【首都高】事故件数がダントツ…構造に問題があるとの説も

　警察庁は２３日、平成１７年の交通事故の発生状況を公表した。

　事故の発生件数だけでなく、時間帯による発生率、ドライバーの年齢にみる事故・違反の傾向などが
約５０ページにわたり掲載されており興味深い内容となっている。

　警察庁の調査によれば、２００５年に事故の発生件数が最も多かったのは首都高速（２６３３件）、
２位は阪神高速（１４５４件）、３位は東名高速（１０９４件）。
４位の中央道（５４７件）と比較すると上位３路線での事故件数が飛びぬけているのがわかる。
特に、首都高速と阪神高速はここ５年以上にわたり１位と２位を独占。
首都高速は、事故の発生件数が毎年２５００件を超えるワーストぶりを見せている。

　こうなると、事故の要因は、ドライバーの資質というよりも道路の構造に問題があると見ることができる。
首都高速が東京オリンピックの開幕に合わせて急造された路線であるのは周知の事実だが、
死角のあるカーブ、突如として出現する橋脚、統一性がなく複雑な合流など、一般道をはるかにしのぐ
危険性を秘めており、利用者からは"欠陥道路"という指摘もされている。

http://www.auto-g.jp/news/200602/28/topics05/index.html

中学生に豆腐を運ばせるな。

2

首都高って高速道路じゃないんでしょ？

恐ろしくて一度も運転できない

カーブ大杉
分岐点の余裕なさ杉

[ ：：━◎]ﾉ　そーっと走ればいいんじゃね？

車種別の事故率とかは発表しないんだろうな。やっぱり。

なぁ、やっぱり軽自動車って死亡率高いのかな？

日本橋を移転しようとする小泉の伏線

みんながもっと余裕を持って走ればいいんだよ

せかすやつが大勢いるからそうなる

首都高速を夜走ると寿命が縮みます

あんな道路で金取るなんて変態じゃないの？

慣れてても合流が怖いときがある

＞こうなると、事故の要因は、ドライバーの資質というよりも道路の構造に問題があると見ることができる。

論理的じゃないな。

また大阪の悪口をいうやつがいるな。

素人か腕に過信してる奴しか走ってないんだろｗ

渋滞している時の方が実は安全

田舎から見ると、バンクが付いてる高速道路ってなんじゃあれの感覚。
更によく一般道からあんな狭い所を通って乗り入れができるな、の圧巻。

たまに首都高バトルしてる奴らがいるからだろ。あんな所でスピード出したら危険だよ

というより景観が台無し

全部地下に通せ

いまごろ気づくなよｗｗｗ

C2のJct構造はなんとかならんのか。
小菅とか。

代々木ＰＡは、本線への合流が怖いので、ウンコ漏らしそうな時しか使いません。

首都高が無料になるのはいつだっけ

真ん中に突然橋脚が出てきたりな

>>17
えっ、高速道路って普通バンク付いてない？

首都高で事故ったら道路設計したところ訴えてみるか

首都高架道路なのです。ハイ

え、今気付いたの？

>17
あれは排水勾配

山手線の上に道路作れないのかな

>21
あそこは危険すぎて、皆が譲り合いの精神を発揮するので意外と安全。
2号線から環状内回りに合流するところと、八重洲せんから内回りに合流する所だけはガチ。
みえねーし。

空いてるときの池袋線からC1への合流が一番恐い

看板などの表示は素人が見るとわかりにくくて、逆に迷ってしまう。
気づいたときは黄色い線になっていて、車線変更できず逆方向に行かざるをえないことがある。
また、表示も出ていないので空いている車線を走っていると、その車線から目的の方向に行けない事がある。
迷うのが一番危ないと思う。

(　´�D｀)ノ＜ テクニカルコースと呼んでほしいのれす

民度の問題だろ

他道路ではキチガイがいても他の利用者が避けるが
キチガイとキチガイじゃ事故になる

そんな事より松延よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、首都高に乗ったんです。首都高に。
そしたらなんか渋滞で車がめちゃくちゃいっぱいで進まないんです。
で、ラジオつけたらなんか交通情報やってて、帰省ラッシュで６０ｋｍ渋滞、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、夏休みの帰省如きで普段乗ってない首都高に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
夏休みの帰省でだよ、夏休みの帰省。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で田舎に帰省か。おめでてーな。
よーしパパ右車線に行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、電車賃やるからその車降りろと。
首都高ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
少しでも車間を空ければ隣の車にいつ前に入りこまれてもおかしくない、
事故るか事故らないか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと進んだかと思ったら、隣のスカイラインが、ローリング族するぞ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ローリング族なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ローリング族、だ。
お前は本当に首都高を２００ｋｍ以上出して走りたいのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ローリング族でスピード狂って言いたいだけちゃうんかと。
首都高通の俺から言わせてもらえば今、首都高通の間での最新流行はやっぱり、
幡ヶ谷で乗って初台で降りる、これだね。
本線を使わず右の側道だけで５秒間。これが通の乗り方。
しかしこの乗り方をすると次から料金所にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあ松延はマリオカートでもやってなさいってこった。

