自動車の使用年数は・・・平均で10.93年。

自動車検査登録協会が14日発表した、05年版「わが国の自動車保有動向」によると、
自動車の平均使用年数は10.93年となり、9年ぶりに短縮した。一方、平均車齢は
乗用車で6.77年と、13年連続で延びた。（中略）

新規登録から抹消登録までの平均使用期間は、乗用車、貨物車ともに短くなった。
それでも、乗用車の使用年数は10年前にくらべ1.5年長い。使用年使用年数が若干でも
短くなったことについて、同協会では理由は不明としている。

http://response.jp/issue/2005/1114/article76427_1.html

納車して２秒後に廃車にしました（＞＜）

　　楽しい
二泊三日でした

／ ＞ o ＜＼
＼　　▽ 　／

せいぜい５・６年じゃね？

１００年乗れる車作れ。

今2年目だぜ
中古だけど

車齢13年目突入中。



最近ガタガタ気味。

俺は5年目だそろそろ車検と買い替えの間で悩み始める頃だ

FD乗るの楽しくて�A…そんな時に起こってゎぃけなぃことが起こりました((‖´д｀))
じ､事故ってしまぃました↓↓
場所ゎｻ○ｽﾀ(某ｻｯｶｰ場近辺)で明け方ちょっと走ってたらｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝでｶｰﾌﾞのきつぃところを
ｱｳﾄからはぃってしまぃ､ﾊﾝﾄﾞﾙがすごぃ持ってかれて､ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ的なものに突っ込んでしまぃ
…FDほぼ大破してしまぃました(ﾉ_･｡)ｴﾝｼﾞﾝゎたぶん生きてるみたぃなんでつが､もぅ戻ってこなぃかもしれまてん(;´д⊂)
みんなにぉ披露目することもなくFD大破させてしまぃ…申し訳ぁりません(｡´^`｡)

オレの平成3年式です。
ああ、14年経つのか。

FMC直後に新型買ってFMC前に売り払う

だいたい5年で乗り換えるな

明後日納車
9年は乗りたい

俺は１０年乗る事にしてる

バブル期の車は１５年もったが今の車は１０年越えるとぁゃιぃ

http://www.schwinn-jpn.com/images/05bikes/stingray/b_spoiler.jpg

タイミングベルト交換して、エアコン関係に不具合さえ出なかったら
ずっと乗れるよな。家のは18年目で15万キロ走行だ

10年を境にいろんな部分が次々と逝かれてくる。

>>16
ヒント：シャフトブーツ

10万キロ超えるとタイミングベルトがいかれるらしいな
んなわけで一般使用なら
１０万キロ又は１０年のどちらか早いほうで買い換えるのがいい

つうか、車検っておかしいよな？
なんで優秀な日本車が２年おきにあるんだよ・・・
外国は５年がデフォなのに・・・

>>16
ヒント：オルタネータ

免許取ってから現在まで、平均すると一台の車に約1.5年ぐらいしか乗ってない。

限界は20万キロ

>>20
ヒント：歳入＆日本人の安全に対する過剰意識。

ノアの三沢は車検の度に新車に買い換えるって昔テレビで言ってた。

よっぽど車検が嫌なんだな。

ヘタったエンジンにはモリブデンがキクぜ！！

新車を次々と乗り換えるのと、
1台に長く乗るのって費用はたいして変わらなくね？

車検は確かに気になる部分があるよね。
部品変えた後とか点検後に元にきちんと戻してなかったりするからなぁ。
ボルト１本や２本忘れてても普通に動くし。

>>20
車検業者が政治家に献金してるから

ｷｭｰﾊﾞは50年ぐらい使ってそう

エアコン故障が、乗り換えのきっかけになった。
9年で17万Km、よく持ったもんだ。
次も中古車だが、初回車検受けで14000Kmの上物。新車の匂いがする（気がする

俺のFDは10年目(初期から　中古購入)

俺のはそろそろ２０年になるよ

おまえらｽｺﾞｽ。15万越えは見たことがないwwwww

（ﾟ∀ﾟ）ﾄｩﾙﾙｯﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙｯ!!!!!!!!!!!!

