【京浜東北線･209系】 通勤電車の窓、開くようにします

ＪＲ東日本が、京浜東北線などを走る主力通勤電車「２０９系」の窓を、
開かずの固定式から伝統的な開閉式に改造することを決めた。

ＪＲ東日本によると、窓の改造工事は年内にも始める予定。
側面に３枚ずつある横約２メートル、縦約１メートルの固定窓のうち２枚を、
上下方向に開閉するタイプに交換する。

対象車両数は、山手線全車両の約１．５倍にのぼる８００両余。
すべての交換を済ますには２年近くかかる「異例の大改造」という。

９５年の地下鉄サリン事件以降に設計された２０９系の一部や、
山手線などを走る最新型Ｅ２３１系の窓は、開閉式に改められている。

画像「209系」：http://www.jreast.co.jp/train/img/local/photo/209.gif
http://www.asahi.com/national/update/1221/TKY200512210340.html

↓

ギシギシうるせえ電車だよな

バカガキが落ちるからやめれ

暑い時は助かるまじで

俺の心も開いてくれＪＲよ

「車内が混雑して参りましたので、窓を開けて爽やかな空気をお入れ下さい。」

最初から開けられるようにしろよ。１０３系でも開くのに（笑

ラッシュと暖房でアホみたいに暑い時に、勝手に開けていいのか？

ごくたまに液晶テレビがついてたりするよね
アレ角度がよくないと思うんだけど

>10
試験導入だからね。以後あのタイプが作られなかった所を見ると
失敗と判断したんだろうね。

混んでるときは暖房じゃなくて冷房入れろ

プレハブ、まだ使う気かよ

都バス

走るんですってネーミングいいな

>>3
走ルンですは寿命半分だから既に壊れかけてるんじゃね？（笑

中央線は朝寒い
隙間風がかなりすごい
とっかえてくれ
窓開かなくていいから

>>11
まだやってる
http://www.japan-telecom.co.jp/release/2005/dec/1201_b/

京浜東北線で浦和に向かったつもりが横浜へ
まあ田舎者にはよくある事ですよね（つω｀)

103系でもできることがわざわざ改造しないとできないのですか

ＪＲ東らしい基地外ぶりだな

>>19
どこから乗ったかにもよる。

>>20
部品減らしてコスト削減＆軽量化やりすぎた結果です

ＪＡＬやＡＮＡも見習え

>>15
どこが？わざと壊れやすく作ってるから、走ルンですなのにｗｗ

>>17
たまに「車内蒸しております。窓を開けるなど車内換気にご協力下さい」
とか言うじゃん

毎朝利用してるんだが、京浜東北線ってなぜか暖房きいてないよね？
座席は暖かいけど、暖房つけてない理由知ってる人教えて。マジ寒いんだが・・

空調無視？

>>26
蒸してるのはピザの周りだけだよ
座ってると寒いよ

山手線の電車と並ぶと大抵京浜東北線の電車が勝つ

やっぱ犬だろ。
犬＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞猫

>>27
暖房も冷房能力も小さい容量のものしか搭載してないから。

コスト削減の一環です。
E231の近郊型もヒーターは後付けだったしな。

すし詰めだと真冬でも暑いんだぞ

>>22
もちろん東京

ｷﾊを投入しろ
すぐにだ

>35
石原総統が許さないよ

開けろ、いや閉めろ、で絶対事件が起きるな
昔なら間違いなくそんなことなかっただろうが

昨日の東海道線七時か八時頃の下り、

かなりガス臭かった。
先頭車輌だけかもしれないけど。
それも家庭用コンロまんまの匂い。
一瞬またオウムかと思ってかなり焦った。

>>37
だが心配のし過ぎではないか？

満員時に停電でして立ち往生中に誰かが屁したら阿鼻叫喚地獄になる車輌なのですね

ＪＲ西日本の主力 ２２３系（最高時速１３０キロ）
http://www.hyper-train.net/rail/image/wallpaper/gd_223_a.jpg
車内 http://a8612287.hp.infoseek.co.jp/j223-1000n-01.JPG

ＪＲ東日本の主力 ２０９系（最高時速１１０キロ）
http://www.pandora.nu/poppoya/traing/ejr209-3100.jpg
車内 http://www.shiosai.squares.net/Photos/T208951-1.jpg

