【価格未定】　トヨタ、「レクサスＬＳ４６０」を初公開――世界初の「８速AT」搭載

トヨタ自動車は26日、今年９月に発売する「レクサス」の旗艦車種「ＬＳ４６０」を
報道陣に初公開した。エンジンは新開発の４．６リットルＶ型８気筒。
世界初という８速AT（自動変速機）を搭載し、滑らかな加速が味わえる。
価格は未定。２００７年春に投入するハイブリッド車「ＬＳ６００ｈ」「同Ｌ」もお披露目した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20060426IM94Q002_26042006.html

車に乗る奴は池沼

自分でプレミアムカーなんていうなよはづかしい

なんかプラモデルみたいだな

ヨタは4速ATでも滑らかなシフト切り替え。アイシンはすばらしい。

セフィーロみたいだな

誰が得するんだこの変速機は

相変わらずつまんねーデザインだな

>>7
燃費向上とかいろいろある

8速ATって馬鹿っぽいな

バイクにも8速作ってよ

クラウンの方が格好いい。

そのうち１５速マニュアルとか出る時代ですか？ｗ

>>1
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　「ハレ晴レユカイ」でも聞いてろ
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■5/10発売　涼宮ハルヒの憂鬱ED　「ハレ晴レユカイ」
http://www.youtube.com/watch?v=zuQiovLQc_s&search=haruhi

俺の年収があと２０００万高ければ買うんだけどな。

８速なんてシフトチェンジしまくりでかえってロスが大きそうだ。
むしろトルクバンド広げる方に力入れればいいのに。

最悪にダサイな

もう8段変形くらいできるようにしろよ

>>13
6速MTでも面倒なのに・・・・・

軽もでるんだろｗ
軽トラもださねーかな

>>11
新型フォルツァは7速だが、それじゃ満足できないか？

20 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/04/26(水) 17:29:49.82 ID:sDkas4m20
軽もでるんだろｗ
軽トラもださねーかな

DSG乗ってみてぇなぁ　　
俺の年収があと８００万高かったらゴルフGTI買うんだけどな。

ﾄﾗｯｸのHI-LOの切り替えみたいなのか

むしろ軽トラで買いに行ってほしい

ホンダは６速ATすら持ってないというのに

8速ATで馬鹿にしてるが
世界のﾁｮﾝﾀﾞｲは3Lエンジンにも4ATを使う合理主義なんだぞ！

4速ATで時速300kmくらい出るんでしょ？
8速ATだったら時速600kmは余裕だろうね

>>16
８速なんてシフトチェンジしまくりでかえってロスが大きそうだ。

んなわけねーだろ
そんな初歩的な事を素人に言われなくてもわかってるよ

>>13
それはめんどいｗ

これ幾らすんの？

パワーバンドの狭いスポーツエンジンなら分かるが
トルクのある車に8速なんて意味がない

入れるとこ間違えて怒られるよ

買うのは法人だけだろ

>>32
トルクがあるならあるなりのギア比にすればいいだけ
グランツー廚は黙ってろ

>>31
最低価格が800-100万の間
ハイブリッド、ロングサイズはさらに上がる

こっちの方が楽しそうだ

http://www.isuzu.co.jp/product/giga/smoother-g/operation.html

レクソスは　軽い、ふつう、速いの3速でじゅうぶん

トヨタは銀行を創るべきだ
http://robotboy.japonium.com/article/13267995.html

>>36
ｻﾝｸｽ
1千万とかってもうちょっと出せばマンション買えるよね・・・・ｗ

>>35
言ってることが支離滅裂だよ

俺は8段もギアを持つ必要がないと言っている
ギア比は関係ないだろ

なんでハイブリッドで環境面アピールしてんのに大排気量エンジン積むの？

２リッター＋ハイブリッドとかでいいじゃん

１００馬力無くても車は走る。

音だけはF1並？

もう２４段変速が出ているのだが・・・

http://www.iseki.co.jp/products/tractor/trac-12-syuyou.html

>>41
ギアがあれば効率よく走れるじゃん

>>42
それでは商売にならん

とはいえそういう「高級ハイブリッド」も良いよな〜

昔２１段変速に乗ってたよ。

>>42
つっても利益率の高い高級車が売れて、会社の体力ができ、
その金でハイブリド開発してると言う考え方もできるわけで。
最初のプリウスは赤字だったらしいし、儲けてる巨大な自動車会社しか
できんわな。

コマツのK-ATOMiCSでいいじゃん
全段分のクラッチ付。
小型車用に３つのクラッチを持つtypeRも開発してたらしいけど
最近じゃ話も聞かないな。

>>45
例えばこの車、発進して時速100�`になるまでにどういう変速するの？
１速から1段ずつ上がっていくの？
そうすると7回も変速する必要があるんだよ
すごいロスだと思うけどな

＞50
俺もCVTの方が優れてるとは思う。

CVTじゃダメなのか？　８速ってｗ

>>42
あれだけの大きさ・重量の車を動かす2気筒・・・
音がすごそう

もしかして、4x2段変速?

