2005年 燃費の良いガソリン乗用車ベスト10を発表

国土交通省は28日、05年の「燃費の良いガソリン乗用車ベスト10」を発表した。
10・15モード燃費値で、普通・小型車の1位はホンダの『インサイト』（36.0km/リットル）、
軽自動車ではダイハツ工業の『ミラ』（30.5km/リットル）となった。
http://response.jp/issue/2006/0328/article80615_1.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090328_.html

ガソリン乗用車
1位　インサイト　　　　　　　　36.0 km/L
2位　プリウス　　　　　　　　　35.5 km/L
3位　シビックハイブリッド　　31.0 km/L

ガソリン乗用車（軽）
1位　ミラ　　　 30.5 km/L
2位　エッセ　　26.0 km/L
3位　アルト　　24.5 km/L

ttp://www.nematode.net/IMAGES/duodenale.jpg

インサイトってなんやねん？

国土交通省は28日、05年の「燃費の良いガソリン乗用車ベスト10」を発表した。
10・15モード燃費値で、普通・小型車の1位はホンダの『インサイト』（36.0km/リットル）、
軽自動車ではダイハツ工業の『ミラ』（30.5km/リットル）となった。
http://response.jp/issue/2006/0328/article80615_1.html
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/090328_.html

ガソリン乗用車
1位　インサイト　　　　　　　　36.0 km/L
2位　プリウス　　　　　　　　　35.5 km/L
3位　シビックハイブリッド　　31.0 km/L

