４駆全焼、前輪だけ新品が原因？　メーカー注意喚起

http://www.shizuokaonline.com/local_social/20050907000000000008.htm
静岡市の東名高速道路で７月、４ＷＤ（四輪駆動）車の後部の駆動装置から発火し、車体を全焼する火災があった。
ドライバーは走行中、焦げ臭さを感じて点検したが異常は発見できなかった。後の調べで「新品タイヤの装着」が
火災に結びついたことが分かり、関係者は驚いている。

最強はアバンテだよな

金魚注意喚起

またあそこか

:::::::::::::::::::::::::::::.　　　　　
::::::＼:☆ノノハ　ｸｩ〜ﾝ　
::::::ミゝ从 ’ｗ’)つ　 ＜またM菱か！
::::::⊂＿＿つノ　
マイハマン巡回中 　　　　　　　　　　　(C)avex/わた

大佐は女郎販売

タイヤを４本とも交換出来ないような奴は四輪駆動に乗るなと。

もろいデフだな

車種はなんだ？
これってタイヤのせいにしてるが、リコールなんじゃないのか

タイヤのせいでリタイヤ

このオーナー、取り説くらい読めよ・・・ていうか4本同時交換常識だろ・・

エボかレガだな

この写真じゃわからんなぁ
http://www.shizuokaonline.com/NR/rdonlyres/E1390E99-8836-4254-96A0-5E54BCAC694E/106739/d20050905180948T050050010490906.jpg

今日の静新の朝刊に写真入で記事が出ていたな。
燃えた車の全体が映っていたが見た感じレガシーほかった。

>>9
何でもクルマやタイヤのせいにするなよ。今回は普通にオーナーの責任。
トラックの脱輪事故だって本来なら車両を運用してる会社の責任だ。

よくある事だ

三菱自動車かばうのは間違いだろ

また三菱？

>>15
確かに過積載を棚に上げて三菱批判してる運送会社は酷かった。
隠蔽した三菱も非があるが。

サイズが違うならまだしもボロイ設計だなw

タイヤなだけにリタイヤなんちゃって（爆笑）

だからハイパーダッシュモーターはやめとけと言ったのに

>>15
車検１週間後にタイヤミサイルってのが有ったけど、そういうのは整備工場の責任だろ。



ところで、こういう現象って左右のタイヤ径の差でも発生する可能性が有るよな？

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　) >>21

強度不足だな。戦車なみにしてくれよw

しずおかの平和をおびやかさないで

若干の径の違いくらい内部の機構で吸収できないの？
ミニ四駆じゃあるまいし。

>>27
吸収する→熱がでる→萌える

科学忍法火の車

異常加熱？あーん？冷却して解決しろwバカ四駆

>>27
オプションでワンウェイホイール付けないとこういうことになる。

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　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
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　 |　　 ⌒ヽ＼＿ﾉ（＿ クソ四駆.. _. _)/ じ'´/　 i
　 ヽ　 　 γ⌒ヽ._ノ（_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''　　/
　 　ヽ 　 /　　　.i　　|　　 　　人 　　| 　⌒ヽ/⌒ヽ
　　 　＼/　　　　|　　＼＿_ノ⌒＼_丿 　　／　　l

>焼失した車のメーカーは、使用説明書などで「タイヤの回転径に差があると
>駆動系に損傷を与える恐れがある」と警告し、タイヤは四輪とも（１）指定サ
>イズ（２）同一銘柄（３）同一のサイズとパターン―の使用を求めている。

訴えられないように説明書にこまごまと書いてあるんだろうな。
車の説明書なんか読む奴いるのか？

どさくさに紛れて自社弁護する三菱ウゼー

消費者の方が驚くわ

>>33
俺は自分の車なら読むぞ

まあ　三菱ならためらいもなく
「また三菱」と書くからな

燃えるならそれを感知して警告等など出さなければならない。
当たり前のこと

>>33
ふつう電化製品とかかったら説明書読んでﾆﾔﾆﾔするので3日はつかうだろ

回転差っつっても新品かそうでないかの違いくらいの些細な違いで
燃えちゃ〜たまんないよな。
こりゃリコールもんだよ。

ttp://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050907115149.jpg
静新の朝刊に出ている車の写真ね。

