【トヨタ】レクサス苦戦「思ったより売れない」

レクサス半年、出足に鈍さ　旗艦車種で巻き返し狙う

トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」を国内投入してから半年。販売台数は当初見込みほど伸びず、思わぬ“苦戦”を強いられている。
一方ライバルの輸入車陣営は好調。トヨタは「ブランド定着は息の長い闘い」と、新車種を追加する今年以降の巻き返しに意気込んでいる。

日本自動車販売協会連合会によると、レクサスが発売された昨年８月３０日から今年２月まで約半年間の販売台数は、全車種合計で１万３６２２台。月平均で２３００台に達しなかった。
トヨタが掲げた目標は、当初発売の「ＧＳ」「ＳＣ」と昨年９月に追加した「ＩＳ」の３車種で月３０００台。発売当初は「昨年末までに計２万台売りたい」としていただけに、立ち上がりの鈍さは否めない。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=econ&NWID=2006030101002036

2

(　´�D｀)ノ＜ あざやかに２げろ♪

レ臭ス

4かな？

レクサス帝塚山店が帝塚山じゃない件

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>5
結婚しよう

デザインはそんなに悪くないと思うんだが
同じ値段なら舶来品買うわな

　　お金持ってますなんてアピールしたら


　　三国人強盗の的になるだけじゃん

ラインナップがしょぼい
さっさとフラッグシップ出せ

思ってたとおり売れない

ウィンダム

名古屋人、きらい

値段と車が釣り合ってないもの

SCって誰が買うの？あんなの売ってレクサスって変態じゃないの？

だってトヨタだもん

>>6
万代だね

同じ値段なら、外車か？

外車に乗ることに価値を見出す奴らが、
何を好き好んでトヨタ車に乗るんだよ。

つい最近まで安く売ってたもんを名前変えただけで
+100万だなんていう詐欺に騙されるような奴はなかなかいない

入りづらいんだよ

見た事ないけど

見た目や職業で差別する企業は最低です＞＜

レクサスってトヨタだろ？

つーか店には入れん。

アメリカ人から見たらありがたみがあるのだろうけど
日本じゃただのトヨタだしｗ

LSとかっていうのを早く売り出さないからだろ・・・
あんな中途半端で高すぎなのは買えねえ。

またホロン部による日本企業叩きスレか
日本人の誇りであるトヨタ自動車を叩く人なんて朝鮮人しかいないよ

新アリストは失敗だと思う　アリストのまんまるでグラマーなところと
レクサスの特徴であるシンプルでＳＦ的なところが相殺されて
なんの特徴もないクルマになってしまった

ディーラー少なすぎ
トヨタのディーラーで売れよ

>>28
戦略が間違ってるから指摘してるんだろ

360と同じでラインナップ不足は致命的なのですね

外車に乗ることをステータスに感じてるような奴に売るのは一筋縄ではいかんよ

今度、2000万クラスのスポーツモデルを出すんだろ？

ブヒの祟り

盗用多なんて早く潰れろって日本人なら誰もが思ってる

分析ちがう。営業所に人がいすぎできもいだけ。
あのおっさんどもにも高い給料が支払われていて、商品価格に反映されてると思うと
糞馬鹿馬鹿しいと感じるだけ。接客姿勢？(ﾌﾟｯ　気取ってんじゃねぇよ。

トヨタは好きだが、奥田が嫌い。
頼むから早く身を引いてくれ。
そうすれば、日本一の企業として誇りも持てる。

レクサスエンブレムはDQNイメージが既に確立してるから駄目だろ

トヨタのイメージが強すぎるんだろうね

>>6
ホームセンターの斜め前にある奴か？

韓国では売れてんだからいいじゃなーいwwwwwww

もっと安くてイイ車あるし・・・

「思ったとおり売れない」の間違いだろ

また奥田か

狭い日本のしかも都心部じゃ三国人の格好の餌食だよな

東京住みだからレクサスよく目撃するけど、安っぽいよね。
デザインセンスが二流

俺の評価では「思ってたより走ってる」

>>37
昼飯も食べずにモーレツに働かされている哀れな社畜なんすよ、はっはっは…

ISのデザインは良い

セルシオ、クラウンがある限り売れない

別に差別化された高級商品があるように思えない
違うのはエンブレムだけの印象

普通に「トヨタ」の「レクサス」という高級車なら、まだ客足も伸びるだろうに。

>>29
アリストって初代のジウジアーロっぽさが良かったんだよねぇ。。。

ノルマが無いから、営業マンも本気で売りに掛からないんじゃね？

SC、ソアラに戻してくれない

いきなり名前だけ変えて・・・ってゆーのはイカンよ。
ブランドを育てるのは過去の栄光ではなく新しい性能だよ。
どーせやるなら昔セルシオが大ヒットした時にでもやるべきだったな。

あんなダサい「L」マークが付いた車が売れるわけないじゃんwwww

チビデブハゲ

普通の人が行っても相手にされないんでしょ？
アホすぎる

トヨタに高級なイメージはないよ

フリーターがレクサスに車見に行ったら邪険に扱われるのかな？

トヨタ車ってトヨペット決算フェアとかで馴染みの営業から
たっぷり値引きしてもらって買うもんだろ。

エンブレム　ダサいよなぁ〜
あれは無いよ

レクサス買うような奴なんて、
ハナからLSしか狙ってないだろ。

誘導のおっちゃんがいつも車道ぎりぎりに出て、
車来ないかなぁというも車道を眺めてる・・・
轢いちゃいそうでｺﾜｽ

「うへっ　クサス！」でマークを「屁」にする

レクサスでカローラ扱ったらええねん

何でエンブレム変わっただけで高くなってんだよって話だわな。
その値段の高級車欲しいなら素直に外車になっちまうだろうし。

セルシオもあの値段だから売れたんだろ。

(　´�D｀)ノ＜ エンブレムに金のしゃちほこをつければ名古屋で馬鹿売れなのれす

外国ではそこそこ売れてたんだっけ？

なんかさ、デザインがまんま「トヨタ」じゃん
もっと冒険してくれよ。保守的すぎてちょっと。
値段ばっかり前衛的。

ハゲチビデブ不可が致命傷

>>71
北米マーケットでは売れてる。

>>54
初代アリストはいいな。
２代目から凡庸なデザインになった。

ベンツEやBM５じゃなくあえてダサいレクサスを選ぶならいいんじゃない？
ベンツやBMのほうが作りや走りの質はいいけど。

レクサスのせいで主要車種がどんどん廃盤になっていく気がしてならない

城田にCM出てもらえばいいじゃん。
「安藤を支えたのは私です」
とか言わせれば売れるだろ。

>>54
昔から十字野郎がラフスケッチ描くだけで、野暮ったい日本車がとっても素敵になるよな。
デザインの最終段階まで手掛けるわけでもないのに、さすがだと思う。

日本人は欧米コンプレックスだからな・・・。
レクサス買う金があったら
間違いなくベンツ買うよな。普通。

車で見栄を張ろうなんてのは、バブル世代までだろ。
若年層は、カローラやヴィッツで十分だよねって思ってる。
売れないのは当たり前。

ＬＳは売れるだろうけど、今までの日本車のエンブレムを
変えただけの車が売れるわけなし。

トヨタは慢心しすぎでしょ

韓国でも北米でも売れてんだからいいじゃない
何で日本でも売れようとしてるの？

これで、奥田の幕引きが汚れた…、わけはないか。
今のままじゃ、奥田は「強いトヨタ」と作った立役者だからなぁ。
ってか、奥田はもう完全に身を引いたんだっけ？

金があっても国産車で十分＾＾；

販計高く見積もりすぎなんだろ

ホロン部多すぎ
アンチトヨタ＝朝鮮人

海外で売れてるのは最初からレクサスとして出してるからだろ？
日本だと元はトヨタだったのがレクサスにしてエンブレム張り替えて200万ageって売れるわけ無いよ

>>79
Eや５などの中途半端なクラス買うよりあえてレクサス選ぶほうが有る意味好感持てる。

車としはE>５>>レクサスだけど。

売れる様にするにはトヨタブランドの高級車、クラウン以上を
すべて廃止するしかないな。

レクサスBb
レクサスムーブ
レクサスデゥトロ

まぁデミオに一生乗り続ける俺には縁も所縁も無い話だぜ、

　　　　　　　　　 　 _,,..--‐‐‐--､,,.._
　　　　　　　　　／/　/'　　　.ﾉ 　 /｀ヽ
　　　　　　　 ／　/　i､＿_,.／ 　 /　　ヽ
　　　　　　 /　　/　　　　_　　　 /　　　 〉
　　　　 　 〈　　/　 _,-''"　ヽ　 /　　　/
　　　　　　　ヾ､'　/　　　　 ﾉ /　__／
　　　　　　　　　｀ー‐----‐‐''""
<丶｀∀´> 金持ちは皆ﾋｭｿﾀﾞｲに乗っているﾆﾀﾞ

カローラ→クラウン→（セルシオ→）レクサス

車種少なすぎ。　さっさと出せばいいのに。
あとGSならクラウン買うって人多いと思うけどな。

>>80
んなことない。
底辺の貧乏人はそうかも知れんが。

金持ちの若い奴はすごい高級車志向強い。
コーンズやアストンやベントレーの顧客も若い奴多いし。

売国企業No.1 トヨタ

このスレは伸びる

仰山儲けてるからいいだろ

28 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/03/01(水) 18:05:21.74 ID:1nheaV+O0
またホロン部による日本企業叩きスレか
日本人の誇りであるトヨタ自動車を叩く人なんて朝鮮人しかいないよ

86 ：番組の途中ですが名無しです ：2006/03/01(水) 18:24:52.58 ID:1nheaV+O0
ホロン部多すぎ
アンチトヨタ＝朝鮮人


おまえ普通にキモイ

ベンツより質がよくお買い得感があっても
セルシオオーナーがISとかGSを乗り換えたり買い足すことはなしな
セカンドカーにISを買うだろうがセルシオからGSはあり得ない。
当初から言われてたことだけどLSを準備せずレクサス店をはじめたのは失敗だろ
おまけにシュテルン並の入りにくさじゃねぇ

洋楽好きに邦楽聞かせようとしても無理だしな

きらびやかで高級感漂う販売店に一歩踏み込むと
なぜかトヨタ車が置いてあるわけですよ。トヨタ車。普通のトヨタ車。
あれ・・・？っていう。
ISは好きだけど決して高級車ではない。

トヨタも日産みたいな改革が必要になったのかもな

見た目が全然かっこよく無い。
あれが北米で売れるんか。雨人のセンスはよくわからん。

デザイン的な威圧感が足りないのかな

俺はアンチ奥田であって、アンチトヨタでないと思いたい。

あの入りにくい雰囲気じゃ客が来ないよな・・・
客を呼び込めない雰囲気は売れない事に結びつく。
どこの素人が企画したんだって感じだよ。

トヨタ系の下請け会社の社長に買わせて、
それ一巡したら、そりゃ売れ行きは鈍化するだろう。

久米宏のＣＡＲ　ＴＯＵＣＨで言ってたけど、今ベンツ乗ってる
人がレクサスに乗り換えるのは難しいけど、今からベンツ乗ろうと
思ってる人がレクサスを選ぶことはあるかもしれない、という感じかな。

新型カムリの方がかっこいいもんな

>>88
そういう需要は確かにある。世界に誇れるような優れた国産品を所有したいという需要だ。
だけどトヨタは今んとこそれを曲解している。中身無くても高い品物を所有したい人間は少ない。

デザインが魅力的ではない。それだけ。

犯罪者が支えている企業じゃ駄目だろ
整備士が偽者じゃん

会津ナンバーで、土建王国山口を暴走してほしい

日本市場にアキュラ、インフィニティって出揃ったらまた変わると思うけどな。
今レクサスしかないってのもあれだし。

ハゲチビの店員ダメっつうのがマズかったな。
ハゲチビの客の神経逆なでしてるぜ。

フロントのレクサスのロゴが大きすぎる
なんか、お下品な感じがする

また同じIDの人がいる　最近毎日です＞＜

さすが安藤豚姫、効果はバツグンだ！

やっぱ日本で売りたいならおっさん社長とDQN狙わないとな。
高級レストランじゃなくて高級キャバクラって感じにね。

まだブランド浸透してないからだろ。
普通にかっこいいと思うけどな。
ただレクサスを印象づけるために、圧倒的燃費とか
馬力とかの付加価値が必要だな。

ただ、おベンツとか輸入車って、メンテがめんどくさそうじゃん。
そういう意味では、道具として使うお金持ちにはレクサスというのは
良い選択かも知れん

フロントの形状だろうな。こんなにレクサスが安っぽく見える原因は。
あまりに普通の乗用車臭い。

はやくistにレクサス印をつけれ！

いまどきセダンなんか乗ってるのは
ヤクザかチンピラか見栄っ張りのおっさんだけ
あと時代が変わったのに買い換えられない貧乏人

もっと特徴を出さないと。
セルシオには無いレクサスの特徴を。
もちろんベンツにもＢＭＷにも無い特徴を。

>>108
今E36の325乗ってるけど、買い替え対象にレクサスが選択肢に入らないよ。
これから買う人だけでしょうね。

先日Bbにレクサスマーク付けている奴いたけど。。。

ベンツはボディ足回りはいいけど
作り込み仕上げの悪さや内装回りがｼｮﾎﾞｲ
オプション装備も高いしコストパフォーマンスが出せないなら
AとかBを作る前にもう少し質感上げろといいたい。

都心だと輸入車、トヨタ、日産ばっかり。　最近でかいSUV増えたけどまだ結構セダンが多い。
ハリアーがレクサスになったら少し変わるんじゃん？

特徴を出すって今のトヨタには無理だと思う。
数字を出すために大事な物を失ってしまったから

>>127
ハイエースについてたのも見たｗ

車ややってるおれから見ると、530なんかチョボい内装してるんだけど
ＧＳと並べてみるとやっぱＢＭＷの方がいいって思う
せいぜい今のレジェンド辺りが競合なんじゃないか
ＬＳがどこまで売れるかわからんが、ベンツ、ＢＭＷからの乗換えはほとんどないだろうな

>>131
それ、俺も見た。
笑いがこみ上げてきたｗ

大衆車が大概の性能を持ってるこの時代、高級車は見栄物か嗜好品以外の何物でもないからなー。
どっちもまだまだ舶来品の方が強いわ。
雨だけでなくヨーロッパから尾としていった方が日本への波及効果望めるんじゃね？

同じ値段だすならベンツ買うだろ

ベンツはぜんぜん欲しくならない　あのデザイン保守的過ぎないか　全部同じ

BMWの3シリーズはかなりぐっと来るけど

はっきり言ってトヨタとレクサスはキャラかぶり過ぎなんだよね
これから差別化進めてくんだろうけど
スポーツカーのブランドでも立ち上げた方が良かったんじゃとか思う

えーーーベンツのＳＬＫってむちゃかっこよくね？

今５２８乗ってるんだけど、さすがにセルシオクラスのに乗ると車格の違いを感じる。
５２８は高級「感」はあるが、やっぱり動力性能含めての総合じゃセルシオの圧勝。
レクサスはグレードアップ層に的を絞った方がいいんじゃないのかな。

Bbみたいな車を作る会社が、「高級」なんて言い出して、世間が納得するわけがない。

ぼったくりやってりゃ売れないよ

レクサス自体がトヨタの税金対策の会社だと思ってた俺が来ました。

高いトヨタに魅力感じろって言われても無理だろｗ
トヨタ資本の別メーカーなら、また変わってくるかもだが…

でも、ヤナセが顧客名簿をレクサスに流すわけないから、歩いて歩いて
ベンツＢＭＷが置いてある家を探すしか無いのか。。。
そりゃ時間かかるわ。

>>142
トヨタくらい利益あげてると税金対策する必要ないだろｗ

ヨタヲタの憧れの車なんだろうね。
一生騙され続けるんだろうなぁ。。。

528じゃ古くて話にならん

レクサスを買わないでBMWを法外な高値で買う日本人はバカ

今どき、高級セダンの売り文句だけじゃなかなか売れんだろ
ランクルとかハリアーとか売れ線のSUVをさっさとレクサスブランドで国内投入しないと

おいら、車選びの観点で椅子の良し悪しで決めちゃうんだけど、
レクサスの車の椅子ってどう？
所詮国産車の椅子なんでしょ。LS以外は。
今乗ってるE36の325も先代のE30よりも背もたれが薄っぺらいとか
当時酷評されてたけど、今乗ってても結構いい感じなんだけど。
RECAROに乗せ変えろってのは無しで。

メルセデスのマイバッハみたいに、トヨタもマイトヨタをつくるべきだ

>>139
いやいや、ホントBM５のユーザー？
セルシオと528じゃBMの勝ちだよ。
走りの質はBMのほうがはるかに上。
確かにエアサスの乗り心地はいいけどさ。

>>143
つーかトヨタはそんな会社を作ったんだろ

この場合問題は肝心要のクルマが中身トヨタでエンブレムだけ違うってとこだけど

今年レクサスのクラウンだかセルシオタイプでハイブリッド仕様が出るんだろ？
それでベンツやら国外メーカーを駆逐するだのなんだの

一生縁なさそうで興味ないです＞＜
書き込んでる人は、そんなことないのかな？

ベンツやBMが売れるのはソニー製品と同じく保証過ぎたら故障したりするから。
で、このクラスの車をポンと買う人は修理とかじゃなくて買い換えるか〜って感じだから
回転がいいんだよ。
これはブランドと製品の魅力が無いと成り立たないけど

