ETCのせいで徴収員4人あぼーん

　高速道路の料金所の自動料金収受システム（ＥＴＣ）レーンで、
機器の調整などで車道に出た徴収員が車にはねられる労災事故が
相次いでいることから、厚生労働省は、全国の労働局を通じて
高速道路会社に対策を講じるよう指導した。

停車する必要がない「ドライブスルー」なので、徴収員にドライバーが
事故直前まで気づかないことがあるため。
同省は、ドライバーにも、注意を呼びかけている。

http://www.asahi.com/national/update/1223/TKY200512230266.html

依頼
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135155610/452

ポン酢の塩焼きジュウジュウ

いーてぇ死

こういう事故を防止するためにブースを跨ぐ地下道や歩道橋を設置してるんだろ？

徴収員ってバイト？
それとも道路公団職員のOB？

年収300万だっけ。

車が来てない事を確認しろよ
指差し確認しろ。
俺の工場もフォークの確認しないとダメぽ
１００％こないって分かってるのにしないと怒られるお

あぼーんって、解雇されたんじゃなくて、車に踏まれたのかよ

>>7
指さし確認は危険
指さししてるときは車がきてなくても
指を戻して歩き出すまでの時間で
車がきて轢かれる可能性大

死ぬくらいだから、60km/hくらいだろうか。
まぁそれくらいで入っていくやつはいるなぁ。
でもETCの調子が悪いから調整で徴収員が出て行くんだろ？
ということはバーが上がらない可能性もあるわけで、
ぶつかるのが人間かバーかの違いだから、もっと速度は落とさないとなぁ。

おまいらちゃんと徴収員に挨拶してるか？

ETCは一時停止にすればいいじゃん

>>9
トムとジェリーかよ

>>11
ＥＴＣじゃ通常なら徴収員と顔あわせることはないわな

かといって、制限速度２０キロって言ってるのに、１００キロとかで突破するDQNも
どうかと思うんだよな

「一般」とか「ETC専用」の表示を「係員作業中」にすればいいじゃん

>>16
トラブル中はＥＴＣの表示が消えて赤ランプがつくよ。
そんでもって、閉鎖バーをおろすがね。←ただ、おろしてないときとかあるんだよな、なんか係員がチョロチョロしてるんだけど。

タダにしろや

しかしなんで地下通路にするんだろ。トンネル掘る費用高そう。
高架の方が安くすまないか。最小限でいけば、屋根とハシゴだけでもできるのに。

te

ETC出たところで一般のゲートからの車とアポーンする可能性もあるな。
ゲートオープンのボタンを押さないと開かないようにすればいい。

本当、ETETしい事件ですね＞＜

ETCは２輪をバカにしてる

労働災害じゃなくて自殺でしょ。

どこでもドア使えば安全じゃん

>>5-6
ということはタクシー運転手よりは待遇いいね。

本家本元ETC情報交換スレでは、運転手側の責任だけにしようとしているが、徴収員の不注意と教育不足も問題である、と話が落ち着いている。
本来ノンストップであるETCにおいて、またもや利用者不在の法整備をすすめるのかと、不満爆発です。

野球の走者のようにリードを取れ

>>25
そもそも車が要らなくなるな。

つーか、ゲートがあるからいけない
とっぱらってしまえ

いや、単純にひょろひょろとETCゲートに侵入するおっさんが悪い。
いくら20km/hに減速していても、気付くのが遅ければおっさんを跳ねてしまう。

赤信号、バリケード設置等の処置を行った後、交通誘導員の監視の下に作業を行う等、安全を徹底するべきだ。

このままでは、20km/hの制限から、最徐行や一旦停止等の規制に繋がりかねない。

高速道路上で轢かれても、歩いてたやつの責任。
死んでも関係ない。

>>23
馬鹿にしてるというより、相手にしてないわなｗｗｗｗｗ

小動物みたいに徴収員のおっさんの飛び出しに注意って看板を作ってやれよ

ETCが100km/hでもゲートが開くのが問題。
30km/hを超えたら開かないようにすればいいじゃん
ちゃんとスピード測ってるんだからさ

本来ETCにゲートなんかいらねーと思うんだが

それも一理有る。

特に事故を起こすトラックの運転手に問題がある。
現在のETC利用では、いくら自分が20km/hを守ろうとしても、後続のトラックが高速で通過しようとして、ETCゲートで煽ってくる。
その結果、安全のために速いスピードでETC通過をする運転手が居る。
トラックに限った事ではないが、特に普段走っているトラックのマナーが最悪である。