>46,48
そうなのか

でも一般ユーザーならセル塩に６リッターが載ってようが１．５リッターが載ってようが判断できなさそう。
エンジンルームも見ねえだろこうゆうのを買う人らは

１台注文したwwwww

CVTにしないのは何か理由があるんだろうな
パワーがあり過ぎてCVTじゃ無理とか？

よく分かんないんだけどなんでATが8速？
教えてエロい人！

俺も

CVTは３リッターとかその辺までしか技術的に無理だとおもった

CVTだと音がかっこわるいからじゃない？

普通に欲しい

>>50
八速で百キロになるとは限らないだろ
こればかりは発売されてみないとわからないけどそんな設定じゃないのは間違いないと思う

しょうがねえ買うか

CVTは構造上大排気量や大トルクには使う事が出来ないしCVT関連はトヨタは得意じゃない
その辺はNISSANあたりがやるんじゃないかな
理論上はCVTの方が優れてるんだがどうしても滑ってロスが発生するしな

>>60
そうそう。
高出力にベルトがもたないはず。
ソレができるのは、日産のエクスなんたらかんたらだけ。

BMWのATより良ければ欲しいな

幻のオーバーオーバーオーバーオーバートップｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

すげー。さすが俺のトヨタ

普通に格好いいですけど、でも１０００万オーバーは高杉

（´-`）.｡ｏＯ（写真見ているとなんか後部座席の人用の車だなぁ・・・）

俺は労働者の敵与太車なんか乗らないぞ
決して金がないわけじゃないんだからな

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ

６速以上の場合ってどうなってるの？

>>71
元々レクサスがそんなもんだろ

>>73
こんど
つぎ
そのつぎ
そのつぎ

街で見かけても高級感が無いんだけど

>>73
ループ

ODが1,2,3,4,5とあるんだな！

>>74
レクサス３シリーズは運転するクルマ

カッコ悪いなぁ・・・。

500万以下なら買うけどもっとするんだろうな

4速オートマを二つ繋げただけだろ

（´-`）.｡oO（うちのじーちゃんがセンチュリーの後部座席乗ってたな。。

「エンジョイコリア」のクルマ板にファビョる朝鮮人を観察するツアー
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_16&work=list&st=&sw=&cp=1

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：ツートップ
７：タンクトップ
８：酵素パワーのトップ

制限５０�`の家の近所じゃイラネから買わネｗ

ボディを漆塗りにしてくれ
そしたら買う

ハイブリッド？

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：ツートップ
７：タンクトップ
８：酵素パワーのトップ
９：トップセンター

セルシオとどこが違うのか正直わからん

>>90
セルシオだもの

み(ry

６：ワープ
７−１１：いい気分

買わないけどなかなかいいじゃん

>>90
トヨタの高級車は
モデルチェンジであまり冒険しないからな。
あまり面白みが無い

ギアセカンド！

ヨタ車に乗っているのは頭がおかしい証拠。
この前、中古のフルスモークのアリストのリアに"(L)","LEXUS","GS"ロゴのエンブレムをつけている品のない車が目の前に居た。
あんなのと同等だと見られることに引け目を感じないオーナーは税金対策で購入だけしたとしか思えない。
というかエンブレムが出回っている事自体放置しているのかな＞ヨタ・部品共販

デザインは徹底的に無難だな
レクサスならではってのが全くわからん
車種ごとにデザイナーがバラバラなんだろう。

何でＣＶＴにしないわけ？

>>98
ヒント：トルク容量が小さい

エクストロイドCVTって、どこ逝っちゃったですかね。

バックギアも1段だけじゃなくて、2速とか3速とかつけたほうがよくね？

>>73
チャーリーズエンジェルフルスロットル

LS600hは1200万ってなんかの本に書いてあったな。
顔の向きとかもセンサーが見てて、脇を見てるときは早めに警報ブザーが鳴るみたいだ

>>73
俺のＧＳ350は前進はＤ
バックがＲ
ですが

俺も金ためて買おうかなｗそのまえに就職しなきゃならんのが辛い

ギアって6段もあれば十分じゃね？

>>37
さすがNAVI-5を作っていたいすゞだぜ！

え、俺のチャリで２１段だよ？

７速は確かベンツであるから、８速でトヨタの技術をアピールしたいんじゃないの？

ギア比がどうなってるか分からないけど、
国内で８速は使うんか？

アクアラインの直線で３００�`出せば入りそうだが．．

>>57
日産がCVTを2リッターに使ったのは革新的だったんだよ
それまで1.3リッター以下でしか使われていなかったのは、
CVTそのものがハイパワーに耐えられなかったため