燃える事自体が問題じゃないか・・・

>>41
レガシィか？

雪道とかでリアだけにチェーン巻いても同じ現象がおこるのかね？

>>33
お前、読まないのか？ｗ

響鬼さん、火車がでますた！

必要もないのに4WDなんて乗るからこうなる

ハンコックのタイヤなら大丈夫！

4WDかもね

このスレはトヨタじゃないから伸びない

すばーるばる＞＞44？

>>41
デカイ４駆で、新品のぶっといブロックタイヤとすり減ったタイヤかと思ったら、普通にレガシーじゃ無いか。

コレに付けるタイヤだと、摩耗したタイヤと新品他メーカータイヤでも、そんなに大きな外径差は無いだろ。
これでデフが燃えるなんて、どういう事だ。

>>41
レガシーだね

>>45
車も無いのに説明書だけ読んでるの？

4本同時に交換したって減り方は前後で違うだろ。
普通に設計が悪い。

車にしても家電にしても買ってから取説は読むぞ。あと家電は買う前にメーカーのサイトに掲載されている
取説を読んで買う買わないの判断材料にもしているからな。

>>43
外観からして多分

280PSのレガシーが出たとき、GTRが抜けるとかで話題になったよな

こんなんで出火するんならトルコンのATなんてみんな燃えちゃうだろ。

片減りしただけで炎上しますって広告にだせよw
できないんならリコーーーーーーーーールだな。

>>55

ローテーション汁

つうことは、スペタイヤ４本積どく必要があるのか
なんて不経済な

デフオイルが枯れてたんだろ

一つ前のレガか？

こんなんちょっと車の事知ってれば常識。
フルタイム4駆で前後のタイヤの外径が許容以上だとビスカス式センターデフが前後の差動差があり過ぎて発熱しっぱなしになっちゃう。

＞車は、右左折や加減速の際、各タイヤに生じる回転差を調節するディファレンシャル
（デフ＝差動装置）という機構を備えている。

この車のデフだけ特別な構造なの？
基本的な構造はどのメーカーも同じなのでは？

ＢＨレガだな。
取り説にちゃんと書いてあるのに。
雪道でのチェーンだって注意書きがあるのに。

馬鹿貧乏ｵｰﾅｰの典型だな

こんな状態で高速走行したらデフが過熱すんのはあたりまえじゃねえの

センターデフがリヤのデフケースにあるのか？

貧乏がＧＴ−Ｂなんか乗るから。
タイヤもまともに買えないならＴＸにしとけば良かったのに。

馬鹿だよなぁ　太陽誘電にしておけばよかったのに…

オイル切れに一票

>>61
スペアタイアはあくまで緊急用

以前カー用品店の店員に｢タイアひとつだけ変えたら車壊れますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ｣
と言われたが、そのときは｢売り上げ伸ばしたくて必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ｣
と思ったが、本当だったのか

4wdを買わなきゃいいんだな。よし。

http://u.skr.jp/128/files/16899.jpg

リヤのリングギヤの過熱か

AWD乗りの常識破ってリアだけ坊主になっても放置か。
メーカーも客層考えてFFかFR標準モデルを用意すればいいのに。
こだわりの技術を解って乗ってるのはやっぱりマイノリティだろうから。

>>77
ＢＤ／ＢＧまではあったがＢＥ／ＢＨから廃止された。
ＦＦが乗りたいならインプでも買えばいいんだ。
ってか四駆じゃなくていいならスバル車買わなければ良いんだ。
アコードでいいじゃん。