走ったことないけど、本当に漫画のような道路だったら



200kmだして走る奴はキチガイ

首都高って事故は多いが死に至る事故は少ないんじゃない？
それに対して東名は死に至る事故が多いと思う。

新富町の逆バンクと神田橋の入り口合流は直した方がいいと思う

>>38
そりゃ制限速度が違うから

つうかここも満足に運転できない奴は運転向いてないから運転しないで欲しい。
首都高はいい判断材料。

本当の全国事故率ワースト1は名阪国道

首都高で、下に車が落ちるような事故ってあんの？

>>39
神田橋は行くしかねえわなｗｗｗ

まぁ速度守って走れば事故らないのは確実なんだが
どこかのトラックさんがやってくれますからね

壁にプラズマ並べて合流する車線が見えるようにすべきだな

>>43
あるよ
免許の更新のとき写真みせられるだろ

代々木の杜に火がついた事故ならあった。
タンクローリー横転、その後運転手は首つって自殺。

合流で比較的マナー良く譲ってくれる首都高でも危ない時あるからな。
阪神高速で流れが速いと、ぶつけるぞｵﾗｧ位の勢いでいかないと入れない。
入れないからってスピード落としても譲ったりはしない。
そりゃあ事故多いわな。

漏れは首都高は構造、阪神は人間性が問題だと思う

ととと東京は怖かとこじゃ・・・

>>49
関西ナンバーは首都高でもファスナーしないから
かなり結構迷惑

事故ったバイクの運転手が行方不明になったことってあったよね？

１００キロで流れてて、急なブラインドカーブの
途中で渋滞最後尾が突然現れたり普通ｗｗ

首都有料高架道路に名前変えろ

免許とって初めてのドライブでいつの間にか首都高に迷い込んで本気でもうだめだと思った。

>>31
確かに。小菅のあたりこえーなぁと思いつつも大体譲ってくれる。

いやー首都高でも人間性に問題あるやつ走ってる。
商用ワゴンによくそういうの見かけるんだけど。

こんなの昔からの常識じゃん。怖いから使わない人も多いし。
まぁ、年寄り社会になるんだから、もう少し使いやすいやつを作り直してもいい頃なんじゃね。

首都高よりも深夜の片側２車線の東名の方が怖い。
特に右車線は先を急ぐ大型トラック同士が煽りまくり殺伐としている。

>>57
>人間性に問題ある

関西はデフォで・・・

>55
うちは妹が芝浦PAから泣き声で電話かけてきた。
もう運転できないっていうから、父親と二人で車に乗って、妹の車俺が乗って帰ってきたよ。
初心者にはちょっとしたトラウマになるよな。