オープン直後を除いて客が入っているのを見たことが無い

>>151
つ[センチュリー]

つうかどんなマーケティングしたら
「これはイケる」って結論になったんだよ

これはユニクロが高級な野菜を売ろうとして失敗したのと同じケースかな？

日本には世界に誇れるトヨタ車があるのに、それ以下の外車乗って喜んでる奴はアホ

ちびハゲお断り

ラッピングだけ違うだけで
中身が昨年６００万台リコール出しているトヨタだもんなぁ〜
光岡の方が中身日産だけれど全然好感が持てるよ。

ハイパワーセダンって頭悪そうだし

VWゴルフ→A3とかもたいして変わらなくね？　A３乗ったこと無いけど。

>>160
なんか日の目を見ないうちにあぼーんしてたんだな
ユニクロの野菜・・・

http://finalvent.cocolog-nifty.com/fareastblog/2004/03/post_47.html

営業ターゲットをDQN層に変えれば売れるじゃねーの

湯に黒の野菜はちゃんとしているだろ
例えるなら中国と韓国の餃子みたいなもんよ。
中身は、生ゴミ

日本国内では「トヨタ｣こそがブランドだったのに、
なんでわざわざ、レクサスなんて訳わからんもの持ってきたんだ。
ブランド戦略を完全に誤ったように思えるのだが。

だから〜安藤なんか使うからだろーがｗ

ユニクロの場合は安かろう悪かろうのイメージが
十分に浸透したところで食品展開だからな
成功するはずないよ

>>166
トマトがすごく美味しかったんだが

>>165
全然違う、GTIならゴルフの勝ちだが。
A3はいい。特にDSG（高いけど）。
アウディのほうがデザインかっこいいし、作り込みもベンツやBMより上。

これがアンデゥ効果か（笑）

トヨタで売っていたものを名前変えただけで+100万とかしてたら誰も買わないだろ。
どうせやるならオープンから全部新型車でやれよ。

>>167 金ぴかのエンブレムや無駄なエアロキットにローダウンしてなwwwwマジで売れたりして。

まあ、一応、トヨタもレクサス専用のラインとかつくったりして
頑張ってるみたいだけどな。

ヒュンダイも日本向けだけ特別ライン作ってたりするし
日本の消費者は難しいね

車好きの知り合いがIS買ったけど、エンジンに惚れこんだから買ったらしい。
街乗りには最高らしい。
パンピーにはわからん世界。

ＢＭやＭＢとセルシオ比べるなら、都心という条件下だけならセルシオ圧勝でないかい？
流れの良い高速なんかだと、独車の良さも出るんだけど…

>>175
無理無理
パクリしか出来ない企業が新型なんてありえない。

どーせわいは中古車しか買えねーけどな

ISとBMW迷って結局BMW買ったけど、IS中々良かったよ。
ﾃﾞｨｰﾗｰの対応は少しうざいが、立ち上げ１年で結果を求めるのは酷では。

まあヨタはヨタだし

身の丈にあったfitに乗るぜ？

>>173
プラットホームが同じでもちゃんと作り訳してますからね。
欧州車は。

正直な感想だと、無駄も感じるが内装に不満はない
ただ、ｶｺﾜﾙｲ（´・ω・｀）

レクサスもトヨタのなんちゃって整備士だろ
信用できねぇーよ。
ディーラー内のジュータンやら納車記念写真とかもう馬鹿かと

まぁトヨタも長期的に収益上げるっつってたしな
今結果を求めちゃいまい

でも一番災難なのは付き合わされたディーラーじゃね？店舗改装にスタッフと金掛かったろうに

上下ジャージでお店に入って展示車に乗り込んだらどんな対応されますか？

>>189
入ってくればいいじゃん

うんうんｗ

ミニで充分だよ

>>187
レクサスの整備工場は凄いらしいよ。

アレだろ。
法則発動プギャーｗ

>>189
上下ジャージでポケットから札束見せて下品でも
かなり良い対応してくれるよ。

>>189
それに近い事しましたよ。
おかんのﾃﾞﾐｵで颯爽と乗りつけ、ｸﾗｯｼｭﾄﾞｼﾞｰﾝｽﾞ履いてまるで学生の様ないでたち。
腕にはしっかりとGｼｮｯｸ。

出てきたﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝは「はいはい、どーせｶﾀﾛｸﾞが欲しいんでしょ」といわんばかりに
ｶﾀﾛｸﾞ持って来てあとは放置ﾌﾟﾚｲくらいました。

現代はヒュンダイだろ
トヨタなんて時代遅れ

>>193
整備は整備工場がしてくれるんじゃないからね。
いくら整備工場が凄くてもインチキするような整備士じゃねぇ。

アメリカみたいに真の金持ちは少ないのだ

逆にバンバン売れて、街中で見かけるようになって
古くなったら改造されて小僧が乗るようになったら
トヨタと変わんねえじゃん

>>185
そう、それが欧州車の強み。
日本は大事なとこに金かけないでプラットフォーム流用しすぎだから高級車でもどこか安っぽい。
カローラなんてセルシオの小さくなった廉価版と言ってもいい。

トヨタがCMイメージとして使った安藤と同じだな。
出来もしないのに４回転
中身の無い下品な言動

レクサスなら対応するんじゃない？
知り合いがジャージで紙袋に金入れてヤナセでＭＢ買おうとして無視されたらしいけどｗ
俺は昔乗ってたＤＱＮプレジでＢＭディーラー行って無視されたけど（´・ω・｀）

おもてなしのどーのと言われても、レクサスでGSみたいなDQNカー買うより、
親の代から付き合いのあるディーラーでクラウン買ってるほうが、
日本社会においては遥かに高級だと思うんだが。

ISはトヨタで出してればマークXより売れてたと思う
稼げる車をわざわざ捨てたのは
トヨタの失敗か、はたまた余裕の表れか

なーなーなー　わいいっぺんもクルマ屋いったことないんだけど、
レクサス屋とかホンダベルノとかいったらどーなるん？
いらっしゃいませっていわれて席に案内されていろんなカタログ
見せられるん？

日本みたいな車検義務国にはレクサスなんか生活上、実用的ではない車の部類に入るからな。
実際、レクサス１台売るよりも、軽１０台売る方が楽だろｗ

トヨタの名は捨てる必要がなかったと思う。そして、客層の狙いが半端。800万からぐらいにしておけばよかったものを。
BMWでいうアルピナ
ベンツでいうAMG
こういう関係が一番良かったのではないか？実際BMWやベンツにしてもピンからキリまであるわけだしな。

最高性能の車だとしても、トヨタってイメージから脱却できないから無理だろ。

カラーコンタクト入れて豊胸手術して最高の化粧して白人美人になりすました女でも
結局は日本人な訳で。

以前見た中日新聞の広告には呆れた。
地元なのだからトヨタを隠す必要ないだろうに。

>>206
レクサスのオーナーになったら来店する度に珈琲がタダで飲めるらしいぞｗ

アキュラ導入が失敗確実な件

レクサスっていわゆるブランド物だから、ブランドが確立して定着する
までは販売が伸びないのは当然だと思う。トヨタ車のアッパークラスって
だけじゃ売れない。

>>211
そうなんか！　えらそーにできるんか！

>>204
そうそう、それがトヨタの営業だったはず。ウチのオヤジも長年申し訳程度の値引きのみであっさり買い換え続けて
ゴネたことなんか一度も無い。そういう付き合いの延長でじっくり時間をかけて高級化に移行すべきだったのかもね。
ステップアップが急激すぎて、保守的なトヨタ支持層がついてこれて無いんだと思う。

抽出 ID:XgiLyvz40 (12回)

これはちょっとマズイ

>>216
なんで？

>>217
おまえのレス抽出して見てみればわかるよｗ

名古屋在住、クラウン乗りの俺がきましたよ！
ここまでの流れからいくとLK買うより現行のMBのS500の方がよさそうだな

北米で成功したのはＦＦセダンのウィンダムとＳＵＶのハリアーのみ

IS、GS、LSどれも微妙だ。SCは金持ち大学生が乗り回しているが

>>207
ヒント：利益率

200レス以上もいってるのに、自分とあと数人しかいないんじゃないかって
不安になるだろ。

俺思うんだけど…

トヨタ『レクサス』って車を、1500万くらいで売れば良かったんじゃねーの？
センチュリーの立場が無くなるけど…

トヨタって名前でも思い切った事をした車なら高くてもそれなりに売れると思うんだけどな
無駄にボディが全部カーボンとかエンジンを前後に１つづつ配置した４WDとか

よし！！みんなでTOYOTA行こうぜ！！

じゃあオリジンでいいじゃん

エンブレムが、Ｌってえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


（∠）

>>218
ちょいとマズイなｗ






だが決して間違ってはいないｗ

トヨタってハゲ採用しない企業なんでしょ
俺もトヨタには興味ないしどうでもいいよ

劣糞臭

>>226
あれは懐古趣味の年寄り向けだし

トヨタ車だと今一番欲しいのはセリカやね
めちゃくちゃ高くもないからローン組めば手に入りそうだし

まずTVCMやめないとな
フェラーリとかポルシェはCMしてないもん

セリカってまだあったんだ(ﾟдﾟ)

>>228
単発IDだなｗ

>>234
おもいっきりあるじゃん！北米では大人気らしいぞ！

車種増やさないとな。少なすぎ

>>235
単発ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コレだから車・メーカー板のキチガイはｒｙ

>>238
だからなにｗ？

センチュリーとは競合しないっしょ
あれはデザインが昭和丸出しだし
買うのはハイヤー会社とヤクザとDQN（中古）だけだからな

>>127

ヴェロッサに付いてたよ。今日。

>>233
代理店はしないが、販売店はやってるだろ？
それに、あの手の趣味車は購入層が固定化されてるし顧客リストにＤＭの方が効果的

>>239
おまえってあれか
トヨタヲタクってやつか？
他のメーカーの事馬鹿にして喜んでるってやつ？

レクサスってかっこいいか？俺にはそう見えないけど。

屁臭す　屁臭す

ここで突然
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　,､,､　／　　　.　　　　　|ぬるぽ|
　 　　 ｡(　 )o .:;.;..／.　　　　　 |＿＿＿|
　　　　　し‐0 (´⌒;;　　　　　　　　‖
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ'ﾞﾞ'ﾞﾞﾞ"ﾞﾞ'ﾞﾞ

>>241
うちの近所にエスティマに付けた車があるよ

レクサスってなんか特別なサービスが受けられそうだとおもったんだけど
ちがうんかなあ・・・　なんかどんな要求でも電話一本でやってくれそうな
気がするけど・・・

>>151
　　　　メルセデスのマイバッハみたいに、トヨタもマイトヨタをつくるべきだ

俺ならメルセデスのマイバッハみたいに、トヨタもマイペットをつくるべきだ 　にする

別にアメリカでＢＭＷもメルセデスも押さえて、売れ捲くってるから
日本でそんなに売れなくてもどうでも良いよってのが本音だろ？

走ってても振り向かれない時点でﾀﾞﾒかなぁと。
しかも与太系ってどの車種も運転してて楽しいと感じないし。

あんな敷居が高そうな店舗に貧乏車じゃ冷やかしにも行けんわ

外見やエンブレムを変えても所詮大衆メーカーの代名詞トヨタだろ

>>251
そこで【熱視線】の出番ですなｗ

ヨタ車がつまらないのには同意
工業製品として優秀だけど、ただそれだけって感じ

あの馬鹿社長　屁臭い車に乗ってるわよ〜（笑

中小企業の社長なのに無理しちゃってー笑

デザインがトヨタのまんまじゃ話にならんｗ
エンブレム無しでもレクサスって分かるぐらいの個性を出さなきゃブランド力は上がらねえよ
外車乗りも食い付いて来ない

塚車はよくわかんねーンだけど何でレクサスって高いんだ？
やっぱ部品とか違うのか？
ただブランド料とかで高いわけじゃないんだろ?

名前を考え直すべきじゃないかな。
GSとかSCとか言っても、いまいちピンと来ない人が多いんじゃないか？
今までクラウンとかシーマとか、ある意味、分かり易い名前の車から乗り換えるなら特にね。
俺自身、530に乗ってるんだけど、知り合いに言っても
「なに？どこの車？」って感じだもの。

ガイアの夜明けで見たけどアメリカのレクサスディーラーは日本のディーラー
みたいにいかにもお高い感じではなく営業マンももっと気さくな感じだったよ。

もうプチレクサス売り出すしかないのです(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

馬鹿社長が乗る車　屁臭す

このスレ5シリーズ乗りが多いなｗ
俺も好きだけど

たまに、あのロッテリアマーク付いた車見るけど
ホンモノなんだかニセモノなんだか、わからない

安藤美姫のレクサスCMまだですか？

トヨタは内定出したの後悔してるな。

安藤美姫が「ぶーひー　ぶーひー」言うCMで屁臭すを宣伝してくれ

あのロッテリアマークって何百万円？

阿比留が息の根を止めてくれるはずだ。

貯金６００万あるがハイエースを買うつもり。
色は黒の。アルファードとかエスティマはいらん。
セダンはおっさんってイメージだ。

大径ホイールにフルエアロ、イメージキャラはメロ
これでレクサスも安泰だ

レクサスエンブレムは、どうみても「ロッテリア」だな。

>>258
アメリカでも定着するまで１０年掛かってるから、
１０年後どうなってるかだろ？

ボクは将来は弁護士になれます。そしたら何でも好きな車を買います。
まずポルシェにしておきます。

ハリアーは移管するんだっけ？

>>272
ポルシェっていえばあのずんぐりしてヘッドライトが起きるやつが
スキだったけどなんであの車種絶滅したん？

セルシオだけでよかったものを
ソアラ
アルシオ
アルテッツァ
まで取りこんだもんだらｗｗｗ

ハイエースは、土木作業員ってイメージだな。

>>271
１０年後はヤクザ御用達DQNカーになってるだろ

みんなトヨタに高級なイメージって持ってるか？
値段の割にいいってぐらいでしょ

>>271
そういう考え方もあると思うけれど、
なにせ日本国内だと、トヨタそのものがレクサスのライバルになるでしょ。
クラウンとかカローラの名前は伊達ではないと思うよ。
実際、良い車だと思うし。

正確で機能があり、壊れないＧショックに、高額な金額を出せるか？
ということだな。

ｻﾞﾏｰﾐﾛｗ

>>279
あ〜、まーね、
向こうだと元々クラウンやソアラは販売されてなくて、
いきなりＳＣやらＧＳやらで入ったからな、その分抵抗感見たいな物が全く無かったんだろね。

なんといってもデザインがダサいだろ。気づけ。

いつかはクラウンじゃなくていつかはレクサスとか庶民が思っても
庶民の景気は低迷中だからいつかはレクサスが売れるはずがない。
年収２０００マン以上の本当の金持ちはレクサスなど買わずにベンツだろうが
なんだろうが平気で買える人間が増えてるだけだし。

>>278
俺は値段の割りに低性能ってイメージだ

ハリアーとかのエンブレムだけ変えてる知的障害者の人
こっちが恥ずかしくなるのでやめてください＞＜

ここはやはりトヨタが誇る銀盤の舞姫を起用したイメージ戦略でテコ入れするベッキー。

ISのCM曲ホスィ…

>>288
俺もレクサスCM曲は欲しいｗ
着メロでもいいから何かそうしてみたいｗ

本当にほしかった待ってた人が最初の頃は買って売れてたみたいだけど
最近は全然ダメみたいだね

レクサスを扱う店の立地を考えろ
隣に中古車販売店があるような街道沿いってｗｗｗｗｗｗ
高級住宅地のど真ん中にバンバン建てろよ

二極化を推進したところで余計に売れなくなるだけですよ、奥田さん

いまいち押し出し感がないからねぇ。
マーク×やマーク�Uのハイブリットとツラ構えなんかかわらんじゃん

日本の保守的な富裕層は、

ＬＣ　やら　ＳＣ　やら　のアルファベットにはついていけません。
完全にブランディングの失敗です。　
Ｌ　ラージ
Ｍ　ミディアム
Ｓ　スポーツ

と年式の数字　くらいの組み合わせが、日本の保守層には最適なんです。
トヨタは絶対に失敗するでしょう　株は売っとくべきです

レクサスは東京、大阪、名古屋だけで十分。
服屋もそうだけど
田舎に店は要らんとです。

　
　///// 奥田の手抜きが、いかに凄いものであったか。/////

　
2月8日朝の日経新聞３面を見よ !

