【バブル経済の象徴】 「ホンダＮＳＸ」 年内に生産終了

　◆“匠の技”を次世代車に　ＮＳＸ、年内に生産終了

バブル経済の象徴としてもてはやされた、手づくりの高級スポーツカー「ホンダＮＳＸ」の生産が、
年内で幕を閉じる。

生産の担当者は「最後の１台まで心を込めて造る。手づくりで培った“匠（たくみ）の技”を
今後発売される次世代車の生産に生かしたい」と名残を惜しみながらも、真剣な作業を続けている。

アルミ車体を滑らかに仕上げるため、丹念にやすりがけ。
手で表面の凹凸を探り、光の反射を見て仕上げるなど、繊細な技術も要求される。

７月の生産中止発表で駆け込み注文が相次いだが、残った生産は約３０台。


http://www.sankei.co.jp/news/051203/kei061.htm
引用元記事：産経新聞　2005/12/03 17：22

>>2
よう、くそ虫

インドに生産ライン持っていって一儲け

なのこり

NSXとSMXのランデブー

湾岸ミッドナイト

ＭＳＸってまだあったのか

30台って結構残ったなｗ
大丈夫か？

時代を感じた

真の恥垢帝
　↓

NSXに代わるスポーツカーが出るの？

　受注終了のお知らせ。　もう、とっくのとうに終了。
俺は、NSX-Rが”いつか”は欲しいと思っている。　もう、
463台中現存しているのは・・・何台だろう。

　92スペッコのことね。

公式ＨＰでは完売って書いてあったお

初期の中古でいいから欲しいな

ホンダもトヨタもF1参戦でレーシーなイメージ作りたいなら、
限定で超高価なスポーツカーでも作ればいいじゃん。
トヨタは言わずものがな、NSXは悪くないけど廉価スポーツが付きまとう。

スポーツカーでなくスーパーカーだな

>>12
　あれ、また、文章タイプミスしてやがる。　NSX-Rをね。

なんか存在が中途半端だったよね。

キチガイ車と言ったら
GTOの初期（90年）モデルを再販してほしい
今なら買える。

新型NSX出るんだろ？

まだ売ってたんだなぁ。

出始めた頃は納車７年待ちとか言ってた車だろ？
すぐにバブルがはじけて即納になったみたいだがｗ

ところでNSXとランエボやインプってどっちが速いの？

東名高速で萌えてるNsx見たな。

>>23
GTO

V10の新しいのを作ってると社長が言ったんじゃないっけ？
ミドシップかなFRかな、どっちにせよLEXUS以上に縁ないだろうけど。

マジで。感動。

>>25
三菱GTOは改造しまくった奴を海外に持っていって直線500km/h出したとか聞いたんだが

そんな事よりSM-X復活させろよ！
ﾓﾋﾞﾘｦじゃ駄目だ
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝじゃ大き過ぎる
二人で乗るにはちょうど良い広さだったSM-Xを復活させてくれ！

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>29
S-MX糊ばかにすんななＹＯ！

フェラーリにインスパイヤされた車

>>28
1億のブガッティより速い三菱車ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

NSXのコピペってなかったけ？

えーもったいない
ある意味文化遺産

>>28
嘘

エーリカつうカレラ並の加速で
軽く300Kオーバーする電気自動車は凄いな

>>35
　っつーか、基本的に古い。80年代後半の設計ですよ。　それに、スティッフナー
やらハイテン鋼を加工して剛性を上げたりしていたり。　でも、996より多少、
柔い程度のボディ剛性だった（type.S）のは凄いと思う。

