米ノースウエスト航空、破綻　　　　　か

米メディアは13日、航空大手ノースウエスト航空が米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）を
近く申請する可能性が強いと伝えた。デルタ航空も申請に向けて最終調整に入ったとされ、
原油価格の高止まりによるジェット燃料費の増大で、
米航空大手が次々に経営破たんに追い込まれる可能性が増してきた。

ダウ・ジョーンズ通信によると、15日に年金支払いのための資金繰りが厳しくなるという。
ノースウエストは8月末、人員削減を含む経費削減をめぐる労使交渉が決裂し、整備士ら約4400人がストを決行。
同社は代替要員を雇い営業を続けている。労使が合意すれば、
年間1億7600万ドル（約195億円）の経費圧縮が実現するはずだった。
同社はスト中の社員に代わる社員を新たな賃金条件で雇用開始。
また、毎日運航していたニューヨーク―東京の直行便を10月から停止するなど、
労使交渉が難航する中、最大限のコスト削減も続けている。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050914STXKD003914092005.html

dat落ち済み

【みんな】　米デルタ航空　Chapter11　【はさーん】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1126525535/

>日運航していたニューヨーク―東京の直行便を10月から停止するなど

orz

通報しました。

父さん

>>4

なんでやねん

これはだめかもわからんね

日本航空業界がこうなるのはも結構近いかもな

NORTHWEST AIRLINES の株価
http://finance.yahoo.com/q/bc?s=NWAC&t=1d
3.28から1.57へ
-1.74 (-52.57%)安

>>9
おっそろしいな

勘弁してくれ
めちゃくちゃマイルためてんのにorz

>>4は>>3が嘘をついたから『通報』と言う言葉を書いたのかと思いつつ
日経のページを見たら本当だったのか・・・＿|￣|○
これって実は大変な問題じゃないのか！？それともライバルがいなくなってＪＡＬやＡＮＡには朗報ととらえたほうがいいのか？

まじかぁー。
この前、デルタだなんだっていって今度はNWAかよ・・・
デルタのスレでヤバいって話しは出てたけど・・・
コンチやAAは残ってくれよ。

さてユナイテッドも危ないし
残ってるのはAAとコンチだけか

エアドゥが潰れなきゃいいや

はじょう（←何故か変換できない）

>>11
マイルよな。

マイルがパー
になる人がたくさん出ててきて暴動起こしそう

マイル持ち乙。

>>11
早いとこ他のもんに変換しとき

>>12
オペレーション一緒にやってたりするから、JALは困ると思う。
JALはAAともやってるんだっけ？
AAで予約して、JALが待ってると凹む。
JALで頼んでNWAが待ってるとこれまた凹むんだけどな。

皆さんが思ってるほど小さな問題じゃないんで〜

またノースワーストか！

>>14
ヌナイテッド航空は一回破産してるだろ

色塗り替えたから塗装代に金使いすぎたんだろ

KLMに買ってもらえばいい。
5ドルくらいで

原油の値上がりがそんなにダイレクトに響くのかね？
アメリカの企業はわからん。

しかし、会社が倒産の危機なのにストなんかしてる場合じゃねーだろ…

中華航空が買い取ればいいのさ。

おじゃまします



か？




みたいな・・

そろそろ飛行船復活でいいんじゃないか？

　　ざまあみろ

>>27
常にギリギリ出血大サービスだったんじゃね？

ここの社員、ストライキばっかり。リストラしちゃえ。

労働組合が頑張りすぎると会社自体が潰れてしまういい例

>>28
アメリカの雇用は契約なので日本の様な会社への帰属意識がありません
日本も同じようになってきてるけど

ＮＷの客室乗務員て、すごく多国籍なんだよな。

対策案を選べ！

１）女性客室乗務員を減らす
２）燃料に水を混ぜる
３）機体を軽くするために客は全員ハダカになる
４）空港利用料を払わないように近所の公園に降りる
５）

>>27
石油買いだめしてなかったんじゃないの？

フライトアテンダントなんて
新幹線のガラガラ引きとやってることかわらんじゃん。
なんであれが花形職業なの？
新幹線のガラガラ引き目指して勉強してる女の子がいるかい？