普通タイヤローテーションするからリアだけ坊主にはならない

肉で十分

レガシってヒューズ抜いたらFRとかになるん？

>>78
そういう選択が出来る人は何乗っても大丈夫でしょ。
レガシーはライトユーザーにもブランド力あるからね。

レガシーってフルタイム４駆を切れないの？
２Ｗにしとけばいいじゃん。

ジープじゃねえんだよ

タイヤの減り程度で発火するのかよｗｗｗｗｱﾘｴﾅｽ

>>75
ﾜﾛｽｗ

レガ巣、テンパータイヤで走っただけで
新車でも壊れることがありますが
ンプはだいじょうぶ。っていうか何台も燃えてますが
レガ巣は台数が売れすぎてて手が打てない罠

適当な改造で乗ってる、やんちゃな田舎のチンドン屋カーが
平気で走ってるのに、タイヤの摩耗の差がちょっとだけ。ってので
燃えちゃう。くるまってふしぎなのりものですな。

>前輪が後輪とは異なるメーカーの新品で、

ってありえない。馬鹿すぎ。

>>89
いや、ＦＲ長く乗ってた人だとやりがちだよ。
しかし、スバル車って、高速走行時は
４ｗの動力配分を前２後ろ８とかに変えないのかな？

FFベースの4WDでは無理

車はFRに限る

>>90
俺もFRず〜と乗ってたけど、4本セットで変えるぞ。
前と後ろ違うメーカーだと気持ち悪いじゃん。

最低限の整備もできない奴に免許渡すなよ

>59 購入前にディーラーから説明受ける筈だが…。

これはひどいデフですね

>>93
はあ。そうなんだ。オレは、後ろ二回交換の前一回交換ぐらいの
間隔でやってたよ。ローテーションなんてめんどくさいからやらないし。

まぁ　スバルだからｗ

>>85
ＡＴなら３５：６５まで可変するけどＭＴだと５０：５０とデフによって左右される。

>>93
サイズは？

北海道でFR乗ってる奴なんているの？

これセンターデフじゃなくてリアデフの過熱じゃね？

>前輪が後輪とは異なるメーカー
あほか…
4WD乗るときの常識だろうに
GT-Rやエボでも起きるぞ

レガのセンターデフはミッションと一体。

＞103
GT-Rってフルタイム4WDじゃないけどそれでもダメなのか？

>>105
GT-Rがフルタイム4WDじゃなかったらなんなんだよ

>>106

>>55
そのために
タイヤローテーションしなきゃあいかんのだが

>>91
馬鹿がFFベースの意味を間違えてる。
スバルのFFベースは軽だけだバーカ
知ったかぶりカコワリィィィ

これって、例えば
「雨の日にツルツルのタイヤで走ってたらブレーキが効かなかった」って文句言うのと同じだよな

それを「溝が無いタイヤでも止まるように設計すべきだ」っていう馬鹿いるか？

乗るからには一応常識として知っとけよ。それとも誰かが教えてくれるとでも思ってるのかな？

よく燃える萌えるって聞くけどほんとに燃えるんだなー

>>109
>>109

これはユーザーがDQNなだけだろ

レガシィはFFベースですよ。

>>55みたいなのが車運転してるから、こういう事故が減らないんだろうなぁ・・・

スバルにFRベースの四駆なんてあったっけか。

FFベース言うけど
構造的にはFRミッションベース四駆用をペラシャ取ってるようなFFミッションなわけだが。

でもFFベースです。

GT-Rは普段はFRだろ？

なんだこのコテハン　うぜぇ

こんなんで関係者驚いてんの？
前から言われてたじゃん、4駆でサイズ違いのタイヤ履くとデフ焼けるって

>>110
事故頻度が違うだろボケ。

>>119
なんだかまってほしいのかコラ

>>99
クルマの構造はチンプンカンプンなんでｽﾏｿ

ATならOKってこと？

>>123
ＡＴでも駄目。
ただトルク配分を変える機能があるだけで異径のタイヤをサポートする機能じゃない。
トルクを変化させることで曲がりやすくしたり直進安定性を上げたりしている。