なので4.6リッターはまだまだ難しいと思われる

日産のエクストロイドCVTだっけ？なんかそんなのが大トルクに耐えられるCVTと聞いたが値段が凄く高かった希ガス

1000万超え？ｗ
おまえらこの車の原価しったらびっくりするだろうなぁｗ

そんなもん車に限ったことじゃねえよ

開発費は無視ですか？

原価の話をする奴は大抵が馬鹿

デザインがミンナ同じ　しかもダサい　

日産のグロセドCVTに乗ったけどあんまりありがたみを肝心

原価厨が現れたって本当ですか？

LSのフロント見て、マツダかと思ったw

「レクサスのこだわり」なんて言われても
そんなもん日経デザイン読者以外知りません。

高級車といっても日本じゃ不人気ブランド

BMWとベンツあわせて3万台の市場にフラッグシップ無しで
1万台売ってるんだから不人気とは言えないだろ。
とはいえトヨタもこの市場をなめてたな。

>>122
日本人の欧米ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの前には
世界最高品質も無力

８気筒ってもっとたくさん細かくしたら、なめらかで静かに走るんじゃね？
２４気筒ぐらいトヨタならできるだろう？

LSってセルシオだったよね

初代は格好良かったんだけどなあ…

そのうちロードマンみたいに２４段変速とかになるのかな

8段変速器とはデラックスな仕様だな

レクサスＩＳのＣＭミュージックが頭から離れない件

制限速度が30km/hの原付でも6速まであるよな

新型ウニモグの８段×６（前進高中低・後退高中低）
48段変速には適うまい。

>>128
レクサスのHPからISのCMDVDもらえるよ

もしかしてその新しく出るレクサスって恐ろしくピーキーなんじゃないか？

パワーバンド外すとまったく加速とか？

bBみたいなヘッドライツですね

セルシオは600〜700万くらいがちょうどいい。

一気に倍額じゃ乗り換えオーナーが逆にＥクラスや５尻に逝っちゃうぞ

レクサスはクラウンを彷彿とさせるボディをどうにかしろ

CVTで一番おいしい回転数で固定して無段階変速するってのはどう？　もしかしてすでにある？

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：ツートップ
７：タンクトップ
８：酵素パワーのトップ
９：トップセンター
10：トップレス

998万なら買うんだが

まあ、消費税と諸経費、オプションでいい値段になるな

このエンジンってハイメカツインカム？

フェラーリとか買うぐらいならこっち買った方が得かもしれねーけど、買う気は全く無い

こんなにデカイのにリッター10キロ以上らしいね。
トヨタの技術力って凄いね。

シーマ２台買った方が良くね？

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：ツートップ
７：タンクトップ
８：酵素パワーのトップ
９：トップセンター
10：トップレス
１１：トップをねらえ

>>138
諸費用もかかるが？998万なら買うのか？

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：ツートップ
７：タンクトップ
８：酵素パワーのトップ
９：トップセンター
10：トップレス
１１：トップをねらえ
１２：乳首

