日産の販売不調続く…ホンダに抜かれる見込み

　ホンダの急浮上、日産の大幅マイナスで、今年の新車販売はホンダが２位に浮上する見通しとなっている。

　ホンダはゼスト、ストリーム、ＣＲ−Ｖの新型３車の投入と３月から３系列店の一本化による販売強化で
今後大攻勢をかける方向にある。３月から先行発売した新型軽乗用車のゼストは絶好調の滑り出しを
見せており、月販目標５０００台に対して発売１週間の受注台数は２万７０００台に達している。

　したがって３月以降当分は月販１万台以上で推移しそうである。今後７月ストリーム、１０月ＣＲ−Ｖが加わり
ますます加速状態になるのは必至。

　対する日産は９月オッティ、１０月スカイラインセダンの一新までニューモデルゼロだから２ケタ台のパーセン
テージでのマイナスが続きそうな雲行きになっている。

http://www.auto-g.jp/news/200603/14/topics04/index.html

ゴーンもガーンだな

タンスにゴンですね

ゴーンもここまでか。

あのマークが嫌。デザイン以前の問題。

DQNが離れたからなぁ・・・

目標を下にシフトする、日産

ばっか
まじめにスカイライン開発しないからだよ
早くR35を開発しろよ

部品屋に喧嘩売った付けか

ジーコに
ゴーンが
シーマを

ホンダとマツダだけは何か好き

レパードとシルビア復活させろよ

ＣＭで少し見たけど、日産の新型ワゴンはどうした？

小さいトヨタになっちゃったな

スカイライン作れ

シビックTypeRを早く

ティーダって小洒落てて好きだな

はいはい法則発動法則発動

悲ッ惨は全ての車種にGT-Rって付ければ良いんだよｗ

>>8
やっぱりスカイラインは5ナンバーでFRで直６積まないと…

ティーダとかずんぐりもんぐりした車とか
鋼材や完成品を半島から仕入れてちゃ買えないよ

コスト削減しすぎじゃねの。
安っぽさ大爆発してるし。

シルビア復活

>>2

日産の新型ワゴンの数が入ってないんじゃないか？

デザイン最悪。
２０世紀末に戻せ。

シルフィSSS出せ！P10から乗り換えれねぇだろ

マーチ　12SR　欲しい

デザインは全て中村史郎が悪い。あいつを憎む他無い。

あいつは一生いすゞにいれば良かったのに。

ベストカーのCG通りのGT-R出してくれ
あれは最高のデザイン

日産のロゴ付けただけのサムソン車とかナメとんのか

日産はハイブリッドを甘く見ているよね。

量販車のエンジン開発費削るからだよ

法則！法則！法則！法則！法則！

>>32
甘く見てるって言うかトヨタと技術提携してトヨタのハイブリッド技術をそのまま拝借

車なんて何でもいいだろお前ら貧乏人が買うわけでもなし

>>2

デザインはホンダのがいい

マーチ12SRをインパルチューンしたのに乗りたい

過去にイチローがマーチに施したみたいに

客観的に
「売れそうだな」という車はあるけど
「欲しいな」という車はないな
日産には。

GTRがスポーツカーを名乗るなよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

時が経つにつれ彼女からは喘ぎ声が聞こえてきた。
「オラ」「感じているんだろ」と言いながらピストンされていたら彼女も我慢出来ずに
「ダ」「ダメ！」「い」「逝く」「もう、逝っちゃ」と言いながら彼に抱きついたのが見えた。
逝かされた彼女はビクビクしながらさらにスタッフに攻められた。
「オラ」「彼氏のよりいいだろ」と言いながらスタッフにケツを揉れ。
最後には彼女の口から「も、もうダメ」「だ」「もう出して」と言うまで逝きぱなしにされた。
スタッフは待ってましたとばかりに友達に「オイ！」「お前の彼女マジ淫乱だな」と吐き捨て
彼女にむかって「何処に出して欲しいんだ」「オラ」と聞いた。
「そ」「外にっ」「外に出して」と彼女の願いを打ち砕くように「俺は中にしか出さね〜んだよ」
「中じゃね〜んなら、まだまだ出さないぜ」と返した。
「お」「お願い」「中はダメなのぉ」と精一杯の抵抗を「彼氏の前でそんなに感じまくっていいのか？」
「早く楽になりたいなら素直に中に出してくださいって言え！」と言いながら彼は彼女の中をさらに突き上げた。
「あぁぁっ」「また逝っちゃっ！」「も」「もうダメっっ」「あぁ」「な」「中に出して」と喘ぎながら
彼女は言った。
「出してくださいだろ！」とスタッフは彼女を睨みながら言った。
小声で泣きながら彼女は「オマンコに出してください」と言いながら逝った。
スタッフは彼女を壊す勢いで彼女を突きまくった後一瞬止まり「お望みどおり中にたっぷりと出してやったぜ」
と言い彼女を放しこっちの方に戻って来た。
「彼女のマンコ気持ちよかったぜと」友達に言い黒人とクラブの中に戻って行った。
この出来事の間まるで時間が止まっていたような感じで辺りはシーンとし皆放心状態。
友達は泣いている彼女の元に行き何を言うかと思ったら「このアバズレ！」と
吐き捨てて俺の制止を振り払い夜の町に歩いて行った。
漏れは彼女が可愛そうだったので数時間宥めた後タクシーを拾い彼女を家に連れて帰り
ベッドの中で添い寝、一晩中抱きしめてあげ、宥めてあげました。
でも3回生中田氏でやりました。

あぁはやくも！
しかし裏切らねえなあの国の法則ｗ

デザインが単調で似たり寄ったりだしな日産は

マツダを見習えってんだ

日産はトヨタと同盟を組むべし。
そしたらホンダごときと接戦を演じることはなかろうて。
日産くらいでしょ、トヨタの下請け企業と取引ないのって。

新型ＣＲ−Ｖについてくわしく
画像とかない？

>>2
自分は経済評論家どもに散々褒められておいて、後の責任者にツケを廻す
流石はゴーンだな。もうゴーンにとっては他人事だから痛くも痒くも無いだろ

日産を怨みます。
まるで大根でもきるような、血も涙もない
リストラ

発動しているのかよくわからんがとにかくスゴイ法則だ

シルビアは良かったな
特にスーパーシルエット？の頃のやつ
星野和義が駆っていたやつね

鉄仮面のシルエットフォーミュラを写真ではじめてみたときは驚いた
竹やりマフラーでもつければまんま族車みたいだったし

180と13シルビア絶頂期の頃デザイン最高だったのにな

内装、特に純正オーディオ周ダサいと思う。
あと値段も高い気がする。

そら、ゴーンは切りまくっただけだからな。
とりあえずの利益は確保したが、種が無くなった。

日産でよかったのはマーチターボだったな

>>53
内装はどっちもどっちだな

>>55
マッチのマーチか？

ノッチは走り屋

今の低迷は部品メーカをただの下請けとしかみない欧米流コストカットの限界だろうな

>>57
それかな？
スターレットターボより
マーチターボの方が面白い

車ぐらい外資に金流したくない

シャ乱Qのたいせー？が180SXに乗ってた

スカイラインクーペは欲しい。
あとはイラネ

>>53
マーチとセドリックが純正だとほぼ同じなんだよな

日産はレパードを再販しろ

日産好きなんだがなぁ…

RB26以外はウンコエンジン揃い。
他社のCVTが追いつく前に開発しておかないと。

今や、にっさんしゃは、おっさんしゃ

ホソダはスポーツカーを捨てた
いまやミニバン屋

日産はロゴをフルモデルチェンジした方がいいんじゃねｗｗｗｗｗ

早速法則が発動したか

>>69
スポーツカーを捨ててないメーカーと車種は？

>>72
今一番「スポーツ」を売り物にしているのはマツダじゃないか

この記事、文章としてひどくないか？


今後大攻勢をかける方向にある。
したがって３月以降当分は月販１万台以上で推移しそうである。
スカイラインセダンの一新までニューモデルゼロだから
マイナスが続きそうな雲行きになっている。