ETCゲートの制限速度については、罰則を適用するべきだ。


ノンストップ＝再加速が無い＝環境に優しいを歌ったETCの根幹が崩れる様な、バカな規制には高速各社は踏み出して欲しくない。

お金払わない人がいるからゲートは必須だべ

↓払わない区議会議
http://www.t-ken.jp/

高速道路で車同士競り合ってると、空いてるETCレーンに直前で
進路変更して突っ込むことがよくある。
相手より1mでも前に、1km/hでも速く通過するために。

思い返してみるとくだらないが、その瞬間は抜かれまいと必死。
車同士ぶつからないように必死に見ているが、料金所なんか
見てない。バーなんか折るくらいのつもりで突っ込む。
というわけで俺のようなDQNが数多くいる限り、料金所のおっさんは
安全確認してもﾑﾀﾞ

いつか轢いちゃうかもなので飛び出さないで下さい。ごめんね

>>11
それで思い出したんだけど、
何年も前に新聞の投稿欄だったと思うけど、
料金所の徴収員が
「最近挨拶してくれない人が多い。感じが悪い人が多い」
っての見た記憶があるなぁ。
何言ってんだよ何様だよって思ったよ。

秋田の高速道路12月の頭に深夜12時くらいに100kmほど使ったが
100kmの間で対向車6台しか遭遇しなかったし、80km走行だったけど一台も後ろから来なかった。
誰も高速使わないんだな。

>>40
ごくろうさん〜
ぐらいいってやんなきゃ。相手も人だしさ。

>>42
うん。解ってるよ。
その投稿観るまではﾁｬﾝﾄ言ってたさ。
まぁ、俺も器が小さかったな…

料金所のおっさんはいつもあいさつしてんだけどな

バイクだと逆に大変だね〜とか言われるよ。
でも極稀に物凄く感じの悪い人がいるのは確かだね。

６０以上の道路公団にコネがある人がバイトしてる

>>9
お前馬鹿だろ。

>>40
そう思うのも逆に何様だという気がする。
金さえ払えば俺様という意識だな。

「まもなく料金所です。料金は５００円です。」
ﾎﾟｰﾝ
「通行できます」「通行できます」
「５００円利用しました」

＞「まもなく料金所です。料金は５００円です。」

え？そんなのってあるの？

車道に出る徴収員が悪い

ナビの音声案内連動。

>>52
ああそうか。そうでなきゃ電波飛びすぎだもんな。

餅つきの合いの手が下手糞な奴みたいなもんか
自己責任だろこんなの

今は入れませんってことをちゃんと表示してるのかね

ETCのゲートにオービスつけて
減速しない香具師はとりしまれば吉

>>56
反則金は、ETCカードから強制引き落としですか？ｗ

>>57
逆に２０ｋｍ以下で通行したら少し通行料金割り引くとか。

>>56　天才
Ｆ１のピットレーン速度違反でペナルティ取られるようなものかｗｗｗ

>>56
ｿﾚﾀﾞ

>>57-58
ｿﾚﾀﾞ

>>48
遅ﾚｽだが…
>>43

速度を上げてETCに突っ込むスレが落ちてるな

なぜ車板のスレ落ち情報がこんな所に・・・

ETCレーンにさ
「デンジャラス!この先危険!」
「50キロ以上なら死」
「警察官巡回中」
とか煽り看板つけたら問題なくね?

「速度自動監視機設置料金所」の看板だけで良くねえ？

あんな排気ガスまみれのとこに何時間もいる時点で労災だろ

道間違えてETCゲートに近づいて開いてからバックして乗らなかったらどうなるの？
下りた時に課金されるの？

>>68
バックした段階でものすげえ怒られるの

インター進入口に電光かなんかで整備作業中と
表示しておけるようにすれば良いんじゃないか。

>>68
首都高みたいに、先に料金取られるところなら、料金取られる。
後からとられるところは、わかんない。
>>69
バックすると、機械が狂って、直後の後続車に対しバーが開かなくなる。
だから、ＥＴＣレーンには“バック禁止”って書いてある。

すごいスピードでＥＴＣくぐっていく車が多いけど

たまに開かないという、びっくりドッキリＥＴＣにしてみたら面白いよ

全ＥＴＣにオービスつけたらよ。
２０キロ超えたら写真

料金を無料にして料金所を無くせば済む事じゃん

　こいつらすこしは間引きしたほうがいいよな。

料金所のｼﾞｼﾞｲどもが悪いのに運転手がかわいそうだな

定年退職者のアルバイトじゃないのか？

高速なんだから80ｋｍ以上で抜けさせてくれよ

ETC付けないと高速乗れないようにして
ゲート取っ払えばいいんじゃないか？

強行突破したら銃撃すればいい
ロボコップに出てきたロボットみたいなの使って

＞全国の労働局

・・・

金返せ泥棒！１,１２７万円分のパソコンを紛失した池沼東京労働局
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16831.jpg