>>40
実際そうなってるな
耐え切れなくて降りるやつが続出

デブが駆け込み乗車した周りなんか特に暑い。。。
通勤時間帯は体重制限しろ。

最初っから開けられるようにすれば良かったのに
後からやった方が金がかかるだろ

>>41
車内写真見比べると、２２３系はクロスシートだが、
２０９系ってただの輸送車だなｗｗ　詰め込めるだけ詰め込んでしまえっていうｗ

東京のラッシュがいかに大変かがよくわかる。

そういやちょっと前に窓枠補強したんだよね＜209系

そりゃ補強しないと壊れかけのままじゃねｗ

>>45
正直6扉車の椅子がたたまれてる時にのると
コンテナに詰め込まれて運ばれる家畜のような気分に

結局は京急が最強ってこった

やっと最後の改造が終わったら寿命がきてすぐ廃車

の悪寒

窓ガラスに色がついてるのが嫌
車内が薄暗くて長時間居たくない

同じ通勤タイプで比較するなら２０７系と比較すべきなんじゃね？

>>49
なにが？

真鍋かをりの広告が目立つ

>>32いくらコスト削減っていってもひどくない？
暖房なしでドア開いたまま停車しているととてつもなく寒いんだが。

>>55
そういう会社だから。

ここの会社コスト削減になることしか取り組まないよ。

なんで窓が開かないかというと、そこから雨が入って腐食しないように。
メンテナンスフリーにしたかったらしいよ。

ステンレスなのに？

>>57-58

内部は違うだろ

けど雨水が配電盤だか分電盤に溜まって回線がショートして
ドア故障が多発したこともあったなぁ。

改善策はドリルで水抜き穴を開ける　だっけかｗ

>>57
一段下降窓かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

三菱GTO-VVVFのパワフルな加速音が好きだ

駅弁の立ち売り復活してください（＞＜）
ポリ容器のお茶も欲しいです（＞＜）

>>56たしかにコストは削減されるだろうけど、客の立場にたってほしいな。
暖房のひとつもせっちされていない（効いてない）乗り物が都会のなかをはしってるって考えてみるとおかしくないか？
それに地下鉄や他の電車は見違えるほど暖かいぞ。なんかむかつくよな。

ボリ容器のお茶って懐かしいなおい

>63
お前とはいい友達になれそうだぜ

京浜東北は窓の開く113系でいいよ

もちろんフタにお茶入れて飲むんだよな

これでオレが屁をしても良いわけですね

>>65
まぁ、それがJR東日本って会社の考え方なんだろうね。

お茶のみ終わったら貯金箱だよな
そいつの家に行くと峠の釜飯の容器が植木鉢になっててな

しかし、>>41の東の奴は何線だ？
見たことねぇんだが。

>>72
＞峠の釜飯の容器が植木鉢になっててな
ﾜﾗﾀｗ
懐かしいなぁ

>>63
これ？209系の三菱GTOって書いてあったから。
http://railsound.sakura.ne.jp/ra1/209-30a.ra

京王の府中-明大前間ラッシュ時の電車の遅さは異常

>73
八高線じゃね？

八高線の色かな？

八高線ってディーゼルじゃないのか？

大阪市交通局 新20系のVVVFがいい。
11秒でかっこいい警笛が聴こえる
http://railsound.sakura.ne.jp/ra3/osk23sa.ra

>>77
そうなんか。ありがたう。

>>79
半分電化した

京急ってドレミファソラシー　とかって音なるよな

>>83
そういえばさいきんみねぇんだが。俺の気のせいだろうか・・・
元気にしてるのかねぇ奴らは。

あと、>>78にもトンクス。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A53000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3)

