10/21新快速敦賀発西明石→姫路→赤穂へ　直流化

ＪＲ敦賀駅に新快速電車の乗り入れが可能になるＪＲ北陸線・湖西線の直流化開業が
十月二十一日に決まった。歓迎ムードに沸く敦賀市では、交流人口の増加が見込める
”追い風”の知らせに、官民挙げたまちづくりへの決意を新たにした。

http://www.fukuishimbun.co.jp/imode/topics.php?code=12497

今までで公開されてる内容
敦賀→京都76分
敦賀→大阪分105
敦賀→西明石144分

敦賀→米原経由→大阪方面は一日三往復
敦賀→湖西線経由→大阪は一日九往復　　　　　　　
さらに、JR東海、西日本は名古屋方面からの
一般車の敦賀乗り入れも検討中です。

誰が得するんだよこのスレは

加_護_自_殺の危機？とスポーツ紙が報じる

ttp://up.nm78.com/data/up070825.jpg

敦賀結ぶなよ
これ以上汚物（核施設とか）持ってくるな

　　　　　　　　　　　　　　　　,. -一……ｰ- ､
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　　　　/:::://　／::￣､:＼::::ヽヽ≦､ス=､、
　　　　/::::/::|,.ｲ:l::丶::::::::＼:Ｘ:::',:::ヽ､ ヽﾊ ',ヽ
　　 f´￣!:::::l:_|_|＼::＼--/,r=ﾐ|::::::lヾく:l::', | |　　＜需要曲線と供給曲線は交わった方がいい
　　ﾋア_|:l::::|::N,≧ﾐ､トゝ ﾊ心}!::::::Ｋ:ヾニ二ヽ　
　,r=ヽﾚ|:|::::l::|{ ﾄ心　　 　 `'" !::::::|::!',::|ﾊ::!　｀　　
　// |:|:::::ﾊ!､::ヾゝゞ'′ _'_,.ﾍ　 /::::/:::|_!:l　ﾘ
//　 !ﾊ//|:|::ヽ::::丶　　丶 _ﾉ／|:::/ｲ::ﾊﾍ!ヽ_
L!　　　／´￣￣ .|＼　　ﾆ´／　　　 ｀ヽ
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もう面倒だから直江津まで直流化でいいよ

敦賀って俺的に凄い豪雪地帯。街中でも除雪してないとこは入れないんだもんな。
そんな訳で冬になると電車遅れまくりの予感。回復運転で福知山線の二の舞になるのは勘弁。
今までのままでＯＫだ。

直流なのに交流が増えるとはこれいかに。

>>8
そう言うときは米原で止めるからおけ。

姫路岡山間を何とかしろよ
あの在来線ダイヤは嫌がらせとしか思えん

>>4
kwsk

敦賀の駅舎は小さいよ、平屋だし
敦賀の国８沿いの商店街も閉鎖してる店は多いし
まあ、街自体小さいんだけど

それより大垣まで直通運転しろよ

ヨーロッパ軒しかないだろあそこ？

あーｸﾝﾆしてぇ

>>8
敦賀（嶺南）は雪はあまり積もらない
平年は２０ｃｍ程度
福井市（嶺北）まで行ったら結構積もるけどね
嶺南と嶺北は言葉も風習みたいな文化も全然違う
同じ県だとは思えない
関西の人は福井県なんて仲間じゃないと思ってるだろうけど
嶺南だけは北陸じゃなくて関西圏

長浜＝敦賀をどうするの？？

リアリティありそうな決着がすぐにでないと困るんだけど？？

あんな糞田舎いらね

>>17
え、そうなのか。俺が敦賀に行ったときにすげー雪だったのが強烈に記憶に残ってる。民家の１階部分が埋もれてるんだもん。
ちなみに同時期の米原はほどほどに積もっていて京都・大阪は雪すら降っていなかった。

