とくダネ「神戸空港、北九州空港、静岡空港、新福岡空港は税金の無駄

ソースは、2006/03/17のとくダネの地方空港特集。

数字的にも好調、専門家の意見でも好調なのにもかかわらず、フジテレビ「とくダネ」では、
神戸空港、北九州空港、静岡空港、新福岡空港は税金の無駄と偏向報道していた。
報道するならネガティブな面ばかりでなく、↓のようなニュースも併せて報道すべきだろう。
公平性に欠ける報道の仕方だと思ったよ。

マスコミの偏向報道を叩く
http://www.geocities.jp/henkohodo/




平均搭乗率７３％で「順調」　神戸空港１カ月

　神戸市沖に開港した神戸空港は１６日で開港から１カ月。１５日までの７路線の平均搭乗率は７３％で、
日本航空と全日空の国内線の平均搭乗率（２００４年度で６３％前後）を上回り、全体的には好スタートを
切ったと言えそうだ。

　日本航空、全日空、スカイマークエアラインズ３社が就航。羽田便の搭乗率は８４％、札幌便も７９％と
好調だ。矢田立郎神戸市長も「全体的には順調」と自信を見せた。

http://kumanichi.com/news/kyodo/index.cfm?id=20060316000338&cid=social

関西３空港の羽田便好調

神戸大学の村上英樹助教授は「羽田便がいずれも増えたのは、三空港がすみ分けているからだ」と指摘。
また、神戸空港については「新幹線とはいい競合関係ができて、全体の需要増につながっている」とする。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000008216.shtml

│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／━　 ━ ヽ
│　　　　　　　　　　　　　　l＼　　　　　　/　　-　　-　 |　　　　 ∩
│　　　　　　　　　　　　　　ヽ　＼　　　　|　　　　_|　　 |　　　　/　|　　残念 私のおいなりさんだ
│　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ＼　　ヽ　 / ─　　/　　　／　/
│　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　￣￣ヽ　　　　／ ＿／　／
│　　　　　　／￣￣￣~＼　　　　＼　　　 ￣￣　￣　　　／
│　　　/＼/　　 ／＼　　 ＼　　／　　　　　　　　／””￣
│　　　＼　＼／　　　＼　　 ヽ/　　　　　　　　／
│　　　　 ＼ノ　　　　　　＼　　　　　　　　　／
│　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　／
└─────────→　（_| |_）　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪ ＼　　　 ＼

長い

得だね

漢字が多い

何の為に空港作るんですかぁ

新福岡空港ってねえよ

開業直後が黒字なのは当たり前
開業して10年たって黒字かどうかが問題

>>1
朝見たけどﾁｬﾝﾄ搭乗率とかも言ってたよ
搭乗率高いけど小型・中型飛行機ﾊﾞｯｶﾘで
滑走路はジャンボ機もOKに作ってあるのに勿体無い

って感じだったかと

新福岡ってどこだ？

>>10
今度作ろうとしている空港。

静岡県民だが、どう考えても静岡空港を利用するメリットが思い浮かばない。

>>12
成功しないだろうねぇ。
廃港とかマジ勘弁

佐賀空港の間違いだろ

叩くだけ叩いて良い方向にもってく案は出せないからな

>>12
ｵﾚは使うぞ。韓国とか台湾とかアジアへの直行便とか期待。あと北海道とか九州、沖縄に行くのも便利。
旅行が楽しくなってくると地元に空港があるメリットがわかってくる。静岡人は県外にでなすぎ。
おれんちはド田舎だけど静岡空港は車で20分だからなあ。超便利。

>>13
廃れたら自衛隊のヘリ基地にしちゃえばよくね？

>>13
福岡空港がいっぱいいっぱいだから新福岡空港を作ろうという話が出ている。
佐賀空港と北九州空港に機能分担をするという案もある。

>>15
一方的に叩くだけで勝った気でいる。
東京マスコミは２ちゃんねらーと同じだな

田舎者の嫉妬スレになりましたね

１年で５０回飛行機に乗ると、今後一生ビールが
飲み放題になるって本当？

>>15
空港無くせばよい。ただそれだけ

福岡空港は遠いわ北九州空港は便少ねえわで不便だったから
改装して便増やしてくれて助かった

>>16
１年に何回利用するつもりですか？
個人の観光だけでは空港は採算があいませんよ。
仕事で使うことがどれだけあるのでしょうか？
そもそも静岡人はケチだから旅行するとは思えないのですが。

地方空港の場合、収益の柱は東京とのビジネス客だから
それが見込めないところは苦しいだろうね

般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　提
　　　薩
　　　婆
　　　訶

これは偏向報道というかオヅラがアホなだけだろ

福岡と大阪に空港が多いのがリアル

>>23
浜松は出張先としてはかなり有力な都市だよ

むしろ関西空港がいらない

しかも静岡県って
空港のためにまた新しい新幹線の駅作ろうとしてるらしいね。
正直イラネ

静岡は層化が利用するから・・・
というレスを実況板で見た。

さっさとセントレアの第二滑走路作れや

>>29
同意。都心から遠すぎ

ふざけんな！
静岡空港は将来、戦闘機も利用するんだ！
我々県民はそれを密かに狙いながら建設を推進している。
だから代わりにカジノ特区ヨロ＞政府

福岡空港最高なのに何故新しい空港作る？

関空が一番ムダな気がするが

>>16
旅行の話する前にまず部屋から出ないとな

>>28
吉田から浜松までは今のところ交通の便がイマイチだお。

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!