初代NSX
初代スープラ
初代ロードスター
RX-7
180SX
　　・
　　・
　　・
リトラ消えるよね・・・・悲しい

炎上しながら時速500km/hで爆走する車

>>39
利点が少ないやないの。

ＧＴＯで500km/hは流石に無理。
出したのが本当なら、ドラッグカーみたいに原型を全くとどめてないはず。

500km/hじゃなくて400km/hだったかもしれない
なんかの雑誌で昔見た記憶が

車っていまだにハイテンなの？

>>43
いきなり２０％もダウンかい

　高根沢→鈴鹿って、結局、S2000やインサイトなんぞのラインを移動しただけか。
結局、一年くらい使って、ほぼ、S2000専用のラインになっちまっただ。

俺が買えるようになるまで生産してくれないのか・・・
やっぱマンション買おう・・・

<ヽ｀∀´>ノ後はウリナラで「ＨＹＵＮＤＡＩ−Ｒ」の名で生産するニダ！
もちろんオール鉄製でソナタのエンジンｗ

アンダーが出るんだよアンダーが

>>46
そのS2000もエンジンが内外共通の2.2Lに。効率化効率化
経営きついからな

>>44
　アルミ合金が基本だけれど、その他・・・色々と補強していたみたい。
最終のRはカーボングラスファイバーコンポジットを使用。

これでワンボックスに全力をかけられますね！

つい先日ＣＳのテレ朝チャンネルのカーグラフィックＴＶで
ＮＳＸ発売前のプロトタイプの試乗レポートの回見てたわ。

しかしNSX買えるくらいならポルシェに目がいくなあ。

ホンダってミニバンメーカーだよな？

>>50
　ピックアップトルクもカヴァーできて、結局、良かったかも。

1000万の価値があるとは言い難いからねぇ。

>>51
こらこら、知ったか君。引っ込みなさい。

今の若いやつはSUVやミニバン乗ってるからな
スポーツカーがダサいって考えは悲しいね
あんな個性の無い車に乗って楽しいのだろうか
それもAT…

値段が中途半端なんだよな
2500万ぐらいで、リッター1キロぐらいの燃費
そして排気口は右側でよろ　　　　　←　一番重要

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/lineup02.html

これのMT仕様出れば欲しいんだが

せめて600ｐｓは欲しいな
過剰さだろやっぱ

>>34
NSXは孤高のガイドライン見たいなあ

スポーツカーなんてきょうび流行らんよ
オッサンかDQNしか乗りたがらない
環境汚染、燃費も悪い

>>57
　すまないねぇ〜・・・ホンダで働いていないから、部分的な数字くらいしか、
知らないもので。　本業とは、かけ離れているし。
　知っていることで解説をすると。　NSXはオールアルミ合金製のボディ
ストラクチャー。　外板もアルミ合金製。　最終のNSX-Rはボンネット、ミラー、
リアウィングなどがリアルカーボンファイバー。　グラスファイバーって書いたの
は、2chだから。w

>>55
売りの回転数も下がってなんだかもっとハンパな車になった気が。

リトラでなくなった時点で俺のんｓｘは終わってる

ＮＳＸのガイドライン長くて文字数オーバーになる

前半

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

>>64
誰も解説しろとか言ってない

商売下手が。
S2000のクーペを出してれば・・

ある日チャリでコンビニに向かっているとNSXが目の前に止まり、
上下グレーのスエットでサンダル履きの小太りオヤジが降りて来て、
歩道脇の自販機でジュース買ってさっと走り去って行った。

後半

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

S２０００(笑)

