男でAT車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし

このエントリーをはてなブックマークに追加
478 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:33:16 ID:dyqE8cyV0
6速なんていらん。巡航用に+1速ってのがほとんど。
479 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:33:31 ID:YXHUbZJi0
>>476
車を交通手段と見た目でしか見てない俺に取っては意味ない
480 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:36:39 ID:dyqE8cyV0
君もMT運転してエコロジスト気取ろうぜ。
プリウスには敵わないが。
481 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:38:02 ID:rAVdMGWm0
>>479

ＭＴに乗れない知障に用はないので
養護施設に行ってください
482 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:39:25 ID:dyqE8cyV0
ぶっちゃけDSG最強。MTを過去の遺物にした。
電光石火のシフトチェンジ。
483 ：(*´_｀)：2005/08/15(月) 23:39:40 ID:vlt/p1Jg0 BE:51677827-##
ＭＴって安い車でしょ。
普通の人はＡＴ車乗るだろｗ
484 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:41:15 ID:l7bSLNkS0
>>451
Ｓ２０００
１３５
２４６Ｒ
Ｒに入れるにはシフトノブを下に押しながら入れる。
485 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:43:42 ID:StaOse8z0
ＡＴ車でもエンブレもっと効かせるようにできないのかな？
ATに乗るときは、ＭＴの時の倍くらい車間とって運転してるよ。
ＭＴだとアクセル戻すだけで、かなり減速かかるから。
486 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:44:39 ID:dyqE8cyV0
>>454
欧州車なら

R135
*24

ってのも。当然上記のS2000のような仕掛けで通常操作ではバックには入らないようになってる。
487 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:45:24 ID:YXHUbZJi0
>>481
いや俺MT免許持ってるし運転する自信もある
だけど楽した俺はAT乗ってるよ
これのどこが悪いんだ？
そもそもMT運転できることが偉いと思ってる時点でおかしいと思うんだが
488 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:46:27 ID:OnqpX8bP0
MT車て今でも売っているの？
489 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:47:11 ID:l7bSLNkS0
>>483
その差額でオプションを付ける事が出来たりする。
490 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:47:22 ID:dyqE8cyV0
MTが辛いのは渋滞。下手糞は坂道も。
あとはなんてことはありません。

但し省燃費には有効。
491 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:50:02 ID:0uoJHoLE0
MTをノンクラッチでできりゃぁいいのにね。
クラッチ踏む足が痛くなるんだよな。
492 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:51:01 ID:dyqE8cyV0
>>491
いっぱいあるよ。

※欧州車に限る。
493 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:52:31 ID:/xfOmL0J0
>>491
ノ[DSG]（VW、audiに限る）
494 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:55:03 ID:GjLwBh8I0
何でＡＴの方が燃費悪いんだろうね
495 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:55:04 ID:WNz3GIBN0
>>491
トラックとかにもクラッチフリーは、採用されてる
496 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:55:45 ID:StaOse8z0
ＭＴが省燃費に有効かどうかはちょっと疑問。
俺なんて高速でも３速５０００回転くらいで運転しちゃうから。
ＭＴだと、高回転維持してないと、なんだか落ち着かないんだよな。
497 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:58:29 ID:26b3M8mP0
>496　んなこたーない。
498 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/15(月) 23:59:20 ID:dyqE8cyV0
>>493
DSGは厳密にはMTではない。
クラッチレスMTはあくまでもMTを基礎土台としている。セミATとも違う。
499 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:02:08 ID:MdazPmr20
DSGってのはあれだね、ホンダのパドルシフトみたいな感じなんだろうか。
マツダの車もあんなのあったような。

クラッチフリーってのは初めて見たけど、これいいじゃんね。
乗用車には乗せないんだろうか。
500 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:03:15 ID:nlYtZYpb0
15、6年前なら、いざ知らず、いまだにそんなこと言っている人、いるとはな。

スピード？シロートがMTぐちゃぐちゃやった所で、同じ車ならかわりまへん。
同じ車なら、ATのほうがむしろ早かったりする。
つうか、腕だよ腕。（まあ、腕の差が公道走る分で出る筈、ないが）
力？ATだって、ギア固定化できるだろ、ほとんどの車。ギア固定して、2速3速におとしゃいいじゃん。
使わんボケが多いのは、別問題。
あと、よく言われる燃費にしたって、ようするに走り方だろ。
MT乗っても、急発進急加速してるようじゃ意味ない。

あとは、個人の好みの問題。ギアチェン、好きなやつはMTのって、踵クラッチでもしてりゃいいじゃん。
501 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:04:44 ID:vJue9aQ00
>>499
DSGはMT、AT、CVTに次ぐ新しいミッション。
選択したギア段数に隣接するギアが常に待機していて俊敏にシフトチェンジ可能。

日本車のパドルシフト装着車は全部セミAT（CVT）。
502 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:08:22 ID:dfhX3+1n0 BE:241395757-###

女性MT免許取得ATよりも３時間オーバー　男差なし

教習所での一般的な傾向によると、MT車の教習を受ける女性は、
平均して規定時間を約３時間オーバーしており、
合格率もAT車の教習を受ける女性に比べて約６％ほど低いとか。