ガソリン乗用車（軽）
1位　ミラ　　　 30.5 km/L
2位　エッセ　　26.0 km/L
3位　アルト　　24.5 km/L

暫定王者
大八車　∞ km/L

カタログ値まとめただけじゃん。

軽じゃんw

ずいぶん前から変わってないような気がするけど進化してねええ

貧乏くせぇ

スーパーカブなんかリッター100kmくらい出るだろ

ミラはミラでもバンだろｗｗ
かわねーよｗ

>>9
さすがにそれはないだろ

俺のカブちゃんがガチで燃費55キロ/?以上行く件

インサイトってもう５,６年前にはあったような気がする。

インサイトはなあ・・・・
乗用車としては糞過ぎる

>>9
カタログ上はそれぐらいあったと思う。
ただカブって二人乗れないし、荷物もあんまり積めないし、高速乗れないじゃん

セリカ最高

>>9
法定速度守って止まらずに走り続けてリッター70km位
普通に街乗りしてたらリッター50km位

軽にハイブリッドのせればよくね

インサイトはこのために作ったような車だからあまり参考にならんね
シビックとフィットもうちょいがんばれよ

>>9
カタログじゃ150km/リットルだぞｗ

ミラの30kmって糞グレードのMTじゃねーのかｗ
怠いというだけでMT乗らない国で燃費云々言う問じゃねーな

軽＋４WD＋ターボ＝１０km/L

ミラなんて走る棺桶じゃんｗ

こんなランキングより2chの車板にある燃費スレとか見た方が役に立つ

>>21
俺がレンタカーで借りたやつは15km/lくらい走ったぞ
引越しで東京の街中をうろうろしたのに…

俺のミラターボ（平成5年式）は、街乗りでリッター18km走る。
貧乏くさいけど、ホントに貧乏なんだよ。

みんな軽馬鹿にしてるけど、カブと同じで技術的には諸外国に
十分誇れる車種なんだけどな。

知り合いのフランス人とか遊びに来ても、なんで日本人は都心で
でかい欧州車ばっか乗るんだ？軽でいいじゃん。っていつも言われる。

ｶﾌﾞ2台繋げばいい

トータルコストでペイ出来ないインチキハイブリッドなんざｲﾗﾈ(・A・）凸

>>28
貧乏人死ねよ。
ハイブリッドはてめーの財布の負担を少なくすることがメインの狙いじゃねえよ

プリウスの完成度の高さは正直レベルが違いすぎる

意外にコルトがいい。
三菱ってホンダと違って10モードの数字だすのが苦手っぽい

軽はガソリンじゃなくて軽油だろｗ

やっぱミラって燃費いいのか
10年前の4速マニュアル車で高速で
往復250�`くらい走ったのにメーターが半分くらいしか減らなかった

アイドリングストップ機能でカタログ燃費稼ぐのはもうやめようや

俺のバリオス15�`位だ

>>26
何の技術だよ
値段はコンパクトカーの自動車税10年分くらい高いし
燃費もコンパクトカーに抜かれつつあるし

すげーな
うちのは6kmだ…

エアコンを入れるだけで３０％近く落ちるのな。
軽で真夏だともっと落ちると思う。

インサイトってあの無駄に未来なクルマか

1リットルで9100kcalだからな

父親がミラのMT乗ってるけどリッター18キロくらいだ

>>39
アルミボディだから浮いたガソリン代がちょっとした擦り傷を直しただけでパーになるって奴だなｗ

オレの軽は冬は６km切るぞ

2人しか乗れないインサイトより4人乗れるプリウスの方がすげえと思うな

>>21
正直その組み合わせだと街乗りじゃ絶対10kmなんて走らないと思うぞ

インサイト人気ないのな・・
燃費もいいし加速もいいし楽しい車なんだけどなー
デートか１人乗りでしか使わないから俺は満足してるよう

>>46
実際の燃費ってどうなの？

インサイトは「コンセプトカーかよ！」言いたくなる位に実用性を削って燃費を稼いでる

俺のオデッセイは６〜７だぜｗｗｗｗｗｗｗ
もうね、財布が空ｗｗｗｗｗｗｗ

新規格軽+NA+3AT+4WDが一番燃費悪いと思う

でかい車を誇るやつは殺傷力を考えたことがあるのか？

俺のインテＲは７ｋｍ

俺はガソリン１リットルと同じカロリーで３００キロぐらい

インサイトって一時期「売れれば売れるほどホンダが損する」って言われてなかった？

　|　 |ﾉﾊヽ
　|　 |。‘从 ＜インサイトって1位になる為だけに作られた車だろうなぁ
　|＿と ）
　|桃| ﾉ
　|￣|

>>55
なんかホンダっぽくて好き

俺のチャリリッター∞
最高時速45km/h（高校時代）

>>47
うちはオートマのせいなのか運転荒いせいなのか
生涯燃費は20キロ超えるくらい
所詮カタログスペックだなーって思ったけど
ttp://homepage3.nifty.com/ryouhei/insight/insight.html
ここ見るとどうやら乗り方（マニュアルのせい？）でだいぶ燃費変わるらしい