>>1
> 死角のあるカーブ、突如として出現する橋脚、統一性がなく複雑な合流など

ゲーム性高杉ですよ

駒形にどぜう食いに行った帰りにﾀｸｼｰにｱﾀｯｸされた

開通当時はほとんど車通っていなくて、スピード出過ぎであぶなかったらしいな。

合流では見えてなくても突っ込むしかないんだよなー

>>64
外環もできたては300キロ出せたんだよ〜＼(^o^)／

田舎から首都高に行くと車線変更できない・・・

>>59
今は大型トラックはリミッターが付いて スピード出ないよ。
煽られると感じるのは自車がスピード垂らした時かも？

>>68
何キロのリミッターなの？

車線狭いし分岐によっては端から端までかなり無理して行かないと駄目だったり、やっつけ感強いよなぁ
湾岸線はさすがにまともだけど

追い越し車線に合流とかふざけんな・・・。

>>69
110�`だったと思う

トウキョウではよくあること

神田橋の合流は小悪魔

みんなあんなに遅いのに何で事故るんだ？
一般車止まって見えるよ。

>>69
90〜100位かと…車に寄って微妙に差が有る。

慣れない人にはC2の堀切jctはかなりの難関だろ

初めての知らない奴が予習も無しに走っちゃダメだろ。
そりゃそうだよ。

首都高って道間違えてもやり直せるからいいよな。

たまに使うと迷って危険だよな
分岐のつもりが降りてたり、降りたら降りたでココ何所？って感じ

右車線に合流しろって恐過ぎるんだよ。
あのキチガイ道路。
DQN多過ぎだし。

皇居が邪魔

中央環状線の車線を増やせよ。
橋脚は対応できるように出っ張らせて有るんだろ？

首都高を迷わず走るにはコツがある
降り口全てに固有番号があるから降りたい出口の番号覚えておけば
どの道を行けばいいのかわかりやすい

高速入口から本線へ左合流とか怖い
田舎物にはｷﾋﾞｼｽｷﾞﾙ

右側から左側へ入る合流ってまじで怖い。
何度やっても怖い。

初心者は案内板すらテンパって読めないらしい

今の時間珍しく事故起きてないな首都高ｗ

大型ﾄﾗｯｸのﾘﾐｯﾀｰは90ｋｍだよ。

まぁ高速という名前がいかんわな。４０年前にできた時は高速だったかしれんが

慣れてしまうと完全にゲーム感覚で走ってるよな。

田舎物の俺は大阪の下道ですら、どこ走っていいのか分からなかった。
大阪人の運転が荒いとかそんな意味じゃなくて、
左折専用レーンが分離帯で区切られていたり、右折レーンが見つからなかったり、
都会の道路マジ怖い。自転車でいいや。

