ランボルギーニ ムルシエラゴLP640 予約受付開始

ランボルギーニ ジャパンは、2月28日にジュネーブ･ショーで発表された新型「ランボルギーニ ムルシエラゴLP640」を、
ムルシエラゴの2007 年モデルとして日本市場に今春投入するにあたり、予定価格を発表し、予約受付を開始。

大きな成功を収めてきたスーパー・スポーツカー、ムルシエラゴのニュー･モデルには、
ボディデザインとメカニズムの面で大きな革新が盛り込まれている。
ムルシエラゴLP640の「LP」とはエンジンの搭載位置を表現するLongitudinale Posteriore（後方縦置き）の略で、
640という数字はエンジン出力を表す。
エンジン、サスペンション、ギヤボックス、エキゾーストシステム、ブレーキ、エレクトロニクスといった
あらゆる面が見直されたばかりでなく、インテリア、エクステリアも変更され、ムルシエラゴLP640は、
クラスのトップに君臨する、究極で最速のスポーツカーの地位を揺ぎ無いものにした。

ムルシエラゴLP640／車輌本体価格（予定価格）：6MT 29,900,000円（税別）。e-gear 30,900,000円（税別）。

http://car.msn.co.jp/new/newsarticle.aspx?articleid=1928

安いな

しょせんカウンタックのパクリ

2げとー

初めて知ったけど、こんなに高いのか

いちおくまん台注文した

http://may.2chan.net/b/src/1144195519772.jpg

買えるけど買わない

安いなオイ

>>3

3000万もあったら一生遊んで暮らせるじゃないか

こういう車止めてるとギザ10とか釘で傷つけられそうで買えない

カウンタックLP500のLPってそういう意味だったのかあ

LPガスだろ

変な名前

http://www.youtube.com/watch?v=TSjJrrBCkAI&search=FERRARI%20

スーパーカーのなかで一番見掛け倒しｗ

KTMのバイクとかこういうカクカクしまくってるデザインって・・・

>16日本の狭さがよく分かる

もとトラクター屋というのは本当なのだろうか？

LP400を200万で再販すれば馬鹿売れなのに、馬鹿だな。

SUPER-GTでは国産勢に勝てなくて300にﾗﾝｸをおとしたくらいだからな

300台くらい買おうかしら

バブル期の投資代わりで、凄い価格になっていたのを考えると
まじで安いよな・・・買えないけど(´・ω・`)シ

>>20
本当

5年ぐらいしたら中古車で50万ぐらいで買う

ガルウィングなら色違いで3台づつ買う

>>20
トラクター屋だったランボルギーニーの社長がフェラーリ買ったら
なんか問題がおきて、クレームつけたらフェラーリ側の対応がいまいち。

「そんなら自分で車作ってやる」ってことでできたのがランボルギーニ。
だからフェラーリの馬のエンブレムに対抗して、ランボルギーニはエンブレム
を牛にした。

聞いた話だから間違ってたらすまん。

GT40のほうが好きだなぁ

>>20
フェラーリ買いに行って「農作業メーカーの社長になんか売れるかよｗ」って門前払い喰らったらしい。
そんで頭に来て自分でスーパーカーを作ろうと決心したらしい

ほいほい
ランボルギーニ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%9C%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC%E3%83%8B

これがKトラ最速の車かぁ

これも

自動車趣味総合情報サイト「ぶうぶライフ」：ランボルギーニ歴史
http://carlife.w01.e-hos.jp/archives/2005/10/post_564.html

>>18
でもKTMとか普通に速いしな。125ccで50馬力くらい出るらしい。

ランボルギーニLP500、10万円で買えるよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/jitensyaichibankan/767581/767593/

>>35
見なくても予想つくぞｗｗ

一度でいいからこういうのに乗ってみたいな・・・

ミウラ
カウンタック
ディアボロ

ムルシエラゴ
ガラルド

>>35
買う！

シボレーの自転車買ったときにも外車好きの奴に
「俺ついにシボレー買っちゃった」とハメたので
またそれやるためだけにな。

ランボはいまでもトラクターな音がするけどな

このLP500も安い
ttp://store.yahoo.co.jp/taisei0120944891/10725.html

>>35
凄え
８MT、チェーン駆動かよ…

俺のマンションより安いぜ。涙

カウンタックを現代の技術で再現キボンヌ

ちなみに
>>28
>>30
のような逸話は昔のスーパーカーブームの時代に作られた話ね
当時はトラクターと乗用車間で部品の流用が可能だったんでなんとなく作ったってのが本当らしい
その後技術陣で優秀な人が輩出されたり、なんちゃってで作った試作が思わぬ反響で
量産しなくてはならなくなったりしたことがあったが社長自身はあまり熱心ではなかったようで
収益悪化と同時にさっさと会社を身売りしてる。

