トヨタ『レクサス』、最上級車価格１０００万円越す。国産車では異例

トヨタ、「レクサス」最上級車価格1000万円超す
トヨタ自動車は来夏、レクサスブランドの最高級セダン「ＬＳ」を1000万円強で発売する。
トヨタブランドの国内モデル「セルシオ」を全面改良し、「クラウン」一台に相当する
約400万円、価格を引き上げる。輸入車では「メルセデス・ベンツ」などが1000万円を超すが、
国産車では突出した高級セダンとなる。
トヨタは26日、レクサスブランド三車種を発表したが、最上級車のＬＳについては概要を公表していない。
ＬＳは1989年、米国や欧州で発売した「レクサス」（日本名セルシオ）の主力車種で、新型車は四代目。
現行セルシオと同サイズの「ノーマル」と全長が長い「ロング」を用意し、
ロングの販売価格を1100万円前後とする方向で検討している。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050728AT1D2509H27072005.html

ラジオ体操第2

2さま

レクサスブランド三輪車に見えた

ボリ杉

まったく同じソアラでもLEXUSの名前になるだけで100万円超アップ

トヨタで十分だろ

これのおかげでセルシオ値段下がんないかなぁ


ラオウスレに誤爆した('A`)

1000万あれば、骨董品クラスのロールスやフォードをピカピカにレストアできね？
それだけの大枚をはたいて、好きこのんでトヨタに乗る理由が解らねぇ…。

中古の軽に乗ってるおまえらには別世界の話だな

ココまで高井けりゃ、ワシならベンツにする！

中古の型落ちセルシオになると
塗装工みたいなDQNばかりが乗ってる

LEXUSは低学歴には売らないようにすれば、それなりにステータスがあるけど
どうせ、3年〜4年も経過した中古の車種は塗装工みたいなのが
ローン組んで買うだろうからステータスが皆無

誰が買うんだよ

ヒント 法人リース

>>8
いや、誤爆すれみてみたけど、あれはあれでなじんでたぞw

つうか、Lexus入れても、中古車がDQNに買われるような流通じゃぁ、
日本では駄目だろうなと思う。

取引先との関係で派手な外車を購入できない中小企業の社長が買うよ。

100台注文したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>12
おまけにそのレクサスも変なｴｱﾛ組んで立派なDQN仕様になりますな

あれがかっこいいってセンスが解らん

>>13
いや、ほんと、どの層をターゲットにしてるのか、さっぱり解らんよね。
トヨタが"高級車"に抱く感覚って、基本的に塗装工に近いんじゃないの？
どうも、慣れない事をしてる感じが拭い切れない。

大体、１０００万円超クラスの車を買う富裕層は値段で買っている面もあるからな。

ベンツＳクラスの最高峰のＳ６００は１６００万円だから、さらなる超高級車種の開発の余地もあるわな。

オレは将来、外資系投資ファンドに行く予定だから関係なくはない話であって興味はある。
まっ、ｵﾒｰﾗ社会の底辺・低学歴には関係ない話だがな。

確かチビやハゲは買っちゃいけないハズ

代ゼミ２年

センチュリーってまだ売ってるんだっけ？
あれいくらだ？

>>19
ベンツやBMW買ってる層と競合するにはトヨタのままではダメ
だからレクサス作った

>>12
塗装工に失礼だろ。「塗装工をはじめとしたＤＱＮ」に訂正しるｗ
ディーラー直接販売車は何かの特長つけて購入審査キボン

勘違いショウルームとお姉ちゃんの接待とL字エンブレムで＋100万ですね。

アメリカ・フィラデルフィアのホームステイ先の家はトヨタ車に乗ってた。
そこのオッサン「うちはトヨタに乗ってるんだぞ、すごいだろ？」って言ってた。
乗ってる車はカローラだった。

んで、１０００万円越す内訳は？何がそんなに高いわけ？

>>23
３０００万円からだったと思う。
>>13>>19
アメリカとかだったら喜んで買いそうな人は２、３人知っている。
日本だったらかわねぇだろうな・・・
そういうのを買いそうな連中は、舶来信奉者が多そうだし。

代ゼミ2年

まぁ、冷やかしで一度ｼｮｰﾙｰﾑに行って車見てくるかな

こんな車、街で見かけたらドアに「藤原とうふ店」って書いてやる。

>>23
1000万円ってサイトにあったはず

ネット注文で表示価格一桁間違えね〜カナ?

