JAL123 その2

前スレ
【もうだめかもわからんね】日本航空123便墜落事故
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1143475917/

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

punyu2munyu

いい

落としたブツはどうだった？

punyu2munyu

ぬおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
だまされたああああああああああああああああああ

くそがああああああああああああああああああああああああああああ

ttp://www.shinetworks.net/cgi-bin/snup/src/up18662.zip.html
蓮　19850813

モザ有

自己責任で

結局ＡＶだった。解凍してガックシ。

どうせ釣りじゃないの？
途中でID変えたりパス書かなかったり怪しすぎ

まんまと釣られた訳だが

367 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2006/03/29(水) 01:54:53
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
また釣り開始かｗｗｗｗｗｗ

368 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2006/03/29(水) 01:57:37
ここじゃ無理でも、ニュー速なら釣り放題の予感。

つられ報告専用スレﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁそもそもそんな機密モノをもってる人間なんていないわけだけどね。

これはこれで大事にする

悔しいから抜いた

>>14
それどこにあるの？

それにしてもなんでパス一日たして１３だとわかったのだ？

荒川と恩田を足して二で割ったようなツラだな

あー、やはり落すだけ無駄だったわ…その辺の小僧が持ってる訳無いよな(´Д｀lli)ゞ

>>19
慣れと勘じゃないかな？
世の中にはパス猛者が居るもんだ

>>18
いや、ここｗｗｗ

AVじゃないが

腹いせに
うたたね猫うp
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20060329022635.wmv

なんでこのネタが最近になってパートスレが立つほどの人気を持っているの？
VIPでやってほしい

JAL123便墜落は笑えた！
死者１00人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー400人突破！よーし次は500人突破しろーって）
でも結局は500人ちょっとしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
ＪＡＬ123便墜落は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
乗員が墜落して萌えている間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ御巣鷹山まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもＪＡＬ１２３便墜落のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか自衛隊の救援が遅々として進まなかったけどさ、
あれっていろいろ事情があったからそのまま全滅させたかったんだよね。
原因について未だにグダグダ言っているやつがいるらしいけど、
くだらないんだよ！いいじゃん関係ないんだし。むかつく。
ところで墜落直後はあいつらってどうなってたの？
もしかして黒焦げで内臓出しまくり？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに映画のようで壮観だった！
気持ちの良い夜でした

腹減った
寝るわー
まぁせっかくだし続き語ろうぜ

みなさん、お楽しみいただけましたか？

>>29
ボケが

せっかくだから、今知り合いに聞いた話。
右旋回が遠回りって言うのは、滑走路の進入ルートが右旋回だとぐるっと回らないといけないので遠回り、って事なんじゃないか、とのこと。
緊急時ならどっちの方向から入っても大丈夫だと思うけど…とも。

JAL123はこうやって人々に語り継がれていく。
飛行機事故の恐ろしさを。
家族と別れる辛さを。

生きている事への感謝とともに。

>>29
どこに行くにもJALに乗れ

ぶっｗなんだやっぱりかｗｗ
最初にうｐろだどこかありませんかと尋ねる奴がアドレスもパスも載せず
うｐろだのタイトルだけ書き込むなんて怪しすぎｗｗ

>>29
釣り下手すぎて萎えた
次に期待
もっと練習してね

俺就活中だけど、ＪＡＬにエントリーしなくてよかった。

だから1000ぎりぎりまででてこなかったのか。

>>27
そういう事は冗談でも書かない方が…なんかヘンなのが寄ってきてる気配してるよ？

実は俺の父親もこの飛行機乗りかけたんだよな。

仕事が早く終わったから予約していた１個後の便からこの便に変えようとしたらしいんだけど
同僚が墓参りに行きたいと言ったので、予約通りの便に乗ったそうな。
ご先祖様って偉大だな。

JAL123便墜落は笑えた！
死者１00人ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー400人突破！よーし次は500人突破しろーって）
でも結局は500人ちょっとしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
ＪＡＬ123便墜落は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
乗員が墜落して萌えている間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ御巣鷹山まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもＪＡＬ１２３便墜落のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか自衛隊の救援が遅々として進まなかったけどさ、
あれっていろいろ事情があったからそのまま全滅させたかったんだよね。
原因について未だにグダグダ言っているやつがいるらしいけど、
くだらないんだよ！いいじゃん関係ないんだし。むかつく。
ところで墜落直後はあいつらってどうなってたの？
もしかして黒焦げで内臓出しまくり？汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに映画のようで壮観だった！
気持ちの良い夜でした

何回ループすんねんｗ

>>29
肝心の動画がツマラン。５点。

>>31
右旋回なら北側から進入で最短コース。
後に羽田は使用滑走路が変更になり東から進入に変わったみたいだけど
あの時点で右旋回は正解だと思う。

動画これか
ttp://www.punyu.com/puny/daily_html/indies/200603/28in2.html

ちきしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

http://whiteband.sakura.ne.jp/uploader/up/up1431.zip.html

どちらか聞かれた時、
飛行機が既に右旋回をしていたから、そのままを選んだのでは？

>>43
wikiに書いた人は、今の感覚で書いたから右旋回を遠回り、と感じてああ書いたって事なのかなあ。

緊急事態で北側から進入できるのならってことを抜かした。

>>44
探し出すおまえに感動ｗ

オレの親友もこの飛行機と一便違いに乗った。
当時は消防で世間が狭かったから大してすごいとは思わなかったが今考えると(((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