>>9
アメリカの株式市場って取引停止（ストップ高とかストップ安）はないの？

>>14
え、ユナイテッドって完璧に立ち直ったんじゃなかったっけ？

愚首領レーガンの負の遺産

まぁ、俺が株持ってるパンナムは安泰だろうけどね

ノースウェスト2回ぐらい乗ったけど、機材がすげーボロイもんなぁ
中古機でしょあれ？

機内がヤニ色で染まってるのは我慢するとしても
乱気流に乗ったときに室内の照明が点いたり消えたりするのはヤメテ；；怖かったぉ

そんなにアメリカの会社は激戦区なんか？
日本のタクシー・トラック業界みたいに
新規参入→値下げ→破綻→空いたところ争奪→・・・・・・
こんなんばっかり？

すっごい汚いし奴隷船みたいなもんだったからなぁ

そんなボロ機体使ってても潰れる程経営ヤバかったのか…
それと既出の意見の通り洒落にならん程の激戦市場なおだろうか。

>>38
５）女性客室乗務員が全員ブロンドバニーガール
６）男性客室乗務員が全員ハードゲイ

>>44
釣れますかぁ？

修行僧の泣き顔がみたいなw

　　　　　　　∩（ ´∀｀ ）∩　おしマイル

NY東京便って赤字だったのか。

>>48
＋によると、ぼろ機体使ってるのも原因で、潰れたんだと。
石油食いまくりだから。

>>54
格安だからって初期投資をケチるな、という事ディスか
昔の車が燃費悪かったり、電化製品が消費電力多かったりするのと同じ理由かな

>>55
そういうことっぽいっす。
他にも、石油先買いしないで米政府に甘えてたとか、色々と。

これでノースウエスト従業員は路頭に迷うわけだが
まあ自業自得だな

おいおい、ぽまいらに言われなくても
費用対効果なんて専門家がちゃんと計算してるよ。

>>40
先進国では子供に就かせたくない職業ベスト１０に入る。
デブのおばはんがパートでやってる様な職業。
日本は先進国のはずなんだがまだまだ人気職業らしい・・・

デルタも破綻じゃなかった？

>>40
給料がよかったから
それと同時にマスコミがスッチーなどというブランドを作り上げたから

しかし今や夢のあと

爆破に見えた

>>40
退屈な職業の代表格

まあ、確かにね。

ノースウエスト

ピーナッツばっかりくれるんだよなあ

これはイイニュースだな
消防の頃グアムの帰りにこの航空会社の飛行機だったんだが
機体が古いらしくギシギシ軋むし、
俺の隣の父親の席の真上が雨漏りし始めて
それをオバサンの外人スチュワーデスに言ったら
しばらく考え込んでどっか消えてそのまま日本に着くまで放置

最近もグアム事故あったみたいだしさっさと潰れろ

AIR-DOとはわけが違うんだぞ！

チンコヒネッタルも何回か連邦破産法くらってるな。

つうか、＋の方はN即よりのびてるんだよな。
内容も違うし、やっぱり住人の層が違うのかな。

>>60
デルタも破綻したと思う
ニュースで見た
ノースウェストのファーストに１回だけ乗ったけどさ
夕食メニューが来て、こんなんときじゃなけりゃ食えないからって
キャビアのなんたら、頼んだら
「もう無くなりました」と言われた・・