>>31
Tシャツ
半ズボン
ビーチサンダル

この格好で自転車を使っていくんだ
ディーラーの対応楽しみw

結局買う層は、在日朝鮮人かパチンコ店のオーナーで
それが3年後くらいに中古車に処分して
その中古を塗装工や配管工を始めとする低学歴DQNがローンで買って、エアロ組んだりするんだよ


ステータス皆無

>>35

その格好でアメックスのゴールドカード出してポンと買えたらかっこいいけど
ただの冷やかしじゃ意味がない気がするｗ

内訳はLexusのバッチ代が半分です。

1000万出して車買うならTVRのSagarisかM3SMGでも買う。
与太車なんて選択肢にも出ないな。

>>29
3000万！
なるほどめったに見なかったわけだ…
センチュリーはたしか購入するのに審査がいるんだったよな

セルシオなんて大き過ぎて運転できないよ

最初の１０年は、店舗などの償却費も入っています。金持ちに負担してもらわなきゃ
高級店なんだからｗｗｗｗｗ

>>23
センチューリーは800〜1000ﾏﾝだな
プレジデントの方が少し安い

俺は軽でいいや

セル塩なんて10万でも買わんよバカらしい（＠ｗぷ

>>39

1000万円だよ、別に審査もないし
中古なら100万円〜200万円の世界

田舎の方行くとDQNや珍走上がりが乗ってるよ

http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Century/menu/grade_val.html

俺はチキンライスでいいや

高級車って意味のないところに金がかかってるだけで
自動運転くらいして欲しい

あったあった最初からぐぐりゃよかったんじゃんorz
1113万円だった。
モデルチェンジ直後の最高グレードが14175000円だと。

低学歴DQNほど、大きくて値段の高い車を買うのってやはり自分に自信がないからだろうな

一般人は、身分相応の車を普通に買う

15年落ちのセンチュリー乗ってるDQNいるね
そもそも自分で運転する車じゃないだろ

トランクやボンネットには、外からの音が入らないように高級ゴムで
遮音しています。

まぁ、まずは４００〜６００万クラスのレクサスを先行販売してレクサスを市場・世間に評価してもらってから
超高級車種を販売するというトヨタの戦略には感心だな。

でかい車で路地裏に入ってくる奴マジむかつく

俺はヤフオクで９割引きで買うからいいけど・・・

接客に力入れてるみたいだけど、買わなくても販売店行っただけでお茶とか飲ませてくれるのかな
三菱はリコール騒ぎの時、無料点検するから来てくれって言うから販売店まで行ったけど
お茶の一杯も出してくれなかった

>>45
あーほんとだ。
全然安いじゃん。
>>39
嘘いってすまん。

あと、訂正してくれた人thx、かつ正直すまんかった。

つうか、それだったらLSの高いのが折角出たんだから
もっと高いセンチュリー作ってもらいたいな。

クルマに300万円以上出す人の気持ちがよくわかりません

400万から500万くらい出すなら、どの車がいいの？

バブル時代みたいだね
そんな好景気だと思えないんだけど

ビルゲイツは初代セル塩で通勤してた
新電子立国で見たよ

おれには親から譲ってもらったローバーミニメイフェアATで充分っす

対象は中小企業の社長や定年退職して生活余裕のあるおっさんとかだろ？
うちの親父もセルシオ買ったけど中小企業経営者だもんな。同じような仕事
仲間みたいなひとなんかも買ってるよ。
買うのもディーラー行くんじゃなくて外回りの人？みたいなのが来て試乗も
しないでマジェスタから買い換えたみたいだったな。
仲間内でゴルフ行くときなんかみんなセダンの乗用車だからうちでもこれに
したみたい。買う理由なんてそんなもの。