今日は仕事中にこのスレとか無限回廊とか読んだけど、事件事故に遭うのは結局運なのかな。
生きていくのって常に死と隣り合わせなんだろうな。

車の運転は慎重にしてます

>>46
パンチラありがとう

街の交差点でも、死亡事故は起る。
自転車にぶつかって亡くなる人もいる。
人はその華奢な身体に合わない、
過剰なスピードを持ち過ぎたんだよ。

なんとか壁が壊れたのが原因て「クライマーズハイ」だっけ？

１便違いに乗って助かったとか何とか
俺なんて車に撥ね飛ばされて無傷だったことがあるが
そっちのほうが奇跡じゃないか

コントロール不能じゃ死ぬしかないよな。
結果的に死ぬのは仕方ないとしても、
恐怖を感じるのは嫌だなあ。
恐怖さえ感じなければ、死に直面した現実を受け入れられるかも知れない。
こんな時に恐怖を感じなくてすむ、何か良い方法はありませんかね・・・

>>57
モルヒネ打つとかは？

墜落時は時速４５０ｋｍとか５００ｋｍとか出てたんだろ？
それで生存者がいたっていうのがすごいよな。
５０ｋｍでも死ぬのに５００ｋｍなら１０回死ねるよ
たとえ俺の一生分の運を使っても生き残れる気がしねえ

隣の人にチョークスリーパーで落としてもらう

>>57
スッチーを脳内レイプ

一便違いとかならただの偶然。
123便に乗る予定だったのに、それに乗らなかった(乗れなかった)とかなら奇跡と言えるかも知れん。
車に撥ね飛ばされて無傷ってのも奇跡に入るだろうな。



俺は子供の頃にマイクロバスに跳ねられたが、軽い打撲だけですんだ。
打撲だけではあったが、その場での応急手当は完璧だった。なぜなら、そのマイクロバスは日赤病院へと向かう医師団が乗っていたから(´・ω・｀)

ジェットコースターに乗ってると思い込めば何とか

死の直前にスッチーをレイプ出来るとしても、とてもそんな気にはならないと思うけどな・・

>>56
123便搭乗予定だったけどスケジュールの関係で乗りそびれて
命を拾ったのは明石家さんま。

>>65
それ充分トリビアになるんじゃないか

>>64
関係ないけどユダヤ人は収容所に送られる最中
車両内でセックスしまくってたらしい

デットコースターって映画だっけな　それを思い出した

>>66
本人が公言してるよ。
ネタがネタなんで笑いにはしてないけど。

>>67
身体が弱るとちんぽが立つ男の悲しいサガか…

>>66
その後しばらく仕事が手に付かなかったらしいな
それ以来新幹線乗ってるんだろ　
結構有名

JAL123 Forever
異常発生時の18時24分から墜落までの32分間余りを
マイクロソフト フライトシミュレーター(MSFS2004)で再現させるアドオンソフトです
http://www.geocities.jp/jal123forever/

コクピット視点（wmv 8.23MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/jal123_cockpit_last.wmv

異常事態発生 18：24〜（avi 6.22MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1824.avi

激しいダッチロール 18：31〜（avi 7.28MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1831.avi

ギアダウン〜大月大旋回 18：38〜（avi 8.83MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1838.avi

山へ〜失速 18：47〜（avi 4.82MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1847.avi

墜落 18：53〜（avi 3.47MB）
http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1853.avi

さんまさんはドイツワールドカップ行くのかな？
何時間飛行機に乗るんだろう。
俺は2時間が限界。
もちろん海外に行った事はない。

>>73
エコノミーだと2時間位ですよね。
耐えられるのは。

>>73
南回りを知らないんだなw

>>74
成田〜ロスで10時間近く乗ってた気がする

>>72のダッチロールすごすぎ。俺この時点でおしっこ漏らして気絶すると思う。

1便違いで助かったとかなんとか、たとえ事実でも公表（公言）する奴はクズだろ
犠牲者（とその家族）の気持ち考えろよ

>>77
さすがにそれは誇張されてるだろ

>>76
それは凄い。うちはいつもビジネスクラス以上で行くよ。
マジで疲れちゃうもん。。。

>>53
いえいえ口直しになれば
http://www.axfc.net/
Advanced (100〜150MB)
N9_5507.zip
ぱにぽにだっしゅにも鏡

