日航ボーイング747左右エンジン取り違え【7カ月間、2,700時間】

日本航空の国際線旅客機が、シンガポールで整備を受けた際、左右のエンジンを取り違えて設置され、
ミスに気付かないまま、7カ月間、2,700時間にわたって飛行を繰り返していたことがわかった。
左右のエンジンの取り違えがあったのは、JAL国際線用のボーイング747-300型機。
日本航空によると、747型機は、2005年4月までの2カ月間、
シンガポールの整備会社「SASCO」でエンジンの整備を受けた際、両端のエンジンを逆に取り付けられたという。

http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00082443.html

俺も左手ではオナニー出来ないからこれは大変なことだというのはわかる

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左右間違えたらなんか問題あるのか

>>2
両手使いの俺は勝ち組ってワケか

国交省…

またか
飛行機なんて絶対乗らね

もうさ、JALは海外に整備を委託すんのやめたら？
格付けもがた落ちしてるらしいし

分からないなら別に問題ないんじゃね？

再発防止を指示って整備後はエンジンが左右逆じゃないかいちいち確認しろってことだろ？
なんかすげー間抜けなんだが

だから日航を速く営業停止にしろって！

取り違えでも7日間も飛んでたのか。むしろ凄いね

普通に飛ぶからいいんじゃね？

機器チェックのセンサーとか異常でないのかな？

>>8

正直韓国と中国以外ならどこでやってもそう変わらないような

たまにローテーションするとバランス取れていいんじゃない？

エンジンもやっぱりローテーションしなきゃいけないんじゃねぇかな。

シンガポールとか中国とかわけわかんねー国で整備させるなよ

整備基地がある国の監督機関が指導することではないのか。

重複してるぞ。
スレ立てするまえはちゃんと検索して重複してないか調べてから立てましょう。

【性格診断】おまえら左手と右手とどっちでオナニーする？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135135792/

500人殺した感触が忘れられなかった

>>18
おまえ、シンガポールはすごいんだぞ

でも普通に飛んでたじゃんｗ

>>20
あら？
スレタイだけみてスルーしてました。
すみません。

以降こちらの方でお願いします。
すみませんでした。
【性格診断】おまえら左手と右手とどっちでオナニーする？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1135135792/

飛行機だけは勘弁な

>>24
すいません。冗談です。たぶんこっちのスレのほうが正しいと思いますので、こちらでそのままどうぞ。

シンガポールだし華僑の陰謀くさい

左右じゃなくて前後逆だったら
7ヶ月間バックで飛ぶはめになったのかな

743なんてまだ飛ばしてるのか。いい加減引退しる。

中華が絡んでそうなところで整備するなよ

運賃返せやｺﾞﾗｧ

韓国にJALの整備工場があったら、どんな事されるかな

翼を左右逆につけられちゃうとか？

前後を間違えて無くてよかったじゃん

まーた中国の陰毛か！

中国で整備したら、コックピットの配線を
意図的に切断されていた訳だか。

はい

はいじゃないが

>>28
さすがに１ヵ月後に気づくだろうな

中身おんなじだろ

>>28
離陸のとき酔いそう

あるある、よくあるよな、スピーカーの右左間違えたりとか

123便の無線をネタとして書き込んでる人間の精神を疑う。あのflashを見たらそんな事出来ないはずだ。

左右のエンジンてなんか違うの？

>>42
どーんといこうや

>>42
FLASHはいいんだ？ｗ

これはテロですね。

これはもうだめかもわからんね

左右で何が違うんだろう

>>42
ネタとして使うから、悲惨な飛行機事故があったってことがいつまでも忘れられてないんだよ

今まで５回飛行機に乗りましたが、全部ジャンボでした。

ファンの回転が、右用と左用で逆になってんのか？

4回ヒコーキ乗ったことあるけど、全部DC10
生きた心地がしねぇ〜

>>50
まさに尾崎だな。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051221i205.htm
７４７型機は、着陸時のエンジンの逆噴射の際、隣のエンジンが噴出した排気を吸い込まないよう左右のエンジンの構造が異なっている。

タイヤの左と右間違えましたとか、前と後ろ間違えましたとか、そのレベルと違うの？

>>53
こういう笑いのセンス持ってる人が友達にいると楽しいよね。
一言でポンって笑い取れるからねぇ。あんたのセンスいいよ。
あと、エンジンを前後逆に付けなくて良かったなってやつ。
あれもいいよね。

これなんてﾁｮﾝﾀﾞｲ

車の前輪と同じで直進性をよくするためちょい内側向いてるのですよ（たしか）
ちなみにハセガワの747プラモの組立図にもその旨が書いてあったりする（たしか）

間違えた
パイロンからじゃなくてエンジン本体だけなら関係ないか(´Ａ｀)

>>56
もしかしてイジメてんの？

J´A`L

左右エンジン逆に　ＪＡＬ　逆噴射装置→客室向き
２７００時間飛行
http://www.sankei.co.jp/news/evening/22iti002.htm