コマツもこういうの作れば面白い

>>46
軽装甲機動車を市販するとか？

これでもヒュンダイよりは台数売れるんだろな〜

俺はガヤルドで我慢しとくよ

カウンタック
　　　↓
ディアブロ
　　　↓
ムルシエラーゴ→ガヤルド

車で走ってて前の方からすげえでかくて黒い塊が
迫ってくると思ったらディアブロだった
田舎だからほとんどスーパースポーツカー見ないな

http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=0
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=1
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=2
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=3
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=4
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=5
http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=6

>>22
ブレーキが軽並みとか・・・？？？

>>52
なんかよくわからんがかっこいいな。色がダサいけど

ムシっぽいなあ

e-gearって出来悪くないか？
なんかフェラF1やカンビオに比べてうｐが一拍開くような気がするんだが。

みんなで金出し合って買おうぜ(^0^)/

男は黙って2000

>>５６
ゲームの話だろ？

ちげーよw

車検証うｐしろ

ガヤもう売っちゃったw
炉だ出してくれれば写真ならいいよ。

http://www.imgup.org/

ランボルギーニに車名って、闘牛の血統の名称から取ってるんだよね？

死ぬまでに一度はさわりたいものよ

フェラーリは、イタリアで乗ってると指差されて失笑されるくらいなんだけど
これはどーなん？

ｺﾞｷﾌﾞﾘみたいっすね

安いじゃん
１台注文した

うｐまだぁ？

http://www.imgup.org/iup188320.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg356789.jpg.html

パス目欄

>>66
日本で言うとカローラフィールダーの5ＭＴで
ナンバーを***1にしていきがって乗ってるような感じ？

フェラーリって笑われるんか

LP500Sの黒いのが大好き
あと白に垢のアクセントのやつもかっこよい

日本じゃランエボやインプ乗ってると笑われるのと一緒だろう

低速で走ってると笑われるんだろ

シムラが何だって？

>>69
見たら言って、消すから。

>>70
それでどうやってオマエのだと判断すればいいんだｗ
近所の金持ちに見せてもらったんぜｗへへへｗ
にしか思えないのだが？

見た。
なんかペダル二つって違和感あるな

スーパーカーやで、スーパーカー

日本で言えばヤンマーのスポーツカーってことか

門前払いにしたやつってクビ？

まずった、消せねーやwww

>>79
発進用クラッチあるといいと思うんだよね。

マニュアルとオートマで値段が100万円ちがうのﾜﾛｽ。
やっぱこういう車の購買層って、金銭感覚違うんだろうな。

実際に3000万あったら、家とは言わなくても小型クルーザーとか買うほうがいいかも。
ランボルギーニもいい車なんだろうけどさ。

スカリエッティのバイカラーカッコヨス

>>70
こういう車って、乗ったこと勿論無いけど。
ボンネットすら見えない感じなんだろうね。

ディアブロのドアミラー1個100万らしいね

　

デカい寺の息子に生まれりゃ、こんな車はいくらでも買ってもらえますよ

織田無道ってカウンタック持ってたよな

最近ガヤルドとかムルシエラゴとか何気に色々出してるけど、区別つかないんだよね

諸経費だけで俺の車買えるぜｗ

３０００万あったら無難に日本の上位スポーツカーと家族カー買っても
２０００万円ぐらいのおつりがくる・・・

>>70
これいくらすんの？

俺が住んでる町のランボルギーニ正規代理店は高級住宅街ではなく、
何故か韓国人スラムにある。

3000万あったら積水ハウスで家建てる

正直ムルシエラゴとGTRどっちかって言われたらGTRとる

兄貴の嫁さんのいとこだかがカウンタック乗ってたな
とにかく物凄く視界が狭くて乗りづらいらしい
後バックする時はハコ乗りなんで面倒だとか

フォードGTの方が欲しいです（＞＜）

ムシエラゴ

>>70 すげーガヤルドか？　中古でも１８００万円ぐらいだな。
君の車なのか?