>>79
いや、俺は自慢じゃないがあのバイオハザードのびびりプレイの男級だ。

>>80
行きは満員でかなりきつかった
帰りは空いてたから、横になってたけどね

>>82
いや、シミュレーたーがってことｗ
実際乗ってたら発狂もの

>>84
ああ　これ見てるだけならねw

こんなのに乗ってたらもうね・・・遺書だって書けない、まじで気絶する。

飛行機のらね

>>81
これはありがたい
お風呂盗撮モノは結構好きだ

>>84
FAQ見ること。どうやって作成したかを書いてあります。

ＮＨＫラジオ聞け！！！

>>89
NHKテレビでミュージックボックス放送中。
今日は1980年代特集。
今かかっているのは1985年のヒット曲。
このなかに事故にあった人がいるかもね。

AM？FM？

>>90
飛行機乗る前日、その音楽聴いてたんだろうな
次の日ミンチになると知らずに

>>90-92
ラジオ深夜便で坂本九さんの「上を向いて歩こう」が流れただけです
この方もこの事故で亡くなったのでつい・・・　AMラジオです

まだやるのか

>>92
いや、映像の中に亡くなった方がいるかなと思って。。。

なんでギア下げっぱなしだったの？
高度取って山迎えた方が墜落の危険がなくてよくね？

ハイドロオールロス

知り合いの家族が全員亡くなりました
生き残るほうがつらいかもとおもった

>>98
全員ってのも・・・それは辛いね。。

死ぬより良いに決まってるじゃん。
生き残る方が辛いって言うのは
見た目、ドロドロの死体みたいなのに
実はそれでも生きてるとか
そういうのだろ

原因が何だったのかは不明だけど
最大のミスは、海に着水せずに山に向かっちゃった事だよな・・・・

>>101
海に行っていれば生き残った数人も死んでただろうがな。

なぜ海説が出るんだろうね

感覚的に水面の方が安全そうに思えるからじゃないの？

　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣
　　( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

>>103
　海説が出るたびに、少し論理的に考えて正しいと思い実行してしまう人間の
怖さを再確認してしまう。
　海説のポイントは、
・地面よりも水の方が着水したときに被害が少ないはず
・木などの障害物がないから着水（着地）前に妙な壊れ方をしない

　などが理由だと思いますが、投げ出されたら即死か溺死か鮫の餌食
破損した飛行機に水に浮かぶ浮力などない・・・
　いやそもそも、原形をとどめる着水は速度から考えておそらくない・・・
というかんじで、陸地より生存率が高い理由がないんだよな。

　象を砂漠化の原因と考えて殺しまくった人間の善意の怖さを感じるね。

座席が真下向くんだろマジコエー
離陸の時でもビビるのに

海か陸か、どっちの場合か忘れたけど、
着陸したら体が前に投げ出される、んでそのためにシートベルトをつけるんだろうけど、
緊急着陸においては、シートベルトと衝撃による重力の差で体が半分に引きちぎれるらしい。

海猿（だっけ？）で読んだ気がするけどほんとならﾏｼﾞｺｴｰ
どうすりゃいいんだｙｐ

懐かし板かと思ったよ

【真相】日航機事故から今年で２０年part2【追求】
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/archives/1125413001/

昨晩の釣は、壮大にして優雅だったね。

>>104
6mのジャンプ台からプールに飛び込んで背骨折った俺参上

>>110
確かに感動した。

http://www.geocities.jp/jal123forever/
ここの動画は見る価値あり
異常事態発生から墜落まで見事にシミュレーターで再現してる

既出でしかた
スマソ

そういやとある人が123便の搭乗手続きをしてる時、となりのカウンタで
どうしても123便に乗って帰りたいとグラホと話しているいる人がいたの
でチケットを交換してあげたって人がいるって話を聞いたことあるが。。。

本当だったら胸糞悪いだろうなぁ。

・糸山氏が日航株半分を売却
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/?1143631046
日本航空<9205.T>の大株主である糸山英太郎氏は、保有する日本航空株式の半分を市場で
売却したことを自身のホームページで明らかにした。糸山氏は、２００５年９月末時点で８０３７万
株（持ち株比率４％）を保有する株主順位第２位の大株主だった。糸山氏は「２期連続無配では
投下した５００億円の利回りが確保できないことが明白」と、売却の理由を説明している。

うわ、今日全日空でトラブルあったらしいな
しかも代わりに乗った飛行機もトラブルで引き返したそうな

>>113
Mac全部ダメ？

俺の嫁は小学生の時、この飛行機が御巣鷹山に墜落する前日に、
その飛行機に乗って北海道から東京に帰って来たそうな。

で、乗って来た飛行機は、翌日墜落した。

>>118
macてwmvもaviも見れないの？

>>119
そりゃあそうだろうなぁ。翌々日だったら嫌すぎるぜ。

ハイドロクオンティティがオールロスってきちゃったですからなあ

この事件の後に生まれた人は、結構この事件知らないんだよなー
実際知人に知らない奴いてびっくりした。

>>120
アンコントロール

4分割の検死画像みたことあるやついる？

>>113
漏れがプレイするといつもこんな感じだ

>>118
AVIはVLC

pullup

死体みたさで、遺族に化けて
現場行った奴いたよな

>>128
この機械音声、トラウマになったよ・・・

>>129
マジで？
結局ばれたのか？？

>>131
有名な殺人犯

>>132
誰よ？
別に書いても問題ないだろ。

とりあえず穴の方が全体的に新しい機体が多いのは間違いない
ＪＡＬは相当古い機材が混じってる。
Ｂ７７７−２００、３００は今のところ全世界で一機も堕ちていないので
７７７狙いがいいな。

