加速力125cc並みの電動バイク、来年夏に発売【価格25〜30万】

>>173
小型限定を取るくらいなら中免取るな。普通ｗ

>>183
発売するほうの電動スクーターのスペックがわからん
アキラ風バイクのなら分かったけど

それにしたくないんなら原付一種でも二種登録できたはず

>>183
原付なら二段階、原付二種以上なら普通に右折。
夏に出すってのは原付の方だと思う。

バイクの免許は排気量で決まってるから、この電動バイクはバイク免許では乗れないな。
アシスト電動自転車は無免でOKでも、フル電動自転車は普通免許が必要なのと一緒で
電動バイクも普通免許が必要になるよ。

http://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/index.html
↑ヤマハのEC-02買おうと検討したことあったけど
航続距離が短すぎたのと原付一種ベースなので買わなかった

航続距離がそこそこあってスクーターじゃなくておもしろそうな機構があって(回生ブレーキとか)
スピードもそこそこ出るバイクが30万くらいで出たらネタで買うかもしれない

かっこいいねえ　値段も安いし　耐久性とか信頼性はまだ疑問だけど　

パッソルは高速モードにするとチョイノリと同程度の動力性能らしいな。

>>187
排気量以外にも定格出力で別れてるわけだが、
原付一種0.60kw以下の物、0.60kw超-1.00kw以下の物を原付二種(ry

http://www.jari.or.jp/ja/h18_hojo/hojokin-toha/hojokin-toha-3.html
このバイクって補助金の対象になりそうだけど一覧にはないね
補助金でたらすごく安くなるんだけど

パッソルの試乗会で乗った事あるけど、はっきり言って気持ち悪いｗ
音もしないしキュイーンって感じでバイクに乗ってる感覚しない

>>193
初代の電動パッソルのモニターしてたけど慣れるとかなり快適だよ、
ほとんど音しないからなんかスピード出しても実感が無い、
40km/hを越えると車体があれだからだんだんと恐怖が(ry
近所の買い物とかには使えるけどあれで国道は正直怖いｗｗｗｗｗ

回生ブレーキって以外に普及してないんだね。
アンチロックの制御とか難しいのかな？

>>195
俺の予想では対費用効果が薄いからじゃないかな
個人的には充電目当てのモードと止まるためのモードを分けてほしいんだけど

赤信号で止まらないといけないときとか一時停止とか坂道下るときとかは充電メインで
それ以外は停止するためのブレーキに分けて欲しい

さらにどれくらい充電できたらモニタできるとすごくうれしい

>39 名前： ７７４ＲＲ [age] 投稿日： 2006/04/05(水) 03:35:28 ID:ORqsZXtA
>電動車両開発ベンチャーのアクスルはSRモータを使った
>電動スクーターを開発し、2006年中に事業者向け販売を
>予定していることを明らかにした。搭載したSRモータは、
>モータの研究開発や製造を手掛けるゲネシスが開発した
>「SUMOモータ」と呼ぶもので、通常のSRモータにNd-Fe-B
>（ネオジム・鉄・ボロン）系磁石を組み合わせたのが
>ポイント（関連記事）。このモータをアウタローター
>タイプのインホイールモータに組み込み、後輪を駆動する。

>　今回開発したのは2種類で、一つが大型スクーター、
>もう一つが小型スクーターである。大型スクーターは
>最高出力2.13kW、最高トルク164N･mのモータ、電圧65V、
>電流は70Ah のNi-MH（ニッケル水素）2次電池を搭載する。
>一方、小型スクーターは最高出力900Wのモータを搭載し、
>電圧36V、容量50Ah のNi-MH2次電池を搭載する。

>>197
ということはスクーターのほうは原付二種
原付や普通免許では乗れないね

>　走行距離はモータ出力と電池容量で決まり、大型ス
>クーターでは定速走行で約180km、小型スクーターでは
>約75kmとする。ただし、2次電池は12Vのモジュールで
>10〜12kgの重さとなるため、このモジュールを三つ積む
>小型スクーターでは電池だけで約30kg重くなっている。
>小型スクーターの車重は約90kgであり、エンジン付きの
>原付自転車に比べると15〜20kg程度重くなる。