皇居が邪魔

神田橋の入り口はマジ怖い。
あれ作った奴、バカ。

ちなみに首都高で事故が一番多い所は、

地方に住んでる人が東京見物にきた際は、ＴＤＬや東京タワーではなく、
自動車を運転して首都高の神田橋入口の合流を是非体験して欲しい。

浜崎橋が怖い。

阪神高速も訳が分からないけど
首都高はもっと複雑だもんな

慣れないやつは予習必須の道路だよね

>>96
あの合流は、みんな命がけだぜ！
どっきどき。

首都高速道路株式会社のサイトでビデオ見れるけどね
でも車載映像は実際と違って見えるからなあ

助手席の方が怖い。

東池袋PAの合流　短すぎ
環状線内回り　八重洲地下側との合流　なんだあれ？

東京に来てる奴の殆どが、地方出身者だから、人的に問題があってもおかしくないかも。

つか、首都高なんて東名、中央、東北、常磐の連絡道でしかないだろ？
外環と圏央道が完成すれば、何の問題もないはず

なぁ、どっかのゲームの首都高バトルとかってどれ位再現されてんの?
ちゃんと再現されてるならあれで練習したい。
首都高は最新機種のナビ使って行っても怖えぇよな。

１００�`以下で走るヤツは死ね

池袋〜新宿間の長い地下トンネルが早く出来てくれればなぁ・・・

>>41
理由はこういうやつがいるからじゃないかね…

首都高、良く走っているが
八重洲線からの合流は、慣れていてもヒヤっとすることあるな。
混んでると逆に楽でいいんだが・・・>>102

銀座にさセンターに橋脚かなんかが立ってるとこあんじゃん？
はじめて見た時怖かったけど実際アレにぶつかる奴っていんのかな？

首都高はサーキットです。

元気サーキットへようこそ

田舎モノが、追い越し料金所からトロトロ出ていくと
かなり車間あけるよねｗ

神田橋JCT ｶﾞｲｼｭﾂ？

半端ねーよ、あれ。
しかも江戸橋方向から来た車が無理やり出口に行こう
とする場合もある。
禁止されているけど、あの形状じゃ誤解するやつ一杯でてくる。

大阪とか田舎からくる人はここで予習してきてください。

http://www.shutoko-guide.jp/annai_map.html

江戸橋から浜崎橋に向かうとき、KK線？に入らないように
一番右の車線からレーンチェンジしてくる車も怖い。
あそこは大抵スピード乗ってるから。

2号に乗って天現寺を超えて暫くすると、大きなコーナーがあってブラインドになってる。
その先で渋滞してるのも、なれないと怖い思いすると思う

>>114
ここで、浜崎橋JCTの都心環状(C1)本線外回りの動画見れば、
田舎出身者たちは信じられないことだと思うよ。

なんせ４車線あって片側２車線づつが交差して車突っ込んでくる。

よく事故にならないなといつも関心してる。

こっちのほうがわかりやすいか
1号羽田(1)上り→都心環状(C1)外回り

走ってる人に欠陥があるんでしょ

ところで羽田可動橋は忘れられた黒幕なのかな

誰一人制限速度守ってないじゃん

毎日、J-WAVE聞いてるけど首都高で事故の無い日無いもんな（ｗ

制限速度で走ると、逆に危ないという不思議な道路。

後ろから煽ってくる走りオタは炎上して氏ねよ

「混んでるのは当然」みたいな、ラジオの交通情報も名物

首都高名物：　トラック横転、玉突き、故障車

なぁ、病院やマンション付近の「しずかに走って」っていう看板意味あんの？

合流は慣れれば何とかなるけど、新宿カーブの先で渋滞してたりするのはマジ恐怖

昔、首都高の地図買った。だがほとんど走らないので憶えてない。

代々木のカーブは、異常！

首都高環状って２コースあるよね？

>>130
首都高で一番事故が多い所はそこ。
参宮橋のカーブ。

３号渋谷線で事故してるアホは、
もう免許返せ。
ほとんど直進だろ。ただでさえ混むのに。

でも、昔に比べると空いてるよね。

>>132
日本で一番事故の多いポイントが新宿のカーブなんだってさ。
ちなみに2位は代々木のカーブｗ

説じゃなくて実際そのとおりだろうが

>>134
４号って蛇行しすぎだよな。
「高速道路です」っていう道じゃねーだろ。あれ。
井の頭通りの方がまだましだ。

交通情報で「自然渋滞で**キロ」とかいわれるとなんだそりゃと思う。

ゲームなら明らかに壁スリで抜けるようなカーブばかりだよね、首都高って。
代々木とか新宿とか、変態じゃないの？

首都高を走るとリーフサス３軸１０ｔの後ろのほうの積荷がはねるはねる・・・
エアサスはいいですね〜。。。

免許とって2ヵ月後に、東京にドライブに逝ったんだが、
何に驚いたって
・高速の出口が右にある
・トンネルで合流
田舎モンには刺激が強すぎです＞＜

状況を把握したのなら改修するんだろうな。

ゲーセンの湾岸ミッドナイトやりたくなった

5号線が(´・ω・)ｺﾜｽ

単に一極集中の弊害でしょ。あれだけの車がひっきりなしに通れば事故も起こる罠。

―――――ッ！

>>114の動画面白いな

神田ジャンクションと銀座の手前が一番ヤバい

首都高のシュミレーションゲーム
を義務つけるべきだな

三宅坂の構造は異常。

>>148

首都高攻めてる奴の脳味噌は異常

首都高速、現在は旧道扱いでお願いします。

車にカメラ搭載してネット中継とかできるようにならんかな

四号線くだりの新宿から代々木、初台あたりの避難場所だっけ註車スペース、あすこから出るの本当に怖い。
直線で皆スピード出してるから本線にもどるの相当勇気いる。

>>114
4号線下り、初台入口と永福入口は動画見ても危ないな。
三宅坂JCTの4号新宿(4)上り→都心環状(C1)内回りで
高速隊員に捕まっている車が映る。ｗ

ある程度パワーのある車じゃないと合流は厳しいよな

羽田ランプなんかの右側から合流するの勘弁。
たまに合流するところで停まって待ってる香具師いるし。

>>156
普段から首都高使ってる人は一台ずつなら入れる準備してるからＯＫよ

車が来てるのは分かるけど距離感とスピードが分かりにくいから夜の合流が怖い。

首都高バトルしてる奴らが一番怖い。

ここも加速車線が短い。
ttp://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_ee006033_03_den_ikeziri.html

土橋入口なんかそこら辺の道路より酷いな

２号線が目黒線といいながら目黒区を走らない件

事故の多い原因は構造よりもスピードの出しすぎ、速度制限を全線30キロ
にすれば事故を９０％減らせる。

なに？首都高ってそんなに怖いところなのか･･･
首都高通って日光に行こうと思ってたのに･･･高速使うと必ず通らないといけないんだよね

>>42
俺そこで２回事故ったｗｗｗｗ

60キロ遵守するだけでそれくらい減るだろｗ

いっそのこと首都高全部なくせばよくね？

6号下り箱崎の9号への左ランプできた時は感動した

だから、車じゃなくて道路が動くようになれば(車は固定される)いいんだよ

絶対事故らない

こないだ首都高を自転車で走ってる奴いたよ

簡単だ！　全車線ベルトコンベアーにすればいい！

昔は2+2=2とか普通だったんだな

弟が銚子にいた頃月一で首都高通って遊びに行ってたな。
あそこをすいすいと走り抜ける東京人は相当なドラテクを持ってると感心しつつ
びくびくしながら走ってたのを思い出した。

５号線だっけ？
やたらオービスがあって驚いた。

あぶない所をグーグルの衛星写真で晒してよ

毎日走ってりゃ何てことはねーよ

八重洲線(Y)内回り→都心環状(C1)内回り
ttp://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.wv

ここが最凶じゃね？

初台ランプ
http://www.google.co.jp/local?f=q&hl=ja&q=%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97&t=k&ll=35.677958,139.679344&spn=0.002109,0.005364&t=k

新宿カーブ
http://www.google.co.jp/local?f=q&hl=ja&q=%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97&ll=35.683488,139.690787&spn=0.002109,0.005364&t=k

代々木カーブ
http://www.google.co.jp/local?f=q&hl=ja&q=%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97&t=k&ll=35.680002,139.694257&spn=0.002109,0.005364&t=k