>>31
積年の疑問が解けた気がする…('A`)

石川県民だけど能登空港作ったのはキチガイの仕業としか思えない
土建屋との癒着だろうけど

あれ？あと他に、TUBE空港ってのがなかったっけ？

そうだよな、関空がいちばんむだだわ。
でも作っちゃったかそういうわけにはいかんからね。
オープンしばらくは黒字ってのはお店とかでもあることだしね。
もう少し様子みないとわからんだろ。

しかしさ、どこも羽田便頼みってのはなんだかなって感じだよな。
何か他の道はないんだろうか?首都分割も冗談でなくほんとにやらないと
考えないといけないのかね。

>>35
もう限界よろしく

新宮の玄海灘沖に作って計画があるけど、北九州に機能を分担すればまだまだいけるから計画は頓挫

特ダネを見たが、飛行機利用者数の増加の見通しを前提に空港を作るのは甘くないかな。
年金や税制が現行と同じという仮定にあるような気がするが、誰か詳しい方いませんか。

新福岡空港は伊丹が関空になるようなもんだからなあ。
新北九州がちょうど神戸空港みたいな感じやね。現状でちょうど
いいんじゃないかなあ。

関空は最初に拒否した神戸が一番悪い。関空の規模のを神戸に
作れてればなにも問題なかった。

ひょっとして、静岡ってオウムが利用しようとしてたんジャマイカ？

福岡空港って街の中すぎだろ
はじめてあそこに着陸する飛行機を車窓からみたときは
飛行機が墜落してきたのかと思った

>>45
まったく同意だわ。神戸って勝手だと思う。

>>47
そのかわりめちゃくちゃ便利だけどね。
香港も空港移したんでしょ。やっぱり市街地ってのは問題だよな。

富士山周辺には、宗教団体、右翼団体等の聖地がいっぱいあるよ。
有名になっちまったのは法の花三法行とかオウム・・・

静岡空港って浜松と静岡の中間くらいのところだよ。
富士山から離れすぎ。
ブラジル人のために直行便でも作るのかｗｗｗ

【西日本】 新北九州空港　２日目も搭乗８割超　見物客　デッキに長蛇の列
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news006.html

新北九州空港は開港二日目の十七日、ターミナルビルに、初日とほぼ同じ約一万五千百人
（午後十一時現在）が訪れ、前日同様にぎわった。

国内線全体の搭乗率は８０・４％で、初日の８０・７％とほぼ同じ。初日は深夜便が二便欠航
するなどしたが、この日は天候にも恵まれて終日、運航ダイヤに大きな乱れは出なかった。

十七日は強い風雨に見舞われた十六日から一転し快晴。周防灘に浮かぶ新空港の展望デ
ッキからは山口県宇部市などを望むことができ、大勢の見物客で一時はデッキへの入場が
規制され、入り口に長蛇の列ができた。

ＪＡＬセールス北九州支店によると、ＪＡＬグループの羽田、名古屋、那覇各便は一部で初日
よりも搭乗率が下回ったが、羽田発着の最終便はいずれもほぼ満席となった。スターフライ
ヤーも、羽田着が８２％超、新空港着も８０％近くと高率を維持した。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - -

…やっぱり多かったか。

今日はまたあいにくの雨。足元が冷えてきたら…足湯に浸かると疲れがとれるよ。

＃ 明日はまた晴れるらしいけど。

新福岡空港は不要。関西の二の舞になる。
確かに空路の関係上、天神界隈の高さ規制等あり都市計画上問題があるとされる。
しかし、福岡市の人口140万人そこそこの街で超高層ビル必要などない。
博多駅から地下鉄5分。こんな便利な空港、日本の主要都市いや世界の主要都市に
あるものか？
しかも空港付近の住民も、伊丹周辺の住民みたいに、クーラーよこせだのたからない。
（空港対策費で異様に公民館は多いけど。）