また「スポーツ」定義厨が湧くな

日産車は燃費悪いイメージがある

デザインが変わってから買いたいとは思わん

良くも悪くも男臭さがなくなったね

マークがダサい。
あんな恥ずかしい車によく乗れるなあ。

日産はちょっと良くなったら勘違いしてるな
いまさらGT-Rだしても爆死確定だろ

日産ってここ数年デザインが好きになれず眼中になかった

昔のレパード、あれはマジで渋かった。

こう見てみると２ちゃんで叩かれない車メーカーってほんとないな。　

>>80
ＧＴ−Ｒは出来によるな
よく練られて良い車になってれば、日産の動向にかかわらず神扱いだし、
ダメならダメってだけ

「さて来週は、この日産のエンブレムをデザインしなおしてみようと思います」

ほー、またスカイライン出るのか
どんなのかな

いまの日産車のボディーは丸すぎる
昔みたいに角張ったボディーにして欲しいよ

蛆虫のようにンダヲタが大量発生中

>>82
スズキやダイハツは叩かれてるの見た事無い。
特にスズキは熱心な信者（＝変態）の存在があるからな。

まぁそんな俺も変態なんだが。ｱﾋｬ

パルサー早く作れよ

アウト　オブ　ガンチュ〜ｗ

単にしがらみのない外部の人間にリストラやらせただけの会社
ゴーンは売れる車はつくれない、車はこうだっていう理念がないよ
新しいことなにもしてないからな

昔は日産財閥といものがあったんだよ

日産はマツダと合併せよ

レパードＪ．フェリーを復刻しろよ

漏れはブッチャ毛ﾄﾖﾀが好きなんだが、奥田の国賊ぶり＆コスト削減で
チャッチくなってんのにｷﾞﾝｷﾞﾝ値上げするのが許せん。

その点ﾎｿﾀﾞは国内にもう一つ工場作るくらい国民の味方。
フィットもハイブリになるらしいし、これからは全部ﾎｿﾀﾞになっちゃうよ。

ターボつけろよ3.5なんて、でかすぎなんだよ。
あとV6でレースに出て勝て。

販売三社一本化して販売強化って言ってもおかげで街のプリモ店は･･･

今の日産のクルマが売れないって言っても性能悪いしパッとしないしデザイン悪いし仕方ない
何事も中途半端が今の日産

フォーリア早く出せ！買ってやるからさ。

日産マークはダサいが、さすがにトヨタのチンポエンブレムよりはマシ。

>>91
それが新GT-Rなんじゃない？
さすがになんか強力なのが必要なのはわかってるみたいだが。

Zはなかなか良いと思う。
他はどうしようもないな、乗ってる人の感性を疑う。

日産はデザインだけｗｗｗ

>>102えっ？

ティーダの座り心地はいいよ！でもインパクトがないね

コンパクトはVitz.Fitが圧倒的に多い
モーターショーとか見に言っても最近は全部コンパクト路線。
もうコンパクトしか売れないのかなぁ

日産はどの層をターゲットにするかもう一度明確にした方がいいな

>>103
あ？

むかしネットで見た。

トヨタが新車出せば、面白みもなくデザインが無難〜　日産が新車出せば、言われてるひどデザインも良くなく〜、
ホンダが新車だせば、今のホンダは万人にウケるデザインでは〜　　って言ってる評論家が糞ダサいエアロつけた車で走ってたらしい。

僕はパルサーVZ-Rちゃん

日産も好きだけどなぁ

>>104
ﾃｨｰﾀﾞは高い

ラングレー復活するしかないな

日産財閥て本業は何だったんだい

日産燃費悪いっすもん

松田に向かって漸進してるよね。
お買い得車ばっか。

新しい技術を開発するより
ｵｻﾚっぽい見かけで騙した方が安上がり戦略だからね。

デザインに関しては日産は随一だと思う

僕は7速バタ足フィットちゃん！

>>94
黒歴史？

>>112
それ、なんか最近良く聞く気がする。
日産好きなんだけどな・・・R32・Z32・S13・Y31・・・・

>>109
そうなんだよな。中途半端な高級感がネック
基本的には悪くないと思うんだけど、日産はなんか足りてない

同じ値段±α払うなら、よりいいデザイン、クオリティー、燃費の車買うよ

最近どっかで好きなの三台選べアンケートで
一位はフェアレディZだったと思ったよなぁ。。。高杉なのかｗ

Lグランド豪華版DQN仕様の発売で挽回

ムラーノって名前がよくない。村野ってなんだよｗ

確か今年から日産ディーラーで
ルノー系列の韓国車販売するんだよな
キアだっけ？

日産ディーラー大丈夫かな

うーむ・・・
もっと財務体質良くして、ルノーの親会社になるしかないな。
なんで天下の日産がルノーの子会社なんだよ・・・納得イカン！

最近どれもクルマらしくないよな
MC前のティアナはちょっと好きだった

>>123
ルノーグループには三星がいるけどそれ？　日本で発売すんの？

made in japanって社名からしてダサい。日本製信仰の外国で売れ

さっさとS2000クーペ出すべき

(･∀･)ﾑﾗｰﾉ

日産は車のフロントとリアに付いてるロゴがデザインを台無しにしてることに
気づいてくれ

前にも書いたがニッサンなんぞしょせん日本産業自動車。クボタの車部門が独立したにすぎない。
ホンダとは志が違う。

フーガと村野さんは好き

>>126
それかな

前にここでニュースを見たよ
ルノー車の販売もするんだと、低価格車で韓国のも売るんだと

>>131
魂のエンジン、RA121Eには感動した！

【自動車】「日産」ブランドをつけたサムスン車を2月より輸出開始　ルノーサムスン自動車　[06/01/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137680069/

これかな？

>>46
日本市場は捨てて、アメリカ市場のニーズに応えるべく、
更に巨大化するという噂だが。
日本市場には初代の大きさがいい感じなんだろうけど、
RVブームが過ぎ去って、もう何をしても日本では売れないしな。

ぬるぽ

>>136
RAV4も巨大化してしまったしなぁ。北米市場で売る事しか視野に無いんだろうか。
RAV4なんて元々スターレットベースの車だったのに今ではその面影も無い…