>>54
ｱﾙﾐであのﾎﾞﾃﾞｨ作るのは並大抵の事じゃないらしい
一説だと5〜600万はするとか雑誌に書いてあったな

日本でバイオマスが奨励されない理由

もうすぐFITのハイブリッドが出るんだっけ

お前らスパッツ好きなんだから買ってやれよ！

インサイトってどうやってタイヤ交換するの
ってのが第一印象だった

AC100Vで充電できるハイブリッド車って作れないかな？
短距離なら電気だけで走行可能でさ
バッテリー大きくしないとメリットないか･･･

電気代のが高い

インサイトって一回しか見たときねーな

>>65
三菱から出る電気自動車は、夜間電力利用でガソリンコストの10分の1程度になるらしいけど

一昔前のシトロエンか？と思うと、異様に小さい。
なんじゃこりゃ？と思ったらインサイトだった

アルミよりも軽くできるプラスチックを使えばおｋ

スーパーカブハイブリッドとか洒落で作って欲しいな。
リッター５００ｋｍとか。

オレのチャリはハンバーガー一個で20�`走るぞ

>>70
すーぱーカーのハイブリッドか燃料電池のレースをして欲しい。
絶対に観客は増えるし、電気自動車やハイブリッドカーの普及にもなりそう。

インサイトって都市伝説じゃないのか？
走ってるの全く見ないんだけど

インサイト ガソリン　 　 　 　 　1�g 　で36km
ヒト 　 　 　グリコのキャラメル 120粒で36km

最近の自動車ってすっごいね・・・
おれのニンジャはバイクのくせしてリッタ６�`ぐらいだぞ

いくらチマチマ燃費うんぬん言ったところで　これですべてパー
http://www.uploda.org/uporg349757.wmv.html

>>1　燃費の悪いベスト10もやってくれよ。

燃費とか馬力とか
実際と違う事多くない？

俺のデミオ(1.5)は14km

10.15モードで比べただけかよ。

インサイトかっけー
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/

しかし2人乗り

ｋ１１マーチはどうよ？

インサイトは二人乗りだからな

>>83
昔乗ってたが1300のMTで14kmくらいだった
今はK12のMTで17kmくらい

RX−8で5キロだよ。

でもアルファードとかセルシオには勝ってるよね。

インサイトの燃費探してたらこんなんみつけた
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000014581.html
マイナーチェンジしてたこと知らんかった
次は4人乗りにして欲しいなぁ

印サイトの後輪てどうやって
タイヤ交換するんですか？＞＜

おれは焼酎1リットルが一日もたない
燃費わりーな

>>88
ちゃんとリアタイア付近が開くようになってるよ

>>90
解決しました

ぼくの車はリッター４＼(^o^)/

深夜電力で走るバイク使ってるけど凄く安いよ。

>>36

> 値段はコンパクトカーの自動車税10年分くらい高いし
> 燃費もコンパクトカーに抜かれつつあるし

それは車種の比較の仕方が間違っているのでは？
だいたいコンパクトクラスで最も安いのが１００万切るくらい。
これに諸費用をかぶせるとなんだかんだで１３０万くらいになってしまう。
軽の標準が120万くらい。諸費用込みだと１４０万を切る程度。

軽は税金もコンパクトクラスの半分以下。燃費もリッターせいぜい３キロから４キロ
程度しか違わない。車検も半分以下。そりゃ軽が売れるわなあと思うけど。

インサイト　＞　プリウス　なのが本当か？と思った。

自動車としての耐久性はどっちが上なの？

トヨタは長く走ってもダンパがヘタらないという印象があるけど。

カブでいいじゃん。

インサイトなんて年間に２台くらいしかみない

インサイトはまだ趣味の車じゃね？
ぷりうすは一般人も買えるかな？ってとこまで浸透してきてる

インサイトとかいってEKシビックじゃん

１５年前のクラウン乗ってる俺は環境の敵だな

トヨタのダンパって最初からヘタってるようにフニャフニャ
で･･･誤魔化されてる感じ。長く乗れ無そう

2つ前の箱カローラ1500が過去一番よかったかな？
平均で１６、遠乗りすると20いくんでなんかうれしい
あとオーパの1800もいい

プリウスって何かトラブルが起きたら
ピクリとも動かなくなるらしいね

踏切の上だったらｺﾜｽ

プリウスってエアコンで冷房入れているときはエンジン回さんと
いけんのやろ？真夏の渋滞道路では燃費悪いんとちゃうん？

>>86
5�`？？しかも

＞217 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/14(火) 03:31:03.68
＞RX-8は表示馬力に全然届かないヘナチョコ。アメリカでは
＞詐欺車として認定されている。
＞218 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/14(火) 03:34:23.49
＞ttp://www.fujitsubo.co.jp/sc-srch/
＞RX-8の250ps→172ｐｓ

200馬力ないらしいし・・・
最悪やん・・・

>>104
今のプリウスはインバーターエアコンだからアイドルストップ時もエアコン効くぜ？

>>104　しらんかった、ありが�d。ま、インバータでもヒートポンプの
基本原理は変わらんと思うけど、自動車の居住スペースって狭いから
よけいに効果的ということでいいんとちゃうやろか