コルベットの方がつよいんでしょ？

>>22
へんなの〜w そもそも出力500馬力以上（ノーマル）で成り立ってる車を300馬力にデチューンしてどうすんだ？

ランボルギーニって水を弾きそうで良いね

俺の愛車のスバル軽200台分か

イタ車は壊れやすそうだ

買えない訳じゃないけど俺国産車が好きだから

随分安いんだな。
バブルの頃の漏れなら間違いなく買ってたよ。

>>92
>>70のはガヤルドだな。ライトの黒い部分が前が太くて後ろが細い。
ムルシエラゴは逆に前が細くて後ろが太い。

今のはアウディ製だっけか？

でもまあ俺ら庶民は精々コルベットＣ６かＮＳＸの中古あたりが限界だわ。
車に命かけているほどのマニアならともかく、一般レベルでは最低年収１５００万以上かつ
実家から勤めていないとムリポ　意外と一人暮らしの出費ってでかいんだよね。
なんだかんだでフェラーリの年間維持費よりも高いわけだし

よし、家建てるの諦めた！
どうせ嫁なんて来ないんだからコレ買う！

新しいおにぎりか

こないだNSX見たけどやっぱ実物ははくりょくあるな
すんげー車高低いし

NSX　が　100だと

86
R32
R33
ランボルギーニ
フェラーリ
ポルシェ

は　どんくらい強いの？

>>1
ああ、それなら食べたことあるよ

>>115
都内だが、けっこう走ってるよ
なんだ、フェラーリじゃないのかって感じになるぞ
ランボルギーニはあんまり見ないかな

>>112
むかし実家暮らしでディアブロのってる若いリーマンが
雑誌にのってたが、人よりは年収高そうだったが、それでも苦しそうだった。
保険料がきくんだよな。あと買う前に家の近辺の路地の幅はかったといってたなｗ

休日の銀座をぶらつくとフェラーリは必ず見るね。
でもランボルギーニは滅多に見ない。マセラティとアストンが珍しくないのは意外

例え買える金があったとしてもだ
運転できる自信がない

確かにランボルギーニは走ってんの見たことない

>>118 フェラーリと見違えるって事は現行じゃなく一つ前の型だな。
Ｆ３５５と似てるからね。　中古車検索してもＮＳＸの前の型はかなり出回ってる。
しかし現行ＮＳＸはまったく売れてなくフェラーリＦ３６０よりだいぶ少ないはず。
ランボルギーニと現行ＮＳＸは同等にめずらしいｗ

けっきょくこのクラスの車だと何のってりゃ
嫌味じゃなくてセンスいいと思われるんだろうなあ？
アストン？

>>124 逆に言うと堅気じゃないと思われがちになるけどなｗ

観賞用と乗車用で2台注文した

ブブブブブガッティ

ランボルギニのほうがフェラリよりのほうが故障しにくいのか

>>125
ええええ最近のアストンて地味じゃね？
日本車みたいなデザインしてるじゃん。
アストンでもだめだとすると何だろ？
いっそのことウニモグとかか？

＞もともと、ランボルギーニ社は農業用トラクターメーカーだった。
＞軍用車を盗み、そのエンジンからトラクターを作り巨万の財を築いた過去がある。

これマジかよ！？とんでもない会社だなおいwwwwww

アストンマーチンのフロントグリルってとても日本車に真似できそうにないよ

国産スポーツカー買って、残りの金を改造費やサーキットの走りこみ、
運転講習なんかに回した方が楽しいよなっ

ここまで値段が高いと、20％引きでもお得なんだが
購入しようという気がサラサラおきないな

ベンツとかＢＭＷの方が安全そうだし、差額で運転手雇った方が快適そう

ヘラーリーとかって箱が地べたを走ってるみたいだよね。

>>135
そんなあなたにはFerrari GTOがおすすめ

消費税払うのにローン組まなならんがな・・・

>>132
モテないけどな

フリチンで街を歩くような緊張感溢れるデザインだった
カンタック　は越えられないのか

保険かけられないけどな。
ｽﾊﾟｶのるような奴は車両本体の10倍ぐらい金もってないと
厳しいよ

おれ、R32GT-Rで26改2.7のシングルターボ550PS仕様にしてるんだが、
走行会逝った時、フェラーリの512TR乗ってるヤツに
｢僕はGT-Rを買おうと思えばいつでも買えるけど
　あなた方はフェラーリを買おうと思っても買えないでしょ？｣
って言われた。
その後コースで散々煽り倒してストレートで軽くちぎってやった。