>>56
センチュリーの新車は購入時に審査があり誰でも買えるわけではない
というのは都市伝説だろうが
でも自分で運転する人が欲しいと思わなくなるような配慮や仕掛けは確実にある
センチュリーに関しては売れば売るほどトヨタが損をするというのは本当だろ

社会の底辺は、こういうの買えないから可哀相だね。。。人生なんなの？ってカンジ

おまえらチョイノリもかえねーだろ。

木目調パネルをふんだんに使った高級感溢れる内装ｗ

まー、それくらい高くないと、買っても自慢にならねーな

ちょっと待て

そ　も　そ　も　お　前　ら　買　え　な　い　だ　ろ　

いや、買おうと思ったらすぐ買える。一括で。

ｲﾗﾝけど

運転が下手なので、いつもコンパクトカーを買ってる俺には縁のない話。
あ、そもそも買えないけど。

･･･日本にレクサスブランド導入がトヨタの終わりの始まりだった。

　次章「日本でのレクサスブランドの不振−海外のレクサスに飛び火−」

>>71
トヨタがあげてる日本での利益は５％くらいらしい。ほとんどの利益は北米からだって。

>>71
あるかもねｗ

サントリー社員だけどこれは許せんね

まずは免許だ

トヨタのセダンはダセー

で、どこ走るんだ？
まさか一般道とか言うなよｗｗ
バイク、軽もいるしね

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

>>78
コピペだとしてもちょっとﾜﾗﾀ

>>78
これネタでしょｗｗｗ
うますぎるしｗ
ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴってのも

>>66
>木目調パネルをふんだんに使った高級感溢れる内装ｗ
外車ならリアルウッドのパネルがユーザーのメンテ不足が理由で
ひび割れても「味がある」と評価されることでも
日本製高級車だとクレームが入るんだよ
木目調プラスチックパネル＝悪　というのは必ずしも正しくない

バブル期・・・ハイソカー
バブル後初期・・・ＲＶ
バブル後後期・・・ミニバン
長期低迷期・・・コンパクトカー

自動車は開発・量産まで2〜3年かかるから、トヨタやホンダには2,3年先を
見る力が十分にある、ということですよね。
レク砂州を立ち上げたということは、これから日本が完全二極化することを
見越している、って読み？

でも正直ベンツはださくなった

トヨタはただ販売上手な安っぽいイメージしかないからな・・

レクサスのエンブレムが何百万もするのか？
やっぱ性能とか内装とかトヨタとは違うんだよな？そうだとしたら今までのセルシオの立場とかないよね。
レクサスのエンブレムなんてそこらで売ってるんだろ？アリストとかに付いてるのよく見るぞ。

>>51
> トランクやボンネットには、外からの音が入らないように高級ゴムで
> 遮音しています。

「高級ゴム」ってこれのこと？
http://www.okamoto-condoms.com/eiko/p1.html

日本は貧乏人でも高級車の中古とかに乗ってるからイマイチ、ブランドイメージ高くならないね。
金持ちだけが乗るようになれば、それがブランドを高めるけど。

ハリアー(RX)
ランクル(LX)
はレクサス化しないのだろうか？

>>85
ベンツもそうだな
海外で400万ものが日本では600万、1000万ものが1500万とかで売られてる

言語道断ですよ。
リハビリはきちんとマヌアル通りにしてはじめて効果があるのよ。
がんばってください。

>>85
ハード面だけじゃなくてソフト面が重要
モデル末期に大幅値引きしないとか
失敗作であまり売れなくても一定期間（６年くらい）はモデルチェンジしない
とか既存ユーザー裏切り行為をしないことが大切
当然、そのぶん利益は減るわけで販売価格を高くしないと割に合わない

