【ＪＲ北】時速１４０キロでカーブ走行出来るシステム開発

　ＪＲ北海道は８日、気動車の車体を最大８度傾け、時速１４０キロの高速でカーブを
走行出来る世界初のシステムの開発に成功したと発表した。３年後に新システムを
搭載した車両による営業運転を目指しており、２０１５年の北海道新幹線の開通後は
新函館〜札幌間に投入する計画だ。
　「ハイブリッド車体傾斜システム」と名付けた新システムで、同社が既に実用化して
いる「振り子」と「空気バネ」の二つの車体傾斜技術を一体化した。
　カーブを通過する際に「振り子」は車体を６度、「空気バネ」は２度傾けて遠心力を
緩和しながら１１５〜１２０キロで走行可能。両システムを組み合わせた新システムは、
車体の傾斜角度と重心移動をコンピュータで制御し、さらに高速でカーブを走行できる
ようになる。同社によると、二つのシステムを関連付けて制御する技術開発が難しかった
という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000028-mai-soci

(　´�D｀)ノ＜ あざやかに２げろ♪

ジェットコースターには、まだまだ学ばねばなるまい

>2
早っ

モウ空飛んじゃいなよ

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?qid=2016893

銀河鉄道株式会社所属列車一覧
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◆１１１号･･･エメロード１号
◆２２２号･･･ビオナス２号
◆３３３号･･･ベガラス３号
◆４４４号･･･カペラ４号
◆５５５号･･･オルディア５号
◆６６６号･･･マゼラン６号
◆７７７号･･･プレアデス７号
◆８８８号･･･アルデバラード８号
◆９９９号･･･スリーナイン号

道民で実験か・・・

そういや昔の振り子機能付けた電車は最高に乗り心地悪かった。
車掌もゲロったくらいらしい。

130km/hで曲がれる技術が去年あれば・・・

>>10
不謹慎認定

てゆうかね、北海道にカーブなんかねーだろ

140キロのカーブ投げる投手がいたら凄いね

こういう技術は絶対に中国・韓国に渡しちゃいけない

昔の潜水艦映画よろしく乗客に右に寄れ！左に寄れ！と号令かけますｂｙｺﾋ

一方ロシアはカーブを無くした

あれだろサイバーフォーミュラみたいな扇風機がサイドに出てターンするんだろ？

電車は目的地までまったり行けるのがいいのに・・・

なんだか凄そうなんだけど
今までは時速何キロでカーブ曲がってたんだろう？

線路に傾斜付ければいいのに

ミニ四駆の漫画にこんなﾈﾀあったな

新快速がさらに速くなるのか

現行の振り子気動車も、あー傾いてる傾いてるってのが実感できるのが面白いよ

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060309k0000m040168000c.html

これはひどいｗｗｗｗ

あ、北海道はまだ電化されてないのか

>>11
不謹慎じゃねえだろ
実際助かってたんだぜ？

このシステムは逆に脱線率を高めるよ。
だから路盤の強化と線形の改善工事のセットが必須となる

ボルスタレス台車による高速でのカーブ進入は危険であり、中止するべきである。

>>14
むしろ即貸出して人体実験て手もあるな

電車の空力悪すぎだろ。
エコとか言っといてバカじゃねえの？

デザインしなおせ。

電車にもエアロパーツを付けろ。

童夢の風流舎で実験させてもらえ。

線路を一部ループコースターにすると客が喜ぶと思うのよ

>>30
100km程度じゃあんまり変わらないらしいが

トルネードバンクしかないだろう

>27
ニート君は口出ししないで就職してください

現在３時間かかる札幌〜函館間を、たかが１５分程度短縮する開発費に２億円って、
費用対効果はどうなの？素人だからわからんけど。

スレタイに「試される」付けろ矢

星野のカーブなんか90キロだったというのに

>>35
「あと15分早くついてれば2億円の取引成立してたのにー」
っていう人に朗報

酔わないか？

>>28
kwsk

今の振り子電車も気分が悪くなるシロモノらしいが・・・・

>>38
ソンナ人はね、函館⇒丘珠の飛行機使うよ。
北海道は道内で移動するときも函館⇒丘珠（札幌）⇒釧路、紋別、中標津、稚内
とか、道内でも普通に飛行機乗換えで移動するんだから

>>38
その手があったか

高見運転士がもっと早く実用化されていたら　とおっしゃってます

ちなみに振り子車輌を使っている紀勢本線の特急「くろしお」は
酔う人が多いので「ゲロしお」とも呼ばれてたりする

北海道新幹線って一気に札幌まで延びるんじゃないのか

>>42
なんだか金かかりそうだな

京急の運転手引き抜けば簡単にカーブ攻略

sugeeeeeeeee

8度ってスゲーな

＞35
めちゃ安いと思う。
車両１本増やすの考えてみ？

>>1
ν速でやれ

これを新幹線に応用して
大宮東京を160キロ運転してくれ

その昔、京成電鉄の大神宮下駅は、世界一線路が傾いている駅
としてギネスブックに記録されていた。特にいみなし

>>48
二日酔いで京急は地獄・・・

で、その後乗換えて東急に乗ったけど、東急でもすぐ酔ったがｗ

大阪環状線や山手線にこれを導入して快速運転

>>51
素人でよくわからんのだけど、
車両１本増やすのとどう関係するんだ？

＞57
３時間→２時間４５分ってことはその分輸送回数を増やせるじゃない。
早くなればそれだけ往来本数を増やせるようになる。
そうなったら、同じ車両を１本買うくらいの価値が出てくる、と。
まあ車両を全部新型に換えるのは莫大な費用がかかるだろうけどね。

>>58
あ〜なるほど　情報サンクス
あなた頭良いっすね

なんかこれつけたらマンションに激突しそうだな

既存の技術を組み合わせだだけなのにすげーな

もしも、装置に不具合が起きたら・・・・

そんなんいいから運賃安くしてくれ

>>62
何人死ぬかは、起こってみないと分からないよ。

>>14
http://www.ats.co.jp/product_info.php?cPath=81_87&products_id=721
特定アジアに技術供与したって話は聞かないがオーストラリアにはＪＲ四国が技術供与した振り子特急が走っている。

ちなみに一昨年転覆脱線したｗ

　おいすー( ^ω^)φ ★

またマンションに突っ込むんじゃないだろうな
そくどよりあんぜんせいをどうにかしなさい

昨日の朝かな、中目黒駅の近くの慰霊碑のとこに喪服の人が集まってたよ

何気にハイブリッドって流行語だよな

>>35
ヒューザーなんて、コンクリの型板を1.5倍にすることで、工期を一気に減らして、安く作れたんだぜ。
そのくらいの投資なら安いもんだ。

>>35
今後、その技術をベースにより進んだ技術を開発できるならいいんじゃないかと・。

>>35
開発コストをケチっていたら札幌ー函館は昔みたいに６時間くらいかかってたよ。
何十年もかけて何億円もかけて今の所要時間までこぎつけたわけだ。

一度開発してしまえば今後ずっと利用できる技術だから安いもの

この技術があれば京急は品川〜北品川を爆走できるな

脱線事故推奨システムですか？

はやく札幌まで新幹線作ってくれ
函館で乗り換えしなきゃならんし