>>141
たしか、その後でおでこにマジックで"負け"って書いてやったんだよな

>>141
かえってみっともない

>>141 貧乏人ﾐｼﾞﾒだな・・

この車は3千万の価値あるのか

３台注文した

>>141
レースに勝って人生に負けた

車両保険はかけなくてもいいと思う。たぶんパンピーには払えん。どうせどの車も幅めちゃくちゃ空けてくるし。
後ろのやつは必要以上にあけて前のやつは車線変更して逃げるｗ　
単独事故ならその名のとおり自業自得ｗ　いろんな意味で緊張感があっていいなｗ
見たいけど欲しいとは思わんなあ。。よって街乗りしてるやつらは俺からするとボランティアみたいなもんだｗ
たしか２ｍ近く車体幅あるんだろ？日本で走るような車じゃねえな・・・・

ﾏｸﾗｰﾚﾝほすぃー

ヤマダだともうちょっと安いかな？　ビッグカメラで買ってポイントでコペンも買うかなあ　

>>147
誰がうまいこと言えと言ったｗｗｗ

ランボルかストラトスどっちかあげるといわれたら
迷わずストラトスをチョイス

>>149 ムルシエラゴの倍の６０００万円ですがｗ　

>>153
あれ？7000万じゃなかった？

アメリカの高速道路走ってると、バリバリに改造したシビックやインテグラを
爆音轟かせながらいきがって走ってるアジア人（日本人以外の）やヒスパニックが
多いけど、「こんな直線だったら俺のセダン（日本車3.5Lエンジン）の方が
絶対速い！」っていつも思う。

ゴードン・マレーって今なにやってるんだ？

>>141
刀で言えば美術刀か合戦用刀の勝負だろ
勝って当たり前

つか、フェラーリは速さじゃなくてカッコつける車

ディアブロのＳＥイオタが欲しいな
今のところ世界一好きな車

えー　フェラーリ、スカイラインに負けちゃうのお〜

調布にある車屋は有名な工場なのかしらんが、
高級スポーツカーなどの修理とは違う、なんかいじってるらしくて、
良い車が常に改造したりしている。

スーパーカーってパワーとスタイルだけよくて他はスカスカなんじゃないのか

コストパフォーマンス最低の車だな

去年注文済み

>>161
いや、ランボは4WDになってから確実にコントローラブルで速いよ。
フェラあたりに比べて段々と汗くささが抜けてきたから売り上げも伸びてるし。
ただ、昔ながらのあの乗り心地がなぁw

>>159
国際規格もしくはそれに近いサーキットでノーマル（リミッターカット）同士で
対決したら、やっぱりフェラーリの方が速いはず。

http://www.drivingfuture.com/car/usa/sp050118_01/index.html
http://www.gm-corvette.jp/system/news/detail.asp?code=372
http://www.auto-g.jp/news/200502/23/topics03/index.html
http://corism.221616.com/articles/0000032906/
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050117A/?FM=cukj&GS=americancar
これのほうが良くね？妙に安いし。

エンジンとボディースタイルを買うんで、コルベットは全く別物　

安いじゃないか。
でも俺の給料はもっと安いからな。

>>156
マクラーレンで遊んでるんじゃないかと。。。

>>166
確かにいい車だよねっ
でも、往年のアメ車（特にマッスルカー）を好む人にはちょっと物足りないし、
モダンな欧州車や日本車が好きな人にもちょっと向かない。
なんとなく中途半端かも・・・

チャレンジャーとプリウスと117クーペとエランとレンジローバーが欲しい

ナニーニて今ナニーに？

>>166 みてみたらコルベットＣ６じゃねえかｗｗ
Ｃ６はまじでお勧めかも。　車幅もＣ５より狭まったしより車体はコンパクトになった。
維持費もフェラーリなどに比べれば断然安いし、燃費もそこまで悪くない。
ただ税金がな・・・・排気量の問題さえなければもっと売れていい車だ。
値段も庶民でもなんとか手が届く。