>>65
　エンジンが、今までのカリカリ本気組から、雰囲気組になったのは、購買層、年齢が上がったからか？

>>71
コピペに突っ込むようだけど86とシルビアは120％違うなｗ

>>69
あったら欲しい

>>58
うるせえR34から降りてきたのがモヤシメガネ中年だったんですけどｗｗｗ
車がかっこよくても乗り手がだせえよｗｗｗ

S2000 はそもそも屋根が付いていないという時点で致命的だ．
二人しか乗れないというのも痛い．

金持ち用にしては安っぽい．

ケイマンSが欲しいな

そのＳ２０００ってやつ、嫁の親父が乗ってる
どんな乗り物かは知らんが

S2000買うんだったらS600買う

Ｓ2000ってＡＴあるん？

>>79
一言で言えば中途半端。
割高感が高いため売れないかわいそうな子。

岩手のおじさん、初期モデルのNSX、まだきれいに乗ってるんだよな。
でもATなの。乗りたいような乗りたくないような＞大事に維持するなら譲ってやると

ニッサンは今すぐスカイラインクーペの4.5リッターモデル出せ。

国産フェラーリ無くなるんだ・・・。

エボワゴンのATが最強だな

>>83
MTに乗せかえればいい。

純なスポーツカーって
GTRだけになってしまうな

こないだもらったセナのＲ試乗の模様

つttp://douga.sakura.ne.jp/uploader3/src/up6969.avi.html

>>88
どこが?GT-Rって結局セダンってイメージしかないんだけど

>>88
お前の言うGTRも生産終了してるんじゃないか？

>>90>>91
ゴーンの置き土産が次期GTRって噂だけど

NSXってスポーツカーって言うよりスーパーカーの方がしっくりくるな。
スポーツカーだったら次期RX−7に期待するよ

>>85
どこがフェry

>>93
NSXでやっとスポーツカーと呼べるレベルだろ

>>93
ＮＳＸをスーパーカーなんて言う恥ずかしい人初めて見た。

OX99なんて1億で売り出そうとしてたなありえんなバブル時代

親父がこの車のTypeR買ってたんす（ガレージ）の肥やしにしてるな･･･
車って定期的に乗らないと痛むんじゃなかったっけ？

ボタンを掛け違えたままの開発がNSXを苦しめる――――！

http://ash-institute.web.infoseek.co.jp/ash_personal/photo_car/yamaha_ox99-11.htm

ヤマハV12デカス

>>39
リトラはライト点灯すると歩行者への衝突時に危険すぎるんで全廃方向です

>>98
俺に(ヽﾟд)ｸﾚ

ホモロゲのNSX（5000万円）ってまだ売ってるの？
買えないけど。

ザ・ウルフ（ハーヴェイ・カイテル）が乗ってた。

これなら買える
http://www.razzle-dazzle.net/page/page.php?no=952

>>96
んじゃスパーカーで

まだリトラのチャリ乗ってる
ﾃﾗﾊｽﾞｶｼｽ

>>98
1.8万Kmで1068万円也
需要があるからまだまだプレミアが付く。
定期的に乗ったり、メンテナンスしたりしてやりな。
壊れやすく繊細な車なんで無理は禁物。

>>102
無理だろｗ
団塊なので、ホンダと言うブランドを信仰してるんだと思うよ＞親父
コレクターズアイテムみたいなもんだろ。若い頃買えなかった物を大人買いするって言う･･･
あまり車に興味の無い俺には壮大な無駄に思えるが。

後継は出さないの？

GTRのほうが速いんでしょ？

>>111
GTOに決まっとる

燃費燃費

>>108
そんな価値あるの？最初のTypeRが出たときに大喜びして買ってたけど、
もう10年くらい前じゃないかな･･･

ただし、走行距離は確実に1万キロ行ってないｗ

アルミから鉄にしてくれたら買ってたのに・・・
保険たかいんだもん

楕円ピストンエンジンきぼんぬ

>>114
　走らなきゃ、意味ない・・・。　フェラーリもしかり。
もし、保管するのなら、ジャキアップ。　定期的に内燃機、駆動系と緩衝装置に
制動系を適度に働かせないと。　本当の塩漬け・・・。

>>2

>>117
そうなのか･･･何か定期的にオイル交換とかはしてるみたいだけど。

しかし上の方にも書いてあるけど、NSXとかに乗ってるのってうちの親父みたいな
田舎のおっさんばっかりだろうな。スポーツカー自体がおっさん世代の商品
になっちゃったみたいだし。

ポルシェ買うよな。１０００万円出して国産。

>>120
ホンダフェチくらいしか買わないだろうね。

近所の月極駐車場にもホコリかぶった銀色NSX駐めっぱなしになってる
この車には駐車したくなる何かがあるに違いない

>>119
　オイル交換やら、メンテをしっかりしていれば、大丈夫じゃないかな。　走らせ
ているという証拠でもあるし。　でも、スポーツーカーがオヤジ世代の商品だとい
うことは・・・やはり、経済的余裕という理由だけではなく、そういうものに憧れ
た世代（スーパーカーブーム世代の最初の辺りの人。：俺のオヤジもそう。）が多
いという事実だよね。