白衣を着た記者かカメラマンもまぎれ込んだってね｡

最近ＪＡＬは問題続きだからエコノミーでも空いてて横になれるから高い金出すビジネスより良い！

>>135
フォーカス、フライデーの全盛期だったからなあ。
今じゃ考えられない写真載せてたし。

>>133
勿体振って悪いな

附属池田小事件の「宅間」

>>138
ソースはどこ？すごい気になる

>>136
い、言うなよ。俺とお前だけの秘密だったろが

>>1
板違い

もっと写真ない？

大量殺人犯の機長の家族はなぜ生きているも?

機長は横でふんぞり返って口だけ。
ヒステリックな上司の下で我慢強く最後まで諦めなかった副操縦士が賞賛されるべき。

>>139
有名な話しだから,特定のソースはないなぁ

「日航機 宅間」
とかでググったら出てくるかも

ワイドショーでも普通に言ってたしな

あったまあげろー

>>138
>>145
いくつか出てきた。ありがとう。
遺族に紛れてバスに乗って御巣鷹山登山したみたいだな。
しかし遺体はもうなかったろうにな？

前スレで紹介されたこれ見た人いるのかな？

http://kamituke.hp.infoseek.co.jp/page175.html

「だめかもわからんね」という言葉は、聞きたくなかった。
思っても、口に出して欲しくなかった。
だが、人とはそう言うものなのだろう。

age

>>150
でもあの言葉でリラックスさせようとしたんじゃないかな。
勝手な想像だけどさ。

ああいう場面で日常の口調だと、逆に重いね。

俺は羽田アプローチを断念したと解釈したが。

>>153
羽田アプローチを断念したということはつまり
死を覚悟したということだよ

>>154
は？

>>144
当時はコックピット内が緊迫して、声を荒げる機長もパニック気味なのかと思ってたよ。
だけど違うね。
最近起こってる一連の問題といい、旧国鉄であるJRの信じられない不祥事と同様、
鶴マークだったこの会社の体質なんだね。
いちばん冷静でなきゃならない人間がこれなんだもんなぁ・・
そりゃ逆噴射もする罠w

VIPでいうなら
ちょｗﾔﾊﾞｽｗｗｗｗ
だろ。
でも機長は最期まで諦めなかったと思うよ。

「だめかもわからんね」に対しての、他の乗組員の反応がない。
これは、みんな感じていた事だったんだ。
分ってはいたが、口には出さなかった。

人の死に至る恐怖度を比較するのもなんだが
機長等は状況も見えてたわけだし、職務を果たす為に必死だった。
だが、何も状況がわからず座って振り回されるだけの乗客の恐怖感は
それ以上だったのではないかと思った

一番のネガ発言は失速警報が鳴ったときだろ。

（スチュワーデス）
・・・たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが♪
よろしいでしょうか（はあと

（COP）
気をつけて
（F／E）
じゃ気をつけてお願いします
（COP）
手早く

（スチュワーデス）
ﾑｶｯ　はいありがとうございます
（F／E)
気を付けて下さい

【16秒後・・・・・・・・】

ドッカーーン！！！！
ピーピーピーピー
（CAP）
まずい！
何か爆発したぞ！

墜落直前ってとんでもない角度になってるな
パイロトはキャノピーに張り付きながら操縦してたんじゃね

http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv
これはまだ垂直尾翼があるから羽田を飛びだってすぐだな

確か高崎だか大宮辺りから誰か撮った写真あったよな
こんな時間にあそこに飛行機飛んでるのは珍しいつって。垂直尾翼がほとんど無いやつ

深夜にチャリで帰宅中に
見晴らしの悪い交差点で車に遭遇すると
どんな確率だよと思う　それまで車なんて一台も見なかったのに

>>155
もう着陸は無理だと判断しての発言ということよ
水平な状態すら保てない状況だったんだからな

>>161
これは新説だな。
今までは「・・・たいとおっしゃる方」の方を疑ってたけど。

>>164
これか
http://www.uploda.org/uporg350626.jpg

>>168
こええええええええええええええええええええええええええええええええ

>>161
なるほど。その線があったか！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１

>>168
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

延々鳴ってる警告音コエー

垂直尾翼の無い飛行機作ればいいんじゃね？

紙飛行機とかグライダー型とかな

大量殺人犯である機長の家族はなぜのうのうと生きていられるの？

>>175
意味不明

それを言うなら最大の殺人犯はボーイング社だろ

むしろ日本航空の組織ｈ（ｒｙ

うわこのスレまだあったのか。

はい

はいじゃないが

>>168
あの当時によくとっさに写真なんか撮ったもんだよな。今でこそ携帯とか使い捨てカメラの
普及で、誰でも写真を撮りまくるが、あの頃は普通のカメラだけで、普段は持ち歩かないだろ。
飛行機が自分の上空を飛んでるわずかな時間に、異変を感じて撮影するってマジで凄い。

