【日産】新型ブルーバード・シルフィ、40代後半の奥様向けにデビュー

日産は、ブルーバードシルフィをフルモデルチェンジして２１日に発売した。環境にやさしいという
イメージは、確実に受け継ぎ、女性をターゲットに開発している。
（中略）
新型シルフィの具体的な方向として、美しいデザインと機能の融合を目指した。旧型シルフィの上質感、
最先端の環境性能は継承し、弱みであった車格、室内の広さ、特に後席のニールームを改善。

そして立ち上げた商品コンセプトは、「もてなしと気配りのラグジュアリー・ミディアム・サルーン」であり、
４０代後半の奥様、ポストファミリー、大人の女性を意識したもの。

　アピールポイントは美しい、心地よい、優しいの３つである。

http://www.auto-g.jp/news/200512/21/newcar01/index.html

画像
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/bluebird_sylphy/

日産ｵﾜﾀ＼(^0^)／

>>1
日産終了だな

さすがにこれはちょっと・・・

相変わらずブルーバードって形悪いよね

女をターゲットにしたモノでまともなのって見たことが無い(ぷ

元々ブルーバードは20代の男性向けの車じゃなかったか。
もう「シルフィ」だけでよくね？

何でも女向けに作り出したらマジで終わるヨ。

この車、妙に車高が高くて山道に強そう

なにこのティアナ

こんなんだったらヒュンダイソナタのがマシ。

そんなにかっこわるいと思わないが。むしろ最近のセダンの中ではいいほうじゃね？
別に女向けのデザインともおもわねーし。

ライトの形が上下の大きさを感じさせる形状
ミニバンやステーションワゴンならいいけど、セダンでやられるとキモいな

あと、ケツのデザインがﾋｮﾝﾃﾞのあれに似てない？

きもちわるいデザインだな

この前のデザインが一番良かった

日産終わったな
マーチ乗りの俺が言うのもあれだが
これじゃ…

昔310ブルーバードには女性向ファンシーデラックスという仕様があった。
オルゴールのウインカーとか化粧する為の鏡とか
Bピラーには一輪刺しまで。
これでもかって位に女性向けだった。

リアがレクサスISに似てる希ガス

最近の日産は狙った層の対極に受ける傾向があるから、
（売る前：20代を狙ったウィングロード→発売後：50代に一番売れてる）
この車も４０代後半の奥様ではなくて、思いもしない層に受けるんだろうな。

体ティアナの目玉窓道。プリプリお尻はレクサスISですか。



ｼﾈﾆｯｻﾝ

>>19
たぶんヤンキー兄ちゃんが変態的改造して乗ると思う

韓国車みたい

>>19
ウイングロードが50代に売れてるってマジかw

んで、ツインプラグのＳＳＳターボのハードトップはドコよ。
赤の２ドアの。

>>23
マジ。
http://response.jp/issue/2005/1215/article77394_1.html
＞購入者の年齢層では、50代が23％、30代が22％、40代が19％と幅広い層に受けている。

>>23
営業車に向いてるデザインじゃね？
梯子とかヘルメットとか工具がたくさん載りそうじゃん。

韓国とか中国車ぽいね

普通というかちょっとダサいな

おまえらクソガキに合わせる必要ないじゃん

日産･･･持ち直してくれよ･･･

ババァ向けかよｗ

この車はどこが歪んでるのかな

顔が韓国車、胴体の寸詰まり感が思いっきり中国車

みっともない車ですね

排気量が1.5（109馬力）と2.0（133馬力）で車重は約1.5トン
価格が約170万から230万

少し高いカローラって感じかな

一見ハイクオリティ、触るとガッカリ

これが日産の車。
内装の作りなんてバブルのトヨタにやっと追いついたくらい？
見よ！このパネルとパネルのチリの空き具合！
マーチの内装のシボも安っぽいし、尖らせて直線書いてドアノブと窓枠メッキにすりゃいいと思ってるていたらく車。