まだ売ってたのか

ｵﾚの通勤途中にあるボロいガレージにも止まってるんだよな
たまに無いから走ってるんだろうけど

>>119
かっこいい父ちゃんじゃねーか
田舎のオヤジなんつったら駄目だ

無駄に高いだけの車だな

公道でＮＳＸやスープラに乗る奴は知恵遅れ。
あれはサーキットで乗るクルマw

日本車唯一のスーパーカーと言う表現が雑誌では多かったね。
ま、日本でまともなスポーツカー作れるのは、日産とホンダだけ。

Nullpo SeX

今の技術でビートを復活してれ

NSXは高根沢産に限る
鈴鹿産はだめ

横置きV６ってので当時の車ファンは愕然としたからな。
新開発V８で縦置きミッドなら歴史に残る国産スーパーカー

トヨタ : 2000GT
ホンダ : NSX
日産 : フェアレディZ
マツダ : RX-7
三菱 : GTO
スズキ : カプチーノ

どんどん本格的なミニバンメーカーになっていく

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

スバル : アルシオーネSVX

横置きＶ６でここまでこれたのが分からない。

NSXが登場してしばらく、なぜか佐賀県でやたらNSXを見た記憶がある。
この頃はバブルな時期だったし田んぼ売っ払った農民が
当時プレミアだったNSXに手を出していたらしい。
そりゃあああああああああすごかったよ。
回りは見渡す限り田んぼな道路をNSXが走ってるんだから。
軽トラかトラクターがぴったりのシチュエーションで、だ。