>>44
雪道ならチェーン巻いてないタイヤが適当に滑るし
速度も遅いから問題はおきない。

>>124
ｸｽｺ。

漏れのクルマは４WDだけど、
釘踏んでパンクしたとき、
なじみのガソリンスタンドに持ち込んだら
何も言われずに前２本だけ交換した。
もしかしたらマズイ？
ちなみにステップワゴン。

>>64
ビスカスなら発熱多すぎるととロックするから問題は出なかった思う。

それよりも俺のシャリオたんがATの癖にバックしてるときエンストこくようになっちゃったんだけどどうすればいい？

>>126
ステップワゴンってデュアルポンプ式ＡＷＤだっけ？
だとおいらは知識がありません。

俺のファイターマグナムもモーターから煙が出てきた。

これは四駆だけだよね？

>>126
後ろタイヤの減り具合による。
ステップワゴンは前と後の回転差がある程度以上に大きくなると後ろにも駆動力を与えるタイプ。
回転差（前と後ろの径の差）がある程度以下なら問題はおきない。
その「ある程度」がどれだけの値なのかはオレは知らない。
ホンダのディーラーか本社に電話して聞いてくれ。

ホンダのデュアルポンプ４WDは通常はバックラッシュ取るぐらいのトルクしかかけてないからこういう問題は無いだろ
まあそんだけ「効かない」４WDなんだが・・リアドライブシャフトの細さは笑えるしなｗ

>>129
>>132

重ね重ねどうも。
近所だからセールスの人に聞いてみるよ。
ありがﾄﾝ

>>133
そうなのか？
そろそろ買い換えようと思ってるのだが、
HONDAは止めた方がいい？

>>135
いや、単なる生活４WDって意味　普通に乗るなら特に問題ないだろ燃費もいいし
ただ、４WDってことを過信しなきゃいいんだよ

生活四苦にドリフトコントロール性なんてイランでショ

悪路や雪道でトラクション得られればそれでいい。

ﾀｲﾔの銘柄によっても直径変わってくるしな

>>135
あたらしいステップワゴンは改良されているらしいが
どの程度良くなってるのか不明。

今までのデュアルポンプ4WDは雪道のコーナリング中に
唐突にリアが駆動してプッシングアンダーだしたり、
リアがブレークしたりで雪道を年中走る人たちには
ちょっと不評だった。
普段は滅多に雪が積もらない都市部での使用ならあまり気にする必要はない。

「ドリフトコントロール性」・・・四駆じゃ使わない言葉なのは知ってるか？

>>132
この場合の回転差って、前が滑ってる＝後ろが回転数多い
って場合にリアに駆動が伝わるんだよね？

って事は、リアを径の大きい新品タイヤにすれば問題無いのでは？

全メーカーのフルタイム4駆にこの問題は起きてるのかね？
年間何台くらい燃えてるのかな？

≫「ドリフトコントロール性」・・・四駆じゃ使わない言葉なのは知ってるか？

？

４WD車の車両火災の危険性
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/snowman-yukio/on-your-risk/4wd.htm