むしろゲートが要らないよ。
200km/h通過でも課金出来るようにしておけばいい。

料金所をギリギリに詰めすぎなんだよな

人が出て作業するときはバーを鋼鉄製に変えれば無問題

線を引いてあるとことは一旦止まって入って良いか確かめてから入るっつー日本の伝統を大切にすべき
ETCを廃止しろしないとカメムシをばくはする藁

ETCゲートを○×ゲートにすればいいんだ！
当たればマット。外れれば泥沼

問題は100m手前で

みな無料にすれば良いじゃない
ETCも徴収員もいらないし
偽造カ−ドも関係ないし
みな丸く収まるよ。

進入口に車止めを置いとけばもうまんたい

>>74
>>87
高速無料にすると、国道や県道と同じ扱いになるから、税金（ガソリン税、重量税や自動車税）が跳ね上がるゾ。

主要国道以外は県ごとにガソリン税とって管理すればいいんじゃまいか
そしたら田舎は田舎なりの道路に落ち着きそう

現在料金所でバイトしてる俺が来ましたよ。

確かにＥＴＣレーンは危なっかしいね。みんな飛ばすから。
大体既存のレーンの幾つかをＥＴＣ用に変えただけってのがよろしくない。
出口が危険になるのは分かりきったことだろうに…。

新幹線と同じ規則にすればいいのに

シンガポール行ったらビックリ。
普及率100％にくわえて、街中のパーキングも対応してた。
もちろん一般道のロードプライシングも。

ETCレーンに大き目の段差をつければいいんじゃ

>>94
直角クランクを３ヶ所ぐらい通過しないとＥＴＣにたどり着けないようにすればいいと思う。

ETCレーンの上にオービスつけて時速20キロ以上の奴は全部捕まえればおk

バックでないと通過できないとか
…それはそれで事故多発するかなw

車がきた時は徴収員がレーンに入れないように
ゲートをつくればいいよ。それか接近の警報とか

通過速度違反みたいなの作ればいいんじゃ？

ETCがもっと普及したらものすごい数の料金所のおっさんがあぼーんするわけだが

こういう事故が頻発すると、ETCゲート前での一旦停止が義務になりそうだな。

ETC使ってる人にしてみたら、
おっさんが飛び出してくるなんて良い迷惑だ。
点検中は人が入れないようにしろ。

駐車違反とかの課金をETCで勝手にやれちゃったらいいのにな

>>103
駐車中つうか、車から離れるときは、ETCカード抜いていますが。

車間距離つめまくったら二台通過とかできるの？

アシモを料金所に配置するんだ。
今のアシモなら避けられる。

もう高速道路の走行に、ETCを義務化しろや。
せめて西暦2008年を目処にとか、区切れ。

で、通常の走行路線上にこっそりETCアンテナ設置しといてくれたらいいんだよ。

>>105
不可能。逆に牽引してると1台とは認識してくれないので前もって登録が必要なくらいで。

何か開きっぱになってる時もあるよね
俺はどんなに車間詰められても２０付近まで落とします
マジで人渡る時があるから

ETCなんかいらねえからSuica使えるようにしてくれ

>>105
二台目は脳天空竹割りで、屋根へこんだりして

>>111
マジ可能性大。

>>58
なにげにおまいのアイデアはすらばしい

>>93
シンガポールでETCの導入実験やったんだよｗｗｗ
だから普及率がすさまじいのｗｗｗ

なんでETCレーンでスピード出す人がいるの？

「おっさん飛び出し注意」の大きな看板かけるしか

徐行でもゲートが開くかドキドキしちゃう俺には無関係なスレですね

>>116
なにげにおまいのアイデアはすらばしい
知り合いの高速道路関係者に進言しておこう

ETC専用レーン手前にシケインつくるといいよ

>>119
ドリフトする馬鹿が現れるので却下

20km/h以下でないとバーにぶつかってしまうタイミングでバーの開閉遅くすれば
いいんじゃね。
そうすると、バーに突っ込んでくる奴続出しそうだけど。

でも、20km/hでも、ぶつかったら徴収員のｵｻｰﾝあぼ〜んするだろうな。

>>114
シンガポールはロードプライシングじゃなかったっけ。
http://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/roadpricing/singapore1.htm
カード未挿入や、車載器がなしの罰金が高い