コルベットかうならRX-7でいいんじゃね？

いくら？

>>174 Ｃ５と間違えてるなｗ　
>>175 コルベットなら新車でも７００万円ぐらいっしょ。中古なら５００万円台ぐらいか？

コルベッティ

コーヴェットっていうやつはなんなの？

右ハンドルのカウンタックLP400をフルレストアして乗り回したい。

>>178
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽ　ﾍﾞﾝﾄﾘｨ

>>179
右ハンドルのカウンタックってアクセルが凄まじく左にオフセットされてて
メチャクチャ乗りにくいとの話を聞いた事ありますです。。。

直
線
番
長

スペックだけみると軽いしかなり速そうなんだが実際はどうなんだろ＞C6
コーヴェットをサーキットで走らせてる奴はほとんどいないから解らんのよね

バイパーのダサさは異常
モデルチェンジするきないのか

ランボルギーニﾑｯｼｭﾑﾗﾑﾗ？

>>30
フェラーリの伝記にはぜんぜん違うことが書いてあった。
フェラーリはちゃんと彼と面会しランボルギーニが
「マセラッティーやフェラーリを一緒に慣性で走らせたら一番優れていたのはフェラーリだった。」と話して、
エンツォが皮肉交じりで「気が利いてるね」と後に友人に語ったらしい。
で後の神話は伝記作家によればランボ側の自作自演で、
後にエンツォが面会を「許可しても」会いにくることはなかったそうだ。

ただフェラーリに女の子を乗せると女の子のマスカラが取れちゃうのは不満に思っていたらしい。
その点がランボルギーニで改善されたという話は聞かない。

>>181
それ俺の友人が持ってた。
ランボ極端な前乗りで、あれだけホイールハウスが足元に食い込んでるんだからそうだよな。
もう昔のことで覚えてないがw

>>182 Ｃ６からハンドリングもかなり向上されてるらしい。
街乗りだけなら十分すぎるほど快適だし、スカイラインよりは女にももてるｗ
サーキット場にいい女なんかいねーからな。俺はエクステリアもろもろ含めて
お買い得だとは思うがなあ。そんなことを言ってる暇があったらおまえは男を磨けｗ
まぁ実際は現行フェアレディＺで十分なんだがｗ　しかし子供の時の夢が数百万円で買えるっていいもんだな。

>>178
僕はChovetteをコーヴェット、ChevroletをChevy（シェヴィー）と言うし、Porscheはポーシェと言うけど・・・
なんか問題あるか？

カウンタック以降のランボルギーニ車で
スタイリングでも、設計でも、カウンタックを超えるクルマは存在しねえ。

これ買って、月極駐車場に野ざらしで置いとくのが、最高の贅沢と思ってる俺は低所得。

僕もJaguarはジャギュアと呼ぶよ

１０万円で３００回レンタルさせたら
元取れるだろ、買え。

うちの近所によくぼろいDIABROが止まってるんだが、
あれでいくらくらいするのかな？かなりボコボコ。しかも黄色。

>>187
カウンタックに限らず、右ハンドル仕様がやっつけって車、結構多いですよね。
その友人さん、英国仕様の右ハンドル版に北米仕様の排気対策して日本で乗ってるんでしょうね。

そーいえば、織田無道って今でもあのウォルターウルフ仕様のLP500S持ってるのかなぁ。。。

じゃあ俺もフェラーリをフェラ有りと呼ぶ

>>190
マルチェロガンディーニのデザインじゃなくなっちゃいましたからね。

どうせ乗る場所も、乗りこなすこともできないんだから
カローラをベースに皮だけ作れば、板金代で４００万で
できるぞ。

>>195
だけどさぁ、スポーツカー選手権なんかフェラでもGT40でも右ハン・右シフト当たり前なんだから一概には言えないよな。

あはははぁあ！！
一昨年から始めた株で儲けたんで5台は楽に買える！！
ざまぁみろ。

ミウラのリメイク版はよ売れや。

パチンコ屋がMR-S改造してリッジのマシンにしたやつ欲しい

そう言えば右ハンドル使用の小型外車って、アクセルがタイヤハウスのせいで
中央部分についてて乗りにくいって本当？　僕は左ハンドルの国に住んでるから
関係ないけど・・・

>>199
レースの世界では慣習的に右ハンドルがメインですよね。
コクピットの作りから当然といえば当然ですけど。

そーいう意味ではロードゴーイングバージョンのポルシェ962なんかは
素晴らしい右ハンドル車ですよねｗ
昔、バーンシュパンのロードゴーイングバージョンのポルシェ962を京葉道路で見た事があります。。。

>>202
kwsk

>>203
主にMR車やFF車でアクセルが左寄りで乗りにくい場合があるのは本当。

>>204
ポルシェのスポーツレーシングカーは別格。
スイッチからシートベルトから、何から何まで考え尽くされてる。
962はそのままでもロードカーに出来そうだもん。