Ｓ１３シルビア17万�`走ったけど、さすがにクラッチがあやしくなった

23年落ちだ・・

クラッチなんぞ消耗品じゃないか。
シンクロが逝かれたらさすがに迷いどころだけど。

>>36
17万かー、すごいっす。
シルビアもそんなに乗ってもらって、車冥利に尽きるよね。
でもそこまで板がもつなんて、つなぎかたがうまいと見た

なんで１００年乗れる車とか出てこないの？
それをウリにすれば確実に売れると思うのだが・・・

>>27
全然違う。

俺の車平成元年式

5年前に買った三菱セディア
寒くなってから・・・あれ・・・エンジンかけたばっかりだと
回転が・・・あがらないよ
走行8万キロ
もう替え時でしょうか

>>39
逆に滑り始めてからギアチェンジ慎重になった
それまであまり気にしてなかったけどいい経験になった

俺のＳ-ＭＸは９年落ちで１８万ｋｍ
何処も調子悪くないから目標３８万ｋｍ
あと７年で達成できる予定

>>38
シンクロいかれてもギヤが入りにくいだけじゃねーの？

車検に出すと
調子悪くなって帰ってくるんだよなぁ

グランドシビックとか初代トゥディとか大事に乗ってる人見ると尊敬する
物を大事にすることは大切なことだからな

車検に出したら、サイドブレーキの遊びを０にされたんで文句言いにいった

S2000乗り、6年で65,000kmだが、東京モーターショーで発表された、
2200ccの新しいS2000に乗り換え予定。

>>50
この小金もちが

漏れ様の親父から受け継いだ初代ディアマンテは、すでに40万キロに到達してる訳だが

別に日本で乗らなくても、アジア諸国とかロシア人が最後まで乗ってくれるんだよな。

おまいら自身はずっと新古車だよな。

じゃあ中古にしてください

おれは今乗っている車が最後のガソリン車のつもりだが

俺の車1991年式だｗｗｗ

いいの好きだから

８年目のＥＫシビック。
いい車ですよこれは。

街乗りメインなら１０年落ちのマーチとかで十分なんだよほんとはっ

車は2年でオシャカにした。
バイクは18年前のモデルに乗ってる。

71年製に乗ってる旧車マニアなりかけ（初心者）の俺が来ましたよ。
メーカーも国も乗り手も乗り捨てしか考えてない日本はクソ

>>61
何乗ってんの？

じいちゃんは昭和３〜４０年代のものに乗っているな。トヨタのレア車らしい。
外見は古いけど、中身は新しいものにリストア？されているようだ。

>>48
その頃のホンダ車ってもうほとんど見ないよね
トヨタとかの車はまだチラホラ見るんだが

俺のH5年式のシビック(EG6)
走行距離22万キロオーバー

>>64
俺シビックは、ワンダーシビックが一番好きな形なんだよな

20万キロオーバーなんて大丈夫か？
いつエンジンが止まるか分からんぞ？

２０万までは乗ろうと思ってるんだけど
２０超えたらどうなるのかよく分からないなぁ
現在１３万ちょっと。この車が好きで手放したくない。
同じやつがほしいくらいだ。

おれの車と同じ年齢だな、今日車検に出したばかりだから後２年乗る。

>>62
ごめん、調子乗って書き込んだけど本当はバイク乗り
年式は嘘じゃないけど。

部品さえありゃボーリング・ピストン周り・バルブ周り・クラッチ周り・ベアリング交換その他諸々
すりゃいくらでも乗れるのに、費用を考えると廃車な現実。
そして新車を売る事しか考えてなくて部品を廃盤にするメーカー。
クソったれな車検制度。
まぁ環境を考えれば新車の方がいいんだけどさ(´･ω･`)