>>142
燃費テスト用に非実用的なハイギアのまま走行できるスイッチついてるんじゃないの？

ドライバーは燃費スペシャリストで

12：そろそろストップ

たぶん最低グレードだと850万くらいだと思うよ。
GS450hがGS430と比べて性能的に安いのはそのせい。
って本に書いてあった。

R1だかR2で無かったか？

ＩＳとカムリって似てね？

直結ギアがトップだろ？
それが４速だとは限らない

>>140
こんなデカいエンジンでハイメカにする意味なかろう

これ買う金あるんならセンチュリー買った方がいいって。マジで

買うやつも買える奴もこのスレにいるわけないだろ

高級車っうならさ路駐すんなよな
見苦しいし邪魔

>>150
スポーツシフトi-CVTのことかな？
あれはヴィヴィオ時代の末期からあるものだが、
一応高めの回転を使うようにしてあったな…

8速もいるのか

>>155
買える奴はいるだろ
買う馬鹿はいないだろうけど

あれ？日産がトロイダルCVTで8速AT出してたような…。

俺の転がしてるクレーンは前１０速　バック２速ついてんぞ

F1のシームレスギアだっけ、あれはどうなの？
市販車では無理なのかな？

>>162
フェラーリですら採用してないのに･･･

やっぱスカイラインGT-8って8速ATじゃん
ttp://www.nissan.co.jp/SKYLINE/V35/0201VQ35/index.html

>>50、国産リッタースポーツバイクなら1速でおk

>>164
それはエクストロイドCVT-M8であって8速ATじゃない

凄さを体現できてないな

５速MTに乗ってるんだが、正直、この程度で充分な気がする。
町中じゃ３速まででも良い感じだし。有っても６速までで。

>>166
乗る香具師にしてみりゃ同じ事だろ

バイクだと操作面倒だから
1→2→3→6と一気に入れてしまうことが多い

>163
作れてないんじゃなかったっけ？

なんでトヨタブランドで売らないの？
「TOYOTA　LEXAS LS460」の方が良いと思う。

たぶん買う

日産に8ATなかった？

ハイブリットのＬＳのフル加速を体感してみたい。
ＧＳﾊｲは新幹線に乗ってる感じと書かれてた。
一定の鬼トルクで静かに磁力のように加速するらしい。

100キロリミッター強制しろ。」

>>169 CVTは無限に段数をきめられるからな。

>>175
片山右京は電動自動車のエリーカに乗ったとき
バックトゥザフューチャーのデロリアンみたいな加速だったとか言ってたな
意味わからん･･･

>>175
新幹線は最高速セッティングだから加速は弱い。
発進加速なら地下鉄あたりの方がずっと上。

なんでこんなツマランデザインなんだよ
ソアラ作った奴呼んでこいよ

5速で十分だろ

俺からしたら今更トルコン8段になんの意味があるのかと思うんだけどな。
乗り心地もCVTのほうが良いし、なにがやりたいんだろう。
ただ世界初とか言いたかっただけなんかな。

そういや、俺が昔乗ってたチャリも六段変速だった
イスの前にギアついててかっこよかった

えー？

でも F1 用に CVT が開発されてたじゃん？
トラック用の CVT も有ったじゃん？

できなくは無いんじゃねぇか？

>>182
一般人にはAT8速スゲーと思われるんじゃないの？

>>182
そんな話は開発者の話で見た。
あえて８速ＡＴだとか。
たしかハイブリットの相性を考えると、自然とこれがベストに
なりました的な事言ってた気がする。

>>184
F1用のCVTはないよ
作れないしレギュレーションでも禁止されている
シームレスシフトのことじゃない？

>>182
こんなハイパワーハイトルク車に今の技術のCVTが耐えられるかってーの

てかCVTはトヨタが作れないだけ
日産とかの特許でガチガチ

>>188
トロイダル式CVTは耐えられるよ。

>>187
マクラーレンが試作してたんだよ。
テストもしたし、実際に走っている映像も流れた。
常に高回転で回っているので音がキモイキモイw

もちろん速攻でレギュレーションが改定された。

>>183
うちの弟も昔、18段変速のユーラシアとかいうチャリに乗ってたけど、
普段は3段位しか使わないって言ってた。。。

ちゃりんこの世界では今は馬鹿みたいに段数増やしてる
3×10とかいらね
SHIMANOお前だよ

>>191
フェラーリが作ればOKだったんだろうな

ファイナルをチェンジ出来る車作れ

>>193
10段にしたのはカンパニョーロの方が先だろ

うはー知り合いくせぇ>>193

４・６�gもあるの？
CBR1000RRが１�gで２５０�`出せるとしたら、コイツは１１５０�`ものスピードが出るのか！！

>>194
そうかもしれんなw

しかし、実際に走ってみたところ、CVT は保つがエンジンがぶっ壊れるそうだw
始終高回転で回ってるからなw

１：ロー
２：セカンド
３：サード
４：トップ
５：オーバートップ
６：俺の方がトップだろ
７：いやいや俺こそトップだろ
８：じゃあ俺もトップ
９：どうぞどうぞ
10：トッポ？
１１：少しセカンドぎみ
１２：口がかわくって
１３：帰ろうって
１４：俺この戦争が終わったら結婚するんだ