＞２００５年に事故の発生件数が最も多かったのは首都高速（２６３３件）

毎日7件発生している計算になる。平均で。

首都高バトルに安全運転モードとかつけたら？
トラックとか暴走車がバシバシ走る中を上手に車線変更しながら
目的地までたどり着くバトル。鉄腕ダッシュになっちゃうか。

>>154
そんなこと言ったら、横羽線なんて使えなくなるよ。

>>161
なにこれｗ

短すぎだろー　しかも追い越し車線だし。

一般道から坂を上がった先に料金所があるのが問題なんだよな。
将来は坂の下にETCゲートだけ設けるようになるんだろうけど…

>>1
今頃気づくなよｗあそこどう見てもつくりがサーキットだろｗ

東京のデパートもそのうち崩壊しそうだなｗ
手抜きなのは東京人も韓国人も同じなんだな

首都高バトルなんだから事故多いのあたりまえだろ

欠陥どころか首都高自体が凶器だよ〜

ネットが普及前に俺のバイト仲間が八王子から仙台に帰る時、
迷ったり恐怖で六回首都高に入り直しましたよ。
ほんと異常な道路だよな〜
地名の予備知識ないと運転できないわな

　トラック専用車線作れよ

どんな荒くれ者も小菅ジャンクションを通過する時は優良ドライバーになるという……！！

どんな荒くれ者も小菅ジャンクションを通過する時は優良ドライバーになるという……！！

はいはい荒くれ者荒くれ者

>>161
短い加速車線だなー。軽自動車の加速じゃ怖くて乗れない。

大阪は夜の御堂筋のタクのウンコの無謀運転見てると、
まだ阪神高速乗ったほうがマシに思えてくる。

その道路は
まるで
くるおしく
身をよじるようにして
作り込まれたという
その道に
魅せられたものは
もう
逝くとこまで
逝くしかない

車自体が多いだけじゃないか？

メカニカルタウンの高速で一日10件も事故が起きてないことの方が不思議だ。
本来、高速は事故が起きにくい物だと言う前提があるからだろうが、
都市高速は構造からして普通の高速道路と同列に語るのは無理がある。

常に渋滞してれば事故も少ないかもな
・・え？

警察庁の調査によれば、２００５年に事故の発生件数が最も多かったのは首都高速（２６３３件）、
２位は阪神高速（１４５４件）、３位は東名高速（１０９４件）。４位の中央道（５４７件）と比較すると
上位３路線での事故件数が飛びぬけているのがわかる。
　特に、首都高速と阪神高速はここ５年以上にわたり１位と２位を独占。首都高速は、
事故の発生件数が毎年２５００件を超えるワーストぶりを見せている。

　こうなると、事故の要因は、ドライバーの資質というよりも道路の構造に問題があると見ることができる。

「こうなると」、って全然論理的じゃねーな。
韓国の新聞の記事みたいじゃん。
道路の構造にも問題があるんだろうけど、ドライバーの資質の問題の方が大きいかもしれないのに。
改造車のルーレット族とかすごいんでしょ。
そういうのもドライバーの資質というよりも道路の構造に問題があると見ることができるのか？

路側帯はほとんどないわ
カーブとアップダウンばかりだわ
右車線合流いっぱいあるわ

首都高が走っていて一番恐いです（＞＜）

普通に運転してりゃ事故ることはないだろと思うのだが・・・

つ【普通に運転していても巻き込まれる要素が高杉】

７００円も出して乗るやつの気がしれんな

ルーレット族ってやつがげいいんじゃねーの？

東名の秦野あたり、下りの長いトンネル危なくね？

左右に吸い込まれる感があんだよね( ´･ω･)

雨降ってるときは、4号線通りたくないな、
代々木カーブ怖い！

誰かタイムマシンで徳川家康に
堀の幅を増やすように文句言って来い

東京の奴ってバカだから高速で競争とかしてるんだろ？ｗｗｗｗｗ
田舎者丸出しｗｗｗｗｗｗ

子供の玩具でレーシングカーセットあるけど、ああいうふうに道路の真中にガイドみぞをつけて、車の中心に棒をつけて、そのみぞのとおり走ればいいんじゃね？


あ！　追突事故は避けられないけどね・・・

>>177
なんじゃこりゃあああああああああああ

どっかのサーキットコースじゃないのか・・・
昔名古屋から池袋の知人宅まで車で行ったけど夜中出て明け方着くから大渋滞だったなぁ

>>197
銀座付近やばいよね。
アップダウンに、細かいトンネルによる幻惑、よりによって
柱が2車線の真ん中に出現したりと。

>>208
銀座付近は元々川だったからね。だから橋脚やウネウネカーブが多い。

制限速度を30km/hにすれば事故も減り、地上の混雑も軽減するのでは？

それならば今の制限速度を遵守させるのが先ではなかろうか

東池袋入口からの合流
八重洲から神田橋の合流

この二つはいまだに怖い

東京は大変だな〜
おらが田舎のバイパス道路は合流の長さが1kmくらいあるよ

>>104
だな

>>146
このホームページよくできてるよな

>>155
>4号線下り、初台入口

合流車線短か！

神田橋ほどの鬼畜合流はないよな
しかもここから左の出口に出るやつがいるなんてそいつもう変態だろｗｗｗ
http://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_jc101024_c1_02_y__i-c1_i_kandabashi.html