平成5年式の車に乗ってるけど、オイル交換とかこまめにしてるから調子いいよ

新車から車検までエンジンオイルを換えないサルが居たのには驚いた､
漏れてもいないのに､オイルが減る…
さて？　　わかるかなぁ〜

>>67
エンジンは乗せ換えたから大丈夫だけどハコがな…

>>72
初代紅旗

>70　Z？

一度きりの人生だしポンポン買い換えていろんな車乗ってみたいぜ？

セルシオとかだと１０年落ちでも１００万超えてるよな。高いな。
後、仁Dの影響で８６が２００万くらいしたり・・・。今は安くなった？
１０年以上落ちの中古なんて絶対買いたく無い。

使用年数って、登録からスクラップまでの平均？

今からだと95年か。今でも、普通にR32とか見るけどね。

ディーゼル規制のせいじゃねーの?

>>78
Ｒ３２のようにスポーツタイプの車など、経年に関わらず需要がある車は年数が長めかと。
しかしこういう車はもとより数が相対的に少ないので、全体平均に対する影響は弱いと思う。
一方で大衆車、カローラとかサニーのような車は数が多い上に年数に応じて需要も減っていくため、
スクラップになるのも早く、平均的な年数に対して大きな影響があるかと。

>>70
four?
俺もＫ１乗ってるよ

維持費、駐車場代、ガソリン代、保険代、車検代、税金等・・・
車に乗ってるヤシはマゾとしか思えん

自転車乗りの方がマゾい

どこ行くのも徒歩、自転車、電車
特に満員電車なんか、これ以上ないほどマゾだろ

>>82
高いけど車無いと遊びにいけんじゃん。気軽にな。

車ないと不便やん。
この寒空の中チャリンコや原チャで走ってるヤシ見るとマゾかと思うよ( ´,_ゝ｀)

13年おちのマーチを今年廃車にして新車に乗り換えた
走行距離は15万�q超えたけど大きな故障はダイナモがぶっ壊れたくらいだったよ
エンジン回しまくってたけどよく壊れなかったな

聞いた話だが、都会では必要な時だけレンタカーを借りて、
普段は徒歩、自転車、公共交通機関利用というのもあるらしい。

まあ軽でも乗らない限りは１５年くらい大丈夫。
走行距離なら２０万Kまで。
ただし、整備はマメにしないと危険だが。

>>40
１００年もつ電球を作った会社はつぶれた。

>>89
いや、適度に乗らないとかえって悪いべ

名古屋に住んでるけど車ないと大変だな
あ、名古屋は都会じゃねえか

>>91
俺の知り合いは２０万くらいまでは乗っている。

維持費高すぎるんじゃﾎﾞｹ!!

>>82
俺もおまいと同じように考えてる時期があった。
でも、いつでも好きな場所に行けるってのは凄い便利なもんだよ。
もっとも俺は無意味に車乗り回しているだけで楽しいわけだが

ちなみに俺も１７万キロ・・・。
軽だけは１０万以上乗る気しないけどね。

15年目だけど特に問題なし。まぁ週に一度乗るか乗らないかだもんな。
乗っても1キロ以内のスーパーとかだし。

もうそろそろメーターが222222になる
記念に写真を撮ろうと思う

>>95
＞もっとも俺は無意味に車乗り回しているだけで楽しいわけだが

俺も俺も。

>>98
だけどうっかり見逃してしまい、気づいた時には222225とかになっていたり。

>>100
とりあえずあと70キロくらいで達成できるから
今夜あたり無意味に乗り回してシャッターチャンスを窺おうと思う

使用年数が減ったのは商用ディーゼルの排ガス規制が原因だろ。
乗用車の使用年数が増えたのは、不景気と耐久性向上によるもの。

バブル時代の日産車こそが最強

俺にとって歴史的な１２３４５６を見逃してしまったのがショック
たぶん肉まん買いにコンビニ行ったときとかにしょぼく達成してたんだろうな

足回りのブッシュとダンパー
エンジンマウントを交換すれば
かなりリフレッシュされるよ

エアコンその他諸々がイカれて、修理費３０万＋車検だったんで、
今夏に買い換えた。

年金暮らしのはずのじいちゃんが、こないだゼロクラウン買ったと思ったら
今度はゼロクラ第2章納車しちゃってる件

>>107
クールなじいちゃんだな

反抗期の妹に弱味を握られた
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1131892219/

１０年物の車はロシアなんかに輸出されて、さらに１０年ぐらい乗られるわけだ。

平成6年ジムニーシエラ
そろそろ乗換えじゃ脳
(´･ω･`)