って福野礼一郎に言われそうな車だな。


最近うちの馬鹿オヤジが買ったZもすげー安っぽかった。

俺たちの５１０ブルはまだか

ま。アメリカでカムリとかあの辺にぶつける車だから。

韓国か中国のメーカーが日産車をぱくったようなデザインだな

女標準でモノ造りするんじゃねーよカスが

こんなことになるのなら
モデルチェンジしないほうがマシだったな・・・

ﾁｮﾝ車なんぞイラン

お前らニートはクルマなんか買えないだろ。

評価する権利あるのかｗｗｗ

プレミオ/アリオンの圧勝だな

ちっちゃいフーガみたいだな

うちのオヤジ旧型シルフィ乗ってるけど、次はキューブの3列シートのが欲しいと言ってたｗ

キラキラが多すぎるな

もてなし＝レクサス？

ゼロクラウンのパクリ？ｗ

主張、存在感の無さが売りか

売るいみねぇ

なにこの不細工なプレミオ

バカボンのおまわりさん

日産最後の良心が…

ニッサンは全部同じに見える

910みたいなデザインにしてくれれば良かったのに

<丶｀∀´>
NIdaSSAN

中途半端

中国あたりでは好評そう

プレセア復活させろよ

キモチワルイ

エレガントだな

そんなに悪いか？

なんかキモイ

全幅は1740mmくらいまで拡げても良かったのでは？

日産は日本企業じゃないし。

ニッサンのセダンってトラックみたいな乗り心地だよね

なんか、最近のセダンはどれもこれも
厚ぼったいピザデブみたいなデザインになっちまったな

sss復活って話は消えたのか

これ見るとフーガが急に安っぽく見えるように…

あの510ブルが退化するとこんなになるのか(つД｀)
マーチも前はスーパーターボとかあったのに今・・・

この車ってこの前出たトヨタのベルタがライバルなんでしょ？
ベルタよりは内装はよく出来てると思う、外見はどっちもどっち
そう言えば日産に昔リベルタって車があったね

プレセアで失敗したのにまだ懲りてないのかｗ

なんだ、結局５ナンバーサイズに納めたのか
つまんね

車高が妙に高く見えるのは高いウェストラインと
前後オーバーハングの極端な絞込み、縦長
ヘッドライトのせいだな。いまどきの欧州車の
デザイン言語を観念的に使ってるだけで、どう
クルマを見せたいのか、という意図が感じられない。
３DCADの進化で、最近のクルマのデザイナーの
造形力は落ちる一方だな。

これもマーチと同じプラットフォームで作ってるのか…
ここまで行くと逆にすごいわww

5ナンバーサイズに収めたのは賢明な判断だ

でも今のところそれぐらいしか褒めるところがない・・・

これこそ既婚女性板に立てるべきスレだな

写真で見ても木じゃないとわかる木目調パネルは悲しくなるだけ

レガシィでいいじゃん。四駆だし

女なんか、マーチかノートかモコで十分なんだよっ！！

>>76
立てられなかった

顔一緒にするのは止めた方が(･∀･)ｨｨ!!

そういえばブルーバードって見かけないな
なぜかTVのニュースの中で、途上国のパトカーやタクシーで見かけるくらいだな

堅実で壊れないヨタ
ﾐﾆﾊﾞｿの先駆者ホンダ
ｽﾝｽﾝｽﾝのﾏｼﾀﾞ


朝鮮にたましいをうりわたした日産ｗ

前型の汁はデザインはまだましだったと思うが、とにかく狭かった。
しかし今回は反省して広くつくった。つまり、日産はちゃんと反省してんだろ?
おまいら、SSS復活はあと少しだ!
耐え難きを耐え忍び難きをしのぼうぜ!
SSS復活までもう少しだ!
orz

後席はセルシオ並みの大きさらしい。
日産の木目調パネルってザラザラしてて手触り悪いんだよねー。

２Lエンジンが１５０ｐｓ・２０．４Kｇ/ｍから
１３３ｐｓ・１９．５Kg/ｍにスペックダウンしているのは許せない。
せっかく車重１０kG増で済ませられたんだから、スポーツ路線も意識して欲しかった

ＳＳＳとマニュアルモード付ＣＶＴも欲しかった。
マイチェンで追加されるのかな。

それにしてもリヤのデザインは悪い。　
フロントはあのままでいいからリヤをスカイラインみたいな感じにしてほしい
そうすれば買ってやる

燃料タンクの容量も中途半端だな
なぜプレミオ/アリオンみたいに60Lにしないのか

何これwwwwwwwwww
シビック圧勝じゃんwwwwwww

SSS復活させろよ馬鹿

安くてハードトップだという理由だけで最近プレセアを
中古で買った俺様が来ましたよ。
今の日産セダンの中古車相場は値崩れしきった感があるが、
フーガとか数年後は目も当てられないんじゃないのか？

>>90
日産の中古車相場の悲惨さはここ20年変わってないと思うけど。
全てのGT-Rとクラシックカー除く。

新車価格を考えるとやっぱり一番悲惨なのはシーマじゃない？
ベンツコンプレックスなんだかヤンキー血統なんだかわからんあのデザイン、
そんでもって内装の作りの悲惨さを考慮に入れるとまぁ妥当な値崩れに思えてくるが。