「綱渡りの品質　（トヨタ）増産の一方、リコール急増
　昨年１８８万台　４年で３０倍に。」

渡辺捷昭社長は「各工程ですべきことができていない。どこかに気の
緩みがある」と言う。

　流石、欠陥車日本一の組立商社の社長だな。

役員達の責任は、全く問わないんだな。

全世界で、昨年で年間900万台生産しても、600万台の欠陥車が発覚してしまいました。
　

>>284
ダイムラークライスラーには、ヒュンダイの法則が発動して車が売れず、
空前の灯火状態なんだけど。
Ｓクラス以外をベンツ扱いする奴は貧乏人。

空前の灯火って何か売れてそうでもあるな

単純にロゴが違うだけのような気がします

>>296
ﾏﾙﾁは死んでください

　
「劣糞臭」って、
裸の王様ですな

「王様、この車は高価ですが、すばらしいです。ただ、見る目のない人には
　この価値はわかりません」
「どれどれ、ほう、いい車じゃないか。買おう」
「ありがとうございます」　微笑む三河商人

王様が得意になって窓を下ろしそのクルマで町を流しました。
みんな感心していましたが、ある少年が叫びました。
「王様がただのトヨタ車に乗っている」
「・・・ほんとだ、王様がただのトヨタ車に乗っている」
「どうしたんだろ、王様」

「しかも、不採算な売国企業の"口ッテリアマーク" ついているし〜〜〜 」

山○組の本家のある区に住んでいるけどその筋の人達は大抵皆さん濃い色のセルシオにお乗りです。昔はベンツが多かったですが、今は圧倒的にセルシオです。そのうちにレクサスに変わるのでしょうか？

>>1
思ったより売れてんじゃね？俺はもっとダメかとｵﾓﾀよ。

>>296
プラットフォームや部品を共通化してるんだからリコールが増えるのは当然
共通化が良いか悪いかはなんともいえないけど

米国でも、本当に売れているのは、古いV6カムリの焼き直ししたES(ウインダム)とRX(ハリアー)だけ。

やはり、ボッタクリ価格の"劣糞臭"は大失敗 !!

トヨタ決算説明会、「レクサスへの期待が高すぎた」
2006/02/07 17:51
　トヨタ自動車は2006年2月7日、都内で開催した決算説明会で、高級車
ブランド「レクサス」の販売が当初の目標を下回ったことについて触れ、
「当社のレクサスへの期待が高すぎた」（鈴木武専務）と振り返った。
　トヨタ自動車は2005年8月に高級車ブランド「レクサス」を国内導入した。
当初は受注も月間販売目標を大幅に上回ることなど勢いもあり、2005年8月3日
の決算説明会では「年末までに2万台の受注を狙う」と見通しを立てていた。
その後、レクサス導入後の2005年末には「レクサスの立ち上がりは厳しい状況」
と見通しを弱めていた。
　今回の決算説明会では、2005年末までのレクサスの販売台数が目標の半分と
なる1万293台であったとした。鈴木氏は「発売当初はレクサスへの期待が
高すぎた。2006年はレクサスの旗艦車種であるLSの投入により、レクサス
ブランドのコアとなって販売台数増に寄与するだろう」との見通しを示した。
　同席した、専務の金田新氏は「世界市場でみた場合の日本の販売台数が占める
割合は微々たるもの。レクサスの主要市場は米国で、2005年に30万台を販売
している。世界市場におけるレクサスの販売台数は計画通りだった」とした。
挽回策についても、「2006年に投入する、GSハイブリッド、LSに加えて新たな
販促企画の手も打ってある。プリウスも普及するまでには時間がかかった。
レクサスもユーザーに認知されるまでには時間がかかる」との認識を示した。

包茎チンチンマークを"口ッテリアマーク"に取替えでも"恥垢"が顔に出たからな。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/08kei003.htm

貞節、清貧、節制を誇りとする日本人には、ﾅｶﾅｶ受け入れられないかな、と。

昔はセル塩に憧れたものだけどなあ

所詮中身はトヨタ。エンブレムが変わったぐらいの認識じゃないの？
デザインは普通だしあまり魅力を感じないかな。

欠陥車だらけで日本一になったから・・・・

トヨタは"国内では不振w"

★トヨタの国内販売、３年ぶり減少・今年174万台に

　トヨタ自動車は16日、2005年の国内販売台数が前年比2万台減の174万台と、
3年ぶりに前年実績を下回る見通しを明らかにした。軽自動車や中古車などに
押され、最も販売台数が多い「カローラ」など主力車が低迷した。
国内シェアで4割以上を占めるトヨタの苦戦は、より安価な車種に需要が
シフトする国内市場の構造変化を象徴している。

　当初計画では、05年の国内販売台数は180万台だった。販売実績が販売計画を
下回るのは2年ぶり。8月末から高級車ブランド「レクサス」の3車種を
国内発売したものの、販売を押し上げられなかった。


日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051217AT1D160A316122005.html

レクサスが、アメリカで高級ブランドって嘘だよな？
そんな話しは、ここ以外では聞いた事がない。

ターゲットは富裕層(笑)

クラウンの方がいいな

　
虚飾のトヨタレクサスが顧客から拒絶されていく様子を発表いたします。

2005年
８月　　１５６台　　　←　これは、ほぼディラー向けの試乗車　　　　　

９月　１４０７台　　　←　これは、ほぼ下請け企業への押し付け　　　

１０月　２９８５台　　←　これも、ほぼ下請け企業への押し付け　　

１１月　３５４１台　　←　これは、孫受けや社員、受注したゼネコン関係への押し付け

１２月　２２０２台　　←　そろそろ一般の顧客

2006年
１月　１９０４台　　　←　そろそろ売れる限界

8/31のオープンだったので8月分は試乗車や展示車と思われます。
9月から11月まではhttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.htmlの記事に

「受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。」

とあることから、オープン後の受注は姑息な自作自演だったことがわかります。
しかし、ついに身内からも造反者が続々と現れてレクサスの販売実態がバレてしまい
先月でついに2000台を割りました。


もうこれは明らかにボッタクリ盗用多(笑)の大失敗ですよ。

そして、虚飾のトヨタレクサスが顧客から拒絶されていく様子について最新版をお届けします。
※レクサス３車種の販売目標台数：３０００台※

2005年
８月　　１５６台　　　←　これは、ほぼディラー向けの試乗車　　　　　

９月　１４０７台　　　←　8/31ｵｰﾌﾟﾝだからこれは、GS、SCの初期受注の台数。　　　

１０月　２９８５台　　←　9/28IS発売だからここでやっと３車種合計値。なのに目標未達。（一応、ISの新車効果が含まれる）　　

１１月　３５４１台　　←　ギリギリ達成ｗ

１２月　２２０２台　　←　３車種が揃って３ヶ月ではやくも国産ブランドの限界が露呈する（笑）

2006年
１月　１９０４台　　　←　絶望的状況

２月　１４２５台　　　←←←このままだと来月にも３桁クラブ入り間違いなしです（　爆　笑　）

8/31のオープンだったので8月分は試乗車や展示車と思われます。
9月から11月まではhttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.htmlの記事に
「受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。」
とあることから、オープン後の受注は姑息な自作自演だったことがわかります。
しかし、ついに身内からも造反者が続々と現れてレクサスの販売実態がバレてしまい

２月でついに目標販売台数の半値である1500台を割りました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

もうこれは、"明らかな失敗"です。

マークXのほうが高く見える時点で、ブランドじゃねーだろ

トヨタは大衆車というイメージが強いからな〜。
高級車はまだ暫くは外車の方が優位だろう。

トヨタ社員が買えよ

アンミョンヒなんか使ったからだｗ
法則発動

あくまで「高いトヨタ」止まりだもんな
見た目「あ、トヨタ」という感想しか出ないし

トヨタクラウンとレクサスＩＳの比較表

ブランド　　　　トヨタ　　　＜　レクサス

品質　　　　　　クラウン　＜　ＩＳ　（レクサスマスト）
性能　　　　　　クラウン　≦　ＩＳ　（同じエンジンでも足が違う）
サービス　 　 クラウン　＜　ＩＳ　（自慢のおもてなし）
価格　　　　　　クラウン　≒　ＩＳ　（同価格帯）

売上台数　　　クラウン　>>　ＩＳ　（3倍の差）
　　　　　　　　　
どうして多くの人がプレミアムのＩＳじゃなくて大衆トヨタのクラウン買うの？？？

A)　クラウンオーナーが馬鹿だから
B）　レクサスに魅力がないから
C）　むしゃくしゃして買った　今では後悔している

レクサスオーナーは「でもそれトヨタでしょ？」と言われたらﾌｧﾋﾞｮるしかない

まぁ、隠すのは無理だろうが、レクサスとトヨタの関係を
ビデオ100とTSUTAYAの関係と同じように、一切関係が
見えないようにしたら、まだトヨタのイメージが薄れたのかも。

サービスめっちゃいいと言う触れ込みだったが
アメリカのレクサスは早朝7時から開店していて出勤前に点検預けて
代車にレクサスシリーズの違う車を出して楽しませてくれるが
日本のレクサスは10時開店7時閉店してんだからねぇ。
それにLS(セルシオ)の客がわざわざ店まで点検に一々持っていくかねぇ。
今まではトヨタ店のサービスマンが取りに来てくれてたのに。

いま何車種あるんだ？3つくらいか

そーいやまだ走ってるの見た事ないなｗ

そりゃ見栄を張るためにはBMWとかベンツ買うもんな
トヨタがいくら高級車出しても所詮は大衆車

三河生まれの、ヘタリ牛マン。
味噌カツと赤だしの味噌汁が好きだ。
しかし、彼は、足腰が弱い。四独ではなく、産まれながらに脚が鉄のパイプでつなげられている。
そう、彼は脚が手抜きで安価なトラック系などのリジッドな足回りなのだ。
それは、彼を生んだ盗用多博士が、手を抜いたからだ。
彼の兄弟は、殆どが、リジッドな足回りをしていた。

ヘタリ牛マンの必殺技は、4回転「トーションビィームッ !」であった。
足腰弱い、ヘタリ牛マンは、揺れ続けて貰いゲロする前に、4回転「トーションビィームッ !」
で、他車の怪獣をやっつけなければ、ならないのだ。
　
しかし、安 美姫のように、ヘタリ牛な足腰では、中々必殺技は決まらない。
途中で、"転倒したり"、コンビニの"壁にに突っ込んだり"して失敗してしまうのだ。
　
徒歩でフラフラと揺れながら帰る後ろ姿も寂しい、盗用多ヘタリ牛マンであった。

セルシオはやくだせよ
金はあるんだよ

俺もニュ−スで見たけどやっぱり値段やろ！「貧乏人は発言すんな！」って
言われたらそれまでやけど高いで〜ＧＳは百歩譲って妥協したとしてもＩＳは
高いわ〜これも前者がアリストのイメ−ジがあるから妥協出来るけど
アルテッツアの後継車ではな〜ありえへんで。勿論一番安いランクでの話やで
年収１千万以上でベンツやＢＭＷ乗ってる奴はたいがい次も外車やろうしな〜
ほんでデザインが年輩者にはつらいで４０〜５０歳では若すぎるやろあのデザインは
持家はロ−ン抱えてるし、借家ははよ家買えよ！で論外やしの〜
自営の社長か金持ちの子供、あとは見栄張りの独身で身の丈以上の買物を無計画で
する将来サラ金街道一直線のアホしか買わんやろ！あっあとホストもな！
それとな〜レクサス先生、ブランドの定着はうんぬん言うてたけどな
それ真剣に言うてんねやったらおたくらまだまだやで〜よう考えてみ〜な
ブランドって日本が一番苦手な分野やがな〜バカ女どもが股開いてでも金作って
ブランド物買うんは欧米のブランドやからやで〜日本人は弱いんや〜これには
アジアで見てみ〜や日本人が買うブランド物ってあるかね！ないだろ〜よ
俺たちのＤＮＡにはないんだよ！そういうのを創作する力が組み込まれていないの
全体朝礼で右向け右！と言って数百人が一斉に右を向く学校制度からは出てこない
んだよ！ちょっとリサ−チしたら分かるだろ〜よ。それでもブランドを定着させた
いんなら、ベンツかＢＭＷのデザインをパクるか〜、トヨタは得意やろ他社の
デザインパクるのは、ＷＩＳＨで実証済みやで
それか一流芸能人に無償で３００台くらいやれや！ほんで運転してるとこをＴＶで
流せ！そしたら多少はくいつくぞ！ブランドの定着言うのはそういう事なんやで
レクサスさん！

>>320
クラウンの次もクラウン
そんな層があるのよ
グレードもオプションも営業任せ、決めるのは色くらい
それも白・シルバー・パールの３拓

クラウン買ったは　富裕層の発言として適当だが
レクサス買ったでは　何乗ってんのか相手に説明できない

じゃーＩＳとかＳＣとか言えばいいかというと、言って通じるのは相手が車マニアの場合だけなので
普通富裕層はレクサスとしか言葉にだせない　
そんなストレスを持つくらいなら、　クラウンを選択するのが富裕層

レクサスと聞いて何もイメージが沸いてこないもんなぁ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:19:10 ID:Q6baOHU70
初めてＢＭ運転したした時は、街海苔でもスゲーって感じたよ
上司の乗っていたセルシオも、よく運転させられた（酒飲めネーから）けど
ＢＭ運転した後だと、ＢＭ＝操縦してる！なのに、セルシオ＝浮遊物を動かしてる！って感じた

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:20:19 ID:uW+ov0Ar0
>>77
それが、〜揺れ続ける歓び〜　ですよ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:23:55 ID:Ro2PHtMfO
>>73
だからﾖﾀは事故多いのかな？
退屈だから他の車煽ったり、道譲ってもらってもボケっとしてるから挨拶忘れるのか。
あと暴走やら犯罪やらに使ったり。
ﾖﾀ乗りが悪いっつーより、ﾖﾀ車に乗るとそーなっちゃうのかｗなるほどｗ
あー怖いﾖﾀｗ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:35:25 ID:GvO5dy690
けど優雅に揺れるクラウン。若い頃は理解できない代物だった。ｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:41:11 ID:uW+ov0Ar0
>>80

それは　〜眠くなる睡魔の死への揺り籠の揺れ〜　ですよ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/15(水) 01:43:18 ID:uW+ov0Ar0
〜痴呆性老人への誘いの揺れ〜　でもある訳だが・・・。

発足月の発表
販売目標を大幅プラスで達成

どうみてもインチキです。

アキュラのエンブレムはホンダエンブレムの影が残ってて
「アメリカホンダ」っぽくていいんだが、レクサスって…
いきなりトヨタ車にＬって書かれてもそんな…
ちんこまーくでいいんじゃね？トヨタ車なんだし。って感じですたい…

自画自賛の高級車じゃ

>330
>クラウンの次もクラウン
>グレードもオプションも営業任せ、決めるのは色くらい

それじゃ、A)　クラウンオーナーが馬鹿だから
ということでよろしいでしょうか。

そういう馬鹿がＩＳ買う層の3倍いるということで。。。

アリストと超アルテッツァとソアラじゃ月3000台いくわけない。

ISはアルテッツァがなくてこれが初代ならな…

トヨタのエロい人でレクサス海苔って…



もしかして居ないんじゃねーの？

>>331
つか、名前聞いただけじゃクラス分けがはっきりわからんよな。
偉いもん順でどれが一番偉いクルマなのかピンと来ないと。

ただでさえ評判の悪い東京糞ﾍﾟの看板を隠して、自称プレミアムな劣糞臭を販売している件について。

アルファードをレクサスにしたら？　大径ホイールと超扁平タイヤ、ローダウン。　売れる。

だってかっこわりーんだもんデブだし個性ないし　レクサスという名前はかっこいいと思うけど

レクサスって、世の中にレクサスのステイタスが（捏造だとしても）浸透してはじめて成功する商売だよね。
ちょっと宣伝してふれ回ったところで、一部の成金は買うかもしれないがクラウンオヤジの心は動かせないってこっちゃな。

>>341
きっと　レクサスというブランドには一定の偉さをつけて
ブランド内の上下をつけるつもりはないんだろう。

ところが、実際はトヨタ時代のクラスがある。　
そのうえアルファベットの名前が覚えられない。
つまり、　高級車にのってるブランドがなのれない

なので、富裕層はレクサスを選ばない

>>337
馬鹿といやー馬鹿だけど、車に興味ある訳でないし、昔馴染みの営業に任せりゃいいやって買い方もあるのよ
クラウンと言う名の信頼みたいなもの？

少なくとも、そういう層は知らない店で得体の知れないレクサスなんて買わない罠
旧来からヤナセでＭＢ買ってる連中にも結構いるよ

>>1

そもそも自分で「微笑むプレミアム」って...背中痒くなる

日本でのレクサスブランド立ち上げと、新型ＬＳの発売を同時期に行えば少しは違ったかもね。
ＩＳ　ＧＳだけじゃインパクト弱いし
素人にはアルテッツア、アリストの後継車だけにしか写らないし。
「エンジン、足回り、内装がいいです。塗装にもこだわって、ドアとボディの隙間を計測する程外見にもこだわってます」っていくら言っても、これだけ
店舗が少ないと実際見られる人は一握りだろ。
それと、ＬＳやらベンツのＳクラス買う人なんてわざわざ、ディーラーにいくの？って思うのだけど。
親戚のおじさんとこは昔から、新型が出ると営業の人がやってきてその人から買っているみたいだけど・・・

マツダの車を銀色にしただけだしな

>>351
それはマツダに失礼

ところでアルテッツァって何で売れなかったの？ASはともかくとしてRSは
そこそこの動力性能も持ってたと思うんだけど。

>>353
遅い
RX-8を髣髴させる

セダンそのものが売れない時代だからでしょ

>>353
アルテッツァとレガシィＢ４どちらか迷って試乗したけど、ありゃ売れないね。

直6のASは欲しかったかも。

>>357
１ＪＺが乗ると期待して待ってたのに・・・・・
北米で売ってたやつは、２ＪＺか？

>>356
具体的にどんな所がダメだと感じましたか？

ときどきトヨタから今までになかった超精度の部品加工を要求されるときが
あるけどレクサスの関係かな。

2Lの直6なんて、もう作らないだろうね。

ホンダがつくってたら買ってたかも

レ糞酢
いちばん格下のでいくらなん？

ＧＳもＩＳも、サイドヴューが軽四ぽくてつまらん

レクサスという枠でくくらなくてもね　クラウンやらはもう高級車としてあるんだし消費者が混乱するだけ
トヨタらしからぬ失態だな
これは●●●という高級車　多分レクサス・・ぐらいの位置づけでやかったんじゃないか