逆に寒いときの暖房は電熱線？ヒートポンプ？それともぬくいエンジン？

実際にはこんな燃費で走らない。

かなりカタログ燃費に近い数値で走るのもあるけどねー

常用として特殊なインサイトは別格として
ハイブリッドも除いてランキング見ると、4位がヴィッツの24.5
ミラすげーな

>>103
暴走して止まらなくなるのを避ける為にそういう風にプログラムされてるらしい。

燃費の悪いランキング
１．RX-8
２．RX-7
３．ランエボ

こんな感じ？

ランクルとかもかなり悪そうだけど。

車で昼寝したり仮眠したりしてしまう俺は
走行距離あたりで燃費計算すると大変な事になる

軽はATのせいで燃費悪い。

軽ってやっぱ燃費いいんだ・・
うちのｳﾞｨｯﾂはいいとこ15�`

早く、ホンダがフィットハイブリ出すか、
トヨタがカローラかカムリにハイブリッドシステム乗せて
売ってほしい。買わないけど。

最大定員で走る確率ってそんなに高くないはずだから、一家に軽と普通以上の
２台所有が行き渡るような政策目標立てたらいいんじゃないか。

>>112
国産乗用車をまとめてみた。カタログ燃費だけどね。

5.5km/l　日産・サファリ　（4.8　グランロードリミテッド）
6.5km/l　トヨタ・ランドクルーザー　（4.7　シグナス）
7.2km/l　三菱・パジェロ　（3.8　スーパーエクシード　ロング）
7.8km/l　日産・プレジデント　（4.5　ソブリン）
7.8km/l　トヨタ・センチュリー　（5.0）

ちなみにRX-8は9.0km/l（AT車）、ランエボ＆インプは10km/l前後だった…
実際にはもっと悪い乗り方になってるはずｗ

ＣＶＴはもういらん

>>18
同意。

カタログ燃費
差があるよね・・・
ほぼカタログ通りのモノから詐欺車って言われるモノもあるｗ

燃費云々なら
本体価格＋(年間ガソリン代×乗る年数)＋車検費用や税金で出さないと無意味！

なぜ燃費の悪い車は評価されないのか
ハイオクでリッター５�`しか走らないから税金人の倍以上払ってるんだぞ
表彰もんだろう？

>>124
税金下がったら評価する！

>51
殺傷力は考えたことないｗ

エブリワゴンとカブ９０乗りだけど
燃費なんて、そんなに気にする？

本田はすでにリッター100�`以上の車を作る技術を持っているらしい。
でもそれやると、石油メーカーからブーイングが起こるから作れないっぽい。

俺のバイクはがんばって20km/hなのになんで1t以上もある車体でそんなに燃費でるんだろうか。

>>129
そりゃ速度の単位でしょ？

海外メーカと比較したデータを見れるところ教えてくれろ。

うちのプリウス、どんなに頑張っても
35km/Lなんぞ出ません。
よくて20数km,平均18km/Lってとこか

>>131
とりあえず外車の燃費見れる
http://car.autos.yahoo.co.jp/
計り方同じじゃないけどね

しかしミニって燃費いいと思ったのにけっこう悪いんだな
http://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=03021005&cs_flg=1

>>133
ありが�d。

カーグラの長期テスターの人がランド（レンジかも）ローバーの燃費が鬼悪いといってたな。
札が飛んでいくって。

で>>133のを見てみると燃料消費率（10/15モード走行）：6.0〜6.2km/Lだったから
実際は３ｋｍ/１�gぐらいだろうな。

電気自動車の燃費はどう測るん？

外車の中ではヒュンダイTBが割と健闘している件について･･･
http://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=09011007&cs_flg=1

実質燃費ってカタログ値の６割ぐらいか

>>138
10モードテストでガソリン・車体のチェックはその機関の人がやるが
ドライバーはメーカーから派遣される
ホンダ・トヨタは一年中これ専門にやってるエキスパートがいて、とんでもない数字が出せる
最近スバルもそうした人材を手に入れたらしい
しかし燃費の数字が個人の技術に頼ってんじゃなぁ

>>138平均的にはそんなに低くないんじゃない？
>>139職人がいるのかｗ

>>128
実用化したらめちゃくちゃ高そうだな

リンダリンダｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

30キロ以上走るんなら、プリウス、いらないんじゃね?