そう、シルフィもプレセア見たいな顔だったらよかったんだが。
アジア戦略車ということならそっちのデザインにあわせたのだろうか。

ちっこいティ穴みたいだな。

ここまで無個性な車も珍しいかと

旧型前期…プアマンズセフィーロ
旧型後期…プアマンズティアナもどき
新型…プアマンズティアナ

すげえマーケッテングだなｗｗｗｗ
女性の中年向けってのはタブー中のタブーのはず
賭けに出たのか終わったのかｗｗ

天才バカボンの、本官の目みたい

ブルーバード、お前の時代だ

最近の日産はデザインといいカテゴリーといい
誰を相手に商売してるのか全くわからん

ライトがなー

シビックも終わりブルーバードも終わった

ARX&SSSの時代が良かったなー

子ティアナやがな

そんなに悪いか？ここ最近の日産車ではマシじゃん。

普通のセダンを前後左右に圧縮したようなスタイルが中国車風でアレだな…
5ナンバーでないと買わない人ってのもいるから仕方ないんだろうけど

ダットサンの魂を受け継いだ日産最後の良心がなくなるわけだな・・・
俺が18の時、最初に乗った車がブルーバード610だったよ・・・

先代シルフィは無駄にターボとか乗せて羊の皮をかぶった狼的なものも出して欲しかった。

ブルバといえばSSS

>>107
どー見てもオッサンセダンなのにクソ速い車って面白いよなw
売れるかどうかはまた別問題なのが難点だが

>>109
先代はオッサンセダン的かっこよさがあったからぴったりだったんだけどな。
>>1の新しい奴じゃいくら速くても乗りたくない。

トヨタっぽい。ていうか旧型より古臭いし

U12までは若いヤツが乗っても似合ってたのに。

排気量に1500があるのが不思議。車重が軽ければいいが。

デザインは普通。最近出た日産の車の中じゃいいほう。
でもこういう車乗る人ってあんまり車に興味ない人が多そうだから
あえてアリオン／プレミオに乗らずにこっちは選ばないんじゃないの？
見た目も大して変わらんし。

何故ブルーバードの名を使う

キューティママとか適当なブランド作れや

ミニフーガって感じでいいじゃん
ヴェルタなんかより全然いい

凡庸な感じっだな。
これならトヨタのでいいじゃんって人が多そう。

横滑り防止機能はオプションでもないのか

>113
ティーダラティオは小さいから窮屈だ、でも2000は要らないという
小市民や営業車向けでは？
プレミオも1500あるし。マーク２も2000が一番売れてたから、
車体は大きくて格下のエンジンていうのは需要があると思う。

>>119
ラティオもカローラも新型シルフィも、ほぼ同じサイズ
シルフィが少し全長が長いだけ、車内サイズもほぼ同じ
ラティオ　1.5、1.8　　　　　価格約150万〜190万
カローラ　1.3、1.5、1.8　　価格約130万〜220万
シルフィ　1.5、2.0　　　　　価格約170万〜230万

>>120
普通に考えりゃ当然カローラだな。

でも、ちゃんと5ナンバーに収めてきた事は素直に評価できるな。

収めた結果がこの胴寸詰まりの中国車じゃ、評価は出来ないでしょ。

>>123
実用車なんだから
デザインなんかよりも実用性を優先すべきだ

そういう当たり前のことが出来たというだけで評価に値する

>>124
＞デザインなんかよりも実用性を優先すべきだ

今の日産が何をウリにしてるのか考えて見た方がいいんじゃない？
自ら「デザインの日産」とか言い放つアホデザイナーとこの会社が、デザイン捨ててどうすんの。
この車見てわかるとおり今の日産のデザイン取り入れまくりでしょ。
でも車体がブタだから、まさに文字通りブタに真珠。