ただ敦賀行きの電車は途中で運転打ち切りにすればいいだろうけど逆に敦賀から来る電車の遅れはどうしようもないだろうな

敦賀に住むまでは東海道新幹線の米原駅は何のためにあるのかよくわからなかったんだけど
敦賀に住んで、敦賀の人のためにあるんだということを知った

米原方面敦賀⇔三宮方面播州赤穂

食パン電車無くなるの？
早く乗り行かなければ

>>20
それは２５年に一度の豪雪の年
おめでとう

大雪の時は、サンダーバードは米原周りで
新快速は京都で打ち切ってますよね。

駿河学と鶴瓶と敦賀って似てるよね

　　　　　　　　？ﾊ,,ﾊ　　？
　　　　　？　？('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！？
　　　　　　／ヽ？　？〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！？
　　　　？／|￣￣￣|.＼／？
　　　？　？　|？.ﾓﾂ煮..|／？
　　　　　　？￣￣￣？
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話？
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笑点の座布団・現金2000万円・靴下片方だけ・燃えるゴミ（回収日は火、金曜日）・2ちゃんの全過去ログ？
ひろゆき・片栗粉・壊れかけのレディオ・ｽﾄｯﾊﾟ下痢止・十万石饅頭・アメリカ生まれのみのもんた

直流化なのに交流人口増加するのか

大久保町は

それで西明石人の俺にどうしろと？

ボウカイにイケ

>>30
大久保町は

快速シティライナー　敦賀発下関行き

新快速 鹿児島中央発稚内行き

>>25
強風の時は　サンダーバードは　米原回りですね

これは仕方ないかと・・・・・・

>>11
同意だな。
やる気なさすぎ。

それよりも、大阪〜名古屋の新快速走らせろよ

永原発着←→近江塩津
運転本数二倍へ　

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006041900237&genre=A2&area=S00

今の姫路駅は北側（城側）から入って山陽線に乗ろうと思ったら
上って下りて歩いて上って、でしんどい

岡山まで快速走らせろ

世界の車窓から はじまたーー
いくつか乗ったのが登場する

播州赤穂から敦賀って距離メチャクチャ長いな！
湘南新宿ラインの小田原→宇都宮とかとどっちが長いだろうか？

この工事の為に自治体は５８億つぎこんだみたいだが、
そのお金で電車を６０両買うなり、赤字補填金を出すなりして
列車の本数を増やすことにお金を使えば良かったのに、と思う。

敦賀って原発しかねーだろ

駅泊すらなしで１４４時間くらい列車に乗り続けたことがあるから
播州赤穂-敦賀なんて大したことない

>>44
気比の松原海岸があるよ
きれいだよ

大久保の人もういないの？

ループ線を新快速車両が走るようになるのか

>>45
どこからどこまで乗ったのか
聞きたいような聞きたくないような

>>48
反対側の窓からも敦賀市街が見えるよ

まだ敦賀に住んでないとき、ループの上で小窓から拳銃を捨てるトリックを読んで
わざわざ乗りに行った思い出が
あれまだ子供のときじゃなかったかなあ
一人で行ったけど

>>43
５８億円だと３５両くらいしか買えないかな。

>>11　アレはデフォです　　ガマンしてくらさい

敦賀まで　新快速が来るのは万聖ってことで・・・・・・

これ以上親父のふるさと敦賀を開発しないでくれ
近所の鎮守様なんて木々が切り倒されて区画整理されちゃって
霊位が薄れてしまい住宅街の中に島がポツンってな感じになってしまった

ばあさんなんて実家の目の前道路通されて家にこもりがちになって呆けて死んでったぞ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