FFだろうがRRだろうがドリフトアウト状態の姿勢制御のコントロール性の表現に違いがあるとでも？？？

>>101
ｲﾊﾟｰｲいるよ。

バカは車に乗っちゃいけないな。

車検無視してモーター改造するからこうなる
レブチューンモーターから出直せ！

つまりタイヤ２個の値段で車が新車になる訳か

空気圧差で十分　≫149

>>149
いいね！

レガシーリコール

もう車はどっか故障したらエンジンスローダウンして止まるようにしろよw

レガシーダメダメジャン

買って損した

ダイハードだな

デフケースに温度計を設置

デフ容量増やしてデフオイルクーラーでも付ければ
こういうトラブルも避けられるかもしれんが、
持ち主が常識を備えるのが一番安上がりだ罠。

俺のマブチモーター搭載の愛車も危ないかもしれん

そういえばＧＴ−Ｒで前後異径タイヤ履いて
アテーサがうまく働かねえ故障だとかほざいてた
馬鹿がいたな

静岡市民だけど驚いているよ。

なにこのへなちょこ車。
四駆って丈夫なのが取り柄じゃん。

これは「レガシィ現象」の最たる者である。
今回の事件についてドライバーに総括を求める。

このスレは削除依頼するので、今後はこの「レガシィ現象」連合スレで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126087242/

車板じゃないのか。削除依頼やめ。

>>161
なにそれ。他板じゃん。

ＧＴ−Ｒで前後異径タイヤ履いてる俺様が来ましたよ。

>>161

今、ガンガン盛り上がってるぞ。車板にＧｏ！

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20050907115149.jpg
この写真見るとリヤデフ周辺が激しく燃えているんだが。

前後の回転差異常ならセンターデフが発熱するだろ。レガシィのセンターデフは前輪の位置にあるのだが。
本当は車の欠陥なんじゃないの？スバルは大量リコール隠しの前科があるし。

レガシィって前後違うタイヤ履かせただけで燃えるのか・・・

アメリカで起こって訴えられたら負ける？

レガシィは左右に回転差が生じると萌えるんだYo！





















燦然と輝く投稿者のプロフィールはここ！
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=%91q%8Fd%93S%91%BE%98Y&lr=

リアデフから油漏れ
マフラーにかかり発火

とか？

直径×3.14=?

直径×さぁね いいよ 異国に向かう 誤算だらけの 人生の船 ゴーを決めたら役に立たない涙が ぐーっと身にしむ＝？

だからレガシィは左右に回転差が生じると萌えるんだYo！

これはレガシィだけの問題じゃないんだよ。
何年か前にもパジェロやサーフが発火して問題になったんだけど。
このスレ見てると、車の事を何も知らずに乗ってる馬鹿がいかに多いかが分かるよ。
軽転がしてるババアと同レベルだな。

ID:4kP4/lZT0＝車板のID:y+vBqUhG0

161 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/09/07(水) 19:04:50 ID:4kP4/lZT0
これは「レガシィ現象」の最たる者である。
今回の事件についてドライバーに総括を求める。

このスレは削除依頼するので、今後はこの「レガシィ現象」連合スレで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126087242/


165 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/09/07(水) 19:24:08 ID:4kP4/lZT0
>>161

今、ガンガン盛り上がってるぞ。車板にＧｏ！

時速100キロ強として1秒間に30メートル。タイヤ1回転あたり進む距離はだいたい2メートル。
よって100キロのときタイヤはおよそ1秒間に15回転する。

タイヤ半径を30センチとして後輪だけが1センチ削れたとすると、前輪に対して後輪は29/30
イコール0.97倍の径になる。
前輪が1秒間に15回転したとき、径の小さい後輪は15/0.97イコール15.5回転、その差0.5回転。

ファイナルドライブのギア比を仮に4として、センターデフの回転差は1秒当たり0.5×4
イコール2回転/秒。

その程度で出火するのか。もし本当ならビスカスカップリングって抵抗でかいんだな。
つか燃えなくても燃費死ぬほど悪くなりそうだな。タイヤケチった意味ないじゃん。

センターデフをリコールで新品に換えてくれたら許すよ

>>176
レガシィのセンターデフは前輪側。
この車は後輪側が燃えてるからリアデフの欠陥だろうという話。
参照>>166

車ってメンドクサイんだな・・・

つまりデフの差動が作動しっぱなしだったわけだな

スタンバイ式四駆のタイヤサイズをわざと変えて、
フルタイム四駆風に使ッテイルというアレは・・・

www.jcp.or.jp/tokusyu-05/15-koizumi4/index.html

>>178
前後タイヤで外形差がある場合、センターデフにも負担は掛かるが、
フロントデフやリアデフにも通常時以上の負担が掛かってると思う。

センターデフはミッションオイルと共用の為、油量が多い分温度上昇
が遅く、油量の少ないリアデフオイルが先に発火点に達するか沸点に達
し、ブリーザーパイプから噴出して発火した可能性もある。

