【今度は】 ま た 北 九 州 市 か ! ! 【JR九州】
1 :
依頼607@@週刊「DQNチルドレン」第六号(古い年式のFF式ストーブ)ψ ★:
【読売】 JR快速列車、小倉駅構内で信号見落とす〜ATSで緊急停止
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05121904.htm 18日午後7時35分ごろ、北九州市小倉北区のJR小倉駅構内で、南福岡発門司港行き快速列車
(9両編成)が赤信号を無視して進行、自動列車停止装置(ATS)が作動し、信号を約30メートル過
ぎて停車した。乗客約80人にけがはなかった。列車は13分遅れ、後続の特急2本も最高11分遅
れて約200人に影響が出た。
JR九州によると、運転士(26)は乗務歴3年8か月。ホーム手前約500メートルにある信号を見落
としたという。
2 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 03:58:03 ID:586uQzw50
うひっ
3 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 03:58:07 ID:kUGbxAQd0 BE:67367693-#
脱線しなくてよかったな
4 :
20社落ち中(∂∀∂)ノ ◆poMq4xZ1k. :2005/12/20(火) 04:05:16 ID:V5cfBoY0O
5 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 04:09:37 ID:DlX8g2LqO
うわ、何時も乗ってる電車だわ…昨日は一本早い電車に乗ったから知らんかった。
6 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 04:13:31 ID:DVErBZhI0
10年くらい前、電車乗ってたら南小倉で同じこと起きたけど
なんのニュースにもならなかった
時代が違うんだな
九州って何処?
変なスレタイだなー
福岡市は神
11 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 05:35:16 ID:MQEqZWed0
俺の記憶ではJR九州の電車はめちゃくちゃ綺麗だった、小倉博多間しかしらんけど
12 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 05:47:23 ID:gUMu/XX/0
City of Kitakyushu(笑)
>>11 水戸岡鋭司というデザイナーが手掛けてます。
15 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 05:59:26 ID:gUMu/XX/0
17 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 06:03:22 ID:oumbea7yO
うおおい!
小倉に16:33に着く快速に毎日乗ってるわけだが、昨日あれから3時間後にこんなのがあってたのか…
18 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 06:27:17 ID:488ezXoM0 BE:352445459-
30m×2秒 =減点60秒
>>17 心配するな、何もない田園地帯で停止食らうよりかはマシだろw
よくあったよなー、「 人身事故 」 ってのが。
(損傷の激しい死体処理で30分程度停止食らう)
20 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 06:28:09 ID:odh6Dg5D0
福岡は引くぐらい残虐な事件が多い
♪〜車内放送〜♪
「 え゜〜ただいま 『 人 身 事 故 』 のため停車しております〜 」
(おいおい、死体どこにあんだよ?)
(チョト窓開けてみてみようぜ)
(うわっ、見るんじゃなかった)
【読売】 JR西小倉駅で快速列車が60メートルオーバーラン (2005年8月20日)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05082104.htm 20日午後8時ごろ、北九州市小倉北区のJR鹿児島線西小倉駅で、羽犬塚発小倉行き快速列車(7両
編成、乗客約90人)が、所定の停止位置を約60メートル行き過ぎて止まった。列車はバックし、20人を
乗り降りさせた後、5分遅れで出発した。他の列車への影響はなかった。JR九州によると、運転士(41)
が、考え事をしてブレーキが遅れたという。
【西日本】 JR九州窓破損 製造時に不純物混入 走行中の熱、風圧で膨張 (2005年11月1日)
http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/morning_news013.html JR九州は一日、九月二十二日に走行中の大分発博多行き特急ソニック8号の窓ガラスにクモの巣状の
ひびが入った原因について「ガラスの製造過程で不純物が入っていたため」と発表した。同型の窓ガラス
三百六十六枚を点検したが異常はなかったという。同社はメーカーに品質向上を申し入れた。
JR九州によると、ひびが入ったのは二重ガラスの室内側のガラス全面。ガラスを分析した結果、不純物
の硫化ニッケルが混入していることが判明した。直射日光が当たり熱で膨張した硫化ニッケルが、周辺
のガラスを圧迫したためとみている。ガラスの製造過程で硫化ニッケルが混入することはあるという。
窓ガラスは英国のメーカー製で、JR九州ではソニックの十五両に使われていた。JR九州車両課は「ガラ
スの製造過程で硫化ニッケルの混入を完全に防ぐことはできないが、混入した窓ガラスが割れるケース
は極めてまれ」としている。
一方、このひび割れの二日前の九月二十日、長崎発博多行き特急かもめ32号の窓ガラスでも同様のひ
び割れが発生。原因は、深さ一ミリの小さな亀裂が、走行中の風圧や熱による膨張が原因で突然広がっ
たとみている。亀裂は、小刀の刃先のような鋭利な硬い金属が当たってついたとみている。
【読売】 追突列車の元運転士起訴、福岡のJR鹿児島線129人負傷事故 (2005年12月14日)
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05121425.htm 福岡県宗像市のJR鹿児島線で2002年2月、普通列車に快速列車が追突、129人が重軽傷を負っ
た事故で、福岡地検は14日、快速を運転していた同県遠賀町木守、村田文明・元運転士(52)(事故
後、配置転換)を業務上過失往来危険と業務上過失傷害罪で福岡地裁に起訴した。
起訴状などによると、村田元運転士は同年2月22日午後9時半ごろ、宗像市武丸で、イノシシをはね
て普通列車が停車していたのに、普通列車に対して「進行」を示す信号を、自分の列車への指示と誤
信。時速15キロ以下で運転しなければならない注意義務を怠り、約50キロ以上に加速して追突、両
列車の乗員乗客にけがを負わせた。
村田元運転士は事故現場手前の赤信号に従い、列車をいったん停止させたが、カーブで見えにくい前
方の信号を中継する信号機を見ていた。いったん停止して進行する場合は時速15キロ以下と定めら
れている。
県警は03年10月、村田元運転士を書類送検。地検は被害者が多かったことなどから調べに時間がか
かったという。村田元運転士は「遅れを取り戻そうとした。中継信号機の表示を誤解した」と話している。
JR九州は02年8月、村田元運転士を車両保全部門に配転。処分は公判の結果を待って検討する。
再発防止策としては、信号を無視して進むと自動的に警告を発する停止装置(ATS)が誤って消されて
いたため、運転席にあるスイッチの位置を変更。運転再開時には、必ず指令室に連絡して指示を受け
ることを徹底した。
同社は「起訴されたことを厳粛に受け止め、安全輸送に努めていきたい」としている。
26 :
番組の途中ですが名無しです:2005/12/20(火) 17:37:38 ID:GCS7aOxj0
>>26 811系は最初で最後の快作。
アトは東急ゴミモーター車両。