>>175
こんなバカは許せん。氏ね！

>>175
のうのうと生きてなんかいないよ。

お前みたいなキ●ガイのせいで散々悲惨な目に遭ってる。

うちの嫁が、筑波博とディズニーランドに遊びに行った帰りにこの便に乗る予定
だったらしい｡でも、たまたまディズニーランドで乗ったタクシーが渋滞にはま
ってチェックインの時刻に遅れ、乗れなかったらしい｡

もし、嫁がこの便に乗れていたら．．．どんなに今が幸せだったか｡

>185
最後の１行がなければ良い話なのにｗ
でも関西人を嫁にする度胸のある君に乾杯。

>>186
関西女ですが何か？

CAP「おい、おまいら！！トラブルが発生しますた。コクピットに集合しる！」
COP「詳細キボンヌ」
F/E「尾翼がとれましたが、何か？」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾙﾌﾞﾙｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
COP「ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!」
CAP「ｱﾝｺﾝﾄﾛﾗﾌﾞﾙごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
COP「オマエモナー」
F/E --------終了-------
COP --------再開-------
F/E「再開すなＤＱＮが！それよりあたまうｐキボンヌ」
CAP「スピードうｐ」
F/E「↑誤爆？」
(警告音)「あたまage」
CAP「ほらよあたまage＞飛行機」
COP「神降臨！！」
(警告音)「あたまage」
CAP「糞あたまageんな！sageろ」
(警告音)「あたまage」
F/E「あたまage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
CAP「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
YOK「イタイ乗務員がいる飛行機はここですか？」
COP「氏ね」
CAP「むしろゐ?`」
(警告音)「あたまage」
F/E「飛　行　機　、　必　死　だ　な　（　藁　）

（爆発音）

βακα

>187
チマチョゴリが正装だというのは本当ですか？

水平で飛んでますか？

>>189
もっぱらチャイナドレスです。

横田に行かなかったのはもう無理ということが分かってたから？

>>192
機長はアンコントローラブルになった時点で、人口が多い首都圏に向うべきではないと思ったかもね。
希望は捨ててなかったから山側に向ったのかもな。
爆破指令説なども聞いたが信じていない。

アポジカ

似たような状況で着陸に成功した例ってなかったっけ？
この事故の前？後？
詳しい人ｷﾎﾞﾝ

最善を尽くし、最後まで諦めなかった立派な機長とクルーだったと思うよ。

>>195
2年後かなんかに、油圧やられてアンコントローラブルになった飛行機に
123便のケースを訓練した指導教官がたまたま乗ってて助かったってのがあったような

ちょっと探してくる

何度も出てるけど、UA232でしょ？似てる事故の件。

発生日時：１９８９年７月１９日
発生位置：アイオワ州スー・シティ（米国）
航空会社、機種：ユナイテッド航空　ダグラスＤＣ１０ー１０（N1819U）

乗員乗客２９６名を乗せた２３２便は、高度３７０００フィートを飛行中に２番エンジンが爆発し、
すべてのハイドロ油圧・システムが破壊され操縦系統がすべて作動しなくなった。
パイロットがエンジンの推力調整でスーシティ・ゲートウエイ空港に緊急着陸を試みたが着陸に失敗し横転、炎上した。

搭乗者の内１１２名が死亡したが１８４名が救助された。
事故原因は２番エンジンの１段目のコンプレッサー・ファン・ディスクが破壊され、
その破片が防護壁を突き破りすべてのハイドロ油圧ラインを切断したためだった。


これか、結局失敗したのか

>>＠１１１名が死亡したものの、１８５名が生還

す、SUGEEEEEE！
あと、上に出てたコックピット視点、最後まで見れなかった

防衛族がもみ消したという自衛隊のミサイル誤射説ってどうなの
中曽根首相も海軍出身で防衛族色あったんじゃなかったかな
まあ赤外線ロックオンならエンジン逝ってるはずだけど

大量殺人犯である機長の家族はなぜのうのうと生きていられるの？

>>201
日本独自の画像識別誘導弾

>>199
アメリカでは失敗とは思われていない。
あの状況であれだけの生存者がいた。
アメリカでは、UA232のクルーは英雄視されてるよ。
そんな中でキャプテンは死者を出してしまったことで落ち込んでいた。

飛行機大国は年間どれぐらい落ちてるの？

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

海がだめなら上昇して宇宙にでれば良かったんじゃない？
無重力で墜落はしないっしょ

明日の富山-羽田便を最後に富山空港のJALは閉鎖します

>>168
見れない

>>168
もう一度うｐしてくｄさい

>>209-210
http://images.google.com/images?svnum=50&hl=ja&lr=lang_ja&q=123+%E5%9E%82%E7%9B%B4%E5%B0%BE%E7%BF%BC&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

昨日は前スレで私の偽者が現れ、ご迷惑をおかけしました。
うっｐする予定だったのですが、社用で呼ばれて・・・すっかり忘れていました。
今日は問題ないと思うのでAM2：00を目途にうっｐします。
場所はカサマツさん。
では後ほど。