静岡新聞
http://up.2chan.net/e/src/1126095700539.jpg

>>183
だからリアデフの欠陥だろうって書いてるじゃん。

>>185
デフ溶接して直結にしても燃えることはないよ。

ただし、どんな交差点でもドリフト…目立ちすぎました。あの頃。

>>141
前が滑ってる＝前の回転が多い

だよ

この運転手は今回だけじゃなく、これまでも車に対しずさんな対応をしてたんじゃないかな
前後に径の違うタイヤというのは今回が初めてじゃなく、前からこういう事を繰り返していた
のかもしれない。そのため本来潤滑目的であるオイルがとっくに寿命を越えていて、スムーズ
に潤滑させることが出来なくなっており、今回の無茶なドライビングでデフに異常な熱を発生
させてしまった、というのが真相なのでは。

>>160
静岡を代表するバカなわけねｗ

どんなに頑丈な機械でも使い方しだいでは壊れるものだと思う。

レガシィが悪いわけねえだろ無知どもめ。
スバルのAWDシステムは伝統的でしかも先進的な性能を秘めた
国産最高と言われている四駆システムなんだよ。
それは雪国の人は良く知ってるしどこよりも信頼のあるブランドなんだよ。

>>191
こういうのが多いから冬場、道路端の雪壁に突っ込んでるのはレガシィが多いのか・・・納得

システムを過信て暴走するミニバンＤＱＮが減らない
物には限界があるということを頭叩きながら教えねばならん

>193
無理。それで覚えるならDQNになってないし、逆に刺される。

一般人でもこの有様なんだから。

前後異形タイヤをはかせたら、自動的に走らないようにしておけばいいだろ。

4駆は購入対象から外しますた

まっすぐ走ってりゃ異常ないと思って
それ以上考えなかったんだろうな。

でもこれ貧乏だから起きた事件じゃないのか？ｗ

>>1
１本パンクしたら、全部取り替えろというのかよ。

>198
まあ、磨耗状態によるわな。
それが嫌なら車に乗るな。貧乏人は４駆買うな。

ミッションとリアデフにオイルクーラー付ければいいじゃん

静岡だけにミニ四駆かと思った

2駆でもLSDが付いていれば、駆動輪に左右違うタイヤを履くのはまずいはず
パンクした時のスペアタイヤもあくまで緊急用であって、速やかに修理交換しなければならない。

>>198
４WDのってるひとはそうするよ。

４本テンパのレガシー見たいなぁ。

>>199
四駆っつっても、フルタイム四駆だけだろ？
アテーサとかなら全然問題なさそうな気がするんだが、どうよ？

>>199
ホンダのデュアルポンプ式４WDなら、通常の駆動輪の前輪に、
径の大きい（新品）のタイヤを付ければ、大丈夫じゃね？

前輪の回転数が後輪より少なければ、４WDが動かないし。

ジムニの背負ってる新品タイヤ、もったいないから前輪の片方にはかせたいんだけど。

フルタイムじゃなきゃ火災にはならなかったのにな
てか、かなり前から言われてる事じゃん

パートタイムだと前後違うタイヤ履かせてるのも多かったな
Fにリブラグ、リヤに骸骨を履かせるのが昔のジープ乗りなんかに多かった
舗装路で4wdに入れると転がり抵抗が強くなって
ブレーキがかかったようになってるのがわかる