>>68
＋はこっちよりも年齢層が若干高め

ニュー速＋　平均30〜40代
ニュー速　　 平均20〜30代
VIP　　　　　　平均10代

>>59
「俺の夢はな、鶴のマークのねぇちゃんを世界の空に飛ばす事なんだ」by石立鉄男


これの影響でしょ？

恐ろしいことになってきたな


日本の航空会社は大丈夫なんだろか

デルタも、ノースウェストもなくなったら
日本で言えば、JALとANAがなくなったぐらいのインパクトあるからな

>>71
それって両手を火傷した女が口で手袋咥えて外してかつての恋人に見せつけるアレ？

パンナムが潰れたとき2001年宇宙に逝けないことを知った。。。

JASがなくなっちゃった

ストして会社潰しちゃったか

>>73
あのこ・こ・こ・こ・こ・・・
って音がまだ耳に残ってる俺はもうすぐ三十路。

つぶして新しい会社にする→社員は減らして安い賃金で雇う→繰り返し

労働組合の奴ら会社潰してさらにひどい条件で泣く泣く働く。
それなら経営側のいうこと少しは聞いたほうが得だと思うが
もらうことしか考えない奴らは潰れたら元も子もないことに
いつも気づかないんだ。

はじょうしたらどうなるん？

NWAのマイル20万以上あるんだけど・・・
UA破綻時のような軟着陸を希望

１１月にNWA予約してる・・・だいじょうぶ？

全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因
全てはイラク侵攻が原因


自業自得、ざまーねーな

ホイタ！

整備員ってかなりひどい労働条件じゃなかったっけ
だから日本のあそこも整備不良事故多めなんじゃないかな
競争原理マンセーも考え物だ

ジェット燃料なしで飛ぶ乗り物が必要だな

>>11
日本エアシステムがあるじゃないか

ノースウエストってアウトドア系のブランドかと思ったわ

なんかそんな感じのあったよね

http://www.goldwin.co.jp/tnf/
これか？

パンナム航空に乗ろう。

そろそろ燃料もギリしか積まなくなりそうだなｗ
空港でなにかあっても強行着陸((((;゜Д゜)))

厨房の頃、英語のﾃｨﾁｬｰが「ﾉｰｽｳｴｽﾄは他の航空会社がすべて欠航する悪天候
でも、必ず飛んでくれる。なぜならﾉｰｽｳｴｽﾄは元空軍ﾊﾟｲﾛｯﾄを積極的に受け
入れているからだ。絶対に期待を裏切らないから、私は必ずﾉｰｽｳｴｽﾄを予約
している。君たちも予約するならﾉｰｽｳｴｽﾄだ！」とﾍﾞﾀ褒めしていた。

>>91
>ﾉｰｽｳｴｽﾄは他の航空会社がすべて欠航する悪天候でも、必ず飛んでくれる。

工エエェェ（´д｀）ェェエエ工工

むしろ、そーゆー時は欠航してほすぃけど。。

はじょうスレじゃないのか

米航空２社が経営破たん　原油高で資金繰り悪化

【ニューヨーク１４日共同】経営難に陥っていた米航空大手のデルタ航空とノースウエスト航空は１４日、
米連邦破産法１１条（日本の民事再生法に相当）の適用をニューヨークの連邦破産裁判所に申請し、
経営破たんした。原油価格上昇に伴うジェット燃料費用増大が経営を圧迫、資金繰りも悪化し、
自力再建を断念した。

これにより大手７社のうち、ユナイテッド航空の親会社ＵＡＬとＵＳ航空と合わせて計４社が経営再建を
図りながら運航を続けることになる。

デルタ、ノースウエストとも破たん後も営業を続ける。デルタは営業継続に向け金融機関から
約１７億ドル（約１８７０億円）規模の支援を受ける見通し。

http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20050915/20050915a2040.html

NWはずーと貨物機しか飛んでませんが。

破綻しても飛行機は飛ぶって。
ただしＣＡの機嫌が悪いかも・・・

飛行機もハイブリットにすればいいんだよ

関連スレ
★NW★ ノースウエスト航空・統一スレ ８▼nｗa
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1125655196/