それを数十年にわたって続けることによりそのブランドはユーザーから信頼される

１０００万のＬＳ買うならアウディ買う

こんなんでコンビニ行けねーよ

レクサスってどこで作ってんの？
アメリカ？メキシコ？日本？

>>89
>海外で400万ものが日本では600万、1000万ものが1500万とかで売られてる
それは間違い
正しくは「北米で400万ものが日本では600万、1000万ものが1500万とかで売られてる」
日本での販売価格とドイツ本国（ＥＵ諸国）での販売価格はほぼ同じか日本の方が
装備を考慮すると安いくらい
アフリカ、旧ソ連などの途上国では先進国に比べるとずっと値段は高い

>>94
たしかに1000万も取る気なら、きちんと日本の工場で作って欲しいよね。
もし、これで中国製パーツでも使われてたら、なんの為の1000万なのかと…。

>>95
＞日本での販売価格とドイツ本国（ＥＵ諸国）での販売価格はほぼ同じか日本の方が装備を考慮すると安いくらい

ええー？そうなのか？
普通に考えれば、関税の関係で、かなり割高になりそうな気がするけど

つか、トヨタの最高級車はセンチュリーだろ。
世界のどの高級車もセンチュリーには追いつけない。
トヨタで唯一高級と自称しても許される車。

ところで、なんで自動車メーカーって「高級」だの「スポーツ」だのって
自分で言うんだろ・・。そーゆーのって、メーカーが決めるんじゃなく、
ユーザーが判断する事だろ？自称する「高級」なんて、笑えるだけなんだが・・。

エンブレムが２４Kで時価５０万円相当だって事、知らないの？

これ性能も素材もなんもかわらんのに値上げ？

昔のこち亀ならレクサスをネタに何か書いてただろうな

>>98
メーカーとしてのコンセプトを伝えたいんだろ？

>>97
EUやアメリカ、中国と違って日本は関税ゼロだよ

>>97
日本は輸入車に関税かけて無いお。

>>97
日本は輸入車に対する関税はゼロだよ
逆にドイツでは日本車に対して高率の関税をかけている

メルセデスやＢＭＷも１０年くらい前までは廉価モデルには
エアコン無し、パワーウインドウ無しなんて普通だった
日本に輸入されるものは最高グレードのフル装備車ばかり
ドイツではオプション価格が高いから同装備にすると日本での
価格の方が安いことも多い

米国での販売価格がその他の地域に比べて不自然に安い理由はよくわからない
モンキーモデル（中身は別物）ではないかとも言われている

セダン（超高級車は除く）
セルシオ（レクサス）＞ベンツ＞＞BMW
砂漠用（クロカンだと旧ジムニーが最強）
シグナス＞＞レンジ＞ゲレンデ
スポーツ（GTクラス）
NSX＝スープラ＞＞フェラーリ

まぁ車は性能だけがすべてじゃないけど・・

>>82
今は衝突実験をコンピューターでやって
実際ぶつけて車つぶすのは３台くらいだから
新車は半年で作れると工学部のやつに聞いた事あるけどなぁ・・

セルシオに１０００万は出せないよ。
あれはメルセデスを超えてるのに６００万だから価値があった。

それ以前に、国内でレクサスに乗るのは何か恥ずかしい。

この前言ってたｱﾒﾘｶ自動車産業の為の値上げの布石か
また、利益率上がりそうだな

>>106
NSX＝スープラ？　トヨヲタでつか？
エンブレムが24Kで50万って・・・エンブレムだけパクられるレクサスが続出ですか。

>>106
>セルシオ（レクサス）＞ベンツ＞＞BMW
日本での使用だと
セルシオ＞ＢＭＷ＞メルセデス
ヨーロッパでの使用だと
ＢＭＷ＞メルセデス＞セルシオ

>砂漠用（クロカンだと旧ジムニーが最強）
>シグナス＞＞レンジ＞ゲレンデ
ジムニーはディーゼルじゃないから
ランクル７０＞Ｇクラス＞ランクル１００＞レンジ

>スポーツ（GTクラス）
>NSX＝スープラ＞＞フェラーリ
ＮＳＸタイプＲ（快適装備なしだが）＞フェラーリ＞一般ＮＳＸ＞＞＞＞＞＞＞スープラ

おまえらバカだな
Ｌ字のエンブレムだけカーショップで買ってつけりゃ
いいんじゃん
簡単にれくさす車の完成
れくさすカローラ
れくさすマーク2
れくさすヴィッツ
れくさすノア
はい出来上がり