>>49
草加の元・総本拠地の大石寺を忘れて貰っては困る

開港一ヶ月なのに73%かよ

政治家の利益誘導なんでしょ。

これも道路と一緒で特定財源、特別会計のなせる業なんだがな。
ちっとも改革進んでないじゃんｗ

静岡空港は不要
浜松空港は必要

静岡イラネ
稼げる路線は新幹線の方が便利

>>52
すげえ便利な場所にあるな
国際線チェックインしてから電車で街に時間つぶしに行けるじゃん
海外旅行も気軽に行けそう

関西なにやってんだ

佐賀空港の方が100倍無駄だけどな

新千歳空港ぶっ壊して、札幌〜江別くらいに空港作って欲しい。
札幌から空港まで電車で1000円もかかるなんてありえない。

http://travel.mimizun.com:82/cgi/idsearch.pl?board=news&id=u%2B1%2FQ5SU0

本日も下がっている関西マンセースレ、東京叩きスレを上げる大阪人

>>57
同意。
静岡大学→浜松大学に変えるべき。

札幌から東京までの新幹線が完成すれば羽田もかなり余裕ができるんじゃないかな

神戸空港に関して言えば、むしろ関空・痛みのほうが税金の無駄遣い

関空・・・あんな僻地に誰が決めたのか？

痛み・・・夜間発着できない空港はサッサとクローズしろ

神戸空港はしょぼすぎ
あれは作る意味あったのか？

関空作らないで最初から神戸空港に一本化できなかったの？

>>62
梅田-関空の方が高いけどな

>>68
神戸が反対した。で、震災後にやっぱ空港欲しいって言い出してこんなことになった。

関空〜神戸って近すぎ
高速船で15分くらいなんじゃねｗ

結論
空港は国に1つでいい
びわこ空港作れ

と思ったらこんな記事があった

神戸空港開港で、関空からの海上アクセス再開へ

１６日の神戸空港開港を控え、神戸市の矢田立郎市長は９日の記者会見で、
神戸港と関西空港を高速船で結んでいた「海上アクセス」について、
「今年のトップシーズン（繁忙期）までに再開させたい」との意向を示した。
すでに高速艇２隻の建造が進んでおり、地元の船会社が運航業務を請け負う。
７月中旬にも運航を始めさせたい考えだ。

海上アクセスは９４年、市の第三セクターが運航を始めたが、需要の落ち込みが響き、
０２年に累積赤字約１５８億円を抱えて休止に追い込まれた。再建計画では１日２０往復で
年間４８万人の利用を見込んでおり、約４０年かけて借金を返すとしている。

再開に伴い、神戸市側の発着場はポートアイランドから神戸空港に移る。


累積赤字約１５８億円てｗｗｗ
関空って一体ｗｗ

新大阪からはるかで関空に行くと、片道3000円くらいかかる。
クルマだと、あの橋を渡るだけで1500円、空港内駐車場が一日4000円、
ふざけるなと言いたい

>>71
それはどうかと思うけど4つで良いと思う。
北海道、東京、大阪、九州。
他は鉄道技術を発達させて交通網を作れと言いたい。

>>72

> 累積赤字約１５８億円てｗｗｗ
> 関空って一体ｗｗ

赤字分でもうひとつ立派な空港ができるな。

とくダメ嫌い。
オヅラのコメントがうざいから。

97も空港要らないだろ

>>77
97もあんのか！！！！いらねー！・・・・・・金があるからって何でもしていいもんじゃない。ましてや借金まみれのくせに。

新福岡なんてイランだろｗ
オリンピック開催が決まって、作るとしたら馬鹿としか言いようがないな

>>52
ぽつんと高いビルがあるより、あんまり高くないビルが沢山あった方がかっこええよな

早くリニア完成させろ！ヴォケなす！

要するに、夜間発着できない成田をクローズしたら
解決するわけだ

はよ伊丹空港を閉鎖しておくれ

よくよく考えたら、24時間空港なんて臨時の時しか使わないんだから
成田を見習って関空も陸に作っておけばよかったんだよ
で、夜間発着は神戸に回して
伊丹は閉鎖してディズニーランド作ったらよかったんだよ
そしたら、伊丹の補助金を関空に回せて赤字もなかった
関空は国際空港なんだし、成田みたいに赤字は国が全額補填しないとダメだね

そんな調子だから眠い目を擦ってハワイに行かなければならないんだろ

成田がハブ空港にしては体たらくだからこんなことになる。

>>85
プロ市民が邪魔してるだけだろ
つーか、あれはハブ空港といえないだろ
韓国や中国は５つも滑走路を持つハブ空港を作るというのに・・・

海外旅行の行き方

東京人
(アメリカ方面) 羽田→札幌→海外
(アジア・欧州方面) 羽田→関空/北九州→海外

関西人
関空利用

名古屋人
セントレア利用

その他田舎者
地方空港→関空/名古屋→海外

成田って要らないじゃんｗｗ

ありゃ全部、有事の時に備えてるんだろ。いいんだ、赤字で。
輸送艦という名のヘリ空母みたいなもん。

>>88
ポジ思考乙
有事に備えてあるような空港じゃないことだけは確かだ

東京-福岡でよく乗るけど、時々北からそのままじゃなくて低空で街の上飛んで南から着陸するのが怖い

>>90
プロシージャターンするってこと？

日航のフライトアテンダントはどうして化粧が濃いのでしょうか？

関空は沈んでいるらしいな。
もうすぐ機能をできなくなるから代りを作ってんだろ。

>>74
まさにその通り。地元の事しか考えないでつくるから赤字空港が増え続けているわけだし、日本全体で考えれば
バランスよく１０個くらいの空港を作って鉄道を接続させたほうがはるかに安上がりだし便利。