>>96
え？今よりもさらに愛想悪くなるの（;´Д`）

911の時に死んだらよかったのに

チャプター11を申請すること自体は乗客に全く関係ないが、
そのことによって株価が下がると、乗客、社員には大きな
影響が出てくるのでは？

マイルまだ使えるかな〜？

　まいったなぁ〜

アメリカがイラク攻撃して石油需給不安を招いた
自分で自分の首を絞めたってか滑稽だなｗ

パンナムに次いで潰れるのか

よく知らんのだけど、航空会社ってそんなに儲からんの？

中国が原因じゃねーの？

アメリカン航空の方が乗り心地いいから、潰れてもらっても別にいいかな

ノースウエストとユナイテッドは航空に関する対外利権をたくさん抱えてるから早々は消えない。

っていうのは、ノースウエストは元々米軍の輸送系委託や退役軍人の受け入れ先等で、
米軍と密接に関わってた航空会社。
主にアジア諸国を中心に、各国航空協定での先発航空会社のステイタスや主要空港への自由運航権、
空港のスロット（離着陸権）をもってるから、早々は潰せませんよ。
C11の適用や融資の斡旋等、アメリカ政府が庇護してくれる。

じゃあパンナムは何でつぶれたのかというと、
米政府への人質である外国との権益を切り売りするという愚を犯したから 。
国際線運行権というヒモが無くなった航空会社を生かしておくほどアメリカ政府も市場も甘くはない。


・・・けど、ノースは機材が平均18年と古いので将来を考えてもヤバイ。
後数年で半分の機材を入れ替える必要がでてきていた。

そして今回申請したのは、連邦破産法の改正が迫ってて、今回C11申請できなければ
運行停止・解体のC7しかなく、急がねば成らなかったと言う事情もあります。

痛風の流行でﾀｲｰﾎ

267 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/07/10(日) 04:50:36
ユナイテッド・ノースウェストが濫用して日本やアジアで顰蹙かってる以遠権って、
平たく言えば飛行機が遠くに飛べなかった時代の寄港地先で客扱いして、
相手国〜第三国への航空路線と営業権を確保するってこと。

たとえばLA〜上海線をやるとすると、間に東京を挟むことで
LA〜東京線、東京〜上海線の2つの路線を作ることができる。
そんなの際限なく認めると航空条約の大前提である相互主義がないがしろにされるだけでなく、
余剰機材でダンピングかけ、自国さらには運行相手国の航空会社の利益を不当に奪うことができる。

普通は他国の手前上認めないのだが、日米航空交渉でアメリカ政府が日本に圧力かけて
ANAとNCAのアメリカにおける先発会社権を認めさせる代わりに

従来：米 PAN-AM、NW、フライングタイガー　日 JAL
新　 ：米 UA、NW、Fed-EX　日 JAL、ANA、NCA

米系航空会社の無制限な以遠権行使を認めさせてしまった。

UAの時も思ったけど、結局米系でマイレージ溜めるなって事でFA？

本来はJAL、ANAやアジア系航空会社が本来享受できるはずの利益を奪われて、
JALANAだけでなくアジア諸国も本来得られる利益を得られなくなって日本政府が目茶責められてるわけ。

中国や韓国が日本に対して運行数が不均衡になってるのは、ひとえに米系航空会社が以遠権行使して
この国間をダンピング価格で運行してる影響に他ならない。。



・・・どうだろー。
マイレージは航空会社の有力な収益源の1つな訳だが。
1丸当たりいくら、ってかんじでマイレージ提供会社に売ってる。

でも現マイレージ蓄積数が年間運行マイル数の半分を超える状況まで溜め込んでしまった以上、
マイレージシステムにも何らかの手をうたないといけないのも事実な訳で。

ニュースでみたがアメリカの航空会社の上位７社のうち４社が経営破綻してるらしい

あぁ、ついにはじょうしたのか

ピザデブばっかり乗ってるから燃料も余計に使ってるんだろう。