家庭で充電できる電気自動車、２００８年発売へ

三菱自動車と東京電力が、家庭のコンセントで充電して走る次世代
電気自動車の開発と普及に向けて提携することが１８日、明らかになった。

東電は電気自動車への充電や蓄電池の技術などを提供し、三菱が
開発中の小型電気自動車「ＭＩＥＶ（ミーブ）」の商品化を後押しする。
三菱はこれにより開発期間を短縮し、ミーブの発売時期を当初予定の
２０１０年から０８年に前倒しする。３年後には１回４時間程度の充電で
２５０キロ・メートル走れる軽自動車クラスの電気自動車が、
２００万円以下で市販されることになりそうだ。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050818i106.htm

2

すごい！

すごいけど三菱か！！

電気代が…

デジャブな・・
いや前のはスバルだっけ？

また三菱か

三菱はオモシロ路線に走るしかないからしょうがない

三菱かよ

すげえええええええええええええええええええええええ
三菱一発大逆転狙ってんのか！

俺、買いはしないけど本当は三菱車好きだよ

燃料電池とか水素エンジンの開発ができないから
三菱は電気自動車に絞って開発してるんだよね。

まぁ電池の性能次第だよな、結局さ。

次は電気で飛ぶ飛行機作るんだ三菱お前ならやれるはずだ

単相100vの家庭用電源から充電で四時間で250kmも走れるんすか？
それにしても軽自動車で200万円はお高いのう

燃料メーターの代わりに活動限界時間が表示されるわけですね。

電気泥棒が続発

マンション住民はどうやって充電するのさ？
公益費でやられたらたまったもんじゃないぞ

家庭で充電って・・・・既にこんなのあるじゃん

ラッピン!!は、街をクリーンに楽しくする
一人乗り電気自動車による
アート性の高いラッピング車両広告です。
http://www.wrappin.jp/index.html

電気自動車
モーター駆動で排気ガス、騒音が一切無く、最高速度５０ｋｍ
１００Ｖ家庭用電源で充電でき、１充電で約３５ｋｍ走行可能
http://www.wrappin.jp/s.html

>>4
深夜電力利用で燃料代はガソリンの1/10と書いてあるではないかい

>>16
延長コード

つーか三菱って本当にすごい会社だよ
確かに車では問題起こしまくって知名度下げたけどそれでも世界ランク7位。

タイヤの無い車を三菱は開発した方がいいよ。

東電ってハイパーミニ乗り回してるけど、そのノウハウ使うん。

充電中に発火、こんどは家まで丸焼けですか。

今までできなかったのか

駐車場に電気スタンドあるマンションが流行るのかな。
つーかマンション住人だけで予約制で使える車って電気じゃなかったっけか？

電気スタンド作ってその場で即フル充電させられたらスゴヒ

本当に電気代が安くすむようになったらお近くの三菱ショップで電気代サービス、割引、なんて話にもなるかも知れないな

値段は高いけど走行距離はいいね。
買い物には使えそう。

日産のちっこい電気自動車なんかカコイイんだよな。
自治体なんかにリースしてるやつ。

全国の三菱車ディーラーに電気スタンド（５分でフル充電）を設置したら買う。マジで。

250キロったら、どっからどこくらいだい？

>4
たしかｶﾞｿﾘﾝより安かった気がします。


つ RAV4EV サンバーEV

父島から硫黄島くらい

三菱と言う点が…

直線距離で岐阜まで？
http://maps.google.com/maps?ll=39.859155,142.734375&spn=8.169576,10.270020&hl=ja

でも、騒音の少ない車ってのも
歩行者からすると逆に怖いよな

一人乗り、最高速度60�qなら売ってた希ガス

まともに加速するのか

三菱商事,三菱電機,三菱重工､三菱自動車　

（週刊現代：創価学会、三菱グループ「トップ会談」の狙い）
http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=477