>>207
まあね。

>>205
http://redcar.jp/move_pc/

マジで右ハンがメインなの？
普通に左ハンがメインだと思ってた。友人がエリーゼの左ハンを乗っているから。

34Rって今700ﾏｿするってほんと？

買っときゃよかたよ。

あとニュービートルに左ハン乗りが多いのは何故？
なんか構造上無理があるとか？

>>210
レースの世界ではね。
サーキットでピットインしてドライバー交代する時に
右ハンドルの車と左ハンドルの車、どっちが安全かっていうか、
どっちが楽かで考えれば判るよね。

ただ、日本に輸入されている外車で左ハンドルが主なのは、
イギリスみたいに右ハンドル車への優遇政策が無く、
日本の法規制的に北米仕様の車を輸入するのが一番手間が掛からないから、
必然的に左ハンドル車が主なんです。。。

ちなみに英国車好きのうちの父は左ハンドルの英国車乗りは馬鹿と公言して憚りません。。。

>>210
あと、世界中のサーキットは時計回りが大多数なの。
運転手がコーナーの内側にいる方が重量配分でも精神的にも有利なんだよね。
もちろん、ピットってコースの内側に作るから213さんの言う通りってこと。

>>213
そんなメリットがあるのか、知らなかった。。。

ランボルギーニ・ガヤルドが実はガラルド(Gallardo)だった件について

スズキこそ
オールアルミ製の
1.2L12気筒
作れ

クワガタみたいだな

>>189
おれはピーターガブリエルを
ピーターゲィブリエルというけど
とても問題だと思う

僕の憧れ　僕の恋人　スーパーカー♪

>>121
うはｗ
俺もｗｗ

http://www.drivingfuture.com/auto/lamborghini/u3eqp300000061xc.php?page=3
/￣￣￣￣ ／
| ／￣￣￣ ヽ
| |　　 ／ 　＼|
| |　　　 ´　｀　|
(6　　　ιつ /
| 　　/ ／⌒⌒ヽ
|　　　 ＼　￣ ノ

GT

スズキに量産させれば安くなるね

>>216
ラテン語圏では L（エル）はヤ行の発音になる場合が多いから・・・

メキシコ料理でもTortilla（トルティヤ）、Pico de Gallo（ピコデガーヨ）
Quesadilla（キャサディーヤ）、Pollo（ポヨ）となる。

ちなみに　J（ジェイ）も“ヤ行”や“ハ行”の発音になる場合も多い。

ドイツ語では V（ヴイ）が“ファ行”で W（ダヴリュ）が“ヴァ行”の発音になり
英語のFolk's Wagon（大衆の荷車）が、Volkswagen（フォルクスヴァーゲン）となる。

プロパンガスで走るのか？

パソコン何台買えると思ってんだバカ

http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up0780.bin
拡張子をwmvへ

フェラーリなんかは左ハンドルしかないから仕方ないけど、
ポルシェだったら右ハンドル普通に売ってるじゃない。
でも右ハンドルのポルシェなんてめったに見ない。
なぜわざわざ日本の道路事情に合わない左ハンドルを選ぶんだろう
右ハンドルだと全然別の車みたいな乗り味になっちゃうとか？

今、公式HP見てたら値段上がったんだけど・・・・

車輌本体価格（予定価格）：6MT 29,900,000円（税別）。e-gear 30,900,000円（税別）
　　　　　　　　　　　　　　↓
車両本体価格（消費税込み） \31,395,000(6MT)、\32,445,000(e-gear)

>>230
税込み表示になっただけだろ

本当やｗ
リロードしたら値段上がったからビックリした

フェラーリも右あるだろ

フェラーリの右ハンドルって注文してからどれぐらい待たされるんかなあ

>>233
>>234
宝くじで大当たりしたイギリス人（黒人）は右ハンドルのフェラーリ乗ってたな〜

ケイマン買ったばかりだけどたまにはランボルギーニもいいね
シャレで買ってみようかな

予約しとくか‥

>>230
税すげーなｗｗ俺の車が買えるし

>>212
＞あとニュービートルに左ハン乗りが多いのは何故？
＞なんか構造上無理があるとか？

ハンドルの右左じゃなくて、エンジンレイアウト前後の差は大きいな。
フロントウインド下端からのあの距離はなんなの？
ミニあたりはあの類で成功してるけど。

一度乗ってみたいぐらいだなあ　非現実的すぎる　　アウディが入って少し萎えだし