クルマの好みに見る男女差　　男パワー 　女実用性


この調査は新車購入者1000人を対象に行われたもので、
そこから浮かび上がる傾向は、

男性は外観、パワーなどで一目惚れ購入が多く、
女性の場合はより慎重にディーラーなどの話を聞き、
納得した上での購入が多い


男性が購入比率が高い

ダッジ『バイパー』（93.7％）
BMW『M5』（92.6％）
ポルシェ『911』（88.8％）
アウディ『A8』（87.6％）
GMC『シエラ』（87.4％）


女性オーナーが多い

トヨタ『RAV4』（57.4％）


http://response.jp/issue/2004/0222/article58005_1.html

ﾄﾖﾀの社運ってこういう所から落ちていくかもな

チョンに真似されるような車じゃ欲しく無いわ

>>366
バイパーなんてグランツーリスモの中でしか運転したことねーよ

奥田が主導した社会は高級志向じゃないんだよ

>>364
眼科いかないか？

>>359
Ｂ４のターボと乗り比べたので一慨には遅いとは言えないかもしれないけど、「遅い、重い」。
試乗中に無理言って峠まで行ったんだけど、全然面白みがない。
メーターのやる気が空回りみたいな。
人によっては気にならないかもね。乗り換える前に乗ってた車がＲＸ−７だったんで満足いかなかった。

思ったより売れない・・・(´･ω･`)



かわいす

水平対向はターボ効き始めると、楽しいからね。　それまではトルク細くてｲﾗｲﾗするんだけど。

トヨタよ、　ブランディングの軌道修正は早めにしろ！損切りは早めにだ！

レクサスの値段は、思い切って全車種　同一価格1000万円　ってくらいにシンプルに
しないと、ブランド内の車格の違いが生まれるにつれ、　意味のないアルファベットとあいまって
富裕層のストレスを生むだろ。

トヨタがBMやベンツの客層とりこもうってのがそもそも無理

全部レクサスにしちまえばええやん。

レクサスは店の雰囲気が壊れるので
身長175cm以下チビデブのひとにはお店に来て欲しくないそうです


企画開発サイドはレクサス店が扱い、レクサスブランドは「競争環境が一層激しさを増す高級車市場で、
従来以上に個性やプレミアム感を重視するお客様の拡大に対応する２１世紀の新しいグローバルブランドを
目指すもので、最高の商品を最高の販売・サービスでお届する」と謳っている。
　そのためにはレクサス店の店構え、ユーザーのもてなし、サービス設備が必要そこで働くスタッフは
それに相応しい人材であらねばならない、としている。　
　レクサス店の敷地は１０００坪以上で出資金は１店舗あたり１０億円以上。セールススタッフは
「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである。
http://www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

>>378
だから俺もレクサスの店に行けない

×高級車
○高価車

客が帰るときいつまでも見送りで立ってんのな
うぜえっての

んーそうなのかー。328に乗ってるけどISいいなーとか
思ってたんだけどなあ。少数派みたいだ。

デザインを普及価格車と差別化出来ていない。値段と品質とブランドバッジだけで売れると思うトヨタは池沼

しかしデザインはそれでも、海外の同クラス車と比べて大差ないというかマシな方なのだろうが、例えばBMW
やメルセデスやジャガーが一瞥しただけでそれと判る雰囲気やオーラがあるのに対してレクサスにはそれがなく、
またそれらのブランドイメージの背景にある、石造りのゴシックな建物と金髪碧眼な美しい貴族文化のような
格の高さが感じられない。

日本人には守銭奴奥田とリーマン社会中間管理職的なつまらない日常と、ケチくさく排他的な味噌のまちで
バイトのDQNに製造された汚物というイメージしかない。

まあ中流階級のおまえらはせいぜいマークxでも乗って優越感に浸ってなさいってこった

カローラ豪華風にして五十万ぐらい上乗せして、売ればおっさん達喜んで買うじゃん

今は軽がガンガン売れるというときなのに高級車だもんな
タイミング間違えてる

ゼロクラウン買って満足です＞＜

ニート脱出したら買ってやらんでもない

レクサスのリストラ策考えた。
・まず販売店の黒服削減汁。人がいないとサービス行き届かないなら、代わりにベルボーイみたいな若々しい
制服社員を増やせ。能無し黒服一匹分でテキパキ動くベルボーイ2匹雇えるだろ。
・キモイ過剰接待やめれ。いい製品作って「貴方様になら売ってさしあげますよ？」くらいで丁度いい。
・トヨタブランド車とシャシ・部品の共用は結構だが、内装は当然としても外板とあと少なくともエンジンだけは
プレミアムな専用型式に汁。それなら1kﾏｿ超えでも価値がある。
・内製にこだわらず、最初はビルシュタインやらレカロやらBBSやらの威光も借りれ。もちろんちゃんと金かけて
専用設計してもらう。カタログモデルやB4のモモステみたいなOEM品は絶対にNGだ。
・エンブレムは今のじゃ安っぽいからだめ。で、どうせ変えるなら「L」じゃなくて「X」の文字を使って意匠。
その方が未知性・先進性を感じさせるデザインでできると思う。LEXUSの「X」を強調すれば、LEが冠詞になって
フランスあたりでウケるかもしれんしな(w
・流線型オンリーじゃなくしっかりした直線も使った風格あるデザインを汁。洋式便器みたいなのばっかじゃ(ry
クラウンの購買層はいまだに４代前の仏壇みたいなｶｸｶｸデザインに共感をもってるみたいだぞ(w

こりゃレクソス潰れたな
新潟にあるけど
誰も客いねー
おねーさんはきれいだった

>>383
だな。
普通にデザインが問題あり。
差別化どころか一世代前の感覚のデザインしかない。
日産の方がそのあたりのマーケッティングはまとまっている。
おれは現行クラウンだがレクサス移行は検討したこともない。

初期のCMは歌が強烈で何の商品を宣伝しているのか分からなかった

高級車の見た目、日産のフーガが結構良いと思うのはオレだけ？

レクサスなんてまじでマツダのくるま銀色にしただけだしな
独創性がまるでなし。それっぽいデザインってだけだもの。
爆値引きもなしにアホみたく買う奴は月3000人しかいねえってことだね。

バブル期ならねー

ﾚｸｻｽ、近くにあるが客いるの見たことねーｗ
正装しなきゃ入れないんだろ？
行くかよ、そんな面倒な車屋

作りはいいけど、格好悪いんだよなレクサスは

TT以前のアウディだよ

>>389
おまえもかなりセンス無いよ・・・

レ腐す乗りはキチガイが多すぎるぞ
この前煽られたぞ

初代ソアラがでたときも装備やスタイルよりも値段に即倒したもんだよ

いまどき普通の金持ちなら外車買うだろ

まあ、良くも無く悪くも無くの普通の車だからね。
俺も昔セルシオ乗ってたから分かる。

イタ車とかのほうが所有する分には面白い。
と思ってアルファロメオ買おうと考えてる。

売れてないのか。レクサスも大変だな。

これならBMWの中古でいいです

いや。
従業員がプレスで殺されたりした工場で作った車には地縛霊がついていて、乗って急にブレーキが利かなくなったりしたら怖いから買わないだけだって。

大体人がプレスされたり指切ったりした機械で作られた車になんか、普通に気持ち悪いから乗らないって。

インフィニティとアキュラの上陸はもう少しあとになりそうだな

虚飾のトヨタレクサスが顧客から拒絶されていく様子について最新版をお届けします。
※レクサス３車種の販売目標台数：３０００台※

2005年
８月　　１５６台　　　←　これは、ほぼディラー向けの試乗車　　　　　

９月　１４０７台　　　←　8/31ｵｰﾌﾟﾝだからこれは、GS、SCの初期受注の台数。　　　

１０月　２９８５台　　←　9/28IS発売だからここでやっと３車種合計値。なのに目標未達。（一応、ISの新車効果が含まれる）　　

１１月　３５４１台　　←　ギリギリ達成ｗ

１２月　２２０２台　　←　３車種が揃って３ヶ月ではやくも国産ブランドの限界が露呈する（笑）

2006年
１月　１９０４台　　　←　絶望的状況

２月　１４２５台　　　←←←このままだと来月にも３桁クラブ入り間違いなしです（　爆　笑　）

8/31のオープンだったので8月分は試乗車や展示車と思われます。
9月から11月まではhttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.htmlの記事に
「受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。」
とあることから、オープン後の受注は姑息な自作自演だったことがわかります。
しかし、ついに身内からも造反者が続々と現れてレクサスの販売実態がバレてしまい

２月でついに目標販売台数の半値である1500台を割りました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

もうこれは、"明らかな失敗"です。

レクサスなんて最初っからセルシオだけ出せばいいのに
中途半端な車種ばっかだしてるからイメージダウンになって駄目なんだろ

高くて高品質なら他の方がまし。

何だかんだ言ったところで！
ｂＢを、恥ずかしげも無く…世に出せる会社ですから〜
高級指向やブランドイメージなんて！
根付く分けがねぇ〜！

妄想癖のやつがいるな

「高級」とは何かの答えがまだ見つかってないな

高級 ≠ 高性能
高級 ≠ 高品質

というところまでは分かっただろうが

なぜレクサスは失敗したのか？　14失敗目

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141043395/

そもそも最初から自分でプレミアムブランドと言うこと自体ギャグとしか思えないｗｗ

高級車だからあまり売れなくて正解だろ
あほみたいな値段設定にするからだ、バカ

>>1
安美姫の呪いだなｗｗｗ
ざまぁ

売れるわけねぇだろｗｗｗ
カネ腐るほど持ってる金持ちは見栄っ張りだから外車買うよｗｗｗｗｗ

んでアフォだからイタリア車とか買って故障の多さに泣くんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスってマークがかっこ悪くね？
BMWとかみたいな威厳が感じられないような・・・・。
もうちょっとキチンとデザインしようよ。

時給１２００円の派遣社員が一生けんめい作った車なんだから悪く言うなよ

お前らが貧乏すぎて買えないことに問題があるのだろう

俺もｶｴﾈ

>>227
ﾚｸｻｽ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

上手く生産しすぎなんだと思うなー。
いつでも金払えば出てくる大量生産品じゃ価値も薄れる。
納車まで○ヶ月待ちみたいな不便さが、たぶん必要。

原付の責任保険かけようと思って自転車で近所のレクサス行ったら断られた
せっかく買ってやろうか検討してたのに

>>420
中流でもかわねぇよ

>>418
馬とかヘビ十字とかプロペラみたいにエンブレムそのものに意味と歴史がないからな
そこはどんなデザインでも厳しい

とりあえず、トヨタファイナンスのカードをプレミアムブランド化させる事に成功してくれ
ＴＳ３なんて、ゴールカードで打ち止め・・・　しょぼーーーｎ

>>418
BMWも威厳感じられませんよ〜
馬とか牛とかそういうのが無いと〜

たくさんレクサスの店作ったみたいだけど
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

今週の酸っぱい葡萄スレッド

いや悪いのはマークじゃなく(ry

ビーナスフォートのレクサスがらがらｵﾜﾀ

あれだけ水も漏らさぬ鉄壁のマーケティングだったのにな。
やっぱ人間金持つとろくな事を考えん。

マーケティングっておあじないみたいなもんでしょ

LSを買いにきた客を値踏みして、若造や品格に掛ける人には
GSやISを慇懃に勧めるという。

その姿勢たるや良し。だからって売れねーと泣きを入れるのは違うだろ？

>>431
あの端に追いやられた感じも現状を物語ってるよなｗ

ざまあみさらせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
安藤ビキなんか使うからじゃコラｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダサい
でぶい

三鷹にでけーレクサス店ある

いつも全く客いない

微笑むプレミアム(笑)

トヨタの崩壊神話が始まった・・・

(/´∇｀)/　奥田会長が首相は靖国参拝するなって政治にまで口出しするからこうなるんですよ！
ザマーミロ売国企業め

レクサスのCMっていかにも
「このCMを受け付けられない人は買わなくても結構です」
みたいな雰囲気じゃない？

なんか無理に高級感を出そうとする押し付けが強い気がする。
おれはあのCMはちょっとキモチワルイ。
普通にトヨタ良い車のCMみたいにすればいいのに

三菱の新しい軽と同じ臭いがする
なりたいものになれないのに必死になってるって幹事

店ガラガラなのは高級店の基本じゃないのか？

レクサスに就職しようかなあ
暇そうだし

今は既存のクルマをレクサス「モデファイ」してるに過ぎないしな
ユーザーの意識も多分その程度「あえてレクサスを買わなくても」、
本当の意味でのレクサスの発進はレクサス専用車が出来てからだろうね。

初代セルシオから後の進歩が全くない
ドイツ車に比べて１０年は遅れている

うちの近くにレくさす出来るみたいだ。
さてどうなることやら

どんないい車つくっても
日本のへぼドライバーたちは乗りこなせない。
よーするに、ブランドかどうかの問題。
ベンツとかＢＭＷに高速で抜かれたことがない。
演歌の似合うドライバーに品質うんぬんは関係なし。

つーかＧＳとかＳＣとかやめろよ。
ちゃんと名前で呼べよ。ソアラとか。
自動車ごときでなに気取ってんだ。

なんとゆうか、ニセっぽい高級感
例えて言うと牛角や緑モスのような

>>450
友達いないのか

>>445
営業はデブ、ハゲ禁止。
身長１７５以上？容姿端麗な好青年じゃなきゃダメ。
まあニュー速にいるようなお前らじゃほとんど無理だ。　

>>453
そんな募集要項だったら面白いなｗ

本当に失敗してたんですね

車のデザインがとにかく古臭い。
金がかかっているのはわかるが

いつでもYANASEの方が客入ってるぞ

>>453
実際そうだろうな。
つーか結構な教養が無いと無理だろ。
他の店のトップ級のやつを引っ張ってきてんのかな。

コストパフォーマンスの高さで支持され、小銭を貯めてきたのに
いきなりこんな路線はないだろ。所詮貧乏人根性だな、下請けが泣いてるぞ。
いや、昔から泣いてるけど。

普通のトヨタと比べてエンブレムとROMマップしか違わない
ちっとも金かかって無いよ

いくらブランドイメージを植え付けようとしたって、こおゆうものに飛び付く
ユーザーの人格をもっと把握するべきだな。スーパーの身障者用のスペースに止める赤のICに乗った馬鹿女しかり。
自動車用TELのアンテナに似せたアース棒をつけてるピザおやじしかり。

数年前から　Ｌ　マークにはアホが乗ってるイメージ
が定着してるから売れないと思う

会話の引き出しが多いやつじゃないとな

名前変えたところでナショナルとパナソニックぐらいの違いしかないしねぇ

>>454
実際そうなんだが。つーかＮ速でもスレ立って話題になったろ。
>>459
下請けが泣いてるっての良く聞くけどデマだよ
ソース：超クルマはこうして作られる

旗艦車種＝フラグシップカー

日の丸付けたウヨ車か

なあ、俺らが入店しても相手してくれるのかな？

フラッグシップとその他でデザインやコンセプトに一本筋が通っているなら
旗艦車種待ちで解決だけど、もともとバラバラだからよけいダメになるよ

ドイツ車とは雲泥の差

近所にジャガーとレクサスが並んでいるところがある。
まぁ、経営は一緒なんだが。
ジャガーの方があからさまに客が入っている。
レクサスの前はポルシェがあった。
今のレクサスより前のポルシェの方が客入っていたし。
で、レクサスの裏にポルシェの整備工場は残っているんだが。

どこか解る人は解るよな。

ああ、型落ちのセル塩にDQNがLのエンブレムだけ付け替えてるやついる

牛とか、馬か・・・。
エンブレムも難しいな。

バブル期でしかも名車揃いのアンフィニ・ユーノスも駄目だったしな。

新型セルシオ欲しい人は
レクサス店でボッタクリ便乗値上げ価格で
買うしかないのがかわいそう

ISはホンダのナントカTYPE-Rと同レベルのデザインだなあ
安っぽい

趣味用でアウディＴＴに乗ってる俺からしてみれば
選択肢にトヨタは絶対に入ってこないだろう。
トヨタはつまんない。

>>472
あれは耐久性、品質、質感が所詮マツダクオリティだったのが問題じゃ・・
センティアもプレッソも800も内装がホンダ並だったよね？

BMWがプロペラならトヨタは自動織機のイメージでエンブレム作ったらどうよ？

>>473
アメリカから逆輸入すれば安く手に入るんじゃないの？

日産フーガの方が良心的でお得でデザインも新味があるよ

>>475
アウディTT乗ってる御仁に「つまんない」言われてもねぇ。
アルファ147や166やスパイダー、フィアットバルケッタなどと比べりゃ・・

TTって文鎮みたいなやつか

>>479
こういうレスを見るたびに
外車は日本車に比べてそんなに優れているのか、と思ってしまう。

外車はどうみてもセンス悪いです

>>479
俺、前にアルファスパイダー乗ってたよ2年くらい。
飽きてすぐ乗り換えたけど。
ツインスパーク最高。
147はつまんない、166はかっこいいけど。 バルケッタは学生とか爺さんにはいいかも。