過去のカローラだって車幅あと5ミリ切れば5ナンバーだもんね。

それにしてもこの手の車で1.3作らない余裕はどこからくるんだろう。
日産って開発済みの1.3持ってるよね？

こっちの勝ちだろ？


ttp://www.toyota.co.th/red/th/model/altis/altis_home.htm

ﾀﾞｻくなったな…
きらめく宝石のようなブルーバードシルフィはどこ？

>>125
デザインを捨ててるわけではないだろ。
実用性をより優先させたというだけのことであって。

＞今の日産のデザイン取り入れまくりでしょ

てか、どこの国の車も上から下まで基本的なデザインコンセプトは
統一されてるのが普通だ。

今までバラバラだった日本のメーカーがおかしかっただけ。

>>126
紫の髪したのおばちゃんの心をくすぐる見事なデザインだなぁ。
ここまでダサけりゃそりゃ売れるだろう。

>>124
あ、5ナンバーに収めたことは俺もいいことだと思うよ。
でも、その結果がこのブタ車じゃ「デザインの日産」も地に落ちましたね、ってことね。

ウチの会社の人間がシーマを新車で買ったんだけど、それこそカローラ以下の内装の作りに思わず笑った。
あれじゃ売れんだろうなぁ。

>>129
シーマの内装がカローラの内装よりも安っぽく映るなんて
パッと見に左右されすぎだ。

それこそトヨタの思うツボだな。

>>128
ブルーバードの話してりゃ外車の話かいｗ

＞デザインを捨ててるわけではないだろ。

これでデザインを捨てて内ならそれこそ日産終わったりだね。ってこと。
つーか、あんた結構頭悪いでしょ？
話がとんでもない方向に行ってるよ。
BMのキドニーグリルが・・とか、ベンツのグリルのデザイン統一は・・・とか、そういう話なら他の板へどうぞ。

>>130
なんかやたら俺のレスに噛みつくなお前ｗ

パッと見に左右されて何が悪いんだ？
お前は世の中の人間がほとんどカーヲタだと思ってんの？
素人がパッと見で灰皿のパネルのチリとかめっちゃくちゃで内装の品質悪いと感じるシーマと、
それを感じないカローラ、どっちが上手いことやってんのよ。

トヨタの思うツボって、だからそれがトヨタが凄くて日産がダメなところでしょｗ
なんか突っ込むところが全然違し、お前のレス見てるとほぼ俺の意見に賛同してるようにしか見えないんだが。

>>131
今時輸入車を特別視しているお前のほうが
相当頭悪いと思うが。

実際日産には半分外資が入ってるわけだしな。

日産が目指すコーポレーションイメージを
このクラスでどう表現するか、
その結果が今度のシルフィというわけよ。
ようやく国際標準に近づいてきたということだ。

>>132
パッと見だけの車は長く乗ってりゃ嫌になってくる。
カーマニアじゃなくてもそうだよ。
トヨタ以外に触れる機会がないと気付かないかもしれないけどな。

>>133

＞今時輸入車を特別視しているお前のほうが

だからさ、そうじゃなくてブルーバードの話してるときにいきなり外車のデザイン統一とか、
日本のメーカーがおかしいとか、どこの国の車もそうだとか、自分がどんだけ無駄に話広げて
イカレた発言してるのかわからんのかねこの人は？

俺が特別視してるってどこに書いたよ。
書いてもいないことを勝手に仮定して批判せんでくれ。
だいたい「日本のメーカーがおかしいだけ」とか、特別視してんのお前じゃんｗ

それにね、やっぱりいつになっても一部では外車は特別だと思うよ俺は。
トヨタとランボルギーニが一緒だなんて到底思えんからな。

http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/AXIS/

ティアナ買うくらいならこのAXISのほうがいいな

まぁウイングロードですら少し売れたんだからちょうどいいんじゃね？

>>134
それはお前が>>125で

＞今の日産のデザイン取り入れまくりでしょ

と書いたから、まさに国際標準に習って日産が変わってきている
ということを説明したまでのことだ。

バラバラのデザインの車を単発的に出してたのでは
海外ではブランドイメージを構築できないからな。

おそらくこのシルフィは国内専用車ではなくて
海外でも販売するはずだから。
全く同じ形で売るとは限らないが。

お前ら車メ板に戻れ

先代はサニーをベースに
そして今回はマーチのプラットフォームを思いっきり伸ばしてと
どんどん車格が落ちていく気が・・・

SSSを出せ

疲れた．．．
http://ur.ur.to/picbbs/img/4198.jpg
http://ur.ur.to/picbbs/img/4199.jpg
http://ur.ur.to/picbbs/img/4086.jpg
http://ur.ur.to/picbbs/

最近の日産ってどれもデザイン似過ぎてないか？

俺の乗ってるU14が最後のﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞだ。ｼﾙﾌｨはﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞを語るな

たしかにＵ１４格好良かったな。
結局プリメーラ（Ｐ１１）と悩んでプリメにしたが、
日産の個性を最後までキープしたイイクルマだったな。

先代の方が良かったと母が申しております。