>>139
税金対策だろうな

ホンダはＮＳＸベースのミニバンを作ってみろｗ

営農NSX売れたろうに

>>141
　ルノー・エスパスF-1みてーなのになりそうで怖い。

RX-7のほうがいいクルマじゃん

こんなの全然スーパーカーじゃねーよ
どうせなら、1億円くらいのダイヤを散りばめたスーパーカー作ってみろ

信貴スカの大事故を思い出した

400万の中古買って６年乗って売った。
正直ンダヲタにとっては性能とかスタイルはどうでもいい。
１／１スケールのプラモ買った気分だった。

日本からまたかっこいい車が消えた

どっかのDQN社長が
唐草模様のスープラに乗ってたな

1回ガレージに納めてみたい車だった
買えないし乗りこなす道路も無いのだがな

１４年落ちの１０万キロ走ったＮＳＸが３００万だよ。
高すぎだろ

>>38 NSXってオールアルミボディじゃないの？

>>147
>>400万の中古買って６年乗って売った。

いくらで売れたのか教えてくださいヽ(´ー`)ﾉ

>>153
70万で知人に売りました。
売却時の走行距離180,000�`。

まぁ通常状態に戻すのにボディの傷(修理費40-50万)、両側ドアスピーカ故障(修理費10万)
片側パワーウィンドウ(修理費5万)とかかるけど。

>>154
たいへん参考になりました。レスどうもありがとうヽ(´ー`)ﾉ

つうか、まだ作ってたのね・・・

近所に止まってて見に行ったなぁ
お疲れ

NSXってタイヤが5000キロしかもたないって聞くが
マジですか？

>158
タイヤと乗りかたによるだろ

スーパーカーってのはもはや宗教だから、むしろ、そんな称号今となっては不名誉

マジで？
一台買っておくか

>>139
そのネタこち亀であったな。

3年待ちとも5年待ちとも言われてたんだよなあ

生産終了だから湾岸ミッドナイトで出てきたのか？

>>162
農家の納屋にフェラーリ、というのは一時期よく見られた。

うちの実家の近くの農家の納屋にも、真っ赤なフェラーリのオープンカーがあったｗ
農地の一部をバブル時代に手放して、ひと財産築いた人も多かったせいだろうな。

ＮＳＸは終了しますがＮＳＸ２が来年出ます

フェラーリとかＮＳＸって実物みるとめちゃかっこいいよな
地を這うようなスタイルでさ

高校の同級生の寺の息子が、大学の時乗ってた。

まだ作ってた事におどろいたが
無くなるのもまた悲しいなぁ

NSXって一台作るのに、幾らぐらいの手間隙かかるのだろう・

そういえば田舎でNSXとフェラーリ所有してるおじいさんがいるの思い出した

マイナーチェンジした意味が判らんｗ

日本のスポーツカー全滅じゃね？
NSX、スープラ、GTR、GTO、RX7みんな生産中止

>>173
嘘付き

>>173
ロードスターやMR-Sはスポーツカーじゃないんかｗ

少なくともMR-Sはスポーツカー「もどき」なのは間違いない。

日本みたいなせまいみちはしるならマツダロードスターがいちばんおもろいと
おもうな　

ロードスターは真正スポーツカーだぞ

ジャガーとかはこういう手作り製法をやってたから落ちぶれたんだよ

15年間も同じクルマつくってたのかよ

とりあえずホソダのスポーツカーはデザインが糞すぎ。
なぜピニンファリーナにデザインを１００％委託しないのか不思議。

MR-Sよりカローラランクスの上位モデルとかの方がいいエンジン積んでる

ゼロヨンチャンプではよくお世話になりました。
グランツーリスモでは挙動が激しくてまともに乗れませんでした。

本当にありがとうございました。ンダアンチだけどNSXだけは好きです。

出たてのころ、NSXの納車ってすごかったんよ。
透明のガラスばりだか、アクリルばりだかのNSX専用の
キャリー車にのっけて、街中を見せ付けるようにして
購入者家まで納車してたんだから。

MSX

>>175>>178
S2000とかZとかって言えないの？
ロードスター、MR-S…ってｗ

ロードスターもＭＲ―Ｓも、スポーツカーもどき
生粋スポーツコンセプトカーは現在ほとんどない

>>187
書き込みからしてメガネデブって分かるんですけど＾＾；

ＮＳＸの中古ってお買い得かもしれないな。
ある程度安くなったらそれ以上なかなか値段が落ちないからしばらく乗って売っても
そのへんの普通の新車買って売るより全然損しないような気がする。
国産だから修理費も少ないだろうし。

>>184
バブルの頃の日本って勧告っぽいつか気狂いじみていた。

わいよくわからんのやけどターボエンジンって音以外はノーマルより
すぐれとるん？　ＮＳＸやフェラーリがターボにしてないのは音のためだけなん？

車雑誌みたが　今NSXってプレミアついているらしい。
確かに１５年前の車が　中古で３００万円台ってすごすぎ。

>>187
ハイパワーエンジン積んでないとスポーツカーじゃないとか思ってるデブ？

軽量ってのもスポーツカーにとっては大事な要素なんだけどな

S2000もスポーツカーだな
あと国産ならFDくらいか
ZとMR-Sは断じて違う

>>191
ターボは走りに高級感が無い。燃費が悪い。
排気量が大きい車は元々パワーがあるから、わざわざターボを付ける必要が無い。
ターボは軽みたいな小排気量に付けてこそ値打ちがある。

>>195
さよか　ランエボぐらいのクルマがターボなんか

>>154
僕なら１００万で買ったのに！

まぁ速いのはGTRだよな

>>ZとMR-Sは断じて違う

Zはともかく、ミッドシップで軽量のMR-Sがスポーツカーじゃなかったら何？

>>195
速さに関してはNAがターボに勝つのは無理
排気量を上げればその分重くなるし、重量バランスも崩れるからね。
小型のエンジンにターボ付けた方が有利なのはGT-Rとランエボ見てても明らかだね

MR-Sにプリウスのエンジン積んで出したらヨタはネ申。

>>199
シルビアやセリカと一緒のスペシャリティカー
MR-Sはミドとはいえエンジン横置きだから…

エンジン縦置きのごっついやつ作れよ

ださいしDQNしか乗ってねぇじゃん

>>164
ただのネタ切れだろ。
車紹介してるだけのマンガになっちゃってるよ・・・

>>200
チューニングの余裕があった空冷時代のポルシェのエンジンの場合
純正のポルシェターボより、チューニングしたNAエンジンを積む
ルーフのポルシェの方が、排気量もほとんど同じなのに
加速も最高速もターボより早いなんて事もあったようだがね〜。
純正でも工作精度やバランスが高くなってきた現在のエンジンでは
そんな夢のような事も無くなってしまうのだね〜〜〜。（哀

ＮＳＸに乗れないのなら俺はオロチに乗る！

正直、スポーツカーよりリッターバイクほしいなあ。

>>203
もともとバックで走るFFなんだから無理　＞NSX

>>MR-Sはミドとはいえエンジン横置きだから…

NSXも横置きですが何か？

NSXは話にならんがもっと2ドアクーペ出してほしいな。
2500〜3000ccくらいのやつ

>>152
　昨日、俺、釣っちゃったら、怒られちゃった。　その後のレス見てみ。
追記、2nd Gen. NSX-RはリアルカーボンとCFRPのオンパレードだ。
昨日はご免ね。