いまさら>>9の痛さをほじくりかえしてみるﾃｽﾂ。

ISは九州トヨタで作るようだから韓国ポスコ社の鋼材が使われるよ。

>>21
俺もそんなニュースを見た記憶が・・・
身長170以上とか制限があったような・・・

>>60
友人に、なんでベンツに乗らないの？　と聴かれて、
はぁ？　ベンツと同じ性能が半額で買えるんだぜ？
と聞き直していたやつか？

世界一の金持ちにしてはケチだなと思ったよｗ

>>116
日本でベンツ買うときには執拗に値切りまくる
ペテン禿よりはまし

>>99
そんなもんを車外に貼り付けてるの？
中国人窃盗団の格好の餌食だな。

>>110
トヨタヲタじゃないけど
２ｃｈではトヨタやソニー叩きが醜いのであえて味方する人です

>>111
＞ランクル７０＞Ｇクラス＞ランクル１００＞レンジ
これはかなりクロカン寄りの評価ですな
＞フェラーリ＞一般ＮＳＸ
フェラーリってそんなにスポーツ性能いいかなぁ？

アドレスV125 ＞＞＞＞＞＞　LEXUS LS

俺のEVERYの10台分ってたいした事ねぇな(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

アルテッツァの後継車はカッコいいな。
日本人ならレクサス乗りなさい。愛知県民ならなおさら。後悔しないよ。

>>120
同意

>>119
>これはかなりクロカン寄りの評価ですな
では場合によっては命にも影響する砂漠での使用でしょ？

>フェラーリってそんなにスポーツ性能いいかなぁ？
黒字を出せるフェラーリと
大赤字でしか販売できないＮＳＸではやはり
フェラーリ＞ＮＳＸ　と言わざるえない
利益を出せる値段で売った場合に同価格のフェラーリと比べれば
やはりフェラーリの方が競争力があると思う

元はトヨタだしやっぱりレクサスでも営業はノルマノルマで追われるのかな
ガツガツしてたらブランドイメージ損なわれるし
のんびりしてたら上がうるさいだろうし、営業も大変だな。

カローラ店みたいに展示場で来客の度に裏で服の引っ張り合いしてたりしてな

高い外車買って、
「いやー、また壊れちゃったよ、やっぱり日本車にすれば良かったよ」
なんて言うのが気持ちいいんじゃね？

貧富の差∩( ・ω・)∩ばんじゃーい！

問題はﾌﾟﾚｼﾞの岡田に
ふさわしいかどうかだな。

>>125
一応、最初の１年はブランドイメージ考えてノルマ無しの固定給らしい
２年目は月５台のノルマが課せられるって聞いた

＞110
会社の社長がジャグァ乗ってるけどエンブレムぱくられた。
買うのに５万くらいかかった気がする。

>>124
所詮フェラーリはフィアットの子会社

下品なおやじか金回りのいいDQNがVIP仕様で乗るから、
トヨタのおもわくほどブランドイメージは上がらんだろうな。

>>106
なんでセルシオと社名を比較してるんだ？

セルシオ>>Eクラス>>5シリーズ
じゃ駄目なのか？

聞いた話だから真偽は分からないが、レクサスは買うときに審査があるらしい。（要はDQNには売らないってことね）
んで、どうやるのかは分からないが、中古も自社でしか買い取らない（買い取れない？）ようにして出来るだけ
中古も出回らないようにするらしいね。要は極力DQNには乗らせないってのがレスサス側の考えじゃね？