>>212
残念でしたね。今夜は誰も釣られないようです。

みごとなまでの釣られなさっぷりに爆笑ｗ

ﾜﾛﾀｗ

てか名古屋いったほうよかったんじゃね？

エンマじゃない方の写真集てどこに売ってる？

>>212
横からいただきますた。
ドンクス。

ID変えたのかしら

>>212
アンタ神だよ。
これがマスコミに洩れたら大変なことに
ならんか？
他に落としたやつの意見きぼん。

>>220=>>212
いい加減に不謹慎だと思わない？
墜落事故がそんなに楽しいのか？

飛行機って同スケールのプラモデルより脆いんだってな

>>221
あなた正気ですか？

>>221
あなた正男ですか？

>>222
だからペンタゴンに突っ込んだ飛行機も跡形もなくなったんだよな。
くだらない陰謀厨は腹割いて死ぬべきだと思う

>>221
あなた変わりは無いですか？

>>223
ID変えるの早いけどどうやってるんですか？回線いっぱい持ってるのかなあ

>>220
一週間以内にこぞってマスコミが取り上げるよ。
もうお手上げさ。
おいらもそれ聞いてから一睡もしていない・・・

↑誰も釣れないから頑張って自演している（笑）

（笑）

>>229
釣れるとかってどういう意味ですか？

時代が動くかもしれんな。

>>232
すでにメディアが動き出してますよ。
（月曜日のワイドショーあたりで）

はい。

>>234
はいじゃないが！

>>192、193、216
「何か爆発したぞ」の時点でエンジン出力以外全くコントロール出来なかったんだよ。
レコーダーにもエンジン出力以外の記録が残されて無くて、
操縦桿は動かしてるけど、機体は反応しなかったと発表されてる。
どこへ向かうかはもう運任せだったはず。

「墜落の夏」って本が文庫で出てるから読んでみるといいよ。

>>196
俺もそう思う。

http://sk.fox.ac/jal123/jal3.jpg
これの中央下部の自衛隊の左手あたりの赤っぽいのは
もしかして潰れた頭部なの！？

>>220
CVRの完全版、期待してます。

>>220
勇気を持つんだ！

>>201,203
『隔壁修理ミスによる、機室エアー急速流出による垂直尾翼破壊』説には、
唯一の生存者の証言や、遺された写真などから異論があるからなぁ…

海中に没した垂直フラップや、バラバラになった後部水平舵など、
（回収されていれば）事故原因がハッキリした筈の『証拠物件』が
存在しないからな＞自衛隊もしくは米空軍の誤射の可能性も含めた

…深海底に沈んでる筈のパーツを回収できない限り、永遠に『謎』は残るんだろうな

>>236
JAL123便の墜落の遠因になった『ハイドロプレッシャ（油圧制御）』ユニットが、
｢事故原因とされた｣後部隔壁上部、垂直尾翼下に設置されていたため。

全てのサブユニットもこの位置にあり、｢ユニット故障時のフェイルセーフ｣も考えて、
客席から最も遠い位置に置かれていたのだが、爆発事故等による『全システムの
制御ロスト』という事態が全く考慮に無かったため、ここが破壊された123便は
『絶望へのフライト』をせざるを得なかった。

自衛隊の無人標的機の説は論破されてんのかな？

>>241
爆発音がする前からちょっと様子がおかしいからね。

天候良好にも関わらず
通常ならとっくに消えているはずのベルトサインが消えていないし、
コクピットクルーの声紋分析の結果
通常とは異なる緊張状態にあったことが判明している。

つまり、爆発音以前に機体に異変があった
（クルーは異変を感じ取っていた）ということだよ。

>>242
そうすると公開されているボイスレコーダーは爆発音から始まっているわけだが、爆発音より前のボイスレコーダーが聞ければ何かわかりそうだな。
肝心な部分をJALは隠しているという訳か。

>>243
>>161の部分から公開されてるだろ？

当時のボイスレコーダーって記録時間が20分だかで、
長いこと使われてたせいでテープがびろびろにのびてたおかげで
20分以上記録されてたんじゃなかったっけか

>>245
テープ？
ディスクだろ？

>>161の部分は音声では聴いた事ないけど・・・

>>247

>>72の
ttp://www.geocities.jp/jal123forever/files/1824.avi

>>247
じゃあ今から聞かせてやるよ

http://www.geocities.jp/jal123forever/files/1824.avi

環境が悪いんだろうか？
音聞こえてこないぞ

だれか>>168を再アップして
見過ごしたorz

と思ったら>>211にあった

>>250
保存してから開かないと見れないかも

>>72にある他のファイルは音も映像もあるが
肝心の1824だけ音が変

そう？

1824.aviはメインマシンのXPは音が出ず、サブのWin2000は聞こえる。

(￣д￣)　ｴｰ
そうなんだ・・・
どうすればいい？

コーデック入ってないんじゃないの

音声だけならば、
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
で聞けますよ。

他のファイルは聞けるんだがなー
何のコーデックだろ

)ﾟoﾟ(　ｵｫｰ
初めて聴いた
すげー

>>246

ttp://neko-usa.s22.xrea.com/jal123/jal_2.htm
＞当然のことながら事故機もCVRは搭載されており、３０分のエンドレステープに録音されています。
＞事故機は事故発生（「ドッカーン」の音）から御巣鷹山に墜落するまで約32分間飛行しつづけていましたが、
＞経年変化によるテープの”延び”のおかげで、偶然にも事故発生から墜落までの全会話が録音されていました。

