スズキ、直4並みの幅の直6エンジン

　スズキは、第39回東京モーターショーに、二輪車を合計20台を出展すると発表した。
　参考出品する『ストラトスフィア』は、4気筒エンジン並みの幅の1100cc直列6気筒エンジンを搭載したコンセプトモデルで、走行フィーリングは滑らかで伸びがあり、4気筒とは全く異なる独特の味わいを実現した。
フロントカウルからタンクにはたたき出しのアルミ材、ラジエターサイドカバーには独特の表面紋様のダマスカス鋼を採用した。
http://autos.livedoor.com/event/tokyo_detail?id=15865

くぅぅぅぅぅぅ！

ﾏﾃﾘｱﾙｶﾞｰﾙ

４気筒で十分だろ。６気筒が売れたためしが無い。

yosimura

すげー
400km/h位出そう

何このNEWカタナ

アドレスV250が出るってマジか！？
マジならチョーショック！！！！

スズキが一番愛着のないメーカーだけど
最近はスズキ車しか物欲わかない

ホンダSM-Xに搭載されていた直四エンジンみたいに
ブロックの幅を縮めた物なのかな

まわる〜まわってく〜♪

ところでB-KINGの発売まだあ？

>>7
どっから見てもカタナだなw
ダマスカス鋼使ってるからナイフかもなw

スズキらしくていい

相変わらずスズキは変態だな。
だがそれが（ｒｙ

そんなもんよりさっさとG‐STRIDER出せ鈴木
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/g_strider.html
購入資金300万貯まったから出たら買う

気筒の数とか、直列とVとかの違いが分かりません。
教えてエロい人！

CBX1000とかKZ1300が懐かしい

また変態なデザインだな

さすがはスズキだ。変態の本領発揮だな
こんな時代でも変態を失わないスズキに敬意を。

俺の車より気筒数多いのか・・・

どうせなら隼に直6積んでくれ

最近、ちゃんとバイク作りに向き合ってるのってスズキだよな
スズキ車は乗ったことなかったけど
DRZ400SM見て即買いしちまった

おまいらバイクは、大型排気量の単気筒ですよ。
メリットは女を一度タンデムでツーリングに逝ってみろ。
その日は必ず家まで送り返すこと、ここがポイント。
次からは女がまた乗せてって誘ってくるよ、だいたい60�l
そうしたらしめたもの、自分の亀頭でピストンしてやれ。
嘘だと思うなら、周りの単気筒乗りに聞いてみな、ニヤニヤするから。

660ｃｃにしてカプチーノ復活とかないかなぁ

今度のカプは６発だ！！

また変態か！

これを車用にチューンしてミッドシップのリッタカー作ってくれ。

アドレスV1100出るよ

ホンダは終わってる。
ラリーするスズキのほうが数倍マシ。

これを車に積んでホットハッチの再興を…

サイドカバーがもろにバンディットだなw
スズキよこれじゃ悲しいべよ

菊ちゃん元気かな？

直6が良いのはわかっているが、直6なんてもう時代についていけない

V6の方がいいんじゃないの

>>28
マジすか？
外見50ccかと思いきや中身1100ccっていう変態ﾊﾞｲｸならﾏｼﾞ欲しいかも

ホンダはなぁ〜　XR400M見て悲しくなったよ･･･

ストラトスフォアと聞いて飛んできますた

早く6気筒のレッツ6出せよ。待ってるんだが。

ジウジアローデザインのミッドシップ頼むわ。

現行車で一番排気量の大きい単気筒のバイクってなに？

スズキの原付買った、
慣らしめんどくせ、

直6はスゲーと思って画像見たら、スタイルが・・・・カタナ乗りとしては萎え。。

1100で６００�`位のカプチーノでもいいなぁ
マツダロードスターより、面白そうだ

これでフロントドラムブレーキだったら即買いなんだけどな〜

>>40
ホンダアメリカ製のGL1800、水平対抗6気筒1800cc。

冷えるのか？
オーバーヒートですぐに出力低下しそうだな。
でも、出す以上はその辺も解決したんだろうね。

>>44
信者の方ですか？

>>45
単気筒で、らしいよ

2スト、レプリカ最高

エンジンの気筒は多いほうがいいの？

でかいのを除けば、V１２が理想

>>50
多亀頭であればあるほど滑らかに回るらしい

>>52
それは違うぜ兄ちゃん

暫く前からふたばに上がってたけどコラだと思ってた

単気筒なら外車のモタード辺りかな

>>45
カワサキの２０００ｃｃがあるだろ

カタナじゃん

最近のバイクのことはあんまり知らんから単気筒のバイクで最大のはわかんないけど
気筒あたりの排気量で言えばボスホスのV8 8200ccなんかはかなりデカイよね
確か国産車でもVツインで2000ccくらいのやつがあったような