ETCのレーンを真中じゃなくて一番端っこにすればいいじゃん、そうすれば調整する時でも
路線に出る必要もないし、

ETCレーンたいがい端っこじゃないか？

停電で動いてない時に突っ込みそうになった

>>125
新潟か？

実際首都高以外のＥＴＣって１００キロで通過しても開くからなー
逆に５０キロとか遅いと大型トラックに追突されそうになるし

可変レーンを設け、進入してくる車に合わせ、極端に幅を狭くする。
これでスピードを落とさざるを得ない。

一番良いのは、料金所取っ払う事なんだけどね。

レーン手前に凸凹舗装でいいじゃん

荷物落下とか車内事故でﾏｽﾞｳｰ

そうならないようにみんな速度落とすだろう、って話じゃないのか。
まあ馬鹿はおかまいなしに突っ込んであぼーんしそうだが。

　　　　　　／|　　　|＼　　　　　　 ＿／￣￣＼_
＿＿＿／　 |＿＿|　　＼＿＿＿└-○--○-┘=3
　　　　　　　　↑　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　おじさん用通路

　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｸｼｰ
　　　　　　　　／|（ﾟ」ﾟ）ノ＼
　　　　　　／　　|ノ|ﾐ| | 　　＼　　　　　　 ＿／￣￣＼_
＿＿＿／　　　 |　」L |　　　　＼＿＿＿└-○--○-┘=3
　　　　　　　　　　￣￣　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　　「＾ｌ
　　　　　　　　　／　○
　　　　　　　　　|　　｜　ｱｲﾖｰ
　　　　　　　　　＼　○
　　　　　　　　　　 Ｌ_|
　　　　　　　　／|（ﾟ」ﾟ）ノ＼ 　ｷﾞｬｰ
　　　　　　／　　|ノ|ﾐ| | 　　＼
＿＿＿／　　　 |　」L |　　　　＼＿＿＿
　　　　　　　　　　￣￣

徴収員の人がスキャナーもってETCカードを一枚一枚スキャンしてゲートあけりゃいいんだよな

通行料を無料にすればいいじゃん。

>>93
あそこのはバー無いよ

押しボタン式の信号機つければいいじゃん

>>41
そういう馬鹿な道路を作られるとどっと疲れるな

俺も九州に出張へいった時に福岡から大分へ出るために
昼間高速乗ったけど２台くらいしか車居なかったからなあ。

ETCの人もゲートでお金払うようにすればいいよ

惹かれる奴が注意力散漫すぎて悪い以外の何者でもないと思うんだが。
こういうバカのせいでETCの利点が全くなくなる。
調整徴収するときくらい赤ランプにしなかったその怠慢が原因でしょ。

轢いた運転手GJ！
惹かれたバカはさっさと死ね

こんなんで労災でるのか

まぁ、轢かれるほうが悪いわな。
一般道の横断歩道じゃない場所を渡っている歩行者より性質が悪い。
轢いた車の板金代やらも公団から出るのかな?
ETCはノンストップが当たり前だと一般ユーザーは認識しているわけだし。
速度制限は有るけども。

たとえドライバーの過失が1：9であったとしても、自分の運転したクルマが人を轢き殺すことは間違いない。
後ろの大型からクラクション鳴らされようが、漏れは20キロ以下まで落とせるかわからないけど、おもいっきり減速する。
人を殺して加害者になるくらいなら、後ろから追突されて、被害者にはなるほうがマシだ。
民営化された会社が悪いとか、轢かれる奴が注意力散漫すぎて悪いといった問題じゃないと思う。

>>144
それはお前が「轢かれる奴のほとんどが使用停止中の赤ランプ表示にする規定を守ってなかっただけ」という
事実すら知らないからだろ？

ドライバーは青ランプを確認して「ノンストップ料金所」の」謳い文句のETCに現実的な速度で突っ込んでいっただけだろ。
料金所のオヤジどもの怠慢で轢いてしまったドライバーが被害者だな。

と言うことで、轢かれた奴はさっさと死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>144
も死ね♪

>>33
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050518ve04.htm

>>145
「轢かれる奴のほとんどが使用停止中の赤ランプ表示にする規定を守ってなかっただけ」という
事実　の根拠は何？
他人を「さっさと死ね死ね・・・」と批判するなら根拠を示すべき。