おまえらには三輪車で十分だ！

>>476
だな。斬新な車が多かっただけに残念。
いまだ職人気質があるマツダなら、今度は成功しそうな気がする。
ブランドで言えば、グッチレベルの手軽な高級車チャネルを
マツダに作って欲しい。

故障…って所を考えると、いまさら仏・伊車には行けない

BM、アウディ、ボルボ、最近のランドローバあたりが選択肢に上がる

車の構造知らない奴は外車乗るよね
技術なら日本の方が上なのに

とよたm９（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>485
バブル時代に失敗したじゃないか

故障やメンテのリスク考えたら、イタフラ車が楽しくなかったらゴミだろ

なぜかフーガの方がよく見るんだよな。俺は。

フロントドア作ってたけどがんがん凹ましてたよ
どうせシートに隠れて解らないけどね

TTってビートルのスポーツ版みたいなやつか

そんなに売れてないなら買ってやるか

>>485
ブランドで言えば、グッチレベルの手軽な高級車チャネルを
マツダに作って欲しい。

無理無理ｗギャグになるって。
マツダはアルファのパクリやったじゃん、アクセラだっけ？147のパクリだよあれ、ダサすぎ。
>>486
最近のイタフラは壊れないよ。
ボルボは意外と壊れる。

お金持ちはLS待ちじゃないのか

トヨタって下請に納入させる商品には品質の向上とコストの削減を
無理強いするくせに、いざ自分とこで売る時は中身そのままの
エンブレム付け替えただけ商品を１００万以上高く売りつけるんだね。

車好きというよりただのブランド好きが実に多い

>>497
何もしらねーくせに良く言うぜｗ

>>475

ナカーマ！
俺もＴＴ乗ってるよ。これに比べりゃ国産車は皆つまらんデザインだ。

TTってイタリアで中田が乗ってたな。

>>489
>>495
あえて復活希望ｗｗ。
ＲＸ−７、８とセダン１台、あとはロードスターくらいで。

実際トヨタ車の魅力は、高級感でも運転性能でもなく、乗りっぱなしでも壊れにくいなんじゃない？
いわゆる実用性

イメージ変える気なら、ロールス級の旗艦でも用意しなきゃ無理だろ

レクサスはぼったくりだとは思うが
名前だけ変えてもダメとか知ったかぶりする奴の意見は聞き捨てならんな
一応海外じゃそこそこ高級ブランドだぞ？？普通に賄賂に使われてたりもする
ベンツとかBMよりはマシ。ほんとはね。

ま、でもドイツ車信仰がまだまだ根強いでしょ、特に地方とかは

上の方でだれかも書いてるけどなんかバブリーな印象だよ。
どんな販売戦略だろうと、ブランド定着させるにはそれなりの歳月が必要なのになんでコツコツやろうとしないんだろう。
F1参戦しさえすれば認知されるとでも？もうそんな時代でもないような気もするが。
トヨタ車とシャシ共有でもいいからハンドメイド感のある丁寧な造りで差別化したセルシオ一本で始めればよかったのに。
PCみたいにBTO方式でバリエーションもたせるのもいいじゃん。

日本でのCMがなんか嫌。
アメリカ版の方がはるかにマシなのに
http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_Details_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_SplitScreen_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_RunningRings_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_avant%20guardian_WinHi_v1.asx

>>485
マツダは自動車業界の「シャープ」ですから。

>>504
いや…日本では本当に名前変えただけの車種があるんだよ…
海外では最初からレクサスブランドなんだけど

このスレ前にも見たぞ。

レクサス＝ソニーのQUALIA

入社2年目の先輩が450ﾏｿくらいのレクサス買わさせられてた
院卒二年目の夏のボーナスが100ﾏｿ超えるくらいだから金銭的には大した負担じゃないのかもしれんけど

ヴィッツ元に戻せやウンコトヨタ

セルシオはエンジンが静か過ぎてあえてうるさくしたらしいな
文句なしで技術は世界一だと思う

>>508
ソアラだけだろ。後どれだか言ってみろよ。

「24」で露骨に悪役車にされてたのにはﾜﾛﾀな。


まぁ、ああやって商売敵と認められるってぇ事自体が凄いことなのかも

>>514
ヒント：セルシオ→LS

>>516
アホか。セルシオはエンジンごとハイブリットに変えてるだろ。

まさかアルテッツア→ISとか言いださねーよなｗ

ブランドの歴史がないから、この結果はある程度仕方ないが、
いかんせん、デザインが安っぽすぎる思う。
とても高級ブランドとは思えないデザインだし、町で走ってるの見たけどホンダ車っぽい。

>>516
おまい乗り比べた事ないな？ｗ

国内と海外で同時展開してればエンブレム貼り替えとか言われなかったのに
どうしたんだろトヨタ…

なんで中古の軽に乗ってるような奴らが偉そうにレクサスを語るの？

セルシオが成功した要因は当時のベンツの半額で同じ品質の
車を売ったからじゃないのかい？

よくわからんが要するにシーマなのか？

フラッグシップのＬＳが出てないのとＧＳは高すぎてＤＱＮが手を出せなくなったのが原因。
トヨタはそんなことも分からないのか

CADで線を引いたのが丸出しな車はヤダ

>>522
質感や運転性なんかを抜きにした工業製品としてなら、セルシオの方が上だったよ
車に求めるものが快適な下駄なら最高の車

アリストの後継とかアルテッツァの後継とか言わないで
１から作りましたみたいに言って売り出せばよかったのに。
マジェスタあたりはレクサスにいれた方がいい

高い金出してまでのりたい車じゃないな

アメリカで主に売れてるのがハリアーとウインダムだったら、
どこが高級ブランドなの？って感じだ

>>525
だからつって何時までもジウジアーロ＆ピニンファリーナじゃ
未来がねーだろｗ

トヨタはだめ。これからはヒュンダイ。

レクサスISはなかなかカッコイイ。特に走ってる姿は。
ISのクーペが出たら買うかも。

ブランドって言うから違和感なのかもな
ただの販売チャンネルの域から出てないし

マツダのオートザムみたいなもん？

まーコンパクトカー隆盛の時代に
正直そこまでポンと金出せる奴は、そう多く無いのでは？
そりゃ馬鹿売れするようなブランドじゃないし、もしそんな事になったら本当に価値が無い。

レクサスで軽を出しやがれ

営業が茶を出すときに片膝付くサービスで１００万アップより
メンテ費用が車検時まで完全無料になるサービスで数万アップのBMW方が良いよ

LS見てみないとわかんね。

>>534
真理

馬鹿どもに人気のＬＶモノグラムなんて、糞の価値もないからなぁ

つーかＬＳ出るまで買い控えてる社長は結構いるんじゃね？

ゲイツも乗ってたLS。

ISのシャンソンぽいCMは明らかに失敗だな。
高級どころか狙いすぎて　かえって安っぽいCMになってるｗ

それにﾀﾞｻｲ

イストをレクサスで売ればいいんじゃね？

レクサスエンブレムとレクサスの証明書みたいなのをセットにした
「レクサス変換セット」を売れば爆売れすると思う

セルシオってモデルチェンジ時には数ヶ月販売台数ランキング上位に君臨するくらいだからなぁ
たぶんLS出たら苦戦なんて文字は出てこないだろうね

レクサスって言っても元ネタがトヨタだからね。
街で走ってんのほとんどみたことなし、似非高級車って感じ。
レクサスJKでも作ればちょっとはうれるんじゃない？ｗ

セイコーのグランドマスターだな

>>546
それはちょっと違うな。
セイコーのグランドマスターなら渋くていいだろ。
時計として十分ありな選択。

ハイエースワゴンにV8積んでレクサスで売れや。
昔モーターショーで参考出品していただろ。

左ハンドル車を置いたら売れるかもよ

BMW、メルセデス　・・・　高級車
ﾚｸｿｽ　・・・　「自称」高級車

この差は大きいお

トヨタは銀行を創るべきだ
http://robotboy.japonium.com/article/13267995.html

これってアリスト・アルテッツァ・ソアラでしょ？
もとから売れないクルマじゃん。

ざまーみろ奥田ｗｗｗｗ
どう見てもスケベ親父にしか見えんあんな親父を
いつまでも会長にしとるとイメージ悪くなるぞ。







　

トヨタレクサス店は身長175cm以上ハゲデブは不可

企画開発サイドはレクサス店が扱い、レクサスブランドは「競争環境が一層激しさを増す高級車市場で、
従来以上に個性やプレミアム感を重視するお客様の拡大に対応する２１世紀の新しいグローバルブランドを
目指すもので、最高の商品を最高の販売・サービスでお届する」と謳っている。
　そのためにはレクサス店の店構え、ユーザーのもてなし、サービス設備が必要そこで働くスタッフは
それに相応しい人材であらねばならない、としている。　
　レクサス店の敷地は１０００坪以上で出資金は１店舗あたり１０億円以上。セールススタッフは
「優秀で容姿端麗、身長１ｍ７５ｃｍ以上でハゲ、デブは不可」といった規定まである。
http://www.auto-g.jp/news/200502/10/topics01/index.html

クラウンと比べてどう高級なの？

日本のお偉いさんはクラウンで充分だと思ってるんじゃね？

>>546
オメガの方がいいべ

>>554
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200508/30/topics02/01_b.jpg

右のディーラーマンが175あるとはおもえない

GSの全高が1425〜1435mmだから
どうだろう？
ギリギリ足りないくらいか？

トヨタは大衆車だろ。
何十年とやってきたイメージをいきなり払拭できるわけねぇ。

だからそのレクサスの話ガセだって・・・
ソースは俺

>>550
性能も品質も負けてないしサービスはレクサスが圧倒的だから
あとはデザインとブランドイメージだな。
レクサスはラインナップ見る限りでは十分高級。
ただユニクロの野菜屋みたいなもんで、イメージはなかなか難しい。

高級車買う人間は値段なんて大して気にしないだろ。
いくら性能が良かろうが、ブランドイメージがないとダメそう。

今は知らんがゲイツのクルマがLSだったそうな
金持ちといってもこういうタイプの伝統とか格式とか関係ないような層に好まれるのかね

セルシオで十分

日本じゃ売れないが海外じゃ高級車として売れてる事実
日本人の愚かなブランド信仰の結果だからどうでもいい
どうせトヨタのシェアは変わらないし

別にこれと言って真新しいデザインでもないし、そうと知らなければ
トヨタの黒塗り大衆車と何ら変わらない

黒塗りのRV車は街で見てちょっとかっこよかったけど
アレのセダンは横から見たらカローラ

>>565
×海外
○北米

胡散臭いプレミアム性を出そうとするからだな
買ったら周りにバカにされる

>>568
レクサス買ったら馬鹿にされるって貧乏人？
レクサスが買える程度の人ならそんなので馬鹿にしないよ

高級ボンカレーみたいなもんだからな
車としての性能高くてもこれじゃプライドが満たされない

車にはそう興味が無いっていうか免許持って無いから乗り心地優先
なんだけど、レクサスは斜め後ろから見た図に高級感がないと思った。
車内は昔のJASみたいにモニターまみれで楽しそう。

たかが車に必死な人が多いですね
どうせ二三年したらマンセーするくせに
レクサスが田舎ブランドだと思うやつが本当の田舎者だろ
レクサスのすごさは長い目で見ないとわからないぞ
十年くらい続けてたら自動車業界自体がだいぶ変わってる可能性が高いから
そのときにはだいぶ日本国内でのブランド力が上がってるだろうし

以前失敗したマクドの高級店のようだ
緑モスにはなれなかったな

確かに見た目高級感無い。

これからは(´･ω･｀)のエンブレムでいいと思う

だって高いじゃん。買えねーよ

>>569
わかってなさ杉。

レクサスに高級感を見つけることが出来ないやつって目が腐ってるんじゃないの？
ただの欧州車マンセーだろ？普通にGSとかかっこいいし高級感があるしSCとかもな
ISは価格相応って感じだけど

ブタがCMしてるのは何て車なの？

壁に激突しまくり、すぐエンストというイメージがついたからな
安豚なんか使ったから

レ腐酢って、名古屋走りのシンボルみたいなクルマだろ。

シャチホコでも付けとけや、それが名古屋クオリティでにゃーかｗｗｗ

>>580
クラッシュテストに使えばよくね？

差別化が殆ど出来てないのに無理矢理やっちゃうからそうなるんだ。

>>578
前からみたら結構かっこいいけど、お尻が上がり具合がどうも。

トヨタのラインで働いてるが、あからさまに生産下がってきた

ID:7AVAH6aH0
必死すぎｗ

>>567
ヨーロッパでもセルシオなどの上位車種は高級車として認識されてる。
10年前とは全く違うよ。
ただ日本では欧州ブランド＞国産ブランドのイメージは
なかなか払拭できないんだろうね。
トヨタはそれを甘く見ていたかも

ソアラを返してくれ。

レクサス=中途な金持ち、違いが分からない馬鹿、新参、踊らされてる

外車を所有している者は、国産には戻れない。
いろんな意味でね。。。


殆どの場合、「見栄」なんだけど。

他に無いもん、全車ハイブリッドにするとかしなきゃ誰もわざわざトヨタなんて選ばんよ。

ＲＲ級の超高級ブランドを立上げれば何とかなるかも
いっそのことＢＭＷグループと資本提携するとか・・・・

エントリーモデルが３シリーズでフラッグシップがＳクラス
どう見ても一貫性なし

ｹﾞﾝﾀﾞｲﾈｯﾄ：：：レクサスがはまった袋小路
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=24774

VWだって高級路線は苦労してるじゃん
伝統を重く見る国では戦略変えるべきだな。専用工場でも作るべき。

どうみても新型ローレルだよね

外車とか乗ってると、いかにも成金自慢したい奴みたいでひくんだけど・・・。
基本的に金持ちって、そんな感じなのかもね。

レクサスは高級車じゃなくて高額車
トヨタに高級感なんて無し

安美姫を就職させるような企業のクルマなんてゼッテー買わない

同じ高級車でもアメリカから来るか、ヨーロッパから来るか、でイメージが違うよな。
まぁトヨタのやることだから、失敗というわけにいかないだろう。事はトヨタ一社の話ではなく、こういうブランド戦略を見習おうとする同業他社や他業種への影響も大きいしさ。

つうか、いまだに西洋コンプレックスなのな日本人て・・・。

某国のウリナラマンセーもどうかと思うけどね

プーマのジャージ上下で行ったら、受付の女が明らかに小バカにした笑顔で対応してきたので、
「プーマなめんな！」と怒鳴って帰ってきた。
本当にふざけてる、あいつら。
世が世なら刀抜いてたかも。

>>603

そこでアメックスのブラックカードを出して「LS一つ。オプション一番高いのつけて。1回で」
って言うとカッコいいんだけどね

×：品質が高い
○：均一性が高いだけ

この店でハイエースバン売ってますか？

( ´,_ゝ`)トヨタってほんとバカだな

もう性能で勝負するしかないなあ
超ハイテク装置満載で

まだトヨタなんてありがたがってるヨタいるの？

>>608
自動運転機能さえ付いてれば
一千万超でも買うよ

>>590
何を所有してる？
アルファに乗ってるけど、こういう半端な外車に乗ると
トヨタの凄さがよくわかるよ。
当たり前だけどサービスのレベルが違う。
タイヤ交換でもトヨタは家まで来てくれるし。
あとアルファに限らず外車は電気系はちょこちょこ統壊れるね。
まあ俺はデザインに惹かれて買った車だから特に不満は無いけどさ。
レクサスは試乗した限りでは足周りとかも大したもんだった。
ただデザインが駄目。ソアラくらいじゃん。良いのは。

もともと日本じゃセルシオ以外の車種は売れてなかったろ

日本での外車の値段はぼった杉
アメリカじゃBMWの３シリーズやメルセデスCクラスは大学生の乗り物。
トヨタまで外車のボッタクリ慣行を真似しなくてよろしい。

軽出せば良いのに

メルセデスはアメリカでも高くなかったけ？
まあ日本ではぼったくりだよね。BMWも。
CクラスなんてマークXに負けてそうなのに値段は　

レクサスは
見栄とイヤミの
作りこみ

外車とかブランドバッグとか基本的に人間の見栄の弱みをついた商売してるからね。
ゲイツって確かレクサスだったよね。
ほぼ同じ性能の車だったら見栄でブランドの高い方を買う必要はないという人間が
多かったからアメリカで成功したと思うし。
逆にそういう新しい価値観の評価が売り上げを伸ばしたと思う。
日本人は駄目。　基本的にケチで貧乏性で見栄っ張りだもの。
昔、MXでずらーっとファイル見せびらかしてるファイル持ち多かったでしょ。

まぁアメリカはヒュンダイが売れてる国だしね・・・

ﾚｸｻｽｵｰﾅｰｽﾞｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀｰのサービスは海外高級車には真似できない｡
運転しながらボタン一つでｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀｰにつながり､レストラン･ホテルの予約や航空チケットの手配もしてくれる｡
けれどｻﾎﾟｰﾄｾﾝﾀｰつくるならﾚｸｻｽだけじゃなく､金はらえばトヨタ全車に付けれるならトヨタの株が上がっただろうに｡