日産の軽はOEMのモコとekワゴンしかないからねぇ

三菱信者が道連れを探しているようですね。

>>136
ンダはもう完全に日本市場見捨ててるみたいやねシビックしかり

あのデザインじゃーな。
いつまでたっても自覚しねーな。

>>30
ベストカーのCGって、発売されるデザインより、カッコいいデザインが多いよな。

ベストカーがデザインすればいいのに。

日産ってフランス企業じゃん。
日本企業のホンダとはわけが違う。

サムスンが日産車ブランドで車売ってるんだっけ
またほうそ(ry

ゴーンになってからのデザインが最悪
特にラフェスタ キューブ
レパードとシルビア復活しろ

最近のホンダは、トヨタみたいな会社になってきた気がする

レパードとシルビアは、時代遅れだな。

２００万円台の新型ＦＲクーペの設定は欲しいな。

あめりかじゃダットサンで売ってるの？

マツダからきた髭のおやじが一見先進的に見えるけど
だせーデザインにしたからな。
経費削って先進技術もすっからかんになったし。

>>149
今はインフィニティじゃね？
しかし、レパード人気あるね〜。あぶない刑事ファンか？

>>149ダッツンです。

エンジンとかで目新しさないからな。ホワイ日産？といわれても答えられない。

新型ブルーバードシルフィは酷いな
末期のサニーそっくりなスタイルだ

DQNを見捨てるからだぞ。

しかし改めてトヨタはすげーな

>>156
売れるのを背景に、実質値上げしちゃう会社だからね
一兆も利益あげてるんだから、値下げしろよな＞トヨタ

>>157
売れてるのに値下げしてもしょうがないじゃんｗ

>>157
っていうか、期間工を正社員にしろよ

トヨタが通った後には草一本残らないという・・

急にみんなsageちゃうくらいすげえｗ

デザインはマツダの方が上

松田の宮田が好きだ

マツダ地獄というのは未だにあるのか？

ゴーンの存在感

イチロニッサンとか言ってたころが一番酷かった気がするが

日産車のデザインは、すぐに陳腐化しそうでちょっと嫌
愚直な感じのマツダデザインの方がいい

激レア必至？　ゴリラの鼻くそを販売するサービスエリア （3/14）

"ゴリラの鼻くそ"が、高速道路のサービスエリアやパーキングエリア、道の駅で販売されている。
「ゴリラの鼻くそ？　はぁ？」という感じだが、
実はこれ、実際のゴリラの鼻くそではなく、黒豆を使った甘納豆の商品名だ。
　ラインナップも充実しており、１１０ｇ入りの「ゴリラの鼻くそ」、
８０ｇ入りの「ミニ・ゴリラの鼻くそ」、４０ｇ入りの「プチ・ゴリラの鼻くそ」、
これらをセットにした「鼻くそてんこ盛りセット」などがある。
３００ｇ入りの「中身のみ」もあるが、こちらは面白味に欠けるので、
オススメはてんこ盛りセット。オリジナル携帯ストラップも付く。

http://www.auto-g.jp/news/200603/14/topics02/index.html

バブルの頃のマツダのデザインが全く一般受けしなっかたけど今はけっこう受けている様に、
今のデザインも長く続けていけば世の中に受け入れられるかもしれない。
でもオニギリエンジンやロードスターみてもマツダは一本気な感じがするが
ニサーンはZやスカイラインでも全然、一貫したものが無さそうだから
途中で方向転換してさらに悪化していきそう。

まずデザインありきで車を作れる会社ないのかね？
だいたい新しい技術なんていらねーし
自動車会社は大企業病で自由に車つくれねんだろ
おれだったらドア観音開きにするな

>>170
＞まずデザインありきで車を作れる会社ないのかね？

ゴーンの日産は、それに近い理念だったよ

しかし、君はいったい、何をどうしたいんだ？

> 91 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/14(火) 20:08:25.54 ID:mG9yo2nCO
> 単にしがらみのない外部の人間にリストラやらせただけの会社
> ゴーンは売れる車はつくれない、車はこうだっていう理念がないよ
> 新しいことなにもしてないからな

ナビの反応、どうにかしないと日産つぶれちゃうよ。
とりあえずＤＶＤはやめてけれ。
ＨＤＤだろ？

ゴーンよ、鼻毛なんか伸ばしてねえで、販売台数伸ばせよ。

日産はパッケージがへた、これだけは
ホンダを見習ったいい。

ヒット車種がキューブ以降無いものなあ
キューブの後ろを長くしただけのアレってまだ売ってるのか

俺のＣＲ−Ｖは欠陥車ｲｴｰｲ

フェアレディーZは、イイ具合なんじゃないの

９月オッティ、１０月スカイラインセダンの一新までニューモデルゼロ

ティーダノートラフェスタを連発した去年から一転だな
なにがあった？

まずエンブレムまともにすれば５０万台は増える

>>178
07〜08にかけて結構いろいろ出すって噂が他のスレとかサイトではあるみたい。
エクストレイルは延期らしい。　06年はトヨタが出しまくりだね。

>>179
エンブレムで惚れるわけじゃあるまい
好きな車・会社のエンブレムは自然に好きになるよ

エンブレムがダサイと感じるってことは、日産をダサイと感じてるんだよ

エンブレムは確かに世界一酷いよな。
スズキを見習え。わかりやすいぞ。

韓国ルノーサムスンのセダン、日産ブランドで輸出

韓国のルノー・サムスン自動車は、小型セダンを来年から日産ブランドで輸出する。
仏ルノー社長を兼務する日産のカルロス・ゴーン社長が２４日、ソウル市内で記者会見して明らかにした。
http://www.asahi.com/business/update/1124/123.html

ニッサン、韓国から世界に向けてクルマ輸出
http://www.carview.co.jp/news/2/id7582/


こんなことやってる会社は落ちぶれて当然。

ホンダはもっと「開発者が作りたい車を作ってみました」って感じの
商売度外視したような車作んないかな

エスカルゴの新型出してくれたら、買う

ホンダのエンブレムなんて簡単すぎてパクられちまったぜ！

今年新車が出ない云々よりも、
去年出した新車が売れないんだから、
今年と同じ状況を来年も繰り返すぞ。

ﾆｻｰｿの販売不振って4ﾅﾝﾊﾞｰ、1ﾅﾝﾊﾞｰが売れないからじゃね？
現場じゃ「笑っちゃう位売れない」そうだ。

ティーダとかノートは結構見かけるから、プリメーラとかティ穴で
台数減らしたのかね。

ステージアをウーパールーパーにしたのが原因

>>184
つ「エレメント」

全てあの日産マーク全車展開とヒゲのせい

>>190
あれが、「ホンダの開発者が作りたい車」だというなら、もうホンダ買わないっす

プリメーラってもう生産中止でしょ？
10は神だったんだが12なんか目もあてられんよ

>>192
言わんとしてる事はよぅ分かるが、時代の要請が「ユニバーサルデザイン」や
運転者以外の乗員の快適性だったりするから、正統派から外れると大体
あんな感じにしないとおｋ出ないんじゃないかな。