ここだとテープって書いてあった

「・・・たいとおっしゃる」って間違いなく「トイレに行きたい」だろうなこんなに明るいスッチーの音声が存在していたとは・・・

　落ちた時、家族全員が気絶した。気がつくと周囲は真っ暗だった。
「お父さん、咲子」と叫んだ。手さぐりで二人にさわることができた。
まだ生きているのがわかった。お母さんは即死していた。
　「お父さん、ベルトがはずれない」と言うと、「ナイフで切りなさい」と言われた。
「ないから切れない」と答えた。
　意識を失ったり、取り戻したりした。三人で声をかけ合い、
励まし合った。いろいろなことを話した。
　お父さんは「体が動かない」と苦しんでいた。どのくらい時間がたったかわからない。
声が聞こえなくなった。さわったら、体が冷たかった。
　咲子が「苦しい。苦しい」と言うので、「帰ったらチーちゃん（兄の千春君）とおばあちゃんと咲子と、
四人で仲良く暮らそうね」と元気づけた。妹は「大丈夫よ」と言っていたが、
しばらくしてゲロゲロと吐いているような音がして、声がしなくなった。体が冷たくなった。

JAL456　ﾏﾀﾞｰ

これより前の録音が無いと思ってるのか。
例えば、数秒録音が遅れただけで会話から受ける印象は、
緊迫状態へと一気に変わってしまう。

================================
（COP）
気をつけて
（F／E）
じゃ気をつけてお願いします
（COP）
手早く
（スチュワーデス）
ﾑｶｯ　はいありがとうございます
（F／E)
気を付けて下さい
================================

見方を変えれば、実に調度いいタイミングで会話が録音されているという不自然。
録音テープは、規格よりも数分長く録音出来る様に、実際には長めになっている。
それを無視（隠し?）した経年変化云々で偶然に〜という発表には違和感を覚える。

やはり完全版ではないと？
JAL隠してるんだろ
この事故はアメリカのケネディー暗殺事件並に謎が多いな

VLCってプレイヤー使ったら1824..aviちゃんと再生された
http://www.videolan.org/vlc/

そもそもボイスレコーダーどこからメディアに流れたんだ？

>>268
おれも再生されたわ
あり

>>266
数秒じゃ何も変わらないよ

その会話がベルトサインが消える前に録音されたものなら
話は別だが

最初の音声聞いて思ったんだが、恐らく客がトイレに行った頃に
爆発音がするわけだが、この客はびっくりしただろうね。
まさかトイレのドアを開けたこととは関係ないと思うが。

これを公開した背景を考えると、
あくまでも客の動きのあった直後に爆発が起こった事を強調する為か、
搭乗員による線を完全否定したい意図でもあったのだろうか。

その十六秒後に爆発があった。
しかし、その第一声が「まずい！何か爆発したぞ！」と断定していたのがマズい。
予見していた爆発がやはり起こったぞ、という発言だったのが実にマズい。
突然のハプニングならば、
「何だ！？何か爆発したみたいだぞ！？」
となって、計器類なりを確認しつつ爆発の線に辿り着くはず。

グリコ森永事件で脅迫されていたハウス食品社長は、この123便に乗っていて死んでしまった。
もちろんこの日の夕刊で、グリコ森永事件の犯人から終結宣言が出されたのも事実である。
ちなみに、その二年後に起きた大韓航空機爆破事件は、
実在する日本人を装った北朝鮮工作員達によるものであり、
123便の事故調査報告書がまとめられてから五ヵ月後の事である。

1824.aviが再生されない人って、XPでINDEOコーデックがインストールされてないんじゃない？

>>262
どんな事態が起こっても(回収さえ出来れば)必ずデータを
解析できるように、特殊な金属テープが使われてたと思う…

>>269
良心ある事故調査委員の誰かから藤田日出男氏に流れたっぽい
去年TBSのドラマでやってた

>>273
確かにスコープ77を発令するのが異常に早いんだよな。
爆発音のあった直後に出している。
ココが一番引っ掛かるところではある。

でもな、123便に爆弾を仕掛けることにどんな意味があるというんだ？
ハウスの社長1人を殺すために仕掛けたというのか？
いくらなんでもそれはないだろ。

>>273
もしも工作員が、例えば清掃員として出発前の機内に乗り込んで
爆弾を仕掛けたとして、仕掛ける場所は
トイレや荷物入れ、座席下などになるだろ。

そういう箇所に仕掛けられた爆弾が爆発したのなら
客室内と機体に甚大な被害が出て
即墜落ということになるはずだ。

実際にテロによって墜落させられた航空機はそういう経緯を辿っている。
しかしJAL123は客室内にはほとんどダメージが出てなかったことが
生存者の証言で明らかになっている。