どこだったか忘れたが右から合流する斜線があるのにはビビった

首都高の道路のネーミングＣ１とかＣ２とか
あれ分かりにくいよな

首都高ホームページおもすれー（ ＾ω＾）

首都高なんてゲームの中だけの架空の路線でしょ

羽田は、入り口出口両方癌。
昼は交通量多いし、夜はｱﾎが飛ばしまくってるし。

>>217
だな

渋滞しているときだったらまだしも、夜中の流れているときは絶対に通らん

ここは外出？
http://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_ee006011_03_uen_takakimachi.html

>>224
3番は年がら年じゅう混んでるから，無問題。

>>114の動画、道路会社が撮影してるからだろうけど速度遅くてこっちがハラハラする…
制限速度守ってたら事故るよ…

東京オリンピックに向けて無茶な工事やったんだよね

銀座あたりの入り口で、カーブと橋脚のせいで合流してくる車が全く見えない。
バスなんかが入ってこようもんなら、瞬時の判断が生と死を分ける。

最近はバカがETCレーンをぶっ飛ばして事故るのも多いしな

>>217
動画だとさらっと合流してるのが！
ここ本当に怖いから使いません

首都高は体で覚えろ

としか言えん・・・

どっかビルのど真ん中を道路通してなかったっけ
穴あけて

>>232
それは阪神高速

時速300kMで走ったりしなきゃいいんです

上京したやつは下道一年練習してから乗れよまじで・・。
事故ってる車のナンバーは大体地方ナンバーだよね。

今日箱崎JCTで道を間違えました
わかりにくすぎ

田舎もんには複雑すぎるよ。うちの父も事故りそうになった。
早く圏央道がつながって迂回できるようになるといいんだけど。

安全運転すれば全然危なくない

事故るやつは運転そのものに適性がないか、暴走してるだけ

首都高で大阪ナンバーの大型トラックで幅寄せ、煽りしてた
マジ楽しいｗ

で、C1のCってなに？K3とか地方の人間にゃ意味がわかりません。

マジレスすると、全部壊して造り直せばいいんじゃないの？

>>240
(スペル忘れた)サーキュラー

でも、C1の京橋あたりでいきなり両車線をぶった切る橋脚には驚いた。
ゲームでも敵をあそこにぶつけて圧勝狙ったりしたけど。

日曜の夜に初めてＣ１の外周りをしてみた。
どこだか忘れたが、右車線からしかＣ１に残れない箇所があって危なかった。

足回りをちょっと柔らかめにセッティングした車だと楽しめそう。。

>>240
Circleなのかな、Circuitなわけないよねｗ

ゲーセンで湾岸ミッドナイト覗くけどあれ現実だったらと思うと空恐ろしいな
いきなり流れぶった切って包丁みたいに橋脚とか飛び出してくるし
唐突に出てくるトンネル狭いし

あんな道路ゲームだけのファンタジーだよな？

>>239
主述関係がわかりづらい

田舎もんでこの前乗ったけど、あんなの全然たいしたことない。

むしろ田舎の方がな、山道のカーブはきついし、ドリフト小僧を
避けなきゃならんし、そもそも真っ暗だし、動物が飛び出してくるし、
ばあちゃんが一人で歩いているしで、首都高走るよりも遙かに
高い運転技術を要求されるぞ。

いつも首都高を走っていると、ふと思い出す。そして行きたくなる。

名四国道→名阪国道コンボ

>>247
外環道は首都高の一部じゃないよ

>>60
オカマくんw

>>217
さらっと合流しているけど事故を起こさないのは偶然。ｗ

>>155
＞三宅坂JCTの4号新宿(4)上り→都心環状(C1)内回り
ここの合流が怖かった。車線が続くように見えたが合流でなくなった。

http://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_jc101095_c1_09_04_u-c1_i_miyakesaka.html

首都高でF1やれよ

>>236
銀座銀座と書いてあって肝心なところで新宿と表示されるから
箱崎を一周したことがある。ｗ
http://www.shutoko-guide.jp/facility/infor/vbb/b_ee009011_06muen_hakozaki.html

>>253
すげー・・・分岐だらけ・・・
作った人変態じゃないの？

>>247
君の所持している免許がゴールドなら過疎地の地元でしか通用せぬだだの紙キレ。大阪民国＆頭狂で長年所持していれば神。

自分の運転テクの無さを田舎者のせいにしてる奴ｗｗｗｗｗｗｗｗ


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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　|　　ヤ