車の質は､そんなに って感じ

ヒュンダイはあくまで貧困層向けの安物として売れただけだし
さすがにベンツのシェアを奪った米レクサスとは違うでしょ

>>615
www.carsdirect.comで見てみるとメルセデスC230フル装備で３２０万円なり。

ちなみに
BMW 325i FR、Lexus IS250がともにで３３０万円

車を知っている金持ちはセルシオやクラウンを選んでるよな。
そういう客層を取り込めば良いのに。

俺みたいな奴はマツダで十分だが。

既存の車種のネーミング変えた程度で売れると思ってたからあまい
レクサス限定のまったく新しい車種ださなきゃ終わりだろ

色合いとかデザインなど演出はベンツはいいけども
作り込み仕上げはトヨタその他国産にはかなわないよ。
一度どれでもいいから外車乗れば国産車のいいところが見えてくる。
ヨーロッパ車は日本でボリすぎ

時代錯誤の高級志向

どっかのレビューでBMWの米仕様は日本や欧州向けと違ってエンジンとか安物だから安いってあったけど。

うちアストロだけど凄いよ
電気系統マジ弱いから真夏だろうとクーラー点けられない
以前交差点の真ん中でエンストした時はどうしようかと思ったし
修理に持ってったら「ああコレは風邪みたいなもんですから」って言われたし

風邪て

俺なんかフォルクスワーゲンゴルフ乗ってたけど窓4枚全部落ちたよｗ
普通に走ってていきなりガンッて落ちるんだよ。ﾏｼﾞびびるって

その昔プジョー３０６乗ってたが、買ってすぐにウインカーが速く点滅し出した。
ディーラーに電話したら「外車ではよくあること」と言われた。
修理する前に症状が出なくなったから問題なかったけど。

外車ではよくあること


至言だな


アストロ修理に出したら代車にフォルクスワゲンのゴルフが着たけど
マジでとんでもないボロ車だった　
どこの土木作業用のタウンエースだって言う位ボロッボロだった

<丶｀∀´> ﾋｭﾝﾀﾞｲではよくあること

結論　ブランドマーケティングの失敗

デザイン　　　　　　　　→　　　保守的富裕層
名称（ＩＳ・ＬＣやら）　　→　　　マニア・　成金富裕層（外車好き）


お宅何のってますの？　　レクサスです
レクサスの何？　　　えーーー　　ＩＳです
ＩＳって何？　　　　　　えーーーーーー　トヨタの時は◎×でした
ややこしいなーー　　はい

レクサスでブランディングするなら
大きい順に、　Ｌ・Ｍ・Ｓ　で統一してくれ！！！

つーかぱっと見ダセーじゃん。　もっと車体ｶｯｺｲｸ汁！（・Ａ・）

>>633
LS → ７
SC → ６
GS → ５
IS →３

でいいじゃんw

外車の電気系統が弱いって？

BMWの電気系統は昔から日本製部品だぞ

日本人は壊れないのが当たり前の基準を作った日本車を
もうちょっと誇りに思っていいと思うんだけどな。
別にトヨタ云々じゃなく、沢山の日本人が関わって
精密な車という文化を作ってきたんだし。
これが逆にドイツやイタリア車が信頼性重視で
トヨタがデザイン馬鹿だったら、やっぱり日本人は
壊れない欧州車に憧れトヨタを叩くんだろうね。

つうか日本で車壊れても大して困んないじゃん
ちょっといけば修理工場とかあるし、電話もある
外国でなんにもないとこで壊れると最悪死ぬじゃん
壊れない車なんて日本人は求めなくていいんじゃないの

>>603
プーマだったら、デザイナー版の高級プーマジャージとかあるじゃん。
流石高級店のオネーサンは、普通のプーマと、高級デザイナープーマの区別が付くんだね。

エンブレムや本体をヤンキーが買えない様にしないと売れないよきっと

>>638
海外で車が壊れると、強盗に襲われたりとや遭難とかしてマジで死ぬし、
通勤不可能になり、仕事にも行けないからな。

ロッテリアのＬマークか
あれでは売れんなｗ

>>641
北欧で日本車が多いのはそれが理由かな、と思ったり。
冬に北海道の奥地で故障しても死ぬけどね。

アラブの金持ちもみんなレクサスって話は聞くね

アラブの金持ちクラスは各自動車メーカーの最上モデルコンプリートとかやってそうで怖い…

グランツーリスモでしかやれないようなことを本気でやっちゃうのがアラブの石油王ｗ

アラブの金持ちになる方法を教えてくださいm(_ _)m

>>645
これとかだね
http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/FX_Brunei.htm
http://www.h3.dion.ne.jp/~hideki-y/456%20Stationwagon.htm

デザイン云々言ってるヤツはアホかとw
それを捨てででも手に入れた耐久性、信頼性、居住性だろうが

ちっとも「高級感」というものが感じられない。
試乗してみた感想。

>>650
何と比較して？

レクサスの中でもISだけはなんか好きだなあ
いかにも高級車然としてないところが逆にいい

DSﾗｲﾄでも付ければ売れるんじゃね？

あ、見た目の話ね
乗ったことないからｗ

パチンコ屋みたいな成金趣味の下品なディーラーで、どこかで見たような車ぼったくり価格で売ったって、
車のわかる人、趣味のいいお金持ちは買わないだろ　レクサスなんて言ったら失笑されるよｗｗ

>>648
ブルネイってアラブじゃないじゃん〜

クルマそのものは悪くないのに、売り方とデッチageブランドで売れなくなってる
ｶﾜｲｿｳｽ

>>648
それ見てたら
グランツーリスモ１にF1エンジン積んだワゴンが合ったのを
思い出したよ
あの７００馬力オーバーのワゴンは一体何者だったのか・・・

レクサスＥＳ　の発売まだー？

>>627
いや一緒だよ。日本の親がBMWをもってたが、米国通常モデルと全く一緒。
Mスポーツパッケージとかカーナビ付けてやたら高かったけど、
アメリカで買えば４割引の値段でもともとついてる。
エンジン云々は日本でぼったくってるのをごまかすためのウソ。
なんでレクサスがインチキドイツ車の商法を真似るのかわけわからん。

インフィニティＦＸの発売まだー？

ソアラ欲しいけどレクサスになって値上がりしちゃった・・・

ソニーのクオリアに通じるものがあるな。

>>663
レクサスは、１０年以上たってるから、　ソニーとは別だよ。

カローラ系の人がアルテッツァとウィンダム持っていかれたとぼやいてたよ。

ま、結局はビトンとかローレックスとかと同じ考えでしょ？
セイコーがいかに精巧でも、吉田カバンがいかに高品質でも辿り着けない
ブランドと言う名の壁。それはトヨタでも無理。

高級車は売ろうとしても売れない
売らない様にすれば客も欲しくなって土下座して売って下さいと言う

トヨタが銀行作るって話、定期的に沸くな









トヨタ銀行（ﾀﾞｻｯ

本田も、アキュラブランドを投入するし、

日産も、インフィニティを投入するし、スカイラインの名前が消滅して、インフィニティＧ

http://www.infiniti.com/


小泉も、半年で退陣するし、　時代の変わり目だね。　いい雰囲気になってきた。

>>669
＞スカイラインの名前が消滅して、インフィニティＧ

暴挙ですな。

>>670
時代の変わり目だよ。

>>658
２だ馬鹿。
ルノーエスパスF1。F1のエンジンを積んだお馬鹿なミニバン

時代の変わり目

小泉は退陣するし

憲法改正はあるだろうし

９月に、天皇後継者の男児が生まれるだろう。

日産も、インフィニティを投入するし、スカイラインの名前が消滅して、インフィニティＧ

インフィニティのエンブレムかっこいいー

なんだかんだいって5年後には絶賛されてたりして・・

アメリカで大成功しただけの実力は持ってるからねぇ
アメリカじゃ高級車の代名詞だし。この先で日本人に受け入れられるかが大きな問題

ＮＩＳＳＡＮ　というエンブレムがダサすぎる。

今までのトヨタ店トヨペット店の上位のスタイルでレクサス店という事
そりゃだからなに？だよ

時代の変化だね。

これから、レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

>>677
だよな
俺もあのマークがいやで日産買わない　安っぽくみえる

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

>>682

２０００万ぐらいするんだろうか。

>>682

でも国内仕様は180キロリミッター付くから、ＶＷポロにも追いつけないよ。

>>683
確か予想価格が1000万より少し上程度だったはず。

>>682
でかいボディにでかいエンジンつんだアメ車じゃん

誰もが失敗するって思ってただろ？レクサス。
つか、意地でも弱音とか吐くなよなあ。「ここまでは計算通り」とか強がって見せろよ。
ださださ。

>>682
うーん、トヨタらしい未来無機質な何のアピールも無いデザイン・・・。
何でこういうデザインに出来るのか、感心してしまう。

>>682
サイドミラー付いてないぢゃないか。もしかしてオプション？

>>689
ちっこいのが付いてるジャマイカ

ﾖﾀm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>690
あ、ほんとだ。レクサスは乗り手に細心の注意力まで求めてるんだなｗ

おまえらのような糞はレクサス店に来るな。
店が汚れる。
トヨタは宇宙一だ。

>>688
ここまで行くと逆にカラーになるよな
見た次の瞬間忘れてしまうデザイン

売り上げ倍増計画

カローラ売ればいいじゃん。
レクサスエンブレムつけて。

う

新型　レクサスＥＳ　が発売されるけど、どうよ？　買いたい？


Lexus ES350

排気量3.5L・V型6気筒エンジン

最高出力は203kW（272馬力）

最大トルクが187N・m

画像
http://www.mdautoparts.com/news.htm

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/421886

>>697
（ウィンダム）www

安藤美姫を入社させるような企業だからなｗ
高級感など出るわけがない

しかしこりゃ、ホンダも考え直した方が良いんじゃないの？w

インフィニティはまだしも、洗濯バサミは売れない

NAGYAh LEXUS LS 460,000

>>697
レクサスは、こういうデザインに統一していくんだね。いいんじゃないの。日本車的で。

>>699
そういうの言いがかりっていうの？

>>682
ヨタのフレームと足回りに5リッターのエンジン積んだら、
すっげーヤヴァイ事になるんじゃねーのか？
これに乗れる奴は勇気があるな…。

これから、レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

２ｃｈは、時代遅れの人が多いね。



時代の変わり目

小泉は退陣するし

憲法改正はあるだろうし

９月に、天皇後継者の男児が生まれるだろう。

日産も、インフィニティを投入するし、スカイラインの名前が消滅して、インフィニティＧ

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

新型　レクサスＥＳ　が発売される


Lexus ES350

排気量3.5L・V型6気筒エンジン

最高出力は203kW（272馬力）

最大トルクが187N・m

画像
http://www.mdautoparts.com/news.htm

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/421886

日産・・・・〇〇じゃん、〇〇じゃん
トヨタ・・・みゃー、みゃー
マツダ・・・じゃけんの〜
ホンダ・・・？
ダイハツ・・・でんな〜

新型　レクサス　LS　が発売される


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

>>708-709
仮に日本で発売されても180キロリミッター付くらから全然プレミアムじゃない。
まじで200キロ出るＶＷポロにすら追いつけない

>>711
レクサスは、こういうデザインに統一していくんだね。いいんじゃないの。日本車的で。

これから

野球　ワールドカップ

サッカー　ワールドカップ

だな。

盛り上がりそうだ。

>>712
それがナニ？

>>711

すげええええええええええええ

売れそおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

何このスレｗ

レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

↑

すごい馬力だな。180キロリミッターがあるけど。

これから、レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

　　　　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（　´∀｀）　＜ レクサス　LS
　　　ノ'⌒｀　´⌒ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（　,､　ﾟ　人 ﾟノ'ヽ
　 /( ﾉヽ ミ 仝ミ/>' 〉
　 ＼｀ξ~~~~~~~ヽ´
　　　　|＿＿/＿_|
　　　 （ ,　ﾉ（ ､ ﾉ
　　　 |　/　 |　/
　　 （＿_） （_＿）

>>713
日本車的デザインはそんなのじゃない！

駕籠、牛車を模範にしろ。

fSiSBSi30

馬鹿ってただしつこいだけ、売れないものは売れない

レクサス　ESE

最高出力100馬力
排気量1.0L・直型4気筒エンジン
4速の自動変速機
ボディサイズは全長3965×全幅1695×全高1575mm

ESという名のウインダムで数をかせいで高級車市場を制覇した事にするのか
アメリカでもその手を使ったの？

ところでウインダムってどこが高級車なの（藁

いっぱつバーンとはじければドンドン行くんだろうけどな。
インパクトが弱いんじゃないかな。

万年期間奴隷工募集して自らブランドイメージ崩してる罰だ
ざまあみろ

新型　レクサス　LS　が発売される


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

>>723
日本じゃ、レクサスESが売れなくて、廃止になったでしょ。日本だけ。

これ売れて定着すると思ってた奴なんかいるの？

>>728
１０年かけてやるからね。まだ結論は出てないよ。

ちんこ折り曲げても所詮ちんこｗ

>>726

すげええええええええええええ

売れそおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

ここで安藤美姫CM投入ですよ

時代の変わり目についていけない人が多いね。

>>732
レクサスのＣＭを見たこと無いの？　人物なんて出ないよ。

レクサスのＣＭを一度みときな。


http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_SplitScreen_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_RunningRings_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_avant%20guardian_WinHi_v1.asx

何かすんごいﾎﾟｼﾞﾄｰｸしてるやつうざいな。

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

痛いスレだな

時代の変わり目って言うより、季節の変わり目だな。
何故か頭のおかしな奴が出るんだよね、季節の変わり目って。

新型　レクサスＥＳ　が発売される


レクサス　ES350

排気量3.5L・V型6気筒エンジン

最高出力は203kW（272馬力）

最大トルクが187N・m

画像
http://www.mdautoparts.com/news.htm

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/421886

>>739

これから、レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

>>733
時代の谷間って言い方もあるけどな。

>>742

変わり目だよ。　君は鈍いんだね。


小泉は退陣するし

憲法改正はあるだろうし

９月に、天皇後継者の男児が生まれるだろう。

ゆとり教育見直し

男女共同参画見直し

ニュースでわかってることだろうけど。

１０年かけてやるからね。まだ結論は出てないよ。


２００７
２００８
２００９
２０１０
２０１１
：
：
；

>>743
そんな鈍感な反応じゃこの先厳しいよｗ

逆工作員が暗躍するｽﾚですね。

>>745

お前は、２００６年　９月以降を思考できないもんな。

時代遅れだね。

これから

野球　ワールドカップ

サッカー　ワールドカップ

だな。

盛り上がりそうだ。

時代が変わる。

1300ccで400馬力な俺の愛車の勝ち

>>747
君は、思考回路自体が腐ってるからなあ。

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

>>752

時代がこうやって、かわっていくんだね。

レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

レクサス　LS ほしいいいいいいいいい

>>752
>>753
ああ俺、馬鹿の相手してしまってたｗ

さっきから同じコピペに同じレスしてる馬鹿なんなの？







壊れてるの？

名前が駄目

時代遅れが多いな

ヨーロッパは既に次の段階に進んでる（都市内自動車進入禁止やキャンピングカー）
いい車作ってりゃいいってだけで古い　古すぎる

>>757
トヨタ流のゲートキーパー？w

>>753
そうだね、トヨタは素晴らしい企業だね。
レクサスなんだから、時速400キロオーバーなんて楽勝だよね。
F-1でも自社エンジンで勝ちまくって、ルマンでも優勝だよね。
WRCで走ってるfocusって、あれもきっとトヨタだよね？
凄いなー、トヨタ。

>>759
とりあえずログ保存して、しばらくしてからお前のＢｅクリックしてみるわｗ

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。時代の変わり目。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

こうやってロッテリアはＤＱＮ車になっていく
10年後には町中スモークのロッテリアだらけ
ロッテリアが通ればみんな道をあける
だって、何しでかすか解らない人種が乗ってるから

そうそう、街中でレクサス見ると、
頭の中で「ロッテリア〜♪」って、あの曲が流れるんだよね。

２００８年　アキュラ国内導入決定！！


ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋に国内導入すると発表した。

2008年秋から全国100拠点程度で開始し、
都市部の強化、セダンの強化、高級車の拡販を目指す。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051214/111624/

>>744
１０年かけてやるからね。まだ結論は出てないよ。


２００７台
２００８台
２００９台
２０１０台
２０１１台
：
：
；

>>764
>>767

時代が変わっていくね

レクサスの状況

・昨年は目標の半分しか売れなかった
・売れないから街中を走る∠マークはDQN車が大半、レクサス＝DQNが定着
・プレミアムなのに200キロで走るポロに追いつけない

横幅ので広いピザカーばっかりだすんじゃねーよ

トヨタの工作員が、荒らしてきてるようだな。
このスレッドだけで終わらせる気持ちが、無くなったよ。

これから、断続的に”レクサス売れてない”スレッドを立て続ける事にしよう。

>>771
何、言ってるの？　標準な車でしょ。

>>772こちらにもドウゾ

なぜレクサスは失敗したのか？　１５失敗目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141301848/