まぁ普通に出回るだろうけど…

今まで無理してセルシオに乗ってた層はどうなんの？
マジェスタで我慢かね？

俺の年収二年分かよ…

>>134
外車みたいに正規ディーラー以外には補修部品を出さなければいいのでは

>>137
でも普通にトヨタの部品だったら取り寄せできるでしょ？それで代用出来そうじゃない？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　またしてもスズキ厨の嫉妬スレか。

>116
金持ちが見栄張る必要ないだろ…
服とかでも値段で自慢する奴いるよな
見る目ないって言ってるようなもの

センチュリーより高いのかよ。

それでもマイバッハの5分の1か
ダイムラー馬鹿だよな

北米での顧客ロイヤリティ半端ねーからな
日本でそれが成立しうるか・・・・？地方だったら出来るだろうなぁ

セルシオに乗ってるオヤジの大多数が自営業者。
車は会社名義で保険から車検から燃料代から全て会社の経費で落とす。
要するに、税金払うのバカらしいから少しでも経費使いたいってセコい根性が
セルシオの販売を支えている。で、少し古くなったセルシオを大工や土方が買って
VIP使用で乗り回し、それを免許取ったばかりのDQN暴走族がフルローンで買う。

こうやって、セルシオは人気車種として一生を終えるのであった。

車に300万以上出す奴ってどんな心境なんだろ
見栄？もてたい？夢？憧れ？

渋滞でオーバーヒートして止まっている外車って悲惨じゃねえ？

>>145
事業者の税金対策とかもあるんでね？

>>145世の中、小金もちはけっこーいるんだよ。お前やお前の周りの人間が違うだけで。
見栄が全くないわけではないけど、貧乏人が高級車の中古買うようなのとは根本的に違うんだよ。
静寂性、加速性能、トルク、乗り心地などを求めると必然的にある程度の値段になるんだよ。
お前にとっちゃ３００万以上の車買う奴がおかしく見えるように、金ある人間にとっちゃ逆に
３００万以下の車なんてよく乗ってられるなっていうのが普通の考えなんだよ。お互いにそれが当たり前の認識なんだよ。
お前も金があったらそう考えるよ。それだけの話さ。

金持ちには何を言ってもムダ。

>>148
理由は
１．　税金払うくらいなら車に金を使った方がまし
２．　自分と同じ階層の人たちと違うことをするのはデメリットがある
３．　販売会社の幹部（又は幹部の友人と）となんらかのつき合いがる
などだろう

デメリットは事業がうまくいかなくなった時でも自動車をダウングレード
するのは難しいこと。どんな言い訳をしたところで「こいつ金無いな」と
思われてしまう。

車は１０００万円まで範囲だな。
４５００万円のマイバッハ買うのが目標だけど。
まだだな。２０代ではきびしい。

>>145
お前馬鹿だろ？
新車で３００万ならまともな車買えないぞ。

イプサムでさえ３００万するのに何考えてるんだ？

トヨタの「セルシオ」とか「アルテッツァ」とか「エスティマ（笑）」にレクサスエンブレム
つけてるレクサスもどきをしばしば見かけるが、あれは本当に痛々しいな。

今トヨタの営業と話してきた
セルシオなんかは来年のMCで無くなるみたいだってさ

性能や機能の積み重ねの結果１０００万になるならいいけど、
ソニーのクオリスみたいに価格ありきのハッタリ商品作るのはヤメレ。
トヨタはソニーみたいにバカじゃないから大丈夫だとは思うが。。