格好は209系だがこっちの方が快適

ゴミみたいな通勤地獄が待ってるのに皆東京に行くんだよなｗ
俺もメイド喫茶いきてぇ

京浜東北線は最低だ。つうか、人のっけすぎだ
あれだけいても車内で転ぶこともあるし、おんなのこは胸押し付けてくるし

なんで今頃こんなことするんだ？税金対策かなんかでわざと金使ってるのかな？

>>65
JR東日本は旧国鉄の大赤字の一件以降コスト管理には偉く厳しいよ。
一度やってしまった大失敗の二の轍を踏まないように極端なまでに臆病で慎重だ。

冬に車内で30度以上あるだろ？
駅につくたびに風が入ると気持ちいいんだけど・・・ｗ

東京の電車はただの輸送車〜ｗ
http://www.shiosai.squares.net/Photos/T208951-1.jpg

>>90京浜東北線は車内も車外もほとんど同じ温度。

ところでE233

話し変わるけど東武東上線の車両を新しくしてくれ。
揺れ過ぎ＋うるさい＋ローテク＋汚い　んで困ってる。
あとチャイムがホスィ。笛だけだと味気無い。

209はボロボロだからもう新造しちゃったほうが早いような気がするのだけれども

>>94
あと東武ってシートがやたら座りにくくないか？
JRに乗っても西武に乗っても何ともないのに、
東武に乗ったときだけやたらと腰が痛くなる。

>>96
造りが安っぽくて疲れる。
くつろげないんだよなぁ。池袋まで乗るとほんっと疲れる。
50000系に期待。

寿命半分のはずなのにどんだけ使ってんだよ
209ってどれだけ廃車した？試作編成はもうないんだっけ？

東武東上線のあの独特な臭いだけは公害に等しい。

鉄オタからすると東武東上線ってどうよ

鉄オタじゃないけど鉄ゲーで東武東上線を運転するのが夢なんだけど。

元901系の蛍光灯が直角についた車両はなんなんだいったい
モーター音が変暗すぎ汚すぎ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
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by靖則

>>97
安っぽくても座り心地と乗り心地が良ければ文句はないんだが、
両方ともダメダメだな、東武。新しく走り始めたオレンジ色のやつも
シートがガチガチに固くてダメすぎ。

>>100
鉄オタではないが、
(1) 乗客サービスが悪すぎ (改札で駅員を呼んでも雑談しててスルーされたり)
(2) 組合の看板が目立ちすぎ (「首切り反対」など)
(3) お客様相談室がセリフ読み過ぎ (あきらかにセリフ棒読み)

東武東上線はどの駅もきちゃない

大宮から毎朝座っていくんだけど、確かに寒いな。
手袋したまま乗ってる。

京浜東北線の電車はいい。
東武東上線のクーラーの効き具合が最高。

東武東上線の電車って、走ってる時
ドカンといって窓が突然開くよな

>>51
都営新宿線の新しい車両に乗ってみろ、
一瞬で鬱になれるのでマジおすすめ。

>>76
前が詰まってて、下高のカーブ辺りで止まってしまうのも勘弁。
バンクかかってるからこっちは踏ん張らなきゃならないんじゃ。

>>109
先頭車両だけ新車だったときはびっくりした

強力な換気扇つければいいじゃない

>>111
車体強度がたりませぬ

松陰乙

>>109
あれってE231系と同じじゃん。

>>110
なんじゃそりゃって思ってググってみたが、
http://rainbow-line.way-nifty.com/railfan/2005/02/10300.html
滅茶苦茶だな・・・

>>114
内装の色が更に酷くなってる、グリーングリーン。

東上線って客層がアレだから仕方ないじゃん

埼玉都民の田舎者親父どものバカさ加減に呆れ
日暮里から乗ってくる、常磐線の頭悪そうな連中に辟易し
秋葉原で乗ってくる、つくばEXのクズどもに迷惑する。

これが京浜東北線。

閉まったドアの間の隙間から景色が見える。
１０３系の方がしっかり作ってあったよな。

>>119
それはやばすぎ

鉄ヲタは不満多すぎ

寿命半分にして作ってるんだから、もろいということは問題ありだろ

不満どころの問題じゃないわなｗ

俺東京に住んでるんだけど例の脱線事故以来電車に乗れなくなった。
電車に乗ることを想像するだけで吐きそうになる。
今は車通勤にした。いつも渋滞で困るけど
電車に乗るよりはマシ。

まさに社会不適合者wwwwww

って書こうとして書いちゃった。

なんか変な奴だな

>>124
車で事故って氏ね！

「開くように」じゃなくて、窓を無くせばよくね？

京浜東北線の始発はこの時期本当にきついな
内外の気温差がないから、あのホームレスすら恐れるという

５年くらい前、京浜東北線で関内から蒲田までの区間で池沼クンの
セルフ車掌を見たことある

本物の車掌のアナウンスを一言一句正確に再現していて、感心した

蒲田で乗ってきたヤクザに蹴りとばされてやめたけど

　　　　　　　　■□■□■□■□■□■□■□終了■□■□■□■□■□■□■□

リーマンのオヤジで、腐った畳みたいな匂いして鬼のように臭い人とかいるしね・・・・
ラッシュ時は換気してほしい(´･ω･`)

さいたま市民は政令市で一番所得が高い

そこを走るのが京浜東北　　神だろ！