んじゃ作業員は華僑か

ボーイング・マイウェイ！　なんつって。

>>16

＞64

（　＾ω＾）　ボ、ボーイングマイウェイ？…
（⊃⊂）


（　＾ω＾）　…
（⊃⊂）


⊂（＾ω＾）⊃　セフセフ!!!
　ミ⊃⊂彡

片方だけ間違ってたらもっと早く気付いたんだろうな。



やばいことになってから。

旋回能力は逆のほうがいいんじゃないか？

もう単発機だけにすりゃいいんじゃね

JALトラブル経費スゴイ額になってるだろｗ

>>45
あのflashの何処が笑いのネタに見えるんだ？頭大丈夫？

>>49
それは一理あるかも知れないが、最近元ネタも知らない様な連中が
ただ流行ってるからってだけで使いまくってるのがちょっとな…

ｱﾌｫ杉でﾜﾛﾀ

>>71
これはもう駄目かもわからんね

つーかエンジンは全部同じだしなw
逆噴射の方向が内側よりでも特に問題ないだろ
逆噴射つかう時は着陸してるんだしw

それよりもB747-300なんてクラシックジャンボを
いまだに運行している事の方が嫌すぎだ罠。
せめて国際線はB744にしろや。

まあ間違っても実際大した事はないんだろうけど、
「エンジンの左右を間違うような整備」は明らかにまずいだろｗ
絶対他にも色々間違ってるって

取付金具やネジ、ボルトがどうなっているかわからないけど
左右が違ったら車でもつけるのに苦労するんじゃないか。

エンジンに右と左の区別があるように作った奴が悪い

ギネスに申請しないと。

普通に飛べるんだね

>>78
ギネスブックに載るかもね。ｗ

噴射口が前に付けて飛んでたと思った

エンジンカバーに第一エンジンから順に1、2、3、4って番号を書いておけばいいんじゃね？
何も描いてないしちょうどいいじゃん

整備するほうも、JALも気にしてなかったということ。

委託整備士>どっちだっていいや。
JAL2流整備士>見てもわかんないからいいや。
JAL整備士>........(-_-;)

わかる人いてよかったな。

客にすげー飛行機オタがいて、乗ったときにエンジンみて
左右逆じゃないか指摘した香具師がいたらそれはそれですごす

すまん↓逆噴射の原理は理解できたんだけど、作動中の画像とか無い？
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p217.html#08-11

thrust reverser - Google イメージ検索
http://images.google.co.jp/images?q=thrust+reverser&hl=ja

秘密の胴体エンジンがあったから翼のエンジンなんてどうでもいいんだよ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　気にしない！気にしない！
　⊂彡

飛べればいいんぢゃないの？

右と右や左と左だったらやばそうだな
逆噴射したとたんに・・ｗｗｗ

別に左右対称なんだから問題ないだろ

>>86ｻﾝｸｽ
勉強になった
実は逆噴射ってファンを逆回転させるものだと思っていたよ

逆に取り付けられるになってること自体がおかしい。
設計ミスじゃないのか？

じゃぁジャンボ尾崎の弟はセスナ尾崎か？

つか何処に問題があるわけよ？

逆噴射じゃなくて、リバーサーで吸い込むとこの空気を前に吐き出してるんだよな
窓際前の方の席で着陸時にエンジン部見てると動作してるから見てるとおもしろす

>95
エンジンの取り付け間違いに７ヶ月も気づかなかったって事だろ。
他にも色々不具合抱えたまま飛行している可能性があるじゃん。

だから中国人に整備なんて高度な仕事は無理むりむりむりかたつむりなんだよ

逆噴射の時は、エンジンが「ゴォォッ」ってなるから、なんか加速して再離陸するのかと、いっつも不安になる。

ミスでやっちまったシンガポールの件はどこも報道するけど
明らかにわざと仕組んだチャンコロの整備ミスには何も言わないのな

エンジンの付け違い。だが心配のしすぎではないか？

>>100
ていうか、コスト削減の為に中国で整備してるのが
全ての災いのもと、、、って事もあんまり言われない。

壮大なアフォ事件ですね。

自衛隊の整備してたんだけど、米軍のF16が突然やってきて、「エンジンが具合わりーから乗せ替えてくれ」
って言って、F15Jの一発おろして乗せて飛んでいったよ。

ちなみに、エンジンはたった4つのボルトで固定してるだけだった。

今度からエンジンに「右」「左」とでっかく書いておけばいいんじゃね？

外人が見たらデザインにみえるかもしれんし。

>>104
ﾜﾛﾀ
いいのかそれｗ

>>105
「向かって」なのかそうじゃないのかで悩むヤシがいそうだなｗ

回転は全部おなじ方向なの？プロペラの双発機だと、左右で逆回転になっていて、
反動を相殺するよね

右と左があったってことを初めて知ったよ。

>>104　うそに決まってるじゃんｗ

今日も中華な良い一日を。

>>110
整備兵の間では、F-15,16,18あたりは、バカでも整備ができるぐらい簡単だ
って言われてるから、あながち・・・

あれ？
シンガポール航空ってランキングでトップじゃなかったっけ？
まあ格付けで上位でも事故は起こらないとは限らんから
そんなもんか。

ていうか、普通に装着できちゃうんだな。
なんか旅客機くらいになるとそういう誤取り付け防止の機構みたいなものはキッチリしている
ものと錯覚していた。

>>104
それなんてマッコイ？

>>113
SQのランキングは事故率低い事や機内サービスが良い事もあるが
第一に保有機材が新しい事も大きい。
俺はSIGに行く時はなるべくSQを使ってる。

今どきDC10やクラシック747を使うメインフラッグ航空会社ってどーよって話
まぁJALWAYSはJALじゃないって言い訳もあるけどな。

もともとジャンボ多い国だからしょうがないだろ
景気のいい頃は国内線でもSPをジャンジャン飛ばしてたぞ

>>117
何もジャンボをなくせ、B777にしろとか言ってるわけでは無いぞw
せめて国際線のB747はB744にしたらどーよ。
WAYS機材の747は20年使ったﾎﾞﾛもいいところだろ。

>>110
F16Cのエンジンが4つのボルトで固定されてるってのはホント。
もちろんデカくて頑丈なボルトだが。

http://pl.eek.jp/up/gazou_uploader/src/up2270.jpg