>>155
ソニーのＥＳシリーズには価格にみあったクオリティーがあったが

>>151
わかったからまず仕事を見つけるんだ

レクサスのディーラーで空気読めない冷やかしするのが夏の目標

>>154
何度も俺がトヨタスレでそれいったのだがｗみんなセルシオにはあまり関心がないようだ。

貧乏だどうのこうの言っているが、
どうせお前らはセルシオやクラウンどころか、ヴィッツだって新車で買えないんだろ。

クオリアだ、間違えた・・・

４００万円分性能は上がるのかね

貧乏ですがヴィッツなら買えます＞＜

頼んであったブックレットが届いた

学生なので10万円の中古車さえ買えません

>>159
既出だったか…ｽﾏｿ
確かに２ちゃんやってる世代からすればセルシオはオヤジ車だしなぁ
乗るにはいい車なんだけど外見がヤバイ

>>122
俺はおまえのような三河の田舎者なりすまし名古屋人ではなくて
名古屋市で生まれ育った生粋の愛知県人なので、トヨタなんぞどうでもいいのです。

豊田、三好、刈谷、大府あたりのトヨタ系企業、全部つぶれても俺は困りません。
カンケーないから。

>>166
2ちゃんは意外とオヤジが多いｗ

>>167
でたｗ尾張と三河の不毛な抗争ｗ

ねぇ、何でＤＱＮって箱車好きなん？

かーせっくす？ｗ

インフィニティやアキュラは取りあえずレスサスの動向見てから決めるんだろうな
レクサスが莫大な広告費を費やして、日本に高級車の認知を高めてから投入ってところか

知り合いのベンツとセルシオがゴッツン子したんだが
ベンツ不死身、セルシオはバンパーペシャンコになったんだって。
で、ベンツの持ち主がベンツ強いなーって言ってたって。

同じ価格ならベンツ買う罠

餓鬼だからアクセラ買います
マツダだけど

セダンとかクーペとかきょうび率先して買いたくねー。
アルファードより高いレクサスミニバン出してくれよ。
３００万から買えるのが最上級ミニバンってのが気に入らん。
あとハリアーもいまさらレクサスバッジつけるな。

>>174
アクセラいいよね。特にセダンがｶｯｺｲｲ

>>170


ヒント・拉致

まじでぼりぼりぼｒびおぼりすぎ

販売対象者は大卒とか

ミニバンなんか出したらさらにDQNがたかるｗ

エスティマにセルシオの顔面移植している物をオクで見かけたが
レクサスブランドになったら馬鹿が100万とか200万使って
顔面移植するんだろうなｗ

>>173
ショックを車体で吸収してドライバーを守るためにわざとそう作ってるんだが。

>>173
事故った時に、力をある程度分散させる為に
バンパーはへこんだほうがいいとか言わなかったっけ？

でも中身は良くても外観はコレといったステイタスを感じるような
魅力、インパクトが無いんだよな。日本でウランド高級車乗りたがるのは
外からの視線も気になるはずだから、高級車レクスサと遠目からでも
分からないと駄目だと思う。

>>182
今のベンツだってそうだよな？
いつの時代のベンツだろ？

>>182
廃車にさせやすくして新車買わす→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
見たいな感じもあるの？

182とダブった。
そうそう。全然へこまないのは
良くないって聞いたことあるんだよね。
車板の人ならその辺詳しいんだろうけど。

>>184
なあ
デザインがいかにもトヨタで安いよな
新アリストのフロントなんてﾏｰｸ2のワゴンと変わらんじゃん

>>185
半年くらい前にCL600で追突した（40Kmくらいで）
ボンネットまで歪んで修理費100ﾏｿオーバーだったよ
勿論保険だけど

田舎に行くと旧式のマークIIやクラウンの車高を極限まで落として
運転席に辰吉似、助手席に中澤裕子似、後部座席に薬師寺似を
紫色のシートに乗せて運転しているDQNを今でもたまに見かける

俺だったらポルシェ買うな〜






今の愛車はチョイノリだけどね

先にヨーロッパのほうで頑張ればいーのに。
レクサス乗ってるハリウッドの奴とかいるんだから、
そーいう奴ら、ＣＭでガンガン使ってよ。
米で高級車部門ＮＯ１ってとこを、徹底的に売りにスりゃーいーんだよ。