本田が　アキュラ　「ＲＬプロトタイプ」　をニューヨーク国際自動車ショーで発表

画像

http://www.honda.co.jp/news/2004/4040408a.html

ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」

かっこいいいいいいいいいいいいいいい


画像
http://www.acura.com/

ｴｺｴｺ良いながらなんで５�g近くもある車だすのはどうして？

>>777

世界の標準基準　グローバルスタンダード　アメリカ合衆国で売れるからだよ。

>>778
日本は時代遅れだからな。アメリカより、４０年は遅れている。

154:名無し@自治ｽﾚでﾛｰｶﾙﾙｰﾙ検討中 2006/03/02 15:47:20 HP11ef7Q0
新型車ﾚﾎﾟｰﾄ:ﾄﾖﾀﾐｷﾃｨ

ﾐｷﾃｨはﾄﾖﾀが満を持して市場に投入する4座のｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂであり
実質的にはﾀﾜﾗの後継車に当たる
ﾃﾞｻﾞｲﾝはﾄﾖﾀが言う｢ｸﾞﾗﾏﾗｽｽﾎﾟｰﾃｨ｣がﾃｰﾏとなっているが
全体的に大柄でありｽﾎﾟｰﾃｨかと言えば?である
ただｵｰﾌﾟﾝということもありかなり目立つﾃﾞｻﾞｲﾝではある
残念なのは外装色がﾀﾞｰｸ系しか設定されていないことである
｢4人楽々乗れる｣というのが売りのひとつであるが実際は3人乗車でも
かなりｷﾂｲ｡4人乗りの看板は下ろしたほうが良いと思われる
燃費はあまり良くない｡ﾊｲｵｸ仕様で3�`/?とかなりの大飯喰らいである
なお残念なﾆｭｰｽであるが足回りを固めた｢ｻﾙｺｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ｣は
ﾃｽﾄ走行中の横転が相次ぎ発売が延期となった模様である

直接のﾗｲﾊﾞﾙは｢日産ｱﾗﾊﾞｳｱｰ｣だ｡先に発売されたﾓﾃﾞﾙであるが
ｴﾚｶﾞﾝﾄさ､ｽﾎﾟｰﾃｨさいずれもこちらが上回っていると言わざるを得ない
また来月にはﾎﾝﾀﾞより｢ｸﾜﾄﾞﾛﾏｵ｣が発売される｡こちらはしっかりと4人乗車
が可能でかなりｽﾎﾟｰﾃｨとのことで大変楽しみである｡


(試乗･本文とも　佐藤)

>>780
時代遅れは、いいよ。

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

新型　レクサスＥＳ　が発売される


レクサス　ES350

排気量3.5L・V型6気筒エンジン

最高出力は203kW（272馬力）

最大トルクが187N・m

画像
http://www.mdautoparts.com/news.htm

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/421886

>>782
レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

レクサスのＣＭを一度みときな。


http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_SplitScreen_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_RunningRings_WinHi_v1.asx

http://mfile.akamai.com/8065/wmv/toyota.download.akamai.com/2320/lexus/media/gallery/windowmedia/highendvideos/IS06_avant%20guardian_WinHi_v1.asx

これから

野球　ワールドカップ

サッカー　ワールドカップ

だな。

盛り上がりそうだ。

２００８年　アキュラ国内導入決定！！


ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」を2008年秋に国内導入すると発表した。

2008年秋から全国100拠点程度で開始し、
都市部の強化、セダンの強化、高級車の拡販を目指す。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20051214/111624/

素人目からしてかっこよくないしな

>>787
ホンダは、北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」

かっこいいいいいいいいいいいいいいい


画像
http://www.acura.com/

>>782
レクサス　LS ほしいいいいいいいいい

外国人から見れば腐っても外車
F1もやってる、経営も注目されてる
という事で、ちょっとブランドつけて
あげれば売れた。

それが国内ではもちろんもっと身近な存在。
経営陣の顔もジジ臭いとかイメージの判断が
もちろん日本人なので直に出来る。

それをブランドで払拭するのはちょい
難しい。そゆこと

　トヨタ自動車が高級車ブランド「レクサス」を国内投入してから半年。
販売台数は当初見込みほど伸びず、思わぬ“苦戦”を強いられている。
一方ライバルの輸入車陣営は好調。トヨタは「ブランド定着は息の長い闘い」と、
新車種を追加する今年以降の巻き返しに意気込んでいる。

　日本自動車販売協会連合会によると、レクサスが発売された昨年８月３０日から
今年２月まで約半年間の販売台数は、全車種合計で１万３６２２台。
月平均で２３００台に達しなかった。

　トヨタが掲げた目標は、当初発売の「ＧＳ」「ＳＣ」と昨年９月に追加した「ＩＳ」の
３車種で月３０００台。発売当初は「昨年末までに計２万台売りたい」としていただけに、
立ち上がりの鈍さは否めない。

共同通信　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060301-00000164-kyodo-bus_all

レクサス　LS が投入されるころには、小泉は退陣してるんだね。

１０月だからな。　後、６ヶ月だね。

残念ながら、　レクサスというブランドは、一生なくならないからな。

トヨタすげえええええええええええええええええええええええええええ

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

レクサス　マッチョカー

ばんざーい

何馬力だか知らないけど公道最速はランエボ間違いなし
馬力だけの車って単なる直線番長じゃんｗ

ID:fSiSBSi30よ、もちつけ

工作員　多数発生

２ｃｈの反発を食らって
”レクサス苦戦の”　スレを多数たてられて
ソニーの二の舞になるね

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼　ＬＥＸＵＳ　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　ＢＭＷ→　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　 ／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 　＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿ ←メルセデス
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿＿
　　　 　＿＿_(　　 ﾞ　　　....:::.....　　Y"　 　 　∧＿∧　 　／
　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜思ったより売れないから潰れちゃったよ
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

虚飾のトヨタレクサスが顧客から拒絶されていく様子について最新版をお届けします。
※レクサス３車種の販売目標台数：３０００台※

2005年
８月　　１５６台　　　←　これは、ほぼディラー向けの試乗車　　　　　

９月　１４０７台　　　←　8/31ｵｰﾌﾟﾝだからこれは、GS、SCの初期受注の台数。　　　

１０月　２９８５台　　←　9/28IS発売だからここでやっと３車種合計値。なのに目標未達。（一応、ISの新車効果が含まれる）　　

１１月　３５４１台　　←　ギリギリ達成ｗ

１２月　２２０２台　　←　３車種が揃って３ヶ月ではやくも国産ブランドの限界が露呈する（笑）

2006年
１月　１９０４台　　　←　絶望的状況

２月　１４２５台　　　←←←このままだと来月にも３桁クラブ入り間違いなしです（　爆　笑　）

8/31のオープンだったので8月分は試乗車や展示車と思われます。
9月から11月まではhttp://response.jp/issue/2005/0930/article74821_1.htmlの記事に
「受注は愛知県とその周辺に集中しており、トヨタ系企業での受注が全体を押し上げている。」
とあることから、オープン後の受注は姑息な自作自演だったことがわかります。
しかし、ついに身内からも造反者が続々と現れてレクサスの販売実態がバレてしまい

２月でついに目標販売台数の半値である1500台を割りました。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ベンツと同じで成金っぽいイメージなんだけど、ブランドイメージはベンツのが上なんだよな
そのくせ値段は同じくらいだから…

だってトヨタだもん

ある日、トヨタと欧州車が
『　道を歩いているお金持ちの人たちの分厚い財布をゲットした方が勝ち　』
というルールでどちらが強いかを決めることにし、力くらべをすることになりました。

“じゃあまずはオレから”とトヨタが【お寒い宣伝とおもてなし】の風をﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰと吹き付けて財布を吹き飛ばし
お金持ちの人達の財布をすべてゴッソリ頂いてしまおうとしました。
ところがお金持ちの人たちは、人智を超越した前代未聞の信じられないほどの寒さに
尋常でない嫌悪感を抱きながら、コートの前を確実にｷﾞｭｯと押さえ寒風をシャットアウトするのでした。

「アハハ、トヨタは何も分かっていないんだねｗじゃあ今度はボクの番だね」

欧州車はそう言うと、宣伝重視でおもてなしとプレミアムを連呼する九官鳥のようなトヨタとは正反対に
【おおらかに、そしてゆったりと構えた接客】でお金持ちの人達の気持ちをなんとも暖かいものにしていきました。
「いやぁ、外は凍るような寒さだったからね。
　　　　　　　　実に気分が良いね、なんだか身も心も暖かくなってきたよ。
　　　　　　　　　　　　　　　契約書にサインするからキミ、このコートをどこかに掛けておいてくれ。」
そう言ってスムーズに、そしてドンドン契約が進んでいくのでした。
やはり、寒〜いレクサス店を訪れた後に欧州車を見に行く客は暖かさを顕著に実感するようですね。

【　教　訓　】
手っ取り早く乱暴に物事を片付けてしまおうとするよりも、
ゆっくり着実に行なう方が、最終的に大きな効果を得ることができる

どのメーカーも似たようなダサい車ばっか
もっと奇抜でかっこいい車を作れんのかね
お前らにはがっかりだよ！！！

トヨタの高級ブランドレクサスって吉野家の高級牛丼三千円也！みたいなものだろｗｗ　なんとも陳腐ｗｗｗ

レクサスLF-A が発売される頃にはF1撤退か

保守的富裕層　を狙って、ダサい車を出すのは、正解　だとしよう。
トヨタ的には、ダサくていいんだよ

がしかし、　そのダサい保守層は、　レクサス○×　のような沸け判らんアルファベットには
全くついていけないって。　レクサス＋２７０１ｃｍ　とかボディサイズで名前をつけるとかにしろよ

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

ID:fSiSBSi30を抽出したら55回も書き込んでる。

同じ金払って買うなら・・　　　　　　　　　　　他のメーカー選ぶだろなあ常識的に

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

せっかく無駄に高い車買うのに、トヨタじゃ夢がなさすぎて切ないよね

ガルウイングつくれや!

レクサスは・・・・無印良品みたい。

これじゃ三菱買ったほうがましだなｗ

＞785　　チープでつね

車メ板の知障が出張してきてるな

消費者舐めんな！セルシオ早くだせっつーの

ショールームが入りにくいよなｗ
チャリンコ乗ってサンダル履きでも
入れる雰囲気にしろ

レクサス店員の制服をニッカポッカにすればOK！

結論　アキュラとインフィニティの日本参入は失敗するｗ

　　　　　レクサスを知らないのは日本人だけかもしれない

レクサスくらい知ってるぞ！

ほら、パチンコ屋の駐車場にとまってるエスティマやセル塩に良く貼ってあるマークだろ。
車高落としたり、ピカピカのホイール履いてる奴が多いよな。

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060213AT1D1101F11022006.html
>○○○製ハイブリッド車、米ＩＴＣが特許侵害の疑いで調査

>　【ワシントン＝吉田透】米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は10日までに、ハイブリッド車の駆動技術に関して
>○○○自動車が自社の特許を侵害したとする米企業の訴えを受理して、調査を始めることを決めた。
>米企業は自社の特許にかかわる部品の輸入と米国内での販売差し止めを求めている。

○○○の三文字はなに？

もともと。与太ブランドで売ってた車を名前変えて値上げしただけの物…それがレクサス。
馬鹿じゃなければ買わないでしょう。

俺の中のレクサスシリーズの一昔前のイメージ
DQNが国産左ハンドルを逆輸入って感じだよ。

サブマリン、ふぉー
噂の12000rpmのエンジンは楽しみ、乗ることはないだろうけど・・・

大衆車作ってればいいんだよ。　図に乗りすぎ。

左ハンドル、マイル表示で外車として売れば５割増くらい確実なのに

ID:fSiSBSi30 ?#

↑
こいつは●を剥奪になったことのある真性ｷﾁｶﾞｲ
beの登録日が2005/6/15

小型車の衝突実験で、軽自動車のアルトより安全性が低いことが公表され、

その結果に因縁をつけ自社で“公開”衝突実験をした所、本当に

軽自動車より悲惨な結果となってしまった、“後悔”衝突実験を行った会社は？

マツダに対する欧州の評価が羨ましくてルマン24hに出場し、
一定容量のトランクを確保しなければならないルールなのにそれをせず、
燃料タンクを納めるスペースを「これがトランクだ」と言い張って他メーカーの嘲笑と非難を浴び、
「勝てば何とでも言える」とばかりのホリエモン級姑息手段で勝利を狙ったが結局マシントラブルでリタイヤ、

次年からは他メーカーも同様の策を採った（採らざるを得なくさせた）為、歯が立たず尻尾を巻いて撤退した
日本の面汚しメーカーは？

>>804はどう考えても高級車に縁の無い貧乏人

あぼーん汁

>>682
サイノスとセリカを足して2で割ったようなデザインだな
おい

アメリカみたいにセルシオをレクサスで出だせばすぐ解決

レクサスはなぁ。どうもあのヘッドライトが嫌だな。乗り心地はどうだろう。
良くベンツよりレクサスの方がいいというけど、実際にはＢＭＷ＞レクサスって感じじゃね？
それにＢＭＷも良くできたベンツだけど、ベンツには更に上級のＳ６００、その上を行くベントレーなんかもある。
レクサスにはそういう層の厚みが感じられねえ。

ID:fSiSBSi30 BE:?-#てキティちゃん？

こんなの、セル塩乗ってるバカDqNに
さらなる金を出させるために作ったブランドだろ。
車だけでなくディーラーの周りからも成金臭がプンプンしてるよ。
なんつーか、皮算用全開。売った利益の事しか目にないって感じ。
値段は高く、センスはない、でもトヨタだから買うだろって
いつの時代の市場レポートだよwぷぷぷ　ばーか

価格に見合うかどうかはともかく
そこそこ良い車だとは思うんだけどねぇ…
　
ﾚｸｻｽがﾀﾞｻいﾌﾞﾗﾝﾄﾞ
恥ずかしいﾌﾞﾗﾝﾄﾞになりつつある状況は
相当ﾔｳﾞｧｲとｵﾓ

ホンダのがつえーよ

�@贔屓目に言ってもマジェスタやクラウンのデザインは欲しくても、レクサスが欲しいとは思わない。
�Aトヨタの性能やクラウンブランドは欲しくても、レクサスブランドはいらない。
�Bトヨペット店のもてなしで十分であって、レクサスの見え透いたイヤミなもてなしはいらない。
�Cブランドを謳うのはブランドではない。

大体敬遠されるのはこんな理由だろうか？
大して格好良くも特別な高級感も製品に感じられないし、クラウン・セルシオほど
威張れないしな。

世界一売れてるとはいえ、なんの発明もないまのっこトヨタがブランド名乗っても無駄

>>842
今の段階では何も言えないだろ。売り上げ自体はそこそこだよ
はっきり言ってこういう商品に2chの評価は全くアテにならない。
僻みも多いだろうし。

まぁ、トヨタだから嫌いなわけだが

城田「私は村主から荒川に乗り換えました。今はセルシオに乗ってます。」

これぐらいのＣＭやれ

キングクラウン
ハイパーセルシオ
ウルトラマジェスタ
という名前のほうが売れたよ

れクサ酢、路駐してるのが多いな
それも寄せが足りなくて邪魔
ゆえにDQN車になっちまう

成金の下品なブランドというイメージしかない。

どうみてもLF-Aははったりです。
ほんとうにありがとうございました。

むしろなんで売れると思ったのか訊きたいよ。

LFAって物凄く格好悪いような…

>>711
なんかフロントグリルをベンツ風にするのをそろそろやめて欲しい
内装は文句内

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

これから

野球　ワールドカップ

サッカー　ワールドカップ

だな。

盛り上がりそうだ。

レクサス　LS が投入されるころには、小泉は退陣してるんだね。

１０月だからな。　後、６ヶ月だね。

葬式場みたいな雰囲気の店

レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

レクサスと同型でウィンドとか言う風な名前あったよな。レクサスは臭そうでオヤジは買わん

普段はチェイサー最終後期に乗ってんだけど、たまたまセカンドカーのライフで来店したら
かなり小ﾊﾞｶにしたような接客態度だったな‥‥。
軽四でホンダだからといっても、ああいう態度は良くないね。

かっけええええええええええええええ


新型　レクサスＥＳ　が発売される


レクサス　ES350

排気量3.5L・V型6気筒エンジン

最高出力は203kW（272馬力）

最大トルクが187N・m

画像
http://www.mdautoparts.com/news.htm

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/421886

V型て８気筒が完全形だろ、日本て貧乏臭く6気筒しか作らんな

コンシューマーズ・ユニオン　コンシューマー・リポート誌４月号

○セダン（価格２万ドル未満）：ホンダ「シビック」 
○セダン（価格２─３万ドル）：ホンダ「アコード」 
○セダン（価格３─４万ドル）：アキュラ「ＴＬ」 
○高級セダン：インフィニティ「Ｍ３５」 
○運転が楽しい：スバル「インプレッサＷＲＸ／ＳＴｉ」 
○小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）：スバル「フォレスター」 
○中型ＳＵＶ：トヨタ「ハイランダー・ハイブリッド」 
○ミニバン：ホンダ「オデッセイ」 
○環境にやさしい：トヨタ「プリウス」 
○ピックアップトラック：ホンダ「リッジライン」

最も信頼できるブランド上位
レクサス、ホンダ、トヨタ

レクサスはどう考えても（ｒｙ

レクサスは、大排気量、マッチョカーを投入するからな。

こういう時代なんだろうね。

前の名のWINDAMで良かったんじゃね

>864
かっけえええええええとか言ってる割に
見てみたら全然かっこ良くなくて笑った

薄毛だったか、低身長だったかの店員はレクサスの店員になれないんだっけ？

普通にデザインがダサい。

けっこう叩かれてんのなｗオープンタイプなんかカッコいいと思うけど
まあ庶民には無縁の車だし仕方ないとこ
ラインナップも激薄で選択肢ないしな
ランクル＆ハリアー、ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ出れば買おうと思ったんだけど、
今年中には無理らしいorz