>>75
出来ねえよ馬鹿w
空港作るのに幾らかかると思ってんだ。

>>94
鉄道苦笑
都市部の土地が１０分の１だったらいいのにね

ホントよ！
しぞーか空港は要らないわ！！！！

>>94
東京一極集中を無くせば空港なんて要らないだろうね
九州なんて半分は東京便だしさ

何故佐賀空港が入っていない

個人的には宇部空港も無駄だと思う

飛行機好きの俺としては
複雑な気分のスレだな

地方に空港増やすくらいなら首都圏に本格的な空港造れや

日本には100個弱ぐらい空港があるんだよね
凄いね

だって、道路造らないし鉄道も造らないんだから
飛行場作るしかないだろ。
そじゃないと土建屋さんが生活していけないでしょ。

双発機のタクシーを認可したらええんじゃ
そしたらウジャウジャ需要が増える
農道空港もすぐ採算に乗る

神戸空港も最初だけだろうな

スッチーがたくさんいるわけだ

ていうか、完全に黒字の空港って那覇と鹿児島と熊本ぐらいじゃなかった？

空港の数はまぁいいと思うんだよ。
でもさ、どの空港もジャンボが発着できるような2500とかの滑走路に
派手は管制塔とか、空港ビルつくる必要はないと思うんだわ。
小さい飛行機が何便もあったほうが便利だろ。

空港うろうろするのは楽しいぞ

神戸の場合、航空会社はいいけど市の財政に重荷なのは確かだよ。
市は空港建設で発行した市債の返済財源に空港関連施設用地の
販売益をあてる計画だったけど全然売れてない。
伊丹の半分近い1回14万の着陸料で1日30便では結構キビシイよ。

>>109
楽しいよ、俺も好きだ。
でもさ、俺たちは空港にお金ほとんど落としてないだろ。
豪華な空港施設作っても、みんな観光気分で見に来るくらいだとあんまり
お金落ちないんじゃないかな。

神戸市も駄目駄目だなぁ・・・。市民の事なんて考えてないだろ。

市民のことなんか考えるわけないじゃん。

ポートアイランドの夜景がきれいだったから許すお￥

お台場も無駄だね

伊丹空港が閉鎖されるのも時間の問題だな

阪神間に２つも空港つくるなら、姫路にもつくらないと不公平だ。
この税金泥棒。

伊丹潰せ。あんなゴネ住人がいるところにあっても補償金（税金投入）の無駄。

球団が大阪近辺にいくつもあったのと同じだ。
伊丹は閉めよう。安全も騒音もいろんな意味できびしいからさ。

で、空母つくればいいんだよ。それを空港にする。

>>117
あんな過疎地に空港は必要なし

空港建設にどれだけの談合と賄賂が飛び交ってるのか気になる

東京の存在自体税金の無駄

東京の一極集中が解除されれば、地方から東京へでかける用件も減る。
すなわち、地方空港の増設が不要になる。結局、東京が悪の権化である。

新北九州空港はどうでもいいけど新福岡空港だけは作るな
せっかく地下鉄でいけるのに新宮なんかに作ったら朝一の便でいけなくなる

>>124
福岡空港跡地を開発できるぞ

板付空港は天神博多駅周辺のビルの高層化邪魔してるからなぁ
新宮辺りなら宮地嶽線を地下鉄と繋げばなんとかなるんじゃね？

>>79
浜松チンポタワーへの嫌みと認識した。

交通の便から言って神戸空港が開港した今、伊丹空港の必要性はなくなった。
これを廃港にしてここに首都移転し、現在の都市部の国有地を民間に払い下
げれば、国の赤字も解消。