レクサスのデザインはまー無難な感じかなと思う
ヘタに冒険してカッコ悪くなるよりマシ

クルマのデザインって国民性が現れる
・ヨーロッパ：金属的
・アメリカ：クレイ的
・日本：プラスチック的

海外では薄っぺらい感じがスマートもしくはクールと捉えられて評価されてる
身の丈を知ってるってことじゃね？

三菱自動車社員からひとことどうぞ（笑
↓

>>14
リースやら無いかもとトヨタレンタリースから電話あったよ。

レクさす単体でのリースになるのかな。

>>176
アクセラのセダンなら、普通にアテンザ買ったほうがいいっしょ

中小企業のおやじが、法人で買うだけだろ

デ
ボ
ネ
ア
最
強
！

無駄に高いだろこれはｗｗ

そんなの買うなら、やっぱりブランド好きな日本人はベンツ買うだろ。

1000万円の高級車だろうが軽トラックだろうが、乗ってしまえば単なる車。
700系のぞみだろうと103系通勤型電車だろうと乗ってしまえば単なる電車というのと同じこと。
要するにただの移動手段でしかない罠。

トヨタがマイバッハ級の車作ってるって
ガセネタだったのか？

移動の快適性を無視できるなんて現代人じゃないな。
グリーン車もファーストクラスも無用の長物か。
ましてや自家用車は自分で運転する所有物だよ？
エコノミークラス症候群で死んでみれば？

高級車なんて自己満足と自慢のために買うんでしょ
値段やスペックは高いに越した事はない
要はレクサスに乗っていることがどれだけ自慢になるか

>>202
暑いからってそうイライラすんなよ。よけい暑くなるぞ(w

１０００マンあったら株やるな

>173
それが基準ならﾎﾞﾙﾎﾞﾙのほうが良くねえか？

>>198
こち亀乙

>>202
最後の行ぬかせば激同

>>206
いつの時代の話だよｗボルボよりベンツのほうが安全だつーの。

マイバッハの身辺調査で相手にされなかった、ベンツヲタが吠えているのは此処ですか？

ベンツとかBMよりレクサスの品質が良かったとしても
結局は高い購入価格が金持ちにとってのステータスになるんだろうな…

車自体はいいが数年後DQN車になるのが目に見えてるからな

初代セルシオ、予定販売価格は800万円だった
開発主査が叫んだ、俺たちは800万の車を作るんだ！
トヨタの考える高級車とは世界最高の静粛性だ！
我々が高級車の概念を塗り替える！
みなに緊張が走った、日本一じゃない、世界一の車を作るんだ

開発チームはアリゾナ砂漠にセルシオを放置した
素材の違う内装が劣化したとき、違う素材同士が同じ色を保つ実験だった
5年で乗り換える車じゃない、10年変わらぬ品質を保つことが必要だった

世界一の静粛性と快適性を持つ車が完成した
販売価格は大幅に引き下げられ500万円だった
開発チームに落胆の声が広がった

10年後、初代セルシオは変わらぬ品質を維持していた
アリゾナで鍛えられた自慢の内装には白いモワモワがかけられていた
最高の乗り心地はローダウンディープリム19インチに破壊されていた

みな、言葉を失った　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　かぜのなかのすーばるー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

センチュリーは無くなるのか？

レクサスから高級軽自動車だしてほしい

ベンツＶＳセル塩だっけ？


車が潰れたほうが中の人間は安全じゃないのか？

>>201
作ってるけど乗れるの天皇陛下と日本に来た外国の元首だけだよ

あれええええええ？？？？？？？？？？？？？？？？？？・・


1000万のセンチュリーは黒歴史_？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

(∠)

1000万じゃRC211Vのカウル1式すら買えないじゃないか！！

>>216
プリンスロイヤルの後継じゃないのかな？
それなら乗れるのは

デボネアAMG欲しいな
でもいまのご時世じゃミツビシはヤバイな

http://homepage2.nifty.com/backyard1/auto/photo_L/images/royal_mal05_l.jpg
プリンスロイヤルDEKEEEEEEEEEEEEE!!

w

>>221
いつみても美しいデザインですな

スープラってもう新しいの出ないのか？

セルジオ越前

RXﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

昨日、本屋でAUTOCARって雑誌立ち読みしたけどランエボ凄いのな。
アストンDB9とか911SとかBMWのM5とかコルベットと互角って（ｗ

三菱もあれだけ造っとけ。