その点、男性は、MT車・AT車どちらでも規定時間のオーバー数と
合格率にあまり差は見られないようです。

http://www.driver.jp/license/howto/atmt.html
503 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:12:09 ID:Y0PBHZUc0
2003年の時点でAT率95%か
すげぇなぁ
504 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:15:34 ID:dfhX3+1n0 BE:248292566-###

男でAT車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 女じゃあるまいし
505 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:15:57 ID:QpaNQkex0
＞５００
高速ならそうだけど、街中でスピードの変化が多いと、
ＡＴでＭＴなみに走ろうとすると、ブレーキ踏む回数が半端じゃなくなるよ。
506 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:38:30 ID:EpqMaZVJ0
ATじゃないと、彼女にちょっかいできません。

MT乗りの童貞にはわかんないだろうけど。
507 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:41:07 ID:W+PuOnsk0
>>506
それはちょっとわかるは助手席に彼女乗っけてるときにもの渡りしたり
ちょっかい出せて楽しい
508 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 00:55:31 ID:Jd9X6WrY0
>>506>>507
わき見して事故って彼女に平手食らって別れる予感･･･
509 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 01:11:31 ID:lVE5X6nt0
>>410
ちゃりんこかよ。
510 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 01:18:58 ID:keivAvpI0
車の中でフェラするような女とは別れた方がいいぞ
511 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 01:34:41 ID:Y0PBHZUc0
むしろ車の中でのフェラを受け入れる男の方が（ry
512 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 01:48:08 ID:sVbg7v7KO
車内フェラ中に事故ってちんこ喰いちぎられ、男は出血多量で死亡、
女はちんこが詰まって窒息して死亡、共に事故そのものによる外傷は無かった
っていう話は都市伝説なのかな。
513 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 01:53:24 ID:a51xhToT0
>>491
アルファロメオのセレ。クラッチペダルレスなMT。
514 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 03:46:12 ID:Tjurpkej0 BE:222113478-##
MTはもっと辛いかもしれないけど、
AT乗ってて不便だなと思うのが、
渋滞でブレーキ踏まずアクセル踏まずのクリープ走行の速度よりも流れが遅いけど
ずっとその速度で流れている時。
結局ずっとブレーキ軽く踏んだまま（＞＜）
面倒くさい。゜・(>_<)・゜。
515 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 03:49:21 ID:vJue9aQ00
>>514
ヒント：ハンドブレーキ
516 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 03:57:04 ID:Tjurpkej0 BE:142787366-##
>515
あ、盲点だった(*ﾟ∀ﾟ*)
今度それやってみよう(・∀・)ﾉｼ
足踏み式パーキングブレーキだけど・・・
517 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 03:57:34 ID:vJue9aQ00
>>516
ならやめれ。危険。
518 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:05:47 ID:Tjurpkej0 BE:222113287-##
免許取りたての頃は仕事の修行で1300ccのコラム4速MTライトエースに
乗せられてたけど、パワーが無いからあまりシフトアップせず、
いつも加速待機中のようなギアで走っていたなぁ・・・
踏めば加速するし離せば強力なエンブレもかかるし。
今思うと燃費悪かっただろうなぁ・・・と
519 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:07:40 ID:shXsami8P
普段ＭＴばっかりでたまにＡＴ乗るんだが、駐車場の切り返しで足踏み式のパーキングブレーキふんじゃうんだよな〜
クラッチと一緒の位置だからな。
520 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:16:03 ID:Tjurpkej0 BE:71393663-##
MTに慣れている人がたまにAT乗ると、
もしかしてMTの時の癖で加速時にアクセルをべた踏みしちゃう？
俺がATに乗るようになった時自制が効かなくて、
踏まなきゃ損みたいな感じでグイグイ踏んでたっけ^_^;
今は暇なのでわざとらしく遵法運転で制限速度で走りきって
渋滞の原因っぽい嫌われ者でしょうけど・・・
521 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:23:30 ID:vJue9aQ00
ATのほうがベタ踏みだと思うが。
522 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:33:51 ID:Tjurpkej0 BE:126922548-##
あ、そうか、ベタ踏みするかしないかってエンジンのトルク・パワー次第かな(*´_｀)
なにせMTの頃は1300ccでしたから^_^;
今のAT車でベタ踏みしたらアホみたいな加速しちゃうし・・・
523 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:37:28 ID:vJue9aQ00
>>522
ヒント：キックダウン
524 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:38:57 ID:Tjurpkej0 BE:47596526-##
そんなつもりで踏んだわけでは無いのに
しちゃうキックダウンってすげー気持ち悪いんだよね。
525 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:41:42 ID:Tjurpkej0 BE:39663825-##
これ以上踏んだらキックダウンしますよというスイッチのクリック感があるといいのになぁ
526 ：番組の途中ですが名無しです：2005/08/16(火) 04:46:43 ID:Tjurpkej0 BE:178483695-##
BMWにはいまでも、2段キックダウンさせようと思いっきり踏んだ時に
そのカチッっていう感触が分かるバネ付いてるのかなぁ？
527 ：番組の途中ですが名無しです：
エフェクターずらっと並べて自分で踏んで切り替えるか
ローディーに任せて弾くのに専念かの違いだな
俺は前者