>　量産化を予定しているのは、第一種原動機付き自転車
>として登録することが可能な小型スクーター。定格出力を
>600W以下とすることで、原付免許もしくは普通運転免許で
>運転可能となる。価格は約25万から30万円程度を目指している。

>http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060404/115744/?ST=AT

>>199
割り込んですまん
出力落として原付免許で乗れるようにしてあるんだね

ということは個人的にはいらん

このモーターを小型化してローラーブレードに組み込んだらスゲー面白そうじゃね？

>>200
そうみたいね、
小型か二種で補助受けられて安くなるなら欲しいかも。

190kgは重過ぎる
もっと30kgとかそんな感じで作れないのか？

連続走行距離を稼ぐために
バッテリーを大きくせざるを得ないのかと

>>203
190kgのやつは実験機
発売されるスクーターは90kg
まあ出力の割には重いけど

発売されるスクーターはどんな形なのですか。
かｋっこいいっすか？

パッソルのスペック見ると

最高出力(kW／rpm)　 1.2/2,250
最大トルク(N・m／rpm)　 7.5／310

だそうだ
>最高出力2.13kW、最高トルク164N･mのモータ
は十分実用領域じゃね？

>>206
>>5



走ると同時に充電って言う若干無限ループみたいな事は出来ないのかな

これいいね！

>>208
ども！　これすか！かっこいいですね
もうちょっと軽くしてほしいな

>>184
まあ、そういう考えも良いかもしれまちぇんが
自分が乗りたいバイクが決まっていれば小型を選ぶ人もいるみたいでちゅよ
費用も時間も大分少なくて済みまちゅし、スラローム過程が無い分取りやすいでちゅ

>>192
まだ売ってもいない物が補助金の対象になるわけないだろ

補助金でたら買っても良いな
車検とか税金ってあるのかな？

乗鞍スカイライン（エコーラインも）は、数年前から自家用車の通行が
禁止され、バスか自転車（過酷）のみ通行できる。
理由は排ガスとか環境問題らしいから、コレなら上らせてくれるんだろうな！＞長野県

>>150
京急バイクｸﾙｰ

2種出ないと実用性無いｗｗ

2ストの125並みなのか4ストの125並みなのかどっちだ。
えらい違いだぞ。

>>214
登ってみたい！
帰りは下りの回生ブレーキで充電するぞ。

>>214
バスで上ってスケボーで帰るのって面白そうだな

ピーキーすぎてオレにゃ無理そうだ

いまどきピーキーなバイクはあまりないよ

ましてや電動はまったりだと思う

>>221
ピーキーじゃないCBRでもラフなクラッチ&アクセル操作で(ry
ttp://whiteband.sakura.ne.jp/uploader/up/up1885.wmv

これはピーキー過ぎて単車免許ないから俺には無理だ

>>206,208,209,210
金田っぽいのはコンセプト機だとｵﾓﾜﾚ

25万で市販予定のは実用向けのこいつとｵﾓﾜﾚ

http://www.axle-group.com/business/bike/
このページのフラッシュで表示される「EV36G1」

>>224
ｵﾈｰﾁｬﾝも電動ですか？

今はもう無いみたいだけど、2サイクルの４００ｃｃとか、
冗談かと言うくらいに強引な乗り物だった記憶が。

>>224
今のスクーターと変わらないね
これでパンチら見せればきっと売れる！

>>226
おっさんとばれるが昔RG500γ乗ってた、
確かにあの時代はすごかったたけど今のSSと比べると・・・
今乗ってるGSX-R1000で166ｋｇで175PS確かに2ｓｔみたいな刺激は無いけどね。

技術朴られないようにしろよ

>1充電あたり電気代はわずか約80円！
>（250ｃｃエンジンスクーターの場合　4.5�g＝550円で走行距離は約180km）

これは良い。しかも4.5lで180kmも走る250スクーターなんかないんじゃないの？
アドV125で40km/lくらいじゃないかな。

しかも回生ブレーキやアイドリングの問題を考えたら、街乗りじゃぁさらに良い結果を生みそうだ。

>>224

チョイノリより遅くないか？

>>224

モーレツだなｗ

デザインが普通すぎてつまんないな。
なんで原チャはどれも同じようなデザインになっちゃうのかねえ。
国内も　ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/gp1_50.html　みたい個性的なデザインがもっと増えてもいいと思うわけよ。