何台か萌えた烈賀詞を見てきましたが
四駆の一般的な異径許容範囲よりも極端に
安全マージンが少ないのは確か。
　
　前輪の左右に駆動力を任意に配分したり
する制御がついてると後輪の対角側に影響が
でると思われ。右前がパンクした状態で走ると
左後ろが引っ張られるような錯覚を体験できます
誰か実験してみてくれないか。

四駆やめてFRにしろよ

四駆にバカは乗っちゃいけないってことだね。

どうせ、燃えたのはﾖﾀのｶﾙﾃﾞｨﾅだろｗｗｗ
低脳にお似合いのｸﾙﾏだね( ﾟ∀ﾟ)ｧﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ﾉ ＼ / ＼

>>205
アテーサの場合、前後異径だと回転差から車がホイールスピンしてるのかと勘違いしてセンターデフ効かせちゃうから一緒。
32の頃はそれでGT-Rのセンターデフ壊すバカが多かったな。

>>212
スバルのレガシィだそうです

クルマ　クルマ

EJ(神)>>>>>3S・1AZ(資源ごみ)

車は良くてもなぁ…




乗り手がなぁ…

ああ！やっと意味がわかったFR乗り。

スバルのワゴンに乗ってる香具師って、車乗ってるときだけ火病になってるﾒｶﾞﾈｵﾀと貧乏なDQNばっかだよな。

>>213
それは前後異径のうちの後輪が小さい場合な。当然作動時間が長いと壊れやすい。
後輪がでかい場合はアテーサは作動が少なくなる。
ただ、高速走行中とか加速時は作動するから前後の回転差によるダメージは当然ある。
まぁGT-Rのアテーサだと駆動配分10%程度がメインだから普通の四駆よりはルーズだけど。
ランエボの４あたりのAYCなんか元気よく走るだけでよくオイル噴いてたな。
今のトヨタ車って四輪の回転数拾ってブレーキやらの制御につかってるんだろ？前後異径って無いのかな？

>>204
過去に、新潟にて4輪テンパーにされた経験がありますよ。
某MLの全国オフでの余興だったのですが…。駐車場内での
試乗でしたが、発進もコーナリングも軽くてよかったです。

燃えたのってカルデナじゃねえの？

ど素人が4駆乗るなよ
4本同時交換が基本だろうが

>>222
カルデナに負けたからってこんな所で鬱憤晴らすなよ
レガシィ海苔さん

これで9月の受注が激減したらスバルも何かしら考えるだろう。

>>224
はあ？
カルデナやアホンザごときとレガを同列にするなよ。
もしかしたらレガシィがたまたま燃えたかもしらんが車なんてどの車だって燃えるのくらい
日常茶飯事ってことすら知らんのか？
お前らは無知を晒すのは恥ずかしいことだということを知るべきだな。

ヨタオタレガオタに成りすまして大暴れ
どうでもいいけど印象操作する暇あるなら会社に帰ってげろクラの指す直せよ。

俺のステップワゴン四駆だけど前輪が滑った時しか後輪駆動しないし
四駆なった時にランプ点く訳でもないんでいつ後輪が駆動してるのかも判らないッス
モーターで油圧かけて四駆にするらしいから
車乗る時たまにウィィィーンって聞こえる時がモーター回ってるのかな？

>>228
ステップの４駆は雨の日に、右折で対向車通過待ち→発進　の時とかで、
前輪が軽く滑る→急に後輪が動き出す　で挙動が変化して、
ビックリする事がたまに有る。

