは落ちている　運転台の表示より）

１０年以上前から、大井町線経由でも田町〜有楽町あたりに通うのなら
早い場合が多かったので急行が走るのならかなり期待できるのでは。

悪魔の月曜日がやってきますよ

>>492
その京浜東北は先頭だけ田都ばりの混雑。
なぜかといえば、大井町線からの乗り換え客が殺到するのが先頭付近だから。

はっきり言って迷惑な計画だ

朝の東海道線の並び方を見ると人生を考え直す

二階建て電車にしろｗ

>>496
実は２階建て車両はたくさん客を乗せられるが乗降に時間がかかりすぎてかえって輸送力が落ちる。

東上線はまだまだあまいよ
込み具合が。
けっこーいけてる

>>494
京浜東北は、駅によって偏りが少なくなるように階段が設置されているよ

蒲田、品川は１号車と中央付近の車両
大森は中央付近と１０号車
大井町は、中央よりも先頭よりと１０号車
品川は、１号車と中央から１０号車より車両
田町は、中央より１号車よりと８、１０号車（北行の場合）
浜松町は、中央よりと１０号車

渋滞のほうがうざいから一人で車乗るな

>>490
ですよね

とりあえず10両編成以上にする場合は必ず6ﾄﾞｱを連結するように義務付けろ。
6ﾄﾞｱは快適だぞー

京浜東北も６号車しか６ドアー車ないのは、導入が95年で２両組み込みの前例がなく
判断できなかったのかもしれないが、今となっては９号車も６ドアー車にしておいてほしかったよな