姫路岡山間ってほとんど高校生の利用しかないものと思ってたけど

姫路岡山なんて１８切符の連中が乗るだけでしょ。普段は現状のままでおｋ

中八木

>>54
鯉のいる辺り？

>>11
上としたが一緒だから
しかたない

姫路＝岡山は　洒落にならんな・・・・・・

8両編成で姫路に着いて　岡山まで3両編成だもの・・・・・・ｗｗｗｗ

18期間以外だと岡山〜姫路の在来線はよく使う

岡山姫路と静岡県内をなんとかして欲しい

>>61

自在変更って　こんなもんか？？？？

ヨーロッパでは　＞＞大阪って感じ　

おいおい、距離が長くなった分ちょっとしたことで大幅な遅れになるから、
逆に迷惑なんだよ。

>>62

岡山県内は　コンナもの・・・・・・　一発で変幸があるかも

微妙なところは　こんな門か？　ビシビシ行くところかも？？

新快速は野洲までで良いよ。

>>66　って感じで　中年までは　野洲止まりって感じなのでは？？？？

需要あるの？

>>64
だよな。敦賀〜永原で一旦区切ってホスィ。

全部米原止まりでいいじゃん
西も姫路で十分

>>58
鯉は知らないが開発進んでるほう

敦賀にはこんな人もいるんだな

月刊「チュチェ思想」333号目次「朝鮮と仲良くし日本の政治をかえる」（Internet Archive使用）

友愛クラブ

北條正敦賀市議会議員

>>43
>この工事の為に自治体は５８億つぎこんだみたいだが、
>そのお金で電車を６０両買うなり、赤字補填金を出すなりして
>列車の本数を増やすことにお金を使えば良かったのに、と思う。

それはかえってムダ使いになる。
５８億出して、今すでにある電車に乗り入れてもらったほうが本数は増やせる。

米原から東へ行く時の待ち時間が激しくつらい。
乗れても各停…

特急に乗れと言うことか…

岡山〜姫路間って赤穂線と山陽本線の２つから選べるので楽しい。
海が見たいなら赤穂線かな。

１８きっぷではいつも敦賀で足止め食らってたので、北陸に行きやすくなるのはうれしい。

>>37
それやるとみんな新幹線乗らなくなるから、ＪＲ東海が反対したとかなんとか。

>>74
先週18きっぷで山陽本線経由1時間半立ちっぱを経験した俺が来ましたよ
何で途中で誰も降りないんだあああああヽ(`Д´)ﾉ

今日、大阪⇔岐阜を鈍行で往復してみた

120円切符大回りがやりやすくなりそうだな

ビュービュービュー

冬場とか「敦賀での豪雪の為、新快速電車、現在60分以上遅れて運転しておりま」とか
のアナウンスを神戸とかで聞かきゃいけないのか。

正直姫路⇔京都以外はいらない

「敦賀での人身事故の為、新快速電車、現在3時間程度遅れて運転しております。」

in　大阪

どこに止まるの？
敦賀→近江塩津→木ノ本→高槻→長浜→米原

こんな感じ？

>>37
近鉄特急があるじゃん

近江今津から各駅に停まります

いい加減草津線にもこいや

姫路〜岡山は赤穂線がええよ

>>37
こないだ名古屋駅で223系見たとき
wｓでｒｆｔｇｙふじこｌ；ｐ：＠って感じだった

敦賀に行くのは4両編成だから、
遅れた場合は見捨てて行くんじゃない？
で、替わりに米原で待機させている4両を繋ぐ。
今も米原・長浜間は新快速が遅延した場合、
替わりの編成で運転してるし。