>>189
＞国産だから修理費も少ないだろうし。 

確かに国産ではあるが…釣りだよな？？？

ギャラン・ディアマンテも生産中止か…
これも「まだ作ってたのか」感の強いクルマだよなｗ

>>213
　修繕費は半端じゃなく高い。　重傷車両のHondaのSCに運ばれると聞いたが。
勿論、NSXは切断、溶接で切って貼って修繕。　フレーム修正機なんぞも、一応
掛けるみたいだが、所詮はアルミ合金ボディだから。
　事故った後、Hondaに車両を預けたら、白子のSCなき今は、他のSCや川崎某所
で修繕しているんじゃない？　ちなみに、エンジンブローでエンジン載せ替えは、
あのクラスとしては破格だけれど。

いまRevLimitやってるよ

スーパーカーと呼べるのはNSXだけだよ、日本で。

次のNSXにはセミオートマも設定してほしいな、それなら都市部でも乗れるから買いたいな。

ＮＳＸってオートマじゃなかった？

>>219
オートマもあるけど普通のオートマじゃ面白くないじゃん。

>>220
それもそうか

>>219
　前期は普通のオートマ。　ロックアップ機構ながら、滅茶苦茶速かった。
中期型からF-MATIC搭載。　左指でシフト+、-。　でも、4速なり。

1台買うとボディーが1つ余計に着ついてくるんだったっけな。

>>222
フェラーリのF1システムかBMWのSMGみたいのがいいなあ。

DSGでいいじゃん。

NSXって歴史に残る糞車だったな
値段がアホみたいに高いだけであんまり速くないし

NSXは、リトラから固定ライトになって致命的にカッコ悪くなった。
EUの法律の関係で、リトラが使えなくなってスポーツカーのデザインが難しくなったな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E6%9C%9D%E6%97%A5&lr=

どこでもいい。あれぐらいぺったんコな車だしてほしい。

>>217
童夢ゼロだ、バカガキ

>>229
大蛇買えよ。

これで俺の夢がNSXの中古を買うことになりました
中古でも良い品をきちんと選ぼう

>>224
　AT、せめて、5段でデビューさせれば良かったのにと今でも思う。
っで、S-MATICが無理なのは、ミッションを大きくできないからだったと。
記憶が確かなら、センターコンソールには余裕がなかったと・・・。

セミオートマ最強はVWのDSG。

他メーカーも全部DSGにしろ。

リトラがカッコいいって言ってる人達は80年代(テキトー)に10代〜20代だった
人達？その頃ってリトラが憧れだったっていうし

オレ的にはリトラって全然カッコよくないんだけどなー？いかにも昔の
センス(当たり前)っぽくて。固定ライトのＮＳＸの方が遥かにカッコいい
青山のショールームで写真撮って待ち受けにしてたことある

俺今20代だがリトラはカッコイイと思うぞ
もう売られる事はないんだろうけど

ホンダやソニーも、いつまでも夢とかデザインとかブランドとかほざいていられないよなぁ。

NSXが無くなったらホントにホンダは終了な気がする
今のホンダに期待することは何にもない

>>238
S2000がある限りまだホンダも
捨てたもんじゃない

バトンがうらやましいな

オデッセイカッコヨス

成る程、だからピストンが購入したのか

エンジン横置き（笑）

235 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/12/04(日) 23:19:45 ID:0ZOxO0Op0
リトラがカッコいいって言ってる人達は80年代(テキトー)に10代〜20代だった
人達？その頃ってリトラが憧れだったっていうし

オレ的にはリトラって全然カッコよくないんだけどなー？いかにも昔の
センス(当たり前)っぽくて。固定ライトのＮＳＸの方が遥かにカッコいい
青山のショールームで写真撮って待ち受けにしてたことある

トヨタ2000GT復刻してくれよ買うから

ゲーム買って思う存分運転すればいいだろ

RX7復刻(リトラの丸い感じの…名前がわからん)してくれよ買うから
..　　~~~~~

>>247
SAだったら乗ってたぞ
個人的にはFCが好きだけどな

リアのオーバーハング無くしてくれたらなぁ。
トランクなんか要らないのに、こういう車には。

リアにゴルフバッグ収納スペースを作ったのが敗因です。

　専用のゴルフケースがオプションで設定されていたことは、あまり知られていな
い。　ちなみに、スケドーニではありませんが、イタリア製の高級バッグも設定さ
れておりました。