爆弾の可能性は極めて低いと思うけどな。

荷物入れあたりが爆発したようだとのテープ記録があるのに、
突如として現れたこの写真も相当怪しい。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ja8119-2.jpg

↑この写真を貴重な証拠とした場合、
機体の後部全体と左翼半分、
そしてエンジンの幾つかも吹き飛んでしまっている事になってしまう。

人命救助より先に救助した怪しい機体破片=魚

だったらしいね。あまりに臭かったからしまったらしい。

>>279
その写真は相当前から公表されてるよ。
確か事故直後じゃなかったかな？
>>280
この写真を拡大したものだから不鮮明なんだよ。

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-Okutama.wmv

このニュースはあと１０００年くらいたっても話題になるだろうな

http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up5982.jpg
当時の新聞

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

ここの８月１３日の新聞の見出しを見ると、当時の緊張感が伝わる。
日航は今も同じことを繰り返してるよね（｀・ω・´）

今晩23:00、衝撃の音源をうっぴーさせてもらいます。
決断のときを迎えたようなので・・・

ｲﾗﾈ

いらないよ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>286
不謹慎だから死んで

ここまで完膚なきまでに失敗してる釣りを初めて見た

>>286
機体age

油圧がなくなったのなら、配管工と油豚が乗っていれば助かったんじゃね？

http://uploaderlink.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/512kb/src/up5982.jpg
こんな場所を飛んでいるのは珍しい、ということで撮ったというところまでは理解出来る。

しかしである。
そんな小さく潰れて写っている飛行機の写真を拡大して、
やれ尾翼が無いだの何だの言われてもね。
小さい画像なんて拡大すれば、もれなく欠損部分が生じるのに、
「これが最初の重要な手掛かり」とは笑わせてくれる。
写真を見たままで判断する事を手掛かりとするならば、
左翼半分の破損はつじつまが合わなくなるからスルーですか。
まったくオカルトや心霊写真のレベルですね。

命がけで荷物室のあたりで爆発した事を確認した、
123便のクルー達が浮かばれませんよ。

>>168が見れない再うｐたのむ

>>279の写真と同じ物だったと思うよ

>>294
>>211

マクモニーグルに透視してもらいたい。何があったか知りたい。

>>273の推理はつまりはグリコ森永のキツネ目の男はチョンで
この事件も北朝鮮がらみだという意味なのかな？

こいつか
http://utena.info/bf/imgboard/src/1143886070591.jpg

>>298
故障説や米軍説・自衛隊説ばかりじゃつまらないでしょ。



それはそうと、
北朝鮮への帰還事業が、事件前年の84年に打ち切りになったよね。

(注)
帰還事業は日本と北朝鮮の赤十字社間の協定によって1959年から1984年にかけて行われた事業。
日本在住の朝鮮人とその家族（日本人含む）の北朝鮮への「帰還」を支援することを目的とした。
国家ではなく赤十字社が行ったのは、日本と北朝鮮の間には正式国交がないためである。

今度ＪＡｌ乗るんだけど細菌不祥事多くて怖いんだけど

>>56
稲川淳二も同じ事を自分のビデオで語ってたな。

事件直後にJAL関係者が「北朝鮮に撃墜された」とか口走ったらしいしなぁ
グリコへの10億円の要求とか国家レベルの金額だよな
ロッテへの脅迫がなかったことも怪しいな　大手なのにね
韓国企業ではあるが

もしもキム・ヒョンヒが服毒自殺を成功していたら、
大韓航空機事件は日本人の蜂谷真由美が実行した爆弾テロとして、
後世まで語り継がれていたかと思うと吐気がします。
結局キム・ヒョンヒは、母国北朝鮮から英雄扱いされて釈放されちゃいましたけど。

日本における大事件を隠す圧力を持っている団体は、決して数多くは存在しません。
123便にしても、矛先や疑惑が米軍や自衛隊に向かっていったあたりに、
そこはかとないアレ臭さを感じるわけです。

>>302
まだ夏前だというのにこのスレが立っている事こそが忠告だと受け取って頂きたい

グリコ森永事件・日航機墜落事件・大韓航空爆破事件・拉致
全て繋がってる可能性もありますな

1959年から1984年までの約25年間に渡って行われた北朝鮮帰還事業は、
世界最大の詐欺行為であり最大の国家的犯罪と言っても過言では無い。
在日朝鮮人の人達に北朝鮮は理想の平和国家だと宣伝し、
それを信じて希望に溢れて母国へと戻って行った人達を待ち受けていたものは、
財産没収と強制労働と非業の死。
そして今では信じられない事ではあるが、
その北朝鮮の宣伝を鵜呑みにして、
多くのマスメディア・政治家・学者・文化人達がこぞって賞賛していたという事実がある。

時を同じくして、ひそかに行われていた日本人拉致も、
北朝鮮のしわざと即座に結びつける発想も無く、今日に至ってしまった。

いまだにスパイ防止法を制定しないスパイ天国日本の、
今から数十年前の姿である。