内定者は一般の人間より優遇されます。
総合職：帝大（男）と創価大学(女）
一般職：六大学美女と創価女子短期大学

三菱不祥事企業

三菱自工・・・・・リコール隠し
三菱重工・・・・・鉄橋談合主導
三菱電機・・・・・キンタマによる原子力発電所関連の情報漏れ
三菱マテリアル・・・・・土壌汚染と土壌汚染隠蔽
三菱地所・・・・・マテリアルによる土壌汚染の隠蔽
三菱ｹﾐｶﾙHD・・・・・薬害エイズ。非加熱製剤の販売
旭硝子・・・・・アスベストで社員死亡
明治安田生命・・・・・保険料不払い、１０００人以上か！？

三菱といえば不祥事
またウソをついてユーザをだましてまでも、自分たちのプライドやブランドを保とうとして
まったく、創価学会の悪い側面が企業運営にも反映されてしまっています。

特に自動車は会談に参加した創価企業

250km走れればもんくないね。
軽自動車がリッター14km/Lでガソリン代が128円/Lとすると

軽自動車のガソリン代は250kmで2286円
電気軽自動車だと250kmで229円！！！！
10000km走っても9200円じゃん！！

チョー激安だな。大型スパーの客取合戦で車の充電サービスが出てきてもおかしくない。
四時間の間、映画みて飯食ったら充電完了。すげー！！

スバルのＲ１は５分で充電するらしい

4時間も充電にかかると遠乗りは無理だな

2008年前倒しって、先日スバルが同内容を2009年って発表したからじゃないかと邪推する。
でも期待しています。

>>31
東京-大阪の真ん中より、ちょい手前ぐらい。

家庭用コンセントで充電って、その程度の電力量で走るのか。

１５Ａで充電したとして、４時間で６０ＫＷｈ。
１ＫＷｈ２３円計算で、１３８０円。

ガソリンが１２０円、軽の燃費が２０Ｋｍ／Ｌで考えると、１５００円。
安い様なそうで無い様な。

ガイアックスのように石油業界から圧力かかったら笑える

どうやって家庭用電源を100Vから200Vにするん？

33 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/08/18(木) 15:39:28 ID:1AaQ8rAH0
父島から硫黄島くらい

島から島にフェリーに車載せてどうするんじゃ！

コレは期待だな、250km走れば十分実用的でしょ

しかし
『MIEV』（Mitsubishi In-wheel Motor Electric Vehicle）
インホイールモーターって、それこそタイヤだけ走って行ってしまわないだろうな

太陽充電で走る車の登場も近いな

あれ？
どっかで走ってた記憶もあるけど

>>40
モーターと充電池の寿命やメンテ（ブラシレスはいらない？）が気になるな

>>44
そっか。
遠乗りは( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだね。
変えのバッテリーを持ち運ぶか、どっか充電設備を儲けるか、か。

ガススタやばいな。

家庭用とかいいながら、200V三相とかじゃないよな？

充電器のワットいくら？
10000Wだったら電気代がすんごい事になるぞ

>>51
モーターは殆どメンテいらないと思う。
充電池が肝だね（寿命が短いとコストや環境に厳しい）

ダイハツムーブシリーズで出して欲しいなぁ・・・。

>>56
車検ごとにﾊﾞｯﾃﾘｰ交換と聞いた希ガス

>>55
１万Wだったら100Aも必要だろ
一般家庭向けじゃないな

>>45
つお得な深夜電力

三菱か。大雨の日に感電死しそうだな

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1343170/detail?rd

あったあった

>>54
むしろ3相200Vだと電気代が助かるんだがな。
エアコンも200Vだとウマー

>>51
太陽電池は技術的にまだまだな感じ

出かけてる最中に電池残量が少なくなって、店とかのコンセントを
勝手に使ってﾀｲｰﾎってやつ絶対出てくるな。

>>46
バカ発見！

＞五分間で９０％の充電ができ、電池は交換せずに１５万キロ以上の走行が可能
すげえ
EC-02（ヤマハの電動原付）に応用してくれー

遠出の連続で乗りたい時はどうすんの？
１回１回４時間待ち？

近所限定だな

>>58
この車は知らないけどプリウスは10年10万キロは電池交換無しだってさ。
耐用年数は一般車と同じなんだって。
それはライバルが流したと思われるデマだったらしい。
充電池交換で12万円、工賃１万円。