ホンダの４駆はまがい物だと良く言われてて自分でもそう思うけど、
タイヤ交換に余り気を付ける必要が無いって事は良い事だ。

取りあえず新品（外径の大きい）タイヤを前に付ければ、
>>1の様な事は起こらないから。

車種板でセンターデフではなくリアデフが燃えているのは
タイヤの外径の差ではなくリアデフからのオイル漏れ
ではないかとの意見が出てるがどうか

>>75
ＳＯＮＡＴＡ　弱っ・・・

レガシィの上級車種は後輪側にＬＳＤが入っていたと思うが･･･
後輪の片方を異径にするとＬＳＤに負担が掛かるよな。（←じょーしき）

>>230
オイルが漏れて燃えたのは事実だが、オイルが染み出して気化して燃えるほどデフが加熱されたその原因がタイヤ外径の違いではなかろうか？

フロントからのプロペラシャフトの入力に対して後輪やドライブシャフトの回転のほうが若干速かったんだろ。
原因がリヤデフ内だから考えられるのはピニオンギヤとケースの間が異常な摩擦が起きる状態でクリアランスが詰まって加熱か
デフを支えるベアリングに想定外の方向から力がかかり焼きつきからの加熱かといったところか。

>>226
＞レガは特に良く燃える

まで読んだ

対応するかな？スバルはどうかしらんけど、ディーラーは動きが遅いからな。

(　´∀｀)∩＜先生！デュアルポンプな4WDなホンダ車は、前輪を小さい径にすれば
　　　　　　　 フルタイム4WDちっくな気分を味わえますか？

>>236
人柱きぼんぬ

前輪を小径ナット止めホイール、後輪を大径ナット止めホイールにしたら、
プロペラシャフトが壊れたぞ！！

恐いからレガシーは買わない事にする
ワゴン系欲しいんだけど、何買ったらいいかな？

レガ以外のワゴンなんて考えられんだろ
まさかキモデザインの勘違い糞カルディナ買うわけにも行かないだろうし
故障だらけのツダのアテンザも論外、アベンシスの四駆は糞だし
ステージアは不具合多かったらしいし、アコードワゴンはDQN扱いされちゃう
てか今回の事故って説明書を読まなかった事が原因だろ？
四駆なら下手すりゃ燃える可能性があることくらい車の整備士はみんな知ってるはずだ

>>236
やめとけ。

>>240
レガシー以外で考えてるんだけど・・・お前うざいお（；＾ω＾）

>>226
三菱工作員乙

もしかしたらこの事故を引き起こしたドライバー自身が工作員なのかもしれん
そうだとしたら冷静に考えてかなり良い作戦だと思う。

ピザ宅配でしたいやな体験
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/pasta/1092162836/863

>>239
サーブ9-5エステートエアロ

>>239
何にしても二駈なら安全


>>246
サブはおっさんくさいから

レガは悪くない・・

レガシーは前輪と後輪の磨耗の差が出てきたら発火するってことか

定期的にデフオイルを交換していたら
普通は燃えないはずだけどね。タイヤ以前に。

どの四駆でも前後輪のグリップに差が有ればデフに負担がかかる
その程度の理解も無い奴は四駆に乗るなってことだよ

家の構造を知らない奴は家に住むな
ＰＣの中身を知らない奴はＰＣに触るなってことか

オマエら、「レガシィ」ですよ

>>252
まあ、ぶっちゃけそうだろうね。

アンチスバルは三菱社員？

前輪だけ代えたいときは、方側面だけ前後入れ替えればいいんじゃね？

これがホントの離タイアｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工工
レガシィかよ

>>254
じゃ服の知識の無いお前は素っ裸ですごさなくはいけなくなるな

車って買ってからもお金がかかるって自覚してないとダメだね。

>>259
防寒具としての機能を理解していればいいんじゃね？
ファッションセンスなんて車でいうところのカラーリングとか内装のレベルでしょ。

>>259
まあ、ぶっちゃけそうだろうね。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　ｱｲｺﾞｰ!!
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いや、だからレガは萌えやすい、これは間違いない。
ただ、リアのデフの基本設計が昭和４０年代の日産のデフの流れ。
しかもベントチューブから吹くのはお約束と言うのは秘密。

こええ