個性的なようで今や没個性の代表格日産

>>194
それって、「開発者が作りたい車」と違うじゃん

いつのまにか競争相手がヒュンダイになってしまった

マガジンXのデザインはいいと思うのが多い。日産もあれぐらいのデザイン能力があればなぁ。

ムラーノってどうかね

本田はとっとと新ビート出せよ


と思ってる奴は俺だけではないはず

>>200
俺はFITのTypeRが出たら勃起しそうです

没個性はトヨタが筆頭でしょう。

元凶はスバルからきたヒゲネズミですか

シーマ
ゴーン
ジーコ

中村はｶｽ
ウングロードしかり、最近出てくる日産車は、発売した瞬間
中古車みたいなデザインばかり。

今ムラーノに乗ってるけど、いい車だよ。
結構、ニッサン車が走ってる印象があったんで、意外だな。

三菱は心中相手を探して居るようですね。

>>206
たしかに日産車が目立つ希ガス。特にZはアホみたいに見るんだけど売れまくってんじゃないの？

>>196
いや、ある意味作りたかった車のはず。
いつの時代も枠に囚われない、且つ限界のパッケージに
採算度外視で挑戦するのが技術者だ。

それが共感されるか、されないかの違いだと思う。

別に漏れもエレメントに共感している訳ではない。

>>209
採算度外視で挑戦ってのは、「技術屋が技術で遊んでる」って言うの
そんなのは共感されないと思うよ

昔は業務用車でホンダ車ってほとんど見なかったが、
最近はフィットを使ってる会社、すげー多いなあ。

>>199
ムラーノに乗ってると「４駆じゃないの？」って言われる。
基本３グレードしか無くて、俺のは一番安い奴。
４駆は１００万違うんだよね、２．５の４駆モデルがあったら買ったけど、
でもデザイン、居住性他これだけバランスがとれた車は無いと思う。
満足してます。

ホンダ車に乗ってないけど、ホンダは主力の車種がモデルチェンジする時
必ず新しい技術を搭載してくるところが凄いと感じるな。

>>213
ステップワゴンに新しい技術あったっけ？

>>214
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは主力じゃないんじゃね？

>>212
一つ質問してみたいんだが街中しか走らないのにそんな車高高い車乗って何がしたいの？
居住性求めるならエルグランドかセレナじゃだめなの？

あれはキープコンセプトだよ

>>211
普通にﾗｲﾄﾊﾞﾝ買うのと同じ値段で、同じ位詰めて燃費で税金分賄って
車検は長い上、下取りが付くからね。

でも実際はベタ踏みで走ると燃費は良くならないけどね。

>>215
アコードよりはよっぽど主力だけどﾅ・・・

じゃ、主力モデルチェンジで搭載された新しい技術って、たとえばどの車種の何？

>>216
たいしたことやらないのに何でそんなスペック高いパソコン使ってるの？
誰も見てないのになんでそんな高いパンツ履いてるの？　　　みたいなもんだよ。
俺も街乗り中心だけど前はSUV乗ってた。

>>217

意味不明ですがな(´･ω･｀)

>>219
アコード
インスパイア
レジェンドだな

一応主力っていうかフラッグシップ的な

次期フィットも新しい技術搭載してくるようだ

いつの間にかﾎﾝﾀﾞ車スレに成り代わってる件

>>216
ああ、考えなかったなぁ
車高高いと思ったことが無いです。

エルグランドとセレナは個人的にデザインが好きでは無かったです＾＾

ンダヲタすげえ

>>20

スカイラインはなくなるよ。

インフィニティ　になるよ

>>220
やっぱそんなもんなのかね
サントス

>>219
俺にとってはホンダの主力はスプーツカー（魂的に）
例えばNSX。オールアルミボディーにMR　V6　3.0L　VTECでNA280馬力！

ｽﾐﾏｾﾝ・・・漏れの思考は90年代で止まってﾏﾂ・・・

>>222
レジェンドは、SH-AWDとか、いろいろあったな

アコードとインスパイアのモデルチェンジで搭載された新技術って何だ？

ンダヲタは雑誌の評論家の言うこと鵜呑みにしてるアホばっかり

また抜かれるの？

また首切りしますか。ゴーんさん

ホンダは新しい技術ができると、次のモデルにすぐに乗っけてくるんだよなｗｗ
それが良い所でもある、悪い所でもある

ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは旧シビックのフロアー使ってんじゃね

日産に応援メール送ってやろうよ。

>>234
そこがホンダの商売のうまいところよ。

>>236
そんなﾓﾝより買えってこった。

日産はコンパクトカーのニューモデルがないんだよね売れそうなのが
ホンダだけじゃなく三菱も変なデザインのFR軽が売れてるみたいだし

新型ウイングロードがかっこわりいんだよ！

フェアレディZとかスカイラインとかシルビアとかヤン車のイメージ

>>234
だから、新しい技術ってたとえばどの車種の何？

正直、フィットのエンジンの発想に度肝抜かれたのは確かだ

でも、SH-AWDとかはたいして新しい発想じゃないしな
ホンダらしい発明、というのとは違うと思うしな

長らく日産党だったうちの親父がトヨタに鞍替えした。
個人的には、今のデザインは個性的で良いと思うんだが・・・諸刃の剣だな。

>>239
ノート弱いもんなー
ホンダがマジでフィットハイブリッド出してきたら、致命的な差がつくぞ
個人的には日産とホンダは同程度の規模でやってってほしいんだよね
トヨタの確定1トップ、それに続く日産とホンダとして切磋琢磨してほしい

>>228
無視しないで下さい＞＜

低床、センタータンクレイアウト、くらいしか思い浮かばないんだけど他になんかあった？

日産今度また首切ったら終わりよ
関連会社だけど、知人でたくさん退職させられたの
いるからな、退職金に少し色つけられてよ。

ワゴンでFRでそこそこのパワーがあるのは日本でステージアだけ

>>248
クラウン

ンダはすぐに新技術に飛びつくかというとそういう訳でもない
ターボ全盛の時代はたった2車種しかターボモデルを出してはいないからな

>>248
マークII

>>246
レジェンドに搭載されたナイトビジョン＋注意喚起機能も世界初だよ
あとインスパイアには追突関連のCMSっつー新技術が搭載されたな
他にもググればたくさん出てくる
他メーカーは新技術はじっくり熟成させるが、
ホンダは「とりあえずできたから載せとけ」みたいな感じだな

俺マーク�Uに乗ってるけど、あれはオッサン仕様

ブルーバードSSSを復活させろ

>>247
国内は異常な少子化で結果見えちゃってるから、海外を主に
やっていけばいいと思う。

それでも、昔とは違って市場が縮小すればﾄﾞﾗｲに首切るだろうな。
人件費は海外の方が断然安い。

>>245
デリカでも乗っててください＾＾；

ジャパンのテールぐらいのデザインの車が最近ないな

ホンダの車はスペックばかり。オタは違いわからんだろ

トヨタは悪くないがボディがふにゃふにゃなのはすぐわかる
スバルの軽は良かったがつまらなかった
日産はボディがカチッとしてて良いが軽快さが足りない
三菱は燃費わりーし、壊れるし、車としてのバランス悪いと思うし、良いこと無いが事故ったら意外と頑丈だった
昔のメルセデスは一番長々と乗ったが一番良い。この質感は越えられない