>>147
これからは新聞読めよ低学歴。

どこの新聞？

>>149
各新聞社の記事傾向を考慮して自分が読みたいと思う新聞でいいんじゃない？
それすら自分で決めることが出来ないバカなの？

まさか、「どの新聞に掲載されててんだよ？」って意味なの？
俺が会社で読んだのは産経と読売だけど、他のどの新聞社がこの記事を掲載してたのかまではわからないよ。
そんなのわかるわけないしね。

それすらもわからない・自分で調べられないバカなの？
あ、バカか。

>>150
各新聞見たけど、「使用停止中の赤ランプ表示にする規定」なんて書いてないよ。
当然読売と産経も見たけどね。

>>151
何年分読んだの？
まさか今日の分だけ読んでレスしてんの？

これからはちゃんと新聞取って毎日読めよキチガイｗ

>>152
>何年分読んだの？
>まさか今日の分だけ読んでレスしてんの？

事故のあった日の翌日の新聞を見たけど、「使用停止中の赤ランプ表示にする規定」なんて書いてない。
152さん　人のことをバカ呼ばわりするなら、あなたの主張の根拠「使用停止中の赤ランプ表示にする規定」のリンク先を示してください。

>>153

＞事故のあった日の翌日の新聞を見たけど

いつの事故？
ETC始まってから事故は一回しか起きてないの？

それにリンク先ってｗ
数年前の記事がWEBに掲載されててリンクできると思ってんのかｗ
リンク先がみたけりゃ自分で探せよ。

普段から新聞読んでないバカに説明するのはホント大変だな。
ETC始まってから現在までの新聞全部読んでこい。奏すりゃかくじつに数個の記事に統計も載ってるよ。
それから「リンク先を示せ」と屁理屈言えよカスが。

冬休みｷﾀ＼(ﾟ∀ﾟ)／

小学生同士が争ってるな

>>154
>>153もアレだが、おまえのほうが数倍気持ち悪いな。
傍から見てると小学生同士が

Ａ「バーカ」
Ｂ「おまえの方がば〜か」
Ａ「おまえの方がもっと馬鹿だろー」
以下延々と続く

みたいなやり取りしてるようにしか見えない。
つか、リア厨か？

>>154
>＞事故のあった日の翌日の新聞を見たけど
>いつの事故？
>ETC始まってから事故は一回しか起きてないの？

死亡事故は過去4件。根拠はここ。
http://ime.st/www.asahi.com/national/update/1223/TKY200512230266.html
ここの日付の後の日の新聞を読んだけど、「使用停止中の赤ランプ表示にする規定」なんてどこにも書いてない。

154さんが示せない根拠を元に、他人を批判する人だということがよくわかりました。

>>158
死亡事故に勝手に限定ﾜﾛｽｗｗｗｗ

mKASMC7I0の方がまだまともだな。
N5LWWcbE0は頭冷やしてきなさい。

はいはいVIPVIP

125 番組の途中ですが名無しです sage New! 2005/12/28(水) 12:02:37 ID:N5LWWcbE0
>>110
俺は来年から職安通う予定wwww

>>159
なにこいつ

>>145
>>148
>>150
>>152
>>154
>>159
>>162
いかなる理由があれ、スレで、死ね・バカ・キチガイ・カスと批判するのはよくない。
見てて不愉快。
N5LWWcbE0よ。荒らしはやめて、このスレから出て行け

速度超過した場合は超過分の料金を自動徴収するようにしたらいい。

>>89
http://www.motorlife.jp/

現在、道路特定財源（ガソリン税・重量税など）の使途の見直しや暫定税率について、
年内に方針がまとめられようとしています。

道路特定財源制度は、戦後日本の立ち後れた道路の整備をするために設立され、
様々なクルマに関する税金が創設されました。
さらに、日本の高度経済成長期の「道路需要」に応えるため、緊急措置として、
もともとの税率より高い税率を暫定的に、30年以上にもわたり自動車ユーザーに課してきました。

しかし近年、本来は道路整備の為に集めれられた税金が、
「本州四国連絡橋公団の債務返済」などの道路整備以外にも使われてます。
2007年度以降は、「本州四国連絡橋公団の債務返済」が完了することや、
公共事業の削減等により「大規模な道路整備未充当分」が生じることとなり、
その規模は約7000億円にも達すると見込まれております。
この大規模な道路整備未充当分について、「一般財源化」など
道路整備以外の用途にも使用可能にする動きがあります。

本来の目的である道路整備に道路特定財源を使用しないのであれば、
暫定税率を本来の本則税率に戻すべきだと私たちは考えます。

http://www.motorlife.jp/

>>166
どうでもいいが、本州四国連絡橋の通行料たけえよ！
ETC付けて気楽に乗車してたら、えらい金額になる。