まだ始まったばかりじゃないの。
気長に見守ってあげようじゃない。

横田基地の友好祭行ってきたんだけど、ゲータレードがそこらじゅうに売ってたよ。
レモンライム、フルーツパンチ、ストロベリー＆キウイを飲んだ。
正直フルーツパンチは口に合わなかったけど、国内でも販売してくれないかなと思った。

一緒に言った友達は「色が毒々しい」って水しか飲まなかった。

>>870
店員になれないだけじゃないぞ
バカにされてるってことだから
客でいっても影で笑われる

新型　レクサス　LS　が発売される 　日本では秋、１０月に投入　　小泉は退陣してるな。


レクサス　LS

最高出力380馬力　（約283kW）

最大トルク502N・m

排気量4.6L・V型8気筒エンジン

8速の自動変速機

ボディサイズは全長5030（5150）×全幅1875×全高1475mm。

画像
http://lexus.jp/ms/2006detroit/

http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/419131

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

>>877

すげええええええええええええ

売れそおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>877
子供の頃見た「未来カー」みたいなデザインだな

金持ちなら、大金払ってエコカー買えよな

高回転エンジンうまー

おいおい、この基地外二日がかりかよ

LS = セルシオ+プリウスエンジン+電池
電池で重たい直線番長。既存品の組合せで金はかかってない

アウディのアルミボディやBMWのマグネシウム合金エンジンみたいに
軽量化すると操縦性は良くなるけど金がかかるからなあ

マークＸ　に木目風パネル付けて
ＨＩＤライトにして
シートの布を皮に張り替え
音がうるさいから防音材ベタベタ貼り付けて
最後にロッテリアマークを付けたら





あらふしぎ劣糞臭ができちゃった
トヨ丸マジック

うむむ

まぁ金だせばいろんなタイプが選べるってのはいいんじゃね？
高いと思うなら買わなきゃいいんだし。

トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

　トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）の
レーシングカーの技術を結集して開発した高級スポーツカーを、０８年秋にも
発売する。高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を
予定する。トヨタは現在、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）で、
０７年以降のＦ１開催誘致を狙っている。近く正式決定すると見られ、
実現すれば相乗効果もあり注目を集めそうだ。

　トヨタが投入する高級スポーツカーは、イタリアのフェラーリなどと
競合する本格的な市販スポーツカーとなる。トヨタはＦ１に参戦した
０２年から、高級スポーツカーの市販化計画を進めてきた。現在、同レースで
培ってきた空力効率の最適化やマシンの安定性、軽量化などの
レーシングカーの技術を応用し、部品の大半を新設計した新型スポーツカーの
開発を進めている。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html

乗り心地いいんでしょ？乗ってみたい気はするけど。
俺には関係ない車種だ。

広い層をカバーするトヨタ
二輪と開発のヤマハ
軽自動車部門ダイハツ
働くトラック部門ヒノ
高級車専門レクサス
ってことでおｋ？

メルセデスベンツ販売、2月は過去最高

2月のメルセデスベンツの販売台数は前年同月比28.4％増の1万7356台だった。
フラッグシップモデルの『Sクラス』の2007年モデルが好調で、
同226.8％増の3360台と倍増した。

『CLK』も同31％増の1911台となったほか、
SUVの『Mクラス』も同128.3％増の2155台と倍増した。

http://response.jp/issue/2006/0302/article79887_1.html

ほしいけど高いってのが本音だろ
つか、高すぎ

レクサス買うくらいならアウディ買う

センチュリーの立場が・・・

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg

オロチに乗ってる俺は勝ち組

自演が激しいスレだな

エンジンも走行性も内装もいい。
デザインは？？？だけど。
ただあの金額を出してまで買いたいと思わせる何かが足りない。

500ﾏｿ以上出して Made in 三河 じゃなぁ

LF-Aは性能だけじゃなくてデザインも頑張れよ
なんかホンダ車の出来損ないみたいじゃないか

ベンツやセルシオみたいに、チョンやヤクザに売ったら駄目

レクサスブランドのデザインに統一感が出てきたね
ブームにならない手前の知名度だから、このまま行けばブランドの地位確保出来ますね

アルファロメオの罠

>>883
BMWやアウディは良い研究投資でトヨタは悪い投資ってか？
ハイブリッド自体がとてつもない研究開発費かかってんだよ。
わかってなさ過ぎ。

ブランド料ってのは、外車だから払うんだよ。

>>904
うわ、カッペの意見発見

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像　フロント
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg
画像　リア
http://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.images/79157.html

http://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.images/79157.jpg
なんか変なファンがあるでし(´・ω・｀)

>>906
デザイナー首にしろ。だっせー。(ﾟДﾟ)≡ﾟдﾟ)、ｶｧｰ ﾍﾟｯ!!

トヨタの乗用車全般的に言えることなんだが、結局の所、カローラを単に伸ばしたりたり縮めたり箱形にしたり
しているだけなんだよな。

>>906
２０００万円と書いてあるよ。


トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、
フォーミュラ・ワン（Ｆ１）のレーシングカーの技術を結集して開発した
高級スポーツカーを、０８年秋にも発売する。
高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を予定する。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html

>>909
まあどんな車も発想はそんなトコでしょ？
四輪の箱って所は変えられないんだし

ﾄﾖﾀったら大量生産＆低価格が売りだったんじゃないのか？
ﾄﾖﾀがよりはスバルとかマツダとかもとからﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが高いとこが
高級ブランド出したほうがいい　
個人的なことだが　トヨタ＜ダイハツ

アキュラの行く末も見えたな。

スポンサーした安藤の4回転大失敗は、
今後のトヨタの行く末の暗示だったのかもな。

まあ、しょせん
2000万円の速そうなカローラ
情感に訴える物がないとな

まだ、開始してから半年で失敗って言うのも何だとは思うんだけど。

まあ、私はこの先トヨタやレクサス（これは乗れない）には乗らないと思うけど。

何百馬力あろうが、180キロリミッター付くらから全然プレミアムじゃない。
まじで200キロ出るＶＷポロにすら追いつけない

メルセデスやＢＭＷみたいに２５０ｋｍリミッターだったらいいの？

>>917
ひたすら直線ならそう言えるが、
コーナーいっぱいの日本の道路ならそんなことはない。

高級車なら内装やエンブレムのオーダーくらいやれよ。

家紋オプション５万なら欲しいぞ俺。

ＢＭベンツはその名前だけで「おおっ」ってなる人が多いけど
レクサスはまだ「はぁ？」とか「何でわざわざ？」ってなる人が多いんだべ
名前＝高級になるのはまだまだ先だろうし、失敗するかもしれない

あのフィットより売れない会社ｗ

F1でまともに勝てない技術を結集されてもなぁ。
昔のホンダがNSX出したのとは違ってなんだかイマイチな予感…
そのNSXもいまや悲惨なことになってるし。
やっぱプレミアムカーは個性的なデザインは必須だよ

>>923
ＮＳＸはホンダのガチのレーサーが開発に携わった
車だからなぁ、憧れのセナとホンダが造った車ってだけで
当事としちゃ相当のバリューネームあるからね。

正装してマナーも完璧じゃないと販売店から叩き出されるんだろ？

最初にLSを売らなかったのが悪い。
現行車がソアラやアリストの後継車じゃねぇ…

ドル箱のウィンダムとハリアーが無いじゃん。
室内の広いFF車とSUVが無けりゃ話にならないよ。
もっとも日本で売りたいんならミニバンが必要だね。

FFだと日本じゃ高級車として認められないだろ

クラウンはいい車だよ。性能、価格、風格、どれをとっても。
あの総合力は内外問わずどこのメーカーにも真似できないだろう。
当のヲタ上層部がこのことに気づいてないのが最大の悲劇。

レクサス作ってる俺が来たけどあんま書けないからちょっとだけ

・今年に入ってから生産代数が二割ほど減らされた
・今月からGSハイブリッドが本格的に流れはじめた
・新型LSにも触ったよーん。 社内では250って呼んでるけど。
かなりデカい。めちゃめちゃデカい そしてイカつい

>>930　みたいな奴が作ってる高級車ブランドですからｗｗｗｗｗ　　　　よーん　ってｗｗｗ　

>>883
言ったねこいたね抜かしたねw
LSのエンジンはバリバリ巨大。プリウスの倍ぐらいありそう。
>マグネシウム合金
新型LSのエンジンもマグネシウム合金だよーん
全部じゃないけどね

>>931
ここはツーチャンネルじゃあありませんか
私だって普段は真面目な一社員でごわす

>>933
本音でレクサスは値段相応だと思ってます？

また浮遊層か

>>934
いい車だよ、ホント
値段相当の価値はある・・と信じて作ってる

開発の人も下請け業者さんもみんな頑張ってるの（´･ω･｀）
売り方がへたっぴだって皆言ってるの（´･ω･｀）

そっか売り方か(´･ω･`)
トヨタにしちゃ珍しいよね(´･ω･`)

気取ってるのが嫌だって人も居るからなあ
ディーラーが話題になりすぎて車その物の前に
軽く一敷居作っちゃったもんな

>>937-938
そうなんだよね。。。
始まった直後にこっそり職場の上司と覗きに行ったけど敷居ﾃﾗﾀｶｽ
でも今は当初よりはかなり改善されてるって聞いたからどうかはわからないけど。

サンダルで行ったら露骨に嫌な顔された
俺なんかはショウウィンドー越しにトランペット眺めてろってか？
見せてくれたっていいじゃねーかよ！ケチ！

http://irofla.com/data/?name=syou10&type=swf

>>939
改善されたかもしれないが世間には伝わってないかも
イメージとしては当初のまんま

要は日本人は奥ゆかしいから
服屋で店員に張り付かれるのが嫌なのと同じで
車見に行ってそこまで丁寧に接客されたら
見に行っただけなのに断り難くなっちゃうと思っちゃうんだろうな
図太いアメリカ人と同じ方式じゃ駄目なんじゃね？

レクサスユーザー苦戦「思ったよりモテない」

三河の田舎物が高級風を装っても、高級にはなれないんだよね

しょせん成金の権化奥田の会社ですよ

トヨタ本体は、レクサスは本当の金持ち相手して
ブランドを築きたいだけであって、売れようが売れまいが、
大して気にしていないんじゃないか。
所詮、ありふれるほど金もあるしね。

>>936
漏れディーラーなんだけど
何か本社のほうから、こうして売ってくれって
ものっそい細かいところまで、指示されてるんだけど

問題は本社の方針なんじゃないの？

ＬＳの後席乗降性キツくないか？
頭ぶつけそうだよ

これから発売される

レクサス　LF-A

最高出力は500馬力　（373kW）

排気量は5.0L　以下

速度はほぼ200mile（322km/h）

ボディサイズは全長4400×全幅1860×全高1220mmで、
ホイールベースは2580mm

http://response.jp/issue/2005/0120/article67292_1.images/80129.html

画像　フロント
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/EVENT_LEAF/20050110/100371/0001.jpg
画像　リア
http://response.jp/issue/2005/0113/article67073_1.images/79157.html

>>950
一千万弱（？）の車を選ぶ人が買う雑誌じゃないような人がするんだが・・・
特に表紙が。

>>951
２０００万円と書いてあるよ。


トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、
フォーミュラ・ワン（Ｆ１）のレーシングカーの技術を結集して開発した
高級スポーツカーを、０８年秋にも発売する。
高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を予定する。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html

ヨタはダメだ。みみっちい
コストダウソしまくり、財界を牛耳って間接雇用を増やしまくってるような会社
「まあ、いいじゃないですか」的な金持ちが興味を持たないのは当然
クラウン買うようなヤシは無駄なことを一切しないようなガッチリ系の金持ち
それ以上のクラスになってくると、無駄に高い関税や無駄に分厚い鉄板、無駄に出るスピードなんかが
いとおしくなるようだ。レクサスはヨタの客層に合わない

>>948
一番の被害者はディーラーさんかもわからんね（´･ω･｀）
本社のマーケ＆販売戦略能力の(ry
今年に入るまでテレビCMほぼゼロなんてふざけてるよね（´･ω･｀）

昔、マツダのファミリアがヒットしたときにトヨタの営業が
「ウチにあれがあれば倍は売ってみせる」
と言って出来たのがカローラIIだって聞いたことがある。

思ったよりレクサス店って普通だったよ。
一流ホテルマンから研修受けたと聞いたけど
いやいや、まさか！？ってぐらい普通だったけど、
感じは悪くなかった。
ただ、帰るときみんな並んで待ってるのやめて
なんだかそんなことされると、妙に恥ずかしいから・・

>>956
俺が毎週いってるみせは帰るとき女の子がいっせいに席をたっておじぎしてくれたのに。

レクサス安すぎるよ。

最初にフラッグシップモデルとして１５００万円くらいのヤツを
投入するべきだった。

なによ５００万や６００万って、軽自動車じゃあるまいし、そんなので
おベンツ乗ってる人がレクサス買う訳無いじゃん

>>951
あれは、買えない人に見せてあげるための雑誌だ

ソアラの特別色シルバーガチほしす

>>958
このままのデザインで1500マソならさらに売れな(ry

軽すら維持に精一杯の安月給派遣工使い捨てて社内で格差社会を体現してる会社はどーこだ

今日レクサス乗ってる爺さん婆さん見た

恥ずかしくれのれません

格差社会では、欧州高級ブランドと軽自動車の時代になる。
国産高級車の居場所なんてもう無くなってしまったんだよね、特にトヨタなんて「コストダウンのトヨタ」なんだから、
プレミアムや余裕とはほど遠いイメージがあるから、売れない。

レクサスはアメリカの中産階級が買う車だけど、日本は中産階級が壊滅状態だし。
数少ない勝ち組も勝ち組である証としての欧州車を買うよ。

勝ち組で欧州車って言うけど
実際は

昔からの金持ちや、真の資産持ちは車なんて持たないか
持ってても国産のふつうのやつ、カローラ、ビッツあたりだったりする

欧州車走るのは成金や、不動産や小売のDQN社長とか
そのへん

名前変えようがトヨタはトヨタ

>>966
うちの親戚の10億以上もってる人はいつもバイクか軽トラ乗ってる。
そんでもって仕事はしてないらしい。

最近気が付いたんだが、トヨタがアメリカでレクサスってのと
同じように、日本でベンツってそういう事なのかなとか思ったり
するわけだね。BMWとかボルボとか国が違うだけでさ。

特段凄く良い所って無いし。
まぁ、ステータスカーって感じ？

かつての某社の　アンフィニ　とか　オートザム　とかの二の舞になりそう

人口30万ほどの町に住んでるが、走ってるとこ2回しか見たことない。

金で買えるステータスなんてたいしたもんじゃない。

与太車に2,000万出せる人はｶﾞﾔﾙﾄﾞ辺り買いそうなもんだが。
雰囲気無いじゃん。ﾀﾞｻ過ぎ…

>>666
グランドセイコーはそこそこ高級感あるし買ってみたいけど

先月渋谷から赤坂まで２４６沿いに散歩したが１台も見なかった。
先週横浜行ったときに初めて１台だけ見たがそれよりもBMWが異常な多さだった。

レクサスは一回しか見た事無いな
ピッカピカのテッカテカで目立ってた

山梨だけど1日5台くらいは見かけるよ。
田舎者は目立ちたがり屋なのだろうか。

田舎の人の方がムダに金持ってるから

俺はＤＱＮが乗ってるレクサスしか見たことねーな
灰エースのレクサスとかもいるよな

>>666
そうでもないよ

日本上陸から半年でLEXUSが成功したか否かの判断を下すにはまだ早すぎだと思う。
後3年後くらいがどうなっているかに注目したい。

>>974
案外高いな。

中身が伴わないのに値段だけ上げて
薄っぺらなサービスで値段だけ上げて
スタートに失敗した事は確か

>>983
違う。トヨタに限らす日本のメーカーはサービスはとんでもなく良い
あれを薄っぺらとか言ってるのは何も知らない人。
ヤナセですらサービスでは話にならないよ
つまりレクサスは今のところ値段上げただけ。
特にソアラは。ISとGSはともかく

>>969
について誰か解説してくれ

>>985
隣の芝生は葵

>>986
それでいいのか
3行目で混乱した。ｔｈｘ

エンブレムだけは売れてるだろｗ

ＧＳは車体サイズがマーク×より大きいのに、ホイールベースもマーク×と同じだし、ホイールオフセットの違いを考慮すればトレッドも同じ。
つまり200万前半の価格のマーク×と中身は同じ。

なるほど、そのぶんマークXをカッコ悪くしてあるわけか。

別会社にして給料形態とかも変えなきゃダメだろ。
開発陣が日本の平均的サラリーマンじゃ
出来る車も推して知るべし。

てかトヨタ自身、日本レクサスを立ち上げたときは長く時間かけてブランドを浸透させたいって
言ってたのにいざ開始したらいきなりの成果にこだわるのか？
それともブランドを広めるにも最低限この台数は売れてないとやばいって意味なのか？

数字に煩いトヨタだから後者なんだろうけど

１０００なら俺死亡

１０００なら俺死亡

１０００なら俺死亡

１０００なら俺死亡

レクサス

１０００なら俺死亡

1000ならレクサス脂肪

1000なら生�`

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