>>254
今乗ってるけど、なかなかいいな
親父からもらった

>>252
どれも、「ホンダらしい」新技術じゃないと思うんだよね

Fit は素晴らしかった
VTECが現れた時も感動した
あんな風に、それまでの常識を覆すような事をやって、
もっと俺を感動させてくれ　щ(ﾟДﾟщ)

ノーマルで剛性が高い車に乗りたい
そうなるとドイツ車しか乗れない

VTECってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしてンダオタはVTECを神格化するのか理解に苦しむ

Fitが苦手
なんであんなの

>>260
「ホンダらしい技術じゃない」って、それお前の主観だろ
まぁ確かに上記の新技術はどれも画期的な技術ってわけじゃないけどね

>>262
だよねVTECを神格化しすぎだと俺も思う

Ｆｉｔ　Ｔｙｐｅ-Ｒ

>>263
ＣＶＴは途中でアクセル緩めないとギア比が高いままだよ。
大体、２戦回転位まで廻してスピードが乗ったら少し緩めて
最終的に１５００回転位に持っていくとスムーズで燃費が良い。

>>262
>>265
俺は、VTECが現れた当時の感動について書いただけ
今もVTECマンセーしてりゃ、神格化と言われても仕方ないと俺も思う

ムラーノてあほか

ホンダ党の人って車の話題になると流れに関係なくホンダが
いかにすばらしいか伝えようとするよね。
好きなのは判るが宗教じみていてちょっとひく

>>264
ホンダらしさって何？ってことだね

>>267
乗るのにそんなコツがいるのかよｗｗ
ウチの母ちゃんがフィット乗ってるが、変速ショックがやたら大きいな
元々大したエンジンじゃないのか、それともハズレのエンジンなのか分からんが

来年GT-R出ても業績不振は相変わらずなんだろうなあ
全てのモデルにGT-Rレベルの力の注ぎ方しないともう駄目かもね

それにしてもいいケツしてるなー
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp300000034t5-img/u3eqp300000034u5.jpg
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp300000034t5-img/u3eqp300000034uv.jpg
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp300000034t5-img/u3eqp300000034v0.jpg
http://www.drivingfuture.com/auto/nissan/u3eqp300000034t5-img/u3eqp300000034v5.jpg

>>258
徳大寺ｾﾝｾｲ…？(´･ω･`)

>>269
なにが？

>>270
ホンダに限らず、どのジャンルでもオタなんてそんなもんだと思うが

>>268
おれもEG6乗ってたけどトルクのいる中間加速なんかはやっぱり排気量相応だと思う音だけ速いけどね

そりゃそうだ
エンジン性能全くかわってないのに
デザインいじったって、売れるのは最初だけ
しかもリストラしまくりで技術者も残ってない

どうかんがえても馬鹿会社です
ゴーンなんてライブドアとおんなじ

>>268
VTECよりもR32GTR発売！方が感動だと思うけど。

それこそホンダならスーパーカーNSX発売の方が感動的でしょ

>>279
手の届かない値段のスーパーカーが凄いのはあたりまえ
それでは感動にならないでしょ

徳大寺のオッサンまだやってんの
２０年程前、一世を風靡したけど
所詮評論家でいいかげんな事言ってるんだろう

>>269
いや、あの方向性は間違ってない
¨高付加価値SUV¨は、欧州各社がこぞってやってる激戦地帯

ただ、中途半端なんだな。もっと高く設定するか、もっと安く設定するか。
レンジ・カイエン級に高くするには非力、フリーランダーとかと戦わせるには頑張りすぎ

>>280
NSXだってバブル期だから買える人は買えたんじゃないの？

それにサーキットスペックが500万強だから頑張れば買える値段でしょGTRは

日産の電装は悪いよな。
必ず壊れる。何とかしてくれ。

ムラーノ逆輸入するくらいならFX45出すべきだったかもな
結果論だけど

>>282
MagXにプチムラーノ？って出てた。　何か作ってるみたいよ。　　サイズはムラーノより小さいらしい。
いつ出るのかわからないけどそれが新型エクストレイルなのか、それとも別なのか。。

徳大寺は反面教師

http://pr2.cgiboy.com/S/2133655

俺イケメンかな？

>>283
実は、R32が出た当初は感動しなかったが、発売後の活躍と、R33が出てから
R32は神だったのかーと見直したｗ

>>289
ちょｗｗｗR33がGTR至上最強だぞｗｗｗｗｗｗｗ
あのワイドボディだからこそLMが生まれクラス優勝？したんだろｗｗｗ

>>290
価値観の違いだな
感動はブレイクスルーに有り

どれもこれもウイングロードみたいなデザインだらけなのに売れる訳ないだろ
セレナなんて昭和のデザインだし

回頭性が悪くてもロングノーズの車を出して欲しい
V6ショートノーズ車は飽きた

確かに今の日産エンブレムはひどい。

絵を描いて絵のど真ん中に作者のフルネームが入っているみたいだ。

>>286
ｱﾁｬｰ、後手後手だな

欧州で言うスモールSUVセグメントは一巡し、すでに再び3.0L以上に動き始めてる
（次期ランドローバ・フリーランダーは3.2直6を積む予定）
欧州では「ミストラル」の評価がそこそこ高かったし、車自体は間違っては無いんだろうけど
時代を作り出す事も出来ず、その波に乗ることも出来ない…マーケティングの失敗なんだな。