日本車って言っても意外と長持ちしないんだな。
外車とあんまりかわらんね。

親からもらったセフィーロ、8年8万�`だが不調の兆しすら見えない

3年落ちの中古で買ったH5年式ブルーバード。
先日、10ﾏｿ�`を達成しますた。

１７年同じ車に乗った俺だが正直高速道路のトンネルは恐かった。
ここでエンストでもしたら・・

俺、ワンダーCIVIC乗っているんだが、部品の調達が難しくなってきた。
昔の本田は欠品してもなんとか見つけたり作ってくれたのだが、今はダメになったようだ。
合理化らしいが悲しいよね。
環境に良くないのはわかるんだけど俺には充分な車だ。そろそろ20年。

今17万キロだ。もうそろそろやばそう

平成三年ジーてーあーる
１２マソキロ
死ぬまでのりまつ

>>116
それを思うと、>>110のロシアとか、日本車のお古を乗ってる国って
どうやって乗ってるんだろう。

14万5000キロのオデセイ乗ってる。不具合なし。来年5月車検なのがマジできつい

4年前に中古で買った5年落ちのクラウン電球がたまに切れたりするぐらいで
それ以外どこも壊れたことが無い。これからいろんなところが壊れたり
するんだろうな。爺くさいけど静かで乗り心地だけは(･∀･)ｲｲ!!

もっと物に愛情込めて大切にしようや

昭和６３年もののカリーナEDだが、４万�`くらいしか乗っていない。

平成13年登録のシャリグラ　走行3.3万キロ。
別に調子は悪くないんだけど、三菱だしなあ。独り身になっちまったしなあ。
ジムニーにでも買い換えようかなあ。

車検代といっても、車検そのものの費用は大したこと無い。税金やら手数料やら
リサイクル料金やらが高つく。車検の回数が多いのは、その手のカネをたくさん
集めるためだろ。

>>115
古い車と言えばビートは壊れやすいと聞いてたが高速のトンネル出口手前で
止まってたのを見たときには欲しいと思ってたけど絶対買わないと誓った

マジで追突するところだった

ここのひとたちは意外と大事に乗ってるのね

>>112
中東とかだと日本車は人気が高いらしいよ
他の外車と比べると壊れないし安いし
日本では10年乗ったらいい方だけど、外国に行くと10年以上の車がいっぱい走ってる
日本は毎年税金かかるし、長く乗ると税金が上がるからな…

>>119
部品取り車、2個1、3個1の世界
日本でも、休日に解体屋に行くと、工具持ったｵｻｰﾝやぁゃιぃ外人、若いにーちゃん、DQNでいっぱい

>>119
東南アジアあたりだと
どんな部品でも作ってるよ、そこらの町工場で。
寸法が一緒なだけで、強度的に問題ないのか、とかは知らんが。

オーストラリアなんかボロの日本車だらけだな。
同じ左側通行だし。

>>131
トヨタのピックアップの多さに驚いた

うちマーク 2 GX81モデル未だに乗ってるけど最初期は昭和63年製新しくても平成3年だもんな。
古っ。

ちなみに俺は１９８１年式だ
誰か乗ってくれ

なんでさー、２ちょんねるってさー、大金持ちばかりいるのに１５年落ちの
車に乗ってる人がたくさんいるのは、いかにも何故なの？

日本車凄すぎ

買い換えないのは、金が無いから。

でも、買い換えない物を持ち続ける理由が多すぎるんだよ。いい意味で。
パソコン、車、携帯。常に時代の先端が最高って事も無いし。

新型より、自分の奴が可愛いなら、「ラッキー」って気持ちになる

>>134
車種は？

>>43
三菱車ってそういうの多いよね
うちのお客さんのディアマンテもそんな感じだった
ずっと販売店にクレーム修理をいれてたけど、一向に直る気配無し
その後欠陥車問題がおきてリコールの対象となるも、その時は既にトヨタ車に鞍替え後