地方から上京してきたばかり田舎者かよ？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗ

箱崎はトイレと自販機があるので、
とりあえずそこで落ち着くように。

>>253
すごいなこれー
俺なら絶対に間違えて通り過ぎそうだわ

外因性の死亡原因では殺人の次に自動車事故が最悪だ。
気づかなければならないのは、殺人と同じで「外因性」であること。
それで毎年７０００人死亡（２４時間以内死亡だけでも）。一昔前まで
１００００人を越えていた。戦争がなくとも、累計的に戦争並の死者数
になっていることに気づかなければならないが、自動車企業はマスメデ
ィアの大スポンサーであるため大々的にこの事実が報道されることはない。

>>255
川崎市在住で金免許15年突破の俺は？(年間2万キロ以下だけど)

>>217
右車線合流ってだけで怖いのに合流区間100m無さそうだぞ。
これは怖えええ。

事故多発　15人死亡/年


とかﾃﾞｶｲ標識貼れ

首都高バトルってゲームやってて、片側二車線の走行車線と追い越し車線の間が、
予告もなく突然トンネルの壁で二分割されるの見て、戦慄したな。ゲームだと
あそこで敵車をハメてぶつけて勝つ便利ポイントなわけだが、あれが実存するとなると．．．

>>217
料金所からの距離が長いからここはあんまり怖くニャァ
サンデードライバーがのろのろ走ってると死ねるけどｗ

>>263
走ったことないの？

　　　　　　東　京　首　都　高　ラ　ン　ド

全コーススリル満点の絶叫マシンがあなたを待っている

江戸橋・箱崎
http://www.google.co.jp/local?f=q&hl=ja&q=%E5%90%91%E5%B3%B6&ll=35.682433,139.783709&spn=0.008436,0.021458&t=k

ｸｸｸ
いーからﾊﾞﾝﾊﾞﾝ踏んでいけ

渋谷からの谷町ＪＣＴも本線が見にくくて恐いな

目黒線はブラインドカーブばっか

赤坂ストレート、トライーッ！！

動画見ると思わず笑える！
絶対パニックになりそうで・・・


マジ一から作り直せ！
右合流とか二車線の間に陸橋の橋脚とか
心臓に悪すぎ・・・

車ではのるが

バイクでは怖くてのれねぇ。

なんだっけ？ゲームの首都高バトルってやつ？
あれ結構忠実に作ってある感じ。
あれで慣れてみれば？

[初心者は湾岸線をご利用下さい]←大型向けの看板に追加してほしいよ

今さらなに言ってんだかな。

でもあんな狭い土地にあんな複雑な構造の高速つくれるのやっぱ日本人だけだって
東京オリンピック公開時は世界の土木建築技術の最先端建造物として
世界中から関係者が視察にきたってP.Xで言ってて誇らしくなった

三宅坂あたりなんか、ホントよく作ったと思うよ
ただ恒久的に使うにはちょっと…(;´Д｀)