＞4気筒エンジン並みの幅の1100cc直列6気筒エンジンを

その技術をもって、クランク幅を2/3に短縮した4気筒エンジンをつくれば、
ツインのように軽快なモトが作れるのに
MotoGPでも常勝できるだろが

キャリパーのブラケットが削り出しっぽくてカコイｲな。

現行じゃなければSUZUKIのOFF車が
世界最大だった気がする。
カタナみたいなやつ

かっこいいドービル作ってよ

>>61
ＤＲ８００でしょ？

>>28
通勤快速どころか通勤新幹線だな

バイクかっこいいなー
ＸＪＲ1300買おうかな

タイヤが太くなったカタナだな

>>63
それだ！
かなりマニアックなバイクだよな

サイドバルブのハーレー乗りたいなぁ
所ジョージがスポーツスターとサイドバルブ組み合わせた
凄いの持ってるんだよな
あれいくらぐらい金かかってんだろ

>>45
今バイクカタログ（月間オートバイの付録）をザーッとみたら
独のMuzや英のSAXSONから６６０ｃｃのバイクが出ているらしい。

ちなみに最大排気量の市販バイクはコルベットのV8・5800ｃｃエンジン積んでる
ボスホスだと思う。

>>67
ペリカンかあ。正真正銘のビッグシングルだな

ＤＲ８００　価格75万9000円前後
ﾀｯｹｰ

片持ちスイングアームをＮＫマシンに採用して市販して下さい。
あと、ザクシス早く出ろ！！

けど形がぶさいくなんだよな
http://www.imgup.org/file/iup96195.jpg

ＧＳＲのイラストがヤングマシンのＣＧと違って見える。
なんかけっこうよさげな感じがする。
そんなにネイキッドしてなかったら買おうかな。

>>69
8200ccのもあるよ
http://www.bosshoss.co.jp/bike-set.html

ホンダのV5SSマダー？

CBX1000の排気音が「フゥィーン」
KZ1300は「ブゥオーン」

ボスホスかカノン乗ってみたいぜ！
SAで見た5400ccの小さいボスホスは浮いてた。
隣りのハーレーが原付に見えるw

HG-HASIRAは「ﾌｫｰｰｰｰ」

>>75
燃費6km/Lて・・・

>75
ミッション： 2-1-N-R（前進2速・N・後進1速）

なにこれ

B-KINGでねーかなー

車じゃ直６なんて過去の遺物ｗ

タービンエンジン積んだすげーのがあるぞ４００キロでるやつ

カタナは普通に同じデザインで高性能にすれば売れるのに。。。

B-KINGがモーターショースペックで出たら
買いなのになぁ〜
早くMT-01用のスーパーチャージャとか出てくれ

>>83
車とは違う趣味性が高くて運動性能を必要とする乗り物。幅の問題であまり搭載される事もなかった。
別に先端技術ってワケじゃないしバイクはバイクで独自の進歩してる。つか単なるバイク業界での話題性だよ。

ボスホス倒したらどうすりゃいいんだ

ロータリーを積もうぜ

スペックダウンでもＢ-ＫＩＮＧ出ないかな？
スパ茶は別に無くても良い

って言うか誰かＢの画像くれ暮れ

ロータリーもターボもディーゼルさえ昔はあった

>>83
なら、車にとってはV型２気筒エンジンなんかは未来のモノだなwwww

http://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
B-KING　→　ＧＳＲ400ってことらしいよ。