俺は天才。

能登空港は無駄　

たかが一ヶ月程度で好調だとか断定してんじゃねえよｗ

静岡空港の地元だが
北海道や九州方面の路線が出来るなら利用したい

でも発着陸の音が凄いだろうな

まだ使い始めたばかりで利便がいいかどうか？を利用者が吟味してる途中だろうな　

>>131
鹿児島行きあるよ。
・・・実際使う？ｗ

みのもんたは、九州の空港はいいって言ってたね。
距離だけで見たら、狭い範囲にいくつもあるけど、山間部とか移動が大変だから、競合しないみたいなことを言ってた。

静岡空港作る金と利権があるなら一日数便でいいからのぞみ止めろと

>>131
戦闘機ほど音は大きくないよ。

>>125
田舎だから用途が厳しいよ

>>128
それ小泉も考えてるって国会で言ってたよ。
関東で巨大地震が起こった後の話だけどね。

まあ関西に首都を移すぐらいなら日本国をやめたほうがいいだろうな。

セントレアができた時に、成田と羽田に集中的に投資するべきだ
ってコメントしてた番組あった。全国ネットの経済番組で。
東京のマスコミって腐ってるよな。

http://gerobunorikuni.50megs.com/

空港は町に近い方がやっぱいいよなー
そんなに騒音すごいのかな

>>134
みのもオヅラに負けずに知ったかだからな。
すみわけは地理的条件もさることながら利用客の存在が必要だろうが。
で、昨日から言ってるが大きな空港はいらんだろと。

関空使い勝手悪いんだよな
遠いし、連絡橋渡の糞高いし
まぁ一応直通高速バスとかあるけど使い勝手が悪い
何であんな中途半端な地域に作ったのか

堺市のど真ん中くらいに作ってくれたら採算だってとれて黒字だっただろうに

大阪だけに八尾空港、関西空港、伊丹空港って本当に無駄だと思う

東京発のぞみ最終21時18分よりも
遅い便をさっさと飛ばせよ神戸空港！

１県１空港作るって言ってなかったっけ？
奈良にも空港作ってくださーい＞＜

>>144
八尾空港はいいんじゃないか?小さいし。
あれより少し大きいくらいをつくるのがよいのでは。

新幹線もほしい、空港もほしい、それで儲かるのは土建屋ばかりか。

オヅラのかつらも無駄だと思うよ

佐賀空港はガチで不要

おまえらわかってねーな
来るべき半島有事や対中戦争のときには
民間空港が軍事空港に早替わりってシナリオだよ

>>150
ジャンボばっかり重視せずに、もっと自家用飛行機を普及させるべきやな。
少年飛行倶楽部とか飛行機少年団とか組織して、パイロットの養成をすべし。

もし赤字でも、費用を上回る経済効果があればいいんだけどな。
神戸、北九州、静岡の３つは、地方空港の中では期待できるほうでしょ。

いろいろ言われてる静岡空港にしても、赤字は最悪でも年5億未満でしょ。
空港で大きいのはイニシャルコストであって、ランニングコストは大したことない。

>>133
福岡だったら使うかもw

>>136
戦闘機ほどってwww
空港の下にある某団地は山に囲まれてるから音の反響が酷そうだな

戦闘機は離着陸速度早いからうっさいよな。
軍事用ならカタパルトで打ち出してフックでとめれば500mもあればいいんじゃね?
無理かな。

B787は1500mでも離着陸可能な加速・制動機能備えてるんじゃなかった？
あれが就航すれば新石垣はいらない。

でももうじき着工するんだよね。

首都圏に空港が必要
羽田と成田2つで首都圏の膨大な人口まかないきれない

羽田をもっと拡張できればいいのにね。
後は千葉側とかにつくるか。

岐阜に空港ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

馬鹿じゃねーのこいつ

そうだよ、馬鹿だよ。
馬鹿に対して「じゃねー」は失礼だ。ちゃんと馬鹿っていえ、馬鹿。

P51のライセンス買って、
どんどん作って田舎の空港で
自家用飛行機とかパイロットをどんどん養成したらどうか。
レクサスで８００万使うよりレシプロ飛行機買わしたほうがいい。

有事の際には民間防空団やね。

遅ﾚｽだが
>>23
静岡県民として必要か？って言われたからｵﾚも一県民として必要としてる、利用予定もあるといっただけ。
採算性なんてべつにしらねー

>>37
おまえもなｗ

【日経】 新北九州空港開港、下関でも関連ビジネス始動
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060316c6b1601n16.html

中国自動車道・下関インターチェンジから車で約30分の距離に、新北九州空港が16日開港した。下関と
結ぶ高速バスが運行、新たな旅行商品も企画されるなど、ビジネスチャンス拡大への取り組みが始動し
た。羽田便が早朝から深夜まで1日17往復あり、下関のビジネスマンは利便性の向上に期待する。

サンデン交通（下関市）と西鉄バス北九州（北九州市）は下関と新空港を結ぶ空港バスを1日8往復共同
運行する。開港初日、サンデン交通バスのＪＲ下関駅午前5時5分発の乗客数は19人、同9時40分発は
24人だった。同社は「採算ラインは約15人なので、このレベルで続いてほしい」（自動車部）と話す。