ただ、日本ではそこそこ需要はあるだろうね
若者向けの筈のエクストレイルが、手頃だからと中年・熟年層にも売れた様に

R33、S14もまた良いと思うよ。

>>294
日産は昔はエンブレム自体無かったんだから、
とりあえず受け入れてくれ。

エンブレム厨きめぇ
トヨタなんかおまんこじゃねーか

>>298
いいじゃねえか、おまんこだって。
別にゴシック体で「OMANKO」って書いてあるわけじゃなし。

エアロパーツとインチアップさせただけで、ハイウェイスターという恥ずかしいネーミングで売っていた日産は変態。

今の日産のロゴってボルボの真似っこ？

ゴーンってミスタービーンだよな

レーンキープアシストはアコードがホンダ初じゃなかったっけ？

っていうか日産スレだよな

エスのエンジンは化ける

お前らいい加減な事ばかり言いやがってｗ
本当に日産の売り上げが落ち込んだら、責任取れるのかよ。

日産の企業努力が足りないってこった。

正直、これは売れるな！　って車がない

>203
詳細希望。デザインの中村史郎氏はいすゞ(ヴィークロスなど)。

あの法則

NISSANのCMで時々かかってるNISSANのテーマソングは最強にカッコイイと思う

日産で、買いたい車はないよな。

>>297
あれはトヨタが付け出したので慌てて付け始めたものだからな
洗練さもイメージ戦略も何も無い

トヨタのチンコマークやわけわからん車種ごとのエンブレムもウザーだけど、日産も微妙だな
せめてパックマンに統一しちゃえばいいのに

大昔の日産のイメージCMを何度も見た世代としてはあのエンブレム好きなんだけどな
手書きの線画っぽいアニメで、最後に太陽をクルマが横切ってマークになる奴ね

確かにエンブレムとしてはNISSANの文字はちょっと邪魔だけど

ムラーノとかフーガとかの‥‥ネーミングが‥‥ﾀﾞｻ

っていうかトヨタ売れすぎ
ラクティスとかなんで売れるのかがわからん

去年の2月に買ったラフェスタ。

買ってすぐ
・カーステレオ不良。CDが聞けない。
・クラクション鳴らない

半年後
・パワーウィンドウ不調。窓が開かない。

10ヶ月後
・エアロパーツ塗装不良なので取り替え（販売店からお知らせ）

1年後
・車載工具行方不明。よく探したら見えないところに落ちていた。

10年乗ってたトヨタ車では起きたことのないトラブルばっか。

シルビア元に戻せ

日産のディーラー雰囲気がよくない こないだ行ったら今営業不在なんで私がとか言って整備士に対応された

コストカットの影響か、歩留多くなったんだってな

日産の車はデザインが悪い
なに？あのしまりのないデザインは。

新・日産車、最初ぱっと見たときのデザインはすごくいいなという気がする
ムラーノ、フーガ、ティアナなんかはすごくかっこいいと思った
けど３ヶ月くらいたって町中で普通に見かけるようになり、改めて見直してみると、なんだこれ？と感じた
こんなに野暮ったい形だったっけ？と。
全体的に未来的デザインをねらってるんだろうけど、１０年後はカボチャ馬車のwillみたいなキワモノに見えるかもしれない
未だに旧GTRはかっこいいと思える形なのに

俺もティアナフーガ路線のデザインおかしいと思う
歯出して笑ってる猫バスみたい

いつになったらRB復活してくれるのん？

人切っただけの利益がどれだけ糞かというのが露呈してきたな

格下ルノー傘下になった時点で諦めた
ってか、リストラは否定しないが、外資傘下でリストラマンセーとかありえない

32スカイライン以外乗りたいと思う車がない

新しいＧＴ-Ｒのデザインは微妙だな
今度のランエボの方がカッコよく思える
ただ、時期スカイラインクーペはカッコイイ

http://response.jp/issue/2006/0111/article78102_1.images/104084.jpg
http://response.jp/issue/2006/0110/article78091_1.images/104070.jpg

日産って相変わらずパワーウィンドウ弱いのか？
プリメーラとパルサー乗ってたけど合わせて3回壊れたんだが

なんたってデザインの醜悪さで「いすゞ」の乗用車部門を生産中止に追い込んだ
中村デザイナーが日産のデザインを統括してるんだから新車を出しても売れなくなるのは目に見えていた。

ジウジアーロデザインのピアッツアやジェミニ、特にジェミニは一時期カローラを抜くほどの売り上げ台数を誇っていたのに・・
中村が跡を継いで、美しくも何ともない車にしてしまった。
まあアメリカのデザイン学校で優秀だったらしいが、現在、アメリカの車のデザインが
低調なのを見てもわかるとおり、大したことはなさそうだｗ

こんなのがいる限り日産の車は売れないよ。
ケン奥山（元ピニンファリーナのチーフデザイナー）とか採用すりゃいいのに。

>>327
触ったら切れそうな形ならともかく、よわよわな形じゃカッコ悪〜〜

昔の形に戻したほうがいいよ

>>328
俺が昔乗ってたS14、6万kmしか乗ってないのに
パワーウィンドウぶっ壊れました
冬のクソ寒い日に窓が突然上がらなくなった時には、さすがの俺も笑うしかなかったな
今は改善されてるのかな

モコ契約してやったんだからがんばれよ日産

あのデザインじゃ売れないよなｗ
日産だけ浮いてるよな、悪い意味で

MRワゴン買えよｗ

MRワゴンは余りに婦女子向けだから男が買うには躊躇するだろ。
自他共に認める変態の俺も新型のMRワゴンは買うの戸惑うぞ。

モコｗ

MRワゴンなんてメーカー自身が「ママワゴン」とか言ってるもんな
ママ以外買っちゃいけないのかよっつー感じだよ

よくも悪くも、デザインに気を使ってます
と言って良いのはマツダ、日産、レクサスくらいだよな。

ダイハツのデザインが一番ダサい。なんか大阪っぽい

ダイハツのコペル、オープンカーいいじゃん

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ダイハツは時々尖った車つくる。
親方が石頭なのによくやるよ。

ガゼールを復活させろ

本田宗一郎の｢韓国には関わるな｣は至言だな。
偉人は皆チョンの糞っぷりを見抜いている。

これからはその会社の経営哲学、姿勢に共感して購買する時代だよ。

期間工の待遇、福利厚生がしっかりしているホンダ車を買うのは至極当然の話。

日産は頑張って欲しい
ホンダも

マツダが好きです

ホンダは中国にキサゲの技術を指導してますよ。

小国に１１社もあるから、魚屋の叩き売り合戦みたいに共倒れになる。アメリカだって３社だから、日本も合併するヨロシ。

>>340
コペンな

CMがカバー曲ばかりなのは何ともマイナスイメージ

>>351
昔のアニメソングみたいにその車専用の歌を作ってほしい
ガンダムとかヤマトみたいな

日産はルノージャパン、マツダはフォードジャパン
ダイハツはトヨタの軽部門、富士重工も日野もトヨタの実質傘下、光岡は特別
純粋な国内自動車企業はトヨタとホンダとスズキだけだな

スズキはつい最近までGM資本丸出し

三菱がつぶれないのはどうして、なんで？

三菱は心中相手を日産に選んだようです

デザインを語れるＬＶが何人居るやら。

三菱は自衛隊と、ウヨ御用達じゃ

三菱、素で忘れてた
ダイムラークライスラーに見限られたんだっけ？今どうなってんだろ
スズキはGMと韓国GMとの関係も薄くなって身軽になりますた
クルーズは個人的に結構好きなんだけどね

いいいいいから　早く

　Ｒ382を市販してくれ

>>328
9年12万�`ほどセフィーロに乗ってるけど、未だに壊れてないぞ！
今まで壊れたのはドアミラーとCDプレイヤーくらい。

>>349
それ以前に各社とも販社を減らすべきだと思う

ホンダはもう少し車種を絞ったらいいんじゃないかな

日産ｗ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/nissan/?1142395174

いまの三菱車って変速機はジャトコ製なんだってね
変速機部門がジャトコに吸収されたから

現行車でかろうじて昔の空気を残してるのはエクストレイルのみだな
でもそのエクストレイルも次のビッグマイチェンでオモチャみたいな馬鹿デザインになることがほぼ決まっているようだ
カートップか何かの雑誌に載ってたデザイン案見たときは立ち読みに関わらず破りたくなった
なめんな