>>137
けど最近の車はインテリアが劇的に進化してきてるから
結構物欲そそられるお。

>>137
自分のブログに書いてくれ。なんかきもちわるい。

>>138
車種っていうか人間なんだけどな(^_^;)

38年落ちの車に乗ってる。
去年80万かけてレストア、
車検通すのに20万かけて、
あと10年は乗れる状態にしておいた。
いつまで乗るか分からないけど、
次のオーナーさんよろしく頼みます。

>>43
バッテリが弱ってるんじゃね？

>>142
ごめん、勘違いしちゃった・・

前に家にあった10年くらい前の三菱ランサー
購入後1年くらいで、エンジンに不調が出てきた
エンジン暖まる前に切ると（近くのスーパーに行くだけとか）、ボッコンボッコンと車が揺れ出す
キーを抜いて3分くらい続いたあと、ﾊﾞｼｭｰって音立てて止まる
ボンネットが吹っ飛ぶかと思った

元年式カリーﾅ走行114200キロ。あと一年で歯医者予定。

アメじゃ10万マイルなんて新品同様の感覚だよ。
連中は40万マイルくらいは乗る。
オマイラも見習え。

チョイノリ、渋滞の中でトロトロ運転ばっかりな日本に比べたら、
アメリカはエンジンに対して優しい走り方をしやすいよね。

>>149
アメリカも大都市じゃあんまり変わらないと思うがな
ただ、日本はどんな田舎でもすぐ信号を付けたがるからストップアンドゴーは日本が遙かに多いだろうね。

新車で買って三年過ぎたけど飽きてきた。
車検毎に乗り換えるのと五年位でのりかえるのと
十年位乗るのとどのパターンが一番いいんだろ。
車検毎だと三年毎ごとに
追金百万位かな。
長く乗ると下取り価格つかないから車検毎もそんなに
悪くないのかな。

車メーカーもソニータイマー導入してそうだな

30万キロ超えのセルシオ乗ってる
まだまだ元気

日本の街中での使い方が車にとって一番過酷らしい
街中での渋滞や信号の多さ夏場とかはかなり車に負担がかかるし
距離以上のものが…

夏場でも冬場でも渋滞なんかでノロノロ動かすのが一番エンジンに悪い

>>146
ラジエータにヒビ入ってんじゃね？

平成元年登録の中古マイカーだがエアコン蛾ぶっこわれた
修理するとしたら幾らくらいかかるかな？

俺５年で２０万キロくらい走るけど今まで大きなトラブルないよ。
まだ２台目だけど。

車検の度に下取り出して新車を買うのが俺の人生目標ｗ

>>159
軽なら下取り高いから結構簡単に目標達成できるぞ

最近廃車した車はATにもかかわらずエンスト起こすという奇跡的な車だった

ヨーロッパで物持ちがいいのは
日本と比べて雨や雪、気候が緩やかだから

車齢と使用年数が違うってどういうこと?

エクリプスがもう10年です
まだまだ乗っていきたいと思います。

どうみても三菱です。ありがとうございました。

>>157
エキパン詰まり、コンプレッサー故障だと20から30マソくらいふっかけられる。
実際そこまでかかんないはずなんだけどね。

その年式で過去一度もガス補充したことがなければ自然なガス抜け鴨。
この場合、フロン12を入手して入れてみれば冷えるようになるぞ。
焼き付き覚悟で補充して、1万円かからんとおもう。