どうせ単なるコンセプトモデルだろと思ってるとそれを発売しちゃうのがスズキだからな。

直６で１１００ｃｃってのはちょっとさびしいな

二輪の最新技術ならヤマハだな。
今度のR6はフライバイワイヤだしツアラーはオートシフターだ。

てか
このデザインかっこ良くね？

バーディ90の新型が出るというウワサはマジですか？

>>96
今度のR6ナンバープレートがすごく邪魔に見えるな
デザイン優先のヤマハなんだから何とかしてほしかった

しつこいようですが、片持ちスイングアームのＮＫを・・・

>>99
R6のインターカラーはザクレロにしか見えない･･･

モーターショーに出てた白い金田のバイクはいつ出るんだろう

250cc6気筒　25000rpmとかいうのに乗ってみたい

バイク、車 0-100km加速
http://2st.dip.jp/~kasokusure/index.html
速すぎて乗りたくありません＞＜

>>93
ブラックみてもなんにも感じなかったけど
シルバーかっこいいな。
でもGSX-R600のエンジンつかってGSR400作るなら
GSX-R400作ればいいのに。
なぜそこまで中型フルカウルを避ける。

CB250SF出せよスズキ

V６出せや

鈴木さんはいつまでも変態でいて下さい＞＜

V型だと何かいい事あるのか？

ヒント：車の高級車は全部Ｖ型

チョイノリ1100

二つ繋げてV12の2.2Lのエンジン載せたｽﾎﾟｰﾂｶｰおながい

＞103
RC166でも乗ってろバカ

車、バイク欲しい物はすべて鈴木

GSR雑誌で見たけどかっこよかた

>>110
助言：あまりヒントになってない

雑誌の旧車特集でホンダのCBX見たけどさすがに並列6亀頭はやり過ぎじゃねーかなと思った

むちゃくちゃエンジンがでかいからアンバランス

なにこの変態的なバイク

スズキスポーツ隼みたいなバイクのエンジン積んだライトウェイトスポーツでないかな。

スバルがボクサー4のバイクを

BMWにタメはれるのはスズキしかいないっしょ？
ホンダはデカくなりすぎ。
ヤマハはトヨタの下請けがメイン。
カワサキは田舎のバイク屋だし。

http://autos.livedoor.com/detail/image?id=15865&num=3
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰにｳｨﾝｶｰがあると、そこが目に見えてしまう
ﾅﾒｸｼﾞか眠そうな宇宙人ぽい

珍走が片側３本ずつの直管で天をつく仕様にする予感。

バイクでＷ６気筒出ねぇかな…

>>121
おめー兵庫の明石を田舎呼ばわりすんなよ馬鹿にすんな


















ごめんなさい地元ですけど超絶田舎でございます

これはアレだろ

全高２メートルくらいあるんだろ

隼のフルモデルチェンジまだー？

このグランツーリスモのバイク版みたいなゲームがすごく気になる

ttp://www.playstation.jp/scej/title/tgs2005/ps2.html

モトGP4がちと期待外れだっただけに頑張ってほすい

隼デザインした香具師を缶詰にしてデザインのアイディアださしつづけろよ？

>>125
タコでも水揚げしてな！

>>128
そこまでの完成度はないが、ライディングスピリッツでも
やっとけ。

>>128
ツーリストトロフィー期待できそうだよね。
公式サイト見る限りヴィジュアル的には良さげ。音とか操作がどうなのかはわからんけど。

>>128
ポリフォニーデジタルって毎回スゲェな・・・。
PS2で「これPS3？！」ってレベルの映像を実現しちゃうんだもんな。

やはり、50ccから125cc、250ccを経て400、750、無制限と
段階を踏んで楽しみたいな。

50ccはモンキーやエイプでまたーり走りたい。

>>131
RSにはモトGPどころか心底落胆させられた
モトGPは3でてから2,3年経ったのに全然進化してねえじゃん

またスズキ得意の変態バイクか

どうせならチョイノリに積んじゃえよ

鱸もｶﾀﾅﾃﾞｻﾞｲﾝから卒業しろよ。
と､言いたいけど、それだけ先進的なﾃﾞｻﾞｲﾝだったのかもな。

ｂ

フェラーリ真っ青の2200cc12気筒エンジンが作れるわけだｗｗｗ

エキパイの密集具合がいいね
デザインもカタナみたいでいいなぁ

やべぇ、俺の中の鈴菌が（ｒｙ
増殖爆発して（ｒｙ

こんなもんより
マジでGスト出してくれよ鱸さん