西明石に深海止めないでください＞＜

>>83
ん？高槻？　高槻って大阪だったような気が

あれは、高月

早朝に岡山を出発するなら赤穂線だな

>>51
「雷鳥9号殺人事件」（西村京太郎）か？

>>94
漏れもそれ読んだ！

江戸川警部だっけ
毎回鉄道関係で書くのも大変だよなぁ

新疋田は通過？

今まで交流だったのか

近江塩津経由で大回りすると２回デッドセクションが楽しめるけど、これも無くなるのか

100

>>96
木津川警部と亀井刑事ですよ。

1月に大阪から小浜に出張で行ったが、

途中、敦賀で小浜方面に行く電車をホームで待ってる時、駅員に
そんなとこにいたら死ぬぞって言われてホームから追い出された・・・

しぶしぶ改札を出ると、何もない・・・コンビニくらい作れよとオモタ（＞＜）

たぶんネタだろうけど知らん人が読んで誤解すると困るので

十　津　川　警　部

だろ。

せっかく敦賀行きを作るんだったら原子力電車とかにしろよ。

敦賀なんてド田舎、誰も利用せんだろうに・・・・

駅を降りたら活気のない商店街
1時間に1本も来ない電車

東に行けば、異常に長いトンネル
西に行けば、ワンマンの各駅停車、原発地帯

駅前のパチ屋に入ってみると、バーサス、サンダーＶ、ハナビ他、Ａタイプの台のみがずらりと並んでいる

新幹線、相生と西明石って必要なん？

新快速　京都方面敦賀行き　10/21に発車します〜

敦賀の原発に勤める関電社員と日雇いのための新快速に見える・・・ｗ

播州姫路阿修羅ﾊﾞﾘﾊﾞﾘｨ！！！

姫路から西に行くダイヤなんとかせえや
ボロ電車で相生乗り換えってバカか？
線路は九州までつながってるんだぞ

姫路〜敦賀乗りとおす香具師っているのかな・・・

姫新線が未だに手動開閉ドアな件

西日本の方が充電が早いって、本当？
おしえてケロ！

ここにある情報ってどうなん？
越前若狭旅情報http://www.wakasa-joho.com/

何で北陸は交流電化なの？

姫路発名古屋行新快速があれば
絶対便利なのにね

>>115
田舎だから。

>>20
敦賀より余呉の降雪の方が気になる

>>113
西日本へ行くと電動工具は格段に性能うｐするな
関東も60Hzにしてほすい

西明石

だから新快速を敦賀に持ってくるんだったら、姫路じゃなくて岡山にももってこいよ。

神戸-明石-西明石-加古川-姫路-相生-播州赤穂-岡山みたいに。

本当に姫路から西のルートをどうにかして欲しい。

>>121
新幹線に乗せる戦略だからそれは�_。

>>121
赤穂線周りなら良いかもな

新快速なのに快くないとはこれ如何に

加古川通過賛成

姫路から岡山の時刻表がひどすぎ。
なんか途中で途切れてる。一時間で一本ない時がある。

永原〜敦賀は、交直カマ牽引。
カマと電車の改造コストはかかるが、これ以上カネを掛ける必要はなし。
なお改造の基本的な考え方だが、
　・該当区間での客室向け電源はカマ依存（カマ側で降圧・変調）
　・走行に関してはＰＣ扱い。







速度でね〜
開放・連結マンドクセ〜
ソロバンあわね〜

ダイヤ改正が楽しみ

朝の姫路駅で西へ向かう電車のホームにいる学生は目が死んでる

>>105
そこもうやってない希ガス

ってか、みんな何気に詳しいなｗｗ

>>126
昼間は相生乗換

新快速を増やしてよ

サンダーバードがあるじゃねぇか。

新城発敦賀行き期待あげ

こないだ18きっぷで敦賀まで行ってきたが、
駅前商店街沿いに松本零二作品のオブジェが並んでいたのに驚いた。
なんか関連あるのかね。

あと気比神宮でおみくじ引いて松原散歩してトンカツ食って帰ってきた。
釣り以外なんもねーな、あの町は。

>>129
姫路自体がチンピラ893の街だから余計にだろ
姫路住人　目がﾗﾘｯてるか目が死んでるかどっちかじゃん
　そういえば和歌山も似たような感じ

>>105
まだ平和堂がアルプラザになる前、1階のパチ屋にMUSASHI(リール窓押しゴトのアレ)があって驚いた。
もう8年も前の話だが。

坂下発敦賀行き期待あげ

姫路⇔米原

で十分だっつーの

JR東海は熱海−米原の特別快速出せよ。

何両編成が敦賀まで行くんだよ

近江今津・米原〜四両

>>140
時は金なりです。
速くて快適な東海道新幹線をご利用ください。

東海旅客鉄道株式会社

中津川発敦賀行き期待あげ

なんで交流じゃなくて直流なの？

米原は存在感薄いけど
西・東海・北陸を結ぶ結構重要な駅なんだよな

>>145
交直流電車は車両制作費が高いから。
都市部の電車はほとんど直流専用で、それらの電車を乗り入れさせるため。
ただし、直流にすると変電所を増やさなければならない。

>>147
サンクス。
じゃあなんで都市部の電車は直流なの？
電気機器は絶対に交流のほうがメリット多いのに。
電動機の回転制御がやりやすいから？
インバータが普及するよりずっと前に都市部で電車が普及しちゃったから？