新空港は山口宇部空港（山口県宇部市）にはない早朝・深夜便が強み。社員の東京出張が年間1000件
ある三菱重工業下関造船所は「費用面では特割を使うと山口宇部空港が最も安いが、出張の時間帯に
よっては新北九州空港を使うことになるだろう」（総務部）と補完効果に期待する。
- - - - - - - - - - - - - - - -

下関の民間企業は 「 現実的な選択 」 を選んだようだ。

【日経】 スターフライヤー、札幌や名古屋などへ路線拡大を検討
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060316c6c1601o16.html

新北九州空港を拠点に定期便の運航を開始したスターフライヤー（北九州市、堀高明社長）は16日、
羽田便以外に今後、札幌や名古屋、沖縄などへ路線を拡大する方針を明らかにした。中国・上海な
ど海外路線への参入も検討する。新空港開港後の記者会見で堀社長が方針を示した。初日全9往
復の平均搭乗率は約75％でまずまずのスタートとなった。

堀社長は今後の方針として「年間1―2機のペースで保有機を増やして札幌や名古屋、沖縄などに路
線を拡大したい」と語った。貨物便事業参入の可能性については「早朝深夜便は貨物便の宝庫。で
きるだけ早くとは思う」と意欲を見せたものの「まず旅客事業をきっちり仕上げていきたい。（参入は）
半年以上先になる」と早期参入に慎重姿勢を見せた。

同社は現在、エアバス製の中型旅客機「Ａ３２０」を3機保有しているが、来年2月に同型の四機目を
追加投入して、羽田便を「3―4往復程度増便する」（堀社長）計画だ。
- - - - - - - - - - - - - - - -

札幌便は慎重に検討したほうがいい。繁盛期のみのチャーター便から始めて需要を見てから、だろ
うな。

香港/マカオ便はそれなりに需要があると思われるので新規検討するのもいいだろうな。

【西日本】 雨でも１万人超のにぎわい　開港後、初の週末　駐車場一時満杯に
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/kitakyu.html

開港後、初の週末を迎えた新北九州空港は十八日、終日降り続いた雨にもかかわらず、見物客などで
にぎわった。旅客ターミナルビルを運営する北九州エアターミナル（北九州市）によると、午後七時までに
約一万二千四百人が訪れ、開港から三日連続で一万人を超えた。

約千五百台が収容可能な駐車場は、正午ごろには「満車」となり、約六十台の車が入場を待つ車列をつ
くった。その後も断続的に満車となったが、混雑に巻き込まれ搭乗客が乗り遅れるようなトラブルはなか
った。同ビル内で営業する、約百二十席のレストランも昼前から満席となり、一時は三十分待ちの列が
できた。

三階の展望デッキは、来場者で混み合った。家族四人で見物に訪れた八幡西区さつき台、会社員嵯峨
崎幸人さん（４０）は「雨なのにこんなに混んでいるとは思わなかった」と驚いていた。

また同日午後には、二十日から始まる全国高校バレーボール選抜優勝大会に初出場する、戸畑商業高
校女子バレー部のメンバー二十一人が大会会場の東京に向かった。主将の伊林依里奈さん（二年）は
出発を前に「チームの明るさを武器に試合を楽しみ、一つでも多く勝ち抜く」と話した。見送りの井端豊美
教頭は「新しい空港から飛び立ち、活躍してほしい」と期待を語った。
- - - - - - - - - - - - - - - -

” 新北快進撃 ” はどうやら 「 本流 」 のようだ。

＃ たぶん今日/明日…そして２１日（春分の日）はかなり多いだろうな。

>>156
いくらなんでもそれは無理
今の中型機でも1500ｍでも飛べないことはないお

乗客貨物を積まずに最小限だけの燃尿を積めば可能

ＮＨＫ北九州 - 新北九州空港、搭乗者・見学者・駐車場、ともに ” フル回転 ” - １８時までに１万３千人
- - - - - - - - - - - - -

なるべく空港連絡バスを使ったほうがいいだろうな。
２１日はさらなる大混雑が予想されるのでそのへんよろ。

だから最初はものめずらしさで人もいくから。
まぁその最初さえも、ない、となると救いようがないけどな。
レクサスだって最初だけよくて年間でみたら不調だったからな。

まあはじめから不調だった七隈線とは大違いだなｗ

>>168
今のとこ、能登空港以外全て大成功だな。
それなのに、マスコミはなぜ叩く？

>>171
かまって欲しいだけの孤独なおじさんなので相手しないでください。

空港を日本有数の豊かな団体である苅田に仕切らせたら大成功させるよ。
貧乏北九州の仕切りでは発想が貧困。メディアドーム大赤字しかり。

空港って自治体の悲願だからな
シムシティやっても終盤は騒音でても空港作りたくなるだろ

('A`)ﾀﾞﾘｰ

関東地方には飛行場は羽田と成田しかないのに、それ以外の地方には道府県に必ず一個は飛行場がある。

>>176
島根は３つあるお

>>176
つ調布飛行場

>>176
成田遠いから論外。
そう考えると羽田しかない。

>>176
長崎、鹿児島、沖縄の空港数は異常

無駄と言っても何と比較して無駄なのか……。
例えば駐留米軍は毎年空港を10個作るくらいの金を日本は上納してるんだろ？
それって要らないだろ。その金で兵器を腐るほど買えるし、生産出来るぞ。