>>129
ﾁｮｲﾉﾘよりひでえな

CVTって良くないの？

ハイエースのsuperGL乗ってる奴いる？
街中での燃費はどれくらい？

>>145
ほれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

俺なんて
カブ５０　６０ｋｍ／Ｌ
ＣＤ１２５Ｔ　４５ｋｍ／Ｌ
ジェベル２５０ＸＣ　３２ｋｍ／Ｌ
で燃費のいい車両しか乗ったことがありません

>>145
人によって運転感覚には好みが有るからCVTが最高とは言えないだろうけど
燃費に限って言えば最近のCVTは下手な人がMT乗るより良いし、いずれはMTを超えると思う。

CVTって10年以上乗っても壊れない？

>>139
ﾜﾗﾀ。おもろい話をありがとう

>>149
R2はたしかCVTとMTの燃費が同じだったよね。
カタログ燃費での話だけど…

>>152
R2はCVTのほうが燃費良くないか？

重量はCVTのほうが30kg重いが

俺はCVTのフィーリング好きだぜ、変速ショック無いしエンブレも効くし。
けどアクセルバカスカ踏んでる人にはCVTは向かないな
一気に踏むと高回転維持したまま速度あげていくからせっかくの燃費も一気に悪くなる

アクセル抜くってことを知らない人は結構多い気はするな。

アクセル抜くとプシューという音が拡がるので多用して同乗者にウザがられる

お巡りが、本気で頭使って信号のシステムを組み直せば
燃費なんか黙って20%以上上がるよ

カブ　60Km/Lってすごいな
古くなったガソリンは交換して下さいっていう世界だ
２ストのメイトだとそういうわけにはいかないんだろうけど

>>158
でも4リットルしか入らないよ

逆に6.5km/lのランクルは100�g近いタンク容量なんだよな

職人がいないせいか、外車の10モードは実燃費にかなり近いな

日産のキャラバン乗っているが、4キロ走らないな。

うちの旧規格アトレー(S120V)なんて、エアコン未使用でリッター9〜10ｷﾛだぜ。
今荷物120ｷﾛぐらい載せてるから、9ｷﾛぐらい。空荷で1名乗車の時でも10ｷﾛぐらい。
NAで2WDの3速オートマだ。5速のマニュアルだったら12〜14ぐらい行くんだろうけど。

職人は反則だろw
ｶﾀﾛｸﾞ信用出来ないじゃないか

>>164
職人になれ

職人のハナシが出たんでついでに

高速側に振ったギヤ比にしてタイヤを細くして車重を極限まで落とした
そのままでは販売出来ない“燃費スペシャル”という車をメーカーはひそかに造ってる

その車両をテストに使うんだ。

スズキKeiBターボ2WD4ATで、何故か街乗りでも高速でもいつも大体15km/Lを出している俺が来ましたよ。

>>167
俺まったく同じ車乗ってるけど
高速はもっと落ちないか？

つい最近高速でリミッター効くまでだしたら5km/hほど減速した

とか書いたら運転が悪いとしか思われないな

>>168
高速では80〜100km/hを厳守して、急加速も極力やらないようにしてる。
それで、高速での最高記録は18km/Lぐらいだったかな。

燃費計付けたらリッター8から12になった

>>105ｽｺﾞｽ
>>166ｶﾀﾛｸﾞ無意味やん…信用出来ないorz

軽ターボは使用状況によって燃費が激変するからなー
あったまってないうちに吹かすとむごいことに・・・

しかしリッターカーより燃費の悪い軽を税的優遇してるのもおかしな話だな
CO2排出を助長してることになんのに

>>172
燃費基準でいくと、車種ごとに税金分けなきゃいけなくなるからしょうがないんじゃね？

そういやリーンバーンってのは最近無くなったのか？
昔社用車のミラージュがそうだったけど、タイヤが細くて装備もショボくて最悪だった

俺のランエボは7km走らない・・・

俺のランタボは７ｋｍくらい走るよ

会社のＡＤバンは１１ｋｍぐらいかな。
荷物全部下ろせばもっといくな。

ミラほしいな…
買う金も置くスペースもないけど。

乗用車はハイブリットだから分かるとして
軽の違いはなんなんだ？　特にミラとその他のダイハツ軽の違いは？

>>179
ミラの30.5 km/Lは燃費スペシャルモデルの数値みたいだな
直噴+アイドルストップ機能付き

直噴なんだ