エクストレイルかっこいいよね
わざとらしくない不良っぽさがいい

日産はデザインを受け入れられるかだな
代わりはあるしルノーの子会社じゃね

これも法則？

日産はトヨタがルノーに手切れ金払って貰って早くルノーから手を切れ

ルノーが手放さないだろ…

最近の日産車は好きになれない
デザインは綺麗なんだけどかっこいいと思えねー

韓国車を売るのもカローラクラスの車を新開発する金削ったためらしいね。
同じグループに手頃な大きさのがあるんだから持ってきたら良いじゃんって

まぁどのみち日産は終了
ゴーンとか新しい日産で目新しさをアピールして
消費者掴んだけど覚めたらこんなもん
ブームになってないブームが終了したって感じかね？

俺のZ33はリッター8,6�q走りますよ

首刈りのツケ

Z32が国産初の280PSだと言ってた頃がﾅﾂｶｼｽ

ニッサンもホンダもまずヒュンダイ抜かなきゃな

外人経営者は凄いともてはやしてた経済評論家出てこいよ
更に悪くなってるじゃねーか

ムラノ思い切りはずしたし

>>378
それはアウトソーシング、規制緩和と行っていた竹中のことですか？

街で乗ってもムラーノBY三本氏

首切り役人のゴーンに、今度は政界で天下り役人の首切りしてほすい

俺日産で働いてるけど今月は年度末で忙しいけど、
結局シルフィーがあまりにも売れなかったから来月は酷い暇だよ。
去年より明らかに終わった感じする。

やはり法則か。

ムラムラしてきたーノ

ナビ搭載モデルのあのインパネ周りがすごいダサイ。
セレナに2.5Lモデルでも出れば買うのになぁ・・・。
試乗したけど馬力なさすぎるぞｫｨ

　〜　　〜
（Φ　　Φ ）　ぬへっほぅ
　＼く ／
　　 |д|
　　 ＼＼

セドリックを見る事がなくなった。

シルフィ、パパンが乗ってるが良い車じゃん。
アレでも売れなかったのか。大変だな。

ティアナのエンジントラブルが酷い

日産はトヨタに頼んでなんとか2位を死守せよ！

スポーツカーにもっさりエンジン積むなよ。

日産のデザインが同だとか話になってきたが、他ん所も似たり寄ったりだよ。
ﾖﾀも本田もこれはいけてるってデザインのクルマあるか？ﾏﾂﾀﾞはまあ置いとくとして、
最近デザインでいいなと思ったのは去年のスイフト位だなと思ってる俺は
ｺｿｰﾘディーラー勤務。

キューブはブレーキランプの位置が低くて見えづらい。
免許取り立ての頃、後ろ走っててぶつけそうになった。

>>321
ムラーノとフーガ、マーチは古くならないし良いと思う。でもＺ３３とかティーダ、ラフェスタ、ウイングロードなんかは
ｵ�hﾙ

>>362
むしろ少ないと思う

ホンダは法則をよく分かっているからな。

本田はフィットとカブだけに力を入れるんだ

デザインが同だとかいうが、実用を考えれば似たようなもんになるじゃ
いっそ、初期モデルで最新エンジンとクーラー付きを作れば

300万以下の日産車ってホントカスばっかり
スーパーに大根買いに行くくらいならいいが

カルロスゴーンの玩具工場に成り果てたんだっけ？

技術の日産が技術捨てればこうなる罠。

何気に三菱のアウトランダー→アイの流れは見直した

あとアメニオは気になる
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/2005_pre/045/00.jpg
http://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/special/2005_pre/045/01.jpg

S30を今の技術で再版すれば買う

シーマ現象みたいなのはもう来ないのか？

日産のデザインは糞
マツダのデザインが好き

でも、やっぱりトヨタを選んでしまう我が家
社員教育がいいし、アフターフォローもまぁまぁ良いから
スズキで営業にため口はかれたときは引いたw

R392はまだですかね

R34を死ぬまで乗り続けようと心に誓ったあの日の気持ちは変わらない。
日産最後の直6、RBは不滅だ。

本田はデザインを放棄していると思う

デザイン：マツダ＞＞日産＞＞ホンダ＞＞スバル＞＞三菱＞＞トヨタ

性　　能：トヨタ＞＞ホンダ＞＞スバル＞＞マツダ＞＞三菱＞＞日産

ケ　　ア：トヨタ＞＞ホンダ＞＞三菱＞＞マツダ＞＞日産＞＞スバル

>>410
何を持って性能というのか不明だが、環境・運動性能も含めるとトヨタは下位。
トヨタはリーンバーンエンジンとディーゼルに極端に弱い。エンジンはホンダ、マツダ、スバル、三菱が強い。
トヨタが他社に対してアドバンテージを持っているのはエアコンだけじゃね？

そういや、GSやクラウンのエアコンのカビの問題はどうなった？

ただ未だにヤフ板とかだと
ちょっと会社の業績が悪くなると「ゴーンゴーン」と大晦日の寺の金みたいに騒ぐ
首狩り族の蛮人が多いんだよな

糸山クラスになってもこのレベル

>>411
トヨタは欧州向けにディーゼル持ってる
日本で売って欲しいなぁ・・・

技術？無ければ買ってくるだけですよ

>>415
結局、それやると首切って浮いた人件費以上に金掛かっちゃうんだよ

>>328

　H12式ウイングロード、パワーウィンドウ壊れました。
　助手席の窓・・・下がるけど上がらない。（運転席からは操作可能）

　修理いくらくらいするんだろう？？

>>417
15000円てとこ
俺もスカイラインの壊れたな。歯車が割れるんだよな

>>418

　即答ありが�d

戦前の箱車に新エンジンとエアコン、パワーウィンド等を組み込んだ車出して欲しいな

また日産は暗黒の時代に突入か

本田はカブだけ売ってれば、手持ちの資産と合わせてとりあえず２０年は今の数の社員を養えるらしい

　びっくりするほどユートピア！
　　びっくりするほどユートピア！！
　　　　　　　　　　　 ,rrr､
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　＿　_ _
　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　 / /-ＬＬl
　　　ミミ彡彡彡彡 ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　/_/ |_|
　 ／　　　　　　　　 彡/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　ロ /l
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　 ＼＿＿＿＿／　　　／　 　W W∴ |　∵∴　　|　　　ロ /l
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　　　　　　／　　　　　　　／

>>417-418
頻繁に全開にしてるだろ？ちょっと早いが壊れて当然。ウインドウは通常、換気に7分の１程度そろそろと開けて、
高速や駐車券の時に半分開ける程度に使わなきゃいずれ消耗する。

国産だけじゃない。よく輸入車買って窓落ちしたとか騒いでる人も同様。

３年もらえば３年目に利益を出す事は難しくない
その後は知らねって感じ

窓開けたいときはドアごと開けということだな！

極端だが、乗るたびに窓全開にしたがるオヤジとかいるだろ？あれはＮＧ

レンタカーでマーチに乗ったけど内装がメチャクチャしょぼかったよ（´･∀･`）
軽自動車って全部あんなもんなのか？

マーチ≒旧ワーゲン

他のとこのが窓開けても壊れない以上言い訳にもならんがな

>>427
えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ。
ガレージに入れるときはどうすればいいの？

奥田トヨタはやだし、法則ニッサンもヤダ
結局ホンダかマツダだよ。
宗一郎尊敬してるしF-1もいじめられてもがんばってる
トヨタとか買ったほうが賢いんだろうが
俺はマツダのアクセラ買う。後悔はしない。

>>431
自宅ガレージでバックのたびにわざわざ窓全開にして目視してるのかおまいはｗｗｗ
ハンドルも何度も添え切りしてない？パワステいかれるお？
あ、最近のは電動だから大丈夫か