>>64
いや、逆にコンビニクラスでも金とって充電できるよう対応するんじゃまいか

いちいち充電するんじゃなくて
すでに充電済みのバッテリーに直接交換する方式になりそうな希ガス

＞67
予備のバッテリ積んで走る

そろそろエアカーを開発してもらいたいんじゃが

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/environment/j/miev.html#02
バッテリーでかくて予備積むの無理ス

>>72
俺最高で1泊2日で950km走った事有るけど
その場合は予備バッテリー3個か　orz

航続距離250kmはすごいな。

バッテリー予備何個も積めるほど軽くないよな

>>62
五分で90%充電ってすごいな。航続距離は書いてないけど・・・
でもなんでその技術をノートパソとかPDAとか携帯とかに使わないんだ？
最初にこっちやってよ。

三菱ってことは炎上機能標準搭載だな

あー、そうそう、使ってないだけで
普通に一般家庭に200Vは敷設済みだよ

夜間の電力で充電した場合、電気代はガソリン代の１０分の１程度で済むという。

↑駐車場の近場にコンセントさえありゃガソリン車より得か・・・。
他の自動車メーカーもどんどん新燃料の車を発表してもらいたい。三菱しか選べないのはきつい。

あぶねってぜってあぶねって！
ﾌﾞｰﾝて音出るようにしる

>>78
ノーパソとか携帯とかに使ったらすげー発熱しそうじゃないか？

だん吉最高！

単操２００Ｖで３０Ａ充電して、充電量は２４ＫＷｈ。
速度５０Ｋｍで２５０Ｋｍ走るのに、５時間。
１時間辺りに使用出来る電力は、４．８ＫＷｈ。

軽自動車アルトのエンジン出力が４０ＫＷ。
エンジンの出力も１時間辺りだと、４０ＫＷｈって表示に成るの？
だとすると、電気自動車の４．８ＫＷｈって少なく無い？

200Vをゴニョゴニョすると電気代がメチャクチャ安くなるんだよね

>>82
うんうん。
音はなるようにしたほうがいいね。
公害にならないような音はないものか。

これで車のパネルを太陽電池にして燃料電池も
つけられるようにすれば完璧だね
現代自動車死亡www

>>82
だな
めっちゃ静かだし
想像したらこえええｗｗｗｗ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

産油国との軋轢が出そう

今見たらコルトって結構かっこいいな。　三菱じゃなかったらもっと良かったのに

↓GTOのATのNAコピペ

>>93
>>90

>>85
だから異常に軽量なんでない？
エンジンとミッションなくして
モーターの回転数だけで速度制御するとかｗ

>45
つ　深夜電力

250ｋｍの算出法も気になるところだな。
渋滞、ゴーストップの多い都市部や冷暖房使用時、夜間ではどうなのか。

エンジンスペースがトランクって面白いな
何も知らない人の前で開けたいｗ

こういう夢のあるニュースを読むと
未来が楽しみになってくる

MIRVに見えた

オイルダラー共を破産させたい

>>99
道路がさ、ATMで走れるようになればいいなぁ。
行き先を指定すれば大まかな場所まで走る。
細かい道だけ自分で運転

なんだ三菱か・・・
たとえＭＩＥＶ（ミーブ）ｴｳﾞｫﾘｭｰｼｮﾝが出たとしてもいらない

おーこいつは凄いな。三菱巻き返しなるかね。

キャパシタっつうかコンデンサ（同じだけど）を
巨大化したか集積化しかたして、電池みたいにつかえるようになってたけど、
あれ積めばいいのになぁ。
瞬間で充電できるんだよな。しかも充放電をくりかえしても劣化しない。
まだ実用化されてないんだろうか。