加古川通過

>>148
VVVFにしても今の技術では（単にコスト的な問題かもしれないが）
交流を直接交流に変換することが出来ず、一旦架線から取った交流を一旦直流に変えてからインバータに通して交流にしている。

交流電車登場最初期には、「間接式」（一旦直流に変換した後、抵抗制御等でモーターを駆動）のタイプと
「直接式」（交流を変圧器に掛けて電圧を落とし、交流モーターを駆動）のタイプが試作されたが、
試験の結果、後に量産される交流電車は全て「間接式」になった経緯もある。

つまり、交流電化すると今の技術では直流用電車よりどうしても高コストになってしまうため、
本数が多い路線では、地上設備に多少金がかかっても直流電化して直流車入れた方が、トータル的に低コストになる。
北陸線にしても、あれだけ特急や貨物が走ってる現状から、交流電化は失敗だったとすら言われている。

>>150
おお！サンクス！
永年の疑問が解けたよ

近江塩津発新快速も新設
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20060420/lcl_____fki_____005.shtml

VVVFだと交流モーターじゃないの？
直流モーターより交流モーターのほうが
メンテナンス性がよいから、新製電車ではVVVFが（・∀・）ｲｲ！って
ことだと思ってたんだが。

スレ違いですね。

電気の事はちんぷんかんぷんな俺だがなんとなくわかった。
なんか常磐線の沿線では気象庁の設備があってそれに影響が出るから交流（直流？）にしてるって聞いたなぁ。

>>52
東日本クオリティなら70両くらいは買える

そんな事より
浜松から小田原まで新快速出してよ

早くＥ５３１投入しろや

停車駅増やしすぎだろ
京都→新大阪→大阪→三宮くらいでいいじゃん

>>154
その影響で新しく出来たつくばエクスプレスにもデッドセクションがあるんだよな

新幹線を新快速という名称に変更すればすべて解決
新快速料金高いぞ。

とりあえず名古屋と関西圏をもっとつなげ。

>>161
新幹線と近鉄特急、あと高速バスで十分じゃん
18きっぷ使うような貧乏人は客に準じた荷物扱いだし

寝過ごして、起きたら日本海とかありえるの？

米原まででいいよ

芦屋、神戸に新快速を停車させる意味わからん。

停車不要：西明石、神戸、芦屋
要再考：加古川、尼崎、新大阪

阪和線にはまったく投資しないJR西

>>161
名古屋と関西って現状でも十分繋がってるじゃん。在来線でも米原乗り換え１回だし近鉄の急行でも伊勢中川乗り換え１回だし。

ドッキュン西明石より客一人あたりの単価が低い新快速停車クソ駅
(大阪〜姫路)
尼崎
芦屋
神戸
明石
加古川
データは各市の統計

新快速を相生まで延長。
山陽ライナーも相生まで延長。
これで姫路〜岡山間は快速で結ばれる。

新快速の揺れが酷い件について

敦賀─(76分)→京都─(26分)→東淀川→(5秒)→新大阪→(2分55秒)→大阪

網干まではダイヤいいけど、それから西がほんと不便。網干に車両基地があるから網干行きになるのは分かるけど・・・
東が敦賀まで走るというのに・・・

新幹線使え
貧乏人は歩け

関西線最強説

>>169
西は、播州赤穂まで行ってる罠

>>172
車両基地は相生の西に設置の話が（ｒｙ

>>169
相生で止めるくらいなら上郡まで来い

神戸か西明石までで短縮願いたい

北陸新幹線の敦賀以西はこれで不要になったか？

>>178
北陸新幹線じたい必要ないと思われ(ry

直流化で
交流人口が増加とは
これいかに

あげ

正直北陸新幹線は金沢まででいい

強風で止まるなら湖西線はイラン

サンダーバードを米原によこせ！！

湖西経由と米原経由の両方があるのか？

>>163
あったりまえだろ。
つうことで、敦賀にはカプセルホテルが出来ます。

マジレスするが、
神戸は前後の曲線のせいで、通過させても時間短縮は期待できないよ。

あ

これができると新日本海フェリーからの乗り継ぎで大阪へ楽に着ける。
はよ乗り入れてくれ。

途中で乗り換えなくていいのは便利だよな
始発だと確実に座れるだろうし