ルノーに食われてからの日産に乗ったことが無いんだが。
足回りもやっぱフランス車っぽいのか？

>>431
首が短いんで、窓から顔を出せないから、開けても意味ないお。鏡だより

>>433
切り返しはしてないけど、狭い駐車場だから、適当には入れられん。
パワステって今時電動なの？嘘だろ？
安物だけじゃないの？電動パワステって。

車にモダンインテリア(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>424
トヨタ車以外はみんなそうなのか？

頻繁に全開してたら壊れて当然？
俺のボロインスパイア、もう10年近く乗ってるが、
一度も窓なんて壊れたことないぞ
窓全開なんてしょっちゅうやるがな
日産車の窓は壊れて当然なのかｗｗｗ

パワステだのパワーウインドなんぞ
全開にしようが据え切りしょっちゅうしようが壊れねーよ。
どんなボロイクルマ乗ってるんだよ。

ソナタだろ．．

うちの車は手回しウィンドウ！
くるくるくるくる
つかれたー

三菱信者は心中相手に日産を選んだよですね
新技術満載の日産車が生産されだしたらどうなるんですか？

窓全開にしたら壊れやすいなんてはじめて聞いたよ。
そんな車リコールでいいよ

車買うならアメリカ向けの車が良いとトヨタの人から聞いたことがあります。
なにやら自動車初期品質調査（IQS）というものを特別に実施しているらしく、
日本向けの車には実施していないそうなんです。
だから、アメリカ向けの車のほうが品質的には良いんでしょうか？

しかしヴィッツくらい台数の出るクルマだと、地域ごとに品質も違ってそう…(;´Д｀)
カムリみたいに殆どアメリカで売れてる車だといいのかな

>>445
左ハンドルになるんじゃ無？

>>44
でもそれが一番だったりする。

パワーウインド普通に使用してれば問題ないが
激しくオン･オフを繰り返したりすると、ギアが欠けることがある。

ニッサンするのはパッカード　

多発する故障を、ユーザーのせいにするのはおかしいよ。
もっとまじめにやって下さい。

あの子をペットにしたがって日参するのはバカだけど

>>445
車の生産ライン見たことある？
右ハンドルも左ハンドルもいっしょに流れてるよ
アメリカ向けの部品なんか付けてる、ヒマなんかないよ。

ホ〜ネの髄までシボレ〜で

最近の日本車は品質が十分に向上しているから、格好の嗜好や使い勝手で選べばいい
みたいなことを日産関係者が語っていたが、日産車は微妙みたいだな

東京モーターショーのGTRには笑った。
あれは売れないよ。

>>8
されには同意

何で昔のスカイラインにこだわるのかな。
現行スカイラインの方が、よほど良く出来てると思うけど。

三菱信者が道連れを探しているようですね。

親父がいまだにジャパンに乗ってる影響か
平成スカイラインに違和感があります

三菱＝創価学会＝卑怯者。

こだわってないがよくできてるとは思えない。
なんせかっこよくない

ゼストって名前はもうちょっと良い車いつけるべき名前だと思う

日産はないな

180SXみたいなスポーツクーペ出ないかな

>>463

ゼスト

途中で・・
ゼストって安っぽい名前だと思うけどね

シビックとか完全に自爆したけど
業績いいんかい。

test

三菱信者が心中相手に日産を選んだようです。

単発IDで連投しててキモイんだけど、日産って三菱と手を組むのか？
そんな話は聞いたことがないが・・・

140 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/14(火) 21:31:56.41 ID:VYRz7LMX0
三菱信者が道連れを探しているようですね。

207 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 00:44:49.83 ID:Qq3otm580
三菱は心中相手を探して居るようですね。

356 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 13:36:18.18 ID:w+EW34ho0
三菱は心中相手を日産に選んだようです

デザインを語れるＬＶが何人居るやら。

443 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 18:20:10.14 ID:lZQDMXaO0
三菱信者は心中相手に日産を選んだよですね
新技術満載の日産車が生産されだしたらどうなるんですか？


459 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 20:09:52.64 ID:T9J4H8ce0
三菱信者が道連れを探しているようですね。

461 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 20:18:08.10 ID:YYWGONT10
三菱＝創価学会＝卑怯者。

471 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：2006/03/15(水) 21:14:15.63 ID:fmegLC3M0
三菱信者が心中相手に日産を選んだようです。

三菱はリコール隠しでヤバイ状況です。

>>473
キモイよ

ここは日産とホンダのスレなんだからさ

>>469
この前夕方に新型シビックが単独で走ってくるのを見たけどシビックだと思わなければ普通に格好いい車。
シビックっ名義は駄目だったな。フェリオとか別な名前なら良かったのに

シビックHBを入れなかったのはどうみても失策

ティアナとかティーダとかが余計だったきがする。　CUBEとFUGAとワゴンくらいのラインナップでよかったんじゃねーの？
いろいろ出し過ぎた。

三菱は道楽で自動車部門をやっているだけだから
売上がどうとか全然気にしていない。
パジェロが売れていなければとっくに無くなっている

春闘で賃上げ決まったじゃん
なんだかんだで儲かってんだな。日産。

>>368
違うよ＾＾

>>314
ムラーノとかに文句付けてる人は欲しいけど買えなくて泣いてる人なんじゃ？
はりあとか安く買えるんじゃないｗ

nissan ossan

俺もムラーノ乗ってる。でも持ってるのはトヨタの株。

スポーティを売りにしているからか、ムラーノとかアウトランダー乗りって
結構やんちゃな運転してなんか勘違してる人多いね。

Vitsやistで暴走されるよりはマシ

ムラーノはスポーティーとかじゃなくデザインで買う人が多いと思うけどな。　
ハリアーとムラーノは都内の街乗りでわんさか見かけるし。
アウトランダーはスポーティーなイメージあるけど。

予想通り三洋電機と同じになってきた

言いえて妙だな。ただ三洋と違うところは販売網が大きいから内輪だけで数百万台回せるってところ。
社員、販売店関係者とその親族、下請けだけでもマツダより大きな市場規模を誇る。

車が糞ならどの道時間の問題だがｗ

マンパワーウィンドウ

国内で争ってる間にトヨタは中国攻略だなｗ

>>490
シェア50%超えたら、もう争いは卒業だね
余裕の値上げしてるしｗ

トヨタの場合は経営者が中国におもねってるからな
まあそのうち中国車が台頭してくるから今のうちだけだよ

Y33のグロリアにのってるけど

丸目4灯復活させてくれないかなぁ・・・

今の全体的な丸目志向なんとかしてほしい

中国で争っている間にスズキはインド攻略だなｗ

>>493
セドリックと共通ボディになってから、
カタログの表紙はグロリアが丸目4灯だったね

# 丸目自体はセドにもあったみたいだけど(その逆も)

ボディ共通になってもあれだからこそ存在感があったのだが

三菱信者は日産を道ずれにしたいようです
三菱信者はこんな事かいてないでリコール隠しで死んだ人の
供養をしてください。

ところで「みちづれ」→「道連れ」だと思うんだが＞アンチ三菱諸氏

三菱は日産を抱き石に選んだようです
なんみょうほうれんげきょう。

>>458
同意。

ガンダムスカイラインはｲﾗﾈ

ゼストすげええええええええええ