>>97
普通は10・15モードだと思うけど

>>17
人を馬鹿にするのもいい加減にしろ、と言いたくなるデザインだな

電気自転車みたいな感じかな。
ハイブリッド自動車が、この先しばらく主導権を握っていくから
普及は難しいけど、それなりにインパクトあって良さそう。
最終形態は、完全に電気自動車になるかもしれないから、どちらにせよ
プラスに働きそう。　問題はパワーとかコストだろうねぇ。

>>95
８５ｃｃのスパーカブで、５．１ＫＷ。
車両重量８６Ｋｇ。

どう考えてもコレよりは重いだろうし、なんか勘違いしてるんだろうか？
充電電流が３０Ａじゃ無いのかなぁ。

低速での加速力が凄いのはモーター車共通らしい

>>97
冷暖房まじでどうすんだろ
猛暑・厳寒時は>>85の4.8Kwhほとんど使っちゃうんじゃね

タカラ撤退したんだよな
会社作ってたみたいだけど

ヤマハの電動原付EC-02
ttp://www.yamaha-motor.jp/ev/ec-02/spec/index.html
定格出力
0.58kW
最高出力(kW／rpm)
1.2/2,250
最大トルク(N・m／rpm)
7.5／310

サンダーバードみたいでカッコイイ
http://www.takeoka-m.co.jp/fle.htm

原子力電池使えよ雑魚！

てかその前に三菱凋落の元凶
チョンダイとは縁切れたのか？

寒冷地で使えるの？
暖房で暖めないと窓が凍って前が見えん

>>109
ガソリンエンジンの最大出力はkwhじゃないよ。

三菱のクルマなんて一生買う気ねえよ

パジェロｊｒのボディなら欲しい
ミラみたいなファンシー系なら要らない

>>111だが勘違いした。。
時間率だもんな主に航続距離短くなるだけか

ボディを太陽電池にすればいいじゃばい

最大トルク600nmって、メガクルーザーでも422nmなのに・・・

>>120
http://www.mitsuoka-microcar.com/me-2-88.html

>>122
高くなっちゃうんじゃまいか

>>118
そうなの？
でも、エンジン出力の表示はＫＷに成ってるし。
１時間辺りだとＫＷｈに成るんじゃ。

常温超伝導バッテリーでいいじゃん

>>126
定格と最大出力の違いというか・・・

現状のＭＩＥＶで、１３ＫＷｈのバッテリーか。
これで、１５０Ｋｍ走るのなら、２４ＫＷｈのバッテリーなら２５０Ｋｍ走るな。

電力消費は加速時だけで、後は使わないか減速時に充電するにしても、効率いいなぁ。

>>128
ああ。
確かにエンジンは最大出力だし、電気自動車は定格出力だね。
現状のＭＩＥＶが最高出力２０ＫＷだから、それ以上は有るのか。

車が家庭用コンセントに繋がってるとこ考えると
なんかお茶目だ

三菱だろ？
三菱なんだろ？

命が惜しい。
賠償金も惜しい。

三菱という時点でスルー

航続距離なんかどうでもいいけど、充電終わってスイッチ押したら、
コードがスムーズに巻き取られて欲しいな。
うちの掃除機は絶対に１発で巻き取らないからイライラするんだよな。