コロンビア・トップはどれだ？
バスよりでかい5人乗り、燃費･･･阿呆丸出し

>>197
都道府県でいいからどこに住んでる？

エクストロイドCVTは潤滑油の寿命が短いんだよ

何も問題ないような顔してディーラーが12ヶ月点検や車検の時にこっそり交換してる

エクストロイドCVTとかってもう出ないんだろうか？

8ATっても後ろでふんぞり返って乗るような車用だと有難味が無いよなぁｗ

交換してるんならいいじゃん

千葉>>202

CVTなら∞速ATになるのに

どうせ1000万overなんだろｗｗ
でも売れるんだろうな

そこでゴムベルト式変速ですよ。
クラッチ？ベルトのたわみで。

こんな車で高速道路”だけ”走ってみたい。

8速ATなんてけちくさいこと言わずにオートマティックAT（ｗ

無段階にすればいいじゃん。

V35SKYLINEも8速ATじゃん。

これすら空振りしたらレクサスｵﾜﾀじゃなくてトヨタｵﾜﾀになるんだろ

8速っていったら時速500kmくらいいくんじゃね？

トヨタは銀行を作るべきだ
アドレス略

むしろトヨタには農業して貰いたいな。。。

>>101
とりあえずバックは４０ｋｍ位まで出せるから１速だけで十分。
まぁムィーンムィーンと五月蝿いけどね。

193 番組の途中ですが名無しです 2006/04/26(水) 20:13:44.05 ID:0c24uDm40
ちゃりんこの世界では今は馬鹿みたいに段数増やしてる
3×10とかいらね
SHIMANOお前だよ

197 番組の途中ですが名無しです 2006/04/26(水) 20:17:24.11 ID:YqZR7P6X0
うはー知り合いくせぇ>>193

202 番組の途中ですが名無しです 2006/04/26(水) 21:28:25.45 ID:0c24uDm40
>>197
都道府県でいいからどこに住んでる？

207 番組の途中ですが名無しです 2006/04/26(水) 21:45:50.38 ID:YqZR7P6X0
千葉>>202



で、どうなんだよ？　>>193　>>197

>>179
やっぱ阪神ジェットカーだよな。4.5km/h/s
一般的には2.3km/h/s

>>215
海外では売れまくりだから問題ない

ちなみに俺関西だから

海外を　日本と思う　･･･かな

８速だと、直結のギアはどれになるんだ？

さすがにセルシオだからなあ。売れるんだろう
セルシオのネームバリューは凄いからなあ

>>225　レクサスだって

セルシオ後継にあたるんだっけ？これ。
じゃあ官公庁の公用車としてある程度台数ははけるだろ。
まあこの車、後継という価値以外まったく無いと思うけど。

８速なんて必要ないだろ。自転車じゃあるまいし。

無段変則はダメだったのね

よーしシーマ株すべて売って買うぞぉぉぉぉぉぉ

4速もあればいいだろ
ｲﾗﾈ

プリンスロイヤルは３速ＡＴ

これＣＶＴじゃなくて遊星ギアなの？

前に６速MT乗ってたときの話
「これ何速まであんの？」
「ん？６速だよ」
「何キロ出すんだよ、必要なくね？」

こんなバカばっかりだった。

日本車の6速目は経済走行用

高速で１４０ｋ程度で８速目ってすげー静かそうだ。しかも激低燃費

>>222
海外では売れまくりなの？
初めて聞いた。
ただ国内売り上げ見ても現時点で空振りって事は無いね。
ここは変な意味じゃなく貧乏人が多いから
反発食らってるんだろうけど。

DSGの8速とか出ないかな

オートマレバーの表示がチョー長いじゃん　困るじゃん

M3SMG-�Uなら乗ったことあるんだがｱｳﾃﾞｨのDSG系列ってどうなの？運転して脳汁出る？
某ｾﾚｽﾋﾟｰﾄﾞは耐久性なさ過ぎって聞くし。

>>239
ﾘﾊﾞｰｽとﾊﾟｰｷﾝｸﾞ以外はﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄで済むんじゃないのか?
そもそもこのｸﾗｽだとﾊﾟﾄﾞﾙがしがしするような乗り方しないと思うけど。
D入れて踏むだけ…あとは全部車任せ。

このベンツには勝てんよ
http://www.carhoo.co.jp/elite/brabus/06s12s.html

つーかまんまセルシオじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーかレクサスＬＳはセルシオのことだし

4.6リッターの車をハイブリットにして意味あるのかよ
リッターカーで十分だろ日本の道なんてよーwww


ま、俺の愛車チョイノリSSが最強だけどな
驚くなかれセルがついてるんだぜ
すげーだろ

6速くらいで良いと思う

クラッチレスMTがない時点でクソ

>>241
そこのhttp://www.carhoo.co.jp/elite/lorinser/lorCLSk55s.html
これ安いぞ！！
10台注文するわ

ボディのデザインはともかく
なにこの安っぽいホイール

高級っぽいホイールうｐしろ