三宅坂のトンネルの中は排気ガスのススだらけ。
あんな所をオープンカーで通ったら健康上好ましくない。

>>217
俺は出ます！！

>>217
一応注意の喚起（神田橋出口には出られません）があるんだけど、関係ない、出ます！

>>263
銀座付近。

名阪は山避けるためだっただろうから仕方ないが
首都高はずさんだったとしか思えない

高速道路じゃないのに「首都高速道路」って名前にしてるのが一番の問題じゃねえの？

>>283
首都高も同じようなもんだよ。
土地買うとめんどくさいから、川の上を通したわけだ。

>>285
そうじゃなくて一部の右出口とか複雑な分岐合流が
右出口とかにする必要あったのか？左に出来そうだがな

既存の道路上だけで完結させようとしたんだろな

>>286
ああ、それは欠陥でしかないね。

まちBBSでやれ














ヽ(`Д´)ﾉ

首都高が変わったら、寂しいな

アメリカなんてT字路があって
一時停止のすぐ目の前が高速というシチュエーションいっぱいある
つまり合流なし一時停止から発車したら猛スピードで
まだ甘いよ

アウトバーンも激しいってね

名前を「首都高速」から「高架道」「快速道路」あたりに変更しろ

名阪Ωカーブと首都高新宿カーブどっちがすごいか気になる
みんなはどっちが恐い？

ギロチン橋の橋脚に鋭利な刃をつけたらｵﾓｼﾛｽ

首都高はやるかやられるか、そんな所がいいんじゃねえか
女子供はすっこんでろ

名阪国道の恐ろしさは天候の変化にある
雪や霧で視界が極悪でもトラックとかはほとんどスピードおとさねーし

国道238号、宗谷岬の東側の山越えもなかなか怖い

昔の横浜新道って面白かったよね
細い路地裏から左折のみで本線入りアクセル全開のスリル
完全有料化で消えたが

てか、高速入ると女は減るな

小菅ランプから入って銀座方面に抜けるのに必死です。

首都高って、だれか一人が事故ると一般道以下だよね…
しかも頻繁に事故が起こるし

C1ってジャンピングスポットあるんでしょ？

盗京は京都から天皇陛下を盗んで言ったからトウキョウ言うんやで。

俺のカーナビ首都高の下走ってると
首都高に乗った事にされて表示されるんだがなんとかならんもんかね（ ´〜｀）ゞ

首都高は二輪の死亡事故が多いと免許センターのビデオで見た記憶があるな
大型車の横併走してて大型車の車線変更であぼーんとか

公共工事で税金使え記事

>299
何箇所かあったね。
でも、ほとんどの人があることを知ってたから
さほど問題にはなってなかった気がする。


>303
何箇所もあるよ。
コーナーリング中にも飛べるんじゃね？

クルクル珍走団が事後件数を増やしてるな

一度首都高全部ぶっ潰して作りなおそうぜ

>>210
そうした方が結果的に早くなるかも・・・

渋滞無ければ１００キロ近くで走って、渋滞してるときはよく確認せずに車線変更しまくる車が悪い。

死角のあるカーブ、突如として出現する橋脚、統一性がなく複雑な合流など、一般道をはるかにしのぐ
危険性を秘めており、レースドライバーに好評である。

ドクター中松

首都高バーチャル体験
http://mexhsw.dyndns.tv/main_full.html

走ったことない奴はここ見て体感しろ

オービスでスピード違反を検知したらトマホークミサイルが発射されればいいんじゃね？

●主な規制情報 3月2日4時10分 現在の情報です（この情報は自動更新されません)
路線名称 方向 規制区間 原因 規制内容

１号羽田線 上り 空港西付近 ← 事故 車線規制
４号新宿線 上り 代々木付近 ← 事故 車線規制
７号小松川線 下り 錦糸町付近 ← 事故 車線規制
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/mex_m.html

免許取得一年半　初首都高で神田橋JCTを走ったことはいい経験になった。

橋脚って銀座方面へ向かうあの辺の？
昔よく通ってたからあれはああいうもんだと納得してた。
今バイクで走る時は怖いから60キロ程度まで減速するけど…

あと「C１」って「central」って意味じゃないのか。
「中央環状」だからてっきり…

こういうアホがいるから、首都高利用者がバイクを目の敵にする。

『議長団』〜METROPOLITAN EXPWAY・X-3.5〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132836913/l50

＞構造に問題があるとの説も
今頃気付いたか

昔、首都高の江戸橋付近に信号機があったなぁ。
高速道路なのに何故信号機が？と幼心に思ったけど。

>３２０
議長団は２ｃｈ外の奴らだぞ。
入団試験に落とされた腹いせかｗｗｗｗ

春休みに、八王子から福島に行くんだけど、
首都高が不安です。
免許取っ手から、３ヶ月で、車はLIFEです。

とりあえず外環つなげてくれよ
そうすりゃ首都高なんか通る必要無いのに
外環道の建設は凍結しますってもうね、あほかと

>>324
新宿線→環状外回り→池袋線→王子線→川口線なら
そんなに難易度の高い合流とかは無いはず。
まぁ急カーブが多いから飛ばしすぎないことだな。

銀座の辺りで地下から飛び出してすぐ合流するところ、殺す気満々だろ。

今ある首都高は全部壊して新しく建て直す計画始まったね。久々の超大型公共事業だ

>>328
それが狙いか!!

作り直しは大地震で崩壊した後でよくね?

>>324
大泉から外環に乗っときなよ

>>324
大泉までは下道走れってか？

あの高速の継ぎ目が嫌い

糞漫画を野放しにしてるからだろーが

首都高は一か八かの合流車線があるからね、ロシアンルーレットやってる気分だよ、
たまに乗るとさ...

>>335
一台ずつの暗黙の了解があるから成り立ってるんだろな
そういう意味では初めてでも非常に走りやすい道の一つなんだがな

土橋の入り口はウンコ。なんだよあれ？
>>336
竹橋の�D池袋→�C三宅坂の右からの合流はＤＱＮ多いからてこずっているのが多い

>>332
八王子なら圏央道乗って鶴ヶ島ＩＣで関越で練馬方面行って
外環に乗れば下使わなくてもいい。

制限速度以上出すから事故る そんだけの話

三宅坂JCのイエローは跨ぐなよ

ブラインドコーナーのある高速ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>340
俺は新宿方面から4号走ってきて、三宅坂で右方向へ行きたいのに
左方向が渋滞してると分岐直前で左に合流しようとするヤツがいて、
右方向まで渋滞。

市ね

合流で一時停止しているおばちゃんがいたなｗ

反対車線の事故を見るために減速する奴、
地獄に落ちてウジムシになれ。

神奈川線しか使わない俺は勝ち組

どうせ次の大震災でブッ潰れるんだから地下に作り直せばいいよ

エアポートリムジンは割り込んでくるから絶対に車間を開けない

すげー走りやすいしコーナーがおもしれぇｗｗｗ

アウトバーンで横道から出てきたボルボに、アウディで140kmで突っ込んだ俺が来ましたよ