即買いだと思ってスレ開いたら三菱orz

まぁ貧乏人の俺はすぐ“元がとれるか”で考えちゃうから
まだまだだけどな。

>>134
黄色いテープ出るまで引っ張らなきゃ大丈夫だお

>>134
じゃあコードをスムーズに巻き取れる走行距離１キロの電気自動車っつーことで。

タブーだもん三菱の起死回生

これ回生ブレーキついてるの？燃費計算してる人はそれも計算に入れてね

富士重工業は18日、高性能のリチウムイオン電池を活用した
軽の電気自動車の試作車「スバル　Ｒ１ｅ」を初公開するなど環境技術への取り組みについて発表した。
リチウムイオン電池は、富士重とＮＥＣとの合弁会社「ＮＥＣラミリオンエナジー」が開発。
5分間で90％の充電ができ、電池は交換せずに15万キロ以上の走行が可能という。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050818SSXKE023218082005.html

電池の縮小技術はすごいよね
もっと期待できるだろ

エレキテル！

途中で充電できる場所がないと遠出できないじゃん

俺の後輩実家のスタンド継ぐって言ってたけどもう未来は無いなぁ。
今の喫煙者同様、ガソリン車乗るだけで犯罪者のような目で見られる時代がもうすぐそこまで、、。

>>143
いや、通勤用でもだいぶ売れると思うよ。

なんにせよ代替燃料の場合、供給ステーションがネックになるよな

2008年にはガソリンがリッター200円になってそうだ

ガソリン税70円環境税70円消費税20パーセント

>>144
電気を売れば良い

革命がおきそうだな。>>40も書いてたけど充電サービスありのミニシアターとか漫喫とか出来るかもね

※ブレーキ装置はオプションです。

ipodや携帯電話みたいに充電くりかえすと電池の持ちが悪くなるのかな

通勤だけで軽使ってる人もかなり居るし、コレなら燃費考えたら安上がりになるかもね。

車の駆動系は、これから油系制御からどんどん電動制御になるよ。
その辺見越しても、こういうのはいいと思う。

便乗値上げしやがる石油会社ざまーみろ

FDのボディにモーター組み込んでくれよ

身潰しはいｙぁあぁああああ

livedoor ニュース - 【ファンキー通信】充電不要？永久に使えるケータイ
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1332040/detail

走行中の音が静か？なのは良いけど
今までの様に音に頼ってると突然轢かれそうで怖いw

>>152
今の段階だと電池はリチウムイオンだから、使ってるうちにそう成ると思う。

>>159
俺今大企業系の研究所入ってるけどちょうど電池の研究してるぞ。
まあリチウムのように容量が減らない電池ができるかどうかは俺の腕に
かかってるわけだｗｗ

できれば大気中の電池の中で電力が膨らみんぐになる電池を作ってください

>>160
今後の電気自動車は、キャパシタか燃料電池＋キャパシタに成るんじゃね？
御前様の研究が実を結ぶ事を、祈ることに吝かではないが。

こういう街乗り限定で環境に優しい車が普及して、仕事以外でやたらに
遠出したりスピード出す奴が白眼視されるようになるといいな。

買い物に行った時に電気自動車に遭遇した。
エンジン音がしないということは分かってはいたんだが衝撃を受けた。

>163
私は、プリウスに変な羽のエアロパーツつけたり必要以上に幅広いタイヤをつけている人を見るたびに白い目で見ています。
タイヤのグリップ力が云々言う人がいるけど、そのような乗り方がしたくてプリウスに乗っているのかなと疑問に思っています。

流れ云々とかも言いますが、ノーマルで乗っている人が大多数でプリウスの事故率が高いとか聞かないです。
一般の人よりも運転がヘタクソだからタイヤで誤魔化しているのでしょうか？

変り種のうちはいいけど
将来シェアが増えたら道路財源確保のために
自動車税が増やされそうだな
けっこう高くなりそうな悪寒

静電気を貯めればいいんじゃないか

家から駐車場まで２００ｍくらい離れてるんですが・・・・

電気代が心配です＞＜

>>169
200V30A充電で、1充電で24KWh。
200V契約での電気料金を知らないが、100Vと同程度でもガソリンよりは大分安い。