富士山静岡空港ってむちゃくちゃな愛称だな。
富士宮につくるのならわかるのだけど牧の原って富士山とは
関係ないだろ。

関西の空港って3キロ以内に3つだか4つだかもあるのは異常

福岡空港だけは新しいのを近郊に作りなおして欲しい。
山側からの着陸アプローチ、恐すぎる。
http://hotnyan.web.infoseek.co.jp/album/fuk2/fuk065.html

>>182
それが静岡クオリティ。
富士山にすがるばっか

《新北九州空港本日開港！ [ 2 0 0 6 年 3 月 1 6 日（木） ] 》 今回は動画を６本追加

http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/162

引き続き新北九州空港開港日の様子を小出しに紹介していく。
動画でよりリアルな体験をどうぞ。

これまでのまとめはこちらからどうぞ。
http://machi.3ch.jp/test/read.cgi/fukuoka/1140732355/168-169

また　北九州　空港　か！

また　新福岡　空港　か！

俺も無駄だと思うが

税金で着陸料とかまかなってんだろ
ふざけんなﾎﾞｹ
税金の無駄
土木業者だけが儲かったんじゃねーのかよ

タクシーの運ちゃんも儲かるよお

揚げ

神戸空港に関してはマスコミ、反対派の声と罵声が大きすぎて
しばらくは空港利点などを取り上げさえも出来なかった。
もっと有利な点を考えていくべきだと思う。

地元は神戸空港を歓迎しているよ。
反対しているのは左翼活動家だけ。
それとは反対に、伊丹空港は不便で誰も利用しないので、
早く閉鎖してほしいと地元民は要望しているが、
これまで伊丹空港反対運動していた左翼が「弱者切捨て反対！」
とか言い出して、伊丹空港閉鎖に反対している。
マスコミも、一言も伊丹空港廃止を訴えない。
本当に腐っていると思う。

関空は南につくり過ぎだろ

オズラのズラは経費の無駄

>>12
マジ同意
空港問題抱えたままなのに県知事が再選したのには驚いた

そんなことに金かけるくらいなら電車をもう少し快適にしてほしい。
鈍行マジいやになる。

神戸空港はいいから伊丹空港を閉めようよ。
みんな騒音からのがれられてうれしいよな、今まで文句ばっかいってきたんだから。

税金の無駄遣いの神戸空港だが出来てしまったものは仕方が無い
何とか有効に活用するしかないだろう

周辺に問題を抱え何かと金のかかる伊丹を閉鎖して
神戸に集約するってのが現実的なところか？

能登空港は存在さえ忘れられてる！

福岡空港はターミナル拡張に数千億円突っ込んでるから今から見物だなｗ
ジリ貧で没落するか、賭けに出て新福岡に血走るか…見ててやるよ（ゲラ

できてしまったものは仕方がないっていうのは、ほんとなのかな。
勇気をもってここで運用やめれば今後の垂れ流し赤字を防げるかもしれない。
でもどうなるかはわからないけどね、やってみないと。

それはさておき、新しいの作ったところですみわけとか、かっこいいこと
いわないで、いらなくなる既存施設があれば閉鎖する検討もあっていいよね。

静岡と北九州空港がムダなのは同意

>>202
それを言うなら福岡空港の東京便の減便だろうな。
今から先は４割強の需要はなくなるだろうから。

結局、どの空港も東京便次第ってことになるんだよね・・・
飛行機と新幹線ってどっちが初期費用大きいんだろ?

福岡県民ですが新福岡空港ってどこにできるんだ？
あんなに便利な空港ってそんなにないだろ

道路から離陸できる自家用飛行機が出来るので無駄

神戸空港はめちゃくちゃ便利だぞ
なんせ三ノ宮から近いし、値段がきっぱり一万円と言う安さ

佐賀空港は？

ＴＮＣ…新北特集 - 桝添要一出演…

いますぐＴＶを付けろ♪”

地方空港は有事の際に…

それ没落福岡なｗ

静岡空港は発着使用料金ダンピングで勝負する気らしい

どこも羽田線でもってるとすれば静岡なんてだめじゃん。
羽田から静岡に飛行機で行くやついないだろ。大阪からも名古屋からもな。
静岡ってそれだけ位置的には恵まれてるんだよ。

で、どこからの路線に期待するんだ?