>>165
ありがとう。
暖かくなったら看てもらおう。
前者でないことを祈りながら。

車検に出して10年目突入。
7万�`だからまだまだｲｹﾙ

会社の車で30万キロってあるよ。
大きな問題は多分ほとんどなし

>>164
大事にしてね

俺が免許を取る頃に今のフィットはちゃんと中古で売ってるだろうか・・・
フィット1.5Wが欲しいのだが

>>163
平均寿命と平均年齢は違う物だろう。

物を大切にしよう
車は１０年は使おう

>>162
止まることが少ないってのもあるんじゃ。
皆適度に飛ばすし

オールドタイマーが愛読書の奴
手あげろ
ノ

親父の車が22万km逝ってたなぁ…

一番長持ちする車って何？

ファミリーカーでいいんだけど。国産、外車問わず。値段は300万前後

>>175
カローラ

>>175
ジープとか

>>175
アルトを限界まで乗る×３

なるほど・・・

最近環境が変わって年2万も乗るようになってしまった。

教えに従って次はカローラを候補に考えてみます。友達はスバルを薦めてたけど・・・・

プリウス乗りですが、メインバッテリーの故障（工賃込み13.6万）と
未知のトラブル（この前のような、コンピュータプログラムの欠陥など）が
怖いですが、できるだけ長く付き合う予定です

どう見ても新技術のモルモットです。ありがとうございました。

>>181
メーカー保障だそ
トヨタも意地になって修理してくるよ。

>>161は白鳥麗次

>>181
バッテリっていくらするの？
数年に一回取り替えるんでしょ？

妻の使用年数は・・・平均で2.7年

ディーゼルで３０万ｋｍ以上乗るのが正しい使い方

>>180
スバル薦める友達って凄いなｗ車のこと知らないにも程がある。
最終的に長く乗る車で重要なのは整備性だ。
トヨタ・ニッサンなら問題ない。
ただ最近の車はASSY交換が多いから
バブル期の車のがランニングコスト低かったりする。

WRX、ランエボ、セリカらへんは丈夫そう

>>187
今の日産は整備性耐久性共に良くないと思うが…

俺のゴルフは1989製だけどいまだ現役
ちょこちょこメンテしてるからか、よく走るよ
電気系統の部品が少ないからかな
壊れるまで乗るお

長持ちしてると思っていたが、うちのがちょうど11年だ。
でも最近鉄オタ気味なので、走行4万ｋｍ。

悩んでたATオイルの交換も見送った。
いくとこまで行ってほしい。

漏れもー

俺もここ3年ぐらいは年2万乗る環境
車は8年式ｲﾝﾃRで今15万だけど普通の車より作りがいいので全然元気
まあこまめにメンテしてるしね

>>187
まったくだ
家の初代セルシオが現役で全然ヤレてこないが
レガシーは金がかかる
でも、ジムニーは調子がいいな

街中に住んでて年間1000�`も走らない俺はもう自家用車買うのやめた
必要なときだけレンタしてる

オリックスの企画したマンションで、１Fがレンタカー屋というのがあった気がする。
都会でバリバリ働いてる人には合理的だと思った。

一家に２台、３台が当たり前のところが大半な件
そりゃあどこだって混むわなｗ

三菱車だから売るに売れません
もう潰れるまで乗るしかないな

>>198
車種は何だ？
三菱車だって車種次第で高値で売れるぞ

フェラーリＦ３５５なら、１０年経っても現役なのが
いっぱいいるんだろうな。

>>200
ヒント１：日常使用されない
ヒント２：ばっちり車庫保管

ということで日本車並みの稼働率で使うと、とにかくボディがガッタガタ。

マジですか！　今日13年目の車検出しに行くって言うのに('A`)

所有欲を満たす車じゃないと10年越えは難しいな。
ウチは平均16年。

平成10年式の旧企画ﾜｺﾞﾝR5速だけど現在13万キロだな。燃費も常時20kは行くし
一人身の俺としては最高の道具車だよ。車中泊の短い旅よく行くし。

車なんか一生に一度しか買えない

俺の乗ってた三菱のリベロはタイミングベルト交換した途端に
エンジン不調起こして慢性的エンストカーになった

平成5年式の13シルビアに乗ってます。もう12年物。
先日シートベルトがロックされた状態になり、伸びなくなってしまったので
今は日産のディーラーに預けてます。

何でも普通壊れない部品なので、パーツの入手に2週間かかるんだとか。
現在12万キロ。まだまだ乗るぞ〜

１０年だと塗装はげたりしね？

親父にもらったW123の230E乗ってたけど（もらったときすでに２０万�`）、ボディ蛾歪んでてまっすぐ走らなくて
エアコン蛾ぶっ壊れて変な音出るようになって窓蛾４枚中２枚落ちるようになってスイッチ類蛾ことごとくぶっ壊れて
２年乗って歯医者にしたｗｗｗｗｗ

