三菱自動車、新型上級セダンを発売【100km/h加速は7.6秒】

三菱自動車は、本日、同社の豪州生産販売子会社「ミツビシ・モーターズ・オーストラリア・リミテッド（MMAL）」
（南オーストラリア州アデレード、※）が、豪州において新型上級スポーティセダン『380（発音：スリーエイティ）』
を発売したことを発表しました。

3.8L V6 SOHC MPIエンジン（最大出力175kW、最大トルク343N・m）を搭載し、INVECS II スポーツ・モード付5速A/T
などの技術を採用した『380』は、北米での生産・販売子会社「ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（MMNA）
にて04年より生産・販売されている『ギャラン』をベースに、新EURO-3排気ガス規制をクリア、オーストラリア人の
体格を意識した車内スペースの確保するなどオーストラリア市場に向けた改良を行っております。

http://www.carworld-jp.info/cgi/topics/topics.cgi?view=select&id=20051014-01
画像：http://xtramsn.co.nz/homepage2/imageLargeView/0,,4835765,00.jpeg
（英語）：http://www.webwombat.com.au/motoring/news_reports/mitsubishi-380.htm

俺が4こちゃん

俺が4こちゃん

ﾉｯﾍﾟﾘ

↓ミサイル禁止

7秒で免停

　3.8ltr.って・・・V-6には酷な排気量だよな。　トルクを望むオージーには良い
のかもしれないが・・・北米ギャランベースに大排気量でFFって・・・。　FTOの
教訓が生かされていない・・・ような・・・。

(　ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

ちょっとティアナに似てる？
これなら日本でもちょっとは売れそうｗ

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

FTOはいい車だったぞ、面白かった。
でも一連のリコールで嫌になり今は違う車。

175kWって何馬力？？

えーー、その程度の加速かぁ
おれのローレルと同じくらい

相変わらず、ダサイなぁ〜

7分で全焼

出力もトルクも、大したこと無いんだけど。
排気量が大きいから、燃費は悪そうだし。
どんな良いところが有るんだ？

インプレッサなら、ノーマルタイプでも２Lで184kW/333N・mって事に成ってるぞ。
何故今更、大排気量・低燃費・普通な出力・普通なトルクな車を？

ブーレイ顔改って感じだな

タイヤミサイルと自爆装置は標準装備？

SOHC

DATE 2005年10月14日
三菱自動車、『eK倉敷』発売 『eKワゴン』の地域限定特別仕様車
〜 「ひと、輝くまち倉敷。」 にふさわしいクルマを岡山県で限定発売 〜
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail1349.html

三菱自動車は、新たな地域名表示ナンバープレート（いわゆる「ご当地ナンバー」）の
「倉敷」認証を記念して、岡山県倉敷市にある同社の水島製作所で生産の主力車種『
eKワゴン』に、倉敷の特産品であるマスカットをモチーフとしたボディカラーや特別装備
を採用した地域限定特別仕様車『eK倉敷』（945,000〜1,064,700円 消費税込）を設定し
て、10月14日（金）より岡山三菱自動車販売株式会社から100台の限定販売を開始する。

>>12
235〜240馬力くらい。

低くは無いけど、この出力とトルクを得るのに、3.8Lも要らないだろと。

何キロで炎上するの？

3.8Lとかイラネ

いいか？今が旬のネタだからな！

マクドナルドでもケンタッキーでもいいから、ドライブスルーで同じ品物を4つ注文しろ！

例
・ハンバーガー4つ下さい → ハンバーガーをﾌｫｰｰｰ！！
・オリジナルチキンを4つ下さい → オリジナルチキンをﾌｫｰｰｰ!!!

とテンション高く注文しよう！

で、店員が注文を繰り返すときに同じテンションでﾌｫｰｰ!!と言ってくれたら買う。
そうじゃなければ「ノリが悪いので」と一言言って買わずにスルーで出て行く。
そして次の支店へGO

遅っ

　でも、結構、装備は良かったり。　ハード面は？だが。

>>9
　アメリカでは前から売っているよ。　ギャラン。

>>10
　ディーラーマンの再雇用は他社ディーラーからオファーがあることが多い。
ちなみに、俺の車の担当だった人は、マツダ→ホンダ→マツダと会社を変えて
いた。　まぁ、色々とあったみたいだけれどね・・・。　三菱なら、再雇用
され易いと思うよ。　丁稚からのやり直しになるけれど、直ぐ手代にまで上が
れるらしい。（中途採用の場合。）

V8で作って４リッターSOHCにすりゃいいのに

>>21
なるほど…

三菱は日本ではセダン分野撤退(ヲタ車除く)したから出ないだろ

おれのくるまは５．８Ｌ

>>11
　たしかに、料金所のスタートダッシュはやりあった記憶がある。　あのV-6の
吹けはなかなかだと思う。

誰が買うかクズ

でっかいランサーみたいな顔つきだな。

三菱の車なんて恥ずかしくて乗れんよ
オレ街で見かけたら指さして笑っちゃうもん

三菱はもういいよ

>>20
ＥＫクラシックと、たぶん

参考
0-100�q/h加速
コルトラリーアート ノーマル　6.67秒

三菱に限らず最近の上級セダンってのはどれも安っぽい外観してるね
なんだよこれ

マークかえんとだめでしょ

古い感じのデザイン

なんかランサーみたい。

最近三菱のCM復活したよな。
腹立つよ。

最早、完全に取り残された感じだな三菱

国産じゃないんだ・・・

ランエボを１００万で売ってくれ

来年でるコルトの速い奴は0-100�q/h加速は６秒前半までいくのかね

>>46
　Fitダイナマイトを凌駕する加速に期待。　あっ！ホンダはNAで、三菱はターボで
武装してリトルダイナマイトを再現すれば良いのにね・・・。　ブルドッグやダンガン
を思い起こさせるような車・・・。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

FitのCVTの1.3乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。1.3は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。1.5と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分1.5も1.3も変わらないでしょ。1.5乗ったことないから
知らないけど200cc余裕があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.3な
んて買わないでしょ。個人的には1.3でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらFitの1.3には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

このての車は重厚感とシックなデザインがないと売れない思うんだが
画像見る限りだとファミーリカーをただ大きくしただけにしか見えんよ。
相変わらず大雑把でセンスないデザインだなあ。
ここは四駆だけ作ってればいいんだよ。

>>50
　マジレスしちゃうと、ギャランはアメリカだとファミリーカー・・・。