>>214
札幌と福岡らしいぞ
だが東京、大阪便がない空港は間違いなく成功しない

成田と中部国際の補間機能、だろうな。
地勢からしてもそういう選択肢しか残っていない。

…静岡は国際線に特化すれば大化けするかも。

しねえよｗ

きいてないｗ

まぁね、今までなかった路線ができて、それが新たな需要、人の流れを喚起して
ってことはなくはないと思うんだけどさ。
静岡と札幌、福岡を1-2時間で結ぶことでこうなるってのある程度示したほうが
いいと思う。

地方都市間、それも観光色の薄い地域間の需要なんてたかが知れたもの。
思い切って成田と中部国際の代替機能を宣言しろ。

記念下記子

飛行場作りまくったほうが、破綻した後開発しやすい。

>>220
静岡空港は牧の原全部サラ地にしてハブ空港とし、、その上で新幹線駅を作ってしまえば
のぞみで東京駅から1時間で行ける巨大空港、とか考えられると思うのだが

今のままならどうせ飛ぶ便も少ないだろうから、航空自衛隊と共用だな

静岡空港は成功しないな。
あそこの県民がどれだけケチか知らないだろ。
ゆすりたかりなれあい県民性だから
最初は義理で使うかもしれないな。

牧の原を平らにするのは大変だな。
東京湾を埋め立てたほうがいいよ。

無理してあんなところに作る必要もないと思うが。

シャルルドゴール並の大型ハブ空港一つ作って
そこを中心に新幹線網を張ればゐゐんじゃね？

>>224
義理でも使わないだろうな
成田か中部出た方が便利だしな

>>225
まったくその通りｗ
ムチャでもしないと成功しそうにない

どうせ造るんだったら成功させないとそれこそ税金のムダだろ。
成田と中部国際の補間機能に徹してくれ。

茶畑のなかにある空港だから、軍事転用は可能かも・・・そんでもって
静浜と浜松基地を民事に転用すればいいんでないか？？

>>228
要するに国際線を飛ばすってことだよね?
それも無理あると思うけどなぁ。補完というには遠すぎるんじゃない?

国際線間乗り継ぎメインのハブ空港役は、利用料の安い海外に勝てんだろうし
国内からの分は関空、中部、成田に勝る要素がないし、静岡は無意味

>>44
それ言ったら何もできなくなる。。。。。。
ただ年金や保険制度の将来の収入見込みはかなりひどいよ
今まで右肩下がりできていた出生率が次年度からいっきに上がることを前提に計算してるから･･･
じゃなきゃ年金や年金制度なんかが続くわけないわけし･･･
実際はもう10年前に両制度とも崩壊してるよ
年金の試算の根底となってる政府の予想出生率とか見ると
25歳で保険やらなんやら真面目に払ってる俺は泣けてくるよ

オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して
オレの父親は建設会社で働いているから無駄な空港、道路、橋　最高　どんどん建設して

静岡空港ってあんな中途半端とこなのか。
これじゃ福岡行くにも新幹線乗ったほうが速いな。

新福岡は必要。今の空港は危険すぎる

サリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン サリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6o
さんが飛ばしました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
BE ポイント = 1761 から 20 消費しました。
↓
さんが飛ばしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
↓
さんが飛ばしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
↓

さんが飛ばしました
↓

さんが飛ばしました
↓
◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン サリバン ◆SULLiVaN6o
さんが飛ばしました
↓
◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6oサリバン ◆SULLiVaN6o
さんが飛ばしました
↓

さんが飛ばしました
↓

>>235
早く造れよ、もう１６年間も粘ってんだろ（ゲラゲラ！！

ケチつけるだけつけといて何の解決策も提示しない、それがフジテレビクオリティ

神戸空港はかなり便利なんだけどな

新北もかなり便利なんだけどな。
何しろ没落福岡空港までいかなくていいし（大笑いｗｗ

「 もう没落福岡までいかなくていいのね 」
「 うん、あれはスルーだから 」
「 ｷｬﾊﾊ 」
「 うひゃ〜り♪” 」

ジャンポばっかりじゃなくて、小型機で地方から地方への直行便をもっと飛ばして

アゲ

>>241
フェアリンクのように地方空港〜成田のようなのはいいビジネスモデルですよね
成田の発着枠足りないからやっぱ羽田の国際開放が・・・

札幌・東京・大阪・福岡・那覇

その他の空港はｲﾗﾈ
ってか、ムダ。

>>241
地方から地方への便は超絶赤字路線。赤字分はドル箱路線で補ってる。

神戸空港は便利だよな。伊丹は潰せばいいのにな。
あと空港はいまだに見物客の人数制限しないといけないぐらい人が多い。
関空とえらい違いｗ

>>246
あほか？
伊丹の方が遙かに便利だろ。
それに見物客なんて、いつかは・・(ry