でも中古車屋見ると８０万とかで売ってるんだよな。廃車にしないで中古屋に持ってけば良かった

>>208
俺の13年落ちのマーチは屋根の一部分が白くはげてた
その他はワックスをたまにかけてたせいかまあまあ綺麗だったよ
青空駐車だったし車が大衆車という事である程度は仕方がないのかも

http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html
栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」

栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、
凄惨なリンチ殺人事件が発生した。
殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も
日産の社員だった。
ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。

【忘れちゃ】栃木リンチ殺人事件【いけない】３
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/youth/1119516377/

>>206
コマずれてんじゃないか？

>>206
調子が悪かったら、バルブもタイミングベルトも無い車に乗ればいいじゃない

高級車買って1週間ぐらいで事故って廃車にしたブログどこだっけ？

>>214
自動車整備専門学校に通うバカ女がFDを即歯医者にしたブログなら知ってる

タイミングベルトタイミングベルトってうるさいがおまえらATなんか乗ってんの？

まあそういう俺も今は妻と共用だからAT車だけどさ。

オレのMR2は平成元年式で18万キロ超えてるけどまだまだ乗れる。
しかし車検は4年ごとぐらいに伸ばして欲しいなぁ。
20年乗ってるRZ350と交互に毎年車検が襲ってくる。

>>216
タイミングベルト交換はマニュアルもオートマも関係ないぞ・・・。

どうみても精子です。ありがとうございました。

俺のフォルクスワーゲンは1970年代の代物だぜ

たいみんぐ☆べると

>>217
二輪も所有してると面倒。
今年はダブル車検でした。

アドレスとフィットと折り畳み自転車でいいやん

2年ごとに捨て値のボロセダン乗り換え・原2（51〜125cc）バイク・ママチャリ
が一番賢い選択なのは確か。
でもそれじゃ夢がないよね＞＜

１０万�qぐらい毎に買い換えてるな。３〜４年か。
海沿いと雪国は傷むの早いんでね？

だいたい5年15万キロでATが逝ってるな。

うちの車はチェーン駆動のエンジンだからタイミングベルトは関係ないが、
今エアコンが効かない。修理費が最悪12万か？
タービンは一度交換、シャフトブーツも交換済み。
20万キロ目指して限界への挑戦中。
ただいま17万キロ越え、平成四年式…orz

H.2のレジェンドクーペだが悪くなる素振りもないぞ

レパード・Jフェリー　まだまだ乗ります。

50万円5年ローンで買った走行距離不明の1989年製センチュリーの
屋根が錆びてたので屋根をサンダーで切って、色が剥げてたのでピンクに塗装し
マフラー腐っていたので直管竹槍にしました、しばらくの間大事に乗ります

中古は嫌だ、女も車も

２−３年だな俺。
たちまち壊れる。

11年式ハリアーだが燃費は悪いがそれ以外は快適。
やっぱ中の広い車を味わうともう小さい車にはのれないな
10年といわず、乗りつぶすよ。

中古は嫌だ、女も車も

>>233
せっくすできるから？

うちの車は俺が生まれる前から使ってるぞ。
15年以上

>>233
俺はセカンドカーで軽が欲しい。

>>233
オレは後ろに席があるとなんか不安になる・・・。

トヨタ(笑)

会社からマツダボンゴトラック（噴射ポンプディーゼル）を預けられている。
５年で１２万キロ走ったがタイミングベルト以外は部品らしい部品の
交換をしていない。ブレーキパッドもクラッチもデフォだ。バッテリは
交換検討中。

ほとんど黒煙も出ない。コモンレールがないのは痛いけど、
このまま３０万キロは乗る予定。

てすｔ